WO2008125786A4 - Vehicule a deux roues a encombrement variable - Google Patents

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WO2008125786A4 PCT/FR2008/050388 FR2008050388W WO2008125786A4 WO 2008125786 A4 WO2008125786 A4 WO 2008125786A4 FR 2008050388 W FR2008050388 W FR 2008050388W WO 2008125786 A4 WO2008125786 A4 WO 2008125786A4
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Abstract

La presente invention concerne un vehicule cyclomoteur (1) comportant un cadre metallique rigide comprenant une colonne de direction (4) reliee par une potence (2) a un chassis (3) allonge, ladite colonne de direction (4) recevant un arbre de direction (5) monte a rotation dans ladite colonne, une premiere roue (7), dite roue avant, etant montee sur une fourche (6) solidaire d'une premiere extremite (51) dudit arbre de direction, Ia seconde extremite (52) dudit arbre de direction supportant un tube de guidon (8), ledit chassis supportant ou comportant egalement un element d'assise (9), ledit chassis supportant egalement un bras osculant (10) sur lequel est monte une seconde roue (11), dite roue arriere, ledit chassis et ledit bras osculant etant relies solidairement I'un a I'autre par des moyens de suspension (12), caracterise en ce que ledit bras osculant (10) est monte coulissant dans une ouverture centrale longitudinale (32) dudit chassis (3) s'etendant depuis I'extremite arriere dudit chassis, ledit bras osculant coulissant Ie long d'au moins un longeron, de preference deux longerons (31) relies entre eux par une traverse avant (33) formee des deux branches d'un U plat sensiblement horizontal dans ledit chassis, ladite ouverture (32) presentant une longueur au moins egale au diametre de ladite roue arriere (11) et une largeur superieure a celle de ladite roue arriere, permettant une reduction dimensionnelle dudit vehicule en longueur par coulissement de Ia roue arriere dans ladite ouverture centrale (32).

Claims

AMENDED CLAIMS received by the International Bureau on 19 December 2008 (19.12.2008)
1. Véhicule cyclomoteur (1) comportant un cadre métallique rigide comprenant une colonne de direction (4) reliée par une potence (2) à un châssis (3) allongé, ladite colonne de direction (4) recevant un arbre de direction (5) monté à rotation dans ladite colonne, une première roue (7), dite roue avant, étant montée sur une fourche (6) solidaire d'une première extrémité (51) dudit arbre de direction, la seconde extrémité (52) dudit arbre de direction supportant un tube de guidon (8), ledit châssis supportant ou comportant également un élément d'assise (9), ledit châssis supportant également un bras oscillant (10) sur lequel est monté une seconde roue (11), dite roue arrière, ledit châssis et ledit bras oscillant étant reliés solidairement l'un à l'autre par des moyens de suspension (12), caractérisé en ce que ledit bras oscillant (10) est monté coulissant dans une ouverture centrale longitudinale (32) dudit châssis (3) s'étendant depuis l'extrémité arrière dudit châssis, ledit bras oscillant coulissant le long d'au moins un longeron, de préférence deux longerons (31) reliés entre eux par une traverse avant (33) formée des deux branches d'un U plat sensiblement horizontal dans ledit châssis, ladite ouverture (32) présentant une longueur au moins égale au diamètre de ladite roue arrière (11) et une largeur supérieure à celle de ladite roue arrière, permettant une réduction dimensionnelle dudit véhicule en longueur par coulissement de la roue arrière dans ladite ouverture centrale (32), ledit élément d'assise comportant une selle (9) montée sur deux tubes (91) fixés à rotation sur ledit châssis, de préférence à l'extrémité arrière desdits longerons (31), permettant, après coulissement dudit bras oscillant dans ladite ouverture, le passage de ladite roue arrière (11) entre lesdits tubes sous ladite selle (9) par basculement de la selle vers l'avant de manière à obtenir une réduction dimensionnelle dudit véhicule en hauteur.
2. Véhicule cyclomoteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture centrale s'étend sur une longueur correspondant sensiblement à la longueur du train arrière comprenant ledit bras oscillant sur lequel est montée de la roue arrière, lorsque ledit train arrière a coulissé à l'intérieur de ladite ouverture centrale (32) au plus proche de ladite traverse avant (33) dudit châssis.
3. Véhicule cyclomoteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le(s)dit(s) longeron(s) est(sont) constitué(s) d'éléments télescopiques, de manière à ce que, en position rétractée les uns dans les autres, le(s)dit(s) longeron(s) forme(nt) une ouverture au moins égale, de préférence sensiblement égale à la longueur dudit train arrière.
4. Véhicule cyclomoteur selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit élément d'assise comporte une selle (9) télescopique dans un tube porte-selle (91) supportée au niveau d'une platine avant (33) dudit châssis, en avant de ladite ouverture centrale (32), ledit tube porte-selle étant incliné en porte-à-faux vers ladite roue arrière par rapport au dit châssis (3) pour permettre une réduction dimensionnelle dudit véhicule en hauteur.
5. Véhicule cyclomoteur selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel ladite roue arrière incorpore un moteur électrique dans sa jante (111) permettant la propulsion dudit véhicule.
6. Véhicule cyclomoteur selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ledit arbre de direction (5) est construit pliable autour d'une charnière (14) pour permettre une réduction dimensionnelle dudit véhicule en hauteur par basculement vers l'arrière et vers le bas.
7. Véhicule cyclomoteur selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel ledit châssis (3) est un châssis à plat qui supporte ou comporte des logements à l'intérieur desquels sont logés des batteries d'accumulation d'énergie électrique.
8. Véhicule cyclomoteur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des moyens de roulement (15) sont prévus à l'extrémité arrière dudit châssis, combinés de préférence à une poignée de traction (13) à l'avant, de préférence fixée sur ladite fourche (6), permettant le transport du véhicule une fois en position de dimension réduite.
AMENDED CLAIMS
17
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