WO2006125494A1 - Schaltelement - Google Patents

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WO2006125494A1
WO2006125494A1 PCT/EP2006/003184 EP2006003184W WO2006125494A1 WO 2006125494 A1 WO2006125494 A1 WO 2006125494A1 EP 2006003184 W EP2006003184 W EP 2006003184W WO 2006125494 A1 WO2006125494 A1 WO 2006125494A1
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guide element
shaft
switching element
shift fork
base
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PCT/EP2006/003184
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Stanislav Massini
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Schaeffler Kg
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    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F16H63/206—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate the final output mechanisms being mounted coaxially on a single shaft, e.g. mono rail shift mechanism
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    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents

Definitions

  • the invention relates to a switching element for the circuit of at least one Garigrage a gear change transmission consisting of a shift fork, a slidably mounted on a shaft, connected to the shift fork guide member and a fixed to the guide element shift jaw.
  • a switching element which is formed according to the aforementioned type, is apparent from EP 1 072 826 A1.
  • Such a production of the switching element involves the following problems:
  • Such a shift fork produced in the common forming process does not meet the requirements which are made in terms of their stability.
  • the shift fork was provided with braces, but bring as a disadvantage, an increase in the structural dimensions, so that appropriately trained shift forks can not be accommodated in a confined space next to each other.
  • the switching mouth is made by a made in a metal strip, a peripherally closed edge forming punch, wherein the metal strip extends with its longitudinal extent substantially transversely and with its width extension parallel to the longitudinal axis of the shaft that the guide - Element as seen in cross-section U-shaped sheet metal part is formed, whose angled legs have holes for receiving the shaft and from the base of a tab, and that on the side facing away from the legs of the tab, the shift fork is butt welded.
  • a locking plate should be welded to the legs provided with holes, which has grid increments and detent recesses. This arrangement of the locking plate also allows a very compact Bauwei- se of the entire unit and an advantageous position of a cooperating with the guide plate locking element.
  • the welded-on at the base of the guide element end of the metal strip is slightly angled relative to the shift jaw.
  • the tab which is preferably formed integrally with the base of the guide element, should be slightly angled.
  • Figure 2 is a circuit of a change-speed gearbox in a perspective view, wherein three appropriately designed switching elements are used.
  • 1 denotes a switching element for switching preferably two gear ratios of a gear change gear mechanism shown at least partially in FIG.
  • the switching element 1 consists of a shift fork 2, which is cold formed from sheet metal and a, seen in cross section, Has U-shaped profile.
  • sliding blocks 3 are arranged, with which the shift fork 2 engages in a not-shown groove of a sliding sleeve, also not shown a clutch.
  • the switching element 1 a guide element 4, with which it is guided on a shaft 5 shown in Figure 2.
  • the guide element 4 has a U-shaped profile, wherein it is provided with a base 6 and legs 7 and 8. Through each of the legs 7 and 8 extends a bore 9 and 10, wherein the bores 9 and 10 lie on a common axis.
  • a tab 11 extends from the base 6, and the shift fork 2 is butt welded to the tab 11 and / or the base 6.
  • a metal strip 13 provided with a shift jaw 12 is fixed in the interior of the U-shaped guide element 4, that is on the surface of the base 6 facing away from the shift fork 2, a metal strip 13 provided with a shift jaw 12 is fixed.
  • the component sheet metal strip 13 and base 6 parallel to each other and at a distance transverse to the shaft 5.
  • the shift mouth 12 is punched out of the metal strip 13, that in the metal strip 13, a circumferential, self-contained edge 14 is formed.
  • a latching plate 15 is attached between the ends of the legs 7 and 8 of the guide element 4, a latching plate 15 is attached.
  • FIG. 2 shows an overall arrangement of a total of three switching elements 1, 16 and 17 designed according to the invention.
  • the middle guide element is formed according to the figure 1, of which the two outer guide elements differ in that the respective metal strip has an angled in the direction of the longitudinal extension of the shaft 5 area having the respective switching jaw.
  • shift shaft 19 is passed.

Abstract

Ein Schaltelement (1) für die Schaltung zumindest einer Gangstufe eines Zahnräderwechselgetriebes besteht aus einer Schaltgabel (2), einem auf einer Welle (5) verschiebbar angeordneten, mit der Schaltgabel (2) verbundenen Führungselement (4) und einem an dem Führungselement (4) befestigten Schaltmaul (12). Dabei soll das Schaltmaul (12) durch eine Ausstanzung in einem Blechstreifen (13) hergestellt sein, wobei das Schaltmaul (12) umgeben ist von einem geschlossenen umlaufenden Rand (14). Dieser Blechstreifen (13) verläuft einerseits im Wesentlichen quer zu einer Längsachse der Welle (5) und erstreckt sich hinsichtlich seiner Breite parallel zur Längsachse der Welle (5). Das Führungselement (4) ist im Wesentlichen U-förmig ausgebildet, wobei seine Schenkel (7 und 8) über Bohrungen an der Welle (5) angreifen. Von der Basis (6) dieses Führungselements (4) geht eine Lasche (11) aus, an welcher die Schaltgabel (2) stumpf angeschweißt ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Schaltelement
Beschreibung
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Schaltelement für die Schaltung zumindest einer Garigstufe eines Zahnräderwechselgetriebes bestehend aus einer Schaltgabel, einem auf einer Welle verschiebbar angeordneten, mit der Schaltgabel verbundenen Führungselement und einem an dem Führungselement befestigten Schaltmaul.
Hintergrund der Erfindung
Ein Schaltelement, das gemäß der vorgenannten Gattung ausgebildet ist, geht aus der EP 1 072 826 A1 hervor. Dabei sind die Schaltgabel, das Führungselement und das Schaltmaul in einem spanlosen Umformprozess einteilig, d. h., ohne zusätzliche Schweißverbindungen hergestellt. Eine derartige Herstel- lung des Schaltelements bringt aber folgende Probleme mit sich: Eine derartige im gemeinsamen Umformprozess hergestellte Schaltgabel erfüllt nicht die Anforderungen, die hinsichtlich ihrer Stabilität gestellt werden. Um diese Stabilität zu verbessern wurde die Schaltgabel mit Verstrebungen versehen, die aber als Nachteil eine Vergrößerung der baulichen Abmessungen mit sich bringen, so dass entsprechend ausgebildete Schaltgabeln nicht auf engstem Raum, nebeneinander liegend, untergebracht werden können. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass das Schaltmaul in Bezug auf die Welle und die Schaltgabel eine Lage einnimmt, dass sich in Verbindung mit den übrigen Schaltungsteilen, wie z. B. dem entsprechenden auf einer Schaltwelle angeordneten Schaltfinger oder evtl. einen Schaltdom eine kompakte Bauweise nicht erzielen lässt. Schließlich besteht bei dieser einteiligen Ausbildung des Schaltelements ein wesentlicher Nachteil darin, dass die bei der Fertigung auftretenden Maßab- weichungen evtl. die vorgegebenen Toleranzen überschreiten und nicht oder nur mit großem Aufwand korrigiert werden können.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine kompakte Bauweise des Schaltelements zu erzielen und Möglichkeiten zu schaffen, durch welche Maßabweichungen, die außerhalb der Toleranzangaben liegen, durch einfache Mittel korrigiert werden können.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Schaltmaul durch eine in einem Blechstreifen vorgenommene, einen umlaufend geschlossenen Rand bildende Ausstanzung hergestellt ist, wobei sich der Blechstreifen mit seiner Längserstreckung im Wesentlichen quer und mit seiner Breitenerstreckung parallel zur Längsachse der Welle erstreckt, dass das Führungs- element als im Querschnitt gesehen U-förmiges Blechteil ausgebildet ist, dessen abgewinkelte Schenkel Bohrungen zur Aufnahme der Welle aufweisen und von dessen Basis eine Lasche ausgeht, und dass an der von den Schenkeln abgewandten Seite der Lasche die Schaltgabel stumpf angeschweißt ist. Mit diesen Mitteln lässt sich eine sehr kompakte Ausbildung des Schaltelements schaffen, wobei das Führungselement mit der daran ausgebildeten Lasche einerseits zur Aufnahme der Schaltgabel und andererseits zur Aufnahme des Endes des Blechstreifens, das dem Schaltmaul gegenüberliegt, dient. Dieses Ende des Blechstreifens liegt somit zwischen den abgewinkelten Schenkeln des Führungselements an der Basis an.
Weiterhin soll an den mit Bohrungen versehenen Schenkeln ein Rastblech angeschweißt sein, das Rasterhöhungen und Rastvertiefungen aufweist. Diese Anordnung des Rastbleches ermöglicht ebenfalls eine sehr kompakte Bauwei- se der gesamten Einheit und eine vorteilhafte Lage eines mit dem Ratblech zusammen wirkenden Arretierelements.
Weiterhin ist vorgesehen, dass das an der Basis des Führungselements ange- schweißte Ende des Blechstreifens gegenüber dem Schaltmaul leicht abgewinkelt ist. Auch die Lasche, die mit der Basis des Führungselements vorzugsweise einteilig ausgebildet ist, soll leicht abgewinkelt sein.
Schließlich liegt in der Verbindung der Schaltgabel mit dem Führungselement durch einen Schweißvorgang, bei welchem die Schaltgabel stumpf an der Lasche bzw. an der Basis des Führungselements befestigt wird, ein wesentlicher Vorteil darin, dass die bei der Herstellung des Schaltelements eventuell auftretenden Ungenauigkeiten letztendlich dadurch korrigiert werden können, dass die Schaltgabel entsprechend zu dem Führungselement positioniert und dann verschweißt wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
Figur 1 in einer perspektivischen Ansicht ein erfindungsgemäßes
Schaltelement und
Figur 2 eine Schaltung eines Zahnräderwechselgetriebes in einer perspektivischen Ansicht, wobei drei entsprechend ausgebildete Schaltelemente verwendet werden.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
In der Figur 1 ist mit 1 ein Schaltelement zur Schaltung von vorzugsweise zwei Gangstufen eines zumindest ausschnittsweise in Figur 2 dargestellten Zahnräderwechselgetriebes bezeichnet. Das Schaltelement 1 besteht aus einer Schaltgabel 2, die aus Blech kalt geformt ist und ein, im Querschnitt gesehen, U-förmiges Profil aufweist. An den Enden der Schaltgabel 2 sind Gleitschuhe 3 angeordnet, mit welchen die Schaltgabel 2 in eine nicht näher dargestellte Nut einer ebenfalls nicht dargestellten Schiebemuffe einer Schaltkupplung eingreift.
Weiterhin weist das Schaltelement 1 ein Führungselement 4 auf, mit welchem es auf einer in Figur 2 dargestellten Welle 5 geführt ist. Das Führungselement 4 weist ein U-förmiges Profil auf, wobei es mit einer Basis 6 und Schenkeln 7 und 8 versehen ist. Durch jeden der Schenkel 7 und 8 verläuft eine Bohrung 9 und 10, wobei die Bohrungen 9 und 10 auf einer gemeinsamen Achse liegen. Femer geht von der Basis 6 eine Lasche 11 aus, und die Schaltgabel 2 ist an der Lasche 11 und/oder der Basis 6 stumpf angeschweißt.
Im Inneren des U-förmigen Führungselements 4, also an der der Schaltgabel 2 abgewandten Fläche der Basis 6, ist ein mit einem Schaltmaul 12 versehener Blechstreifen 13 fixiert. Die Bauelement Blechstreifen 13 und Basis 6 verlaufen parallel zueinander und mit Abstand quer zu der Welle 5. Das Schaltmaul 12 ist derart aus dem Blechstreifen 13 ausgestanzt, dass im Blechstreifen 13 ein umlaufender, in sich geschlossener Rand 14 gebildet wird. Weiterhin ist zwischen Enden der Schenkel 7 und 8 des Führungselements 4 ein Rastblech 15 befestigt.
Der Figur 2 ist eine Gesamtanordnung von insgesamt drei erfindungsgemäß ausgebildeten Schaltelementen 1 , 16 und 17 zu entnehmen. Das mittlere Führungselement ist dabei gemäß der Figur 1 ausgebildet, wovon die sich beiden außen liegenden Führungselemente dadurch unterscheiden, dass der jeweilige Blechstreifen einen in Richtung der Längserstreckung der Welle 5 abgewinkelten Bereich aufweist, der das jeweilige Schaltmaul aufweist. Durch die Schalt- mäuler ist eine mit mehreren Schaltfingern 18 versehene Schaltwelle 19 hindurchgeführt. Bezugszeichenliste
1 Schaltelement
2 Schaltgabel 3 Gleitschuhe
4 Führungselement
5 Welle
6 Basis
7 Schenkel 8 Schenkel
9 Bohrung
10 Bohrung
11 Lasche
12 Schaltmaul 13 Blechstreifen
14 Rand
15 Rastblech
16 Schaltelement
17 Schaltelement 18 Schaltfinger
19 Schaltwelle

Claims

Patentansprüche
1. Schaltelement (1) für die Schaltung zumindest einer Gangstufe eines Zahnräderwechselgetriebes bestehend aus einer Schaltgabel (2), einem auf einer Welle (5) verschiebbar angeordneten, mit der Schaltgabel (2) verbundenen Führungselement (4) und einem an dem Führungselement (4) befestigten Schaltmaul (12), dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmaul (12) durch eine in einem Blechstreifen (13) vorgenommene, einen umlaufend geschlossenen Rand (14) bildende Ausstanzung hergestellt ist, wobei sich der Blechstreifen (13) mit seiner Längserstreckung im wesentlichen im Abstand quer und mit seiner Breitenerstreckung parallel zur Längsachse der Welle (5) erstreckt, dass das Führungselement (4) als im Querschnitt gesehen U-förmiges Blechteil aus- gebildet ist, dessen abgewinkelte Schenkel (7 und 8) Bohrungen (9 und
10) zur Aufnahme der Welle (5) aufweisen und von dessen Basis (6) eine Lasche (11) ausgeht und dass an der von den Schenkeln (7 und 8) abgewandten Seite der Lasche (11) und/oder der Basis (6) die Schaltgabel (2) stumpf angeschweißt ist.
2. Schaltelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Schenkeln (7 und 8) des Führungselements (4) ein diese miteinander verbindendes Rastblech (15) mit spanlos hergestellten Rastvertiefungen angeschweißt ist.
3. Schaltelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das an der Basis (6) des Führungselements (4) angeschweißte Ende des Blechstreifens (13) gegenüber dem Schaltmaul (12) leicht abgewinkelt ist.
4. Schaltelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (11) gegenüber der Basis (6) des Führungselements (4) leicht abgewinkelt ist. Schaltelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Toleranzausgleich für die innerhalb des Schaltelementes (1) auftretenden Ungenauigkeiten dadurch vorgenommen wird, dass die Schaltgabel (2) in entsprechender weise zu der Lasche (11) positioniert wird.
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