WO2007006276A1 - Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil - Google Patents

Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil Download PDF

Info

Publication number
WO2007006276A1
WO2007006276A1 PCT/DE2006/001176 DE2006001176W WO2007006276A1 WO 2007006276 A1 WO2007006276 A1 WO 2007006276A1 DE 2006001176 W DE2006001176 W DE 2006001176W WO 2007006276 A1 WO2007006276 A1 WO 2007006276A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle roof
guide
roof according
plastic material
openings
Prior art date
Application number
PCT/DE2006/001176
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Hager
Robert Bertsch
Original Assignee
Webasto Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Ag filed Critical Webasto Ag
Priority to AT06761778T priority Critical patent/ATE471834T1/de
Priority to EP06761778A priority patent/EP1904326B1/de
Priority to US11/994,901 priority patent/US7644980B2/en
Priority to CN2006800250886A priority patent/CN101218117B/zh
Priority to JP2008518622A priority patent/JP2009507693A/ja
Priority to DE502006007268T priority patent/DE502006007268D1/de
Publication of WO2007006276A1 publication Critical patent/WO2007006276A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes

Definitions

  • the invention relates to a vehicle roof with a movable roof part, which can be displaced into a fan position by means of an opening and / or shifting mechanism and / or above or below the vehicle roof or an at least temporarily fixed roof part for at least partially releasing a roof opening in the vehicle roof according to the preamble of claim 1.
  • the backdrop is made entirely of plastic and has, in order to achieve a corresponding mechanical strength and stability, correspondingly high wall thicknesses.
  • the invention has for its object to provide a vehicle roof with a simple to produce backdrop, which has low dimensional tolerances and high strength at lower dimensions. This object is achieved by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
  • the invention provides, in essence, that the backdrop of metal in the lower vertical region has a plurality of spaced-apart, serving for anchoring the plastic of the guide webs breakthroughs.
  • the apertures are penetrated directly by the synthetic material which also forms the guide web.
  • the plastic material connects firmly to the vertical web of the scenery.
  • the link in the region of the openings towards the outside in the direction of the guide webs projecting embossments, which are enclosed by the plastic material of the guide webs. Due to the stampings, the surface of the connecting region between the metallic backdrop and the plastic material is increased compared to the pure openings of the first variant, whereby the bearing capacity of the backdrop is further increased.
  • the openings serve to anchor support bolts, which in turn carry the plastic material of the guide webs.
  • the support bolts may be made of metal, but are preferably made of a plastic that has a higher strength than the plastic material that forms the slideways of the guide webs.
  • the plastic of the support bolts be reinforced with fibers such as glass fibers or carbon fibers.
  • the support bolts can penetrate the openings and thus serve as a carrier of the plastic material of the guide webs on both sides of the backdrop.
  • two mirror-inverted metal profiles are joined together with their smooth rear wall to a common backdrop that extends on both sides depending on a guide bar.
  • the guide webs are preferably produced in this case together at the lower edges of the backdrop and in the region of the overlying openings by spraying with plastic material.
  • a flange is arranged in the upper region of the gate, which serves for fastening the gate on the movable roof part.
  • the flange is formed according to a first alternative of outwardly angled legs of the metal profiles.
  • the flange may also be formed by a gap between the two metal profiles, in which a carrier of the movable roof part engages.
  • a link according to the invention can also be arranged on a displaceable slide and then engage with a sliding element or pivot lever arranged on the movable roof part.
  • the invention is suitable for a lifting roof, a sliding roof, a spoiler roof and also for an externally guided sunroof (ASD).
  • ASD sunroof
  • Figure 1 is a schematic plan view of a vehicle roof with a movable roof part in a partially open position.
  • Fig. 2 is a schematic side view of a arranged on the roof part
  • Scenery and a sliding carriage shows a cross section through a first embodiment of a cover gate according to the invention
  • FIG. 4 shows a schematic perspective side view of a second embodiment of a cover gate according to the invention
  • 5 is a schematic perspective view of a third embodiment of a cover gate according to the invention
  • FIG. 6 shows a cross section through the third embodiment.
  • the vehicle roof 1 shown in FIG. 1 has a movable roof part 2, which is pivotable on a laterally disposed of a roof opening 5 guide rails 7 about a near its front edge 21 arranged pivot axis and thereby with its trailing edge 22 in a ventilation position can be issued.
  • the roof part 2 is designed as a sliding roof and additionally with its trailing edge 21 can be lowered below a fixed roof part 4 and displaced to release the roof opening 5 to the rear.
  • the movable roof part 2 is provided in the region of its two lateral edges, each with a substantially vertical backdrop 9.
  • This gate 9 has near its lower edge preferably on two symmetrical opposing guide webs 10, each forming on its upper side a slide 15 and on its lower side a slide 16.
  • the slides 15 and 16 are used to guide a longitudinally slidably guided in the guide rail 7 slide 8.
  • the carriage 8 is driven by a drive cable, not shown, by an electric drive, not shown.
  • the carriage 8 engages for this purpose, as shown in Fig. 3, the two upwardly facing slideways 15 and the lower slide tracks 16 on the two opposite guide webs 10. Since the guide webs 10, as shown in Fig.
  • the roof part 2 is raised when moving the carriage 8 from the position shown in FIG. 2 forward with its trailing edge 22 and when moving the carriage 8 from the position shown in Fig. 2 backwards with his Trailing edge 22 lowered.
  • the link 9 is preferably formed by two mirror-inverted metal profiles 18 and 19, each having at its upper edge an inwardly or outwardly angled horizontal transverse web 17.
  • the transverse webs 17 can directly as Flange 23 serve to fasten the movable roof part 2.
  • the metal profiles 18 and 19 are spaced apart with their smooth rear wall and form a gap 20 which serves to receive a vertical web of a support 3 of the roof part 2 and thus as a flange 23.
  • the carrier 3 is connected to the metal profiles 18 and 19 by means of a fastening 24, for example by screws.
  • the metal profiles 18 and 19 a plurality of congruent to each other, in the longitudinal direction successively arranged openings 11.
  • the openings 11 are formed as holes or as for example made by punching slots.
  • the openings 11 are completely encapsulated with the lower parts of the metal profiles 18 and 19 arranged underneath with a plastic material 14, which also simultaneously forms the two laterally projecting guide webs 10 with the slideways 15 and 16.
  • two metal profiles 18 and 19, which lie flat against each other with their rear sides, are likewise connected to a connecting link 9.
  • the metal profiles 18 and 19, as already known from the first embodiment of FIG. 3, near its lower edge with several, longitudinally successively arranged apertures 11 are provided, but in addition the material of the metal profiles 18 and 19 located underneath the apertures 11 is deformed by corrugations 13 protruding outwards in the example shown, in each case at uniform intervals.
  • the stampings 13 can be produced with a suitable stamping and bending tool in one operation simultaneously with the openings 11 on the metal profiles 18 and 19.
  • the stampings 13 serve to increase the surface at which the plastic material 14 with the metal of the metal profiles 18th and 19 connects, so that the strength of such a gate 9 is still increased.
  • FIG. 5 A third variant of a gate according to the invention is shown in Figures 5 and 6.
  • the two the backdrop 9 forming metal sections 18 and 19 with their trained at the upper end horizontal transverse webs 17 are joined together with their smooth backs.
  • the openings 11 are designed as cylindrical holes.
  • supporting bolts 12 are anchored, which are made of metal, but preferably of a plastic material having a higher strength than the plastic material 14, which forms the guide webs 10 with the slide tracks 15 and 16.
  • the support bolts 12 preferably extend through the congruent openings 11 in both vertical legs of the metal profiles 18 and 19, so that they project uniformly on both sides.
  • the support bolts 12 may additionally be connected, for example by heating or by gluing, to the metal of the metal profiles 18 and 19. Over the entire bottom of the metal profiles
  • the openings 11 thus also serve in the third embodiment - here, however, indirectly by at least partially enclosing the support bolts 12- for anchoring the plastic 14 of the guide webs 10th
  • a low-cost, easy to produce gate 9 is created with high strength and good sliding properties.
  • Guide bar 22 trailing edge (from 2)

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einem bewegbaren Dachteil, das mittels einer Ausstell- und/oder Verschiebemechanik in eine Lüfterposition ausstellbar und/oder anschließend oberhalb oder unterhalb des Fahrzeugdachs bzw. eines zumindest zeitweise festen Dachteils zum wenigstens teilweisen Freigeben einer Dachöffnung im Fahrzeugdach verschiebbar ist , wobei die Ausstellund/oder Verschiebemechanik wenigstens eine vertikale Kulisse (9) umfaßt, die wenigstens einen senkrecht zur Kulisse (9) angeordneten Führungssteg (10) mit Gleitbahnen (15, 16) aufweist, die von einem Gleitelement eines längs einer Führungsschiene verfahrbaren Schlittens (8) wenigstens teilweise umgriffen werden, wobei die Kulisse (9) aus Metall und der Führungssteg (10) zumindest teilweise aus Kunststoff besteht. Zur Schaffung einer einfachen Kulisse (9) mit hoher Festigkeit und guten Gleiteigenschaften ist vorgesehen, dass die Kulisse (9) mehrere voneinander beabstandete, zur Verankerung des Kunststoffs (14) der Führungsstege (10) dienende Durchbrüche (11 ) aufweist.

Description

Fahrzeugdach mit einem bewegbaren Dachteil
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einem bewegbaren Dachteil, das mit- tels einer Ausstell- und/oder Verschiebemechanik in eine Lüfterposition ausstellbar und/oder oberhalb oder unterhalb des Fahrzeugdachs bzw. eines zumindest zeitweise festen Dachteils zum wenigstens teilweisen Freigeben einer Dachöffnung im Fahrzeugdach verschiebbar ist gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 195 14 585 C2 ist ein derartiges Fahrzeugdach bekannt. Bei diesem ist die Kulisse vollständig aus Kunststoff hergestellt und weist, um eine entsprechende mechanische Festigkeit und Stabilität zu erzielen, entsprechend hohe Wanddicken auf.
Aus der DE 91 16 421 U1 ist ein weiteres Fahrzeugdach bekannt, bei dem eine Kulisse aus Blech besteht. Ein in der Kulisse ausgebildeter Führungsschlitz ist gemäß einer Variante an seinem Rand umlaufend mit einem Kunststoff umspritzt. Trotz dieser etwas breiteren Kunststoff-Anspritzung ist sowohl die Tragfähigkeit als auch die Breite der Führungsbahn für den im Führungsschlitz gleitenden Stift begrenzt.
Aus der DE 299 24 601 U1 ist ein weiteres Fahrzeugdach bekannt, bei dem die Kulisse von zwei aneinander liegenden Blechteilen gebildet wird, die an ihrer Un- terkante jeweils nach außen abgewinkelt sind. Die nach außen abgewinkelten Stege sind vollständig mit Kunststoff umspritzt. Ungünstig bei dieser Variante ist der Aufwand für das Abkanten der Blechkulissen und die dabei auftretenden relativ hohen Fertigungstoleranzen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach mit einer einfach herstellbaren Kulisse zu versehen, die bei geringeren Abmessungen geringe Formtoleranzen und eine hohe Festigkeit aufweist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung sieht im Kern vor, dass die Kulisse aus Metall im unteren vertikalen Bereich mehrere voneinander beabstandete, zur Verankerung des Kunststoffs der Führungsstege dienende Durchbrüche aufweist.
Dabei sind die Durchbrüche gemäß einer ersten Variante unmittelbar vom Kunst- Stoffmaterial durchsetzt, das auch den Führungssteg bildet. Durch die Umklammerung der Durchbrüche verbindet sich das Kunststoffmaterial fest mit dem vertikalen Steg der Kulisse.
Gemäß einer zweiten Variante weist die Kulisse im Bereich der Durchbrüche nach außen in Richtung der Führungsstege vorspringende Verprägungen auf, die vom Kunststoffmaterial der Führungsstege umschlossen werden. Durch die Verprägungen wird die Oberfläche des Verbindungsbereichs zwischen metallischer Kulisse und dem Kunststoffmaterial gegenüber den reinen Durchbrüchen der ersten Variante vergrößert, wodurch die Tragfähigkeit der Kulisse noch weiter erhöht wird.
Gemäß einer dritten Variante dienen die Durchbrüche zur Verankerung von Tragbolzen, die ihrerseits das Kunststoffmaterial der Führungsstege mit tragen. Die Tragbolzen können aus Metall bestehen, sind jedoch bevorzugt aus einem Kunststoff gefertigt, der eine höherer Festigkeit aufweist als das Kunststoffmaterial, das die Gleitbahnen der Führungsstege bildet. Zu diesem Zweck kann der Kunststoff der Tragbolzen, mit Fasern wie Glasfasern oder Kohlefasern armiert sein.
Die Tragbolzen können die Durchbrüche durchdringen und somit auf beiden Seiten der Kulisse als Träger des Kunststoffmaterials der Führungsstege dienen. Bevorzugt sind zwei spiegelbildlich gleiche Metallprofile mit ihrer glatten Rückwand so zu einer gemeinsamen Kulisse zusammengefügt, dass sich zu beiden Seiten je ein Führungssteg erstreckt. Die Führungsstege werden in diesem Fall bevorzugt gemeinsam an den unteren Kanten der Kulisse und im Bereich der darüber angeordneten Durchbrüche durch Spritzen mit Kunststoffmaterial erzeugt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist im oberen Bereich der Kulisse ein Flansch angeordnet, der zur Befestigung der Kulisse am bewegbaren Dachteil dient. Der Flansch wird gemäß einer ersten Alternative von nach außen abgewinkelte Schenkeln der Metallprofile gebildet. Alternativ dazu kann der Flansch auch durch einen Zwischenraum zwischen den beiden Metallprofilen gebildet werden, in den ein Träger des bewegbaren Dachteils eingreift.
Alternativ zu einer Befestigung am Deckel kann eine erfindungsgemäße Kulisse aber auch an einem verschiebbaren Schlitten angeordnet sein und dann mit einem am bewegbaren Dachteil angeordneten Gleitelement oder Schwenkhebel im Eingriff stehen.
Die Erfindung eignet sich für ein Hebedach, ein Schiebehebedach, ein Spoilerdach und auch für ein außen geführtes Schiebedach (ASD).
Nachfolgend wird das Fahrzeugdach anhand von drei Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeugdach mit einem bewegbaren Dachteil in teilweise geöffneter Position; Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer an dem Dachteil angeordneten
Kulisse und eines verschiebbaren Schlittens ; Fig. 3 einen Querschnitt durch eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform einer Deckelkulisse;
Fig. 4 eine schematische perspektivische Seitenansicht auf eine zweite erfindungsgemäße Ausführungsform einer Deckelkulisse; Fig. 5 eine schematische perspektivische Darstellung einer dritten erfindungs- gemäßen Ausführungsform einer Deckelkulisse; und Fig. 6 einen Querschnitt durch die dritte Ausführungsform.
Das in Fig. 1 gezeigte Fahrzeugdach 1 weist ein bewegbares Dachteil 2 auf, das an seitlich einer Dachöffnung 5 angeordneten Führungsschienen 7 um eine nahe seiner Vorderkante 21 angeordnete Schwenkachse schwenkbar und dabei mit seiner Hinterkante 22 in eine Lüftungsstellung ausstellbar ist. Im gezeigten Beispiel ist das Dachteil 2 als Schiebehebedach ausgebildet und zusätzlich mit sei- ner Hinterkante 21 unter ein festes Dachteil 4 absenkbar und zur Freigabe der Dachöffnung 5 nach hinten verschiebbar.
Das bewegbaren Dachteil 2 ist im Bereich seiner beiden seitlichen Kanten mit jeweils einer im wesentlichen vertikalen Kulisse 9 versehen. Diese Kulisse 9 weist nahe ihrem unteren Rand bevorzugt zwei symmetrische einander gegenüberliegende Führungsstege 10 auf, die jeweils an ihrer oberen Seite eine Gleitbahn 15 und an ihrer unteren Seite eine Gleitbahn 16 bilden. Die Gleitbahnen 15 bzw. 16 dienen zur Führung eines in der Führungsschiene 7 längs verschiebbar geführten Schlittens 8. Der Schlitten 8 ist mittels eines nicht dargestellten Antriebskabels durch einen nicht dargestellten elektrischen Antrieb antreibbar. Der Schlitten 8 umgreift zu diesem Zweck, wie in Fig. 3 dargestellt, die beiden nach oben weisenden Gleitbahnen 15 und die unteren Gleitbahnen 16 an den beiden einander gegenüberliegenden Führungsstegen 10. Da die Führungsstege 10, wie in Fig. 2 dargestellt, insgesamt über die Länge der Kulisse 9 eine Kurvenbahn bilden, wird das Dachteil 2 beim Verschieben des Schlittens 8 aus der in Fig. 2 dargestellten Position nach vorn mit seiner Hinterkante 22 angehoben und beim Verschieben des Schlittens 8 aus der in Fig. 2 dargestellten Position nach hinten mit seiner Hinterkante 22 abgesenkt.
Wie in einer ersten Ausführungsform gemäß Fig. 3 gezeigt, wird die Kulisse 9 bevorzugt von zwei spiegelbildlich gleichen Metallprofilen 18 bzw. 19 gebildet, die jeweils an ihrer oberen Kante einen nach innen bzw. nach außen abgewinkelten horizontalen Quersteg 17 aufweisen. Die Querstege 17 können unmittelbar als Flansch 23 zur Befestigung des bewegbaren Dachteils 2 dienen. Im gezeigten Beispiel gemäß Fig. 3 sind die Metallprofile 18 bzw. 19 mit ihrer glatten Rückwand voneinander beabstandet und bilden einen Zwischenraum 20, der zur Aufnahme eines vertikalen Steges eines Trägers 3 des Dachteils 2 und somit als Flansch 23 dient. Der Träger 3 ist an den Metallprofilen 18 bzw. 19 mittels einer Befestigung 24, beispielsweise durch Schrauben verbunden.
Im unteren Bereich weisen die Metallprofile 18 bzw. 19 mehrere deckungsgleich zueinander, in Längsrichtung hintereinander angeordnete Durchbrüche 11 auf. Die Durchbrüche 11 sind als Bohrungen oder als beispielsweise durch Stanzen hergestellte Langlöcher ausgebildet. Die Durchbrüche 11 werden mit den darunter angeordneten unteren Teilen der Metallprofile 18 bzw. 19 komplett mit einem Kunststoffmaterial 14 umspritzt, das auch gleichzeitig die beiden seitlich vorspringenden Führungsstege 10 mit den Gleitbahnen 15 bzw. 16 bildet. Dadurch, dass das Kunststoffmaterial die Durchbrüche 11 durchdringt, entsteht eine sehr tragfähige Verbindung zwischen den Metallprofilen 18 bzw. 19 und dem Kunststoffmaterial 14, so dass insgesamt eine sehr tragfähige Kulisse 9 aus der Verbindung von Metall und Kunststoff gebildet wird.
Im zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 sind ebenfalls zwei mit ihren Rückseiten glattflächig aneinander liegende Metallprofilen 18 bzw. 19 zu einer Kulisse 9 verbunden. Zur innigeren Verbindung mit dem die Führungsstege 10 bildenden Kunststoffmaterial 14 sind die Metallprofile 18 bzw. 19, wie bereits aus dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 bekannt, nahe ihrer Unterkante mit mehre- ren, in Längsrichtung hintereinander angeordneten Durchbrüche 11 versehen, wobei jedoch zusätzlich das unterhalb der Durchbrüche 11 befindliche Material der Metallprofile 18 und 19 durch im gezeigten Beispiel wellenförmige, jeweils in gleichmäßigen Abständen nach außen vorspringende Verprägungen 13 verformt ist. Die Verprägungen 13 können mit einem geeigneten Stanz-Biege-Werkzeug in einem Arbeitsgang gleichzeitig mit den Durchbrüchen 11 an den Metallprofilen 18 und 19 erzeugt werden. Die Verprägungen 13 dienen zur Vergrößerung der Oberfläche, an der sich das Kunststoffmaterial 14 mit dem Metall der Metallprofile 18 und 19 verbindet, so dass die Festigkeit einer derartigen Kulisse 9 noch vergrößert wird.
Eine dritte Variante eine erfindungsgemäßen Kulisse ist in den Figuren 5 und 6 dargestellt. Die beiden die Kulisse 9 bildenden Metallprofile 18 und 19 mit ihren am oberen Ende ausgebildeten horizontalen Querstegen 17 sind mit ihren glatten Rückseiten aneinander gefügt. Die Durchbrüche 11 sind als zylindrische Bohrungen ausgeführt. In den zylindrischen Bohrungen der Durchbrüche 11 werden Tragbolzen 12 verankert, die aus Metall, bevorzugt aber aus einem Kunststoff- material bestehen, das eine höhere Festigkeit aufweist, als das Kunststoffmaterial 14, das die Führungsstege 10 mit den Gleitbahnen 15 und 16 bildet. Die Tragbolzen 12 erstrecken sich bevorzugt durch die deckungsgleichen Durchbrüche 11 in beiden vertikalen Schenkeln der Metallprofile 18 und 19 hindurch, so dass sie auf beiden Seiten gleichmäßig vorstehen. Die Tragbolzen 12 können zusätzlich bei- spielsweise durch Erwärmung oder durch Kleben mit dem Metall der Metallprofile 18 und 19 verbunden sein. Über den gesamten unteren Bereich der Metallprofile
18 und 19, in dem sich die Tragbolzen 12 befinden, wird anschließend in einer Form, die der Kontur der Gleitstege 10 entspricht, Kunststoffmaterial 14 gespritzt oder gegossen, so dass dieses Kunststoffmaterial 14 zwei horizontal gegenüber- liegende Gleitstege 10 bildet. Das Kunststoffmaterial 14 umgreift dabei vollständig die Tragbolzen 12, den unteren Teil der Seitenflächen der Metallprofile 18 und
19 sowie deren Unterseite. Es bildet an der Oberseite der beiden Gleitstege 10 die Gleitbahnen 15 und an der gesamten Unterseite die Gleitbahnen 16 für den Schlitten 8. Das Verfahren zum Umspritzen oder Umgießen des unteren Teils der Kulissen 9 unter Einbeziehung der Durchbrüche 11 ist bei allen drei Varianten gleich. Die Durchbrüche 11 dienen somit auch in dritten Ausführungsbeispiel - hier allerdings mittelbar durch zumindestens teilweises Umschließen der Tragbolzen 12- zur Verankerung des Kunststoffs 14 der Führungsstege 10.
Bei allen drei Ausführungsformen wird eine kostengünstige, einfach herstellbare Kulisse 9 mit hoher Festigkeit und guten Gleiteigenschaften geschaffen. Bezugszeichβnliste
Fahrzeugdach 14 Kunststoffmateπal
(bewegbares) Dachteil 15 Gleitbahn (an 10)
Träger (an )2 16 Gleitbahn (an 10)
(festes) Dachteil 17 Quersteg (an 9, 18, 19)
Dachöffnung 18 (erstes) Metallprofil
Führungsschiene 19 (zweites) Metallprofil
Schlitten 20 Zwischenraum
Kulisse 21 Vorderkante (von 2)
Führungssteg 22 Hinterkante (von 2)
Durchbruch 23 Flansch
Tragbolzen
Verprägung

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugdach (1 ) mit einem bewegbaren Dachteil (2), das mittels einer Ausstell- und/oder Verschiebemechanik in eine Lüfterposition ausstellbar und/oder oberhalb oder unterhalb des Fahrzeugdachs (1) bzw. eines zumindest zeitweise festen Dachteils (4) zum wenigstens teilweisen Freigeben einer Dachöffnung (5) im Fahrzeugdach (1) verschiebbar ist , wobei die Ausstell- und/oder Verschiebemechanik wenigstens eine vertikale Ku- lisse (9) umfaßt, die wenigstens einen senkrecht zur Kulisse (9) angeordneten Führungssteg (10) mit Gleitbahnen (15, 16) aufweist, die von einem Gleitelement eines längs einer Führungsschiene (7) verfahrbaren Schlittens (8) wenigstens teilweise umgriffen werden, wobei die Kulisse (9) aus Metall und der Führungssteg (10) zumindest teilweise aus Kunststoffmate- rial (14) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (9) mehrere voneinander beabstandete, zur Verankerung des Kunststoffmaterials (14) der Führungsstege (10) dienende Durchbrüche (11 ) aufweist.
2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrüche (11 ) einen Teil des Führungssteges (10) bildende Tragbolzen
(12) aufnehmen, die vom Kunststoffmaterial (14) umgeben sind und von denen das Kunststoffmaterial (14) zusätzlich gehalten ist.
3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragbolzen (12) aus einem Kunststoff höherer Festigkeit bestehen als das Kunststoffmaterial (14), das die Gleitbahnen (15, 16) der Führungsstege (10) bildet.
4. Fahrzeugdach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrüche (11 ) vom Kunststoffmaterial (14) des Führungssteges (10) durchdrungen sind.
5. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (9) im Bereich der Durchbrüche (11) seitlich in Richtung der Führungsstege (10) vorspringende Verprägungen (13) aufweist.
6. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (9) von zwei spiegelbildlich gleichartigen Metallprofilen (18, 19) gebildet wird.
7. Fahrzeugdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Metallprofile (18, 19) an ihrer Oberseite einen Flansch (23) zur Befestigung am Dachteil (2) bilden.
8. Fahrzeugdach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der
Flansch (23) von einem horizontalen Quersteg (17) an der Oberkante der Metallprofile (18, 19) gebildet wird.
9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeich- net, dass die Metallprofile (18, 19) zumindest nahe ihrer Oberkante einen vertikalen Zwischenraum (20) für einen Träger (3) des Dachteils (2) bilden.
10. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsstege (10) mit den Gleitbahnen (15, 16) als Umspritzungen aus Kunststoffmaterial (14) ausgebildet sind.
11. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrüche (11) als Langloch gebildet sind.
12. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüchel bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrüche (11) als Bohrung gebildet sind.
PCT/DE2006/001176 2005-07-09 2006-07-07 Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil WO2007006276A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT06761778T ATE471834T1 (de) 2005-07-09 2006-07-07 Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil
EP06761778A EP1904326B1 (de) 2005-07-09 2006-07-07 Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil
US11/994,901 US7644980B2 (en) 2005-07-09 2006-07-07 Vehicle roof with a movable roof section
CN2006800250886A CN101218117B (zh) 2005-07-09 2006-07-07 具有可动的顶篷件的车辆顶篷
JP2008518622A JP2009507693A (ja) 2005-07-09 2006-07-07 可動式ルーフ区間を有する車両ルーフ
DE502006007268T DE502006007268D1 (de) 2005-07-09 2006-07-07 Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005032437A DE102005032437A1 (de) 2005-07-09 2005-07-09 Fahrzeugdach mit einem bewegbaren Dachteil
DE102005032437.1 2005-07-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007006276A1 true WO2007006276A1 (de) 2007-01-18

Family

ID=37416190

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2006/001176 WO2007006276A1 (de) 2005-07-09 2006-07-07 Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7644980B2 (de)
EP (1) EP1904326B1 (de)
JP (1) JP2009507693A (de)
CN (1) CN101218117B (de)
AT (1) ATE471834T1 (de)
DE (2) DE102005032437A1 (de)
WO (1) WO2007006276A1 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4966416B2 (ja) * 2009-02-09 2012-07-04 ヴェバスト アクチェンゲゼルシャフト 自動車ボディ部品用のメカニズム
DE102009011472B4 (de) * 2009-03-03 2011-06-09 Webasto Ag Fahrzeugdach mit Antriebsschlitten für Deckelelement
DE102010063615B4 (de) * 2010-08-23 2021-07-22 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Längsverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit trennbarer Ober- und Unterschiene
JP5598282B2 (ja) * 2010-11-22 2014-10-01 アイシン精機株式会社 車両用ルーフ装置
FR2973295B1 (fr) * 2011-04-04 2013-03-29 Acs France Sas Pavillon vitre a panneau mobile coulissant et entrebaillant.
JP6158653B2 (ja) * 2013-09-19 2017-07-05 ベバスト ジャパン株式会社 車両のサンルーフ装置
JP6330558B2 (ja) * 2014-07-31 2018-05-30 アイシン精機株式会社 サンルーフ装置
DE102016201576A1 (de) * 2015-08-21 2017-02-23 Bos Gmbh & Co. Kg Schiebedachsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102015115233A1 (de) 2015-09-10 2017-03-16 Webasto SE Fahrzeugdach mit einem beweglichen Dachteil
US10525802B2 (en) * 2018-06-05 2020-01-07 Honda Motor Co., Ltd. Roof system for use in a vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2144174A (en) * 1983-06-22 1985-02-27 Honda Motor Co Ltd Sliding roof for automobiles
DE3607724C1 (en) * 1986-03-08 1987-08-20 Webasto Werk Baier Kg W Slide for a deploying lever of a tilt-and-slide sun roof
DE9116421U1 (de) 1991-07-24 1992-11-05 Webasto AG Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf Fahrzeugdach
DE19514585A1 (de) 1995-04-20 1996-10-24 Gubesch Gmbh Schiebeelement für ein Kulissenteil eines Schiebe/Hebedaches eines Kraftfahrzeugs
DE29924601U1 (de) 1998-07-30 2004-04-29 Inalfa Roof Systems Group B.V. Offen-Dach-Konstruktion für ein Fahrzeug

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1006867C2 (nl) * 1997-08-28 1999-03-02 Inalfa Ind Bv Open-dakconstructie voor een voertuig.
NL1011859C2 (nl) * 1999-04-22 2000-10-24 Inalfa Ind Bv Open-dakconstructie voor een voertuig.
NL1012646C2 (nl) * 1999-07-20 2001-01-23 Inalfa Ind Bv Open-dakconstructie voor een voertuig.
NL1012645C2 (nl) * 1999-07-20 2001-01-23 Inalfa Ind Bv Open-dakconstructie voor een voertuig.
US6537006B1 (en) * 2000-11-17 2003-03-25 Robert G. Clark Plastic fastener system
US6695398B2 (en) * 2002-06-13 2004-02-24 Webasto Sunroofs, Inc. Spoiler sunroof mechanism

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2144174A (en) * 1983-06-22 1985-02-27 Honda Motor Co Ltd Sliding roof for automobiles
DE3607724C1 (en) * 1986-03-08 1987-08-20 Webasto Werk Baier Kg W Slide for a deploying lever of a tilt-and-slide sun roof
DE9116421U1 (de) 1991-07-24 1992-11-05 Webasto AG Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf Fahrzeugdach
DE19514585A1 (de) 1995-04-20 1996-10-24 Gubesch Gmbh Schiebeelement für ein Kulissenteil eines Schiebe/Hebedaches eines Kraftfahrzeugs
DE19514585C2 (de) * 1995-04-20 1998-05-20 Gubesch Gmbh Schiebeelement für ein Kulissenteil eines Schiebe/Hebedaches eines Kraftfahrzeugs
DE29924601U1 (de) 1998-07-30 2004-04-29 Inalfa Roof Systems Group B.V. Offen-Dach-Konstruktion für ein Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009507693A (ja) 2009-02-26
ATE471834T1 (de) 2010-07-15
US7644980B2 (en) 2010-01-12
CN101218117A (zh) 2008-07-09
EP1904326B1 (de) 2010-06-23
CN101218117B (zh) 2010-04-21
US20090134671A1 (en) 2009-05-28
EP1904326A1 (de) 2008-04-02
DE102005032437A1 (de) 2007-01-11
DE502006007268D1 (de) 2010-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1904326B1 (de) Fahrzeugdach mit einem bewegbaren dachteil
DE69704044T2 (de) Fahrzeugsitzschiene und mit einer solchen Sitzschiene ausgerüsteter Sitz
DE102007021005B4 (de) Fahrzeugdach mit Deckelelement
DE69915122T2 (de) Konstruktion eines öffnungsfähigen fahrzeugdaches
EP2606766A1 (de) Ausziehführung für Schubkästen mit einem Fanghaken
DE19629060A1 (de) Dachlängsträgeranordnung für Kraftfahrzeuge
DE2940463A1 (de) In sitzlaengsrichtung verstellbarer automobilsitz
DE10210555B4 (de) Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz
DE10026530A1 (de) Vorrichtung zur lösbaren Halterung eines Fahrzeugsitzes an einem Fahrzeugboden
DE10039510B4 (de) Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz
DE3218285A1 (de) In eine oeffnung der dachkonstruktion eines fahrzeuges einsetzbares, aus einer offenstellung in eine schliessstellung bewegbares schiebedach, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4415649C1 (de) Lamellendach für ein Kraftfahrzeug
EP3331723B1 (de) Anschlag für eine schiene eines längsverschiebbaren sitzes
DE60020761T2 (de) Träger für Fahrzeugsitze
DE19858846C2 (de) Verfahren zum Zusammenbau eines Fahrzeugsitzes
DE102017201402A1 (de) Schiebedachsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102019215550A1 (de) Antriebssystem für ein bewegliches Dachteil eines Dachsystems eines Kraftfahrzeugs
DE102005060196A1 (de) Armlehne für einen Sitz im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
DE202007004235U1 (de) Steuerkulisseneinheit für ein Kfz-Schiebe-Hebe-Dach
DE10106432B4 (de) Fahrzeug
DE4118662C2 (de) Gleitelement für verschiebbare Teile, vorzugsweise Fahrzeugteile
DE102004035536B4 (de) Ladeboden
DE9407234U1 (de) Kulisse für ein verschiebbares und/oder aufstellbares Dachteil eines Kraftfahrzeuges
DE19819678C1 (de) Führungskulisse
WO2006133680A2 (de) Windabweiser für ein schiebedach

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008518622

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200680025088.6

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006761778

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2006761778

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11994901

Country of ref document: US