WO2007134972A1 - Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug, papierstreifen für einen fahrtschreiber und verfahren zur ausrichtung eines längsverschieblichen papierstreifens gegenüber einer druckeinrichtung in einem fahrtschreiber - Google Patents

Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug, papierstreifen für einen fahrtschreiber und verfahren zur ausrichtung eines längsverschieblichen papierstreifens gegenüber einer druckeinrichtung in einem fahrtschreiber Download PDF

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WO2007134972A1
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WO
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paper strip
tachograph
printing unit
sensor
zero line
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PCT/EP2007/054512
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Klaus Hug
Herbert Kirner
Benjamin Säger
Harald Trampert
Torsten Wahler
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Continental Automotive Gmbh
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    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/02—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
    • B41J11/00—Devices or arrangements  of selective printing mechanisms, e.g. ink-jet printers or thermal printers, for supporting or handling copy material in sheet or web form
    • B41J11/36—Blanking or long feeds; Feeding to a particular line, e.g. by rotation of platen or feed roller
    • B41J11/42—Controlling printing material conveyance for accurate alignment of the printing material with the printhead; Print registering
    • B41J11/46—Controlling printing material conveyance for accurate alignment of the printing material with the printhead; Print registering by marks or formations on the paper being fed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
    • B41J3/00—Typewriters or selective printing or marking mechanisms characterised by the purpose for which they are constructed
    • B41J3/44—Typewriters or selective printing mechanisms having dual functions or combined with, or coupled to, apparatus performing other functions
    • B41J3/445—Printers integrated in other types of apparatus, e.g. printers integrated in cameras

Definitions

  • the invention relates to a tachograph for a motor vehicle with a receptacle for a paper strip, with a printing unit for outputting data in exactly intended positions relative to a zero line of a region to be printed extending along the intended direction of movement over the paper strip, with a drive device for Drive the paper strip and with an electronic control device for controlling the printing unit and the drive device. Furthermore, the invention relates to a paper strip for a tachograph with a region to be printed and with a longitudinally extending over the paper strip zero line.
  • the invention relates to a method for aligning a longitudinally displaceable paper strip against a printing device in a tachograph, in which the printing device is aligned with respect to a longitudinally extending over the paper strip zero line of a region to be printed.
  • Known writing devices for outputting stored data in a tachograph generally have a spiked roller, the spikes of which penetrate into edge perforations of the paper strip and ensure the advancement of the paper strip under the printing unit.
  • the paper strip is usually wound on a roll of paper.
  • the edge perforation of the paper strip is used for alignment of the printing unit ge ⁇ geninate the area to be printed, a grid is disposed on the generally.
  • the edge perforation also reduces the slip when driving the paper strip.
  • the printing unit is adjusted relative to the area to be printed on a reference position. The Adjustment is to ensure that the data, for example a graphic representation of the driving speed of the motor vehicle, is transmitted over time in the intended positions on the grid.
  • a disadvantage of the known tachograph and the known paper roll that tolerances between the printing unit and the visible grid of the area to be printed of the paper roll can occur, so that the position of the data is not reliably guaranteed to the visible grid.
  • Such tolerances can lie in the components of the tachograph itself, for example, by an inclination of the spiked roller or in the position of the printing unit.
  • tolerances may arise due to geometry fluctuations of the paper dimensions or of the optically visible grid.
  • tolerances can also be caused by moisture absorption of the paper strip during operation of the tachograph.
  • the invention is based on the problem to design a tachograph of the type mentioned above so that a reliable orientation ⁇ to the printing unit in relation to the zero line of the area to be printed is guaranteed. Furthermore, a paper strip for such a tachograph is to be created, which ensures reliable alignment with the zero line of the area to be printed in the tachograph. Furthermore, a method for aligning the paper strip to the printing unit of the Fahrschrei ⁇ bers to be created, which allows a reliable assignment of the printed data of the tachograph against the zero line of the paper strip.
  • the first problem is solved according to the invention in that a sensor is connected to the control device such that the sensor corresponds to the scanning of a series of markings extending at different distances transversely to the zero line and for generating the scanned markings Signal sequences is formed and that and the Steuereinrich ⁇ device for controlling the position of the printout of the printing unit is formed transversely to the zero line of the paper strip in response to the signal sequence of the sensor.
  • the control device is able to align the printing unit on the basis of the signal sequence of the sensor. Since the signal sequence of the sensor depends on the detected markings and the detected markings differ widely lie across the zero line and thus to the direction of movement of the paper strip, depending on the position of the paper strip relative to the sensor different numbers of marks are scanned. This leads to a signal sequence corresponding to the position of the paper strip relative to the printing unit.
  • the printing unit ge ⁇ geninate the zero line can align the area to be printed of the paper strip in a particularly reliable and preferential ⁇ example be printed out by a hold the printing curve of the expression constantly provided to the alignment NuIl- line.
  • a swelling of the paper strip for example by moisture ⁇ tuf mobilis, can lead to an enlargement of the area to be printed. This leads to a faulty output of the data in a grid arranged on the area to be printed on the paper strip.
  • a swelling of the paper strip can be according to an advantageous embodiment of Consider the invention in the output of the data simply when a sensor for scanning marks of the paper strip is arranged on both longitudinal sides of the paper strip and when the control device is designed to determine a width extension of the paper strip in response to the signal sequences of the sensors.
  • the control device can prepare a graphic to be printed in such a way that, when the paper strip is widened, the graphic to be printed is stretched or compressed as the paper width becomes smaller.
  • the tachograph according to the invention is structurally particularly simple if the sensor is designed to detect optical, magnetic, inductive or electrical markings.
  • the sensor could for example have a low-cost reflective ⁇ light barrier.
  • the sensor has a particularly high resolution if the sensor has a laser and is designed to detect reflections of the laser. As a result, the accuracy of the alignment of the printing unit relative to the paper strip is further increased.
  • the markings are arranged on the paper strip and make possible a reliable scanning of the sensor arranged in the tachograph Alignment of the zero line with the printing unit. In this way, the data to be output can be applied particularly reliably to the zero line on the area to be printed.
  • the markings are particularly simple in construction according to an advantageous embodiment of the invention, when the Markie ⁇ tions periodically arranged to each other and have different lengths.
  • a disturbance of the transmitted data by the markings can be easily avoided according to an advantageous development of the invention, when the markings are arranged on the back of the area to be printed.
  • a source of the paper strip for example by teeinflüsse Feuch ⁇ easily can be detected by means of two sensors disposed in the tachograph when the marks on two longitudinal sides of the paper strip are arranged.
  • the third problem namely the creation of a method for aligning the paper strip with respect to the printing unit of the tachograph, which enables a reliable Zu ⁇ order of the printed data of the tachograph against the zero line of the paper strip is inventively solved in that a series of transverse to Be ⁇ direction of movement arranged on the paper strip and different lengths markers is scanned by a sensor that detects a control device from the signal sequence of the sensor offset of the printing unit to the zero line and controls the printing unit to adjust the offset.
  • This design of the Sen ⁇ sors is determined the position of the paper strip and driven, the printing unit based on the signal sequence and aligned over the NuIl- line based on the signal sequence. In this way, tolerances are compensated between the printing unit and the zero line and thus to ⁇ reliable assignment of the printed data of the originallyschrei- secured against the zero line.
  • the alignment of the printing unit according to the signal sequence of the sensor can be carried out continuously or at short cyclic intervals. Therefore, a protagonist- of the printing unit ADORABLE curve of the expression can be constantly maintained at the vorgese ⁇ Henen orientation to the zero line preferably.
  • Manufacturing tolerances of the printing unit can be easily compensated according to another advantageous embodiment of the invention, when a line is printed at a first adjustment of the printing unit of the tachograph against the zero line of the paper strip when an offset of the line is measured to the zero line and entered into the control device and if the control device compensates for the measured offset in the control of the printing unit.
  • the control device adds the offset measured during the first adjustment to the offset determined during operation of the tachograph.
  • Fig. 1 a longitudinal section through a SEN invention shown tachograph
  • FIG. 3 shows a rear side of the paper strip from FIG. 2 with sensors of the tachograph from FIG. 1, FIG.
  • Fig. 4 greatly enlarged a range of on the back side of the paper strip ⁇ arranged Markie ⁇ stanchions, 5a, 5b show two diagrams of signal sequences of a Rei ⁇ hey of the marks scanning sensor in different positions.
  • Figure 1 shows schematically a tachograph 1 for a
  • the tachograph 1 has a magazine 3 with a paper roll 4 and a motor drive device 5 for transporting a paper strip 6 wound on the paper roll 4.
  • the tachograph 1 has a printing unit 7 for printing the strip of paper 6 of the paper roll 4.
  • the drawing shows only a pressure roller of the printing unit. 7
  • the paper strip 6 of the paper roll 4 is from the magazine 3 in a paper guide 8 via the printing unit 7 to a gap 9 in the front panel 2 ge ⁇ leads. Through the gap 9 in the front panel 2 of the printed 7 printed paper strip 6 is output and can be demolished.
  • sensors 10, 11 for detecting the position and the width of the paper strip 6 in the paper guide 8 are arranged on the paper guide 8.
  • the sen ⁇ sensors 10, 11 are, as shown in Figure 3, arranged one behind the other.
  • the sensors 10, 11, the motor drive device 5 and the printing unit 7 are connected to an electronic control device 12.
  • the control device 12 controls the printing unit 7 and the drive device 5 in response to the signals of the sensors 10, 11.
  • the position of the printing unit 7 is aligned to the position of the Pa ⁇ pierst Vietnameses 6.
  • Figure 2 shows a portion of the strip of paper 6 of the paper roll 4 of Figure 1 with one of the printing unit 7 to be printed area 13.
  • the area to be printed 13 has designed as a grid visible grid 14 and ei ⁇ ne in the longitudinal direction of the paper strip extending zero line 15 on.
  • the printable area is also delimited by a scaling 16 arranged transversely to the zero line 15.
  • the zero line 15 can be used, for example, with a time axis. see while the scale 16, the Fahrgeschwindig ⁇ speed of the motor vehicle.
  • the direction of movement of the paper strip 6 in the tachograph 1 takes place in the direction of the zero line 15.
  • FIG 3 shows a back side of the paper strip 6 in Figure 2 and schematically, the sensors 10, 11 of the tachograph in Figure 1.
  • On the back of the paper strip 6 are connected to at ⁇ the longitudinal sides in each case a series of marks 17, 18 is arranged, which by the sensors 10, 11 are detected.
  • the markings 17, 18 are arranged transversely to the longitudinal direction of the paper strip 6.
  • We ⁇ is sentlich at the markers 17, 18 that they are positioned with high accuracy to that shown in Figure 2 in front of a zero line.
  • the shape of the markers 17, 18 is shown greatly enlarged in Figure 4.
  • At the end of the paper strip 6 a visible color mark 19 is arranged, which net the near end of the roll paper 4 characterizing ⁇ .
  • FIG. 4 shows greatly enlarged one of the row of markings 17, 18 from FIG. 3. It can be seen here that the markings 17, 18 are of different lengths and extend at different distances transversely to the longitudinal direction of the paper strip 6.
  • FIG. 5a shows a signal sequence S of the sensors 10, 11 over the time t which the corresponding sensor 10, 11 delivers when it is in position Va above the row of markings 17, 18 and the drive device 5 drives the paper strip 6.
  • FIG. 5b illustrates the signal sequence S over the time t, which the corresponding sensor 10, 11 supplies when it is in position Vb above the markings 17, 18.
  • a line is printed for ten ers ⁇ adjustment of the printing unit 7 on the strip of paper 6 and measure the signal sequence of the sensors 10, 11 ge ⁇ .
  • the signal sequence shown in FIG. 5a arises.
  • the offset of the line to the zero line 15 is measured and the printing unit 7 is adjusted by the control device 12 or by hand in such a way that the line is printed, for example, directly on the zero line 15 in a following expression.
  • the printing unit 7 is adjusted relative to the area to be printed.
  • the offset of the paper strip 6 relative to the printing unit 7 can be dependent on the dimensions of the markings 17, 18 be determined in the control device 12.
  • the control device 12 controls the printing unit 7 such that the offset is compensated.
  • the expression by the printing unit 7 is thus offset from the expression after the Clearjustage offset by the determined offset.
  • the illustrated in Figure 3 second series of marks 17, 18 serves to detect the width of the strip of paper 6.

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Abstract

Ein Papierstreifen (6) für einen Fahrtschreiber (1) weist eine Reihe von sich quer zu seiner Bewegungsrichtung im Fahrtschreiber (1) erstreckenden Markierungen (17, 18) auf. Die Markierungen (17, 18) sind unterschiedlich lang und werden von einem Sensor (10, 11) abgetastet. Der Sensor (10, 11) erzeugt eine Signalfolge, welche Aufschluss über einen Versatz des Papierstreifens (6) in dem Druckwerk (7) gibt. Eine Steuereinrichtung (12) steuert ein Druckwerk (7) des Fahrtschreibers (1) an und gleicht den Versatz aus.

Description

Beschreibung
Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug, Papierstreifen für einen Fahrtschreiber und Verfahren zur Ausrichtung eines längs- verschieblichen Papierstreifens gegenüber einer Druckeinrichtung in einem Fahrtschreiber
Die Erfindung betrifft einen Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für einen Papierstreifen, mit ei- nem Druckwerk zur Ausgabe von Daten in genau vorgesehenen Positionen gegenüber einer sich längs in der vorgesehenen Bewegungsrichtung über den Papierstreifen erstreckenden Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs, mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des Papierstreifens und mit einer elektronischen Steuereinrichtung zur Ansteuerung des Druckwerks und der Antriebseinrichtung. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Papierstreifen für einen Fahrtschreiber mit einem zu bedruckenden Bereich und mit einer sich längs über den Papierstreifen erstreckende Nulllinie. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Ausrichtung eines längsverschieblichen Papierstreifens gegenüber einer Druckeinrichtung in einem Fahrtschreiber, bei der die Druckeinrichtung gegenüber einer sich längs über den Papierstreifen erstreckende Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs ausgerichtet wird.
Bekannte Schreibeinrichtungen zur Ausgabe von abgespeicherten Daten in einem Fahrtschreiber weisen in der Regel eine Stachelwalze auf, deren Stacheln in Randlochungen des Papierstreifens eindringen und den Vorschub des Papierstreifens un- ter dem Druckwerk sicherstellen. Der Papierstreifen ist in der Regel auf einer Papierrolle aufgewickelt. Die Randlochung des Papierstreifens dient zur Ausrichtung des Druckwerkes ge¬ genüber dem zu bedruckenden Bereich, auf dem in der Regel ein Gitternetz angeordnet ist. Die Randlochung vermindert zudem den Schlupf beim Antrieb des Papierstreifens. Beim Einlegen einer neuen Papierrolle wird das Druckwerk gegenüber dem zu bedruckenden Bereich auf eine Referenzposition justiert. Die Justage soll sicherstellen, dass die Daten, beispielsweise eine graphische Darstellung der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges, über die Zeit in den vorgesehenen Positionen auf dem Gitternetz übertragen werden.
Nachteilig bei dem bekannten Fahrtschreiber und der bekannten Papierrolle ist jedoch, dass Toleranzen zwischen dem Druckwerk und dem sichtbaren Gitternetz des zu bedruckenden Bereichs der Papierrolle auftreten können, so dass die Position der Daten zu dem sichtbaren Gitternetz nicht zuverlässig gewährleistet ist. Solche Toleranzen können in den Bauteilen des Fahrtschreibers selbst liegen, beispielsweise durch eine Schrägstellung der Stachelwalze oder in der Position des Druckwerks. Weiterhin können Toleranzen durch Geometrie- Schwankungen der Papierabmessungen oder des optisch sichtbaren Gitternetzes entstehen. Weiterhin können solche Toleranzen auch durch Feuchtigkeitsaufnahme des Papierstreifens beim Betrieb des Fahrtschreibers entstehen.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Fahrtschrei¬ ber der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass eine zu¬ verlässige Ausrichtung des Druckwerks gegenüber der Nulllinie des zu bedruckenden Bereichs gewährleistet ist. Weiterhin soll ein Papierstreifen für einen solchen Fahrtschreiber ge- schaffen werden, welcher eine zuverlässige Ausrichtung zu der Nulllinie des zu bedruckenden Bereichs in dem Fahrtschreiber gewährleistet. Weiterhin soll ein Verfahren zur Ausrichtung des Papierstreifens gegenüber dem Druckwerk des Fahrtschrei¬ bers geschaffen werden, welches eine zuverlässige Zuordnung der ausgedruckten Daten des Fahrtschreibers gegenüber der Nulllinie des Papierstreifens ermöglicht.
Das erstgenannte Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Sensor mit der Steuereinrichtung verbunden ist, dass der Sensor zur Abtastung einer Reihe von sich unterschiedlich weit quer zur Nulllinie erstreckenden Markierungen und zur Erzeugung von den abgetasteten Markierungen entsprechenden Signalfolgen ausgebildet ist und dass und die Steuereinrich¬ tung zur Ansteuerung der Position des Ausdrucks des Druckwerks quer zur Nulllinie des Papierstreifens in Abhängigkeit von der Signalfolge des Sensors ausgebildet ist.
Durch diese Gestaltung vermag die Steuereinrichtung das Druckwerk anhand der Signalfolge des Sensors auszurichten. Da die Signalfolge des Sensors abhängig ist von den erfassten Markierungen und die erfassten Markierungen sich unterschied- lieh weit quer zur Nulllinie und damit zur Bewegungsrichtung des Papierstreifens erstrecken, werden in Abhängigkeit von der Position des Papierstreifens gegenüber dem Sensor unterschiedlich viele Markierungen abgetastet. Dies führt zu einer der Position des Papierstreifens gegenüber dem Druckwerk ent- sprechenden Signalfolge. Damit lässt sich das Druckwerk ge¬ genüber der Nulllinie des zu bedruckenden Bereichs des Pa¬ pierstreifens besonders zuverlässig ausrichten und vorzugs¬ weise ein von dem Druckwerk auszudruckender Kurvenverlauf des Ausdrucks ständig auf der vorgesehenen Ausrichtung zur NuIl- linie halten.
Eine Einschränkung der Bewegungsfreiheit des Druckwerks über dem zu bedruckenden Bereich durch den Sensor lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ein- fach vermeiden, wenn der Sensor auf einer dem Druckwerk gegenüberliegenden Seite einer Papierführung des Papierstreifens angeordnet ist. Hierdurch steht eine Seite des Papierstrei¬ fens ausschließlich für die Ausgabe der Daten zur Verfügung, während die andere Seite die Markierungen für den Sensor auf- weisen kann.
Ein Quellen des Papierstreifens, beispielsweise durch Feuch¬ teaufnahme, kann zu einer Vergrößerung des zu bedruckenden Bereichs führen. Dies führt bei einem auf dem zu bedruckenden Bereich des Papierstreifens angeordneten Gitternetz zu einer fehlerhaften Ausgabe der Daten. Ein Quellen des Papierstreifens lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei der Ausgabe der Daten einfach berücksichtigen, wenn an beiden Längsseiten des Papierstreifens jeweils ein Sensor zur Abtastung von Markierungen des Papierstreifens angeordnet ist und wenn die Steuereinrichtung zur Ermittlung einer Breitenausdehnung des Papierstreifens in Abhängigkeit von den Signalfolgen der Sensoren ausgebildet ist. In diesem Fall kann die Steuereinrichtung eine auszudruckende Grafik so aufbereiten, dass bei verbreitertem Papierstreifen die auszudruckende Grafik gestreckt oder bei kleiner gewordener Pa- pierbreite gestaucht wird.
Der erfindungsgemäße Fahrtschreiber gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn der Sensor zur Erfassung optischer, magnetischer, induktiver oder elektrischer Markierun- gen ausgebildet ist.
Der Sensor könnte beispielsweise eine kostengünstige Reflex¬ lichtschranke aufweisen. Der Sensor weist jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine beson- ders hohe Auflösung auf, wenn der Sensor einen Laser aufweist und zur Erfassung von Reflektionen des Lasers ausgebildet ist. Hierdurch wird die Genauigkeit der Ausrichtung des Druckwerks gegenüber dem Papierstreifen weiter erhöht.
Das zweitgenannte Problem, nämlich die Schaffung eines Pa¬ pierstreifen für einen solchen Fahrtschreiber, welcher eine zuverlässige Ausrichtung zu der Nulllinie des zu bedruckenden Bereichs in dem Fahrtschreiber gewährleistet, wird erfin¬ dungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Abtastung durch den Sen- sor des Fahrtschreibers vorgesehene Markierungen in einer vorgesehenen Position zu der Nulllinie angeordnet sind und sich unterschiedlich weit quer zu einer vorgesehenen Bewegungsrichtung erstrecken.
Durch diese Gestaltung sind die Markierungen auf dem Papierstreifen angeordnet und ermöglichen durch die Abtastung des in dem Fahrtschreiber angeordneten Sensors eine zuverlässige Ausrichtung der Nulllinie gegenüber dem Druckwerk. Damit lassen sich die auszugebenden Daten besonders zuverlässig gegenüber der Nulllinie auf den zu bedruckenden Bereich auftragen.
Die Markierungen sind gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach aufgebaut, wenn die Markie¬ rungen periodisch zueinander angeordnet und unterschiedlich lang sind.
Eine Störung der übertragenen Daten durch die Markierungen lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn die Markierungen auf der Rückseite des zu bedruckenden Bereichs angeordnet sind.
Ein Quellen des Papierstreifens, beispielsweise durch Feuch¬ teeinflüsse, lässt einfach mittels zweier im Fahrtschreiber angeordneter Sensoren erfassen, wenn die Markierungen an zwei Längsseiten des Papierstreifens angeordnet sind.
Das drittgenannte Problem, nämlich die Schaffung eines Verfahrens zur Ausrichtung des Papierstreifens gegenüber dem Druckwerk des Fahrtschreibers, welches eine zuverlässige Zu¬ ordnung der ausgedruckten Daten des Fahrtschreibers gegenüber der Nulllinie des Papierstreifens ermöglicht, wird erfin- dungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Reihe von quer zur Bewe¬ gungsrichtung auf dem Papierstreifen angeordneten und unterschiedlich langen Markierungen von einem Sensor abgetastet wird, dass eine Steuereinrichtung aus der Signalfolge des Sensors einen Versatz des Druckwerks zu der Nulllinie erfasst und das Druckwerk zum Abgleich des Versatzes ansteuert.
Durch diese Gestaltung wird anhand der Signalfolge des Sen¬ sors die Position des Papierstreifens ermittelt und anhand der Signalfolge das Druckwerk angesteuert und über der NuIl- linie ausgerichtet. Hierdurch werden Toleranzen zwischen dem Druckwerk und der Nulllinie ausgeglichen und damit eine zu¬ verlässige Zuordnung der ausgedruckten Daten des Fahrtschrei- bers gegenüber der Nulllinie sichergestellt. Die Ausrichtung des Druckwerks nach der Signalfolge des Sensors kann dabei kontinuierlich oder in kurzen zyklischen Zeitabständen erfolgen. Daher kann vorzugsweise ein von dem Druckwerk auszudru- ckender Kurvenverlauf des Ausdrucks ständig auf der vorgese¬ henen Ausrichtung zur Nulllinie gehalten werden.
Fertigungstoleranzen des Druckwerks lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach ausgleichen, wenn bei einer ersten Justage des Druckwerks des Fahrtschreibers gegenüber der Nulllinie des Papierstreifens eine Linie ausgedruckt wird, wenn ein Versatz der Linie zur Nulllinie gemessen und in die Steuereinrichtung eingegeben wird und wenn die Steuereinrichtung den gemessenen Versatz bei der Ansteuerung des Druckwerks ausgleicht. Im einfachsten Fall addiert die Steuereinrichtung den bei der ersten Justage gemessenen Versatz zu dem beim Betrieb des Fahrtschreibers ermittelten Versatz.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemä¬ ßen Fahrtschreiber,
Fig. 2 eine Vorderseite eines Papierstreifens einer Papierrolle für den Fahrtschreiber aus Figur 1,
Fig. 3 eine Rückseite des Papierstreifens aus Figur 2 mit Sensoren des Fahrtschreibers aus Figur 1,
Fig. 4 stark vergrößert eine Reihe von auf der Rück¬ seite des Papierstreifens angeordneten Markie¬ rungen, Fig. 5a, 5b zwei Diagramme von Signalfolgen eines die Rei¬ he der Markierungen abtastenden Sensors in unterschiedlichen Positionen.
Figur 1 zeigt schematisch einen Fahrtschreiber 1 für ein
Kraftfahrzeug mit einer Frontblende 2 in einem Längsschnitt. Der Fahrtschreiber 1 weist ein Magazin 3 mit einer Papierrolle 4 und eine motorische Antriebseinrichtung 5 zum Transport eines auf der Papierrolle 4 aufgewickelten Papierstreifens 6 auf. Weiterhin hat der Fahrtschreiber 1 ein Druckwerk 7 zum Bedrucken des Papierstreifens 6 der Papierrolle 4. Zur Ver¬ einfachung der Zeichnung ist von dem Druckwerk 7 nur eine Druckwalze dargestellt. Der Papierstreifen 6 der Papierrolle 4 wird von dem Magazin 3 aus in einer Papierführung 8 über das Druckwerk 7 bis zu einem Spalt 9 in der Frontblende 2 ge¬ führt. Durch den Spalt 9 in der Frontblende 2 wird der von dem Druckwerk 7 bedruckte Papierstreifen 6 ausgegeben und kann abgerissen werden. An der Papierführung 8 sind zudem Sensoren 10, 11 zur Erfassung der Position und der Breite des Papierstreifens 6 in der Papierführung 8 angeordnet. Die Sen¬ soren 10, 11 sind, wie in Figur 3 dargestellt, hintereinander angeordnet. Die Sensoren 10, 11, die motorische Antriebsein¬ richtung 5 und das Druckwerk 7 sind mit einer elektronischen Steuereinrichtung 12 verbunden. Die Steuereinrichtung 12 steuert das Druckwerk 7 und die Antriebseinrichtung 5 in Abhängigkeit von den Signalen der Sensoren 10, 11 an. Damit wird die Position des Druckwerks 7 zu der Position des Pa¬ pierstreifens 6 ausgerichtet.
Figur 2 zeigt einen Teilbereich des Papierstreifens 6 der Papierrolle 4 aus Figur 1 mit einem von dem Druckwerk 7 zu bedruckenden Bereich 13. Der zu bedruckende Bereich 13 weist ein als Raster ausgebildetes sichtbares Gitternetz 14 und ei¬ ne sich in Längsrichtung des Papierstreifens erstreckende Nulllinie 15 auf. Der bedruckbare Bereich ist zudem von einer quer zur Nulllinie 15 angeordneten Skalierung 16 begrenzt. Die Nulllinie 15 kann beispielsweise mit einer Zeitachse ver- sehen werden, während die Skalierung 16 die Fahrgeschwindig¬ keit des Kraftfahrzeuges kennzeichnet. Die Bewegungsrichtung des Papierstreifens 6 im Fahrtschreiber 1 erfolgt in Richtung der Nulllinie 15.
Figur 3 zeigt eine Rückseite des Papierstreifens 6 aus Figur 2 und schematisch die Sensoren 10, 11 des Fahrtschreibers aus Figur 1. Auf der Rückseite des Papierstreifens 6 sind an bei¬ den Längsseiten jeweils eine Reihe von Markierungen 17, 18 angeordnet, welche von den Sensoren 10, 11 erfasst werden. Hierbei ist zu erkennen, dass die Markierungen 17, 18 quer zur Längsrichtung des Papierstreifens 6 angeordnet sind. We¬ sentlich bei den Markierungen 17, 18 ist, dass sie mit hoher Genauigkeit zu der in Figur 2 dargestellten Vorderseite in einer Nulllinie angeordnet sind. Die Form der Markierungen 17, 18 ist stark vergrößert in Figur 4 dargestellt. Am Ende des Papierstreifens 6 ist eine sichtbare Farbmarkierung 19 angeordnet, welche das nahe Ende der Papierrolle 4 kennzeich¬ net .
Figur 4 zeigt stark vergrößert eine der Reihe der Markierungen 17, 18 aus Figur 3. Hierbei ist zu erkennen, dass die Markierungen 17, 18 unterschiedlich lang gestaltet sind und sich unterschiedlich weit quer zur Längsrichtung des Papier- Streifens 6 erstrecken.
Mit Va und Vb sind zwei mögliche Positionen der Sensoren 10, 11 über den Markierungen 17, 18 angeordnet. Figur 5a stellt eine Signalfolge S der Sensoren 10, 11 über die Zeit t dar, welche der entsprechende Sensor 10, 11 liefert, wenn er sich in Position Va über der Reihe der Markierungen 17, 18 befindet und die Antriebseinrichtung 5 den Papierstreifen 6 antreibt. Figur 5b stellt dagegen die Signalfolge S über die Zeit t dar, welche der entsprechende Sensor 10, 11 liefert, wenn er sich in Position Vb über den Markierungen 17, 18 befindet . Beim erstmaligen Betrieb des Fahrtschreibers 1 wird zur ers¬ ten Justage von dem Druckwerk 7 auf dem Papierstreifen 6 eine Linie ausgedruckt und die Signalfolge der Sensoren 10, 11 ge¬ messen. Bei der Messung entsteht beispielsweise die in Figur 5a dargestellte Signalfolge. Weiterhin wird der Versatz der Linie zur Nulllinie 15 gemessen und das Druckwerk 7 über die Steuereinrichtung 12 oder von Hand derart verstellt, dass bei einem folgenden Ausdruck die Linie beispielsweise unmittelbar auf der Nulllinie 15 aufgedruckt wird. Damit ist das Druck- werk 7 gegenüber dem zu bedruckenden Bereich 13 justiert.
Wenn im Betrieb oder nach einem Wechsel der Papierrolle 4 die Sensoren 10 ,11 eine andere Signalfolge, beispielsweise die in Figur 5b dargestellte Signalfolge erzeugen, kann in Abhängigkeit von den Abmessungen der Markierungen 17, 18 der Ver- satz des Papierstreifens 6 gegenüber dem Druckwerk 7 in der Steuereinrichtung 12 bestimmt werden. Die Steuereinrichtung 12 steuert anschließend das Druckwerk 7 derart an, dass der Versatz ausgeglichen wird. Der Ausdruck durch das Druckwerk 7 erfolgt damit gegenüber dem Ausdruck nach der Erstjustage um den ermittelten Versatz versetzt. Die in Figur 3 dargestellte zweite Reihe der Markierungen 17, 18 dient zur Erfassung der Breite des Papierstreifens 6. Da die Breite des Papierstrei¬ fens 6 beispielsweise in Abhängigkeit von der Feuchte variie¬ ren kann, erfolgt bei einer Verbreiterung des Papierstreifens 6 ein gestreckter Ausdruck durch das Druckwerk 7 und bei einer Verkleinerung des Papierstreifens 6 ein gestauchter Ausdruck .

Claims

Patentansprüche
1. Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für einen Papierstreifen, mit einem Druckwerk zur Ausga- be von Daten in genau vorgesehenen Positionen gegenüber einer sich längs in der vorgesehenen Bewegungsrichtung über den Papierstreifen erstreckenden Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs, mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des Papierstreifens und mit einer elektronischen Steuereinrichtung zur Ansteuerung des Druckwerks und der Antriebseinrichtung, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ein Sensor (10, 11) mit der Steu¬ ereinrichtung (12) verbunden ist, dass der Sensor (10, 11) zur Abtastung einer Reihe von sich unterschiedlich weit quer zur Nulllinie (15) erstreckenden Markierungen (17, 18) und zur Erzeugung von den abgetasteten Markierungen (17, 18) entsprechenden Signalfolgen ausgebildet ist und dass und die Steuereinrichtung (12) zur Ansteue¬ rung der Position des Ausdrucks des Druckwerks (7) quer zur Nulllinie (15) des Papierstreifens (6) in Abhängig¬ keit von der Signalfolge des Sensors (10, 11) ausgebil¬ det ist.
2. Fahrtschreiber nach Anspruch 1, d a d u r c h g e - k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (10, 11) auf einer dem Druckwerk (7) gegenüberliegenden Seite einer Papierführung (8) des Papierstreifens (6) angeordnet ist .
3. Fahrtschreiber nach Anspruch 1 oder 2, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass an beiden Längsseiten des Papierstreifens (6) jeweils ein Sensor (10, 11) zur Abtastung von Markierungen (17, 18) des Papierstreifens (6) angeordnet ist und dass die Steuereinrichtung (12) zur Ermittlung einer Breitenausdehnung des Papierstreifens (6) in Abhängigkeit von den Signalfolgen der Senso¬ ren (10, 11) ausgebildet ist.
4. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (10, 11) zur Erfassung optischer, magnetischer, induktiver oder elektrischer Markierungen (17, 18) aus- gebildet ist.
5. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Sensor (10, 11) einen Laser aufweist und zur Erfassung von Reflektionen des Lasers ausgebildet ist.
6. Papierstreifen für einen Fahrtschreiber nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem zu bedruckenden Be¬ reich und mit einer sich längs über den Papierstreifen erstreckenden Nulllinie, d a d u r c h g e k e n n ¬ z e i c h n e t , dass zur Abtastung durch den Sensor (10, 11) des Fahrtschreibers (1) vorgesehene Markierun¬ gen (17, 18) in einer vorgesehenen Position zu der Null¬ linie (15) angeordnet sind und sich unterschiedlich weit quer zu einer vorgesehenen Bewegungsrichtung erstrecken.
7. Papierstreifen nach Anspruch 6, d a d u r c h g e ¬ k e n n z e i c h n e t , dass die Markierungen (17, 18) periodisch zueinander angeordnet und unterschiedlich lang sind.
8. Papierstreifen nach Anspruch 6 oder 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Markierungen (17, 18) auf der Rückseite des zu bedruckenden Bereichs (13) angeordnet sind.
9. Papierstreifen nach einem der Ansprüche 6 bis 8, d a ¬ d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Markie¬ rungen (17, 18) an zwei Längsseiten des Papierstreifens (6) angeordnet sind.
10. Verfahren zur Ausrichtung eines längsverschieblichen Papierstreifens gegenüber eines Druckwerks in einem Fahrt¬ schreiber, bei dem das Druckwerk gegenüber einer sich längs über den Papierstreifen erstreckenden Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs ausgerichtet wird, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass eine Reihe von quer zur Bewegungsrichtung auf dem Papierstreifen angeordneten und unterschiedlich langen Markierungen von einem Sensor abgetastet wird, dass eine Steu- ereinrichtung aus der Signalfolge des Sensors einen Ver¬ satz des Druckwerks zu der Nulllinie erfasst und das Druckwerk zum Abgleich des Versatzes ansteuert.
11. Verfahren nach Anspruch 10, d a du r c h g e k e n n - z e i c h n e t , dass bei einer ersten Justage des
Druckwerks des Fahrtschreibers gegenüber der Nulllinie des Papierstreifens eine Linie ausgedruckt wird, dass ein Versatz der Linie zur Nulllinie gemessen und in die Steuereinrichtung eingegeben wird und dass die Steuer- einrichtung den gemessenen Versatz bei der Ansteuerung des Druckwerks ausgleicht.
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