CN2152715Y - 汽车碰撞安全缓冲保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车碰撞安全缓冲保护装置，其特征是它有
钢质防护板(1)，其前面装一软质弹性缓冲垫(2)，其
后面装有二组弓形缓冲弹簧板(4)，这三者通过二组
连接螺栓(3)紧固成一体构成缓冲体，后者又通过这
二组螺栓(3)分别与装在汽缸(7)内的活塞(6)连接，
此二活塞(6)可根据汽缸(7)中气压差情况带动缓冲
体作前后运动。本装置结构简单，容易制造，性能可
靠，它能大大减少或避免撞车时的作用力，以保护司
乘人员的生命安全，减轻车、物的损失。
Description
本实用新型涉及一种汽车的辅助性保护装置。
汽车作为一种现代化的交通工具，其数量、种类越来越多，速度也越来越快，而道路交通状况总是跟不上汽车发展速度，也由于司机素质及汽车本身的结构性能等原因，汽车之间以及汽车与建筑物等之间的恶性碰撞时有发生，造成汽车破坏、人员伤亡、货物损失的事件屡见不鲜，但就申请人所知，目前还没有一种汽车的辅助性装置，装上它能避免或减少上述悲剧的发生。
本实用新型的目的就是提供一种汽车碰撞安全缓冲保护装置，把它装在汽车上可以大大减少汽车碰撞时的作用力，能弥补现有技术的上述不足。
本实用新型有一钢质防护板，其形状与汽车前方的现有防护板相同，其前面装一软质弹性缓冲垫，其后面装有二组弓形缓冲弹簧板，这三者通过二组连接螺栓紧固成一体 构成缓冲体；后者又通过这二组螺栓分别与装在汽缸内的活塞一端连接固定起来，此二活塞可根据该汽缸中气压差情况带动缓冲体作前后运动，该活塞前后的压差可通过充放气机构由汽车司机来控制。
本实用新型结构简单，容易制造，性能可靠，把它装在汽车大梁上方，并使其缓冲体位于前方，能大大减少撞车时的作用力，以保护司乘人员的生命安全，减轻车、物的损失。
下面结合实施例和附图进一步说明本实用新型。
附图1为本实用新型一个实施例的俯视结构示意图。
附图2为其安装在汽车大梁上方之后的局部侧视结构示意图。
本实用新型的左右（在图1中为上下）两部份结构基本上是对称的。
汽车正常运行时，空气通过过滤器（19）得到净化处理后高压充气泵（18）向高压储气包（15）至所需压力，为了防止停泵后高压气体向高压泵（18）倒流，特设计了单向截止阀（17），所需气体压力值由高压指示压力表（14）显示，为了保证安全，高压储气包（15）上装有安全排气阀（16），高压气体经气体减压阀（13）压力下降到P≤0.1MPa（P≤1Kg.f／cm2）后到达电磁换向阀（10）的常开通端，该气压值由低压指示压力表（12）显示，气体经过电磁换向阀（10）之导通端经通气管路（8）进入气缸（7）的前部使活塞向后运动，缓冲体向后缩回。电磁换向阀（10）的电切换开关与汽车制动闸相连，汽车可能与外物相撞时，司机可紧急脚踏制动闸，启动电磁换向阀（10）将原导通端关闭，并使通气管路（8）与电磁换向阀（10）的低压排气口（9）导通，同时再将电磁换向阀（10）的常闭端开启。这样，高压储气包（15）内的高压气体就改变路线由电磁换向阀（10）开启后的常闭端充入汽缸（7）后部，并使活塞（6）向前运动。同时气缸内活塞（6）前部的低压气体经通气管路（8）和电磁换向阀（10）的低压排气口（9）排向大气。此时活塞（6）连同缓冲体被推向前方。缓冲体由钢质防护板（1）、装在其前面的橡胶缓冲垫（2）、二组缓冲弹簧板（4）所组成，这三者通过二组连接螺栓（3）紧固成一体，并与活塞（6）连接。（5）为连接螺栓（3）的加强筋。这样，接触外物时，先由橡胶缓冲垫（2）进行第一次缓冲，然后 由缓冲弹簧 板（4）进行第二次缓冲，最后接触物迫使钢质防护板（1）向后移动，进行第三次缓冲。考虑到碰撞力可能过大，上述装置仍可能超负荷，特在汽车大梁（底盘）（20）前端的钢质防护板（21）上也装有橡胶缓冲垫（22）。这样，经过上述三次缓冲后，如果碰撞力仍然过大则压迫气缸（7）中的活塞（6）向后运动，直至钢质防护板（1）后移到汽车大梁（20）前的钢质防护板（21）后端。此时剩余的碰撞力再经橡胶缓冲垫（22）进行第四次缓冲。最后余下的碰撞力由汽车大梁（20）承受。根据冲量定理：冲力与碰撞时间成反比，碰撞经过四次缓冲极大地增加了碰撞时间，极大地减少了碰撞力，从而保证了司乘人员的生命安全，减少了汽车与载货的损失。碰撞结束后，司机用手启动安装在驾驶室内仪表盘上的电磁换向阀（10）的启动开关使其再次换向，其高压端常闭通口关闭，同时高压排气口（11）开启，通气管路（8a）与之连通，气缸（7）内活塞（6）后部的高压气体经通气管路（8a）及高压气排出口（11）排到大气中。此时，电磁换向阀（10）低压端常开通口重新开启，低压排气口（9）重新封闭，高压气包（15）内的高压气体经气体减压阀（13）减压后经通气管路（8）至气缸（7）内活塞（6）前部，使活塞再次向后运动，完成整套动作。高压充气泵（18）的开停由司机参照安装在驾驶室内仪表盘上的高压指示压力表（14）的指示压力值控制。
Claims (1)
1、一种汽车碰撞安全缓冲保护装置，其特征是它有钢质防护板(1)，其形状与汽车前方的现有防护板相同，其前面装一软质弹性缓冲垫(2)，其后面装有二组弓形缓冲弹簧板(4)，这三者通过二组连接螺栓(3)紧固成一体构成缓冲体，后者又通过这二组螺栓(3)分别与装在汽缸(7)内的活塞(6)连接，此二活塞(6)可根据汽缸(7)中气压差情况带动缓冲体作前后运动，该活塞(6)前后的压差可通过充放气机构由汽车司机控制。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 93230834 CN2152715Y (zh) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | 汽车碰撞安全缓冲保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 93230834 CN2152715Y (zh) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | 汽车碰撞安全缓冲保护装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2152715Y true CN2152715Y (zh) | 1994-01-12 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 93230834 Expired - Fee Related CN2152715Y (zh) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | 汽车碰撞安全缓冲保护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2152715Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010148633A1 (zh) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | Jiang Renbin | 减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置 |
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1993
- 1993-04-22 CN CN 93230834 patent/CN2152715Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010148633A1 (zh) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | Jiang Renbin | 减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置 |
| CN101934770A (zh) * | 2009-06-23 | 2011-01-05 | 姜仁滨 | 减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置 |
| CN102438868A (zh) * | 2009-06-23 | 2012-05-02 | 姜仁滨 | 减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置 |
| CN101934770B (zh) * | 2009-06-23 | 2013-05-29 | 姜仁滨 | 减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置 |
| CN102438868B (zh) * | 2009-06-23 | 2014-08-06 | 姜仁滨 | 减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |