WO2007099982A1

WO2007099982A1 - 燃料電池装置

Info

Publication number: WO2007099982A1
Application number: PCT/JP2007/053718
Authority: WO
Inventors: Toshihiko Nonobe; Noriyuki Takada
Original assignee: Equos Research Co., Ltd.
Priority date: 2006-03-01
Filing date: 2007-02-28
Publication date: 2007-09-07
Also published as: JP2007234398A; US8197986B2; US20090305108A1

Abstract

　燃料電池スタックのセパレータにおける燃料極側の下部の面が撥（はっ）水性を備えるようにして、燃料ガス流路内に溜まった水分を適切に排出することができ、燃料電池の性能低下及び燃料極の劣化を確実に防止することができるようにする。そのため、電解質層を燃料極と酸素極とで挟持した燃料電池が、前記燃料極に沿って燃料ガス流路が形成されたセパレータを挟んで積層されているセルモジュールを有し、前記燃料ガス流路内において燃料ガスが重力方向に対してほぼ直交する方向に流通する燃料電池装置であって、前記セパレータは前記燃料極側における下部に撥水面を備える。

Description

明細書

燃料電池装置

技術分野

[0001] 本発明は、燃料電池装置に関するものである。

背景技術

[0002] 従来、燃料電池は発電効率が高ぐ有害物質を排出しないので、産業用、家庭用の発電装置として、又は、人工衛星や宇宙船などの動力源として実用化されてきた力近年は、乗用車、バス、トラック、乗用カート、荷物用カート等の車両用の動力源として開発が進んでいる。そして、前記燃料電池は、アルカリ水溶液型 (AFC)、リン酸型（PAFC)、溶融炭酸塩型 (MCFC)、固体酸化物型（SOFC)、直接型メタノーノレ（DMFC)等のものであってもよいが、固体高分子型燃料電池（PEMFC)が一般的である。

[0003] この場合、固体高分子電解質膜を 2枚のガス拡散電極で挟み、一体化させて接合する。そして、該ガス拡散電極の一方を燃料極（アノード極）とし、その表面に燃料としての水素ガスを供給すると、水素が水素イオン (プロトン）と電子とに分解され、水素イオンが固体高分子電解質膜を透過する。また、前記ガス拡散電極の他方を酸素極 (力ソード極）とし、その表面に酸化剤としての空気を供給すると、空気中の酸素と、前記水素イオン及び電子とが結合して、水が生成される。このような電気化学反応によって起電力が生じるようになつている。

[0004] そして、固体高分子型燃料電池においては、固体高分子電解質膜の両側を湿潤な状態に維持する必要があるので、燃料極側及び酸素極側のそれぞれに水を供給するようになつている。この場合、水分は、燃料極側から酸素極側に向けてプロトン同伴水として移動し、酸素極側から燃料極側に向けて逆拡散水として移動する。

[0005] ところで、逆拡散水の量が多くなると、燃料極側において局所的に水素ガス流路が水分によって塞（ふさ）がれてしまレ、、燃料電池の性能が低下したり、燃料極が劣化したりしてしまうことが知られている。そこで、網目が形成された導電体をセパレータと燃料極との間の水素ガス流路内に配設して、水分が適切に拡散されるようにする技術が提案されている (例えば、特許文献 1参照。）。

特許文献 1 :特開 2005— 209470号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0006] し力ながら、前記従来の燃料電池装置においては、水素ガス流路内に溜（た）まつた水分を排出する手段を有していないので、水素ガス流路内に溜まった水分の量が増加すると、燃料極の一部が水分によって覆われてしまい、異常反応が発生して燃料極が劣化してしまうことがあった。

[0007] 本発明は、前記従来の燃料電池装置の問題点を解決して、燃料電池スタックのセパレータにおける燃料極側の下部の面が撥（はつ）水性を備えるようにして、燃料ガス流路内に溜まった水分を適切に排出することができ、燃料電池の性能低下及び燃料極の劣化を確実に防止することができる燃料電池装置を提供することを目的とする。課題を解決するための手段

[0008] そのために、本発明の燃料電池装置においては、電解質層を燃料極と酸素極とで挟持した燃料電池が、前記燃料極に沿って燃料ガス流路が形成されたセパレータを挟んで積層されてレ、るセルモジュールを有し、前記燃料ガス流路内にぉレ、て燃料ガスが重力方向に対してほぼ直交する方向に流通する燃料電池装置であって、前記セパレータは前記燃料極側における下部に撥水面を備える。

[0009] 本発明の他の燃料電池装置においては、さらに、前記セパレータは前記燃料ガスが流通する空洞部を備え、該空洞部の少なくとも一部の内面は撥水面である。

[0010] 本発明の更に他の燃料電池装置においては、さらに、前記セパレータは、前記燃料ガス流路内において水分が滞留する水滞留部に対応する部分に前記撥水面を備る。

発明の効果

[0011] 本発明によれば、燃料電池装置においては、電解質層を燃料極と酸素極とで挟持した燃料電池が、前記燃料極に沿って燃料ガス流路が形成されたセパレータを挟んで積層されてレ、るセルモジュールを有し、前記燃料ガス流路内にぉレ、て燃料ガスが重力方向に対してほぼ直交する方向に流通する燃料電池装置であって、前記セパレータは前記燃料極側における下部に撥水面を備える。

[0012] この場合、燃料ガス流路内に溜まった水分は、撥水面が形成された部位を通って燃料ガス流路からスムーズに排出されるので、燃料極に異常反応が発生することがなぐ燃料極の劣化及び燃料電池の性能低下を確実に防止することができる。

[0013] 他の燃料電池装置においては、さらに、前記セパレータは前記燃料ガスが流通する空洞部を備え、該空洞部の少なくとも一部の内面は撥水面である。

[0014] この場合、空洞部内に流入した水分は、空洞部内をスムーズに移動することができるので、燃料ガス流路内の水分の量が増加しても、余分な水分が空洞部内を通って

、燃料ガス流路力スムーズに排出される。

[0015] 更に他の燃料電池装置においては、さらに、前記セパレータは、前記燃料ガス流路内において水分が滞留する水滞留部に対応する部分に前記撥水面を備える。

[0016] この場合、水滞留部に滞留した水分力 Sスムーズに排出されるので、燃料電極の水滞留部に対応する部分にぉレ、て異常反応が発生することがなレ、。

図面の簡単な説明

[0017] [図 1]本発明の実施の形態におけるセパレータを示す断面図である。

[図 2]本発明の実施の形態における車両に搭載された燃料電池装置の燃料電池スタック及び空気供給ファンを示す図である。

[図 3]本発明の実施の形態における燃料電池スタックの構成を示す模式斜視図である。

[図 4]本発明の実施の形態における燃料電池スタックの構成を示す模式上面図である。

[図 5]本発明の実施の形態におけるセルモジュールの構成を示す模式斜視図である

[図 6]本発明の実施の形態におけるセルモジュール内の水素ガスの流れを示す模式斜視図である。

[図 7]本発明の実施の形態におけるセパレータの燃料極側の水素ガス流路を示す図である。符号の説明

[0018] 11 燃料電池スタック

21 セノレモジユーノレ

22 セパレータ

26 水滞留部

27a 空洞部

27b 撥水面

31 固体高分子電解質膜

32 空気極

33 燃料極

発明を実施するための最良の形態

[0019] 以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

[0020] 図 2は本発明の実施の形態における車両に搭載された燃料電池装置の燃料電池スタック及び空気供給ファンを示す図である。なお、図 2 (a)は斜視図であり、図 2 (b) は模式側面図である。

[0021] 図において、 11は燃料電池 (FC)装置としての燃料電池スタックであり、乗用車、バス、トラック、乗用カート、荷物用カート等の車両用の動力源として使用される。ここで、前記車両は、照明装置、ラジオ、パワーウィンドウ等の車両の停車中にも使用される電気を消費する補機類を多数備えており、また、走行パターンが多様であり動力源に要求される出力範囲が極めて広いので、動力源としての燃料電池スタック 11と図示されない蓄電手段としての二次電池やキャパシタを併用して使用することが望ましい。

[0022] そして、燃料電池スタック 11は、アルカリ水溶液型、リン酸型、溶融炭酸塩型、固体酸化物型、直接型メタノール等のものであってもよいが、固体高分子型燃料電池であることが望ましい。

[0023] なお、更に望ましくは、水素ガスを燃料ガス、すなわち、アノードガスとし、酸素又は空気を酸化斉 IJ、すなわち、力ソードガスとする PEMFC (Proton Exchange Mem brane Fuel Cell)型燃料電池、又は、 PEM (Proton Exchange Membrane) 型燃料電池と呼ばれるものである。ここで、該 PEM型燃料電池は、一般的に、プロトン等のイオンを透過する電解質層の両側に触媒、電極及びセパレータを結合したセノレ（Cell)を複数及び直列に結合したスタック（Stack)から成る。

[0024] 本実施の形態において、燃料電池スタック 11は、後述される複数のセルモジユール 21を有する。該セルモジュール 21は、燃料電池としての後述される単位セル（ME A : Membrane Electrode Assembly) 35と、該単位セノレ 35同士を電気的に接続するとともに、単位セノレ 35に導入される、アノードガスとしての水素ガスの流路とカソードガスとしての空気の流路とを分離する後述されるセパレータ 22とを 1セットとして、板厚方向に複数のセットを重ねて構成されている。なお、セルモジュール 21は、単位セル 35同士が所定の間隙（げき）を隔てて配置されるように、単位セル 35とセパレータ 22とが、多段に重ねられて積層されている。この場合、セルモジュール 21は、導電可能に、かつ、燃料ガス流路、すなわち、水素ガス流路が連続するように相互に接続されている。

[0025] そして、単位セル 35は、後述されるように、電解質層としての固体高分子電解質膜

31、並びに、該固体高分子電解質膜 31の一側に設けられた酸素極としての空気極 32及び他側に設けられた燃料極 33から成る。前記空気極 32及び燃料極 33は、反応ガスを拡散しながら透過する導電性材料から成る電極拡散層と、該電極拡散層上に形成され、固体高分子電解質膜 31と接触させて支持される触媒層とから成る。

[0026] 前記単位セル 35においては、水が移動する。この場合、セパレータ 22の燃料極 3

3側に形成された燃料室内に燃料ガス、すなわち、アノードガスとしての水素ガスを供給すると、水素が水素イオンと電子とに分解され、水素イオンがプロトン同伴水を伴って、固体高分子電解質膜 31を透過する。また、前記空気極 32を力ソード極とし、セパレータ ₂₂の空気極 ₃₂側に形成された空気流路としての酸素室内に酸化剤、すなわち、力ソードガスとしての空気を供給すると、空気中の酸素と、前記水素イオン及び電子とが結合して、水が生成される。なお、水分が逆拡散水として固体高分子電解質膜 31を透過し、燃料室内に移動する。ここで、逆拡散水とは、空気流路としての酸素室において生成される水が固体高分子電解質膜 31内に拡散し、該固体高分子電解質膜 31内を前記水素イオンと逆方向に透過して燃料室にまで浸透したものである。

[0027] 図には、燃料電池スタック 11に酸化剤としての空気を供給する装置が示されている。この場合、空気は、図示されないエアフィルタを通って、酸化剤供給源としての空気供給ファン 13に吸引され、該空気供給ファン 13から、空気供給管路 14及び吸気マ二ホールド 12を通って、燃料電池スタック 11の酸素室、すなわち、空気流路に供給される。この場合、供給される空気の圧力は大気圧程度の常圧である。なお、前記空気供給ファン 13は、空気を吸引して吐出することができるものであれば、いかなる種類のものであってもよい。また、前記エアフィルタは、空気に含まれる塵埃 (じんあレ、）、不純物等を除去することができるものであれば、いかなる種類のものであってもよい。なお、酸化剤として、空気に代えて酸素を使用することもできる。そして、空気流路から排出される空気は、図示されない排気マ二ホールドを通って大気中へ排出される。図に示される例において、空気は燃料電池スタック 11内を図 2 (b)における上から下へ流通する。

[0028] また、前記空気供給管路 14には、空気流路に供給される空気中に水をスプレーして供給し、燃料電池スタック 11の酸素極としての空気極を湿潤な状態に維持するための水供給ノズノレを配設することもできる。さらに、前記排気マ二ホールドの端部に、前記燃料電池スタック 11から排出される空気中の水分を凝縮して除去するための凝縮器を配設することもできる。この場合、該凝縮器によって凝縮された水は図示されない水タンクに回収されることが望ましい。そして、該水タンク内の水を前記水供給ノズノレに供給することによって水を無駄に廃棄することなぐ循環させて再利用することができる。

[0029] 一方、燃料ガスとしての水素ガスは、水素吸蔵合金を収納した容器、デカリンのような水素吸蔵液体を収納した容器、水素ガスボンベ等から成る図示されなレ、燃料貯蔵手段から燃料供給管路を通って、燃料電池スタック 11の燃料ガス流路の入口に供給される。そして、燃料電池スタック 11の燃料ガス流路の出口力未反応成分として排出される水素ガスは、図示されない燃料排出管路を通って燃料電池スタック 11外に排出される。なお、前記燃料排出管路には、排出された水素ガスが含まれる水分を分離して回収するための水回収ドレインタンクが配設されていることが望ましい。これにより、水分が分離されて水回収ドレインタンクから排出された水素ガスを回収し、燃料電池スタック 11の燃料ガス流路に供給して再利用することができる。

[0030] 次に、前記燃料電池スタック 11の構成を詳細に説明する。

[0031] 図 3は本発明の実施の形態における燃料電池スタックの構成を示す模式斜視図、図 4は本発明の実施の形態における燃料電池スタックの構成を示す模式上面図、図 5は本発明の実施の形態におけるセルモジュールの構成を示す模式斜視図、図 6は本発明の実施の形態におけるセルモジュール内の水素ガスの流れを示す模式斜視図である。なお、図 5 (a)は通常のセルモジュールを示す図、図 5 (b)はセパレータを分離させたセルモジュールを示す図、図 6 (a)は奇数番目のセルモジュール内の水素ガスの流れを示す図、図 6 (b)は偶数番目のセルモジュール内の水素ガスの流れを示す図である。

[0032] ここでは、単位セル 35及びセパレータ 22のセットを 10個積層し、さらに、単位セルの両側には必ずセパレータ 22が配設されるようセパレータ 22をもう一枚積層して 1つのセルモジュール 21を形成し、該セルモジュール 21を 10個積層して 1つの燃料電池スタック 11を形成したものを例に採つて説明する。

[0033] この場合、燃料電池スタック 11は、全体として扁（へん）平な直方体状の形状を有し、内部における空気の流れは、図 3において矢印 Aで示されるように、重力方向、すなわち、上から下に直線状になっている。また、水素ガスの流れは、図 3及び 4において矢印 Bで示されるように、重力方向、すなわち、前記矢印 Aの方向とほぼ直交する水平面内において、セルモジュール 21毎に折り返すサーペンタイン状に、すなわち、蛇行状になっている。なお、図 4において、 15aは水素ガスの入口側（図 4における下側）に配設されたエンドプレートであり、 15bは出口側（図 4における上側）に配設されたエンドプレートである。そして、前記エンドプレート 15a及びエンドプレート 15bは、図示されない締め付け用シャフトによって、セルモジュール 21を締め付ける力が付与された状態で、相互に接続されている。

[0034] また、各セルモジュール 21は、図 5 (a)に示されるように、全体として直方体状の形状を有し、前述のように、 11枚のセパレータ 22を備える。なお、該セパレータ 22は、長方形状の開口の周囲を取り囲む枠状のフレーム部 23、及び、長手方向両端近傍に形成された長孔（あな） 23aを有する。各セパレータ 22は、図 5 (a)に示されるように、相互に密着し、かつ、長孔 23a同士が相互に整列するように積層され、これにより、長孔 23aはセパレータ 22の積層方向に貫通する水素ガス流路を形成する。なお、図 5 (b)は、説明のために、セパレータ 22同士の間隔を開けた状態、すなわち、分解した状態のセルモジュール 21を示している。

[0035] ここで、図 4において上力、ら数えて奇数番目のセルモジュール 21内における水素ガスの流れは、図 6 (a)における矢印 Cで示されるようになつている。この場合、左右両側において整列する長孔 23aによって形成された 2本の通路と、セパレータ 22の燃料極 33側において左右の長孔 23aを接続するように形成された 10本の水素ガス流路とを水素ガスが流れることが分かる。また、図 4において上から数えて偶数番目のセルモジュール 21内における水素ガスの流れは、図 6 (b)における矢印 Dで示されるようになっている。この場合、奇数番目のセルモジュール 21内と同様に、左右両側において整列する長孔 23aによって形成された 2本の通路と、セパレータ 22の燃料極 33側において左右の長孔 23aを接続するように形成された 10本の水素ガス流路とを水素ガスが流れることが分かる。

[0036] 次に、セパレータ 22の燃料極 33側における水素ガス流路について説明する。

[0037] 図 7は本発明の実施の形態におけるセパレータの燃料極側の水素ガス流路を示す図である。

[0038] 図に示されるように、セパレータ 22は、フレーム部 23の開口内に配設されて該フレーム部 23に支持される長方形の板状の本体部 25、及び、該本体部 25の周囲に貼（てん)付された長方形状の開口を備える板状の外周補強板 24を有する。ここで、水素ガスは、矢印 Eで示されるように、重力方向に対してほぼ直交する方向に流通する。そして、前記本体部 25は、水素ガス流路と空気流路とを分離して燃料極 33に供給される水素ガスと酸素極 32に供給される空気とを遮断する機能とともに集電体としての機能を備えるものであり、カーボン、金属等の電気抵抗の低い材料から成る板状の部材である。また、前記外周補強板 24は、水素ガスのリークを防止するためのシール部材としても機能するものであり、他の部材で水素ガスのリークを防止することができる場合には省略することもできる。 [0039] そして、逆拡散水として燃料室にまで浸透した水分は、自重によって、すなわち、重力の作用によって水素ガス流路内を下方に移動する。そのため、逆拡散水の量が増加して水素ガス流路内の水分の量が増加すると、余分な水分が水素ガス流路内の下部に滞留して水滞留部 26が発生する。該水滞留部 26は、水素ガスの流通方向と平行な方向に延在する帯状の領域である。

[0040] 通常、該水滞留部 26では、燃料極 33が局部的又は全体的にも水分によって覆われてしまうので、水素ガスと接触して電気化学反応が発生する燃料極 33の面積が狭くなる。また、水素ガスの流通が水分によって妨げられ、水素ガスが水素ガス流路内に残留しやすくなり、燃料電池スタック 11の起動時や停止時に残留した水素ガスと空気とが混合して電位シフトのような異常反応が発生し、燃料極 33が劣化してしまう。

[0041] そこで、本実施の形態においては、セパレータ 22の下部の面に撥水処理を施すことによって通水抵抗を減少させ、前記水滞留部 26に滞留した水分力 Sスムーズに横方向に流通して燃料電池スタック 11に排出されるようにする。これにより、逆拡散水の量が増加して水素ガス流路内の水分の量が増加しても、余分な水分が水素ガス流路力スムーズに排出されるので、燃料極 33が局部的にも全体的にも水分によって覆われてしまうことがなレ、。そのため、水素ガスが燃料極 33と接触して電気化学反応が発生するための面積の減少が防止されるので、燃料電池の性能が低下したり、燃料極 33が劣化したりしてしまうことを防止することができる。また、水素ガスの流通がスムーズになり、水素ガスが水素ガス流路内に残留してしまうことがないので、燃料電池スタック 11の起動時や停止時に残留した水素ガスと空気とが混合して電位シフトが発生することもなぐ燃料極 33が劣化することがない。

[0042] 次に、セパレータ 22の下部の構成について詳細に説明する。

[0043] 図 1は本発明の実施の形態におけるセパレータを示す断面図である。なお、図 1 (a )は図 7の F_F矢視断面図、図 1 (b)は図 1 (a)の G部拡大図である。

[0044] 図 1 (a)は、セパレータ 22が単位セル 35の燃料極 33側に重ねられた状態を示している。そして、単位セル 35は、図 1 (b)に示されるように、固体高分子電解質膜 31、並びに、該固体高分子電解質膜 31の両側に設けられた空気極 32及び燃料極 33から成る。ここで、前記固体高分子電解質膜 31は、例えば、 Nafion (R)という商品名で販売されているパーフルォロスルホン酸系ポリマーから成る力いかなる材料から成るものであってもよレ、。また、前記空気極 32及び燃料極 33は、いずれも触媒層と電極拡散層とから成る。そして、前記触媒層は、例えば、カーボン微粒子の表面に触媒物質として白金、ルテニウム等の微粒子を担持させたものから成る力レ、かなる材料力、ら成るものであってもよレ、。また、前記電極拡散層は、例えば、クロス（布）、ぺーパ (紙）等を基材とするものである力いかなる材料から成るものであってもよレ、。そして、前記高分子電解質膜 31、空気極 32及び燃料極 33を積層し、相互に密着させて一体化することによって、単位セル 35を得ることができる。

[0045] また、セパレータ 22は、図 1 (b)に示されるように、一側面に集電体としての燃料極側コレクタ 27を含むものである。該燃料極側コレクタ 27は、燃料極 33の電極拡散層に接触して電流を外部に導出するとともに、燃料ガスを燃料極に供給するための部材であり、カーボン、金属等の電気抵抗の低い導電性材料から成る多孔質体で形成されている。また、燃料極側コレクタ 27は、水素ガス流路内に位置するので、水素ガスを流通させるための複数の空洞部 27aをセパレータ 22との間に形成する。該空洞部 27aの内面は、水素ガス流路表面として機能する。さらに、燃料極側コレクタ 27は、前記燃料極 33の電極拡散層に接触する電極接触面 27cを備える。なお、セパレータ 22は、他側面に集電体としての図示されない空気極側コレクタを有する。該空気極側コレクタは、図示されない隣接する単位セル 35の空気極 32の電極拡散層に接触して電流を外部に導出するための部材であり、前記燃料極側コレクタ 27と同様の構成を有するものであるが、ここでは、その説明を省略する。

[0046] そして、セパレータ 22の下部、より望ましくは、前記水滞留部 26に対応する部分に位置する 1つ以上の空洞部 27aの内面には、撥水処理が施され、撥水面 27bが形成されている。前記撥水処理は、例えば、ポリテトラフロォロエチレン（PTFE)等の撥水性を備える物質を、マスキング等によって部分的に塗布する処理である。なお、前記撥水処理は、接触抵抗が上がらないよう電極接触面 27cを除き、燃料極側コレクタ 2 7を含むセパレータ 22の他の面にも施すことができる。また、図 1 (b)に示される例において、撥水面 27bが形成された空洞部 27aは 3つである力撥水面 27bが形成される空洞部 27aの数は任意に設定することができる。 [0047] 前記撥水面 27bを形成することによって、セパレータ 22と水との親和力が低下するので、空洞部 27a内に流入した水分としての水滴 34は、空洞部 27a内をスムーズに移動すること力 Sできる。そのため、逆拡散水の量が増加して水素ガス流路内の水分の量が増加しても、余分な水分が撥水面 27bが形成された空洞部 27aを通って、水素ガス流路からスムーズに排出される。

[0048] このように、本実施の形態において、燃料電池スタック 11は、セパレータ 22における燃料極 33側の下部に、撥水性を備える撥水面 27bを有する。そのため、燃料ガス流路内に溜まった水分は、撥水面 27bが形成された空洞部 27aを通って、水素ガス流路からスムーズに排出されるので、燃料極 33が局部的にも全体的にも水分によつて覆われてしまうことがない。これにより、水素ガスが燃料極 33と接触して電気化学反応が発生するための面積の減少が防止されるので、燃料電池の性能が低下したり、燃料極 33が劣化したりしてしまうことを防止することができる。また、水素ガスの流通がスムーズになり、水素ガスが水素ガス流路内に残留してしまうことがないので、燃料電池スタック 11の起動時や停止時に残留した水素ガスと空気とが混合して電位シフトが発生することもなぐ燃料極 33が劣化することがない。

[0049] なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなぐ例えば、燃料ガスの流通方向が重力方向と直交する方向に対して下向きに形成されたセパレータゃ、水を重力に逆らって燃料ガス流によって排出できる程度に上向きの角度に形成されたセパレータにも適用することができるなど、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。

産業上の利用可能性

[0050] この発明は、燃料電池装置に適用することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 電解質層を燃料極と酸素極とで挟持した燃料電池が、前記燃料極に沿って燃料ガス流路が形成されたセパレータを挟んで積層されてレ、るセルモジュールを有し、前記燃料ガス流路内において燃料ガスが重力方向に対してほぼ直交する方向に流通する燃料電池装置であって、

前記セパレータは前記燃料極側における下部に撥水面を備えることを特徴とする燃料電池装置。

[2] 前記セパレータは前記燃料ガスが流通する空洞部を備え、該空洞部の少なくとも一部の内面は撥水面である請求項 1に記載の燃料電池装置。

[3] 前記セパレータは、前記燃料ガス流路内において水分が滞留する水滞留部に対応する部分に前記撥水面を備える請求項 1に記載の燃料電池装置。