WO2009000595A1 - Baugruppe eines fahrzeuggetriebes und vorrichtung mit einem verriegelungsstift zum verriegeln eines getriebeteils der baugruppe - Google Patents

Baugruppe eines fahrzeuggetriebes und vorrichtung mit einem verriegelungsstift zum verriegeln eines getriebeteils der baugruppe Download PDF

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WO2009000595A1
WO2009000595A1 PCT/EP2008/055821 EP2008055821W WO2009000595A1 WO 2009000595 A1 WO2009000595 A1 WO 2009000595A1 EP 2008055821 W EP2008055821 W EP 2008055821W WO 2009000595 A1 WO2009000595 A1 WO 2009000595A1
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WO
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longitudinal axis
housing
locking pin
locking
securing means
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Application number
PCT/EP2008/055821
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English (en)
French (fr)
Inventor
Marcel Bestenlehrer
Helmut Lepers
Original Assignee
Schaeffler Kg
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Publication date
Application filed by Schaeffler Kg filed Critical Schaeffler Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H2057/0056—Mounting parts arranged in special position or by special sequence, e.g. for keeping particular parts in his position during assembly

Definitions

  • the invention relates to an assembly of a vehicle transmission with a device for locking a movable transmission part of the assembly with a displaceably arranged in a housing locking pin for locking the transmission part, which is so inserted with the direction of its longitudinal axis in a movement space of the transmission part that the mobility of the transmission part to the housing is at least partially blocked in a locking position, and which with the direction of its longitudinal axis is again pulled out of the movement space of the transmission part.
  • Movable transmission parts are z. B. central shift shafts or other coupled with a shift lever and / or similar actuators switching and / or selection elements.
  • a device for securing such gear parts is described in EP 0 940 606 B1 and is mainly intended as an assembly aid - but can also be used as a transport lock.
  • the movable gear parts of a transmission, a shifting device or other assembly of the transmission must be locked in a predetermined position / position until the completion of assembly for connection of rods and cables, so that the assembly, connection and adjustments can be made.
  • the assembly of a vehicle transmission for example, be a switching dome.
  • the device for locking such a module has a lock pin displaceably arranged in a housing for locking the movable gear part.
  • the locking pin is rectilinearly inserted in the direction of its longitudinal axis in a movement space of the transmission part, so that the mobility (for example a pivoting movement) of the transmission part is blocked to the housing in a locking position.
  • the locking pin is in the direction of the longitudinal axis rectified direction again pulled out of the movement space of the transmission part.
  • the locking pin is slidably seated in a through hole of a housing.
  • a hole or depression in the movable gear member is aligned with the through hole in the housing when it is to be locked.
  • the gear part is then usually both about its axis of rotation and along the axis of rotation and thus axially displaceable or only pivotable or displaceable.
  • the lock pin is guided in the through hole of the housing and slidable into the hole or recess of the movable gear part when the gear part is in the predetermined lock position. With the insertion of the locking pin in the transmission part of this is temporarily locked in this position / blocked. The lock is released by pulling out the locking pin - it is unlocked.
  • the direction in which the lock pin is slidable into and out of the gear member hole is inclined radially (and thus perpendicularly) to the longitudinal axis of the gear member relative to or to the longitudinal axis of the gear member other than the vertical direction.
  • the locking pin itself is displaceable in this direction along its main axis (longitudinal axis).
  • the device of the further comprises at least one securing means, with the locking pin is held in the locking position and in the unlocked position.
  • Essential components of the securing means are usually a spring which acts on a guide pin of the locking pin, and a gate in a sleeve for securing in the locking and unlocking position. In the backdrop of the guide pin is guided so that it is locked in the locked position by the bias of the spring and that this must first be turned to unlock the locking pin.
  • the arrangement is designed relatively expensive.
  • the lock can solve unintentionally with the support of the spring during transport.
  • Such devices are generally intended for single use, as they need to secure the transmission part only during transport or during assembly and at most only as long until all necessary adjustments are completed. After that, these devices are redundant. Therefore, the effort required to manufacture and assemble these devices themselves is twice as heavy and should be as low as possible.
  • the object of the invention is therefore to provide an assembly of a transmission with a locking device, with which the aforementioned disadvantages are avoided. This object is achieved by the subject matter of claim 1 and by the subject of further independent claims.
  • the locking pin is connected to at least one resiliently designed securing means directly to a component.
  • the locking pin is held by the securing means on the housing stationary to the housing or on the housing.
  • the locking pin against the resilient resistance of the securing means from the housing is completely pulled out and optionally also re-plugged.
  • Spring-elastic means the ability of the securing means to assume an original starting position or an initial state after the loss of force.
  • the initial state is the position or state from which the securing agent is at least partially displaced by the force effects or from which it was changed by the force effects.
  • a one-sided clamped flexible elastic leg or lever springs back to its original position after the loss of force positive back.
  • An example of the change of an initial state is the change of the shape of a spring element, for example by bending or upsetting.
  • the invention provides that the locking pin connected to the spring-elastic locking means is held stationary at least in the locking position to the module in which the securing means is biased at least in the locking position resiliently to the longitudinal axis against the assembly.
  • the securing means is therefore not rectified biased with the longitudinal axis of the locking pin against the locking pin and is not fixed to the housing, but is resiliently transversely to the longitudinal axis or obliquely to the longitudinal axis indirectly (stationary to the housing) or directly biased against the housing and is supported off at the locking pin.
  • the securing means is biased, for example, when it acts on a sleeve or on a separate component.
  • the sleeve or the component sit on, in or on the housing.
  • the spring forces therefore no longer act in the longitudinal direction of the locking pin.
  • the locking pin can therefore no longer be inadvertently moved by spring force out of the locking position.
  • the securing means is resiliently locked at least in the locking position in at least one perpendicular to the longitudinal axis directed and fixed to the housing formed recess.
  • the securing means has a projection, preferably pointing in the direction of the longitudinal axis, on a lever or on.
  • the lever or leg is preferably made of resilient material such as spring steel. The leg is clamped at one end and preferably provided at the other, the free end, with the projection.
  • the recess is delimited by undercuts in the longitudinal direction, in which the securing means and thus the locking pin is held in the longitudinal direction.
  • the undercut is preferably formed by a plane oriented perpendicular to the longitudinal axis and directed in the same direction with the longitudinal axis.
  • the securing means is preferably formed by at least two resilient legs.
  • the legs are rectified with the longitudinal axis and at least in the locking position toward each other and biased towards the longitudinal axis against the assembly. From each of the legs protrudes directed towards the other leg protrusion.
  • the legs are for example formed integrally with the projections made of plastic or spring steel sheet.
  • the projections are resiliently locked at least in the locking position in a direction of the longitudinal axis depression.
  • the projections are designed as snap hooks and engage behind planar surfaces at undercuts.
  • the securing means is in both aforementioned cases preferably substantially U-shaped brackets. From the legs of the respective bracket are protrusions directed towards each other.
  • the clip is preferably secured between the legs on the locking pin.
  • the legs are connected to each other by means of a transverse web which extends transversely to the longitudinal axis between the legs and through which the locking pin is inserted therethrough.
  • the clip comprises, at least in the locked state, a stationary section of the assembly / housing at undercuts and thus holds the locking pin in the locking position. ment and also on the housing.
  • the locking pin is preferably made of round material whose axis of symmetry is the longitudinal axis - but can also be made of profiles with arbitrary cross-sections.
  • the locking pin has an angled to the longitudinal axis and outside of the housing in the longitudinal direction tangible lever with which the locking pin can be moved into the movement space, in the hole or in any other depressions on the transmission part or out of these. So that the lever, which is preferably angled at right angles to the locking pin, does not hinder the assembly or other connections, the lever can be pivoted at will around the longitudinal axis relative to the housing and also to the securing means.
  • Figures 1, 2 and 3 show a partially and not to scale shown assembly with a device for locking a
  • Figures 4 and 5 show the locking device of Figure 2 in different views, according to Figure 4 in a side view and according to Figure 5 in an overall view;
  • FIG. 6 shows an exemplary embodiment of a clamp of a device according to the invention
  • FIG. 7 shows a further exemplary embodiment of an inventive proper device.
  • the assembly 1 of a vehicle transmission partially shown in FIGS. 1 to 3 has a housing 2 in which a movable transmission part 3 in the form of a locking sleeve and a device 4 according to the invention for locking the transmission part 3.
  • the transmission part 3 is pivotable relative to the housing 2 in directions of the double arrow 5 along its longitudinal axis 6 and about the longitudinal axis 6. The pivoting directions are marked with the double arrow 7.
  • the device 4 is shown in Figures 4 and 5 and is formed of a locking pin 8 and a securing means 9.
  • the locking pin 8 is formed from a round material and has an angle to its longitudinal axis / main axis 10 angled lever 11.
  • the securing means 9 is, for example, a U-shaped bracket 12 with two rectified and elastically away from each other and resiliently movable legs 13 and with a connecting web 14.
  • the connecting web 14 connects the perpendicular to the connecting web 14 aligned legs 13.
  • the legs 13 are identical to each other. In other cases, the legs may differ in their design.
  • the clip 12 is attached to the locking pin 8.
  • the locking pin 8 and the securing means 9 are connected to each other by means of plug-in connection and secured by plastically displaced from the locking pin 8 material 24 to each other.
  • FIG. 6 shows a further exemplary embodiment of a clamp 15.
  • the clip 15 differs from the clip 12 substantially by the execution of the hole 17 in the connecting web 18 in comparison to the hole
  • the locking pin 8 is rotatable relative to the bracket 12 about its longitudinal axis 10 or at least pivotally.
  • the legs 13 are exemplified by spring steel and the legs 22 on the bracket 23 of the device 20 of Figure 7 are made of plastic.
  • the legs 13 are each provided with at least one projection 19 at the ends.
  • the projection 19 is bent in each case from the resilient material in the form of a bend and, as an alternative, may be designed differently, for example as a snap hook 20 of the device 21 according to FIG.
  • the projection 19 of the one leg 13 and 22 is directed to the projection 19 of the other leg 13 and 22, respectively.
  • the legs 13 and 22 are for a snap connection with the housing 2 or with any other fixed to the housing 2 component away from each other and to each other resiliently movable.
  • the locking pin 8 is movable along its longitudinal axis 10 in a bore 25 of the housing 2 is mounted so that the lever 11 can be engaged behind the housing 2 by hand or with a tool for longitudinal displacement. In the direction indicated by the double arrow 26 Lssensverschiebungsraumen the locking pin 8 can be moved to lock and unlock the gear part 3.
  • Figures 1, 2 and 3 show the transmission part 3 in the locked position.
  • the locking pin 8 has been pushed into the housing 2 in the movement space in a slot 28 into it.
  • the movement space is the space occupied by the moving transmission part 3 for its movements. Pivoting movements of the transmission part 3 around the longitudinal axis 6 in the direction of the double arrow 7 are blocked.
  • the lever 11 could hinder adjustment work on the transmission under certain circumstances. Therefore, the lever 11 is pivotable about the longitudinal axis 10 relative to the housing 2 and to the securing means 9 secured to the locking pin 8.
  • the locking pin 8 is held by the securing means 9 fixed to the housing 2.
  • the securing means 9 resiliently locked at least in the locking position shown in Figure 1 to 3 in perpendicular to the longitudinal axis 10 and stationary to the housing 2 formed recesses 29 or similarly shaped undercuts by means of the projections 19 and are resiliently biased in the direction of the longitudinal axis 10 at least at the body edges / radii 27 at.
  • the recesses 29 are formed at transitions between body edges / radii 27 and 30.
  • the depressions for example, grooves, holes or grooves.
  • the securing means 9 as shown in Figure 7 at least in the locking position fixed to the housing 2 in at least one rectified with the longitudinal axis 10 direction hooked to an annular surface 31.
  • the annular surface 31 forms an undercut viewed in a direction of the longitudinal axis 10.

Landscapes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe (1) eines Fahrzeuggetriebes mit einem in einem Gehäuse (2) verschiebbar angeordneten Verriegelungsstift (8) zum Verriegeln eines beweglichen Getriebeteils (3), welcher mit Richtung seiner Längsachse (10) in einen Bewegungsraum des Getriebeteils (3) so einschiebbar ist, dass die Beweglichkeit des Getriebeteils (3) zu dem Gehäuse (2) in einer Verriegelungsstellung zumindest teilweise blockiert ist, und welcher mit Richtung seiner Längsachse (10) wieder aus dem Bewegungsraum des Getriebeteils (3) herausziehbar ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Baugruppe eines Fahrzeuggetriebes und Vorrichtung mit einem Verriegelungsstift zum Verriegeln eines Getriebeteils der Baugruppe
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Baugruppe eines Fahrzeuggetriebes mit einer Vorrichtung zum Verriegeln eines beweglichen Getriebeteils der Baugruppe mit einem in einem Gehäuse verschiebbar angeordneten Verriegelungsstift zum Verriegeln des Getriebeteils, welcher mit Richtung seiner Längsachse in einen Bewegungsraum des Getriebeteils so einschiebbar ist, dass die Beweglichkeit des Getriebeteils zu dem Gehäuse in einer Verriegelungsstellung zumindest teilweise blockiert ist, und welcher mit Richtung seiner Längsachse wieder aus dem Bewegungsraum des Getriebeteils herausziehbar ist.
Hintergrund der Erfindung
Bewegliche Getriebeteile sind z. B. Zentralschaltwellen oder andere mit einem Schalthebel und/oder mit ähnlichen Betätigungsorganen gekoppelte Schalt- und/oder Wählelemente. Eine Vorrichtung zum Sichern derartiger Getriebeteile ist in EP 0 940 606 B1 beschrieben und ist vorwiegend als Montagehilfe vorgesehen - kann aber auch als Transportsicherung genutzt werden. Bei der Montage im Fahrzeug müssen zum Anschluss von Gestängen und Seilzügen die beweglichen Getriebeteile eines Getriebes, einer Schaltvorrichtung oder einer anderen Baugruppe des Getriebes in einer vorbestimmten Position/Stellung bis zum Abschluss der Montage verriegelt sein, damit die Montage-, Anschluss- und Einstellarbeiten vorgenommen werden können.
Die Baugruppe eines Fahrzeuggetriebes kann beispielsweise auch ein Schaltdom sein. Die Vorrichtung zum Verriegeln einer derartigen Baugruppe weist einen in einem Gehäuse verschiebbar angeordneten Verriegelungsstift zum Verriegeln des beweglichen Getriebeteils auf. Der Verriegelungsstift ist mit Richtung seiner Längsachse gleichgerichtet in einen Bewegungsraum des Getriebeteils einschiebbar, so dass die Beweglichkeit (beispielsweise eine Schwenkbewegung) des Getriebeteils zu dem Gehäuse in einer Verriegelungs- Stellung blockiert ist. Der Verriegelungsstift ist in mit der Längsachse gleichgerichtete Richtung wieder aus dem Bewegungsraum des Getriebeteils herausziehbar.
Der Verriegelungsstift sitzt verschiebbar in einem Durchgangsloch eines Ge- häuses. Mit dem Durchgangsloch im Gehäuse fluchtet zum Beispiel ein Loch oder eine Vertiefung im beweglichen Getriebeteil, wenn verriegelt werden soll. Das Getriebeteil ist dann zumeist sowohl um seine Drehachse schwenkbar als auch entlang der Drehachse und somit axial verschiebbar oder nur schwenkbar oder verschiebbar. Der Verriegelungsstift ist in dem Durchgangsloch des Ge- häuses geführt und in das Loch beziehungsweise in die Vertiefung des beweglichen Getriebeteils hinein verschiebbar, wenn das Getriebeteil in der vorbestimmten Verriegelungsposition steht. Mit dem Einschieben des Verriegelungsstiftes ins Getriebeteil ist dieses in dieser Position vorübergehend verriegelt/blockiert. Die Verriegelung ist durch Herausziehen des Verriegelungsstif- tes aufgehoben - es ist also entriegelt. Die Richtung, in die der Verriegelungsstift in das Loch des Getriebeteils und aus diesem heraus verschiebbar ist, ist radial (und somit senkrecht) auf die Längsachse des Getriebeteils zu oder zur Längsachse des Getriebeteils abweichend von der senkrechten Richtung geneigt. Der Verriegelungsstift selber ist in diese Richtung entlang seiner Haupt- achse (Längsachse) verschiebbar.
Die Vorrichtung des weist weiterhin wenigstens ein Sicherungsmittel auf, mit der der Verriegelungsstift in der Verriegelungsstellung und in der Entriegelungsstellung gehalten ist. Wesentliche Bestandteile des Sicherungsmittels sind in der Regel eine Feder, die auf einen Führungszapfen des Verriegelungsstiftes wirkt, und eine Kulisse in einer Hülse für die Sicherung in der Ver- riegelungs- und Entriegelungsstellung. In der Kulisse ist der Führungszapfen so geführt, dass dieser in Verriegelungsstellung durch die Vorspannung der Feder arretiert ist und dass dieser zum Entriegeln zunächst der Verriegelungsstift gedreht werden muss. Die Anordnung ist relativ aufwändig gestaltet.
Unbeabsichtigtes Verriegeln des Getriebeteils durch Druck in Längsrichtung auf den Verriegelungsstift von außen mit den entsprechenden negativen Folgen, die aus einem unbeabsichtigt gesperrten Getriebe resultieren, ist nicht ausgeschlossen.
Da die Feder entgegengesetzt zu der Richtung, in die der Verriegelungsstift in die Verriegelungsstellung verschoben wird, gegen den Verriegelungsstift vorgespannt ist, kann sich die Verriegelung mit Unterstützung der Feder beim Transport unbeabsichtigt lösen.
Derartige Vorrichtungen sind in der Regel zur einmaligen Nutzung vorgesehen, da diese das Getriebeteil nur während des Transports beziehungsweise während der Montage und höchstens nur solange sichern müssen, bis alle notwendigen Einstellarbeiten abgeschlossen sind. Danach sind diese Vorrichtungen überflüssig. Deshalb wiegt der Aufwand, der für die Herstellung und für die Montage dieser Vorrichtungen selbst betrieben wird, doppelt schwer und sollte so gering wie möglich sein.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Baugruppe eines Getriebes mit einer Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, mit der die zuvor genannten Nachteile vermieden werden. Diese Aufgabe ist nach dem Gegenstand des Anspruches 1 und nach dem Gegenstand weiterer unabhängiger Ansprüche gelöst.
Der Verriegelungsstift ist mit wenigstens einem federelastisch ausgebildeten Sicherungsmittel direkt zu einem Bauteil verbunden. Der Verriegelungsstift ist mittels des Sicherungsmittels am Gehäuse ortsfest zum Gehäuse oder am Gehäuse gehalten. Außerdem ist der Verriegelungsstift gegen den federelastischen Widerstand des Sicherungsmittels aus dem Gehäuse vollständig he- rausziehbar und wahlweise auch wieder einsteckbar.
Unter ortsfest zum Gehäuse ist der Zustand zu verstehen, in dem der Verriegelungsstift relativ zu dem Gehäuse unbeweglich direkt am Gehäuse oder indirekt über Hilfsmittel an dem Gehäuse gehalten ist. Hilfsmittel sind beispielsweise Hülsen, Buchsen oder anders geartete Führungen, in denen der Verriegelungsstift geführt ist und die an dem Gehäuse fest sind. Der Verriegelungsstift kann beim Entriegeln vollständig aus der Baugruppe entfernt werden. Unbeabsichtigtes erneutes Verriegeln ist somit ausgeschlossen. Weiterhin sind die Verriegelungsstifte mehrfach verwendbar, so dass Kosten und Material einge- spart sind.
Unter federelastisch ist die Fähigkeit des Sicherungsmittels zu verstehen, nach Wegfall von Krafteinwirkungen eine ursprüngliche Ausgangsposition oder einen Ausgangszustand wieder anzunehmen. Der Ausgangszustand ist die Posi- tion oder der Zustand, aus dem der/dem heraus das Sicherungsmittel durch die Krafteinwirkungen zumindest teilweise verlagert beziehungsweise von dem aus es durch die Krafteinwirkungen verändert wurde. Beispielsweise federt ein einseitig eingespannter biegeelastischer Schenkel oder Hebel nach Wegfall der Krafteinwirkungen wieder in seine Ausgangslage positiv zurück. Ein Beispiel für die Änderung eines Ausgangszustandes ist die Änderung der Form eines Federelements beispielsweise durch Biegen oder Stauchen. Die Erfindung sieht vor, dass der mit dem federelastisch ausgebildeten Sicherungsmittel verbundene Verriegelungsstift zumindest in der Verriegelungsstellung ortsfest zur Baugruppe gehalten ist, in dem das Sicherungsmittel zumindest in der Verriegelungsstellung federnd auf die Längsachse zu gegen die Baugruppe vorgespannt ist. Das Sicherungsmittel ist demnach nicht gleichgerichtet mit der Längsachse des Verriegelungsstiftes gegen den Verriegelungsstift vorgespannt und stützt sich dabei nicht ortsfest zum Gehäuse ab, sondern ist federelastisch quer zur Längsachse oder schräg zur Längsachse indirekt (ortsfest zum Gehäuse) oder direkt gegen das Gehäuse vorgespannt und stützt sich am Verriegelungsstift ab. Indirekt gegen das Gehäuse ist das Sicherungsmittel beispielsweise dann vorgespannt, wenn es an einer Hülse oder an einem separaten Bauteil angreift. Die Hülse oder das Bauteil sitzen dabei auf, in oder an dem Gehäuse. Die Federkräfte wirken demnach nicht mehr in Längsrichtung des Verriegelungsstiftes. Der Verriegelungsstift kann demnach nicht mehr unbeabsichtigt mittels Federkraft aus der Verriegelungsstellung verschoben werden.
Nachfolgend sind Ausgestaltungen der Erfindungen beschrieben, deren Merkmale für sich alleine oder mit den Merkmalen weiterer nachfolgend beschriebe- ne Ausgestaltungen auf die zuvor genannten Merkmale der Erfindung rückbezogen sind.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Sicherungsmittel zumindest in der Verriegelungsstellung federelastisch in wenigstens einer senkrecht zur Längsachse gerichteten und zum Gehäuse ortsfest ausgebildeten Vertiefung verrastet ist. Das Sicherungsmittel weist dazu einen vorzugsweise in Richtungslängsachse weisenden Vorsprung an einem Hebel bzw. auf. Der Hebel oder Schenkel ist vorzugsweise aus federelastische Material wie Federstahl. Der Schenkel ist an einem Ende eingespannt und bevorzugt an dem anderen, dem freien Ende, mit dem Vorsprung versehen. Die Vertiefung ist durch Hinterschnitte in Längsrichtung begrenzt, an denen das Sicherungsmittel und somit der Verriegelungsstift in Längsrichtung gehalten ist. Alternativ ist das Siehe- rungsmittel zumindest in der Verriegelungsstellung ortsfest zum Gehäuse in mindestens eine mit der Längsachse gleichgerichtete Richtung an einem Hinterschnitt des Gehäuses oder anderswo an der Baugruppe verhakt. Der Hinterschnitt ist vorzugsweise durch eine senkrecht zur Längsachse ausgerichtete Fläche gebildet und in mit der Längsachse gleichgerichtete Richtung gerichtet. Wenn an dem in der Verriegelungsstellung stehenden Verriegelungsstift in Längsrichtung Zugkräfte anliegen, deren Reaktionen größer als der Widerstand der Federkräfte sind, federt der Hebel aus der Vertiefung heraus von der Längsachse weg auf und gibt den Verriegelungsstift in Längsrichtung frei. Al- ternativ wird der an der Baugruppe verhakte Schenkel zurück gebogen bis der Hinterschnitt freigegeben ist.
Das Sicherungsmittel ist vorzugsweise durch mindestens zwei federelastische Schenkel gebildet. Die Schenkel sind mit der Längsachse gleichgerichtet und zumindest in der Verriegelungsstellung aufeinander zu und auf die Längsachse zu gegen die Baugruppe vorgespannt. Von jedem der Schenkel steht ein in Richtung des anderen Schenkels gerichteten Vorsprung hervor. Die Schenkel sind beispielsweise einteilig mit den Vorsprüngen aus Kunststoff oder aus Federstahlblech gebildet. Die Vorsprünge sind zumindest in der Verriegelungs- Stellung in einer zur Längsachse gerichteten Vertiefung federelastisch verrastet. Alternativ dazu sind die Vorsprünge als Schnapphaken ausgebildet und hintergreifen plane Flächen an Hinterschnitten.
Das Sicherungsmittel ist in beiden zuvor genannten Fällen vorzugsweise im wesentlichen U-förmig ausgebildete Klammern. Von den Schenkeln der jeweiligen Klammer stehen Vorsprünge ab, die aufeinander zu gerichtet sind. Die Klammer ist vorzugsweise zwischen den Schenkeln am Verriegelungsstift befestigt. Die Schenkel sind mittels eines Quersteges miteinander verbunden, der sich quer zur Längsachse zwischen den Schenkeln erstreckt und durch den der Verriegelungsstift hindurch gesteckt ist. Die Klammer umfasst zumindest im verriegelten Zustand einen ortsfesten Abschnitt der Baugruppe/des Gehäuses an Hinterschnitten und hält so den Verriegelungsstift in der Verriegelungsstel- lung und auch am Gehäuse.
Der Verriegelungsstift ist vorzugsweise aus Rundmaterial, dessen Symmetrieachse die Längsachse ist - kann aber auch aus Profilen mit beliebigen Quer- schnitten sein. Der Verriegelungsstift weist einen zur Längsachse abgewinkelten und außerhalb des Gehäuses in Längsrichtung hintergreifbaren Hebel auf, mit denen der Verriegelungsstift in den Bewegungsraum, in das Loch oder in eine beliebige andere Vertiefungen an dem Getriebeteil hinein oder aus diesen heraus verschoben werden kann. Damit der vorzugsweise rechtwinklig von dem Verriegelungsstift abgewinkelte Hebel nicht die Montage oder weitere Anschlüsse behindert, ist der Hebel beliebig um die Längsachse relativ zum Gehäuse und auch zum Sicherungsmittel schwenkbar.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Figuren 1 , 2 und 3 zeigen eine teilweise und nicht maßstäblich dargestellte Baugruppe mit einer Vorrichtung zum Verriegeln einer
Schaltwelle, nach Figur 2 in einer Draufsicht, Figur 1 in einem Längsschnitt entlang der Linie I - 1 in Figur 2 und nach Figur 3 in einem Längsschnitt entlang der Linie IM - III;
Figuren 4 und 5 zeigen die Vorrichtung zum Verriegeln nach Figur 2 in verschiedenen Ansichten, nach Figur 4 in einer Seitenansicht und nach Figur 5 in einer Gesamtansicht;
Figur 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Klammer einer erfin- dungsgemäßen Vorrichtung und
Figur 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungs- gemäßen Vorrichtung.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
Die in den Figuren 1 bis 3 teilweise dargestellte Baugruppe 1 eines Fahrzeuggetriebes weist eine Gehäuse 2 auf, in dem ein bewegliches Getriebeteil 3 in Form einer Rastierhülse und eine erfindungsgemäße Vorrichtung 4 zum Verriegeln des Getriebeteils 3 auf. Das Getriebeteil 3 ist relativ zu dem Gehäuse 2 in Richtungen des Doppelpfeils 5 entlang seiner Längsachse 6 und um die Längsachse 6 schwenkbar. Die Schwenkrichtungen sind mit dem Doppelpfeil 7 markiert.
Die Vorrichtung 4 ist in den Figuren 4 und 5 dargestellt und ist aus einem Verriegelungsstift 8 und aus einem Sicherungsmittel 9 gebildet. Der Verriege- lungsstift 8 ist aus einem Rundmaterial gebildet und weist einen zu seiner Längsachse/Hauptachse 10 abgewinkelten Hebel 11 auf. Das Sicherungsmittel 9 ist zum Beispiel eine U-förmig ausgebildete Klammer 12 mit zwei gleichgerichteten sowie elastisch voneinander weg und aufeinander zu federelastisch beweglichen Schenkeln 13 und mit einem Verbindungssteg 14. Der Verbin- dungssteg 14 verbindet die senkrecht zum Verbindungssteg 14 ausgerichteten Schenkel 13. In diesem Fall sind die Schenkel 13 zueinander identisch. In anderen Fällen können die Schenkel hinsichtlich ihrer Ausführung unterscheiden.
Die Klammer 12 ist an dem Verriegelungsstift 8 befestigt. Der Verriegelungsstift 8 und das Sicherungsmittel 9 sind mittels Steckverbindung miteinander verbunden und durch plastisch aus dem Verriegelungsstift 8 verdrängtes Material 24 aneinander gesichert.
In Figur 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Klammer 15 dargestellt. Die Klammer 15 unterscheidet sich von der Klammer 12 im wesentlichen durch die Ausführung des Loches 17 im Verbindungssteg 18 im Vergleich zum Loch
16 in Verbindungssteg 14. Durch die Löcher 16 und 17 ist jeweils ein Verriege- lungsstift zwecks Befestigung an der jeweiligen Klammer 12 beziehungsweise 15 hindurch gesteckt. Der nicht dargestellte Verriegelungsstift, der in die Klammer 15 gesteckt wird, weist ein Flachprofil auf. Die Außenkontur des Flachprofils ist der Innenkontur des Loches 17 angepasst, so dass der Verrie- gelungsstift relativ zu Klammer 15 nicht verdrehbar ist. Im Unterschied dazu ist das Loch 16 rund und in seinem Durchmesser dem Außendurchmesser des Verriegelungsstiftes 8 angepasst. Der Verriegelungsstift 8 ist relativ zur Klammer 12 um seine Längsachse 10 verdrehbar oder zumindest schwenkbar.
Die Schenkel 13 sind beispielhaft aus Federstahl und die Schenkel 22 an der Klammer 23 der Vorrichtung 20 nach Figur 7 sind aus Kunststoff.
Die Schenkel 13 sind endseitig jeweils mit mindestens einem Vorsprung 19 versehen. Der Vorsprung 19 ist jeweils aus dem federelastische Material in Form einer Kröpfung gebogen und kann alternativ dazu beliebig anders, zum Beispiel als Schnapphaken 20 der Vorrichtung 21 nach Figur 7 ausgebildet sein. Der Vorsprung 19 des einen Schenkels 13 bzw. 22 ist auf den Vorsprung 19 des anderen Schenkels 13 bzw. 22 zu gerichtet. Die Schenkel 13 beziehungsweise 22 sind für eine Schnappverbindung mit dem Gehäuse 2 oder mit einem beliebigen anderen zum Gehäuse 2 festen Bauteil voneinander weg und aufeinander zu federelastisch beweglich.
Der Verriegelungsstift 8 ist entlang seiner Längsachse 10 beweglich in einer Bohrung 25 des Gehäuses 2 ist so gelagert, dass der Hebel 11 außerhalb des Gehäuses 2 per Hand oder mit einem Werkzeug für die Längsverschiebung hintergreifbar ist. In die mit dem Doppelpfeil 26 gekennzeichneten Längsverschiebungsrichtungen kann der Verriegelungsstift 8 zum Verriegeln und Entriegeln des Getriebeteils 3 bewegt werden. Die Figuren 1 , 2 und 3 zeigen das Getriebeteil 3 in verriegelter Stellung. Dazu wurde der Verriegelungsstift 8 in das Gehäuse 2 hinein in den Bewegungsraum in ein Langloch 28 hinein geschoben. Der Bewegungsraum ist der Raum, den das bewegte Getriebeteil 3 für seine Bewegungen beansprucht. Schwenkbewegungen des Getriebeteils 3 um die Längsachse 6 in Richtung des Doppelpfeils 7 sind blockiert. Der Hebel 11 könnte Einstellarbeiten am Getriebe unter Umständen behindern. Deshalb ist der Hebel 11 relativ zu dem Gehäuse 2 und zu dem an dem Verriegelungsstift 8 befestigten Sicherungsmittel 9 um die Längsachse 10 schwenkbar.
Der Verriegelungsstift 8 ist mittels des Sicherungsmittels 9 ortsfest zum Gehäuse 2 gehalten. Das Sicherungsmittel 9 zumindest in der nach Figur 1 bis 3 gezeigten Verriegelungsstellung federelastisch in senkrecht zur Längsachse 10 gerichteten und zum Gehäuse 2 ortsfest ausgebildeten Vertiefungen 29 bezie- hungsweise an ähnlich gestalteten Hinterschnitten mittels der Vorsprünge 19 verrastet und liegen dazu federelastisch in Richtung der Längsachse 10 vorgespannt zumindest an den Körperkanten/Radien 27 an. In diesem Falle sind die Vertiefungen 29 an Übergängen zwischen Körperkanten/Radien 27 und 30 gebildet. Es ist jedoch auch denkbar dass die Vertiefungen zum Beispiel Nuten, Bohrungen oder Rillen sind. Alternativ dazu ist das Sicherungsmittel 9 nach der Darstellung in Figur 7 zumindest in der Verriegelungsstellung ortsfest zum Gehäuse 2 in mindestens eine mit der Längsachse 10 gleichgerichtete Richtung an einer Ringfläche 31 verhakt. Die Ringfläche 31 bildet in eine Richtung der Längsachse 10 betrachtet einen Hinterschnitt.
Zum Entriegeln der in Figur 7 dargestellten Schnappverbindung müssen die Schenkel 22 mittels Hilfsmitteln voneinander weg aufgespreizt werden. Dagegen ist der Verriegelungsstift 8 ohne weitere Hilfsmittel gegen den federelastischen Widerstand per Hand oder mit einem Werkzeug aus der Baugruppe 1 vollständig herausziehbar. Da das Sicherungsmittel 9 mit dem Verriegelungsstift 8 fest verbunden ist, wird dieses mit herausgezogen. Bezugszeichenliste
1 Baugruppe
2 Gehäuse
3 Getriebeteil
4 Vorrichtung zum Verriegeln eines Getriebeteils
5 Doppelpfeil
6 Längsachse des Getriebeteils
7 Doppelpfeil
8 Verriegelungsstift
9 Sicherungsmittel
10 Längsachse
11 Hebel
12 Klammer
13 Schenkel
14 Verbindungssteg
15 Klammer
16 Loch
17 Loch
18 Verbindungssteg
19 Vorsprung
20 Schnapphaken
21 Vorrichtung
22 Schenkel
23 Klammer
24 plastisch verdrängtes Material
25 Bohrung
26 Doppelpfeil
27 Körperkante
28 Langloch
29 Vertiefung
30 Körperkante Œingfläche

Claims

Patentansprüche
1. Baugruppe (1 ) eines Fahrzeuggetriebes mit einem in einem Ge- häuse (2) verschiebbar angeordneten Verriegelungsstift (8) zum
Verriegeln eines beweglichen Getriebeteils (3), welcher mit Richtung seiner Längsachse (10) in einen Bewegungsraum des Getriebeteils (3) so einschiebbar ist, dass die Beweglichkeit des Getriebeteils (3) zu dem Gehäuse (2) in einer Verriegelungsstellung zumindest teilweise blockiert ist, und welcher mit Richtung seiner
Längsachse (10) wieder aus dem Bewegungsraum des Getriebeteils (3) herausziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (8) mit wenigstens einem federelastisch ausgebildeten Sicherungsmittel (9) verbunden ist, wobei der Verriege- lungsstift (8) mittels des Sicherungsmittels (9) ortsfest zum Gehäuse (2) gehalten und zumindest gegen den federelastischen Widerstand des Sicherungsmittels (9) aus dem Gehäuse (2) vollständig herausziehbar ist.
2. Baugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (8) zumindest in der Verriegelungsstellung mittels des an der Baugruppe (1 ) federelastisch verrasteten Sicherungsmittels (9) in einer zum Gehäuse (2) festen Stellung gehalten ist, wobei der Verriegelungsstift (8) gegen den Widerstand des Si- cherungsmittels (9) aus der Verriegelungsstellung längsbeweglich ist.
3. Baugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (9) zumindest in der Verriegelungsstellung feder- elastisch in wenigstens einer senkrecht zur Längsachse (10) gerichteten und zum Gehäuse (2) ortsfest ausgebildeten Vertiefung (29) verrastet ist.
4. Baugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (9) zumindest in der Verriegelungsstellung ortsfest zum Gehäuse (2) in mindestens eine mit der Längsachse (10) gleichgerichtete Richtung an der Baugruppe (1 ) verhakt ist.
5. Baugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (9) durch mindestens zwei federelastische Schenkel (13) gebildet ist, die mit der Längsachse (10) gleichgerichtet sind und die zumindest in der Verriegelungsstellung auf die Längs- achse (10) zu ortsfest zum Gehäuse (2) gegen die Baugruppe (1 ) vorgespannt sind.
6. Baugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (8) einen zur Längsachse (10) abgewinkelten und außerhalb des Gehäuses (2) in Längsrichtung hintergreifbaren
Hebel (11 ) aufweist.
7. Baugruppe (1 ) eines Fahrzeuggetriebes mit einem in einem Gehäuse (2) verschiebbar angeordneten Verriegelungsstift (8) zum Verriegeln eines beweglichen Getriebeteils (3), welcher mit Richtung seiner Längsachse (10) in einen Bewegungsraum des Getriebeteils (3) so einschiebbar ist, dass die Beweglichkeit des Getriebeteils (3) zu dem Gehäuse (2) in einer Verriegelungsstellung zumindest teilweise blockiert ist, und welcher mit Richtung seiner Längsachse (10) wieder aus dem Bewegungsraum des Getriebeteils (3) herausziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (8) mit wenigstens einem federelastisch ausgebildeten Sicherungsmittel (9) verbunden ist, dass zumindest in der Verriegelungsstellung federnd auf die Längsachse (10) zu gegen die Baugruppe (1 ) vorgespannt ist.
8. Baugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (9) durch mindestens zwei federelastische Schenkel (13) gebildet ist, die mit der Längsachse (10) gleichgerichteten sind und die zumindest in der Verriegelungsstellung auf die Längsachse (10) zu gegen die Baugruppe (1 ) vorgespannt sind.
9. Baugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (8) mittels des Sicherungsmittels (9) am Gehäuse (2) gehalten und zumindest gegen den federelastischen Widerstand des Sicherungsmittels (9) aus dem Gehäuse (2) vollständig herausziehbar ist.
10. Baugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (9) durch mindestens zwei federelastische Schenkel (13, 22) gebildet ist, die mit der Längsachse (10) gleich- gerichteten sind und die zumindest in der Verriegelungsstellung auf die Längsachse (10) zu gegen die Baugruppe (1 ) vorgespannt sind.
11. Baugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (8) einen zur Längsachse (10) abgewinkelten und außerhalb des Gehäuses (2) in Längsrichtung hintergreifbaren Hebel (11 ) aufweist.
12. Vorrichtung zum Verriegeln eines beweglichen Getriebeteils (3) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung einen Verriegelungsstift (8) und ein Sicherungsmittel (9) aufweist, wobei der Verriegelungsstift (8) und das Sicherungsmittel (9) miteinander verbunden sind und dabei das Sicherungsmittel (9) eine U-förmig ausgebildete Klammer (12, 15, 23) mit zwei gleichgerich- teten sowie elastisch voneinander weg und aufeinander zu federelastisch beweglichen Schenkeln (13, 22) und einem Verbindungssteg zwischen den Klammern (12, 15, 23) ist, deren aus federelastischen Material gebildete Schenkel (13, 22) endseitig jeweils mit mindestens einem Vorsprung versehen sind, und wobei der Vorsprung (19) des einen Schenkels (13, 22) auf den Vorsprung (19) des anderen Schenkels (13, 22) zu gerichtet ist, und dass die Klammer (12, 15, 23) am Verriegelungsstift (8) befestigt ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsstift (8) relativ zu der Klammer (12) um seine Längsachse (10) schwenkbar ist.
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