WO2008058516A1 - Einklemmschutzvorrichtung, insbesondere für einen spalt zwischen dachsegmenten eines verlagerbaren fahrzeugdaches - Google Patents

Einklemmschutzvorrichtung, insbesondere für einen spalt zwischen dachsegmenten eines verlagerbaren fahrzeugdaches Download PDF

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WO2008058516A1
WO2008058516A1 PCT/DE2007/002036 DE2007002036W WO2008058516A1 WO 2008058516 A1 WO2008058516 A1 WO 2008058516A1 DE 2007002036 W DE2007002036 W DE 2007002036W WO 2008058516 A1 WO2008058516 A1 WO 2008058516A1
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WO
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segments
cover
roof
gap
trap device
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PCT/DE2007/002036
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Inventor
Rudolf Dietl
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Webasto Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion

Definitions

  • Anti-jamming device in particular for a gap between roof segments of a displaceable vehicle roof
  • the invention relates to a anti-trap device, in particular for a gap between roof segments of a displaceable vehicle roof.
  • a lining of a joint hinge for a flap is known, wherein the cladding is constructed in the manner of a fan which is intended to cover a substantially in a plane opening and closing shear gap between the handlebar of a multi-link arrangement.
  • Such a device is not suitable for the realization of an intervention protection in the region of a pivotal gap.
  • Under pivot gap is to be understood a gap which occurs between two mutually pivotally connected components in the region of the pivotally interconnected ends of the components.
  • Such gaps usually have a course which opens and closes substantially uniformly over the longitudinal extent of the gap and thus differ substantially from shearing opening or closing gaps.
  • a folding top for a vehicle, in particular for passenger cars wherein the folding top has a dimensionally stable top section, which is arranged in the region of B-pillar links on the Examssenzulotampten side of the dimensionally stable top section a spring-loaded, hinged flap.
  • the hinged flap is intended with the top closed as a cover for the column guide and is pivoted in the case of opening the hood on the positive control such that a free range of motion is formed for the B-pillar handlebar.
  • the spring-loaded flap known from this publication also serves to cover shear gaps between the links and the dimensionally stable top section. This arrangement is not suitable for the realization of a pinch protection for pivot columns.
  • the object of the invention is to provide a Einklemmschutzvorraum for pivotal column of mutually pivotally movable segments, which allows in a simple manner, even elongated, especially with respect to their gap width very long pivot gaps over the entire pivoting range of the segments to each other to protect against inadvertent interference.
  • the engagement protection device should be used in a simple manner for curved in the longitudinal direction of the pivot column.
  • a way is to be provided to provide an anti-intrusion device which can be attached to surrounding surface designs, e.g. can be well adapted to surrounding configurations of inner surfaces of a motor vehicle.
  • a further object of the invention is to design intervention protection devices effectively even without the use of electronic components. Nevertheless, the engagement protection device should be supplemented or expandable with such components.
  • Elastic materials which are firmly connected to the roof segments and cover different gap widths of the pivot gaps by means of their elasticity, ie by expanding the covering device and contracting the covering device, are particularly suitable for the covering device.
  • This embodiment is particularly suitable for the use of pivotally mounted segments, which are movable over a wide pivoting range, in particular over a pivoting range greater than 90 ° to each other.
  • it may be advantageous to form the covering of a flexible, particularly pliable material for example of a textile material which is arranged, for example, sagging at a narrow pivot gap and tightens this concealing at a widening of the pivot gap.
  • This embodiment is particularly suitable for the use of pivotally mounted segments, which are movable over a wide pivoting range, in particular over a pivoting range greater than 90 ° to each other.
  • Another possible embodiment of the invention is to make the covering means of a dimensionally stable material, e.g. be formed from a plastic, so that the cover is formed in the manner of a cover, wherein the cover is hingedly connected at one end to one of the segments and other end with the other roof segment, for example by means of a sliding guide slidably.
  • a sliding guide slidably.
  • a further advantageous embodiment of the invention is to form the covering device in the manner of a cover panel of a dimensionally stable material and with respect. Both segments by means of push guides slidably and articulated with respect. To store the segments.
  • Such embodiments are particularly suitable for use in pivotally mounted to each other segments, which cover only a small pivoting range to each other, in particular have a pivoting range less than 90 ° to each other.
  • the cover device by means of two cover panel elements, wherein each of the cover panel elements is articulated with respect to a roof segment and the two cover panel elements are articulated to one another in the region of their free edges, in particular pivotably connected. Together with the roof segments forms such a designed cover with two covers a kinematically defined guided gap cover or intervention protection device in the manner of a four-bar linkage. It is of particular advantage that the choice of the position of the hinge axes to each other, in particular a defined and accurate guidance of the Abdeckblendenetti during the pivoting operation of the two segments to each other constructively easy to ensure. In particular, with such an embodiment of the engagement protection device, a defined end position of the cover device with respect.
  • This embodiment is particularly suitable for the use of pivotally mounted segments, which are movable over a wide pivoting range, in particular over a pivoting range greater than 90 ° to each other.
  • Figure 1 the inventive protection device on the example of a storable vehicle roof in a schematic longitudinal section through the removable vehicle roof with the roof closed;
  • FIG. 2 shows the invention according to FIG. 1 in a partially opened position of the depositable vehicle roof according to FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a detailed view of a further open position of the depositable vehicle roof according to FIG. 1;
  • FIG. 4 shows the inventive engagement protection device according to FIG. 1 in an end position of the removable vehicle roof
  • 6a, 6b highly schematically a further embodiment of the inventive engagement protection device, comprising a flexible, flexible cover element;
  • FIG. 7a, 7b highly schematically a further embodiment of the inventive engagement protection device with a one-sided hinged and on the other side mounted in a thrust guide, so versatile hinged cover and
  • Fig. 8a, 8b highly schematic of another embodiment of the invention protection device with a mounted on both sides in push guides, so hinged on both sides cover.
  • an anti-pinch device 1 according to the invention for a displaceable vehicle roof 10, comprising two roof segments 12a, 12b pivotally mounted about a pivot axis 11, will be explained in more detail by way of example with reference to FIGS.
  • the illustration according to FIGS. 1 to 4 shows a schematic longitudinal section through a displaceable vehicle roof 10, wherein the Roof segments 12a, 12b to each other form a pivotal gap 13, which is closed in Figure 1, partially open in Figures 2 and 3 and shown in Figure 4 maximum open.
  • the displaceable roof 10 covers in a closed position an interior 14 of a vehicle.
  • the anti-pinch device 1 according to the invention conceals the pivot gap 13 with respect to an engagement direction (arrow 15) from the interior 14 of the vehicle in the direction of the pivot gap 13.
  • the pivot gap 13 has a varying pivot gap width during an opening and / or closing operation of the displaceable vehicle roof 10.
  • the pivot gap 13 extends in the illustrated embodiment over the entire width of the roof segments 12a, 12b and extends substantially vertically to the plane of Figures 1 to 4 ,
  • the anti-trap device 1 comprises a first cover element 20 and a second cover element 21, which are formed in the illustrated embodiment of a dimensionally stable material in the manner of cover panels.
  • the cover elements 20, 21 form a covering device for the pivoting gap 13.
  • the first cover element is pivotably articulated in a direction of travel 22 of the rear region 23 of the first roof segment 12a on the first roof segment 12a about a first pivot axis 24 with respect to the first roof segment 12a.
  • the second cover element 21 is pivotally connected to the second roof segment 12b at a front region 25 of the second roof segment 12b in the direction of travel 22 about a second pivot axis 26. Furthermore, the cover elements 20, 21 connected to each other about a third pivot axis 27 hinged together.
  • the roof segments 12a, 12b, the cover elements 20, 21 together with the schematically illustrated pivot axis 11 of the roof segments 12a and the pivot axes 24, 26 and 27 form a covering device for the pivot gap 13 in the manner of a four-bar linkage.
  • one of the roof segments 12a, 12b, in particular the rear roof segment 12b has a recess 28 in which the covering device, ie in the embodiment according to FIGS. 1 to 4, the cover elements 20, 21 come to lie, so that in particular the interior 14 facing cover member 20 forms a flush transition between the inside of the first roof segment 12a and the inside of the second roof segment 12b (see. Operating position of Figure 1).
  • a visually appealing impression and an optical masking of the pivot gap 13 is ensured even in the closed state of the displaceable vehicle roof 10.
  • FIG. 1 An opening process of a displaceable vehicle roof 10 comprising the anti-pinch device 1 according to the invention will be described by way of example with reference to FIGS. 1 to 4.
  • the rear area 23 of the front roof segment 12a and the front area 25 of the rear roof segment 12b essentially abut each other, so that there is no or only one pivot gap 13 of small gap width.
  • the covering device with the cover elements 20, 21 is arranged below the pivot gap 13, covering it towards the interior 14 in a folded-in state within the recess 28.
  • pivoting of the roof segments 12a, 12b about the pivot axis 11 relative to one another results in a swivel gap 13 which initially increases in width because of the kinematic coupling of the cover elements 20, 21 relative to one another and with the roof segments 12a, 12b, the cover elements 20, 21 out of the recess 28 out a piece into the interior 14 into it.
  • the pivot gap 13 is concealed in such a partially open position of the movable vehicle roof 10 with respect to an engagement direction (arrow 15) from the interior, so that occupants who are located in the interior 14 below the movable roof, have no possibility, unintentionally in the pivot gap thirteenth intervene.
  • the pivot gap 13 has again grown in its width.
  • the pivot gap 13 is reliable even in such a further open bacteria secured by the cover members 20, 21 against unintentional engagement in the engagement direction (arrow 15) (see Figure 3).
  • the cover device comprising the cover elements 20 and 21 is located opposite the position according to Figure 2 further extended arrangement, ie that the cover members 20, 21 to each other include a blunt compared to the operating position shown in FIG 2 angle.
  • the cover 20, 21 are arranged to each other in a further spread position to each other and cover the pivot gap 13 reliably.
  • a comparison of Figures 1 and 4 shows that the roof segments 12a, 12b can sweep a very large pivoting range of well over 90 ° when opening the movable roof of the vehicle to each other.
  • the illustrated embodiment of the anti-pinch device according to the invention in which the cover 20, 21 and the roof segments 12a, 12b are arranged in the manner of a four-bar linkage, is particularly suitable for the coverage of the resulting pivot gap at such large pivoting ranges of the roof segments to be pivoted.
  • this is made of an elastic cover element 30, which in the region 23 of the first segment 12a and in the region 25 of the segment 12b connected thereto, i. hinged to each of these.
  • the pivot gap 13 widens so that the cover element 30 is elastically stretched and thus conceals the pivot gap 13 in an engagement direction 15.
  • FIGS. 5a, 5b and the following FIGS. 6a to 8b are merely schematic representations.
  • the examples shown there and embodiments described further below can of course be readily transferred to roof segments of a displaceable vehicle roof 10.
  • FIGS. 5a, 5b with an elastic cover element 30 is suitable both for (as shown) relatively small pivoting angles of the segments 12a, 12b relative to one another and for large pivoting angles. For this purpose, only the elasticity of the material for the elastic cover 30 must be adjusted accordingly.
  • a further embodiment of the anti-pinch device 1 according to the invention according to FIGS. 6a, 6b has a flexible, flexible cover element 31, which in a starting position according to FIG. 6a sags sluggishly with a narrow pivot gap 13.
  • the cover element 31 is likewise connected in each case in the region 23 and in the region 25 to the segments 12a, 12b, which can be roof segments of a displaceable vehicle roof 10.
  • the flexible and / or pliable cover 31 conceals or tightened the pivot gap 13.
  • a preferred material for a flexible, pliable cover 31 according to the embodiment of Figure 6a, 6b is for example a textile or a flexible, flexible film.
  • a further embodiment of the anti-pinch device 1 according to the invention has a covering panel 32 made of a dimensionally stable material, for example of a plastic or of a metal, which with respect to.
  • a roof element shown here respect.
  • the other roof segment, here the rear roof segment 12b has a sliding guide 40, in which a slider 41 of the Abdeckblende runs.
  • the pivot gap 13 is reliably covered by the cover panel 30.
  • the maximum possible pivoting range of the segments 12a, 12b relative to each other in this embodiment is essentially limited by the length of the thrust guide 40 and the position of the articulation axis 11 relative to the segments 12a, 12b. This embodiment will, however, in most cases for a relatively small pivoting range of the roof segments to each other best.
  • Another embodiment of the Einklemmeschutzvorutter 1 according to the invention also has a cover panel 32 made of a dimensionally stable material, in particular of plastic or a metal.
  • the covering device 32 is displaceably mounted in both segments 12a, 12b by means of push guides 40 with respect to the segments 12a, 12b.
  • the Abdeckblende 32 slider 41 with which it is guided in the push guides 40.
  • this embodiment is particularly suitable because of a limited length of the thrust guides 40 and depending on the arrangement of the pivot axis 11 relative to the roof segments 12a, 12b preferably for relatively small pivoting ranges of the segments 12a, 12b to each other, in particular for pivoting ranges less than 90 °.
  • the elastic covering element 30 according to the embodiment according to FIGS. 5a, 5b can also be mounted on one side or two sides in sliding guides.
  • the same also applies to the flexible, flexible covering element 31 according to the embodiment according to FIGS. 6a, 6b.
  • a combination of described features is readily possible.
  • a combination of a dimensionally stable Abdeckblende with an elastic, flexible or pliable cover is advantageous.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einklemmschutzvorrichtung für einen in seiner Spaltweite veränderlichen Schwenkspalt (13) zwischen einem ersten Segment (12a) und einem relativ zum ersten Segment (12a) schwenkbar beweglichen zweiten Segment mit einer den Schwenkspalt (12b) hinsichtlich einer Eingriffsrichtung (15) verdeckenden Abdeckeinrichtung (20, 21; 30; 31; 32), wobei die Abdeckeinrichtung (20, 21; 30; 31; 32) in jeder Betriebsstellung der Segmente (12a; 12b) zueinander einendig am ersten Segment (12a) angelenkt ist und anderendig am zweiten Segment (12b) angelenkt ist.

Description

Einklemmschutzvorrichtung, insbesondere für einen Spalt zwischen Dachsegmenten eines verlagerbaren Fahrzeugdaches
Die Erfindung betrifft eine Einklemmschutzvorrichtung, insbesondere für einen Spalt zwischen Dachsegmenten eines verlagerbaren Fahrzeugdaches.
Aus der DE 198 27 196 B4 ist eine Verkleidung eines Gelenkschaniers für eine Klappe bekannt, wobei die Verkleidung nach Art eines Fächers aufgebaut ist, welche einen sich im Wesentlichen in einer Ebene öffnenden und schließenden Scherspalt zwischen Lenker einer Mehrlenkeranordnung verdecken soll. Eine derartige Vorrichtung eignet sich nicht zur Verwirklichung eines Eingriffschutzes im Bereich eines Schwenkspaltes. Unter Schwenkspalt ist dabei ein Spalt zu verstehen, welcher zwischen zwei miteinander schwenkbar verbundenen Bauteilen im Bereich der schwenkbar miteinander verbundenen Enden der Bauteile auftritt. Derartige Spalte haben üblicherweise einen sich im Wesentlichen gleichmäßig über die Längserstreckung des Spaltes öffnenden und schließenden Verlauf und unterscheiden sich hierdurch wesentlich von scherend öffnenden bzw. schließenden Spalten.
Aus der DE 196 16 421 C1 ist ein Faltverdeck für ein Fahrzeug, insbesondere für Personenkraftwagen bekannt, wobei das Faltverdeck einen formsteifen Verdeckabschnitt aufweist, welcher im Bereich von B-Säulenlenkern auf der insassenzugekehrten Seite des formsteifen Verdeckabschnittes eine federbelastete, schwenkbare Klappe angeordnet ist. Die schwenkbare Klappe ist bei geschlossenem Verdeck als Abdeckung für die Säulenlenker gedacht und wird im Falle des Öffnens der Verdecks über die Zwangssteuerung derart verschwenkt, dass ein freier Bewegungsbereich für die B-Säulenlenker gebildet ist. Die aus dieser Druckschrift bekannte federbelastete Klappe dient ebenfalls zur Abdeckung von Scherspalten zwischen Lenkern und dem formsteifen Verdeckabschnitt. Diese Anordnung ist zur Verwirklichung eines Einklemmschutzes für Schwenkspalten nicht geeignet. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einklemmschutzvorrichtung für Schwenkspalte von zueinander schwenkbar beweglichen Segmenten anzugeben, welche es in einfacher Art und Weise ermöglicht, auch langgestreckte, insbesondere gegenüber ihrer Spaltweite sehr lange Schwenkspalte über den gesamten Schwenkbereich der Segmente zueinander gegen ein unbeabsichtigtes Eingreifen zu schützen. Außerdem soll die Eingriffschutzvorrichtung in einfacher Art und Weise für in deren Längsrichtung gekrümmte Schwenkspalte einsetzbar sein.
Weiterhin soll eine Möglichkeit geschaffen werden, eine Eingriffsschutzvorrichtung zu schaffen, die an umgebende Flächengestaltungen, z.B. an umgebende Ausgestaltungen von Innenflächen eines Kraftfahrzeuges gut angepasst werden kann. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, Eingriffschutzvorrichtungen auch ohne die Verwendung von elektronischen Komponenten wirksam auszugestalten. Gleichwohl soll die Eingriffschutzvorrichtung mit solchen Komponenten ergänzbar oder erweiterbar sein.
Diese Aufgaben werden mit einer Eingriffschutzvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Als besonders vorteilhaft bei der Erfindung hat sich herausgestellt, den Schwenkspalt zwischen zwei Segmenten, z.B. zwischen zwei schwenkbar miteinander verbundenen Dachsegmenten von verlagerbaren Fahrzeugdächern über seine Längserstreckung hinweg, mittels einer Abdeckeinrichtung zu versehen, welche sowohl am einen Segment wie auch am anderen Segment angelenkt ist.
Für die Abdeckeinrichtung eignen sich insbesondere elastische Materialien, welche mit den Dachsegmenten fest verbunden sind und unterschiedliche Spaltweiten der Schwenkspalte durch deren Elastizität, d.h. durch ein Ausdehnen der Abdeckeinrichtung und ein Kontrahieren der Abdeckeinrichtung, verdecken. Diese Ausführungsform eignet sich insbesondere für den Einsatz von schwenkbar zueinander gelagerten Segmenten, welche über einen weiten Schwenkbereich, insbesondere über einen Schwenkbereich größer als 90° zueinander bewegbar sind. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, die Abdeckeinrichtung aus einem biegsamen, insbesondere schmiegsamen Material auszubilden, z.B. aus einem textilen Material, welches bei einem engen Schwenkspalt beispielsweise durchhängend angeordnet ist und sich bei einer Weitung des Schwenkspaltes diesen verdeckend strafft. Diese Ausführungsform eignet sich insbesondere für den Einsatz von schwenkbar zueinander gelagerten Segmenten, welche über einen weiten Schwenkbereich, insbesondere über einen Schwenkbereich größer als 90° zueinander bewegbar sind.
Eine weitere mögliche Ausführungsform der Erfindung besteht darin, die Abdeckeinrichtung aus einem formstabilen Material, z.B. aus einem Kunststoff auszubilden, so dass die Abdeckeinrichtung nach Art einer Abdeckblende ausgebildet ist, wobei die Abdeckblende einendig mit einem der Segmente gelenkig verbunden ist und anderendig mit dem anderen Dachsegment, beispielsweise mittels einer Schubführung verschieblich bzgl. des Dachsegments, insbesondere auch verschieblich gelenkig gelagert ist. Hierdurch gelingt es, mittels einer formstabilen Abdeckblende einen in seiner Spaltweite variablen Schwenkspalt zuverlässig zu verdecken.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, die Abdeckeinrichtung nach Art einer Abdeckblende aus einem formstabilen Material auszubilden und bzgl. beider Segmente mittels Schubführungen verschieblich und gelenkig bzgl. der Segmente zu lagern.
Derartige Ausgestaltungen eignen sich insbesondere für den Einsatz bei schwenkbar zueinander gelagerten Segmente, welche einen nur geringen Schwenkbereich zueinander überstreichen, insbesondere einen Schwenkbereich kleiner als 90° zueinander haben.
Als besonders vorteilhaft hat sich herausgestellt, die Abdeckeinrichtung mittels zweier Abdeckblendenelemente auszubilden, wobei jedes der Abdeckblendenelemente bzgl. einem Dachsegment gelenkig gelagert ist und die beiden Abdeckblendenelemente im Bereich ihrer freien Kanten miteinander gelenkig, insbesondere schwenkbar gelenkig verbunden sind. Zusammen mit den Dachsegmenten bildet eine derart ausgestaltete Abdeckvorrichtung mit zwei Abdeckblenden eine kinematisch definiert geführte Spaltabdeckung bzw. Eingriffschutzvorrichtung nach Art eines Viergelenks. Hierbei ist von besonderem Vorteil, dass durch die Wahl der Lage der Gelenkachsen zueinander, insbesondere eine definierte und genaue Führung der Abdeckblendenelemente während des Schwenkvorgangs der beiden Segmente zueinander konstruktiv leicht sicherzustellen ist. Insbesondere ist mit einer derartigen Ausführungsform der Eingriffschutzvorrichtung eine definierte Endlage der Abdeckeinrichtung bzgl. der Segmente leicht realisierbar, welche auch bei Erschütterungen zuverlässig erhalten bleibt, so dass Klappergeräusche vermieden sind. Diese Ausführungsform eignet sich insbesondere für den Einsatz von schwenkbar zueinander gelagerten Segmenten, welche über einen weiten Schwenkbereich, insbesondere über einen Schwenkbereich größer als 90° zueinander bewegbar sind.
Weiterhin ist es vorteilhaft, z.B. bei einer transparenten Ausgestaltung der zueinander verschwenkbaren Dachsegmente, z.B. als Glasschalen ausgebildete Dachsegmente, auch die Abdeckeinrichtung transparent oder transluzent auszubilden. Hierdurch gelingt es, einen einheitlichen und ansprechenden optischen Eindruck zu verwirklichen.
Insbesondere bei besonders langen Schwenkspalten, beispielsweise bei zueinander schwenkbar angeordneten Dachsegmenten von breiten Fahrzeugdächern und auch beispielsweise bei einer in Längsrichtung besonders stark gekrümmten Spaltgeometrie kann es sinnvoll sein, die Abdeckeinrichtung in deren Längsrichtung mehrteilig segmentiert auszubilden. Beispielsweise ist es bei in Fahrzeugquerrichtung besonders stark gewölbten Dächern vorteilhaft, die Abdeckeinrichtuπg in Fahrzeugquerrichtung zweiteilig jeweils von einem Randbereich des Fahrzeugdaches bis etwa zur Fahrzeugmitte verlaufend auszubilden.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und aus weiteren anliegenden Unteransprüchen.
Im Folgenden wird die Erfindung beispielhaft anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen: Figur 1 : die erfindungsgemäße Eingriffschutzvorrichtung am Beispiel eines ablegbaren Fahrzeugdaches in einer schematischen Längsschnittdarstellung durch das ablegbare Fahrzeugdach bei geschlossenem Dach;
Figur 2: die Erfindung gemäß Figur 1 in einer teilgeöffneten Stellung des ablegbaren Fahrzeugdachs gemäß Figur 1 ;
Figur 3: eine Detailansicht auf eine weiter geöffnete Stellung des ablegbaren Fahrzeugdachs gemäß Figur 1 ;
Figur 4: die erfindungsgemäße Eingriffschutzvorrichtung gemäß Figur 1 in einer Endstellung des ablegbaren Fahrzeugdachs;
Fig. 5a, 5b: stark schematisiert eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Eingriffschutzvorrichtung mit einem elastischen Abdeckelement;
Fig. 6a, 6b: stark schematisiert eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Eingriffschutzvorrichtung, aufweisend ein biegsames, schmiegsames Abdeckelement;
Fig. 7a, 7b: stark schematisiert eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Eingriffschutzvorrichtung mit einem einseitig gelenkig und ander- seitig in einer Schubführung gelagerten, also vielseitig angelenktem Abdeckelement und
Fig. 8a, 8b: stark schematisiert eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Eingriffschutzvorrichtung mit einem beidseitig in Schubführungen gelagerten, also beidseitig angelenkten Abdeckelement.
Im Folgenden wird anhand der Figuren 1 bis 4 eine erfindungsgemäße Einklemmschutzvorrichtung 1 für ein verlagerbares Fahrzeugdach 10, aufweisend zwei zueinander um eine Schwenkachse 11 schwenkbar gelagerte Dachsegmente 12a, 12b beispielhaft näher erläutert. Die Darstellung gemäß der Figuren 1 bis 4 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch ein verlagerbares Fahrzeugdach 10, wobei die Dachsegmente 12a, 12b zueinander einen Schwenkspalt 13 bilden, welcher in der Figur 1 geschlossen, in den Figuren 2 und 3 teilweise geöffnet und in der Figur 4 maximal geöffnet dargestellt ist. Das verlagerbare Dach 10 überdeckt in einer geschlossenen Stellung einen Innenraum 14 eines Fahrzeuges. Während eines Öffnungsvorgangs des verlagerbaren Daches 10 gemäß der Figuren 1 bis 4 verdeckt die erfindungsgemäße Einklemmschutzvorrichtung 1 den Schwenkspalt 13 bzgl. einer Eingriffsrichtung (Pfeil 15) vom Innenraum 14 des Fahrzeuges in Richtung auf den Schwenkspalt 13 zu.
Der Schwenkspalt 13 besitzt eine sich verändernde Schwenkspaltweite während eines Öffnungs- und/oder Schließvorganges des verlagerbaren Fahrzeugdachs 10. Der Schwenkspalt 13 erstreckt sich im dargestellten Ausführungsbeispiel über die gesamte Breite der Dachsegmente 12a, 12b und verläuft im Wesentlichen vertikal zur Zeichenebene der Figuren 1 bis 4.
Die Einklemmschutzvorrichtung 1 umfasst ein erstes Abdeckelement 20 und ein zweites Abdeckelement 21 , welche im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem formstabilen Material nach Art von Abdeckblenden ausgebildet sind. Die Abdeckelemente 20, 21 bilden eine Abdeckeinrichtung für den Schwenkspalt 13. Das erste Abdeckelement ist in einer Fahrtrichtung 22 des hinteren Bereich 23 des ersten Dachsegments 12a am ersten Dachsegment 12a um eine erste Schwenkachse 24 bzgl. des ersten Dachsegments 12a schwenkbar gelenkig gelagert.
Das zweite Abdeckelement 21 ist an einem in Fahrtrichtung 22 vorderen Bereich 25 des zweiten Dachsegments 12b um eine zweite Schwenkachse 26 gelenkig mit dem zweiten Dachsegment 12b verbunden. Weiterhin sind die Abdeckelemente 20, 21 zueinander um eine dritte Schwenkachse 27 gelenkig miteinander verbunden.
Im Ergebnis bilden somit die Dachsegmente 12a, 12b, die Abdeckelemente 20, 21 zusammen mit der schematisch dargestellten Schwenkachse 11 der Dachsegmente 12a und den Schwenkachsen 24, 26 und 27 eine Abdeckeinrichtung für den Schwenkspalt 13 nach Art eines Viergelenks. Zweckmäßiger Weise weist eines der Dachsegmente 12a, 12b, insbesondere das hintere Dachsegment 12b eine Ausnehmung 28 auf, in der die Abdeckeinrichtung, d.h. bei der Ausführungsform gemäß den Figuren 1 bis 4 die Abdeckelemente 20, 21 zu liegen kommen, so dass insbesondere das dem Innenraum 14 zugewandten Abdeckelement 20 einen bündigen Übergang zwischen der Innenseite des ersten Dachsegments 12a und der Innenseite des zweiten Dachsegments 12b bildet (vgl. Betriebsstellung gemäß Figur 1 ). Hierdurch ist ein optisch ansprechender Eindruck und eine optische Verdeckung des Schwenkspalts 13 auch im geschlossenen Zustand des verlagerbaren Fahrzeugdachs 10 gewährleistet.
Im Folgenden wird beispielhaft ein Öffnungsvorgang eines verlagerbaren Fahrzeugdachs 10 aufweisend die erfindungsgemäße Einklemmschutzvorrichtung 1 anhand der Figuren 1 bis 4 beschrieben. In einer Ausgangsstellung (geschlossenen Stellung) des verlagerbaren Fahrzeugdaches 10 gemäß Figur 1 liegen der hintere Bereich 23 des vorderen Dachsegments 12a und der vordere Bereich 25 des hinteren Dachsegments 12b im Wesentlichen aneinander an, so dass kein oder nur ein Schwenkspalt 13 von geringer Spaltweite vorliegt. Die Abdeckeinrichtung mit den Abdeckelementen 20, 21 ist unterhalb des Schwenkspaltes 13, diesen zum Innenraum 14 hin abdeckend in einem eingefalteten Zustand innerhalb der Ausnehmung 28 angeordnet. Ausgehend von dieser Ausgangsstellung bildet sich beim Öffnen des verlagerbaren Fahrzeugdachs 10 (vgl. Figur 2) durch ein Verschwenken der Dachsegmente 12a, 12b um die Schwenkachse 11 zueinander einen in seiner Weite zunächst anwachsender Schwenkspalt 13. Aufgrund der kinematischen Kopplung der Abdeckelemente 20, 21 zueinander und mit den Dachsegmenten 12a, 12b klappen die Abdeckelemente 20, 21 aus der Ausnehmung 28 heraus ein Stück in den Innenraum 14 hinein. Gleichwohl ist der Schwenkspalt 13 in einer solchen teilgeöffneten Stellung des verlagerbaren Fahrzeugdachs 10 hinsichtlich einer Eingriffsrichtung (Pfeil 15) aus dem Innenraum verdeckt, so dass Insassen, welche sich im Innenraum 14 unterhalb des verlagerbaren Fahrzeugdaches befinden, keine Möglichkeit haben, unbeabsichtigt in den Schwenkspalt 13 einzugreifen.
In einer weiter geöffneten Stellung des verlagerbaren Fahrzeugdaches gemäß Figur 3 ist der Schwenkspalt 13 in seiner Weite abermals angewachsen. Der Schwenkspalt 13 ist auch in einer solchen weiter geöffneten Zwischenbetriebsstellung zuverlässig durch die Abdeckelemente 20, 21 gegen ein unbeabsichtigtes Eingreifen in der Eingriffsrichtung (Pfeil 15) gesichert (vgl. Figur 3). Die Abdeckeinrichtung umfassend die Abdeckelemente 20 und 21 befindet sich einer gegenüber der Lage gemäß Figur 2 weiter gestreckten Anordnung, d.h. dass die Abdeckelemente 20, 21 zueinander einen im Vergleich zur Betriebsstellung gemäß Figur 2 stumpferen Winkel einschließen.
In einem vollständig oder nahezu vollständig geöffneten Zustand des verlagerbaren Fahrzeugdachs, d.h. bei einem maximalen oder nahezu maximalen Verschwenken der Dachsegmente 12a, 12b zueinander sind die Abdeckelemente 20, 21 zueinander in einer weiter aufgespreizten Stellung zueinander angeordnet und verdecken den Schwenkspalt 13 zuverlässig. Ein Vergleich der Figuren 1 und 4 zeigt, dass die Dachsegmente 12a, 12b einen sehr großen Schwenkbereich von weit mehr als 90° beim Öffnen des verlagerbaren Fahrzeugdachs zueinander überstreichen können. Die dargestellte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einklemmschutzvorrichtung, bei der die Abdeckeinrichtung 20, 21 und die Dachsegmente 12a, 12b nach Art eines Viergelenks zueinander angeordnet sind, eignet sich insbesondere für die Abdeckung des entstehenden Schwenkspaltes bei derart großen Schwenkbereichen der zu verschwenkenden Dachsegmente.
Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einklemmschutzvorrichtung 1 ist diese aus einem elastischen Abdeckelement 30, welches im Bereich 23 des ersten Segmentes 12a und im Bereich 25 des Segments 12b mit diesem verbunden, d.h. an diese jeweils angelenkt. Beim Verschwenken der Segmente 12a, 12b zueinander (vgl. Figur 5a, 5b) weitet sich der Schwenkspalt 13, so dass das Abdeckelement 30 elastisch gedehnt wird und somit den Schwenkspalt 13 in eine Eingriffsrichtung 15 verdeckt. Bei einem Übergang von einer verschwenkten Stellung gemäß Figur 5b in eine nicht verschwenkte Stellung gemäß Figur 5a der Segmente 12a, 12b zueinander kontrahiert sich das elastische Abdeckelement 30 wieder und sorgt so ebenfalls in jeder Betriebsstellung der Segmente 12a, 12b zueinander für eine zuverlässige Verdeckung des Schwenkspalts 13.
Sowohl die vorbeschriebenen Figuren 5a, 5b als auch die nachfolgenden Figuren 6a bis 8b sind lediglich schematische Darstellungen. Die dort beispielhaft dargestellten und nachfolgend weiterhin beschriebenen Ausführungsformen lassen sich selbstverständlich ohne Weiteres auf Dachsegmente eines verlagerbaren Fahrzeugdachs 10 übertragen.
Die Ausführungsform gemäß der Figuren 5a, 5b mit einem elastischen Abdeckelement 30 eignet sich sowohl für (wie dargestellt) relativ kleine Schwenkwinkel der Segmente 12a, 12b zueinander als auch für große Schwenkwinkel. Hierzu muss lediglich die Elastizität des Materials für die elastische Abdeckung 30 entsprechend angepasst werden.
Eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einklemmschutzvorrichtung 1 gemäß den Figuren 6a, 6b besitzt ein biegsames, schmiegsames Abdeckelement 31 , welches in einer Ausgangsstellung gemäß Figur 6a mit schmalem Schwenkspalt 13 biegeschlaff durchhängt. Das Abdeckelement 31 ist ebenfalls jeweils im Bereich 23 und im Bereich 25 mit den Segmenten 12a, 12b, welche Dachsegmente eines verlagerbaren Fahrzeugdaches 10 sein können, verbunden. In einer verschwenkten Stellung der Segmente 12a, 12b zueinander verdeckt das biegsame und/oder schmiegsame Abdeckelement 31 sich straffend oder bereits gestrafft den Schwenkspalt 13. Ein bevorzugtes Material für ein biegsames, schmiegsames Abdeckelement 31 gemäß der Ausführungsform nach Figur 6a, 6b ist beispielsweise ein Textil oder eine biegsame, schmiegsame Folie.
Eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einklemmschutzvorrichtung 1 weist als Abdeckeinrichtung 32 eine Abdeckblende aus einem formstabilen Material, beispielsweise aus einem Kunststoff oder aus einem Metall auf, welches bzgl. eines Dachelements, hier gezeigt bzgl. des Dachsegments 12a um die Schwenkachse 24 gelenkig beweglich mit dem Segment 12a verbunden ist. Das andere Dachsegment, hier das hintere Dachsegment 12b weist eine Schiebeführung 40 auf, in der ein Gleiter 41 der Abdeckblende läuft. In einer Ausgangsstellung gemäß Figur 7a als auch in einer Endstellung gemäß Figur 7b ist der Schwenkspalt 13 zuverlässig durch die Abdeckblende 30 verdeckt. Der maximal mögliche Schwenkbereich der Segmente 12a, 12b zueinander ist bei dieser Ausführungsform im Wesentlichen durch die Länge der Schubführung 40 und die Lage der Gelenkachse 11 relativ zu den Segmenten 12a, 12b begrenzt. Diese Ausführungsform wird sich in den allermeisten Fällen jedoch für einen relativ kleinen Schwenkbereich der Dachsegmente zueinander am besten eignen.
Eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einklemmeschutzvorrichtung 1 weist ebenfalls eine Abdeckblende 32 aus einem formstabilen Material, insbesondere aus Kunststoff oder einem Metall auf. Im Unterschied zur Ausführungsform gemäß Figur 7a, 7b ist die Abdeckeinrichtung 32 in beiden Segmenten 12a, 12b mittels Schubführungen 40 bzgl. der Segmente 12a, 12b verschieblich gelagert. Auch bei dieser Ausführungsform besitzt die Abdeckblende 32 Gleiter 41 , mit denen sie in den Schubführungen 40 geführt wird. Auch dieser Ausführungsform eignet sich insbesondere wegen einer begrenzten Länge der Schubführungen 40 und je nach Anordnung der Schwenkachse 11 relativ zu den Dachsegmenten 12a, 12b vorzugsweise für relativ kleine Schwenkbereiche der Segmente 12a, 12b zueinander, insbesondere für Schwenkbereiche kleiner als 90°.
Die Erfindung wurde vorstehend anhand verschiedener Ausführungsbeispiele beispielhaft erläutert. Die im Rahmen der Beschreibung einzelner Ausführungsbeispiele erläuterten Merkmale können jedoch ohne Weiteres auch auf andere Ausführungsbeispiele übertragen werden. So kann z.B. auch das elastische Abdeckelement 30 gemäß der Ausführungsform nach den Figuren 5a, 5b ebenso einseitig oder zweiseitig in Schiebeführungen gelagert sein. Gleiches gilt selbstverständlich auch für das biegsame, schmiegsame Abdeckelement 31 gemäß der Ausführungsform nach Figur 6a, 6b. Insbesondere ist auch eine Kombination beschriebener Merkmale ohne Weiteres möglich. Beispielsweise ist eine Kombination einer formstabilen Abdeckblende mit einem elastischen, biegsamen oder schmiegsamen Abdeckelement vorteilhaft. Ebenso ist eine Ausführungsform in Anlehnung an die Ausführungsform gemäß Figur 1 mit zwei Abdeckelementen denkbar, wobei eines der Abdeckelemente in einer Schiebeführung an einem der Dachsegmente angelenkt ist. Weiterhin können die Abdeckelemente ohne Weiteres auch im Bereich der dritten Schwenkachse 27 mittels einer Schiebeführung verbunden sein. Bezugszeichenliste
Einklemmschutz
verlagerbares Fahrzeugdach
Schwenkachse
12b Dachsegemente
Schwenkspalt
Innenraum
Pfeil
erstes Abdeckelement zweites Abdeckelement
Fahrtrichtung hinterer Bereich erste Schwenkachse vorderer Bereich zweite Schenkachse dritte Schwenkachse
Ausnehmung
elastisches Abdeckelement
Abdeckelement
Abdeckblende
Schubführungen
Gleiter

Claims

Patentansprüche
1. Einklemmschutzvorrichtung für einen in seiner Spaltweite veränderlichen Schwenkspalt (13) zwischen einem ersten Segment (12a) und einem relativ zum ersten Segment (12a) schwenkbar beweglichen zweiten Segment mit einer den Schwenkspalt (12b) hinsichtlich einer Eingriffsrichtung (15) verdeckenden Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32), wobei die Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32) in jeder Betriebsstellung der Segmente (12a; 12b)zueinander einendig am ersten Segment (12a) angelenkt ist und anderendig am zweiten Segment (12b) angelenkt ist.
2. Einklemmschutzvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (30) aus einem elastischen Material, z.B. aus einem e- lastischen Kunststoff ausgebildet ist.
3. Einklemmschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (31 ) aus einem biegsamen und/oder schmiegsamen Material, z.B. aus einem textilen Material oder einer Folie ausgebildet ist.
4. Einklemmschutzvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32), aus einem formstabilen Material nach Art einer Abdeckblende ausgebildet ist und mit einem der Segmente (12a, 12b) schwenkbar gelenkig verbunden ist und relativ zum anderen Segment (12a, 12b) mittels einer Schubführung (40) verschieblich gelenkig gelagert ist.
5. Einklemmschutzvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32) relativ zu beiden Segmenten (12a, 12b) mittels Schubführungen (40) verschieblich gelenkig gelagert ist.
6. Einklemmschutzvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (20; 21 ) aus zumindest zwei Abdeckblenden (20, 21) ausgebildet ist, wobei die Abdeckblenden (20, 21) im Bereich ihrer freien Kanten miteinander schwenkbar gelenkig verbunden sind.
7. Einklemmschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckblenden (20, 21 ) zusammen mit den Segmenten (12a, 12b) ein Viergelenk bilden.
8. Einklemmschutzvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (12a, 12b) Dachsegmente eines verlagerbaren Fahrzeugdaches (10) sind.
9. Einklemmschutzvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (12a, 12b) Klappenelemente und/oder zueinander schwenkbare Karosserieteile eines Fahrzeuges sind.
10. Einklemmschutzvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (12a, 12b) und/oder die Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32) taktile und/oder umfeldüberwachende Sensoren oder Sensorteile, wie z.B. Antennen oder Transponder aufweisen.
11. Einklemmschutzvorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckelemente (20, 21 ; 30; 31 ; 32) entlang ihrer Längserstreckung oder entlang der Längserstreckung des Schwenkspaltes (13) mehrteilig ausgebildet sind.
12. Einklemmschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32) nach Art eines Verlängerungsvorsprunges an eines der Segmente (12a, 12b) angeformt, insbesondere elastisch angeformt ist.
13. Einklemmschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32) aus einem transparenten oder trans- luzenten Material ausgebildet ist.
14. Einklemmschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (20, 21) in einer Endschwenkstellung der Segmente (12a, 12b) zueinander bündig mit den Segmenten (12a, 12b) verläuft.
15. Einklemmschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (20, 21 ; 30; 31 ; 32) den Schwenkspalt (13) zwischen zwei Dachsegmenten (12a, 12b) eines verlagerbaren Daches (10), hinsichtlich einer Eingriffsrichtung (15) aus dem Fahrgastraum (14) nach außen verdeckt.
16. Ablegbares Fahrzeugdach aufweisend eine Einklemmschutzvorrichtung (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche.
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