WO2007028503A1 - Anordnung zum hereingewinnen von gewinnungsprodukten in untertägigen gewinnungsbetrieben im bruchbau - Google Patents

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WO2007028503A1
WO2007028503A1 PCT/EP2006/008303 EP2006008303W WO2007028503A1 WO 2007028503 A1 WO2007028503 A1 WO 2007028503A1 EP 2006008303 W EP2006008303 W EP 2006008303W WO 2007028503 A1 WO2007028503 A1 WO 2007028503A1
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loading ramp
conveyor
section
removal
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PCT/EP2006/008303
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French (fr)
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Harry Martin
Reinhold Brüggemann
Juan Delgado
Detlef Hahn
Victor Raul Encina Montenegro
Pablo Antonio Letelier Parga
Jaime Hernan Carreno Valdes
Fernando Arturo GEISTER BÜHLMANN
Frank Herrmann
Hans TÜMPNER
Jens Steinberg
Hans Peter Lanz
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Bucyrus Dbt Europe Gmbh
Corporacion Nacional Del Cobre De Chile (Codelco)
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    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21C—MINING OR QUARRYING
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    • E21C35/20—General features of equipment for removal of chippings, e.g. for loading on conveyor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/12—Devices for removing or hauling away excavated material or spoil; Working or loading platforms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
    • E21F13/04—Transport of mined material in gravity inclines; in staple or inclined shafts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
    • E21F13/06—Transport of mined material at or adjacent to the working face
    • E21F13/061—Chutes and braking conveyors for average and steep slopes, adapted for mining purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
    • E21F13/06—Transport of mined material at or adjacent to the working face
    • E21F13/063—Loading devices for use in mining

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for winning in recovery products in underground mining operations in the quarry, the extraction product after its breaking in a quarrying over at least one arranged in the prone of the Abbaustrebs, to an ascended below the strut exhaust line down vent funnel or the like.
  • is deductible wherein the withdrawal line extends between a delivery conveyor for the recovered material having a conveyor line and extending parallel to this auxiliary path transverse to this and receives a loading ramp with a substantially transversely to the conveying direction of the discharge conveyor aligned, inclined towards this ramp surface.
  • the object of the invention is to improve the known arrangement so that the withdrawal line can be freed quickly, reliably and safely in the event of blocking occurring by recovery material and to provide a way to regulate the amount of passing through the withdrawal draw recovery product.
  • the withdrawal line is provided with a rail guide fixedly arranged on the foot, which extends in the region between the auxiliary section and the conveying path and at which the loading ramp leads and along which they by means of a displacement drive in the direction is displaceable on the conveyor line and in the opposite direction.
  • This configuration makes it possible to move the entire loading ramp in the withdrawal path in the direction of the conveying path and in the opposite direction.
  • moving the loading ramp in the direction of the conveyor line or the conveyor arranged therein is on the one hand in front of the loading ramp in the trigger line and this possibly clogging extraction material pushed out of the trigger line out on the conveyor, at the same time the loading ramp the passage of the discharge hopper in the withdrawal line in their feed movement always closes, so that less and less material can flow and finally the discharge funnel can be completely shut-
  • the passage of the discharge hopper when retracting the loading ramp along the rail guide is increasingly released, so that rock that is in the Gap between the ramp surface of the loading dock and the lower opening of the discharge hopper has jammed and therefore impeded the further Nachfluß of material, free again and then can get in the direction of the conveyor.
  • the invention makes it possible in a particularly elegant manner to regulate the extraction material withdrawal as well as to keep the withdrawal line clear by allowing the loading ramp itself to be displaced as a kind of sliding regulator under the withdrawal funnel.
  • the displacement drive preferably consists of a hydraulic feed cylinder device which is supported on the one hand on the loading ramp and on the other hand on the rail guide. With such a hydraulic feed cylinder device, the loading ramp can be moved very sensitively and, as it were, with great force and brought into the desired position, with recovery material located on or in front of the loading ramp being easily carried along and pushed onto the conveyor in the conveying path.
  • the rail guide has in a particularly advantageous manner a plurality of connection points for the feed cylinder device, to which this is selectively connectable. This makes it possible, even with a relatively small stroke of the feed cylinder device to make the loading ramp over a large total distance by the feed cylinder is achieved by reaching the maximum (or minimum) stroke of the just used connection point on the rail guide, or The cylinders are then retracted or extended and the feed cylinder device is then connected to another Abnschlußstelle on the rail guide from which then another method of loading ramp can be done in the direction already taken.
  • connection points are designed in the manner of a ratchet construction along which the feed cylinder device can be displaced in a latching manner and in different positions by releasing a locking device assigned to it.
  • the locking device is suitably designed so that it is freely displaceable in one of the two directions of movement of the loading ramp of the cylinders of the feed cylinder device along the rail guide and its ratchet construction, but in the opposite direction blocks and then forms a counterweight for the feed cylinder device, so that this can move the loading ramp to the available stroke further. It is understood that the direction of action of the ratchet construction or the cooperating with her locking device is switchable.
  • the feed cylinder device prefferably has a Direction to extend the stroke is provided.
  • This can consist essentially of spacers, which are arranged between the locking device and feed cylinders of the feed cylinder device and swung out. With such an extension, it is possible to move the loading ramp easily from the auxiliary route to the conveyor line.
  • the withdrawal line in the direction of the auxiliary trekking-facing area in front of the discharge hopper with a the loading ramp laterally and above enclosing securing frame is removed, which consists in a particularly preferred embodiment of the invention consists essentially of concrete.
  • the securing frame stabilizes the frequent brittle area of the hanging wall next to the auxiliary line pointing edge of the discharge hopper, so that this edge can not break out in this area, which could otherwise lead to recovery rock did not succeed in the direction of the conveyor line, but in the auxiliary route ,
  • the fuse frame forms a guide frame for the loading dock by this includes the side and at the top of narrow and leading.
  • the loading ramp is provided with a lateral protective lining, in which case the securing frame forms a passage opening whose dimensions are adapted to the width and height of the protective lining of the loading ramp.
  • the loading dock then moves through the passage opening much like a piston in a cylinder.
  • the rail guide it is advantageous for the rail guide to have two individual rails arranged parallel to one another, on the mutually facing inner flanks of which the ratchet teeth forming the ratchet construction are arranged. Due to the symmetrical arrangement to achieve a uniform force distribution and stress of the components involved in the sliding process, and by the arrangement of the ratchet teeth on the inner edges of the rails they are largely protected from damage.
  • the individual rails can be supported on sleepers embedded in concrete, in particular steel sleepers, whereby the rails NEN guide is designed in the manner of a fixed lane and not only ensures a particularly accurate guidance of the loading dock, but also safely absorbs the feed forces to be applied ..
  • the loading ramp may have a Räumzylinder adopted with one or more Räumzylindern promotional in the direction of the discharge conveyor.
  • This can have a sliding plate, which can preferably be advanced by means of the clearing cylinder or cylinders in the direction of the conveying path.
  • the loading ramp preferably forms on its upper side a closure surface, with which it is at least substantially below the discharge funnel for the closure thereof can be brought.
  • FIG. 2 shows the rail guide of the arrangement according to FIG. 1 with loading ramp leading thereto in a perspective illustration obliquely from above;
  • FIG. 3 the loading dock of the arrangement of FIG. 1 in a perspective view obliquely from behind.
  • a loading ramp 16 is arranged in the withdrawal line with a ramp surface 17 oriented essentially transversely to the conveying direction of the chain scraper conveyor 14 and inclined towards it the withdrawal line deflects incident rock through the funnel 10 and thus directs it onto the conveyor.
  • the loading ramp 16 In its rear part pointing towards the auxiliary section 12, the loading ramp 16 has a substantially flat upper roof surface 18, which adjoins the upper end of the inclined ramp surface 17.
  • the entire loading ramp 16 is arranged displaceably in the withdrawal path transversely to the conveying direction of the scraper conveyor.
  • the withdrawal line is provided with a rail guide 19 which is fixedly arranged on the footwall 15 and which extends in the area between the auxiliary line 12 and the conveyor line 13 and at which the loading ramp 16 leads.
  • a displacement drive 20 is provided, which consists of a feed cylinder device supported on the one hand on the loading ramp 16 and on the other hand on the rail guide 19.
  • the rail guide on two parallel juxtaposed individual rails 21, 22, which are welded to steel threshold elements 23.
  • the threshold elements 23 in turn are firmly embedded in concrete on the horizontal end 15 of the withdrawal section 11.
  • connection points 24 thereby form a ratchet construction, along which the locking device 25 of the feed cylinder device 20 can be displaced in a latching manner and thus can lock in different positions on the rails of the rail guide.
  • the feed cylinder 26 of the displacement drive 20 are struck on the one hand on the loading dock and on the other hand on the locking device 25 and in the locked position of the locking device by retracting and extending the loading ramp 16 in the withdrawal path along the rail guide 19 back and forth.
  • the loading ramp 26 retains its position in the withdrawal path during retraction and extension of the feed cylinder, so that then the locking device of the displacement drive can be brought into a different locking position on the rail guide and locked in this.
  • the feed cylinder moves the loading ramp 16 over a very long way in the withdrawal line and thus bring the loading dock at one extreme to close to the auxiliary section 12, so that in the trigger line opening flue 10 is then fully released, and vorzuvon the loading ramp as far in the direction of the conveyor line 13 at the other extreme that their roof surface 18 virtually completely covers the flue down and thereby largely closes the trigger.
  • Fig. 1 the withdrawal line in the auxiliary section 12 facing the area before the discharge hopper 10 with a loading ramp 16 laterally and above enclosing securing frame 27 is removed, which consists of concrete in the embodiment shown, but can also be a steel structure .
  • the loading ramp is provided with a lateral protective covering 28 at its lateral sides adjoining the roof surface 18, and the securing frame 27 forms a passage opening 29 whose dimensions are adapted to the width and height of the loading ramp defined by the protective covering and the roof surface.
  • the loading ramp is comparable to a piston in a cylinder due to the safety frame. causes and made the arrangement ensures that no passing through the funnel 10 in the trigger line rock can get into the auxiliary section 12, since the passage opening 29 is practically completely filled in the securing frame of the loading dock 16 and thus as closed by a plug.
  • the feed cylinder device 20 is provided with a device 30 for extending the stroke of the feed cylinder 26.
  • the device 30 for extending the stroke consists essentially of the feed cylinders associated spacers 31 which are pivotally mounted on the locking device 25 and between the locking device and the feed cylinders and can be pivoted, whereby the attachment points of the feed cylinder to the locking device a piece can be adjusted.
  • the loading ramp on its side facing the conveyor line front is provided with a Räumzylinder worn 32 with multiple Räumzylindern 33, which operate a sliding plate 34 and advance this in the direction of the conveyor line to rock, located on the footwall 15 of the trigger line 11 collects and does not fall on the conveyor by itself, to pass this.
  • the arrangement according to the invention it is possible by the arrangement according to the invention, to move the entire loading ramp over a large travel path in the extraction path and thereby on the one hand to change the size of the funnel outlet or even completely close by the roof surface 18 of the loading dock partially or completely under the funnel outlet.
  • the withdrawal line 11 can be cleared of mining material in a simple manner, which has accumulated before the mouth of the withdrawal line in the conveyor line and hinders the flow of additional material through the discharge hopper thereby.
  • the loading ramp is easily accessible from the back of the auxiliary route, as well as the Carrying feed cylinder and the rail guide along which it is moved.

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Abstract

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung zum Hereingewinnen von Gewinnungsprodukten im Bruchbau, bei der das Gewinnungsprodukt durch einen Abzugstrichter (10) nach unten in eine Abzugsstrecke (11) abgezogen und aus dieser einem in einer Förderstrecke angeordneten Abzugsförderer übergeben wird, wobei sich die Abzugsstrecke quer zwischen der Förderstrecke (13) und einer parallel zu dieser aufgefahrenen Hilfsstrecke (12) erstreckt, ist in der Abzugsstrecke (11) eine Laderampe (16) angeordnet, die eine im wesentlichen quer zur Förderrichtung des Abzugsförderer ausgerichtete und zu diesem hin geneigte Rampenfläche bildet. Um die Menge des durch den Abzugstrichter abgezogenen Gewinnungsmaterials regulieren zu können und die Abzugsstrecke in besonders einfacher Weise schnell freiräumen zu können, wenn sich diese mit Gewinnungsmaterial zugesetzt hat, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Abzugsstrecke mit einer auf dem Liegenden (15) fest angeordneten Schienenführung (19) versehen ist, die sich im Bereich zwischen der Hilfsstrecke und der Förderstrecke erstreckt und an der sich die Laderampe (16) führt und entlang der sie mittels eines Verschiebeantriebes (20) in Richtung auf die Förderstrecke und in Gegenrichtung verschiebbar ist.

Description

OUTRE™ GW 0520 PCT °l\e um 24.08.2006 bk/li
Titel: Anordnung zum Hereingewinnen von Gewinnungsprodukten in untertägigen Gewinnungsbetrieben im Bruchbau Anmelder: DBT GmbH, Industriestraße 1, D-44534 Lünen und
CORPORACION NACIONAL DEL COBRE DE CHILE (CODELCO) , Huerfanos 1270 / Santiago-Chile
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Hereingewinnen von Gewinnungsprodukten in untertägigen Gewinnungsbetrieben im Bruchbau, wobei das Gewinnungsprodukt nach seinem Hereinbrechen in einem Abbaustreb über mindestens einen im Liegendgebirge des Abbaustrebs angeordneten, zu einer unterhalb des Strebs aufgefahrenen Abzugsstrecke hin offenen Abzugstrichter od.dgl. abziehbar ist, wobei die Abzugsstrecke sich zwischen einer einen Abzugsförderer für das gewonnene Gewinnungsgut aufweisenden Förderstrecke und einer parallel zu dieser verlaufenden Hilfsstrecke quer zu diesen erstreckt und eine Laderampe mit einer im wesentlichen quer zur Förderrichtung des Abzugsförderers ausgerichteten, zu diesem hin geneigten Rampenfläche aufnimmt .
Eine derartige Anordnung ist aus der WO 2005/001245 A2 bekannt. Die bekannte Anordnung hat sich als gut geeignet für die Gewinnung von im Bruchbau abgebauten Gewinnungsprodukten erwiesen, jedoch gibt es gelegentlich Probleme, wenn sich die Korngröße des gewonnenen und durch den Abzugstrichter auf die Laderampe gelangenden Gewinnungs- guts ändert, denn bei feinkörniger werdendem Gewinnungsgut kann es plötzlich dazu kommen, daß die Abzugsstrecke bei zu schnell durch den Abzugstrichter nachrutschendem Material bis in Deckenhöhe der Abzugsstrecke verstopft, während unerwartet große Gesteinsbrocken sich zwischen der Laderampe und dem unteren Rand des Abzugstrichters verklemmen und hierdurch den Nachfluß des nachfolgenden Materials behindern oder ganz unterbinden können. Bei der bekannten Anordnung ist es in solchen Fällen erforderlich, die Abzugsstrecke bzw. den Abzugstrichter "von Hand", also durch händische Arbeit von Bergleu- ten freiräumen zu lassen, was für diese nicht nur schwere Arbeit bedeutet, sondern was auch zeitaufwendig und gefährlich ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Anordnung so zu verbessern, daß die Abzugsstrecke im Falle von auftretenden Verblockungen durch Gewinnungsmaterial schnell, zuverlässig und sicher wieder freigeräumt werden kann und eine Möglichkeit zur Regulierung der Menge des durch den Abzugstricher gelangenden Gewinnungsprodukts zu schaffen.
Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, daß die Abzugsstrecke mit einer auf dem Liegenden fest angeordneten Schienenführung versehen ist, die sich im Bereich zwischen der Hilfsstrecke und der Förderstrecke erstreckt und an der sich die Laderampe führt und entlang der sie mittels eines Verschiebeantriebs in Richtung auf die Förderstrecke und in Gegenrichtung verschiebbar ist.
Durch diese Ausgestaltung wird es möglich, die gesamte Laderampe in der Abzugsstrecke in Richtung auf die Förderstrecke und in Gegenrichtung zu verfahren. Durch das Verschieben der Laderampe in Richtung auf die Förderstrecke bzw. den darin angeordneten Förderer wird zum einen das vor der Laderampe in der Abzugsstrecke befindliche und diese ggf. verstopfende Gewinnungsmaterial aus der Abzugsstrecke heraus auf den Förderer geschoben, wobei gleichzeitig die Laderampe den Durchlaß des Abzugstrichters in die Abzugsstrecke bei ihrer Vorschubbewegung immer weiter verschließt, so daß immer weniger Material nachfließen kann und der Abzugstrichter schließlich sogar ganz abgesperrt werden kann- Umgekehrt wird der Durchlaß des Abzugstrichters beim Zurückziehen der Laderampe entlang der Schienenführung zunehmend freigegeben, so daß Gestein, das sich im Spalt zwischen der Rampenfläche der Laderampe und der unteren Öffnung des Abzugstrichters verklemmt hat und daher der weiteren Nachfluß von Material behindert, wieder freikommt und dann in Richtung auf den Förderer gelangen kann. Die Erfindung ermöglicht also in besonders eleganter Weise eine Regulierung des Gewinnungsmaterialabzugs sowie das Freihalten der Abzugsstrecke, indem die Laderampe selbst als eine Art Schiebregler unter dem Abzugstrichter verschieblich ist. Vorzugsweise besteht der Verschiebeantrieb aus einer sich einerseits an der Laderampe und andererseits an der Schienenführung abstützenden, hydraulischen Vorschubzylindereinrichtung. Mit einer derartigen hydraulischen Vorschubzylindereinrichtung kann die Laderampe sehr feinfühlig und gleichsam mit großer Kraft verschoben und in die gewünschte Position gebracht werden, wobei auch auf oder vor der Laderampe befindliches Gewinnungsgut problemlos mitgenommen und auf den Förderer in der Förderstrecke geschoben wird.
Die Schienenführung weist in besonders vorteilhafter Weise eine Mehrzahl von Anschlußstellen für die Vorschubzylindereinrichtung auf, an denen diese wahlweise anschließbar ist. Hierdurch ist es möglich, auch bei einem vergleichsweise kleinen Hub der Vorschubzylindereinrichtung die Laderampe über einen großen Gesamtweg verfahrbar zu machen, indem bei Erreichen des maximalen (bzw. minimalen) Hubs die Vorschubzylindereinrichtung von der gerade verwendeten Anschlußstelle an der Schienenführung gelöst wird, der bzw. die Zylinder dann ein- bzw. ausgefahren werden und die Vorschubzylindereinrichtung anschließend an einer anderen Abnschlußstelle an der Schienenführung angeschlossen wird, von der aus dann ein weiteres Verfahren der Laderampe in der schon zuvor eingeschlagenen Richtung erfolgen kann. Als besonders vorteilhaft hat es sich hierbei erwiesen, wenn die Anschlußstellen nach Art einer Ratschenkonstruktion ausgestaltet sind, entlang der die Vorschubzylindereinrichtung nach Lösen einer ihr zugeordneten Verriegelungsvorrichtung rastend verschiebbar und in verschiedenen Positionen verriegelbar ist. Die Verriegelungs- vorrichtung ist dabei zweckmäßig so beschaffen daß sie in der einen der beiden Bewegungsrichtungen der Laderampe von den Zylindern der Vorschubzylindereinrichtung ungehindert entlang der Schienenführung und ihrer Ratschenkonstruktion verschiebbar ist, in der Gegenrichtung aber sperrt und dann ein Widerlage für die Vorschubzylindereinrichtung bildet, so daß diese die Laderampe um den zur Verfügung stehenden Hubweg weiter verschieben kann. Es versteht sich, daß die Wirkungsrichtung der Ratschenkonstruktion bzw. der mit ihr zusammenwirkenden Verriegelungsvorrichtung umschaltbar ist .
Es ist möglich, daß die Vorschubzylindereinrichtung mit einer Vor- richtung zur Verlängerung des Hubweges versehen ist. Diese kann im wesentlichen aus Distanzstücken bestehen, die zwischen der Verriegelungsvorrichtung und Vorschubzylindern der Vorschubzylindereinrichtung ein- und ausschwenkbar angeordnet sind. Mit einer derartigen Verlängerung ist es möglich, die Laderampe problemlos von der Hilfs- strecke bis hin zur Förderstrecke zu verschieben.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Abzugsstrecke im zur Hilfs- trecke hin weisenden Bereich vor dem Abzugstrichter mit einer die Laderampe seitlich und oben umschließenden Sicherungszarge ausgebaut ist, die in besonders bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung im wesentlichen aus Beton besteht. Die Sicherungszarge stabilisiert den häufigen brüchigen Bereich des Hangenden neben dem zur Hilfsstrecke hin weisenden Rand des Abzugstrichters, so daß dieser Rand in diesem Bereich nicht ausbrechen kann, was andernfalls dazu führen könnte, daß Gewinnungsgestein nicht in Richtung auf die Förderstrecke, sondern in die Hilfsstrecke gelang. Darüber hinaus bildet die Sicherungszarge einen Führungsrahmen für die Laderampe, indem er diese seitlich und an deren Oberseite eng und führend umfaßt. In diesem Zusammenhang ist es auch zweckmäßig, wenn die Laderampe mit einer seitlichen Schutzverkleidung versehen ist, wobei dann die Sicherungszarge eine Durchlaßöffnung bildet, deren Abmessungen an die Breite und Höhe der Schutzverkleidung der Laderampe angepaßt ist. Die Laderampe bewegt sich dann durch die Durchlaßöffnung ähnlich wie ein Kolben in einem Zylinder.
Es ist vorteilhaft, wenn die Schienenführung zwei parallel nebeneinander angeordnete Einzelschienen aufweist, an deren zueinander weisenden Innenflanken die die Ratschenkonstruktion bildenden Ratschenzähne angeordnet sind. Durch die symmetrische Anordnung erreicht man eine gleichmäßige Kraftverteilung und Belastung der an dem Verschiebevorgang beteiligten Bauteile, und durch die Anordnung der Ratschenzähne an den Innenflanken der Schienen sind diese vor Beschädigung weitestgehend geschützt.
Die Einzelschienen können sich an am Liegenden einbetonierten Schwellen, insbesondere Stahlschwellen, abstützen, womit die Schie- nenführung nach Art einer festen Fahrbahn ausgestaltet ist und nicht nur eine besonders exakte Führung der Laderampe gewährleistet, sondern auch die dabei aufzubringenden Vorschubkräfte sicher aufnimmt..
In an sich bekannter Weise kann die Laderampe eine in Richtung auf den Abzugsförderer fördernde Räumzylindereinrichtung mit einem oder mehreren Räumzylindern aufweisen. Diese kann ein Schiebeschild aufweisen, das vorzugsweise mittels des oder der Räumzylinder in Richtung auf die Förderstrecke vorschiebbar ist.
Die Laderampe bildet vorzugsweise an ihrer Oberseite eine Verschlußfläche, mit der sie zumindest weitgehend unter den Abzugstrichter zum Verschluß desselben bringbar ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, worin eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand eines Beispiels näher erläutert wird. Es zeigt:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anordnung zum Hereingewinnen von Kupfererz in einem untertägigen Bruchbau- Gewinnungsbetrieb im Schnitt durch die Abzugsstrek- ke;
Fig. 2 die Schienenführung der Anordnung nach Fig. 1 mit sich daran führender Laderampe in einer perspektivischen Darstellung von schräg oben; und
Fig. 3 die Laderampe der Anordnung nach Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht von schräg hinten.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung wird Kupfererz im Bruchbau hereingewonnen, das in einem oberhalb eines Abzugstrichters 10 angeordneten (nicht dargestellten) Abbaustreb hereinbricht und dann durch den Abzugstrichter 10 in eine daruntergelegene Abzugsstrecke 11 abgezogen wird. Die Abzugsstrecke 11 verläuft dabei quer zu einer Hilfsstrecke 12 und einer Förderstrecke 13, in der ein Kettenkrat- zerförderer 14 für den Abtransport der Gewinnungsprodukte angeordnet ist. Die querverlaufende Abzugsstrecke 11 ist dabei von der Hilfs- strecke 12 her zugänglich. Das Liegende der Förderstrecke 13 und der darauf angeordnete Kettenkratzerförderer befinden sich auf niedrigerem Niveau als das Liegende 15 der Abzugsstrecke, sodaß die Abzugsstrecke 11 oberhalb des Förderers in die Förderstrecke mündet und die Gewinnungsprodukte von oben auf den Förderer fallen können.
Um das aus dem Abzugstrichter abgezogene und in die Abzugsstrecke gelangende Gewinnungsprodukt dem Förderer in der Förderstrecke zu übergeben, ist in der Abzugsstrecke eine Laderampe 16 mit einer im wesentlichen quer zur Förderrichtung des Kettenkratzerförderers 14 ausgerichteten, zu diesem hin geneigten Rampenfläche 17 angeordnet, die das in die Abzugsstrecke durch den Trichter 10 einfallende Gestein umlenkt und so auf den Förderer leitet. In ihrem zur Hilfs- strecke 12 hin weisenden rückwärtigen Teil weist die Laderampe 16 eine im wesentlichen ebene obere Dachfläche 18 auf, die an das obere Ende der geneigten Rampenfläche 17 anschließt.
Die gesamte Laderampe 16 ist in der Abzugsstrecke quer zur Förderrichtung des Kratzerförderers verschieblich angeordnet. Hierzu ist die Abzugsstrecke mit einer auf dem Liegenden 15 fest angeordneten Schienenführung 19 versehen, die sich in dem Bereich zwischen der Hilfsstrecke 12 und der Förderstrecke 13 erstreckt und an der sich die Laderampe 16 führt. Zur Verschiebung der Laderampe in Richtung auf die Förderstrecke bzw. in Gegenrichtung ist ein Verschiebeantrieb 20 vorgesehen, der aus einer sich einerseits an der Laderampe 16 und andererseits an der Schienenführung 19 abstützenden Vorschubzylindereinrichtung besteht. Wie man am besten aus Fig. 2 erkennt, weist die Schienenführung zwei parallel nebeneinander angeordnete Einzelschienen 21, 22 auf, die mit stählernen Schwellenelementen 23 verschweißt sind. Die Schwellenelemente 23 wiederum sind am Liegenden 15 der Abzugsstrecke 11 fest einbetoniert.
An ihren einander zugewandten Innenflanken 21a, 22a sind die Einzelschienen 21, 22 mit einer Vielzahl von Anschlußstellen in Form von in Schienenlängsrichtung hintereinander angeordneten Ratschenzähnen 24 versehen, an denen die Vorschubzylindereinrichtung 20 mit einer ihr zugeordneten Verriegelungsvorrichtung 25 anschließbar ist. Die Anschlußstellen 24 bilden dabei eine Ratschenkonstruktion, entlang der die Verriegelungsvorrichtung 25 der Vorschubzylindereinrichtung 20 rastend verschiebbar ist und sich somit in verschiedenen Positionen an den Schienen der Schienenführung verriegeln kann. Die Vorschubzylinder 26 des Verschiebeantriebs 20 sind einerseits an der Laderampe und andererseits an der Verriegelungsvorrichtung 25 angeschlagen und können in der verriegelten Stellung der Verriegelungsvorrichtung durch Ein- und Ausfahren die Laderampe 16 in der Abzugsstrecke entlang der Schienenführung 19 vor- und zurückverfahren. Im entriegelten Zustand der Verriegelungsvorrichtung behält die Laderampe beim Ein- und Ausfahren der Vorschubzylinder 26 ihre Lage in der Abzugsstrecke bei, sodaß dann die Verriegelungsvorrichtung des Verschiebeantriebs in eine andere Verriegelungsposition an der Schienenführung gebracht und in dieser verriegelt werden kann. Auf diese Art und Weise ist es möglich, trotz des begrenzten Verstellwegs, den die Vorschubzylinder haben, die Laderampe 16 über einen sehr weiten Weg in der Abzugsstrecke zu verfahren und die Laderampe somit im einen Extrem bis nahe an die Hilfsstrecke 12 heranzubringen, sodaß der in die Abzugsstrecke mündende Abzugstrichter 10 dann vollständig freigegeben ist, und im anderen Extrem die Laderampe so weit in Richtung auf die Förderstrecke 13 vorzuverfahren, daß ihre Dachfläche 18 den Abzugstrichter unten praktisch vollständig abdeckt und den Abzug hierdurch weitestgehend verschließt.
Man erkennt aus Fig. 1, daß die Abzugsstrecke im zur Hilfsstrecke 12 hin weisenden Bereich vor dem Abzugstrichter 10 mit einer die Laderampe 16 seitlich und oben umschließenden Sicherungszarge 27 ausgebaut ist, die beim gezeigten Ausführungsbeispiel aus Beton besteht, die aber auch eine Stahlkonstruktion sein kann. Die Laderampe ist an ihren an die Dachfläche 18 seitlich anschließenden Außenseiten mit einer seitlichen Schutzverkleidung 28 versehen und die Sicherungszarge 27 bildet eine Durchlassöffnung 29, deren Abmessungen an die Breite und Höhe der Laderampe, die von der Schutzverkleidung und der Dachfläche definiert sind, angepaßt ist. Die Laderampe wird durch die Sicherungszarge vergleichbar einem Kolben in einem Zylinder ge- führt und die getroffene Anordnung bewirkt, daß kein durch den Trichter 10 in die Abzugsstrecke gelangendes Gestein in die Hilfs- strecke 12 gelangen kann, da die Durchlassöffnung 29 in der Sicherungszarge von der Laderampe 16 praktisch vollständig ausgefüllt und somit wie von einem Stopfen verschlossen ist.
Aus Fig. 2 ist erkennbar, daß die Vorschubzylindereinrichtung 20 mit einer Vorrichtung 30 zur Verlängerung des Hubweges der Vorschubzylinder 26 versehen ist. Die Vorrichtung 30 zur Verlängerung des Hubweges besteht im wesentlichen aus den Vorschubzylindern zugeordneten Distanzstücken 31, die an der Verriegelungsvorrichtung 25 schwenkbar angeordnet sind und zwischen der Verriegelungsvorrichtung und den Vorschubzylindern ein- und ausgeschwenkt werden können, wodurch die Anschlagpunkte der Vorschubzylinder an der Verriegelungsvorrichtung ein Stück weit verstellt werden können.
Wie die Zeichnung weiterhin ebenfalls erkennen läßt, ist die Laderampe an ihrer zur Förderstrecke hin weisenden Vorderseite mit einer Räumzylindereinrichtung 32 mit mehreren Räumzylindern 33 versehen, die ein Schiebeschild 34 betätigen und dieses in Richtung auf die Förderstrecke vorschieben, um Gestein, das sich auf dem Liegenden 15 der Abzugsstrecke 11 sammelt und nicht von selbst auf den Förderer fällt, diesem zu übergeben.
Man erkennt, daß es durch die erfindungsgemäße Anordnung möglich ist, die gesamte Laderampe über einen großen Verfahrweg in der Ab- zugsstrecke zu verschieben und hierdurch zum einen die Größe des Trichterauslasses zu verändern oder diesen gar vollständig zu verschließen, indem die Dachfläche 18 der Laderampe teilweise oder vollständig unter dem Trichterauslauf gebracht wird. Darüber hinaus kann durch das Verschieben der ganzen Laderampe die Abzugsstrecke 11 in einfacher Weise von Gewinnungsgut freigeräumt werden, das sich vor der Mündung der Abzugsstrecke in der Förderstrecke angesammelt hat und den Nachfluss weiteren Materials durch den Abzugstrichter hierdurch behindert. Die Laderampe ist von ihrer Rückseite von der Hilfsstrecke her leicht zugänglich, ebenso wie die für ihre Verfahr- barkeit Sorge tragenden Vorschubzylinder und die Schienenführung, entlang der sie verfahren wird.

Claims

Ansprüche :
1. Anordnung zum Hereingewinnen von Gewinnungsprodukten in un- tertägigen Gewinnungsbetrieben im Bruchbau, wobei das Gewinnungsprodukt nach seinem Hereinbrechen in einem Abbaustreb über mindestens einen im Liegendgebirge des Abbaustrebs angeordneten, zu einer unterhalb des Strebs aufgefahrenen Abzugsstrecke hin offenen Abzugstrichter od.dgl. abziehbar ist, wobei die Abzugsstrecke sich zwischen einer einen Abzugsförderer für das gewonnene Gewinnungsgut aufweisenden. Förderstrecke und einer parallel zu dieser verlaufenden Hilfsstrecke quer zu diesen erstreckt und eine Laderampe mit einer im wesentlichen quer zur Förderrichtung des Abzugsförderers ausgerichteten, zu diesem hin geneigten Rampenfläche aufnimmt , dadurch gekennzeichnet, daß die Abzugsstrecke (11) mit einer auf dem Liegenden (15) fest angeordneten Schienenführung (19) versehen ist, die sich im Bereich zwischen der Hilfsstrecke (12) und der Förderstrecke (13) erstreckt und an der sich die Laderampe (16) führt und entlang der sie mittels eines Verschiebeantriebs (20) in Richtung auf die Förderstrecke (13) und in Gegenrichtung verschiebbar ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschiebeantrieb (20) aus einer sich einerseits an der Laderampe (16) und andererseits an der Schienenführung (19) abstützenden Vorschubzylindereinrichtung besteht.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Schienenführung (19) eine Mehrzahl von Anschlußstellen (24) für die Vorschubzylindereinrichtung
(20) aufweist, an denen diese wahlweise anschließbar ist.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Anschlußstellen nach Art einer Ratschenkonstruktion ausgestaltet sind, entlang der die Vorschubzylin- dereinrichtung (26) nach Lösen einer ihr zugeordneten Verriegelungsvorrichtung (25) rastend verschiebbar und in verschiedenen Positionen verriegelbar ist.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Vorschubzylindereinrichtung
(20) mit einer Vorrichtung (30) zur Verlängerung des Hubweges versehen ist.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennz eichnet , daß die Vorrichtung (30) zur Verlängerung des Hubweges im wesentlichen aus Distanzstücken (31) besteht, die zwischen der Verriegelungsvorrichtung (25) und Vorschubzylindern (26) der Vorschubzylindereinrichtung (20) ein- und ausschwenkbar angeordnet sind.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Abzugsstrecke (11) im zur Hilfstrecke (12) hin weisenden Bereich vor dem Abzugstrichter (10) mit einer die Laderampe (16) seitlich und oben umschließenden Sicherungszarge (27) ausgebaut ist.
8. Anordnung nach Anspruch 7 , dadurch gekennz eichnet , daß die Sicherungszarge (27) im wesentlichen aus Beton besteht .
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennz eichnet , daß die Laderampe mit einer seitlichen Schutzverkleidung (28) versehen ist.
10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennz eichnet , daß die Sicherungszarge (27) eine Durchlaßöffnung (29) bildet, deren Abmessungen an die Breite und Höhe der Schutzverkleidung (28) der Laderampe (16) angepaßt ist.
11. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß die Schienenführung (19) zwei parallel nebeneinander angeordnete Einzelschienen (21, 22) aufweist, an deren zueinander weisenden Innenflanken (21a, 22a) die die Ratschenkonstruktion bildenden Ratschenzähne (24) angeordnet sind.
12. Anordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß sich die Einzelschienen (21, 22) an am Liegenden einbetonierten Schwellen, insbesondere Stahlschwellen (23), abstützen.
13. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennz eichnet , daß die Laderampe (16) eine in Richtung auf den Abzugsförderer (14) fördernde Räumzylindereinrichtung (32) mit einem oder mehreren Räumzylindern (33) aufweist .
14. Anordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennz eichnet , daß die Räumzylindereinrichtung (32) ein Schiebeschild
(34) aufweist.
15. Anordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennz eichnet , daß das Schiebeschild (34) mittels des oder der Räumzylinder (33) in Richtung auf die Förderstrecke (13) vorschiebbar ist.
16. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennz eichnet , daß die Laderampe (16) an ihrer Oberseite eine Verschlußfläche (18) bildet, mit der sie zumindest weitgehend unter den Abzugstrichter (10) zum Verschluß desselben bringbar ist.
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