WO2010098003A1 - スラスト軸受用給油ノズル - Google Patents

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thrust
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脇　勇一朗
中野　隆
貝漕　高明
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三菱重工業株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to an oil supply nozzle for a thrust bearing that is applied to a thrust bearing used in a rotary machine such as a steam turbine, a gas turbine, a blower, and a compressor.
  • Patent Document 1 As an oil supply nozzle for a thrust bearing used for a steam turbine, for example, the one disclosed in Patent Document 1 is known.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a thrust bearing oiling nozzle capable of improving the followability of the pad and increasing the surface pressure of the thrust bearing by efficient lubrication.
  • the purpose is to provide.
  • the thrust bearing oil supply nozzle includes a pad disposed along the circumferential direction at a position facing a thrust surface of a thrust collar that protrudes radially outward from the rotor shaft.
  • a thrust bearing oiling nozzle respectively disposed between the cylindrical shaft portion and a recess formed in a side surface of the pad at a center portion of both side surfaces in the height direction.
  • a plurality of protrusions having a disk shape are provided, and a lubricant oil supplied from the bottom surface of the shaft portion is jetted between the thrust collar and the pad on a top portion located on the side opposite to the shaft portion.
  • a rectangular parallelepiped main body having nozzle holes formed therein.
  • the side surface of the pad is point-supported by the protruding portion of the thrust bearing oil supply nozzle, so that the pad is parallel to the rotation axis of the rotor shaft. It can be rotated around the axis, and the followability (tilt property) of the pad can be improved.
  • the thrust bearing oil supply nozzle according to the first aspect of the present invention the lubricant is uniformly supplied (injected) from the nozzle hole formed at the top of the main body portion toward the side surface of the pad and supplied. Since the lubricating oil is efficiently supplied to the sliding surface of the pad, the metal temperature of the pad when the bearing surface pressure is high (for example, exceeding 6 MPa) can be lowered as compared with the conventional case.
  • the top portion of the main body portion is formed with two side surfaces inclined toward the top surface, and the nozzle holes are formed on these side surfaces.
  • the lubricating oil supplied from the bottom is efficiently supplied (injected) toward a pad or the like disposed adjacently, and the supplied lubricating oil is efficiently padded. Will be supplied to the sliding surface.
  • the thrust bearing according to the second aspect of the present invention is a thrust bearing oil supply nozzle capable of suppressing the rise in metal temperature even when the pad has good followability and the surface pressure is high (for example, exceeding 6 MPa). It has.
  • the thrust bearing according to the second aspect of the present invention can correspond to a rotating machine (steam turbine, gas turbine, blower, compressor, etc.) that is increased in size and pressure.
  • the thrust bearing according to the present invention it is possible to improve the followability of the pad and increase the surface pressure of the thrust bearing by efficient lubrication.
  • FIG. 4 is a front view of a thrust bearing provided with an oil supply nozzle according to an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line II in FIG. 3.
  • FIG. 4 is a front view of a thrust bearing provided with an oil supply nozzle according to an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 3.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIGS. 1 and 2. It is sectional drawing which cut a part of thrust bearing provided with the oil supply nozzle which concerns on one Embodiment of this invention along the circumferential direction. It is a side view of the oil supply nozzle concerning one embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along arrow IX-IX in FIG. 5. It is a graph which shows the experimental result obtained by operating the thrust bearing provided with the oil supply nozzle which concerns on one Embodiment of this invention. It is a top view of the oil supply nozzle concerning other embodiments of the present invention.
  • FIG. 1 is a front view of a thrust bearing having an oil supply nozzle according to the present embodiment, and is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 3, and FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 3, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIGS. 1 and 2, and FIG. FIG. 5 is a side view of the fueling nozzle according to the present embodiment, FIG. 6 is a plan view of the fueling nozzle according to the present embodiment, and FIG.
  • FIG. 7 is a fueling nozzle according to the present embodiment.
  • FIG. 8 is a front view of the fueling nozzle according to the present embodiment
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 5, and
  • FIG. It is a graph which shows the experimental result obtained.
  • the thrust bearing 10 is arranged along the circumferential direction, for example, eight pads 11, and arranged between the pads 11 and 11, for example, eight.
  • the oil supply nozzle 12 is configured as a main element.
  • the pad 11 is disposed at a position facing the thrust surface of the thrust collar 14 that protrudes radially outward from the rotor shaft (rotating shaft) 13.
  • a predetermined gap is formed between the pad 11 and the pad 11.
  • a carrier ring 15 having a ring shape in plan view is disposed on the back side of the pad 11.
  • the carrier ring 15 is formed with a plurality of (first) through holes 17 that are penetrated in the plate thickness direction and rotatably receive one end portion (lower end portion) of the shaft portion 16 of the oil supply nozzle 12.
  • a plurality of (second) through holes 19 that are penetrated in the plate thickness direction and receive the pillars 18 are formed.
  • the pillar 18 is fitted in the through hole 19 so that the outer peripheral surface thereof is in contact with the inner peripheral surface of the through hole 19 and the entire surface (or a part of the surface) protrudes from the surface of the carrier ring 15. Has been.
  • a (first) pivot 21 that supports the (first) leveling plate 20 in a swingable manner is provided on the back surface of the pillar 18.
  • the leveling plate 20 is disposed at a predetermined interval along the circumferential direction
  • a (second) leveling plate 22 is disposed between the leveling plate 20 and the leveling plate 20.
  • the pillar 18 is provided at a position 65% in the width direction of the pad 11 on the rear side in the axial rotation direction of the rotor shaft 13.
  • the back side of the pad 11 is the side opposite to the surface facing the thrust surface of the thrust collar 14, and the surface of the pillar 18 is the surface facing the back surface of the pad 11.
  • the front surface refers to a surface facing the back surface of the pad 11.
  • the leveling plate 20 and the leveling plate 22 are accommodated in a space formed between the carrier ring 15 and the carrying case (back cover) 23.
  • a (second) pivot 24 that supports the leveling plate 22 so as to be swingable is provided on the surface of the carrying case 23.
  • the leveling plate 22 is provided at a position where a part of the flat surface formed on the bottom surface thereof can come into contact with a part of the flat surface formed on the bottom surface of the shaft portion 16 of the fuel supply nozzle 12.
  • the surface of the carrying case 23 refers to a surface that faces the surface on which the pivot 21 of the carrier ring 15 protrudes.
  • the oil supply nozzle 12 includes a shaft portion 16 and a main body portion 31.
  • the shaft portion 16 is a substantially cylindrical member, and an oil supply hole 32 that guides the lubricating oil supplied from the bottom surface side to the main body portion 31 is formed in the center portion along the axial direction.
  • the main body 31 is a rectangular parallelepiped member, and in the center of both side surfaces in the height direction (left-right direction in FIG. 5), a recess 33 (in the shape of a rectangular section in cross section formed on the side surface of the pad 11).
  • a protrusion (saddle) 34 having a semicircular shape in plan view, which fits into FIG. 4), is provided.
  • An oil supply hole 32 is formed along the height direction at the center of the main body 31 in the length direction (vertical direction in FIG. 5).
  • An oil supply hole 32 is formed along the length direction at one end of the main body 31 (the end opposite to the shaft portion 16) at the center in the width direction (left and right in FIG. 6).
  • the top of the main body 31 (the tip at one end of the main body 31) has two side surfaces 35, one front surface (front surface) 36 that are inclined toward the top surface, and the side surfaces 35 and the front surface 36.
  • Two intermediate surfaces 37 connecting the side surface 35 and the front surface 36 are formed.
  • the side surface 35, the front surface 36, and the intermediate surface 37 are inclined surfaces that are inclined toward each other toward the top surface, and the rear surface (back surface) located on the side opposite to the front surface 36 is other than the top portion.
  • the same plane as the rear surface of the main body 31 is formed.
  • Each of the side surfaces 35 has a plurality of (first) nozzle holes 38 (three in the present embodiment) that eject the lubricant guided through the oil supply holes 32 toward the pads 11 and the like disposed adjacent to each other. ) Is formed.
  • Each of the intermediate surfaces 37 has at least one (second) nozzle hole 39 (in this embodiment) that ejects the lubricating oil guided through the oil supply hole 32 toward the pad 11 and the like disposed adjacent to each other. 1) is formed.
  • the nozzle hole 38 opens in the normal direction of the side surface 35.
  • the nozzle hole 39 opens in the normal direction of the intermediate surface 37.
  • Reference numeral 40 in FIGS. 5 to 7 denotes a plug that closes one end of the oil supply hole 32 opened in one end of the main body 31 by a drill (not shown).
  • the back surface of the pad 11 is point-supported by the surface of the pillar 18 and the side surface of the pad 11 is point-supported by the protruding portion 34 of the fueling nozzle 12.
  • the pad 11 can be rotated about an axis perpendicular to the rotation axis of the rotor shaft 13 and an axis parallel to the rotation axis of the rotor shaft 13, and the followability (tilt property) of the pad can be improved.
  • the lubricant oil is uniformly supplied (injected) from the nozzle holes 38 and 39 of the oil supply nozzle 12 toward the side surface of the pad 11, and the supplied lubricant oil is efficiently supplied. Since it is supplied to the sliding surface of the pad 11, the metal temperature when the surface pressure is high (for example, when exceeding 6 MPa) can be lowered as compared with the conventional case.
  • the thrust bearing oiling nozzle 12 is provided that is capable of suppressing the rise of the metal temperature even when the pad 11 has good followability and the surface pressure is high (for example, exceeding 6 MPa). Therefore, it is possible to cope with a rotating machine (steam turbine, gas turbine, blower, compressor, etc.) that is increased in size and surface pressure.
  • FIG. 10 is a graph showing experimental results obtained by operating the thrust bearing 10 having the oil supply nozzle 12 according to the present embodiment, in which the horizontal axis represents surface pressure [MPa] and the vertical axis represents metal temperature [° C.]. Is shown.
  • the metal temperature when the surface pressure is high is the oil supply according to the present embodiment. It is lower than a thrust bearing that does not include the nozzle 12 (that is, includes a disk-shaped oil supply nozzle), and is an effective experimental result that supports the above-described effects of the oil supply nozzle 12 according to the present embodiment. .
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes and modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
  • the side surface 35 and the front surface 36 are connected via the intermediate surface 37.
  • the side surface 35 and the front surface 36 are connected without using the intermediate surface 37.
  • the front surface 36 and the intermediate surface 37 may be omitted.
  • a nozzle hole 38 that opens in the normal direction of the side surface 35 is formed in the side surface 35.
  • the pillar 18 can be provided anywhere as long as it is located 50% to 65% in the width direction of the pad 11 on the rear side of the rotor shaft 13 in the axial rotation direction.

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Abstract

　パッドの追従性を向上させることができるとともに、スラスト軸受の高面圧化を図ることができるスラスト軸受用給油ノズルを提供する。ロータ軸から半径方向外側に向かって突出するスラストカラーのスラスト面と対向する位置に周方向に沿って配置されたパッドとパッドとの間にそれぞれ配置されたスラスト軸受用給油ノズル（１２）であって、円筒状の軸部と、高さ方向における両側面の中心部に、前記パッドの側面に形成された凹所に嵌り込む、平面視半円板形状を呈する突出部（３４）が設けられ、前記軸部と反対の側に位置する頂部に、前記軸部の底面から供給された潤滑油を、前記スラストカラーと前記パッドとの間に噴出する複数個のノズル孔（３８，３９）が形成された直方体状の本体部（３１）とを備えている。

Description

スラスト軸受用給油ノズル
　本発明は、蒸気タービン、ガスタービン、送風機、圧縮機等の回転機械に用いられるスラスト軸受に適用されるスラスト軸受用給油ノズルに関するものである。
　蒸気タービンに用いられるスラスト軸受用給油ノズルとしては、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。
実開昭６３－１７８６２２号公報
　しかしながら、このような従来のスラスト軸受用給油ノズルは、給油ノズルの側面とパッドの側面とが、面と面とで接触（面接触）している。そのため、パッドをロータ軸（回転軸）の回転軸線と平行な軸線回りに回転させることができず、パッドの追従性（ティルト性）がよくないといった問題点があった。
　本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、パッドの追従性を向上させることができるとともに、効率的な潤滑によりスラスト軸受の高面圧化を図ることができるスラスト軸受用給油ノズルを提供することを目的とする。
　本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
　本発明の第１の態様に係るスラスト軸受用給油ノズルは、ロータ軸から半径方向外側に向かって突出するスラストカラーのスラスト面と対向する位置に周方向に沿って配置されたパッドとパッドとの間にそれぞれ配置されたスラスト軸受用給油ノズルであって、円筒状の軸部と、高さ方向における両側面の中心部に、前記パッドの側面に形成された凹所に嵌り込む、平面視半円板形状を呈する突出部が設けられ、前記軸部と反対の側に位置する頂部に、前記軸部の底面から供給された潤滑油を、前記スラストカラーと前記パッドとの間に噴出する複数個のノズル孔が形成された直方体状の本体部とを備えている。
　本発明の第１の態様に係るスラスト軸受用給油ノズルによれば、パッドの側面がスラスト軸受用給油ノズルの突出部によって点支持されることとなるので、パッドをロータ軸の回転軸線と平行な軸線回りに回転させることができて、パッドの追従性（ティルト性）を向上させることができる。
　また、本発明の第１の態様に係るスラスト軸受用給油ノズルによれば、本体部の頂部に形成されたノズル孔からパッドの側面に向かって潤滑油が満遍なく供給され（噴射され）、供給された潤滑油が効率よくパッドの摺動面に供給されることとなるので、軸受面圧が高い場合（例えば、６ＭＰａを超える場合）のパッドのメタル温度を従来よりも低下させることができる。
　上記スラスト軸受用給油ノズルにおいて、前記本体部の頂部には、頂面に向かって傾斜する２つの側面が形成されており、これら側面には、前記ノズル孔が形成されているとさらに好適である。
　このようなスラスト軸受用給油ノズルによれば、底部から供給された潤滑油が、隣接して配置されたパッド等に向かって効率よく供給され（噴射され）、供給された潤滑油が効率よくパッドの摺動面に供給されることになる。
　本発明の第２の態様に係るスラスト軸受は、パッドの追従性が良く、面圧が高い場合（例えば、６ＭＰａを超える場合）でもメタル温度の上昇を抑制することのできるスラスト軸受用給油ノズルを具備している。
　本発明の第２の態様に係るスラスト軸受によれば、大型化および高面圧化する回転機械（蒸気タービン、ガスタービン、送風機、圧縮機等）に対応させることができる。
　本発明に係るスラスト軸受によれば、パッドの追従性を向上させることができるとともに、効率的な潤滑によりスラスト軸受の高面圧化を図ることができるという効果を奏する。
本発明の一実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受の正面図であって、図３のＩ－Ｉ矢視断面図である。 本発明の一実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受の正面図であって、図３のＩＩ－ＩＩ矢視断面図である。 図１および図２のＩＩＩ－ＩＩＩ矢視断面図である。 本発明の一実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受の一部を周方向に沿って切った断面図である。 本発明の一実施形態に係る給油ノズルの側面図である。 本発明の一実施形態に係る給油ノズルの平面図である。 本発明の一実施形態に係る給油ノズルの底面図である。 本発明の一実施形態に係る給油ノズルの正面図である。 図５のＩＸ－ＩＸ矢視断面図である。 本発明の一実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受を運転させて得られた実験結果を示すグラフである。 本発明の他の実施形態に係る給油ノズルの平面図である。
　以下、本発明に係るスラスト軸受用給油ノズル（以下、「給油ノズル」という。）の一実施形態について、図１から図１０を参照しながら説明する。
　図１は本実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受の正面図であって、図３のＩ－Ｉ矢視断面図、図２は本実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受の正面図であって、図３のＩＩ－ＩＩ矢視断面図、図３は図１および図２のＩＩＩ－ＩＩＩ矢視断面図、図４は本実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受の一部を周方向に沿って切った断面図、図５は本実施形態に係る給油ノズルの側面図、図６は本実施形態に係る給油ノズルの平面図、図７は本実施形態に係る給油ノズルの底面図、図８は本実施形態に係る給油ノズルの正面図、図９は図５のＩＸ－ＩＸ矢視断面図、図１０は本実施形態に係る給油ノズルを具備したスラスト軸受を運転させて得られた実験結果を示すグラフである。
　図１および図２に示すように、スラスト軸受１０は、周方向に沿って配置された、例えば、８個のパッド１１と、パッド１１とパッド１１との間に配置された、例えば、８個の給油ノズル１２とを主たる要素として構成されたものである。
　図３に示すように、パッド１１は、ロータ軸（回転軸）１３から半径方向外側に向かって突出するスラストカラー１４のスラスト面と対向する位置に配置されており、例えば、すずベースの合金またはＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン：ｐｏｌｙｅｔｈｅｒｅｔｈｅｒｋｅｔｏｎｅ）樹脂で作られている。また、図１、図２、および図４に示すように、パッド１１とパッド１１との間には、所定の隙間が形成されている。
　図４に示すように、パッド１１の背面側には、平面視環形状を呈するキャリアリング１５が配置されている。キャリアリング１５には、板厚方向に貫通されて給油ノズル１２の軸部１６の一端部（下端部）を回動自在に受け入れる（第１の）貫通穴１７が複数個形成されているとともに、板厚方向に貫通されてピラー１８を受け入れる（第２の）貫通穴１９が複数個形成されている。
　ピラー１８は、その外周面が貫通穴１９の内周面と接するとともに、その表面全体（またはその表面の一部）が、キャリアリング１５の表面から突出するようにして貫通穴１９内に嵌合されている。また、ピラー１８の背面には、（第１の）レベリングプレート２０を揺動可能に支持する（第１の）ピボット２１が設けられている。
　レベリングプレート２０は、周方向に沿って所定の間隔をあけて配置されており、レベリングプレート２０とレベリングプレート２０との間には、（第２の）レベリングプレート２２が配置されている。
　なお、図１に示すように、ピラー１８は、ロータ軸１３の軸回転方向後側で、パッド１１の幅方向における６５％の位置に設けられている。
　また、パッド１１の背面側とは、スラストカラー１４のスラスト面と対向する面と反対側のことを、ピラー１８の表面とは、パッド１１の背面と対向する面のことを、キャリアリング１５の表面とは、パッド１１の背面と対向する面のことをいう。
　レベリングプレート２０およびレベリングプレート２２は、キャリアリング１５とキャリングケース（裏蓋）２３との間に形成された空間内に収容されている。キャリングケース２３の表面には、レベリングプレート２２を揺動可能に支持する（第２の）ピボット２４が設けられている。また、レベリングプレート２２は、その底面に形成された平坦面の一部が、給油ノズル１２の軸部１６の底面に形成された平坦面の一部と接触可能な位置に設けられている。
　なお、キャリングケース２３の表面とは、キャリアリング１５のピボット２１が突出している側の面と対向する面のことをいう。
　さて、図５から図９のいずれかに示すように、本実施形態に係る給油ノズル１２は、軸部１６と本体部３１とを備えている。
　軸部１６は、略円筒状の部材であり、その中心部には、底面の側から供給された潤滑油を本体部３１に導く給油孔３２が軸方向に沿って形成されている。
　本体部３１は、直方体状の部材であり、その高さ方向（図５において左右方向）における両側面の中心部には、パッド１１の側面に形成された断面視矩形状を呈する凹所３３（図４参照）に嵌り込む、平面視半円板形状を呈する突出部（鍔部）３４が設けられている。また、本体部３１の長さ方向（図５において上下方向）における中心部には、高さ方向に沿って給油孔３２が形成されている。
　本体部３１の一端部（軸部１６と反対の側の端部）には、その幅方向（図６において左右方向）における中心部に、長さ方向に沿って給油孔３２が形成されている。また、本体部３１の頂部（本体部３１の一端部における先端部）には、頂面に向かって傾斜する、２つの側面３５、１つの前面（正面）３６、およびこれら側面３５と前面３６との間に位置してこれら側面３５と前面３６とを接続する２つの中間面３７が形成されている。これら側面３５、前面３６、および中間面３７は、頂面に向かって互いに近づくように傾斜させられた傾斜面であって、前面３６と反対の側に位置する後面（背面）は、頂部以外の本体部３１の後面と同一の平面を形成している。
　側面３５にはそれぞれ、給油孔３２を介して導かれた潤滑油を隣接して配置されたパッド１１等に向かって噴出させる（第１の）ノズル孔３８が複数個（本実施形態では３個）形成されている。中間面３７にはそれぞれ、給油孔３２を介して導かれた潤滑油を隣接して配置されたパッド１１等に向かって噴出させる（第２の）ノズル孔３９が少なくとも１個（本実施形態では１個）形成されている。ノズル孔３８は、側面３５の法線方向に開口している。ノズル孔３９は、中間面３７の法線方向に開口している。
　なお、図５から図７中の符号４０は、図示しないドリルによって本体部３１の一端部にあけられた給油孔３２の一端を閉塞するプラグである。
　本実施形態に係る給油ノズル１２によれば、パッド１１の背面がピラー１８の表面によって点支持されるとともに、パッド１１の側面が給油ノズル１２の突出部３４によって点支持されることとなるので、パッド１１をロータ軸１３の回転軸線に垂直な軸線回り、およびロータ軸１３の回転軸線と平行な軸線回りに回転させることができて、パッドの追従性（ティルト性）を向上させることができる。
　また、本実施形態に係る給油ノズル１２によれば、給油ノズル１２のノズル孔３８，３９からパッド１１の側面に向かって潤滑油が満遍なく供給され（噴射され）、供給された潤滑油が効率よくパッド１１の摺動面に供給されることとなるので、面圧が高い場合（例えば、６ＭＰａを超える場合）のメタル温度を従来よりも低下させることができる。
　本発明に係るスラスト軸受によれば、パッド１１の追従性が良く、面圧が高い場合（例えば、６ＭＰａを超える場合）でもメタル温度の上昇を抑制することのできるスラスト軸受用給油ノズル１２を具備しているので、大型化および高面圧化する回転機械（蒸気タービン、ガスタービン、送風機、圧縮機等）に対応させることができる。
　図１０は、本実施形態に係る給油ノズル１２を具備したスラスト軸受１０を運転させて得られた実験結果を示すグラフであり、横軸は面圧［ＭＰａ］、縦軸はメタル温度［℃］を示している。
　図１０に示すように、本実施形態に係るバー型の給油ノズル１２を具備したスラスト軸受１０では、面圧が高い場合（例えば、６ＭＰａを超える場合）のメタル温度が、本実施形態に係る給油ノズル１２を具備していない（すなわち、円盤形の給油ノズルを具備した）スラスト軸受よりも低くなっており、本実施形態に係る給油ノズル１２による上記作用効果を裏付けるものとして有効な実験結果である。
　なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更・変形が可能である。
　また、上述した実施形態では、側面３５と前面３６とが中間面３７を介して接続されたものを説明したが、側面３５と前面３６とを中間面３７を介さずに接続する構成とすることもできるし、図１１に示すように、前面３６および中間面３７を有しない構成とすることもできる。このように構成した場合、図１１に示すように、ノズル孔３９の代わりに、側面３５の法線方向に開口するノズル孔３８を側面３５に形成することになる。
　さらに、ピラー１８は、ロータ軸１３の軸回転方向後側で、パッド１１の幅方向における５０％～６５％の位置であれば、どこにでも設けることができる。
１０　スラスト軸受
１１　パッド
１２　給油ノズル（スラスト軸受用給油ノズル）
１３　ロータ軸
１４　スラストカラー
１６　軸部
３１　本体部
３３　凹所
３４　突出部
３８　ノズル孔
３９　ノズル孔

Claims (3)

  1. 　ロータ軸から半径方向外側に向かって突出するスラストカラーのスラスト面と対向する位置に周方向に沿って配置されたパッドとパッドとの間にそれぞれ配置されたスラスト軸受用給油ノズルであって、
    　円筒状の軸部と、高さ方向における両側面の中心部に、前記パッドの側面に形成された凹所に嵌り込む、平面視半円板形状を呈する突出部が設けられ、前記軸部と反対の側に位置する頂部に、前記軸部の底面から供給された潤滑油を、前記スラストカラーと前記パッドとの間に噴出する複数個のノズル孔が形成された直方体状の本体部とを備えているスラスト軸受用給油ノズル。
  2. 　前記本体部の頂部には、頂面に向かって傾斜する２つの側面が形成されており、これら側面には、前記ノズル孔が形成されている請求項１に記載のスラスト軸受用給油ノズル。
  3. 　請求項１または２に記載のスラスト軸受用給油ノズルを備えているスラスト軸受。
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