WO2007104580A3 - Échangeur thermique pour véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un échangeur thermique destiné à un véhicule automobile, comprenant une première trajectoire d'écoulement (1) dotée d'une pluralité de canaux d'écoulement (6) destinés à l'acheminement d'un liquide à refroidir; une zone de déflexion (13) en aval de la première trajectoire d'écoulement (1), et une seconde trajectoire d'écoulement (2) en aval de la zone de déflexion (13), les canaux d'écoulement (6) de la première trajectoire d'écoulement (1) se prolongeant dans la zone de déflexion (13) et dans la seconde trajectoire d'écoulement (2) sous la forme de canaux d'écoulement (6) continus, séparés entre eux. L'invention concerne aussi un canal d'écoulement (41, 41', 61, 61', 71, 71', 81, 81', 91, 91') destiné à un échangeur thermique (30, 40) qui sert à l'échange de chaleur entre un premier liquide (31) et un second liquide (33), le canal d'écoulement comprenant : une gaine de canal (63, 63', 73, 73', 83, 83', 93, 93') présentant un espace intérieur (67) qui entoure le côté intérieur (65) de la gaine de canal; une pluralité de tiges (69, 79, 79', 89, 89', 99) disposées dans l'espace intérieur (67) sur le côté intérieur (65) de la gaine de canal. Le canal d'écoulement (1) présente, transversalement à son axe (94), une section qui peut être parcourue par une substance et est disposée dans l'espace intérieur (67) pour acheminer le premier liquide (31). Afin d'améliorer les échanges de chaleur tout en garantissant une perte de pression qui reste acceptable et un risque de blocage réduit, le diamètre hydraulique défini en tant que multiple du rapport de la surface de la section qui peut être parcourue par une substance, sur la circonférence mouillable par le liquide, vaut entre 1,5 mm et 6 mm. L'invention a pour objet un échangeur thermique (30, 40) qui présente un bloc comprenant un certain nombre de canaux d'écoulement (41, 41', 61, 61', 71, 71', 81, 81', 91, 91') de ce type qui peuvent être parcours par le premier liquide (31) et sont reliés par un raccord fluidique. L'invention concerne également un système d'air de suralimentation, un système de retour de gaz d'échappement et une utilisation de l'échangeur thermique.
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