WO2007006278A1 - Kraftfahrzeugheizung und abgasleitungsdurchführung - Google Patents

Kraftfahrzeugheizung und abgasleitungsdurchführung Download PDF

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WO2007006278A1
WO2007006278A1 PCT/DE2006/001178 DE2006001178W WO2007006278A1 WO 2007006278 A1 WO2007006278 A1 WO 2007006278A1 DE 2006001178 W DE2006001178 W DE 2006001178W WO 2007006278 A1 WO2007006278 A1 WO 2007006278A1
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exhaust
motor vehicle
exhaust gas
connection possibility
line
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PCT/DE2006/001178
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Stephan Habijanec
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Webasto Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2281—Air supply, exhaust systems

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle heating system which is operated with fuel and has an exhaust gas interface with a first connection possibility for an exhaust pipe or with an exhaust pipe fastened to the exhaust gas interface. Furthermore, the invention relates to an exhaust pipe feedthrough, which is intended to lead an exhaust gas line of a fuel-powered vehicle heating system to the outside. In addition, the invention relates to a method for smoke gas-tight sealing an exhaust port of a motor vehicle heating.
  • a fuel-powered heater such as a fuel-powered air heater. It is vital for the user that, in particular, the flue gases are removed in a smoke-gas tight manner, for example by the flue gas
  • Cabin floor to prevent backflow of exhaust gas into the cabin.
  • the heater separate from the cabin floor, for example, within the
  • the invention is based on the object, a smoke-gas-tight discharge of the exhaust gases of the heater even then si-
  • the motor vehicle heating system builds on the generic state of the art in that the exhaust gas interface has a second connection possibility at least partially surrounding the first connection possibility or the exhaust gas line for a discharge line surrounding the exhaust gas line.
  • This solution makes it possible to guide the exhaust pipe within a sealing gas-tight against the body sealing pipe and thus safely avoid life-threatening backflow of exhaust gas.
  • the exhaust gas line can be realized both by a line connected to the exhaust gas interface and by a line formed integrally with the exhaust gas interface.
  • the second connection possibility comprises a connection piece.
  • the sealing line can be postponed and fastened for example with a hose clamp.
  • the nozzle preferably completely surrounds the first connection possibility for the exhaust gas line, that is to say that the first connection option for the exhaust gas output is preferably arranged coaxially to the nozzle forming the second connection possibility.
  • the sealing line is formed by a hose, in particular by a silicone hose.
  • the tube is preferably made of a high temperature resistant material, which is why silicone tubes are particularly preferred.
  • the exhaust pipe is formed by a pipe, in particular by a flexible metal pipe.
  • flex tubes as an exhaust pipe is known as such and is preferred because an exhaust pipe formed by a flexible pipe can be flexibly guided depending on the respective installation conditions.
  • the use of flexible pipes however, the smoke gas tightness can not be reliably ensured, which is why exhaust pipes formed by flexible pipes are usually used in cases where the heater is located outside the vehicle cab.
  • the solution according to the invention makes it possible for the advantageous properties of flexible tubes to continue to be used, since the required smoke gas tightness is ensured by the preferably likewise flexible sealing line surrounding the flexible tube.
  • the invention is applicable in a particularly advantageous manner in the context of a motor vehicle heating, which is provided that it is arranged in a housing of an automotive air conditioning system component.
  • a vehicle air conditioning component may be used in addition to the
  • Heater for example, an evaporator and a fan and be provided to be arranged within the vehicle cabin, but spaced from the cabin floor.
  • the exhaust gas passage according to the invention builds on the generic state of the art in that the exhaust gas passage has a third connection possibility for a surrounding the exhaust pipe AbdichtIeitung.
  • both solutions are possible in which the exhaust pipe is guided without interruption through the Abgastechnischs die arrangement, as well as solutions in which the exhaust pipe is formed in the region of the exhaust pipe passage through the exhaust pipe feedthrough.
  • the Abgastechnischsssel- leadership can be connected in a similar manner to the body, as the above-explained flange of the known heaters. In any case, it is ensured by the relative to the body smoke-tight sealing pipe that no exhaust gas can flow back into the motor vehicle interior.
  • the third connection possibility comprises a connecting piece.
  • a connection piece can either be located only on one side of the exhaust pipe feedthrough or on both sides of the exhaust pipe feedthrough.
  • the sealing line ends, for example, in the region of the cabin floor.
  • the second case it is possible to provide the exhaust pipe outside the cabin with a corresponding sealing line.
  • a nozzle allows a simple and secure attachment of the sealing line, for example by means of one or more hose clamps.
  • the sealing line is formed by a hose, in particular by a silicone hose. Since in most cases the sealing line extends to the exhaust gas interface of a heating device, in this case too a high-temperature resistant Diger hose advantageous, for example, a silicone hose.
  • the exhaust-gas line is formed by a pipe, in particular by a flexible metal pipe.
  • the exhaust pipe feedthrough provides that it also has a fuel line feedthrough.
  • the fuel line feedthrough can be formed, for example, by an elastomer grommet, through which a fuel hose can be led into the open air. Through the use of such a spout, a backflow of exhaust gas can be safely avoided even in the region of the fuel line feedthrough.
  • the exhaust gas line bushing In connection with the exhaust gas line bushing according to the invention, it is further preferred that it also has a combustion air duct feedthrough.
  • the combustion air duct feedthrough can be formed, for example, by a continuous connection piece.
  • a flexible tube or an elastomeric hose may connect the combustion air interface of the heater to the combustion air passage of the exhaust gas passage. Should it be considered necessary to provide an intake extension outside the cabin, the free end of the neck of the continuous connecting piece of the combustion air duct feedthrough offers the possibility for this.
  • the method according to the invention for the exhaust gas sealing of an exhaust gas interface of a motor vehicle heating, in particular of a motor vehicle heating according to the invention comprises the following steps: Providing a sealing line which is provided to surround an exhaust pipe connected to a first connection possibility of the exhaust gas interface;
  • connection possibility and / or the third connection possibility comprises a connection piece.
  • connecting pieces allow easy attachment of hoses or flexible pipes by means of hose clamps. Accordingly, it is preferred for the method according to the invention that a hose is used as the sealing line, in particular a silicone hose.
  • a pipe is used as the exhaust pipe, in particular a flexible metal pipe.
  • the inventive method can be carried out in a particularly advantageous manner, if it is provided that the vehicle heating is arranged in a housing of a motor vehicle air conditioning system component, since such components are often mounted at a distance from the body.
  • Figure 1 is a perspective view of an embodiment of the heater according to the invention.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the heater of FIG. 1 connected to an embodiment of the exhaust-gas duct feedthrough according to the invention, the illustration according to FIG. 2 also serving to explain the implementation of the method according to the invention.
  • FIG. 1 shows an embodiment of the motor vehicle heater 10 according to the invention, which is an air heater.
  • the motor vehicle heater 10 comprises a burner 44 and a heat exchanger 42, which is formed by a flame tube provided with ribs or fins in the outer peripheral area.
  • the motor vehicle heater 10 is further associated with an exhaust gas interface 12 and a fuel line connection 38 and a Brennluft effetsan- circuit 40.
  • the illustrated motor vehicle heater 10 is attached to a housing 22 of an automotive air conditioning component 24, wherein in the housing 22, for example, an unillustrated evaporator and a blower, not shown, may be arranged.
  • the heat exchanger 42 is covered by a cover, not shown, which, inter alia, ensures a suitable air flow through the heat exchanger 42.
  • the automotive air conditioning component 24 has an air outlet 46 which is intended to be connected to suitable air distribution devices of the motor vehicle.
  • the motor vehicle heating system 10 is equipped with an exhaust gas interface 12, which has a first connection possibility 14 for an exhaust gas line and a second connection possibility 18 for a sealing line surrounding the exhaust gas line in a smoke-tight manner.
  • the second connection possibility for the sealing line is formed by a connecting piece 18.
  • the first connection possibility 14 is likewise formed by a connection piece, which is arranged coaxially in the connection piece 18 and is therefore shown dotted in sections. This solution makes it possible, for example, to connect a flexible metal pipe at the first connection possibility 14. Ssen, which is then surrounded for example by a silicone tube which is attached to the nozzle 18.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the heater of FIG. 1 connected to an embodiment of the exhaust-gas conduit bushing according to the invention, the illustration according to FIG. 2 also serving to explain the implementation of the method according to the invention.
  • the motor vehicle heating system 10 is connected to an area outside the body 36 via an exhaust gas passage 26 according to the invention.
  • the exhaust-gas conduit bushing 26 is formed by a flange which is screwed to the body 36, wherein, for example, a large-area elastomeric seal can be provided between the exhaust-gas conduit bushing 26 and the body 36 in order to ensure the smoke gas tightness.
  • the exhaust pipe bushing 26 has a third connection possibility 28 for a sealing line 20. In the case shown, the third connection option 28 by a
  • the exhaust gas conduit bushing 26 further has a combustion air duct 32 in the form of a nozzle extending through the exhaust gas conduit passage 26.
  • a combustion air duct bushing 32 allows the combustion air duct 54 to be extended outside the body 36 by a hose or the like (not shown), if necessary.
  • a fuel line feedthrough 30 is provided, which may be formed, for example, by an elastomer grommet, through which a fuel line 52 can be guided in a smoke gas tight manner.
  • An exhaust gas conduit feedthrough 26, which also has a fuel line leadthrough 30 and a combustion air leadthrough 32, is particularly advantageous. liable, since such exhaust pipe feedthrough 26 may form the only required interface to the body.
  • a sealing line 20 is provided, for example in the form of a silicone tube.
  • the sealing line 20 is provided to surround the exhaust line 16 which is connected to the first connection possibility 14 of the exhaust gas interface 12 and which is formed by a flexible metal pipe.
  • the sealing line 20 is attached in a smoke-tight manner to the second connection possibility 18 of the exhaust gas interface 12 surrounding the first connection possibility 14 at least partially surrounding it.
  • the sealing line 20 is pushed onto the nozzle forming the second connection means 18 and fastened there with the aid of a first hose clamp 48 in a smoke-tight manner.
  • the exhaust pipe 16 is guided through an opening 34 in the motor vehicle body 36, in the case represented by the third connection possibility
  • the sealing line 20 is attached smoke-tight at a breakthrough 34 at least partially surrounding third connection possibility 28.
  • the sealing line 20 is pushed over the third connecting means 28 forming nozzle and then secured with a second hose clamp 50.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugheizung (10), die mit Kraftstoff betrieben wird und eine Abgasschnittstelle (12) mit einer ersten Anschlussmöglichkeit (14) für eine Abgasleitung (16) aufweist. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Abgasschnittstelle (12) eine die erste Anschlussmöglichkeit (14) zumindest teilweise umgebende zweite Anschlussmöglichkeit (18) für eine die Abgasleitung (16) umgebende Abdichtleitung (20) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Abgasleitungsdurchführung (26), die dazu vorgesehen ist, eine Abgasleitung (16) einer mit Kraftstoff betriebenen Kraftfahrzeugheizung (10) ins Freie zu führen. In diesem Zusammenhang ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Abgasdurchführung (26) eine dritte Anschlussmöglichkeit (28) für eine die Abgasleitung (16) umgebende Abdichtleitung (20) aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum rauchgasdichten Abdichten einer Abgasschnittstelle (12) einer Kraftfahrzeugheizung (10).

Description

Kraftfahrzeugheizung und Abgas1eitungsdurchführung
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugheizung, die mit Kraftstoff betrieben wird und eine Abgasschnittstelle mit einer ersten Anschlussmöglichkeit für eine Abgasleitung o- der mit einer an der Abgasschnittstelle befestigten Abgasleitung aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Abgasleitungsdurchführung, die dazu vorgesehen ist, eine Ab- gasleitung einer mit Kraftstoff betriebenen Kraftfahrzeugheizung ins Freie zu führen. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zum rauchgasdichten Abdichten einer Abgasschnittstelle einer Kraftfahrzeugheizung.
Beispielsweise zum Beheizen von Lkw-Kabinen (Zuheizen und/oder Standheizen) ist es bekannt, die Kabine mit einem kraftstoffbetriebenen Heizgerät auszurüsten, beispielsweise mit einem kraftstoffbetriebenen Luftheizgerät. Dabei ist es für den Anwender lebenswichtig, dass insbesondere die Abga- se rauchgasdicht abgeführt werden, beispielsweise durch den
Kabinenboden, um eine Zurückströmen von Abgas in die Kabine zu vermeiden. Zu diesem Zweck ist es bekannt, an der Unterseite des Heizgerätes einen Flansch mit Gewindestiften und einer großflächigen Elastomerdichtung vorzusehen. Wird das Heizgerät über die Gewindestifte mit dem Kabinenboden verschraubt, so dichtet die Elastomerdichtung insbesondere die Abgasführung gegenüber dem Kabinenboden ab.
Neuere Entwicklungen machen es erforderlich, das Heizgerät getrennt vom Kabinenboden, beispielsweise innerhalb der
Klimaanlage zu verbauen. In derartigen Fällen ist die bisher verwendete Abdichtungsvariante nicht mehr anwendbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine rauchgas- dichte Abführung der Abgase des Heizgerätes auch dann si-
BESTÄTIGUNGSKOPIE cherzustellen, wenn das Heizgerät beabstandet von der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen An- sprüche gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugheizung baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass die Abgasschnittstelle eine die erste Anschlussmöglichkeit oder die Abgasleitung zumindest teilweise umgebende zweite An- schlussmδglichkeit für eine die Abgasleitung umgebende Ab- dichtleitung aufweist. Diese Lösung ermöglicht es, die Abgasleitung innerhalb einer gegenüber der Karosserie rauchgasdichten Abdichtleitung zu führen und somit ein lebensgefährliches Zurückströmen von Abgas sicher zu vermeiden. Die Abgasleitung kann sowohl durch eine an der Abgasschnitt- stelle angeschlossene Leitung als auch durch eine einstückig mit der Abgasschnittstelle ausgebildete Leitung verwirklicht sein.
Bei bevorzugten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheizung ist vorgesehen, dass die zweite Anschlussmöglichkeit einen Stutzen umfasst. Auf einen derartigen Stutzen kann die Abdichtleitung aufgeschoben und beispielsweise mit einer Schlauchschelle befestigt werden. Dabei umgibt der Stutzen die erste Anschlussmöglichkeit für die Abgasleitung vorzugsweise vollständig, das heißt, die erste Anschlussmöglichkeit für die Abgasleistung ist vorzugsweise koaxial zu dem die zweite Anschlussmöglichkeit bildenden Stutzen angeordnet. Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheizung ist vorgesehen, dass die Abdichtleitung durch einen Schlauch gebildet ist, insbesondere durch einen Silikonschlauch. Der Schlauch ist dabei vorzugsweise aus einem hochtemperaturbeständigen Material hergestellt, weswegen Silikonschläuche besonders bevorzugt werden.
Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheizung wird es weiterhin als vorteilhaft erachtet, dass die Abgasleitung durch ein Rohr gebildet ist, insbesondere durch ein Flexrohr aus Metall. Die Verwendung von Flexroh- ren als Abgasleitung ist als solches bekannt und wird bevorzugt, weil eine durch ein Flexrohr gebildete Abgasleitung in Abhängigkeit von den jeweiligen Einbaubedingungen flexibel geführt werden kann. Durch den Einsatz von Flex- rohren kann jedoch die Rauchgasdichtheit nicht zuverlässig sichergestellt werden, weshalb durch Flexrohre gebildete AbgasIeitungen in der Regel in Fällen eingesetzt werden, in denen das Heizgerät außerhalb der Fahrzeugkabine angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es jedoch, dass die vorteilhaften Eigenschaften von Flexrohren weiterhin genutzt werden, da die erforderliche Rauchgasdichtheit durch die vorzugsweise ebenfalls flexible, das Flexrohr umgebende AbdichtIeitung sichergestellt wird.
Die Erfindung ist in besonders vorteilhafter Weise im Zusammenhang mit einer Kraftfahrzeugheizung anwendbar, bei der vorgesehen ist, dass sie in einem Gehäuse einer Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente angeordnet ist. Eine derar- tige Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente kann neben dem
Heizgerät beispielsweise einen Verdampfer sowie ein Gebläse enthalten und dazu vorgesehen sein, innerhalb der Fahrzeugkabine angeordnet zu werden, jedoch beabstandet zum Kabinenboden. Die erfindungsgemäße Abgasleitungsdurchführung baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass die Abgasdurchführung eine dritte Anschlussmöglichkeit für eine die Abgasleitung umgebende AbdichtIeitung aufweist. Dabei sind sowohl Lösungen möglich, bei denen die Abgasleitung ohne Unterbrechung durch die AbgasIeitungsdurchführung geführt wird, als auch Lösungen, bei denen die Abgasleitung im Bereich der Abgasleitungsdurchführung durch die Abgas- leitungsdurchführung gebildet wird. Die Abgasleitungsdurch- führung kann in ähnlicher Weise mit der Karosserie verbunden werden, wie der eingangs erläuterte Flansch der bekannten Heizgeräte. In jedem Fall wird durch die gegenüber der Karosserie rauchgasdichte Abdichtleitung sichergestellt, dass kein Abgas in den Kraftfahrzeuginnenraum zurückströmen kann.
Bei bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasleitungsdurchführung ist vorgesehen, dass die dritte Anschlussmöglichkeit einen Stutzen umfasst. Ein derartiger Stutzen kann sich entweder nur auf einer Seite der Abgasleitungsdurchführung oder auf beiden Seiten der Abgasleitungsdurchführung befinden. Im ersten Fall endet die Abdichtleitung beispielsweise im Bereich des Kabinenbodens. Im zweiten Fall ist es möglich, die Abgasleitung auch au- ßerhalb der Kabine mit einer entsprechenden AbdichtIeitung zu versehen. In jedem Fall ermöglicht ein Stutzen eine einfache und sichere Befestigung der Abdichtleitung, beispielsweise mit Hilfe einer oder mehreren Schlauchschellen.
Auch im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Abgasleitungsdurchführung wird bevorzugt, dass die AbdichtIeitung durch einen Schlauch gebildet ist, insbesondere durch einen Silikonschlauch. Da sich die Abdichtleitung in den meisten Fällen bis zur Abgasschnittstelle eines Heizgerätes er- streckt, ist auch in diesem Fall ein hochtemperaturbestän- diger Schlauch vorteilhaft, beispielsweise ein Silikonschlauch.
Wie dies im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Kraft- fahrzeugheizung bereits erläutert wurde, wird es auch für die erfindungsgemäße Abgasleitungsdurchführung bevorzugt, dass die Abgasleitung durch ein Rohr gebildet ist, insbesondere durch ein Flexrohr aus Metall.
Eine bevorzugte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Abgasleitungsdurchführung sieht vor, dass sie weiterhin eine Kraftstoffleitungsdurchführung aufweist. Die Kraftstofflei- tungsdurchführung kann beispielsweise durch eine Elastomertülle gebildet sein, durch die ein Kraftstoffschlauch ins Freie geführt werden kann. Durch den Einsatz einer derartigen Tülle kann ein Rückströmen von Abgas auch im Bereich der Kraftstoffleitungsdurchführung sicher vermieden werden.
Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen AbgasIeitungs- durchführung wird des weiteren bevorzugt, dass sie weiterhin eine Brennluftleitungsdurchführung aufweist. Die Brenn- luftleitungsdurchführung kann beispielsweise durch einen durchgehenden Stutzen gebildet sein. In diesem Fall kann ein Flexrohr oder ein Elastomerschlauch die Brennluft- Schnittstelle des Heizgerätes mit der Brennluftleitungsdurchführung der Abgasleitungsdurchführung verbinden. Sollte es für erforderlich gehalten werden, außerhalb der Kabine eine Ansaugverlängerung vorzusehen, so bietet das freie Stutzenende des durchgehenden Stutzens der Brennluftlei- tungsdurchführung die Möglichkeit hierfür.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Abgasdichten einer Abgasschnittstelle einer Kraftfahrzeugheizung, insbesondere einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheizung, umfasst die folgenden Schritte: Vorsehen einer Abdichtleitung, die dazu vorgesehen ist eine an einer ersten Anschlussmöglichkeit der Abgasschnittstelle angeschlossene Abgasleitung zu umgeben;
rauchgasdichtes Befestigen der AbdichtIeitung an einer die erste Anschlussmöglichkeit zumindest teilweise umgebenden zweiten Anschlussmöglichkeit der Abgas- Schnittstelle ;
Durchführen der Abgasleitung durch einen Durchbruch in einer Kraftfahrzeugkarosserie; und
rauchgasdichtes Befestigen der Abdichtleitung an einer den Durchbruch zumindest teilweise umgebenden dritten Anschlussmöglichkeit, insbesondere an der dritten An- schlussmöglichkeit einer erfindungsgemäßen Abgasleitungsdurchführung .
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die vorstehend aufgeführten Verfahrensschritte nicht zwingend in der angegebenen Reihenfolge durchgeführt werden müssen. Die in irgendeiner sinnvollen Reihenfolge durchgeführten Verfahrensschritte müssen lediglich dazu führen, dass ein Zurück- strömen von Abgas in den Fahrzeuginnenraum auch dann sicher vermieden werden kann, wenn das Heizgerät nicht unmittelbar an der Karosserie befestigt ist.
Auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wird es als vorteilhaft erachtet, dass die zweite Anschlussmöglichkeit und/oder die dritte Anschlussmöglichkeit einen Stutzen umfasst. Wie dies bereits erläutert wurde, ermöglichen Stutzen eine einfache Befestigung von Schläuchen oder Flexrohren mit Hilfe von Schlauchschellen. Demzufolge wird für das erfindungsgemäße Verfahren bevorzugt, dass als AbdichtIeitung ein Schlauch verwendet wird, insbesondere ein Silikonschlauch.
Zusätzlich oder alternativ kann bei dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen sein, dass als Abgasleitung ein Rohr verwendet wird, insbesondere ein Flexrohr aus Metall.
Das erfindungsgemäße Verfahren lässt sich in besonders vor- teilhafter Weise durchführen, wenn vorgesehen ist, dass die Kraftfahrzeugheizung in einem Gehäuse einer Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente angeordnet ist, da derartige Komponenten häufig beabstandet von der Karosserie montiert werden.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der zugehörigen Zeichnungen beispielhaft erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Heizgerätes; und
Figur 2 eine perspektivische Darstellung des mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasleitungsdurchführung verbundenen Heizgerätes von Figur 1, wobei die Darstellung gemäß Figur 2 auch zur Erläuterung der Durchführung des erfindungs- gemäßen Verfahrens dient.
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Komponenten, die zur Vermeidung von Wiederholungen zumindest teilweise nur einmal erläutert werden. Figur 1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheizung 10, bei der es sich um ein Luftheizgerät handelt. Die Kraftfahrzeugheizung 10 umfasst einen Brenner 44 und einen Wärmetauscher 42, der durch ein im Au- ßenumfangsbereich mit Rippen beziehungsweise Lamellen versehenes Flammrohr gebildet ist. Der Kraftfahrzeugheizung 10 ist weiterhin eine Abgasschnittstelle 12 sowie ein Kraftstoffleitungsanschluss 38 und ein Brennluftleitungsan- schluss 40 zugeordnet. Die dargestellte Kraftfahrzeughei- zung 10 ist an einem Gehäuse 22 einer Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente 24 befestigt, wobei in dem Gehäuse 22 beispielsweise ein nicht dargestellter Verdampfer und ein nicht dargestelltes Gebläse angeordnet sein können. Im fertig montierten Zustand der Kraftfahrzeugklimaanlagenkompo- nente 24 wird zumindest der Wärmetauscher 42 von einem nicht dargestellten Deckel abgedeckt, der unter anderem eine geeignete Luftführung durch den Wärmetauscher 42 sicherstellt. Die Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente 24 weist einen Luftauslass 46 auf, der dazu vorgesehen ist, mit ge- eigneten Luftverteilungseinrichtungen des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden.
Erfindungsgemäß ist die Kraftfahrzeugheizung 10 mit einer Abgasschnittstelle 12 ausgerüstet, die eine erste An- Schlussmöglichkeit 14 für eine Abgasleitung und eine zweite Anschlussmöglichkeit 18 für eine die Abgasleitung rauchgasdicht umgebende Abdichtleitung aufweist. Bei der dargestellten Ausführungsform ist die zweite Anschlussmöglichkeit für die Abdichtleitung durch einen Stutzen 18 gebil- det. Die erste Anschlussmöglichkeit 14 ist ebenfalls durch einen Stutzen gebildet, der koaxial in dem Stutzen 18 angeordnet und daher abschnittsweise gepunktet dargestellt ist. Diese Lösung ermöglicht es beispielsweise an der ersten An- schlussmδglichkeit 14 ein Flexrohr aus Metall anzuschlie- ßen, das dann beispielsweise von einem Silikonschlauch umgeben wird, der an den Stutzen 18 befestigt wird.
Figur 2 zeigt eine perspektivische Darstellung des mit ei- ner Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgasleitungs- durchführung verbundenem Heizgerätes von Figur 1, wobei die Darstellung gemäß Figur 2 auch zur Erläuterung der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens dient. Gemäß der (teilweise geschnittenen) Darstellung von Figur 2 ist die Kraftfahrzeugheizung 10 über eine erfindungsgemäße Abgasleitungsdurchführung 26 mit einem Bereich außerhalb der Karosserie 36 verbunden. Die Abgasleitungsdurchführung 26 ist im dargestellten Fall durch einen Flansch gebildet, der mit der Karosserie 36 verschraubt ist, wobei zwischen der Ab- gasleitungsdurchführung 26 und der Karosserie 36 beispielsweise eine großflächige Elastomerdichtung vorgesehen sein kann, um die Rauchgasdichtheit sicherzustellen. Die Abgasleitungsdurchführung 26 weist eine dritte Anschlussmöglichkeit 28 für eine AbdichtIeitung 20 auf. Im dargestellten Fall ist die dritte Anschlussmöglichkeit 28 durch einen
Stutzen gebildet, der sich lediglich auf der Oberseite der Abgasleitungsdurchführung 26 befindet. Die Abgasleitungs- durchführung 26 weist weiterhin eine Brennluftleitungs- durchführung 32 in Form eines sich durch die Abgasleitungs- durchführung 26 hindurch erstreckenden Stutzens auf. Eine derartige Brennluftleitungsdurchführung 32 ermöglicht es, dass die Brennluftleitung 54 außerhalb der Karosserie 36 durch einen (nicht dargestellten) Schlauch oder dergleichen verlängert wird, wenn dies erforderlich ist. Weiterhin ist eine Kraftstoffleitungsdurchführung 30 vorgesehen, die beispielsweise durch eine Elastomertülle gebildet sein kann, durch die eine Kraftstoffleitung 52 rauchgasdicht geführt werden kann. Eine Abgasleitungsdurchführung 26, die auch eine Kraftstoffleitungsdurchführung 30 und eine Brennluft- leitungsdurchführung 32 aufweist, ist besonders vorteil- haft, da eine derartige Abgasleitungsdurchführung 26 die einzige erforderliche Schnittstelle zur Karosserie bilden kann.
Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren näher erläutert. Zunächst wird eine Abdichtleitung 20 vorgesehen, beispielsweise in Form eines Silikonschlauches. Die Abdichtleitung 20 ist dazu vorgesehen, die an der ersten Anschlussmöglichkeit 14 der Abgasschnittstelle 12 angeschlos- sene Abgasleitung 16 zu umgeben, die durch ein Flexrohr aus Metall gebildet ist. Anschließend wird die Abdichtleitung 20 rauchgasdicht an der die erste Anschlussmδglichkeit 14 zumindest teilweise umgebenden zweiten Anschlussmöglichkeit 18 der Abgasschnittstelle 12 befestigt. Zu diesem Zweck wird die Abdichtleitung 20 auf den die zweite Anschlussmöglichkeit 18 bildenden Stutzen geschoben und dort mit Hilfe einer ersten Schlauchschelle 48 rauchgasdicht befestigt. Anschließend wird die Abgasleitung 16 durch einen Durchbruch 34 in der Kraftfahrzeugkarosserie 36 geführt, im dar- gestellten Fall durch den die dritte Anschlussmöglichkeit
28 bildenden Stutzen der mit der Kraftfahrzeugkarosserie 36 verschraubten Abgasleitungsdurchführung 26. Anschließend wird die Abdichtleitung 20 rauchgasdicht an einer den Durchbruch 34 zumindest teilweise umgebenden dritten An- Schlussmöglichkeit 28 befestigt. Zu diesem Zweck wird die Abdichtleitung 20 über den die dritte Anschlussmöglichkeit 28 bildenden Stutzen geschoben und anschließend mit einer zweiten Schlauchschelle 50 gesichert.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein. Bezugszeichenliste
10 Kraftfahrzeugheizung 12 Abgasschnittstelle
14 erste Anschlussmöglichkeit
16 Abgasleitung
18 zweite Anschlussmöglichkeit
20 Abdichtleitung 22 Gehäuse
24 Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente
26 Abgasleitungsdurchführung
28 dritte Anschlussmöglichkeit
30 Kraftstoffleitungsdurchführung 32 Brennluftleitungsdurchführung
34 Durchbruch
36 Kraftfahrzeugkarosserie
38 Kraftstoffleitungsanschluss
40 Brennluftleitungsanschluss 42 Wärmetauscher
44 Brenner
46 Luftauslass
48 erste Schlauchschelle
50 zweite Schlauchschelle 52 Kraftstoffleitung
54 Brennluftleitung

Claims

ANSPRUCHE
1. Kraftfahrzeugheizung (10), die mit Kraftstoff betrieben wird und eine Abgasschnittstelle (12) mit einer ersten Anschlussmöglichkeit (14) für eine Abgasleitung (16) oder mit einer an der Abgasschnittstelle (16) befestigten Abgasleitung (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ab- gasschnittstelle (12) eine die erste Anschlussmöglichkeit (14) oder die Abgasleitung (16) zumindest teilweise umgebende zweite Anschlussmöglichkeit (18) für eine die Abgasleitung (16) umgebende AbdichtIeitung (20) aufweist.
2. Kraftfahrzeugheizung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Anschlussmöglichkeit (18) einen Stutzen umfasst.
3. Kraftfahrzeugheizung (10) nach Anspruch 1 oder 2, da- durch gekennzeichnet, dass die AbdichtIeitung (20) durch einen Schlauch gebildet ist, insbesondere durch einen Silikonschlauch.
4. Kraftfahrzeugheizung (10) nach einem der vorhergehende Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasleitung
(16) durch ein Rohr gebildet ist, insbesondere durch ein Flexrohr aus Metall.
5. Kraftfahrzeugheizung (10) nach einem der vorhergehende Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie in einem Gehäuse (22) einer Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente (24) angeordnet ist.
6. Abgasleitungsdurchführung (26), die dazu vorgesehen ist, eine Abgasleitung (16) einer mit Kraftstoff betriebe- nen Kraftfahrzeugheizung (10) ins Freie zu führen, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasdurchführung (26) eine dritte Anschlussmöglichkeit (28) für eine die Abgasleitung (16) umgebende Abdichtleitung (20) aufweist.
7. Abgasleitungsdurchführung (26) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet/ dass die dritte Anschlussmöglichkeit (28) einen Stutzen umfasst.
8. Abgasleitungsdurchführung (26) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdichtleitung (20) durch einen Schlauch gebildet ist, insbesondere durch einen Silikonschlauch.
9. Abgasleitungsdurchführung (26) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasleitung (16) durch ein Rohr gebildet ist, insbesondere durch ein Flexrohr aus Metall.
10. Abgasleitungsdurchführung (26) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie weiterhin eine Kraftstoffleitungsdurchführung (30) aufweist.
11. Abgasleitungsdurchführung (26) nach einem der Ansprü- che 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sie weiterhin eine Brennluftleitungsdurchführung (32) aufweist.
12. Verfahren zum rauchgasdichten Abdichten einer Abgasschnittstelle (12) einer Kraftfahrzeugheizung (10) , insbe- sondere einer Kraftfahrzeugheizung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit den folgenden Schritten:
Vorsehen einer Abdichtleitung (20) , die dazu vorgesehen ist eine an einer ersten Anschlussmöglichkeit (14) der Abgasschnittstelle (12) angeschlossene Abgaslei- tung (16) zu umgeben;
rauchgasdichtes Befestigen der AbdichtIeitung (20) an einer die erste Anschlussmöglichkeit (14) zumindest teilweise umgebenden zweiten Anschlussmöglichkeit (18) der Abgasschnittstelle (12) ;
Durchführen der Abgasleitung (16) durch einen Durch- bruch (34) in einer Kraftfahrzeugkarosserie (36) ; und
rauchgasdichtes Befestigen der Abdichtleitung (20) an einer den Durchbruch (34) zumindest teilweise umgebenden dritten Anschlussmöglichkeit (28) , insbesondere an der dritten Anschlussmöglichkeit (28) einer Abgasleitungsdurchführung (26) nach einem der Ansprüche 6 bis 11.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet/ dass die zweite Anschlussmöglichkeit (18) und/oder die dritte Anschlussmöglichkeit (28) einen Stutzen umfasst.
14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass als Abdichtleitung (20) ein Schlauch verwen- det wird, insbesondere ein Silikonschlauch.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass als Abgasleitung (16) ein Rohr verwendet wird, insbesondere ein Flexrohr aus Metall.
16. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugheizung (10) in einem Gehäuse (22) einer Kraftfahrzeugklimaanlagenkomponente (24) angeordnet ist.
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