JP2009509825A - ガラスを払拭する方法、特に自動車のウインドシールドを払拭する方法、並びにウインドワイパ装置、特に自動車用のウインドワイパ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、ガラス（１０）を払拭する方法、特に自動車のウインドシールドを払拭する方法であって、第１のワイパレバー（１２）と第２のワイパレバー（２０）とが、下方の第１の反転位置（Ｕ１）と上方の第２の反転位置（Ｕ２）との間において連続的に揺動運動可能である形式の方法に関する。このような形式の方法において本発明では、第１及び第２のワイパレバー（１２，２０）のうちの１つを、第１及び第２の反転位置（Ｕ１，Ｕ２）のうちの少なくとも１つにおいて、第１の時間（Ｔ１）だけ停止させるようにした。

Description

本発明は、請求項１記載の形式のガラスを払拭する方法、特に自動車のウインドシールドを払拭する方法、並びに請求項８記載の形式のウインドワイパ装置、特に自動車用のウインドワイパ装置に関する。

自動車のウインドシールドを払拭する方法としては、多くの方法が知られており、この場合第１のワイパレバーと第２のワイパレバーとが設けられており、両ワイパレバーは、下方の第１の反転位置と上方の第２の反転位置との間において連続的な運転で揺動する。そのために両ワイパレバーは駆動手段としての各１つの電動モータと接続されていて、これらの電動モータは、両方のワイパレバーがウインドシールド上において衝突することを阻止するように、制御される。いわゆる対向式ワイパ装置では、通常それぞれワイパアームと該ワイパアームに枢着されたワイパブレードとを有する両ワイパレバーは、ウインドシールドの下縁部に、互いに対して平行に配置されていて、払拭サイクルの実施時に互いに逆向きの運動を行う。つまり最初ワイパは、ウインドシールド下縁部の領域における下方の第１の反転位置において停止しており、払拭サイクルの開始時に一方のワイパレバーは逆時計回り方向でかつ他方のワイパレバーは時計回り方向で、共に上方の第２の反転位置に向かって運動する。そしてこの第２の反転位置から両ワイパレバーはそれぞれ逆方向で再び下方の第１の反転位置に向かって運動する。

ドライバのための視野を可能な限り大きく保つために、ワイパレバーは、下方の第１の反転位置において極めてぴったりと互いに並んで配置されていなくてはならない。その結果、両ワイパレバーが、同じ速度で第２の反転位置に向かって運動を始めると、両方のワイパレバーが互いに衝突するおそれがある。したがって、運動方向で見て前方のワイパレバーを、運動方向で見て後方のワイパレバーに比べて高い速度で運転することが提案されている。しかしながらこの場合には、ウインドシールド上において両ワイパレバーが鞭のようにしなってしまう。それというのは、下方の反転位置からの運動時には第１のワイパレバーを極めて強く加速し、上方の反転位置からの運動時には第２のワイパレバーを極めて強く加速することが必要だからである。このような交互の加速は、ドライバにとって、極めて不快に感じられる。

ＤＥ−Ａ−１９９６３４６０に基づいて公知の方法では、対向式ワイパ装置におけるワイパレバーを断続的な運転において、上方の反転位置及び下方の反転位置において数秒間停止させるようになっている。

発明の開示
本発明の利点
独立請求項に記載された本発明による方法には、ワイパレバーのうちの少なくとも１つが反転位置のうちの少なくとも１つにおいて遅れて始動する、特に第１の時間だけ停止させられる、という利点がある。このようにすると、ウインド上におけるワイパレバーの均一な動作、ひいては不都合な動作はほとんど発生しなくなり、さらにウインドシールドにおける払拭状態は著しく改善される。

従属請求項に記載された方法によって、独立請求項に記載された方法をさらに改善することができる。

第１のワイパレバーを下方の第１の反転位置において第１の時間だけ停止させると、特に有利である。このようにすると、第２のワイパレバーは第１の時間Ｔ１の間に、既に第１のワイパレバーとの衝突領域から移動することができる。

また、第２のワイパレバーを上方の第２の反転位置において第２の時間Ｔ２だけ停止させると、第１のワイパレバーはその間に既に下方の反転位置に向かって運動することができるので、衝突が回避される。

第１の時間が、第２の時間とほぼ同じ長さ、有利には正確に同じ長さを有していると、有利である。

第１の時間及び／又は第２の時間を、例えば車両速度及び／又はワイパ速度のような運転パラメータに関連して規定すると、特に有利である。

さらに、第１の時間及び／又は第２の時間を、雨量に関連して規定すると、最適な払拭状態を得ることができ、有利である。

さらにまた、第１の時間及び／又は第２の時間が、５ミリ秒〜１５０ミリ秒の間、特に１０ミリ秒〜１００ミリ秒の間、有利には２０ミリ秒〜８０ミリ秒の間、特に有利には４０ミリ秒〜６０ミリ秒の間、例えば５０ミリ秒であると、両方のワイパレバーの衝突を確実に回避することができるので、特に有利である。

また本発明による自動車用のウインドワイパ装置では、第１のワイパレバーを駆動する第１の駆動手段と、第２のワイパレバーを駆動する第２の駆動手段とが設けられている形式のものにおいて、請求項１から７までのいずれか１項記載の方法を運転時に実施する制御装置が設けられている。このように構成された本発明によるウインドワイパ装置には、最適な払拭状態が生ぜしめられ、かつ両方のワイパレバーの衝突が確実に回避されるという利点が得られる。

図面
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。

図１は、自動車のウインドシールドを、第１の反転位置における２つのワイパレバーと共に示す図であり、
図２は、自動車のウインドシールドを、第２の反転位置における２つのワイパレバーと共に示す図であり、
図３は、ウインドシールドと本発明によるウインドワイパ装置とを示す図である。

実施例の記載
図１及び図２には、自動車のウインドシールドもしくはフロントウインド１０が、対向式のワイパ装置と共に示されている。取付け状態でフロントウインド１０の下部領域において、第１のワイパレバー１２は、下方の第１の反転位置Ｕ１で示されている。ワイパレバー１２はワイパブレード１４を有しており、このワイパブレード１４はワイパアーム１６の自由端部に固定されている。ワイパアーム１６はワイパブレード１４とは反対側の端部で、ワイパ軸１８に固定されていて、運転中、ワイパ軸１８の軸線を中心にして下方の第１の反転位置Ｕ１と上方の第２の反転位置Ｕ２との間において揺動することができる。方法を実施する間、第１のワイパレバー１２と第２のワイパレバー２０とはそれぞれワイパ軸１８，２６を中心にして、つまり第１のワイパレバー２０は逆時計回り方向で、かつ第２のワイパレバー２０は時計回り方向で、フロントウインド１０の側縁部３０に向かって上方の第２の反転位置Ｕ２へと運動する。そしてこの第２の反転位置Ｕ２から両ワイパレバー１２，２０は再び第１の反転位置Ｕ１に向かって運動する。

図２には第２の反転位置Ｕ２におけるワイパレバー１２，２０が示されている。両ワイパレバー１２，２０はフロントウインド１０の側縁部３０のそばで自動車のＡピラーの領域に位置している。

図３には本発明によるウインドワイパ装置が略示されている。この図３にはフロントウインド１０に第１のワイパレバー１２と第２のワイパレバー２０とが第１の下方の反転位置Ｕ１において示されている。第１のワイパレバー１２はワイパ軸１８を中心にして揺動することができ、第２のワイパレバー２０は第２のワイパ軸２６を中心にして揺動することができる。第１のワイパ軸１８は駆動手段３５として電気モータによって形成されており、この電気モータは、可逆式モータもしくはリバースモータとして形成されていて、ゆえにワイパ軸１８を揺動するように駆動することができる。同様なことは、第２のワイパ軸２６を駆動する第２の駆動手段３７に対しても言える。両駆動手段３５，３７は制御装置４０によって制御され、この制御装置４０はワイパレバー１２，２０のポジションをコントロール又は制御する。さらに制御装置４０はレインセンサ４２と接続されており、このレインセンサ４２は制御装置４０に、雨量に関する信号を送る。ウインドワイパ装置を始動するために制御装置４０はスイッチ４４と接続されており、このスイッチ４４は通常は自動車のステアリングコラムスイッチである。

以下においては本発明による方法の作用について述べる。

運転時にワイパレバー１２，２０はウインド１０の上を滑動する。本発明によればまず初め、運動方向で見て前方の第２のワイパレバー２０が、ウインド１０の上を第２の反転位置Ｕ２に向かって運動する。第１の時間Ｔ１だけ遅らされて、次いで第１のワイパレバー１２がウインド１０の上を移動し、これによって第１のワイパレバー１２と第２のワイパレバー２０との衝突は回避される。第１のワイパレバー１２及び第２のワイパレバー２０が第２の反転位置Ｕ２に到着すると、運動方向で見て前方のワイパレバーである第１のワイパレバー１２は、再び第１の反転位置Ｕ１に向かって運動する。短い時間Ｔ２の経過後に、つまり遅らされて、第２のワイパレバー２０もまた同様に第１の反転位置Ｕ１に向かって運動し、その結果この場合にも衝突は回避される。これにより第１のワイパレバー１２は第２のワイパレバー２０の直前に、第１の反転位置Ｕ１に達する。第１のワイパレバー１２は、本発明の１実施態様では第１の時間Ｔ１の経過後に、第２のワイパレバー２０よりも幾分高い速度で第２の反転位置Ｕ２に向かって運動し、その結果両方のワイパレバー１２，２０はほぼ同時に第２の反転位置Ｕ２に達する。同様に第２のワイパレバー２０は第２の時間Ｔ２の経過語彙、第１のワイパレバー１２よりも幾分高い速度で第１の反転位置Ｕ１に向かって運動するので、両ワイパレバー１２，２０はやはりほぼ同時に第１の反転位置Ｕ１に到達する。

次に新たな動作が開始する。第２のワイパレバー２０が第２の反転位置Ｕ２に向かって運動、これに対して第１のワイパレバー１２は遅延させられる。第１の時間Ｔ１経過後に、第１のワイパレバー１２は第２の反転位置Ｕ２に向かって運動する。第１のワイパレバー１２はこの第２の反転位置Ｕ２において直ちに再び第１の反転位置Ｕ１に向かって反転運動し、これに対して第２のワイパレバー２０は第２の時間Ｔ２だけ停止させられ、その後で第１の反転位置Ｕ１に向かって急ぐ。この方法は間欠運転もしくは断続運転の場合にも、連続運転の場合にも用いることができる。

第１の時間Ｔ１は第２の時間Ｔ２と同じ長さを有している。第１の時間Ｔ１及び／又は第２の時間Ｔ２はこの場合約５０ミリ秒であるが、しかしながらこの時間は、ウインド１０の大きさやその他のパラメータに関連して、５〜１５０ミリ秒の間であってよい。典型的には１０〜１００ミリ秒の間、特に２０〜８０ミリ秒の間の時間が選択される。この時間の設定とは無関係に、時間Ｔ１，Ｔ２は、それが自動車のドライバによってまったく又はほとんど認識されないように、それでも第１のワイパレバー１２と第２のワイパレバー２０との衝突が確実に阻止されるように、選択されている。

本発明の１実施形態では第１の時間Ｔ１及び／又は第２の時間Ｔ２は、種々様々な運転パラメータに関連して選択されることができる。この場合特に車両速度及び／又はワイパの速度が問題になる。しかしながらまた例えば駆動手段３５，３７の消費電力も考慮することができる。それというのは、駆動手段３５，３７の消費電力は、風荷重に対する一定の尺度、つまり吹いている風に関連した走行風に基づくワイパ速度の変化に対する一定の尺度だからである。同様に時間Ｔ１，Ｔ２を、レインセンサ４２によって検出される雨量に関連して規定することも可能である。

本発明による方法はもちろん、図３に示されているように、タンデム式のワイパ装置において使用することも可能である。このようなワイパ装置では、ワイパレバー１２，２０は共に、第１の反転位置Ｕ１から第２の反転位置Ｕ２への運動時には時計回り方向に運動し、逆方向の運動時には逆時計回り方向に運動する。また使用例に関連して、両方の時間Ｔ１，Ｔ２の一方が０ミリ秒であってもよい。

自動車のウインドシールドを、第１の反転位置における２つのワイパレバーと共に示す図である。 自動車のウインドシールドを、第２の反転位置における２つのワイパレバーと共に示す図である。 ウインドシールドと本発明によるウインドワイパ装置とを示す図である。

Claims (8)

1. ガラス（１０）を払拭する方法、特に自動車のウインドシールドを払拭する方法であって、少なくとも１つの第１のワイパレバー（１２）と第２のワイパレバー（２０）とが設けられていて、該第１及び第２のワイパレバー（１２，２０）が下方の第１の反転位置（Ｕ１）と上方の第２の反転位置（Ｕ２）との間において揺動運動可能である形式のものにおいて、第１及び第２のワイパレバー（１２，２０）のうちの１つを、第１及び第２の反転位置（Ｕ１，Ｕ２）のうちの少なくとも１つにおいて、遅延するように運動開始させる、特に第１の時間（Ｔ１）だけ停止させることを特徴とする、ガラスを払拭する方法。
2. 第１のワイパレバー（１２）を下方の第１の反転位置（Ｕ１）において第１の時間（Ｔ１）だけ停止させる、請求項１記載の方法。
3. 第２のワイパレバー（２０）を上方の第２の反転位置（Ｕ２）において第２の時間（Ｔ２）だけ停止させる、請求項１又は２記載の方法。
4. 第１の時間（Ｔ１）が、第２の時間（Ｔ２）とほぼ同じ長さ、有利には正確に同じ長さを有している、請求項３記載の方法。
5. 第１の時間（Ｔ１）及び／又は第２の時間（Ｔ２）を、少なくとも１つの運転パラメータに関連して、特に車両速度及び／又はワイパ速度に関連して規定する、請求項１から４までのいずれか１項記載の方法。
6. 第１の時間（Ｔ１）及び／又は第２の時間（Ｔ２）を、雨量に関連して規定する、請求項１から５までのいずれか１項記載の方法。
7. 第１の時間（Ｔ１）及び／又は第２の時間（Ｔ２）が、５ミリ秒〜１５０ミリ秒の間、特に１０ミリ秒〜１００ミリ秒の間、有利には２０ミリ秒〜８０ミリ秒の間、特に有利には４０ミリ秒〜６０ミリ秒の間、例えば５０ミリ秒である、請求項１から６までのいずれか１項記載の方法。
8. ウインドワイパ装置、特に自動車用のウインドワイパ装置であって、少なくとも、第１のワイパレバー（１２）を駆動する第１の駆動手段（３５）と、第２のワイパレバー（２０）を駆動する第２の駆動手段（３７）とが設けられている形式のものにおいて、請求項１から７までのいずれか１項記載の方法を運転時に実施する制御装置（４０）が設けられていることを特徴とするウインドワイパ装置。

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