WO2009067965A1 - System mit fernbedienung zum ferngesteuerten anlassen eines antriebsmotors eines fahrzeugs sowie entsprechendes verfahren - Google Patents

System mit fernbedienung zum ferngesteuerten anlassen eines antriebsmotors eines fahrzeugs sowie entsprechendes verfahren Download PDF

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WO2009067965A1
WO2009067965A1 PCT/DE2008/001657 DE2008001657W WO2009067965A1 WO 2009067965 A1 WO2009067965 A1 WO 2009067965A1 DE 2008001657 W DE2008001657 W DE 2008001657W WO 2009067965 A1 WO2009067965 A1 WO 2009067965A1
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vehicle
drive motor
starting
control device
determination
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Inventor
Manfred Pfalzgraf
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Enerday Gmbh
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    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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    • B60H1/00657—Remote control devices
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    • F02N11/0807—Remote means
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    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/12—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02N2200/123—Information about vehicle position, e.g. from navigation systems or GPS signals

Definitions

  • the system according to the invention can advantageously be developed in such a way that the control device is suitable for preventing the starting of the drive motor or switching off the tempered drive motor if the determination reveals that the vehicle is in the at least partially closed space.
  • a partially or fully enclosed space such as a garage with an open or closed garage door
  • exhaust gases generated by the drive motor may be particularly detrimental to people in the vehicle environment; for example, when a person is in the garage while the engine is running or goes into the garage. Therefore, the system according to the invention prevents the vehicle engine from being started when a determination by means of one or more sensors indicates that the vehicle is in the partially or completely closed space.
  • the vehicle engine is switched off after successful starting, it should be determined only after the successful start, that the vehicle is in the partially or completely closed room.
  • the determination of whether the vehicle is in the at least partially closed space continue to be repeated or continued with the drive motor running, for example, to prevent exhaust accumulation in the room as far as possible.
  • the system according to the invention can be designed such that the control device is suitable for carrying out the determination on the basis of signals which be supplied from at least one element of an exhaust gas sensor and / or a distance sensor and / or a light or photosensor.
  • the determination of whether the vehicle is in the at least partially closed space can be made in response to sensor signals provided by one or more of the aforementioned sensors.
  • CO and / or CO 2 sensors can be used, for example, which can determine the CO or CO 2 concentration in the at least partially closed space.
  • also provided in the vehicle distance sensors such as radar distance sensors, which are provided anyway in modern vehicles, can be used. If the determination by means of the distance sensors results, for example, in front of the vehicle and / or behind the vehicle objects in low
  • Distance can be detected, it can be concluded, for example, that the vehicle is located in a closed room.
  • additional or additional distance sensors can also be provided on the vehicle, for example on the vehicle roof and on both vehicle sides, in order to determine whether there are objects at a certain distance next to the vehicle on both sides and above the vehicle. As a result, it is possible, for example, to close on a ceiling of the room above the distance sensor arranged on the vehicle roof.
  • photosensors which can detect the wavelength of the light or the light spectrum in addition to the light intensity, thereby determining whether it is an artificial lighting, such as an artificial light source such as an electric lamp, in the closed room or whether Actually there is a natural illumination by sunlight.
  • the quality of the determination in question about the aforementioned types of sensors can thus be improved by the interaction of the different types of sensors, but also each type of sensor can be used individually to the determination in question.
  • the system according to the invention can also be realized in such a way that the control device is suitable for preventing the starting of the drive motor in any case if a further determination reveals that a fuel cap and / or bonnet of the vehicle is open and / or a vehicle occupant is detected in the vehicle and / or an insufficient fuel level in a vehicle is detected. a fuel tank of the vehicle is detected and / or a torque-transmitting coupling between the drive motor and a drive train of the vehicle is detected.
  • certain criteria which are monitored in the further determination can be preceded by the criteria of determining whether the vehicle is in an at least partially closed room.
  • the system according to the invention is configured such that the drive motor for driving the vehicle is further coupled to an air conditioning system, in particular to a compressor associated with the air conditioning system, such that the air conditioning system can be selectively operated when the drive motor is started.
  • an air conditioning system in particular to a compressor associated with the air conditioning system, such that the air conditioning system can be selectively operated when the drive motor is started.
  • the vehicle engine is started to operate the air conditioner via the remote control device, it may be provided, for example, that a vehicle sunroof provided in the vehicle roof is first opened to blow out warm air from the vehicle interior via the sunroof before the air conditioner starts its operation receives.
  • signals of a rain sensor the sunroof can only be opened when the determination of the rain sensor shows that there is no rainfall.
  • a fuel cell system provided with a fuel cell system provided in the vehicle can furthermore be provided.
  • cell or a fuel cell stack, in particular a SOFC fuel cell system can be used, which supports the compressor of the air conditioning support, for example via an electric motor and corresponding transmission.
  • the vehicle engine drives the components required for the operation of the fuel cell system and the fuel cell is provided exclusively for the operation of the air conditioning system.
  • the inventive method is based on the generic state of the art in that when generating the signal made a single or repeated determination whether the vehicle is in an at least partially closed space, and depending on a determination result, the starting of the drive motor is prevented or the drive motor is switched off after a successful start.
  • the method according to the invention can be carried out in such a way that the determination is made on the basis of signals which are supplied by at least one element from an exhaust gas sensor and / or a distance sensor and / or a light or photosensor.
  • the method according to the invention is preferably carried out in such a way that time control signals for setting start and / or stop times of the drive motor are transmitted via the remote control device, on the basis of which the drive motor is started and / or switched off at the predetermined times.
  • the method according to the invention is particularly preferably carried out in such a way that the drive motor for driving the vehicle further comprises an air conditioning system, in particular one of the air conditioning systems
  • Figure 1 is a schematic representation of an embodiment of the inventive system
  • FIG. 1 shows a schematic representation of an exemplary embodiment of the system 10 according to the invention, which is intended for
  • the system 10 according to the invention is provided in this exemplary embodiment for a vehicle 12, in particular for a motor vehicle, and comprises a drive motor 14 for driving the vehicle 12, wherein the drive motor 14 is designed as an internal combustion engine known from the prior art.
  • the drive motor 14 is further coupled to a provided in the vehicle, known from the prior art air conditioning 20, for example, with a KI- mastrom 20 associated compressor, such that the air conditioner 20 with tempered drive motor 14 selectively for air conditioning of a vehicle interior of the vehicle 12 can be operated.
  • the system 10 according to the invention comprises a wireless remote control device 16, which serves at least for remotely controlled starting and stopping of the drive motor 14, among other things.
  • the remote control device 16 comprises at least one transmitting device 24, in particular a transmitter, via which signals 26, in particular radio signals, for starting and shutting down the drive motor 14 can be generated with appropriate operation of the remote control device 16.
  • the system 10 further comprises a control device or a Control unit 18, which is equipped with a receiving device 22, in particular a receiver.
  • the controller 18 is adapted to receive the signal 26 generated by the remote controller 16 for starting the drive motor 14 through the receiver 22 and cause the engine 14 to start on the basis of the received signal 26; For example, by controlling an ignition device and other components of the engine system of the vehicle 12.
  • the control device 18 performs another Monitoring operation, in which it is checked whether the vehicle 12 is in an at least partially closed space, for example in a garage.
  • the controller processes signals from the exhaust gas sensors 28 and / or the distance sensors 30 and / or the light or photosensors 32. Based on the signals from these sensors 28, 30 and 32, the controller 18 determines whether the vehicle is in the garage, for example or not.
  • the control device 18 determines that the vehicle 12 is in the garage when an increase in concentration of the exhaust gases, in particular a CO and CO 2 concentration increase, is particularly steep.
  • the controller 18 processes signals from the distance sensors 30 of the vehicle 12, which are provided front, rear, on the roof, and both sides of the vehicle 12. If this processing based on the signals from the distance sensors 30 indicates that objects such as the garage walls and the garage ceiling are detected in a plurality of the distance sensors 30, in particular the rear, side and roof mounted distance sensors 30, then the controller 18 concludes that the vehicle 12 is located in an at least partially closed space.
  • the control device further processes signals from the photosensor 32, wherein preferably the detected light intensity is compared with a light intensity which is stored in advance in characteristic curves / maps and which is usual for the daytime or nighttime.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein System (10) für ein Fahrzeug (12), insbesondere für ein Land- oder Wasserfahrzeug (12), mit einem Antriebsmotor (14) zum Antrieb des Fahrzeugs (12) und einer drahtlosen Fernbedienungseinrichtung (16), die zumindest zum Anlassen des Antriebsmotors (14) dient, wobei eine Steuereinrichtung (18) vorgesehen ist, die geeignet ist, zumindest ein von der Fernbedienungseinrichtung (16) zum Anlassen des Antriebsmotors (14) erzeugtes Signal (26) zu empfangen und auf der Grundlage des empfangenen Signals (26) das Anlassen des Antriebsmotors (14) zu bewirken. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung (18) geeignet ist, bei Empfang des Signals (26) eine einmalige oder wiederholte Ermittlung vorzunehmen, ob sich das Fahrzeug (12) in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, und in Abhängigkeit eines Ermittlungsergebnisses das Anlassen des Antriebsmotors (14) zu verhindern oder den Antriebsmotor (14) nach erfolgtem Anlassen abzuschalten. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Steuern eines derartigen Systems.

Description

System mit Fernbedienung zum ferngesteuerten Anlassen eines Antriebsmotors eines Fahrzeugs sowie entsprechendes Verfahren
Die Erfindung betrifft ein System für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Land- oder Wasserfahrzeug, mit einem Antriebsmotor zum Antrieb des Fahrzeugs und einer drahtlosen Fernbedienungseinrichtung, die zumindest zum Anlassen des Antriebsmotors dient, wobei eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, die geeignet ist, zumindest ein von der Fernbedienungseinrichtung zum Anlassen des Antriebsmotors erzeugtes Signal zu empfangen und auf der Grundlage des empfangenen Signals das Anlassen des Antriebsmotors zu bewirken.
Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Steuern eines derartigen Systems.
Ein gattungsgemäßes System für ein Fahrzeug zum ferngesteuerten Anlassen eines Antriebsmotors des Fahrzeugs ist beispielsweise aus der DE 10 2004 023 822 Al bekannt. Dieses dem Stand der Technik angehörende System umfasst zu diesem Zweck eine Fernstart-Zündeinrichtung, die mittels eines einer Fernbedienung zugeordneten aus der Ferne übertragenden Steuergeräts oder Transmitters einen in dem Fahrzeug vorgesehenen Empfänger anspricht, der das Starten beziehungsweise Anlassen des Antriebsmotors einleitet. Derartige bekannte Fernstart-Zündeinrichtungen werden durch den Benutzer so verwendet, dass der Antriebsmotor von einer dem Fahrzeug entfernten Stelle aus angelassen werden kann. In kalten Klimata kann auf diese Weise ein Fahrzeuginnenraum auf eine Temperatur entsprechend den Wünschen des Benutzers bereits vorgewärmt werden, ehe der Benutzer in das Fahrzeug einsteigt. Ebenso ist es möglich, in warmen Klimata eine Klimaanlage des Fahrzeugs über den Antriebsmotor zu betreiben, um eine Temperatur in dem Fahrzeuginnenraum auf eine Tempe- ratur entsprechend den Wünschen des Benutzers abzusenken, ehe der Benutzer in das Fahrzeug einsteigt. Aus der DE 10 2004 023 822 Al ist es weiterhin bekannt, zunächst gewisse Sicherheitsbedingungen beziehungsweise Sicherheitskriterien zu überprüfen, bevor das Anlassen des Fahrzeugmotors tatsächlich bewirkt beziehungsweise vorgenommen wird. Beispielsweise wird ein Anlassen des Fahrzeugmotors dann verhindert, wenn sich die Fernbedienungseinrichtung zu nahe an dem Fahrzeug befindet. Darüber hinaus kann das Anlassen des Fahrzeugmotors auch verhindert werden, wenn an dem Fahrzeug vorgesehene NäherungsSensoren beziehungsweise Abstandssensoren eine Bewegung in der unmittelbaren Nähe des Fahrzeugs erfassen. Diese Maßnahme soll insbesondere zum Schutz von in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs befindlichen Kleinkin- dern oder Haustieren dienen. Unberücksichtigt bei diesem Stand der Technik bleiben jedoch weitere sicherheitsrelevante Aspekte, die im Zusammenhang mit Antriebsmotorabgasen stehen. Unter gewissen Umständen können sich beim ferngesteuerten Anlassen des Antriebsmotors hohe Konzentrationen von Schadstoffen der Antriebsmotorabgase in Abhängigkeit von der Fahrzeugumgebung ergeben, die sich äußerst gesundheitsgefährdend auf Personen in der Fahrzeugumgebung auswirken können.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die gattungsgemäßen
Systeme und Verfahren zum Steuern derartiger Systeme derart weiterzubilden, dass eine Gesundheitsgefährdung von in der Fahrzeugumgebung befindlichen Personen bei ferngesteuert angelassenen Antriebsmotoren zumindest bei gewissen Umge- bungsbedingungen teilweise verringert werden kann.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Das erfindungsgemäße System baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass die Steuereinrichtung geeignet ist, bei Empfang des Signals eine einmalige oder wiederholte Ermittlung vorzunehmen, ob sich das Fahrzeug in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, und in Abhängigkeit eines Ermittlungsergebnisses das Anlassen des Antriebsmotors zu verhindern oder den Antriebsmotor nach erfolgtem Anlassen abzuschalten. Das erfindungsgemäße System ist insbesondere für Land- oder Wasserfahrzeuge vorgesehen, beispielsweise für PKWs, LKWs, Busse, Campingfahrzeuge, Boote, Schiffe etc. Insbesondere ist das erfindungs- gemäße System auch für Fahrzeuge mit hybriden Antriebssystemen vorgesehen, welche zumindest einen Elektromotor zur Unterstützung des Antriebsverbrennungsmotors aufweisen. Insbesondere das Anlassen des Antriebsmotors in Abhängigkeit davon zu gestalten, ob sich das Fahrzeug in einem teilweise oder vollständig geschlossenen Raum befindet, erhöht die Sicherheit der in der Fahrzeugumgebung befindlichen Personen. Denn in den Fällen, bei denen der Antriebsmotor, der insbesondere als Verbrennungsmotor ausgebildet ist, in geschlossenen Räumen betrieben wird, können sich Antriebsmotorabgase äußerst konzentriert in dem entsprechenden Raum ansammeln. Würde ein Fahrzeugbenutzer diesen Raum bei länger angelassenem Antriebsmotor betreten, kann dies in Abhängigkeit der Konzentration der Fahrzeugmotorabgase in dem Raum zu gesundheitlichen Beeinträchtigungen des Fahrzeugbenutzers führen. Genau diesem sicherheitsrelevanten Aspekt trägt das erfindungsgemäße Systems dadurch Rechnung, indem in Abhängigkeit davon, ob sich das Fahrzeug in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, über die Vornahme des Anlassens des Antriebsmotors entschieden werden kann.
Das erfindungsgemäße System kann in vorteilhafter Weise derart weitergebildet werden, dass die Steuereinrichtung geeignet ist, das Anlassen des Antriebsmotors zu verhindern oder den angelassenen Antriebsmotor abzuschalten, wenn die Ermittlung ergibt, dass sich das Fahrzeug in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet. Insbesondere wenn sich das Fahrzeug in einem teilweise oder vollständig geschlossenen Raum befindet, wie beispielsweise in einer Garage mit offenem oder geschlossenen Garagentor, können durch den Antriebsmotor erzeugte Abgase sich besonders schädlich auf in der Fahrzeugumgebung befindliche Personen auswirken; beispielsweise dann, wenn sich eine Person bei laufendem Antriebsmotor des Fahrzeugs in der Garage befindet oder in die Garage begibt. Daher wird anhand des erfindungsgemäßen Systems verhindert, dass der Fahrzeugmotor angelassen wird, wenn eine Ermittlung mittels ein oder mehre- rer Sensoren ergibt, dass sich das Fahrzeug in dem teilweise oder vollständig geschlossenen Raum befindet. Ebenso wird der Fahrzeugmotor nach erfolgtem Anlassen abgeschaltet, sollte erst nach dem erfolgten Anlassen festgestellt werden, dass sich das Fahrzeug in dem teilweise oder voll- ständig geschlossenen Raum befindet. Somit wird die Ermittlung, ob sich das Fahrzeug in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, auch weiterhin bei laufendem Antriebsmotor wiederholt beziehungsweise fortgeführt, um beispielsweise eine Abgasansammlung in dem Raum weitestgehend zu unterbinden.
Weiterhin kann das erfindungsgemäße System so ausgebildet werden, dass die Steuereinrichtung geeignet ist, die Ermittlung auf der Grundlage von Signalen vorzunehmen, die von zumindest einem Element aus einem Abgassensor und/oder einem Abstandssensor und/oder einem Licht- oder Fotosensor geliefert werden. Die Ermittlung, ob sich das Fahrzeug in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, kann in Abhängigkeit von Sensorsignalen vorgenommen werden, die von einem oder mehreren der vorgenannten Sensoren geliefert werden. Im Falle von einem oder mehreren Abgassensoren können beispielsweise CO- und/oder C02-Sensoren eingesetzt werden, die die CO- oder CO2-Konzentration in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum ermitteln können. Dadurch kann beispielsweise dann auf den zumindest teilweise geschlossenen Raum geschlossen werden, wenn die erfasste CO- und/oder C02-Konzentration in einer bestimmten Zeitspanne besonders stark ansteigt, wie dies nur in einem geschlossenen Raum geschehen würde. Alternativ oder zusätzlich können auch im Fahrzeug vorgesehene Abstandssensoren, wie beispielsweise Radarabstandssensoren, die ohnehin in modernen Fahrzeugen vorgesehen sind, verwendet werden. Ergibt die Ermittlung mittels der Abstandssensoren beispielsweise, dass vor dem Fahrzeug und/oder hinter dem Fahrzeug Objekte in geringen
Abstand detektiert werden, so kann beispielsweise darauf geschlossen werden, dass sich das Fahrzeug in einem geschlossenen Raum befindet. Zu diesem Zweck können auch weitere beziehungsweise zusätzliche Abstandssensoren an dem Fahrzeug vorgesehen sein, beispielsweise an dem Fahrzeugdach und an beiden Fahrzeugsseiten, um zu ermitteln, ob sich neben dem Fahrzeug an beiden Seiten und über dem Fahrzeug Objekte in gewissem Abstand befinden. Dadurch kann beispielsweise auf eine Decke des Raumes über dem am Fahr- zeugdach angeordneten Abstandssensor geschlossen werden.
Weiterhin kann über die seitlich am Fahrzeug angebrachten Abstandsensoren auf Wände des zumindest teilweise geschlossenen Raumes, beispielsweise der Garage, geschlossen werden. Alternativ oder zusätzlich kann auch ein Foto- oder Lichtsensor verwendet werden, der beispielsweise ohnehin in modernen Fahrzeugen zur automatischen FahrzeugIicht- beziehungsweise Scheinwerferanschaltung vorgesehen ist . Falls der Fotosensor eine geringe Lichtintensität oder "Dunkel- heit" erfasst, kann beispielsweise dadurch auf einen geschlossenen Raum geschlossen werden, indem die Steuereinrichtung die erfassten Signale mit Kennlinien vergleicht, bei denen Lichtintensitäten in Abhängigkeit von Tages- und Nachtzeiten (in Abhängigkeit der Jahreszeit) gespeichert sind. Anhand dieses Vergleichs kann beispielsweise festgestellt werden, falls trotz Tageszeit mit entsprechendem Tageslicht eine entsprechende "Dunkelheit" beziehungsweise niedrige Lichtintensität erfasst wird, das Fahrzeug sich in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet. Selbstverständlich sind auch Fotosensoren denkbar, die neben der Lichtintensität die Wellenlänge des Lichts beziehungsweise das Lichtspektrum erfassen können, um dadurch festzustellen, ob es sich um einen künstliche Beleuchtung, beispielsweise eine künstliche Lichtquelle wie eine elekt- rische Lampe, in dem geschlossenen Raum handelt oder ob tatsächlich eine natürliche Beleuchtung durch Sonnenlicht vorliegt. Die Güte der in Rede stehenden Ermittlung über die vorgenannten Sensorarten lässt sich somit durch das Zusammenwirken der unterschiedlichen Sensorarten verbessern, jedoch kann ebenso jede Sensorart einzeln zu der in Rede stehenden Ermittlung verwendet werden.
Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße System auch so verwirklicht werden, dass die Steuereinrichtung geeignet ist, das Anlassen des Antriebsmotors in jedem Fall zu verhindern, wenn eine weitere Ermittlung ergibt, dass ein Tankdeckel und/oder eine Motorhaube des Fahrzeugs geöffnet ist und/oder ein Fahrzeuginsasse in dem Fahrzeug detektiert wird und/oder ein unzureichender Brennstofffüllstand in ei- nem Brennstofftank des Fahrzeugs festgestellt wird und/oder eine Drehmoment übertragende Kopplung zwischen dem Antriebsmotor und einem Antriebsstrang des Fahrzeugs festgestellt wird. Insbesondere können gewisse Kriterien, die bei der weiteren Ermittlung überwacht werden, den Kriterien der Ermittlung, ob sich das Fahrzeug in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, vorangestellt werden. Beispielsweise sollte der Fahrzeugmotor nur dann über die Fernbedienungseinrichtung angelassen werden, wenn sich das Fahrzeug in einem Parkzustand befindet, das heißt, wenn eine Kraft- oder DrehmomentÜbertragung von dem Antriebsmotor zum Antriebstrang, insbesondere zu einem Getriebe des Fahrzeugs, nicht möglich ist; beispielsweise bei ausgekuppelten Antriebsmotor und/oder bei eingelegtem Parkgang des Getrie- bes und/oder vorzugsweise auch bei angezogener Handbremse. Weiterhin sollte ein Anlassen des Fahrzeugmotors auch dann verhindert werden, wenn sich bereits ein Fahrzeuginsasse im Fahrzeug befindet; dies lässt sich beispielsweise durch in den Fahrzeugsitzen vorgesehenen Drucksensoren etc. ermit- teln. Darüber hinaus gilt es, das Anlassen des Fahrzeugmotors zu verhindern, wenn beispielsweise der Füllstand in einem Brennstofftank zu gering ist, um einen derartigen Standbetrieb des Antriebsmotors für eine bestimmte Zeitspanne vorzunehmen. Ferner ist das Anlassen des Antriebsmo- tors in jedem Fall zu verhindern, wenn der Tankdeckel geöffnet ist, beispielsweise im Falle einer Betankung des Fahrzeugs, oder wenn die Motorhaube geöffnet ist.
Des Weiteren kann das erfindungsgemäße System derart umge- setzt werden, dass die Fernbedienungseinrichtung durch ein Funkfernbedienungshandgerät oder ein Mobilfunktelefon ausgebildet wird. Bevorzugt wird das erfindungsgemäße System so weitergebildet, dass die Fernbedienungseinrichtung geeignet ist, der Steuereinrichtung Zeitsteuerungssignale zur Vorgabe von An- lass- und/oder AbschaltZeitpunkten des Antriebsmotors zu übermitteln, auf deren Grundlage die Steuereinrichtung den Antriebsmotor zu den vorgegebenen Zeitpunkten anlassen und/oder abschalten kann. Eine derartige Zeitsteuerfunktion über das Anlassen und Abschalten des Antriebsmotors des Fahrzeugs erhöht weiterhin den Komfort für den Benutzer. Der Benutzer kann somit bestimmte Zeitpunkte zum Anlassen und Abschalten des Antriebsmotors festlegen und diese der Steuereinrichtung übermitteln.
Besonders bevorzugt wird das erfindungsgemäße System derart ausgestaltet, dass der Antriebsmotor zum Antrieb des Fahrzeugs weiterhin mit einer Klimaanlage, insbesondere mit einem der Klimaanlage zugeordneten Kompressor, derart gekoppelt ist, dass die Klimaanlage bei angelassenem Antriebsmotor selektiv betrieben werden kann. Insbesondere in dem Fall, in dem der Fahrzeugmotor zum Betreiben der Klimaanlage über die Fernbedienungseinrichtung angelassen wird, kann beispielsweise vorgesehen sein, dass ein im Fahrzeugdach vorgesehenes Fahrzeugschiebedach zunächst geöffnet wird, um Warme Luft aus dem Fahrzeuginnenraum über das Schiebedach auszublasen, bevor die Klimaanlage ihren Betrieb aufnimmt. Selbstverständlich kann in diesem Fall über Signale eines Regensensors das Schiebedach lediglich dann geöffnet werden, wenn die Ermittlung über den Regensensor ergibt, dass kein Regenfall besteht. Auch kann permanent überwacht wer- den, ob sich während des Ausblasens von warmer Luft aus dem Fahrzeuginnenraum ein Regenfall entwickelt, mit der Folge des sofortigen Schließens des Schiebedachs. Zur Unterstützung des Fahrzeugmotors kann weiterhin ein in dem Fahrzeug vorgesehenes Brennstoffzellensystem mit einer Brennstoff- zelle oder einem Brennstoffzellenstapel, insbesondere ein SOFC-Brennstoffzellensystem, verwendet werden, welches beispielsweise über einen Elektromotor und entsprechendes Getriebe den Kompressor der Klimaanlage unterstützend an- treibt. Ebenso kann aber auch vorgesehen sein, dass der Fahrzeugmotor die für den Betrieb des Brennstoffzellensys- tems erforderlichen Komponenten antreibt und die Brennstoffzelle ausschließlich zum Betrieb der Klimaanlage vorgesehen ist.
Das erfindungsgemäße Verfahren baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass bei der Erzeugung des Signals eine einmalige oder wiederholte Ermittlung vorgenommen, ob sich das Fahrzeug in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, und in Abhängigkeit eines Ermittlungsergebnisses das Anlassen des Antriebsmotors verhindert wird oder der Antriebsmotor nach erfolgtem Anlassen abgeschaltet wird. Dadurch ergeben sich die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System erläuterten Vorteile auf gleiche oder ähnliche Weise, weshalb zur Vermeidung von
Wiederholungen auf die entsprechenden Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System verwiesen wird.
Gleiches gilt sinngemäß für die folgenden bevorzugten Aus- führungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens, wobei zur Vermeidung von Wiederholungen auch diesbezüglich auf die entsprechenden Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System verweisen wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann in vorteilhafter Weise derart weitergebildet sein, dass das Anlassen des Antriebsmotors verhindert wird oder der angelassene Antriebsmotor abgeschaltet wird, wenn die Ermittlung ergibt, dass sich das Fahrzeug in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet .
Weiterhin kann das erfindungsgemäße Verfahren so ausgeführt werden, dass die Ermittlung auf der Grundlage von Signalen vorgenommen wird, die von zumindest einem Element aus einem Abgassensor und/oder einem Abstandssensor und/oder einem Licht- oder Fotosensor geliefert werden.
Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Verfahren so umgesetzt werden, dass das Anlassen des Antriebsmotors in jedem Fall verhindert wird, wenn eine weitere Ermittlung ergibt, dass ein Tankdeckel und/oder eine Motorhaube des Fahrzeugs geöffnet ist und/oder ein Fahrzeuginsasse in dem Fahrzeug detektiert wird und/oder eine unzureichender Brennstoff- füllstand in einem Brennstofftank des Fahrzeugs festgestellt wird und/oder eine Drehmoment übertragende Kopplung zwischen dem Antriebsmotor und einem Antriebsstrang des Fahrzeugs festgestellt wird.
Des Weiteren wird das erfindungsgemäße Verfahren vorzugsweise derart durchgeführt, dass über die Fernbedienungseinrichtung Zeitsteuerungssignale zur Vorgabe von Anlass- und/oder Abschaltzeitpunkten des Antriebsmotors übermittelt werden, auf deren Grundlage der Antriebsmotor zu den vorgegebenen Zeitpunkten angelassen und/oder abgeschaltet wird.
Besonders bevorzugt wird das erfindungsgemäße Verfahren so ausgeführt, dass der Antriebsmotor zum Antrieb des Fahr- zeugs weiterhin eine Klimaanlage, insbesondere einen der
Klimaanlage zugeordneten Kompressor, selektiv betreibt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der einzigen Figur beispielhaft erläutert. Es zeigt :
Figur 1 eine schematische Darstellung eines Ausführungs- beispiels des erfindungsgemäßen Systems, das zur
Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausfüh- rungsbeispiels des erfindungsgemäßen Systems 10, das zur
Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist. Das erfindungsgemäße System 10 ist in diesem Ausführungsbeispiel für ein Fahrzeug 12, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, vorgesehen und umfasst einen Antriebsmotor 14 zum Antrieb des Fahrzeugs 12, wobei der Antriebsmotor 14 als ein aus dem Stand der Technik bekannter Verbrennungsmotor ausgebildet ist. Der Antriebsmotor 14 ist weiterhin mit einer in dem Fahrzeug vorgesehenen, aus dem Stand der Technik bekannten Klimaanlage 20, beispielsweise mit einem der KIi- maanlage 20 zugeordneten Kompressor, derart gekoppelt, dass die Klimaanlage 20 bei angelassenem Antriebsmotor 14 selektiv zur Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraums des Fahrzeugs 12 betrieben werden kann. Weiterhin umfasst das erfindungsgemäße System 10 eine drahtlose Fernbedienungsein- richtung 16, die unter anderem zumindest zum ferngesteuerten Anlassen und Abschalten des Antriebsmotors 14 dient. Zu diesem Zweck umfasst die Fernbedienungseinrichtung 16 zumindest eine Sendeeinrichtung 24, insbesondere einen Trans - mitter, über die Signale 26, insbesondere Funksignale, zum Anlassen und Abschalten des Antriebsmotors 14 bei entsprechender Betätigung der Fernbedienungseinrichtung 16 erzeugt werden können. Um die von der Fernbedienungseinrichtung 16 erzeugten Signale 26 empfangen zu können, weist das System 10 weiterhin eine Steuereinrichtung beziehungsweise ein Steuergerät 18 auf, das mit einer Empfangseinrichtung 22, insbesondere einem Receiver, ausgestattet ist. Die Steuereinrichtung 18 ist dazu ausgelegt beziehungsweise geeignet, das von der Fernbedienungseinrichtung 16 zum Anlassen des Antriebsmotors 14 erzeugte Signal 26 über die Empfangseinrichtung 22 zu empfangen und auf der Grundlage des empfangenen Signals 26 das Anlassen des Antriebsmotors 14 zu bewirken; beispielsweise durch Ansteuerung einer Zündeinrichtung und weiterer Komponenten des MotorSystems des Fahr- zeugs 12. Insbesondere ist die Steuereinrichtung 18 geeignet, bei Empfang des Signals 26 eine einmalige oder wiederholte Ermittlung über nachstehend genauer erläuterte Sensoren 28, 30 und 32 vorzunehmen, ob sich das Fahrzeug 12 in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum, beispielswei- se einer Garage, befindet. Ferner ist die Steuereinrichtung geeignet, in Abhängigkeit von Ermittlungsergebnissen der vorgenannten Ermittlung das Anlassen des Antriebsmotors 14 und damit den Betrieb der Klimaanlage 20 zu verhindern oder den Antriebsmotor 14 nach erfolgtem Anlassen abzuschalten. Insbesondere ist die Steuereinrichtung 18 dazu ausgelegt, das Anlassen des Antriebsmotors 14 zu verhindern oder den angelassenen Antriebsmotor 14 abzuschalten, wenn die vorgenannte Ermittlung ergibt, dass sich das Fahrzeug 12 in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum beziehungsweise in der Garage befindet. Um die Ermittlung vornehmen zu können, umfasst das System 10 mit der Steuereinrichtung 18 über ein Bus-System 44 gekoppelte Sensoren 28, 30, 32, wobei die Ermittlung auf der Grundlage von Signalen dieser Sensoren 28, 30, 32 vorgenommen werden kann. Diese Sensoren sind in die- sem Ausführungsbeispiel ein oder mehrere Abgassensoren 28, insbesondere CO- und/oder C02-Sensoren 28, ein oder mehrere Abstandssensoren 30, insbesondere in der Form von Radarsensoren 30, und ein oder mehrere Licht- oder Fotosensoren 32. Ferner ist die Steuereinrichtung 18 mit weiteren Sensoren 34, 36, 38, 40, 42 über das Bus-System 44 gekoppelt, welche insbesondere ein Tankdeckelsensor 34, ein Motorhaubensensor 36, ein Fahrzeuginsassensensor 38, eine Brennstofftankfüll- standsensor 40 und ein Drehmomentsensor 42 sind. In diesem Zusammenhang ist die Steuereinrichtung 18 weiterhin dazu ausgelegt, das Anlassen des Antriebsmotors 14 in jedem Fall zu verhindern, wenn eine weitere Ermittlung über den Tankdeckelsensor 34 oder den Motorhaubensensor 36 ergibt, dass ein Tankdeckel und/oder eine Motorhaube des Fahrzeugs 12 geöffnet ist/sind. Ferner ist die Steuereinrichtung 18 dazu geeignet, das Anlassen des Antriebsmotors 14 in jedem Fall zu verhindern, wenn die weitere Ermittlung über den Fahrzeuginsassensensor 38 oder über den Brennstofftankfüll- standsensor 40 ergibt, dass ein Fahrzeuginsasse in dem Fahrzeug 12 detektiert wird und/oder ein unzureichender, für den Betrieb der Klimaanlage 20 erforderlicher Brennstofffüllstand in einem Brennstofftank des Fahrzeugs 12 festgestellt wird. Gleichermaßen ist die Steuereinrichtung dazu ausgelegt, das Anlassen des Antriebsmotors 14 zu unterbinden, wenn eine Drehmoment übertragende Kopplung zwischen dem Antriebsmotor 14 und einem Antriebsstrang des Fahrzeugs 12, beispielsweise einem Getriebe, festgestellt wird.
Der Betrieb des erfindungsgemäßen Systems 10, das zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist, gestaltet sich wie folgt. Der Benutzer, beispielsweise der Fahrzeugbesitzer, betätigt die drahtlose Fernbedienungsein- richtung 16, die im Anschluss an diese Betätigung das Signal 26 zum Anlassen des Antriebsmotors 14 des Fahrzeugs 12 erzeugt und dieses über die Sendeeinrichtung 24 per Funk aussendet. Die Steuereinrichtung 18 empfängt das Signal 26 über deren Empfangseinrichtung 22. Auf der Grundlage des empfangenen Signals 26 führt die Steuereinrichtung 18 zunächst einen Überwachungsbetrieb aus, bei dem vorerst Kriterien geprüft beziehungsweise abgefragt werden, bei denen das Anlassen des Antriebsmotors 14 in jedem Fall zu verhin- dern ist. Dementsprechend detektiert die Steuereinrichtung über den Tankdeckelsensor 34, den Motorhaubensensor 36, den Fahrzeuginsassensensor 38, den Brennstofftankfüllstandsen- sor 40 und den Drehmomentsensor 42 zunächst, ob der Tankdeckel und/oder die Motorhaube des Fahrzeugs 12 geöffnet ist und/oder ob sich ein Fahrzeuginsasse in dem Fahrzeug 12 befindet und/oder ob eine unzureichender Brennstofffüllstand in dem Brennstofftank des Fahrzeugs 12 zum Betrieb der Klimaanlage 20 festgestellt wird und/oder ob eine Drehmoment übertragende Kopplung zwischen dem Antriebsmotor 14 und dem Antriebsstrang des Fahrzeugs 12 festgestellt wird. Bereits bei Vorliegen eines der vorgenannten Kriterien, d.h. eines dieser Kriterien ist zu bejahen, unterbindet die Steuereinrichtung 18 trotz Empfang des Signals 26 das Anlassen des Antriebsmotors 14 des Fahrzeugs 12. Liegt keines der vorge- nannten Kriterien vor, so führt die Steuereinrichtung 18 einen weiteren Überwachungsbetrieb aus, bei dem überprüft wird, ob sich das Fahrzeug 12 in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum, beispielsweise in einer Garage, befindet. Insbesondere verarbeitet die Steuereinrichtung Signale von den Abgassensoren 28 und/oder den Abstandssensoren 30 und/oder dem Licht- oder Fotosensoren 32. Basierend auf den Signalen dieser Sensoren 28, 30 und 32 ermittelt die Steuereinrichtung 18, ob sich das Fahrzeug beispielsweise in der Garage befindet oder nicht. Insbesondere stellt die Steuereinrichtung 18 basierend auf den Signalen der Abgas- sensoren 28 fest, dass sich das Fahrzeug 12 in der Garage befindet, wenn ein Konzentrationsanstieg der Abgase, insbesondere ein CO- und CO2-Konzentrationsanstieg besonders steil verläuft. Denn insbesondere bei geschlossenen Räumen sammeln sich die Abgase des Antriebsmotors 14 an und führen daher zu einem gewissen Konzentrationsanstieg von Komponenten beziehungsweise Schadstoffen des Abgases. Zusätzlich verarbeitet die Steuereinrichtung 18 Signale von den Ab- StandsSensoren 30 des Fahrzeugs 12, die vorne, hinten, auf dem Dach und an beiden Seiten des Fahrzeugs 12 vorgesehen sind. Ergibt diese Verarbeitung basierend auf den Signalen der Abstandssensoren 30, dass bei mehreren der Abstandsensoren 30, insbesondere den hinteren, seitlichen und auf dem Dach angeordneten Abstandssensoren 30, Objekte wie die Garagenwände und die Garagendecke erfasst werden, so schließt die Steuereinrichtung 18 daraus, dass sich das Fahrzeug 12 in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet. Darüber hinaus verarbeitet die Steuereinrichtung weiterhin Signale von dem Fotosensor 32, wobei vorzugsweise die er- fasste Lichtintensität mit einer vorab in Kennlinien/Kennfeldern gespeicherten für die Tages- oder Nachtzeit üblichen Lichtintensität verglichen wird. Stellt die Steuereinrichtung basierend auf den Signalen der Sensoren 28, 30, 32 fest, dass sich das Fahrzeug in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum, beispielsweise in der Garage, befindet, verhindert die Steuereinrichtung 18 das Anlassen des Antriebsmotors 14 trotz Empfang des Signals 26 zum Anlassen des Antriebsmotors 14, um eine Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums vorzunehmen.
Ein alternatives Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Systems unterscheidet sich von dem vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel darin, dass ausschließlich die Abgas - Sensoren 28 zur Ermittlung vorgesehen sind, ob sich das
Fahrzeug in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet. Ansonsten entspricht dieses alternative Ausführungsbeispiel dem vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel. In diesem Fall wird bei Empfang des Signals 26 das Anlassen, des Antriebsmotors 14 zunächst nicht durch die Steuereinrichtung 18 verhindert, da zumindest zum Zeitpunkt des Anlassens noch kein übermäßiger Konzentrationsanstieg von beispielsweise CO und/oder CO2 über die Abgassensoren 28 festgestellt werden kann. Jedoch bewirkt die Steuereinrichtung 18 in diesem Fall das Abschalten des Antriebsmotors 14 nach bereits erfolgtem Anlassen, wenn die Abgassensoren 28 einen entsprechend hohen Konzentrationsanstieg von CO und/oder CO2 in den sich ansammelnden Abgasen des Fahr- zeugs 12 ermitteln.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.
Bezugszeichenliste :
10 System
12 Fahrzeug 14 Antriebsmotor
16 Fernbedienungseinrichtung
18 Steuereinrichtung
20 Klimaanlage
22 Empfangseinrichtung 24 Sendeeinrichtung
26 Signal
28 Abgassensor
30 Abstandsensor
32 Licht- beziehungsweise Fotosensor 34 Tankdeckelsensor
36 Motorhaubensensor
38 Fahrzeuginsassensensor
40 Brennstofftankfüllstandsensor 42 Drehmomentsensor 44 Bus-System

Claims

ANSPRUCHE
1. System (10) für ein Fahrzeug (12), insbesondere für ein Land- oder Wasserfahrzeug (12) , mit einem Antriebsmotor (14) zum Antrieb des Fahrzeugs (12) und einer drahtlosen Fernbedienungseinrichtung (16) , die zumindest zum Anlassen des Antriebsmotors (14) dient, wobei eine Steuereinrichtung (18) vorgesehen ist, die geeignet ist, zumindest ein von der Fernbedienungseinrichtung (16) zum Anlassen des Antriebsmotors (14) erzeugtes Signal (26) zu empfangen und auf der Grundlage des empfangenen Signals (26) das Anlassen des Antriebsmotors (14) zu bewirken, dadurch gekennzeich- net, dass die Steuereinrichtung (18) geeignet ist, bei Empfang des Signals (26) eine einmalige oder wiederholte Ermittlung vorzunehmen, ob sich das Fahrzeug (12) in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, und in Abhängigkeit eines Ermittlungsergebnisses das Anlassen des Antriebsmotors (14) zu verhindern oder den Antriebsmotor (14) nach erfolgtem Anlassen abzuschalten.
2. System (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (18) geeignet ist, das Anlassen des Antriebsmotors (14) zu verhindern oder den angelassenen Antriebsmotor (14) abzuschalten, wenn die Ermittlung ergibt, dass sich das Fahrzeug (12) in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet.
3. System (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (18) geeignet ist, die Ermittlung auf der Grundlage von Signalen vorzunehmen, die von zumindest einem Element aus einem Abgassensor (28) und/oder einem Abstandssensor (30) und/oder einem Lichtoder Fotosensor (32) geliefert werden.
4. System (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (18) geeignet ist, das Anlassen des Antriebsmotors (14) in jedem Fall zu verhindern, wenn eine weitere Ermittlung ergibt, dass ein Tankdeckel und/oder eine Motorhaube des Fahrzeugs (12) geöffnet ist und/oder ein Fahrzeuginsasse in dem Fahrzeug (12) detektiert wird und/oder ein unzureichender Brennstofffüllstand in einem Brennstofftank des Fahrzeugs (12) festgestellt wird und/oder eine Drehmoment übertragende Kopplung zwischen dem Antriebsmotor (14) und einem Antriebsstrang des Fahrzeugs (12) festgestellt wird.
5. System (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernbedienungseinrichtung
(16) durch ein Funkfernbedienungshandgerät oder ein Mobil- funktelefon ausgebildet wird.
6. System (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fernbedienungseinrichtung (16) geeignet ist, der Steuereinrichtung (18) Zeitsteuerungssignale zur Vorgabe von Anlass- und/oder Abschaltzeit- punkten des Antriebsmotors (14) zu übermitteln, auf deren Grundlage die Steuereinrichtung (18) den Antriebsmotor (14) zu den vorgegebenen Zeitpunkten anlassen und/oder abschalten kann.
7. System (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (14) zum Antrieb des Fahrzeugs (12) weiterhin mit einer Klimaanlage (20) , insbesondere mit einem der Klimaanlage (20) zugeordneten Kompressor, derart gekoppelt ist, dass die Klimaanla- ge (20) bei angelassenem Antriebsmotor (14) selektiv betrieben werden kann.
8. Verfahren zum Steuern eines Systems (10) für ein Fahr- zeug (12) , insbesondere für ein Land- oder Wasserfahrzeug
(12) , mit einem Antriebsmotor (14) zum Antrieb des Fahrzeugs (12) und einer drahtlosen Fernbedienungseinrichtung (16) , die zumindest zum Anlassen des Antriebsmotors (14) dient, wobei von der Fernbedienungseinrichtung (16) zumin- dest zum Anlassen des Antriebsmotors (14) ein Signal (26) erzeugt wird und auf der Grundlage des empfangenen Signals (26) das Anlassen des Antriebsmotors (14) bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Erzeugung des Signals (26) eine einmalige oder wiederholte Ermittlung vorgenom- men, ob sich das Fahrzeug (12) in einem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet, und in Abhängigkeit eines Ermittlungsergebnisses das Anlassen des Antriebsmotors (14) verhindert wird oder der Antriebsmotor (14) nach erfolgtem Anlassen abgeschaltet wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Anlassen des Antriebsmotors (14) verhindert wird oder der angelassene Antriebsmotor (14) abgeschaltet wird, wenn die Ermittlung ergibt, dass sich das Fahrzeug (12) in dem zumindest teilweise geschlossenen Raum befindet.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlung auf der Grundlage von Signalen vorgenommen wird, die von zumindest einem Element aus einem Abgassensor (28) und/oder einem Abstandssensor (30) und/oder einem Licht- oder Fotosensor (32) geliefert werden.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anlassen des Antriebsmotors (14) in jedem Fall verhindert wird, wenn eine weitere Ermittlung ergibt, dass ein Tankdeckel und/oder eine Motorhaube des Fahrzeugs (12) geöffnet ist und/oder ein Fahrzeuginsasse in dem Fahrzeug (12) detektiert wird und/oder ein unzureichender Brennstofffüllstand in einem Brennstofftank des Fahrzeugs (12) festgestellt wird und/oder eine Drehmoment übertragende Kopplung zwischen dem Antriebsmotor (14) und einem Antriebsstrang des Fahrzeugs (12) festgestellt wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass über die Fernbedienungseinrichtung
(16) Zeitsteuerungssignale zur Vorgabe von Anlass- und/oder Abschaltzeitpunkten des Antriebsmotors (14) übermittelt werden, auf deren Grundlage der Antriebsmotor (14) zu den vorgegebenen Zeitpunkten angelassen und/oder abgeschaltet wird.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (14) zum Antrieb des Fahrzeugs (12) weiterhin eine Klimaanlage (20) , insbesondere einen der Klimaanlage (20) zugeordneten Kompressor, selektiv betreibt.
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