WO2010111903A1 - 一种电机轴承系统减震结构 - Google Patents

Description

一种电机轴承系统减震结构 技术领域 ：

本实用新型涉及一种电机轴承系统减震结构。

背景技术 ：

目前， 大多数的电机轴承系统的结构见图 1所示， 它包括端盖 6、转轴 9、 轴承 7、 压帽 8、 轴向档圏 1和垫圏组件， 垫圏组件包括定位挡圏 2、 调节挡 圏 3、 橡胶垫圏 4和耐磨垫片 5 , 在端盖 6上设置有储油槽 10 , 垫圏组件都是 薄片状， 且径向尺寸基本相同， 在压帽 8与垫圏组件之间存在间隙， 这种结 构存在如下缺点：

1 ) 电机启动阶段， 由于电机装配的精度问题， 电机轴启动时必然发生轴 向窜动， 即整个转子轴向来回移动， 那么安装在电机轴上的轴向档圏 1和垫 圏组件一起来回轴向移动， 垫圏组件碰到端盖 6或者轴承 7的端面， 而产生 撞击噪音， 甚至损坏零件；

2 ) 电机运行过程中， 垫圏组件会被迫靠在端盖 6或者轴承 7的端面， 由 于端盖 6或者轴承 7的端面比较粗糙， 在电机运转过程中而产生噪音， 甚至 磨损严重， 导致垫圏组件过早失效；

3 ) 垫圏组件中使用的橡胶垫圏受电机温度的影响， 容易老化失效；

4 ) 垫圏组件零件数目多， 结构复杂， 安装麻烦， 成本高。

实用新型内容 ：

本实用新型的一个目的是提供一种电机轴承系统减震结构，它具有减震、 緩沖的效果， 可长时间使用， 工作寿命长， 可以降低噪音的作用。

本实用新型结构是通过下述技术方案予以实现的：

一种电机轴承系统减震结构， 包括垫圏、 端盖、 轴承、 转轴、 轴向挡圏 和压帽， 轴承安装在端盖的轴承座内， 转轴支承在轴承上， 垫圏安装在转轴 上并位于轴承的一侧， 轴向挡圏卡装转轴上并对垫圏轴向定位， 在垫圏的外 围设置有压帽， 压帽安装在端盖上， 另外它还包括减震垫片， 减震垫片安装 在在端盖上， 垫圏位于减震垫片与轴向挡圏之间， 减震垫片将垫圏与轴承、 端盖轴向隔离起来。

上述所述的减震垫片是钢垫片， 钢垫片的侧面与轴承或者端盖之间的轴 向距离范围： 0. 5匪- 1. 5匪， 钢垫片为三角形或橢圓形。

上述所述的减震垫片中间的中心孔穿过转轴， 在中心孔外周还设置回油 孔。

上述所述的端盖设置有圓环形凸台， 在圓环形凸台的端面上设置台阶， 减震垫片的边缘嵌入到台阶上， 压帽套在环形凸台的外面并压在减震垫片上。

上述所述的垫圏一侧形成第一挡油圏， 在第一挡油圏表面上至少设有一 个储油凹槽， 第一挡油圏表面向着轴 7|和轴 ₇|座端面。

上述所述在第一挡油圏后面设置有第二挡油圏， 在第一挡油圏与第二挡 油圏之间设置过渡凹槽， 所述过渡凹槽可以是环形凹槽。

上述所述的储油凹槽可以是环形凹槽， 也可以是径向凹槽。

上述所述的第二挡油圏的直径大于等于第一挡油圏的直径， 第一挡油圏 沿轴向伸出有环形挡油凸台， 第二挡油圏沿轴向伸出有凸台。

上述所述的第一挡油圏沿轴向伸出有环形挡油凸台， 第二挡油圏沿轴向 伸出有凸台。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点： 1 )垫圏位于减震垫片与轴向 挡圏之间， 减震垫片将垫圏与轴承、 轴承座端面轴向隔离起来， 在电机启动 阶段， 即使转子发生轴向窜动， 垫圏只碰撞减震垫片上， 减震垫片具有一定 的弹性， 可以有效减少碰撞产生的震动和噪音， 起到很好的緩沖作用； 2 )在 电机运行阶段，垫圏随转轴轴向窜动， 垫圏第一挡油圏表面贴在减震垫片表 面， 由于减震垫片是钢垫片， 表面可以造的非常光滑， 而第一挡油圏表面上 有储油凹槽， 第一挡油圏表面在工作过程中形成油膜， 使减震垫片与垫圏的 第一挡油圏表面摩擦非常少， 基本上不存在磨损问题， 因此， 垫圏工作寿命 大大延长； 3 )取消原来的橡胶垫圏、 调整垫圏和耐磨垫片， 结构筒单， 安装 方便， 制造成本低； 4 )垫圏设有第一挡油圏、 第二挡油圏和过渡凹槽， 具有 很好的挡油、 回油作用， 提高了电机的使用寿命。

附图说明：

图 1 是传统电机轴承系统结构示意图；

图 2 是本实用新型的结构剖视图；

图 3 是本实用新型减震垫片的第一种结构图；

图 4 是本实用新型减震垫片的第二种结构图；

图 5 是本实用新型减震垫片的第三种结构图；

图 6 是本实用新型减震垫片的第四种结构图；

图 7 是本实用新型垫圏的第一种实施结构的立体图

图 8 是本实用新型垫圏的第一种实施结构的剖视图

图 9 是本实用新型垫圏的第二种实施结构的立体图

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。 具体实施例 1 : 如图 2至图 6所示， 一种电机轴承系统减震结构， 包括垫 圏 8、 端盖 9、 轴 7|U 0、 转轴 1 1、 轴向挡圏 12 和压帽 1 3 , 轴 ₇|U 0安装在 端盖 9的轴承座 20内， 转轴 11支承在轴承 10上， 垫圏 8安装在转轴 11上 并位于轴承 10的一侧， 轴向挡圏 12卡装转轴 11上并对垫圏 8轴向定位， 在 垫圏的外围设置有压帽 1 3 ,压帽 1 3安装在端盖 9上， 另外它还包括减震垫片 14 , 减震垫片 14安装在在端盖 9上， 垫圏 8位于减震垫片 14与轴向挡圏 12 之间， 减震垫片 14将垫圏 8与轴承 10、 轴承座端面 19轴向隔离起来。 减震 垫片 14是钢垫片， 钢垫片的侧面与轴承座端面 19之间的轴向距离范围： 0. 5mm-l . 5mm, 钢垫片为三角形或橢圓形。 减震垫片 14中间的中心孔 18穿过 转轴 11 , 在中心孔 18外周可以设置回油孔 17 , 也可以不设置回油孔 17 , 回 油孔 17可近似为圓形或者三角形。 端盖 9设置有圓环形凸台 15 , 在圓环形凸 台 15的端面上设置台阶 16 , 减震垫片 14的边缘嵌入到台阶 16上， 压帽 1 3 套在环形凸台 15的外面并压在减震垫片 14上。

如图 7至图 8所示， 垫圏 8具有可供电机轴穿过的中心轴孔 1 , 垫圏一侧 形成第一挡油圏 2 , 在第一挡油圏 2表面上至少设有一个储油凹槽 4。 储油凹 槽 4是环形凹槽， 在第一挡油圏 2后面设置有第二挡油圏 3。 第二挡油圏 3的 直径大于等于第一挡油圏 2的直径。 在第一挡油圏 2与第二挡油圏 3之间设 置过渡凹槽 5。 过渡凹槽 5可以是环形凹槽。 第一挡油圏 2沿轴向伸出有环形 挡油凸台 6 , 第二挡油圏 3沿轴向伸出有凸台 7。 如图 9所示， 储油凹槽 4也 可以是径向 槽。 凸台 7与轴向挡圏 12相嵌组合在一起， 轴向挡圏 1 2对垫 圏 8作轴向定位， 工作中轴向挡圏 12和垫圏 8与转轴 1 1一起旋转。

第一挡油圏 2、第二挡油圏 3和过渡凹槽 5组成的垫圏主体具有 ^艮好的挡 油、 回油作用， 可以使润滑油在电机的轴 系统中循环利用， 且与油帽 1 3相 配合， 可以有效的防止润滑油进入电机本体内， 影响电机组件的正常工作， 提高了电机的使用寿命； 垫圏 8的第一挡油圏 2表面上设有的储油凹槽 4 , 工 作中使第一挡油圏 2到表面形成油膜，与减震垫片 14可以是钢垫片表面接触， 产生摩擦力较小， 因此磨损小， 工作寿命大大延长。

本使用新型工作原理是： 启动时， 转轴 1 1和安装在转轴 1 1上的垫圏 8 一起轴向窜动， 垫圏 8并碰撞在减震垫片 14上， 由于减震垫片 14具有一定 弹性， 起到緩沖和减震作用， 减少噪音， 当转轴高速旋转时， 垫圏 8的第一 挡油圏 2表面上设有的储油凹槽 4 , 工作中使第一挡油圏 2到表面形成油膜， 与减震垫片 14即钢垫片表面接触， 产生摩擦力较小， 因此磨损小， 工作寿命 大大延长， 钢垫片表面可以造得非常光滑， 进一步减低摩擦， 减少磨损。

上述实施例为本实用新型的较佳实施方式， 但本实用新型的实施方式不 限于此， 其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、 修饰、 替代、 组合、 筒化， 均为等效的置换方式， 都包含在本实用新型的保护范围 之内。

Claims

权 利 要 求

1、 一种电机轴承系统减震结构， 包括垫圏 （8)、 端盖（9)、 轴承（10)、 转轴（11)、 轴向挡圏 （12)和压帽（13), 轴承（10)安装在端盖（9) 的轴 承座内， 转轴（ 11 ) 支承在轴承（ 10 )上， 垫圏 （ 8 )安装在转轴（ 11 )上并 位于轴承（ 10 ) 的一侧， 轴向挡圏 （ U )卡装转轴（ 11 )上并对垫圏 （ 8 )轴 向定位， 在垫圏 （8) 的外围设置有压帽（13), 压帽（13)安装在端盖 （9) 上， 其特征在于： 它还包括减震垫片 （14), 减震垫片 （14)安装在在端盖（9) 上， 垫圏 （8)位于减震垫片 （14) 与轴向挡圏 （U)之间， 减震垫片 （14) 将垫圏 （8)与轴承（10)、 轴承座端面 （I⁹)轴向隔离起来。

2、 根据权利要求 1所述的一种电机轴承系统减震结构， 其特征在于： 减 震垫片 （14)是钢垫片， 钢垫片的侧面与轴承座端面 （19)之间的轴向距离 范围： 0.5mm-1.5mm, 钢垫片为三角形或橢圓形。

3、 根据权利要求 2所述的一种电机轴承系统减震结构， 其特征在于： 减 震垫片 （l 中间的中心孔（18) 穿过转轴（11 ), 在中心孔（18)外周设置 回油孔 （ I⁷ ) 或者不设回油孔 （ I⁷ )₀

4、 根据权利要求 1或 2或 3所述的一种电机轴承系统减震结构， 其特征 在于： 端盖（9)设置有圓环形凸台 （15), 在圓环形凸台 （15) 的端面上设 置台阶（16), 减震垫片 （l 的边缘嵌入到台阶（16)上， 压帽（13)套在 环形凸台 （15 ) 的外面并压在减震垫片 （l 上。

5、 根据权利要求 1或 2或 3所述的一种电机轴承系统减震结构， 其特征 在于： 垫圏 （8 )—侧形成第一挡油圏 （2), 在第一挡油圏 （2)表面上至少 设有一个储油凹槽（ 4 ), 第一挡油圏 （ 2 )表面朝着轴承 ( 10 )和轴承座端面

(19)。

6、 根据权利要求 5所述的一种电机轴承系统减震结构， 其特征在于： 在 第一挡油圏 （2)后面设置有第二挡油圏 （3), 在第一挡油圏 （2)与第二挡 油圏 （ 3 )之间设置过渡凹槽（ 5 ), 所述过渡凹槽（ 5 )可以是环形凹槽。 7、 根据权利要求 6所述的一种电机轴承系统减震结构， 其特征在于： 储 油凹槽（ 4 )可以是环形凹槽， 也可以是径向凹槽。

8、 根据权利要求 7所述的一种电机轴承系统减震结构， 其特征在于： 第 二挡油圏（3)的直径大于或者等于第一挡油圏（2)的直径， 第一挡油圏（2) 沿轴向伸出有环形挡油凸台 （6), 第二挡油圏 （3) 沿轴向伸出有凸台 （7)。