WO2007036414A1 - Verfahren zum wischen einer scheibe sowie scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum wischen einer scheibe sowie scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug Download PDF

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wiper lever
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Inventor
Hubertus Karcher
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Robert Bosch Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
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    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0814—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven using several drive motors; motor synchronisation circuits

Definitions

  • the invention relates to a method for wiping a pane as well as a window wiper device, in particular for a motor vehicle, according to the category of the independent claims.
  • a first wiper lever and a second wiper lever which oscillate between a lower, first reversal position and an upper, second reversal position in a continuous operation stage.
  • the two wiper levers are each connected to an electric motor as drive means, which are controlled by a control device such that collisions of the two wiper levers are prevented on the windshield.
  • the two wiper levers which as a rule comprise a wiper arm with a wiper blade hinged thereto, are arranged parallel to one another at the lower edge of the windshield and execute an opposite movement when a wiping cycle is carried out.
  • the wipers are parked in the lower, first reverse position in the region of the lower disk edge and at the beginning of a wiping cycle, a wiper lever in the counterclockwise direction and the other wiper lever in the clockwise direction in the direction of the upper, second reversal position. From there, the wiper levers move in the opposite direction again in the direction of the lower, first reversal position.
  • the wiper lever in the lower, first reversal position must be arranged very close to each other.
  • the wiper levers may collide as they begin to move at the same speed toward the second reversal position. Therefore, it has been proposed to use the front wiper lever with a higher to operate speed than the rear wiper lever in the direction of movement.
  • the method according to the invention with the features of the main claim has the advantage that at least one of the wiper levers begins to retard in at least one of the reversing positions, in particular a first time period is stopped. In this way, a more uniform and thus less disturbing behavior of the wiper lever on the disc and in addition, the wiping pattern on the windshield is significantly improved.
  • the first wiper lever may have already moved so far in the direction of the lower reversal position that a collision is avoided.
  • the first time period has about the same duration or even the same duration as the second time period.
  • first time span and / or the second time span are determined as a function of operating parameters, for example the vehicle speed and / or the wiper speed. In this way, wind loads and other influences can be taken into account.
  • the first and / or the second time interval are determined as a function of the amount of rain in order to achieve an optimum wiping image.
  • the first and / or second time period is between 5 and 150 milliseconds, in particular between 10 and 100 milliseconds, preferably between 20 milliseconds and 80 milliseconds, advantageously between 40 and 60 milliseconds, for example 50 milliseconds, to collisions of the two Reliably prevent wiper lever.
  • a windshield wiper device for a motor vehicle having a first drive means which drives a first wiper lever and a second drive means which drives a second wiper lever and a control device which carries out a method according to one of claims 1 to 7 in operation, has the advantage that a optimal wiping image is generated and collisions of the two wiper lever can be reliably avoided.
  • FIG. 1 shows a windshield of a motor vehicle with two wiper levers in a first reversal position in a schematic representation
  • Figure 2 shows a windshield of a motor vehicle with two wiper levers in a second reversal position in a schematic representation
  • Figure 3 shows a windshield and a windshield wiper device according to the invention in a schematic representation.
  • FIGS 1 and 2 show a windshield 10 of a motor vehicle with a mating wiper system.
  • a first wiper lever 12 is shown in a lower, first reversal position Ul.
  • the wiper lever 12 comprises a wiper blade 14, which is fastened to the free end of a wiper arm 16.
  • the wiper arm 16 is fastened with its end facing away from the wiper blade 14 on a wiper shaft 18 and is able to oscillate in operation about the axis of the wiper shaft 18, between the lower, first reversal position Ul and an upper, second reversal position U2.
  • the second wiper lever 20 is arranged, which also consists essentially of a wiper blade 22 and a wiper arm 24, which are able to oscillate in operation about a further wiper shaft 26.
  • the first wiper lever 12 and the second wiper lever 20 move about their respective wiper shafts 18, 26, namely the first wiper lever 12 counterclockwise and the second wiper lever 20 in the clockwise direction in the direction of the lateral edge 30 of the disk 10 to the upper , second reversal position U2. From there, the wiper levers 12, 20 again move in the direction of the first reversal position U1.
  • FIG. 2 shows the wiper levers 12, 20 in the second reversal position U2. This is located on the lateral edge 30 of the disc 10 in the region of the A-pillar of the motor vehicle.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a windshield wiper device according to the invention.
  • the first wiper lever 12 and the second wiper lever 20 are shown in the first lower reversing position Ul.
  • the first wiper lever 12 is able to oscillate about the wiper shaft 18 and the second wiper lever 20 is able to oscillate about the second wiper shaft 26.
  • the first wiper shaft 18 is formed by an electric motor as a drive means 35, which is designed as a reversing motor and the wiper shaft 18 is therefore able to drive pendulum.
  • the two drive means 35, 37 are controlled by the control device 40, which determines the position the wiper lever 12, 20 controls or at least controls.
  • the control device 40 is connected to a rain sensor 42, which gives the control device 40 a signal about the amount of rain.
  • the control device 40 is connected to a switch 44, usually a steering column switch in a motor vehicle.
  • the wiper levers 12, 20 oscillate over the disc 10.
  • first the second wiper lever 20, which is in the direction of movement moves over the window 10 in the direction of the second reversal position U2. Delayed and thus retarded by a first time interval Tl, the first wiper lever 12 then moves over the disk 10, so that a collision of the first wiper lever 12 with the second wiper lever 20 is avoided.
  • the first wiper lever 12 and the second wiper lever 20 have arrived in the second reversal position U2
  • the first wiper lever 12, which is now the wiper lever 12, 20 in the direction of movement moves again in the direction of the first reversal position U1.
  • the second wiper lever 20 After a short, second time period T2 and thus also retarding, the second wiper lever 20 also moves in the direction of the first reversal position Ul, so that a collision is avoided here. Thus, the first wiper lever 12 reaches the first reversal position U1 shortly before the second wiper lever 20.
  • the first wiper lever 12 may move in a variation of the invention after the first time period Tl at a slightly higher speed in the direction of the second reversal position U2 than the second wiper lever 20, so that both wiper levers 12, 20 reach the second reversal position U2 at about the same time ,
  • the second wiper lever 20 can move at the end of the second time period T2 at a slightly higher speed than the first wiper lever 12 in the direction of the first reversal position Ul, so that the first reversal position Ul in turn is reached by two wiper levers 12, 20 at about the same time.
  • the second wiper lever 20 moves in the direction of the second reversal plane U2, while the first wiper lever 12 is still retarded. After the first time period Tl has expired, the first wiper lever 12 also moves in the direction of the second reversal position U2. The first wiper lever 12 returns at this point immediately in the direction of the first reversal position Ul, while the second wiper lever 20 is still stopped for the second period T2 and then rushes in the direction of first reversal position Ul.
  • This method can be applied to both intermittent operation and continuous operation.
  • the first period Tl has the same duration as the second period T2.
  • the first period Tl and / or the second period T2 is about 50 milliseconds, but this may also - depending on the size of the disc 10 and other parameters - be between 5 and 150 milliseconds. Typically, however, times are chosen between 10 and 100 milliseconds, especially between 20 and 80 milliseconds. Regardless of the time periods Tl, T2 are chosen so that they are not or only slightly noticed by the driver of the motor vehicle, however, a collision of the first wiper lever 12 with the second wiper lever 20 is reliably prevented.
  • the first time period Tl and / or the second time period T2 may be selected in dependence on various operating parameters.
  • the vehicle speed and / or the speed of the wiper is relevant.
  • the current consumption of the drive means 35, 37 are used, as these represent a measure of the wind load, so the change in the wiper speed due to the wind in conjunction with the prevailing wind conditions.
  • the time periods Tl, T2 can be determined depending on the amount of rain, which is mediated by the rain sensor 42.
  • the method according to the invention can also be used in a constant velocity wiper system, as shown in FIG.
  • the wiper levers 12, 20 both move in a clockwise direction during the movement from the first reversal position U1 into the second reversal position U2 or counterclockwise in the case of a reverse movement.
  • one of the two time periods Tl, T2 can only be 0 milliseconds.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Wischen einer Scheibe (10), insbesondere einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen. Hierbei pendelt ein erster Wischhebel (12) und ein zweiter Wischhebel (20) in einer kontinuierlichen Betriebsstufe zwischen einer ersten Umkehr läge (Ul) und einer zweiten Umkehrlage (U2). Erfindungsgemäß wird zumindest einer der Wischhebel (12, 20) in zumindest einer der Umkehrlagen (Ul, U2) eine erste Zeitspanne (Tl) stillgesetzt.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren zum Wischen einer Scheibe sowie Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Wischen einer Scheibe sowie eine Scheiben- wischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach Gattung der unabhängigen Ansprüche.
Es sind schon zahlreiche Verfahren zum Wischen von Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen ein erster Wischhebel und ein zweiter Wischhebel vorgesehen ist, die zwischen einer unteren, ersten Umkehrlage und einer oberen, zweiten Umkehrlage in einer kontinuierlichen Betriebsstufe pendeln. Hierzu sind die beiden Wischhebel mit jeweils einem Elektromotor als Antriebsmittel verbunden, die durch eine Steuereinrichtung derart gesteuert werden, dass Kollisionen der beiden Wischhebel auf der Windschutzscheibe verhindert werden. Bei so genannten Gegenlaufwischanlagen sind die beiden Wischhebel, die im Regelfall einen Wischerarm mit einem daran angelenkten Wischblatt umfassen, am unteren Rand der Windschutzscheibe, parallel zueinander angeordnet und führen bei der Durchführung eines Wischzyklus eine gegenläufige Bewegung aus. Das heißt, dass die Wischer in der unteren, ersten Umkehrlage im Bereich des unteren Scheibenrands geparkt sind und beim Beginn eines Wischzyklus sich ein Wischhebel entgegen dem Uhrzeigersinn und der andere Wischhebel im Uhrzeigersinn in Richtung der oberen, zweiten Umkehrlage bewegen. Von dort aus bewegen sich die Wischhebel in entgegen gesetzter Richtung wieder in Richtung der unteren, ersten Umkehrlage.
Um das Sichtfeld für den Fahrer möglichst groß zu halten, müssen die Wischhebel in der unteren, ersten Umkehrlage sehr dicht nebeneinander angeordnet sein. Dies hat zur Folge, dass es zur Kollision der Wischhebel kommen kann, wenn diese beginnen, sich mit der gleichen Geschwindigkeit in Richtung der zweiten Umkehrlage zu bewegen. Daher wurde vorgeschlagen, den in Bewegungsrichtung vorderen Wischhebel mit höherer Ge- schwindigkeit zu betreiben, als den in Bewegungsrichtung hinteren Wischhebel. Dies fuhrt jedoch zu einem peitschenden Effekt der beiden Wischhebel auf der Windschutzscheibe, da bei der Bewegung von der unteren Umkehrlage aus der erste, und bei der Bewegung von der oberen Umkehrlage der zweite Wischhebel sehr stark beschleunigt werden muß. Dieses wechselweise Beschleunigen wird vom Fahrer als sehr unangenehm empfunden.
Aus der DE-A- 199 63 460 ist es bekannt, die Wischhebel bei einer Gegenlaufwischanla- ge im intermittierenden Betrieb in der oberen und in der unteren Umkehrlage mehrere Sekunden lang stillzusetzen.
Offenbarung der Erfindung
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Verfahren mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass zumindest einer der Wischhebel in zumindest einer der Umkehrlagen retardierend beginnt, insbesondere eine erste Zeitspanne stillgesetzt wird. Auf diese Weise ergibt sich ein gleichmäßigeres und damit weniger störendes Verhalten des Wischhebels auf der Scheibe und darüber hinaus wird das Wischbild auf der Windschutzscheibe wesentlich verbessert.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der erste Wischhebel in der unteren, ersten Umkehrlage die erste Zeitspanne stillgesetzt wird. Auf diese Weise kann der zweite Wischhebel während der Zeitspanne Tl sich bereits aus dem Kollisionsbereich des ersten Wischhebels herausbewegen.
Wird der zweite Wischhebel in der oberen zweiten Umkehrlage eine zweite Zeitspanne T2 stillgesetzt, so kann der erste Wischhebel sich bereits so weit in Richtung der unteren Umkehrlage bewegt haben, dass eine Kollision vermieden wird. Vorteilhafterweise weist die erste Zeitspanne etwa die gleiche Dauer oder sogar die genau gleiche Dauer auf wie die zweite Zeitspanne.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die erste Zeitspanne und/oder die zweite Zeitspanne in Abhängigkeit von Betriebsparametern, beispielsweise der Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Wischergeschwindigkeit bestimmt werden. Auf diese Weise können Windlasten und andere Einflüsse berücksichtigt werden.
Weiterhin ist es als vorteilhaft anzusehen, wenn die erste und/oder die zweite Zeitspanne in Abhängigkeit der Regenmenge bestimmt werden, um ein optimales Wischbild zu erzielen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die erste und/oder zweite Zeitspanne zwischen 5 und 150 Millisekunden, insbesondere zwischen 10 und 100 Millisekunden, vorzugsweise zwischen 20 Millisekunden und 80 Millisekunden, vorteilhafterweise zwischen 40 und 60 Millisekunden, beispielsweise 50 Millisekunden beträgt, um Kollisionen der beiden Wischhebel zuverlässig zu verhindern.
Eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Antriebsmittel, das einen ersten Wischhebel antreibt und einem zweiten Antriebsmittel, das einen zweiten Wischhebel antreibt und einer Steuereinrichtung, die in Betrieb ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7 durchführt, hat den Vorteil, dass ein optimales Wischbild erzeugt wird und Kollisionen der beiden Wischhebel zuverlässig vermieden werden.
Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs mit zwei Wischhebeln in einer ersten Umkehrlage in schematischer Darstellung,
Figur 2 eine Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs mit zwei Wischhebeln in einer zweiten Umkehrlage in schematischer Darstellung und Figur 3 eine Windschutzscheibe und eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in schematischer Darstellung.
Beschreibung der Ausfuhrungsbeispiele
Die Figuren 1 und 2 zeigen eine Windschutzscheibe 10 eines Kraftfahrzeugs mit einer Gegenlaufwischanlage. Im in Einbaulage unteren Bereich der Windschutzscheibe 10 ist ein erster Wischhebel 12 in einer unteren, ersten Umkehrlage Ul gezeigt. Der Wischhebel 12 umfasst ein Wischblatt 14, das am freien Ende eines Wischerarms 16 befestigt ist. Der Wischerarm 16 ist mit seinem dem Wischblatt 14 abgewandten Ende an einer Wischerwelle 18 befestigt und vermag in Betrieb um die Achse der Wischerwelle 18, zwischen der unteren, ersten Umkehrlage Ul und einer oberen, zweiten Umkehrlage U2, zu pendeln. Knapp über dem ersten Wischhebel 12 ist der zweite Wischhebel 20 angeordnet, der ebenfalls im Wesentlichen aus einem Wischblatt 22 und einem Wischerarm 24 besteht, welche in Betrieb um eine weitere Wischerwelle 26 zu pendeln vermögen. Während der Durchführung des Verfahrens bewegen sich der erste Wischhebel 12 und der zweite Wischhebel 20 um ihre jeweiligen Wischerwellen 18, 26 und zwar der erste Wischhebel 12 gegen den Uhrzeigersinn und der zweite Wischhebel 20 im Uhrzeigersinn in Richtung des seitlichen Randes 30 der Scheibe 10 zur oberen, zweiten Umkehrlage U2. Von dieser aus bewegen sich die Wischhebel 12, 20 wieder in Richtung der ersten Umkehrlage Ul.
In Figur 2 sind die Wischhebel 12, 20 in der zweiten Umkehrlage U2 gezeigt. Diese befindet sich am seitlichen Rand 30 der Scheibe 10 im Bereich der A-Säule des Kraftfahrzeugs.
In Figur 3 ist eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in einer schematischen Darstellung dargestellt. Auf der Windschutzscheibe 10 sind der erste Wischhebel 12 und der zweite Wischhebel 20 in der ersten unteren Umkehrlage Ul gezeigt. Der erste Wischhebel 12 vermag um die Wischerwelle 18 zu pendeln und der zweite Wischhebel 20 vermag um die zweite Wischerwelle 26 zu pendeln. Die erste Wischerwelle 18 ist durch einen Elektromotor als Antriebsmittel 35, der als Reversiermotor ausgebildet ist und die Wischerwelle 18 daher pendelnd anzutreiben vermag, ausgebildet. Das Gleiche gilt für das zweite Antriebsmittel 37, das die zweite Wischerwelle 26 antreibt. Die beiden Antriebsmittel 35, 37 werden durch die Steuereinrichtung 40 gesteuert, welche die Position der Wischhebel 12, 20 regelt oder zumindest steuert. Weiterhin ist die Steuereinrichtung 40 mit einem Regensensor 42 verbunden, der der Steuereinrichtung 40 ein Signal über die Regenmenge vermittelt. Zum Starten der Scheibenwischvorrichtung ist die Steuereinrichtung 40 mit einem Schalter 44, üblicherweise einem Lenkstockschalter in einem Kraftfahrzeug, verbunden.
Im Folgenden soll die Funktion des erfindungsgemäßen Verfahrens erläutert werden.
Im Betrieb gleiten die Wischhebel 12, 20 pendelnd über die Scheibe 10 . Erfmdungsge- mäß bewegt sich zuerst der in Bewegungsrichtung vordere, zweite Wischhebel 20 über die Scheibe 10 in Richtung der zweiten Umkehrlage U2. Um eine erste Zeitspanne Tl verzögert und damit retardierend, bewegt sich dann der erste Wischhebel 12 über die Scheibe 10, sodass eine Kollision des ersten Wischhebels 12 mit dem zweiten Wischhebel 20 vermieden wird. Sind der erste Wischhebel 12 und der zweite Wischhebel 20 in der zweiten Umkehrlage U2 angekommen, so bewegt sich der erste Wischhebel 12, der nun der in Bewegungsrichtung vordere Wischhebel 12, 20 ist, wieder in Richtung der ersten Umkehrlage Ul. Nach einer kurzen, zweiten Zeitspanne T2 und damit ebenso retardierend, bewegt sich der zweite Wischhebel 20 ebenfalls in Richtung der ersten Umkehrlage Ul, sodass auch hier eine Kollision vermieden wird. Damit erreicht der erste Wischhebel 12 kurz vor dem zweiten Wischhebel 20 die erste Umkehrlage Ul. Der erste Wischhebel 12 kann sich in einer Variation der Erfindung nach Ablauf der ersten Zeitspanne Tl auch mit etwas höherer Geschwindigkeit in Richtung der zweiten Umkehrlage U2 als der zweite Wischhebel 20 bewegen, sodass beide Wischhebel 12, 20 zum etwa gleichen Zeitpunkt die zweite Umkehrlage U2 erreichen. Ebenso kann sich der zweite Wischhebel 20 nach Ablauf der zweiten Zeitspanne T2 mit etwas höherer Geschwindigkeit als der erste Wischhebel 12 in Richtung der ersten Umkehrlage Ul bewegen, sodass die erste Umkehrlage Ul wiederum von beiden Wischhebeln 12, 20 etwa zum gleichen Zeitpunkt erreicht wird.
Nun beginnt der Vorgang von Neuem. Der zweite Wischhebel 20 bewegt sich in Richtung der zweiten Umkehr läge U2, während der erste Wischhebel 12 noch retardiert ist. Nach Ablauf der ersten Zeitspanne Tl bewegt sich auch der erste Wischhebel 12 in Richtung der zweiten Umkehrlage U2. Der erste Wischhebel 12 kehrt an dieser Stelle sofort wieder um in Richtung der ersten Umkehrlage Ul, während der zweite Wischhebel 20 noch für die zweite Zeitspanne T2 stillgesetzt ist und eilt anschließend in Richtung der ersten Umkehrlage Ul. Dieses Verfahren kann sowohl bei einem intermittierenden Betrieb, wie auch in einem kontinuierlichen Betrieb angewandt werden.
Die erste Zeitspanne Tl weist die gleiche Dauer auf wie die zweite Zeitspanne T2. Die erste Zeitspanne Tl und/oder die zweite Zeitspanne T2 beträgt hierbei etwa 50 Millisekunden, jedoch kann dies auch - in Abhängigkeit von der Größe der Scheibe 10 und weiteren Parametern - zwischen 5 und 150 Millisekunden betragen. Typischerweise werden jedoch Zeiten zwischen 10 und 100 Millisekunden, insbesondere zwischen 20 und 80 Millisekunden gewählt. Unabhängig davon sind die Zeitspannen Tl, T2 so gewählt, dass sie vom Fahrer des Kraftfahrzeugs nicht oder nur wenig bemerkt werden, jedoch eine Kollision des ersten Wischhebels 12 mit dem zweiten Wischhebel 20 zuverlässig verhindert wird.
In einer Variation der Erfindung kann die erste Zeitspanne Tl und/die zweite Zeitspanne T2 in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsparametern gewählt werden. Hierbei ist insbesondere die Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder die Geschwindigkeit der Wischer relevant. Beispielsweise kann aber auch die Stromaufnahme der Antriebsmittel 35, 37 herangezogen werden, da diese ein gewisses Maß für die Windlast, also die Veränderung der Wischergeschwindigkeit auf Grund des Fahrtwindes in Verbindung mit den herrschenden Windverhältnissen, darstellen. Ebenso können die Zeitspannen Tl, T2 in Abhängigkeit der Regenmenge bestimmt werden, die durch den Regensensor 42 vermittelt wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist selbstverständlich auch in einer Gleichlaufwischanlage, wie in Figur 3 gezeigt, anwendbar. Bei diesen bewegen sich die Wischhebel 12, 20 bei der Bewegung von der ersten Umkehrlage Ul in die zweite Umkehrlage U2 beide im Uhrzeigersinn bzw. bei umgekehrter Bewegung gegen den Uhrzeigersinn. In Abhängigkeit vom Anwendungsfall kann auch eine der beiden Zeitspannen Tl, T2 nur 0 Millisekunden betragen.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zum Wischen einer Scheibe (10), insbesondere einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem ersten Wischhebel (12) und einem zweiten Wischhebel (20), die zwischen einer unteren, ersten Umkehrlage (Ul) und einer oberen, zweiten Umkehrlage (U2) pendelnd bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Wischhebel (12, 20) in zumindest einer der Umkehrlagen (Ul, U2) retardierend beginnt, insbesondere eine erste Zeitspanne (Tl) stillgesetzt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Wischhebel (12) in der unteren, ersten Umkehrlage (Ul) die erste Zeitspanne (Tl) stillgesetzt wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Wischhebel (20) in der oberen, zweiten Umkehrlage (U2) eine zweite Zeitspanne (T2) stillgesetzt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zeitspanne (Tl) etwa die gleiche Dauer, vorzugsweise die genau gleiche Dauer aufweist, wie die zweite Zeitspanne (T2).
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zeitspanne (Tl) und / oder die zweite Zeitspanne (T2) in Abhängigkeit mindestes eines Betriebsparameters, insbesondere der Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Wischergeschwindigkeit, bestimmt werden.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die die erste Zeitspanne (Tl) und / oder die zweite Zeitspanne (T2) in Abhängigkeit der Regenmenge bestimmt werden.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zeitspanne (Tl) und/oder die zweite Zeitspanne (T2) zwischen 5 Millisekunden und 150 Millisekunden, insbesondere zwischen 10 Millisekunden und 100 Millisekunden, vorzugsweise zwischen 20 Millisekunden und 80 Millisekunden, vorteilhafterweise zwischen 40 Millisekunden und 60 Millisekunden, beispielsweise 50 Millisekunden beträgt.
Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mindestens umfassend einem ersten Antriebsmittel (35), das einen ersten Wischhebel (12) antreibt und einem zweiten Antriebsmittel (37), das einen zweiten Wischhebel (20) antreibt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinrichtung (40) vorgesehen ist, die im Betrieb ein Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchführt.
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