WO2007148542A1 - リテーナ及びインフレータ - Google Patents

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WO2007148542A1
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retainer
inflator
gas
filter
pressure
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Inventor
Jianlin Chen
Atsuhiro Arai
Yoji Tasaki
Original Assignee
Autoliv Nichiyu Co., Ltd.
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/04—Blasting cartridges, i.e. case and explosive for producing gas under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/26—Arrangements for mounting initiators; Accessories therefor, e.g. tools

Definitions

  • the present invention relates to a retainer that is one of the components of an inflator that generates gas to be supplied to an airbag installed in an automobile as a safety device, and an inflator including the retainer.
  • An airbag device is configured with an inflator, which is a gas generation device, and an airbag force.
  • the airbag is deployed by gas generated by the inflator, thereby protecting an occupant from an impact at the time of a collision. is there.
  • a general inflator 1 includes an ignition means 3 that operates in an electric signal generated after a collision is detected in a pressure vessel 2 that includes a diffuser 2a and a shallow dish base 2b.
  • a gas generating agent 4 ignited by the ignition means 3 is incorporated.
  • the ignition means 3 includes, for example, an igniter 3a and a transfer charge 3b.
  • the gas generating agent 4 burns to instantly generate harmless gas, and the gas is discharged through the filter 5 through the filter 5 aa.
  • the diffuser 2a and the base 2b are welded as shown in Fig. 7 (b) from a separate state before welding shown in Fig. 7 (a).
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-334517
  • FIG. 1 When welding the inflator 1, in order to prevent the filter 5 from falling off and the gas generating agent 4 from spilling out from the base 2b, a tube 6 separating the ignition means 3 and the gas generating agent 4 is shown in FIG.
  • the plate-like retainer 7 is fixed, and the filter 5 and the gas generating agent 4 are held.
  • the retainer 7 also serves to prevent gas leakage between the inner surface of the diffuser 2a and the filter 5 when the inflator 1 is operated.
  • the pressure vessel of the inflator is used to adjust the combustion pressure of the gas generant during operation of the inflator. Therefore, it expands greatly. Along with this, the retainer also expands greatly outward as shown in FIG. 10 from the state before the inflator operation shown in FIG.
  • the retainer 7 provided with a flange 7a on the outer peripheral portion is effective as shown in FIG.
  • the first is that it needs to be made in a shape that allows the ridges to enter the interior of the filter when attached. This complicates the shape of the retainer.
  • high manufacturing accuracy is required for the positional relationship with the fitting part of the tube, making it difficult to manufacture and greatly increasing manufacturing costs.
  • the problem to be solved by the present invention is that a large gap between the filter and the retainer formed when the inflator is activated closes the large gap between the retainer and the conventional retainer. The alignment is very difficult.
  • the retainer of the present invention comprises:
  • a plate-like retainer that is inserted into a pressure vessel of an inflator that generates gas to be supplied to an airbag, In the center portion, a fitting portion is formed between the ignition means and a tube arranged in the pressure vessel that partitions the gas generating agent,
  • the most important feature is that at least one pressure release hole is provided on the outer periphery of the fitting.
  • the gas passage becomes long so that gas passes between the retainer and the filter.
  • the pressure between the retainer and the pressure vessel is reduced. Since it distributes uniformly, it is preferable.
  • the pressure release holes are provided on a plurality of circumferences, the pressure distribution between the retainer and the pressure vessel can be preferably achieved. It is preferable to provide the pressure release hole on a circle with a constant radius, because the pressure is less likely to escape from the retainer.
  • a fitting portion with a tube is formed in the central portion, and at least one pressure release hole is provided on the outer peripheral side from the fitting portion.
  • the present invention can reduce the deformation of the retainer due to the combustion pressure, can maintain a close contact state between the retainer and the filter, and is included in the gas discharged to the outside of the pressure vessel gas discharge hole inflator. Solid residue can be reduced.
  • FIG. 1 is a view of a retainer according to the present invention as viewed obliquely from above. 2] A view of the state before welding in which the retainer of the present invention is attached to the base, as viewed obliquely from above.
  • FIG. 5 is a view of the state where the diffuser is removed after the inflator of the present invention is operated, and the oblique upward force is also seen.
  • FIG. 7 A cross-sectional view illustrating the structure of the inflator, where (a) shows the pressure vessel before welding and (b) shows the pressure vessel after welding.
  • FIG. 9 A view before the inflator is actuated, showing the state before welding with the retainer attached to the base as viewed obliquely from above.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view showing a state in which a retainer with a hook is attached.
  • a retainer having a flange on the outer peripheral portion is considered to be effective in closing a large gap between the filter and the retainer formed when the inflator is activated.
  • this retainer has a complicated shape and requires high manufacturing accuracy, and is not easy to manufacture. Furthermore, it is very difficult to align the filter and the retainer.
  • the present invention has a simple structure, is easy to manufacture, and prevents gas leakage between the retainer and the filter as much as possible from the fitting portion with the tube formed at the center. This is realized by providing at least one pressure release hole.
  • FIG. 1 is a view of the retainer of the present invention as viewed from obliquely above
  • Fig. 2 is a view of the state before welding with the retainer of the present invention attached to the base as viewed from obliquely above
  • Fig. 3 is a view of attaching the retainer of the present invention.
  • FIG. 4 is a diagram for explaining a mechanism for reducing the amount of residue in the inflator of the present invention
  • FIG. 4 is a diagram for explaining a mechanism for reducing the amount of residue in the inflator of the present invention
  • the retainer 11 of the present invention has a fitting portion 11a for fitting and attaching to the tip end of the tube 6 disposed in the pressure vessel 2 at the center thereof.
  • a fitting portion 11a for fitting and attaching to the tip end of the tube 6 disposed in the pressure vessel 2 at the center thereof.
  • six pressure release holes 1 lb are provided on a constant radius circle on the outer peripheral side of the fitting portion 11a and above the insertion position of the gas generating agent 4.
  • the number of diameters of the pressure release holes l ib that are desirably provided at equal positions in the circumferential direction so that the pressure balance on the front and back surfaces of the retainer is appropriately maintained is determined.
  • a step portion 11c is further formed at the contact portion with the filter 5 on the outer peripheral side.
  • the step portion 11c is formed in order to make the gas passage between the retainer 11 and the filter 5 longer and difficult to pass the gas. Therefore, it is not necessary to fit the filter 5 with high accuracy like the hook 7a of the retainer 7 with the hook shown in FIG. [0026]
  • the retainer 11 of the present invention as described above has a simple structure in which only the stepped portion 11c is formed with the fitting portion 11a and the pressure release hole l ib if necessary. Since only the fitting portion 11a requires high manufacturing accuracy, manufacturing becomes easy and can be manufactured at low cost.
  • the gas flow from the inside of the inflator 12 when the inflator 12 is operated is considered to be the following three. In the following, these three routes will be explained using Fig. 3.
  • the gas escapes from the pressure release hole l ib provided in the retainer 11 to the upper part of the retainer 11.
  • the gas passes through the gap between the inner periphery of the diffuser 2a and the retainer 11 and reaches the gas discharge hole 2aa (indicated by a thick solid arrow in FIG. 3).
  • the first route is longer than the other two routes, the amount of flowing gas is considered to be small.
  • the pressure release hole l ib since there is little solid residue passing through the pressure release hole l ib and through the gap between the inner periphery of the diffuser 2a and the retainer 11, even if the solid residue passes through the pressure release hole l ib, There is little possibility of solid residue being discharged out of the inflator 12
  • the gas passes between the retainer 11 and the filter 5 and reaches the gas discharge hole 2aa of the pressure vessel 2 (indicated by a thick broken arrow in FIG. 3).
  • the amount of gas passing through the second route increases, the amount of solid residue discharged out of the inflator 12 increases.
  • This third route the gas passes through the filter 5 and reaches the gas discharge hole 2aa of the pressure vessel 2 (indicated by a white arrow in FIG. 3).
  • This third route is considered to be the most easily routed route compared to the first and second routes, and is the most desirable route.
  • the inflator 12 of the present invention a small amount of gas flows through the first route during operation, so that the pressure balance between the upper and lower sides of the retainer 11 is maintained, and the deformation of the retainer 11 due to the combustion pressure is reduced. (See Figure 4).
  • the solid residue contained in the gas discharged from the gas discharge hole 2aa of the pressure vessel 2 through the first route to the outside of the inflator 12 is extremely small.
  • the amount of residue discharged from the inflator to the outside can be greatly reduced by using the inflator to which the retainer of the present invention is attached. This means that when the inflator is activated, the gas flow from the inside of the inflator is correct, and the above explanation is correct.
  • the force indicating the retainer 11 in which the step portion 11c is formed in the contact portion with the filter on the outer peripheral side For example, the step portion as shown in FIGS. It is not necessary to provide
  • FIG. 5 and FIG. 6 show another modification of the pressure release hole l ib provided in the retainer 11.
  • These pressure release holes l ib are provided on two circumferences, and are arranged in point symmetry with respect to the center of the retainer 11 in FIG. 5 and line symmetry with respect to the center line of the retainer 11 in FIG.
  • These modifications are for maintaining the pressure balance between the front and back surfaces of the retainer appropriately, and a geometrically symmetrical arrangement is preferable for achieving an appropriate pressure balance.

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Abstract

【課題】構造が簡単で、製造性を悪化させること無く、リテーナとフィルターの間からのガス漏れを確実に防止できるリテーナとインフレータを提供する。 【解決手段】エアバッグに供給するガスを発生するインフレータ１２の圧力容器２内に挿入配置される板状のリテーナ１１とこのリテーナ１１を取り付けたインフレータ１２である。中心部には、点火手段３とガス発生剤４を区画すべく、前記圧力容器２内に配置されたチューブ６との嵌合部１１ａを形成する。この嵌合部１１ａより外周側に、少なくとも１個の圧力開放孔１１ｂを設ける。外周側のフィルター５との接触部に段差部１１ｃを形成する。 【効果】製造性を悪化させることが無く、また、インフレータの作動時、燃焼圧力によるリテーナの変形が少なくてすみ、リテーナとフィルター間の密接な接触状態を保つことができる。

Description

明 細 書
リテーナ及びインフレータ
技術分野
[0001] 本発明は、安全装置として自動車に設置されるエアバッグに供給するガスを発生す るインフレータの構成部品の一つとされるリテーナ、及びこのリテーナを備えたインフ レータに関するものである。
背景技術
[0002] エアバッグ装置は、ガス発生装置であるインフレータと、エアバッグ力 構成され、ィ ンフレータで発生したガスによってエアバッグが展開することで、衝突の際の衝撃か ら乗員を保護するものである。
[0003] 一般的なインフレータ 1は、図 7に示すように、ディフューザ 2aと浅皿型のベース 2b とからなる圧力容器 2内に、衝突検知後に発生した電気信号によって作動する点火 手段 3と、この点火手段 3により着火されるガス発生剤 4が組み込まれている。点火手 段 3は、例えば点火器 3aと伝火薬 3bからなつている。
[0004] 衝突の際は、ガス発生剤 4が燃焼して無害なガスを瞬時に発生させ、フィルター 5を 通してガス排出孔 2aaからガスを排出する。ガス発生剤 4を安全かつ安定的に燃焼さ せるために、図 7 (a)に示す溶接前の別個の状態から、図 7 (b)に示すようにディフユ 一ザ 2aとベース 2bを溶接し、ガス発生剤 4を封入してレ、る。
特許文献 1 :日本特開平 11— 334517号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0005] インフレータ 1を溶接する際、ベース 2bから、フィルター 5の脱落やガス発生剤 4が こぼれるのを防ぐため、点火手段 3とガス発生剤 4を区画するチューブ 6に、図 8に示 すような板状のリテーナ 7を固定し、フィルター 5とガス発生剤 4を保持している。このリ テーナ 7は、インフレータ 1の作動時にディフューザ 2aの内面とフィルター 5の間から のガス漏れを防ぐ役割も果たしてレ、る。
[0006] インフレータの圧力容器は、インフレータ作動時におけるガス発生剤の燃焼圧力に よって大きく膨張する。それに伴って、リテーナも図 9に示すインフレータ作動前の状 態から、図 10に示したように外方に大きく膨張する。
[0007] その際、元々密接に接触していたリテーナ 7とフィルター 5の間に、図 11に示したよ うに大きな隙間 dが形成される。このような大きな隙間が形成されると、当該隙間から ガス漏れが発生し、固形残渣がインフレータの外部へ多量に排出される。
[0008] インフレータ作動時に形成されるフィルターとリテーナの大きな隙間を塞ぐためには 、図 12に示すように、外周部に鍔 7aを設けたリテーナ 7が有効であると考えられてい る。この鍔付きのリテーナ 7は、鍔 7aがフィルター 5の内部に入り込むように取り付ける ことで、圧力容器 2が膨張変形してもリテーナ 7とフィルター 5間の隙間を塞いだ状態 に保つことができる。
[0009] し力、しながら、この鍔付きのリテーナにも二つの問題がある。
第 1は、取り付けた状態で鍔がフィルターの内部に入り込むような形状に製作する 必要があることである。そのためリテーナの形状が複雑になる。またチューブの嵌合 部との位置関係などに高い製作精度が必要になって製造が容易ではなくなり、製造 コストが大幅に上昇する。
[0010] 第 2は、フィルターを固定するために、リテーナの鍔をフィルターの内部に強く圧入 する必要性があることである。中心部のディンプル 7bと外周の鍔 7aを同時に圧入す る必要があるので、位置合せが非常に難しくなる。また歩留りが悪化するので、製造 時のスクラップが増えることも予想される。
[0011] 本発明が解決しょうとする問題点は、インフレータ作動時に形成されるフィルターと リテーナの大きな隙間を塞ぐために、従来のリテーナでは、高い製作精度が必要とな つて、製造が容易ではなくなり、位置合せが非常に難しくなるという点である。
課題を解決するための手段
[0012] 本発明のリテーナは、
構造が簡単で、製造性を悪化させること無ぐリテーナとフィルターの間からのガス 漏れを確実に防止するために、
エアバッグに供給するガスを発生するインフレータの圧力容器内に挿入配置される 板状のリテーナであって、 中心部には、点火手段とガス発生剤を区画すベぐ前記圧力容器内に配置された チューブとの嵌合部を形成し、
この嵌合部より外周側に、少なくとも 1個の圧力開放孔を設けたことを最も主要な特 徴としている。
[0013] 本発明のリテーナにおいて、外周側のフィルターとの接触部に段差部を設けた場 合には、ガス通路が長くなつて、リテーナとフィルターの間をガスが通りに《なる。
[0014] 本発明において、圧力開放孔の位置は、任意に定められる力 リテーナの中心に 対して点対称又は中心線に対して線対称の位置に設けると、リテーナと圧力容器の 間の圧力が均一に分布するので、好ましい。圧力開放孔は、複数の円周上に設ける と、リテーナと圧力容器の間の圧力分布を好ましくできる。圧力開放孔を一定半径円 上に設けると、リテーナから圧力が抜け過ぎることが少なくなり、好ましい。
[0015] 前記本発明のリテーナを取り付けた本発明のインフレータでは、作動時、リテーナ の表裏面側の圧力バランスが保たれ、燃焼圧力によるリテーナの変形が少なくなる。 従って、リテーナ外周側の段差部とフィルター内側との密接な接触が維持される。こ れらにより、フィルター端からのガス漏れを有効に防ぐことができ、圧力容器のガス排 出孔からインフレータの外部に排出されるガスに含まれる固形残渣が少なくなる。 発明の効果
[0016] 本発明は、中心部にチューブとの嵌合部を形成し、この嵌合部より外周側に、少な くとも 1個の圧力開放孔を設ける。この様に簡単な構造であるため、製造が容易であ る。
[0017] インフレータの作動時、インフレータ内部で発生したガスの一部は、圧力開放孔か らリテーナとディフューザとの間の空間に流れ込む。これによりガス発生剤の燃焼によ る圧力上昇の過程において、リテーナの表裏面側での圧力バランスが保たれる。従 つて、本発明は、燃焼圧力によるリテーナの変形を少なくでき、リテーナとフィルター 間の密接な接触状態を保つことができ、圧力容器のガス排出孔カ インフレータの 外部に排出されるガスに含まれる固形残渣を少なくできる。
図面の簡単な説明
[0018] [図 1]本発明のリテーナを斜め上方から見た図である。 園 2]ベースに本発明のリテーナを取り付けた溶接前の状態を斜め上方から見た図 である。
園 3]本発明のリテーナを取り付けた本発明のインフレータにおける残渣量低減のメ 力二ズムについて説明する図である。
園 4]本発明のインフレータ作動後に、ディフューザを取り外した状態を斜め上方力も 見た図である。
園 5]本発明のリテーナの他の例を真上から見た図である。
園 6]本発明のリテーナのさらに他の例を真上から見た図である。
園 7]インフレータの構造を説明する断面図で、（a)は圧力容器の溶接前、（b)は圧 力容器の溶接後を示した図である。
園 8]板状のリテーナを斜め上方から見た図である。
園 9]ベースにリテーナを取り付けた溶接前の状態を斜め上方から見たインフレータ 作動前の図である。
園 10]従来のインフレータ作動後に、ディフューザを取り外した状態を斜め上方から 見た図である。
園 11]従来のインフレータ作動時に形成されるフィルターとリテーナの大きな隙間を 説明する図である。
園 12]鍔付のリテーナの取り付け状態を示す断面図である。
符号の説明
2 圧力容器
2aa ガス排出孔
3 点火手段
4 ガス発生剤
5 フイノレター
6 チューブ
11 リテーナ
11a 嵌合部
l ib 圧力開放孔 l ie 段差部
12 インフレータ
発明を実施するための最良の形態
[0020] 外周部に鍔を設けたリテーナは、インフレータ作動時に形成されるフィルターとリテ ーナの大きな隙間を塞ぐために有効であると考えられている。しかし、このリテーナは 、形状が複雑になり、高い製作精度が必要になって製造が容易ではない。さらにフィ ルターとリテーナの位置合せが非常に難しくなる。
[0021] 本発明は、構造が簡単で、製造が容易で、かつ、リテーナとフィルターの間からの ガス漏れをできるだけ防止するという目的を、中心部に形成したチューブとの嵌合部 より外周側に、少なくとも 1個の圧力開放孔を設けることで実現するものである。 実施例
[0022] 以下、本発明を実施するための最良の形態例を、図 1〜図 4を用いて説明する。
図 1は本発明のリテーナを斜め上方から見た図、図 2はベースに本発明のリテーナ を取り付けた溶接前の状態を斜め上方から見た図、図 3は本発明のリテーナを取り付 けた本発明のインフレータにおける残渣量低減のメカニズムについて説明する図、 図 4は本発明のインフレータ作動後に、ディフューザを取り外した状態を斜め上方か ら見た図である。
[0023] 本発明のリテーナ 11は、その中心部に、圧力容器 2内に配置されたチューブ 6の先 端に嵌合して取り付けるための嵌合部 11aを形成している。そして、例えばこの嵌合 部 11aより外周側の、ガス発生剤 4の挿入位置上方にあたる一定半径円上には、 6個 の圧力開放孔 1 lbを設けてレ、る。
[0024] この圧力開放孔 l ibは、リテーナの表裏面側の圧力バランスが適切に保たれるよう に円周方向の均等位置に設けることが望ましぐその径ゃ個数を決定する。
[0025] 図 1〜図 4に示した本発明のリテーナ 11では、さらに外周側のフィルター 5との接触 部には段差部 11cを形成している。この段差部 11cはリテーナ 11とフィルター 5の間 のガス通路を長くしてガスを通り難くするために形成するものである。従って、図 10に 示した鍔付きのリテーナ 7の鍔 7aのように、高精度にフィルター 5に嵌合させる必要は ない。 [0026] このような本発明のリテーナ 11では、嵌合部 11a及び圧力開放孔 l ibと、必要に応 じて、ただの段差部 1 1cを形成するだけの簡単な構造である。高い製作精度を必要 とするのは嵌合部 11aだけであるため、製造が容易になり、低コストで製造できる。
[0027] 本発明のリテーナ 11を取り付けた本発明のインフレータ 12では、インフレータ 12が 作動したときの、インフレータ 12の内部からのガス流れは、次の 3つと考えられる。以 下、この 3つのルートを、図 3を用いて説明する。
[0028] 第 1のルートでは、ガスは、リテーナ 11に設けた圧力開放孔 l ibからリテーナ 11の 上部に抜ける。ガスは、ディフューザ 2aの内周部とリテーナ 11間の隙間を通ってガス 排出孔 2aaに至る（図 3に太い実線の矢印で示す)。
[0029] この第 1のルートは他の 2つのルートよりも長いので、流れるガス量は少なレ、と考えら れる。また、圧力開放孔 l ibを通過する固形残渣が少ないことと、ディフューザ 2aの 内周部とリテーナ 11間の隙間を通ることから、仮に固形残渣が圧力開放孔 l ibを通 過しても、インフレータ 12の外に固形残渣が排出される可能性は少ないと考えられる
[0030] 第 2のルートでは、ガスは、リテーナ 11とフィルター 5の間を通過して圧力容器 2の ガス排出孔 2aaに至る（図 3に太い破線の矢印で示す)。この第 2のルートを通るガス 量が多くなると、インフレータ 12の外に排出される固形残渣が多くなる。
[0031] 第 3のルートでは、ガスは、フィルター 5を通過して圧力容器 2のガス排出孔 2aaに 至る（図 3に白抜き矢印で示す)。この第 3のルートは、前記第 1、第 2のルートに比べ て、一番通りやすいルートと考えられ、また一番望ましいルートである。
[0032] 本発明のインフレータ 12では、作動時には、第 1のルートを通って少量のガスが流 れるので、リテーナ 11の上下の圧力バランスが保たれ、燃焼圧力によるリテーナ 1 1 の変形が少なくなる（図 4参照）。この第 1のルートを通って圧力容器 2のガス排出孔 2 aaからインフレータ 12の外に排出されるガスに含まれる固形残渣は極少量である。
[0033] リテーナ 1 1とフィルター 5の間は密接な接触が保たれるので、第 2のルートを流れる ガス量を少なく抑えることができる。必然的にインフレータ 12の外に排出されるガスに 含まれる固形残渣も少なくなる。
[0034] 図 1に示した本発明のリテーナ 11を取り付けた、図 2， 3に示した本発明のインフレ ータ 12と、図 7に示した従来のリテーナ 7を取り付けた、図 7 (b)に示した従来のインフ レータ 1を用いて比較実験を行なった。その結果を下記表 1に示す。
[表 1]
Figure imgf000009_0001
[0036] 表 1より明らかなように、本発明のリテーナを取り付けたインフレータを使用すること によって、インフレータから外部に排出される残渣量を大幅に低減することができる。 これは、インフレータが作動したときの、インフレータの内部からのガス流れノレートに っレ、てした先の説明が正しレ、ことを意味してレ、る。
[0037] 本発明は上記の例に限らず、請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、 適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。
[0038] 例えば図 1〜図 4で示した例では、外周側のフィルターとの接触部に段差部 11cを 形成したリテーナ 11を示している力 例えば図 5及び図 6の例のように段差部を設け なくてもよい。
[0039] これら図 5及び図 6は、リテーナ 11に設ける圧力開放孔 l ibの他の変形例を示して いる。これらの圧力開放孔 l ibは、 2つの円周上に設けられ、図 5ではリテーナ 11の 中心に対して点対称、図 6ではリテーナ 11の中心線に対して線対称に配置している 。これらの変形例は、リテーナの表裏両面の圧力バランスを適切に保っためのもので 、幾何学的に対称性を有する配置が、圧力バランスを適切にするためには好ましい。

Claims

請求の範囲
[1] エアバッグに供給するガスを発生するインフレータの圧力容器内に揷入配置される 板状のリテーナであって、
中心部には、点火手段とガス発生剤を区画すベぐ前記圧力容器内に配置された チューブとの嵌合部を形成し、
この嵌合部より外周側に、少なくとも 1個の圧力開放孔を設けたことを特徴とするリ テーナ。
[2] 外周側のフィルターとの接触部に段差部を形成したことを特徴とする請求項 1に記 載のリテーナ。
[3] 前記圧力開放孔は、前記段差部の内周側に設けられていることを特徴とする請求 項 2に記載のリテーナ。
[4] 前記圧力開放孔は、当該リテーナの中心に点対称又は当該リテーナの中心を通る 直線に対して線対称に配置されることを特徴とする請求項：!〜 3の何れかに記載のリ テーナ。
[5] 前記圧力開放孔は、一定半径円上に設けられていることを特徴とする請求項 1〜4 の何れかに記載のリテーナ。
[6] 請求項 1〜5の何れかに記載のリテーナを圧力容器内に取り付けたことを特徴とす るインフレータ。
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