WO2006074780A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents
Fahrzeugsitz Download PDFInfo
- Publication number
- WO2006074780A1 WO2006074780A1 PCT/EP2005/013351 EP2005013351W WO2006074780A1 WO 2006074780 A1 WO2006074780 A1 WO 2006074780A1 EP 2005013351 W EP2005013351 W EP 2005013351W WO 2006074780 A1 WO2006074780 A1 WO 2006074780A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- backrest
- vehicle seat
- holding arms
- seat according
- arms
- Prior art date
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 abstract description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 210000001624 hip Anatomy 0.000 description 1
- 210000004197 pelvis Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/986—Side-rests
- B60N2/99—Side-rests adjustable
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/36—Support for the head or the back
- A47C7/40—Support for the head or the back for the back
- A47C7/405—Support for the head or the back for the back with double backrests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02258—Electric motors therefor characterised by the mounting of the electric motor for adjusting the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
- B60N2/026—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits varying hardness or support of upholstery, e.g. for tuning seat comfort when driving curved roads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/643—Back-rests or cushions shape of the back-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (2), die einen Lehnenrahmen (5) aufweist, der an einer Sitztragstruktur (9) angebracht ist und um eine horizontale Drehachse (15) begrenzt verschwenkbar ist, um ein aktives Sitzen zu ermöglichen. Um auch bei hohen Querbeschleunigungskräften, wie sie im Betrieb eines Kraftfahrzeugs auftreten, ein aktives Sitzen zu ermöglichen, sind an dem Lehnenrahmen (5) zwei Lagereinrichtungen angebracht sind, an denen ein Lehnengrundkörper um die horizontale Drehachse (15) drehbar gelagert ist.
Description
Fahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne , die einen Lehnenrahmen aufweist , der an einer Sitztragstruktur angebracht und um eine horizontale Drehachse begrenzt verschwenkbar ist , um ein aktives Sitzen zu ermöglichen .
Beim aktiven Sitzen wird der untere Teil der Rückenlehne nach vorne geschwenkt , wodurch das Becken einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person aufgerichtet wird und umgekehrt . Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 90 06 316 Ul ist ein Sitz mit zwei seitlich angeordneten Rückenschalen bekannt , die an einer gemeinsamen Querschiene über jeweils eine Blattfeder mit einer Windung befestigt sind . Aus der europäischen Patentschrift EP 0 107 627 Bl ist ein Sessel mit einem Sitz und einer Rückenlehne bekannt , die aus einer aufgerichteten Stellung relativ zum Sitz eine teilweise umgelegte Stellung einnehmen kann. Der bekannte Sessel ist unter anderem dadurch gekennzeichnet , dass die Rückenlehne aus einer Reihe von zumindest drei übereinander angeordneten Segmenten gebildet wird, die um entsprechende horizontale Achsen miteinander gelenkig verbunden und so angeordnet sind, dass sie in der teilweise umgelegten Stellung der Rückenlehne eine Kurve mit einer Krümmung bilden, die im Wesentlichen der Krümmung des gebogenen Rückens eines Benutzers entspricht . Aus der europä-
ischen Patentschrift EP 0 537 839 Bl ist ein Stützglied für Sitze bekannt , das zwei plattenartige Seitenkörper und einen im allgemeinen flexiblen, verbindenden Zwischenkörper um- fasst , der sich brückenartig zwischen den innen liegenden Enden der Seitenkörper erstreckt . Die vorstehend beschriebenen Sitzkonstruktionen sind für den Einsatz in Kraftfahrzeugen eher ungeeignet . Aus der deutschen Patentschrift DE 37 07 926 C2 ist ein Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne bekannt , die als tragendes Bauelement eine Formschale mit Mittelteil und damit einstückigen, nach vorne seitlich wegstrebenden Seitenführungsteilen aufweist . Die Formschale ist etwa der Rückenbreite eines mittleren bis großen Sitzbenutzers angepasst . Die Seitenführungsteile sind gegenüber dem Mittelteil federnd verschwenkbar ausgebildet und derart an einem im Wesentlichen biegesteifen Lehnenrahmen aufgehängt , dass bei Personen, die schmaler sind als die konstruktiv vorgegebene Breite der Formschale , sich die Seitenführungsteile unter Rückverlagerung des Mittelteils aufeinander zu bewegen. Aus der deutschen Patentschrift DE 39 10 143 C2 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und einem Paar Seitenstützen bekannt , die über entsprechende Schwenkwellen mit beiden Seiten der Rückenlehne schwenkbar verbunden sind.
Aufgabe der Erfindung ist es , einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne , die einen Lehnenrahmen aufweist , der an einer Sitztragstruktur angebracht und um eine horizontale Drehachse begrenzt verschwenkbar ist , um ein aktives Sitzen zu ermöglichen, zu schaffen, der auch bei hohen Querbeschleunigungs- kräften, wie sie im Betrieb eines Kraftfahrzeugs auftreten, ein aktives Sitzen ermöglicht .
Die Aufgabe ist bei einem Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne , die einen Lehnenrahmen aufweist , der an einer Sitztragstruktur angebracht und um eine horizontale Drehachse begrenzt
verschwenkbar ist , um ein aktives Sitzen zu ermöglichen, dadurch gelöst , dass an dem Lehnenrahmen zwei Lagereinrichtungen angebracht sind, an denen ein Lehnengrundkörper um die horizontale Drehachse drehbar gelagert ist . Vorzugsweise ist die Rückenlehne an ihrem der Sitzfläche zugewandten Ende an die Sitztragstruktur angelenkt . Dadurch wird ein Verstellen der Neigung oder ein Umklappen der Rückenlehne ermöglicht . Im Betrieb wird die Rückenlehne , bezogen auf die Anlenkung an dem der Sitzfläche zugewandten Ende, fixiert . Um ein aktives Sitzen zu ermöglichen, ist die Rückenlehne um die horizontale Drehachse , die vorzugsweise auf Höhe der oberen Beckenrandab- stützung angeordnet ist , frei beziehungsweise gegen die Vorspannkraft mindestens einer Federeinrichtung um einen begrenzten Verdrehwinkel drehbar . Dadurch wird ein häufiger Wechsel der Belastung der Bandscheiben ermöglicht . Durch die Lagerung des Lehnengrundkörpers in dem Lehnenrahmen wird eine stabile Lagerung des Lehnengrundkörpers ermöglicht , die auch bei hohen Querbeschleunigungskräften, wie sie im Betrieb eines Kraftfahrzeugs auftreten, ein aktives Sitzen ermöglicht .
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass die zwei Lagereinrichtungen an j eweils einer an dem Lehnenrahmen angebrachten Führungsschiene in Längsrichtung der Rückenlehne verschiebbar geführt sind. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine Höhenverstellung der horizontalen Drehachse ermöglicht .
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass oberhalb der beiden Lagereinrichtungen zwei weitere Lagereinrichtungen für den Lehnengrundkörper an dem Lehnenrahmen angebracht sind, die j eweils ein Drehbegrenzungselement aufweisen, das in einem Langloch geführt ist . Dadurch wird der Verdrehwinkel des Lehnengrundkörpers relativ zu dem Lehnenrahmen um die horizonta-
Ie Drehachse begrenzt . Vorzugsweise ist der Lehnengrundkörper durch mindestens eine Federeinrichtung in eine mittlere Lage vorgespannt .
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass die Rückenlehne in Längsrichtung geteilt ist und zwei Lehnenschalen aufweist , die an mehreren im Wesentlichen horizontal verlaufenden Hal tearmen angebracht sind. Die beiden Lehnenschalen ermöglichen eine gleichmäßige Umschließung des Oberkörpers und der Taille einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person .
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass die Haltearme ein unteres , ein oberes und ein mittleres Haltearmpaar umfassen, das in Längsrichtung der Rückenlehne betrachtet zwischen dem unteren und dem oberen Haltearmpaar angeordnet ist . Die drei Haltearmpaare ermöglichen eine individuelle Verstellung der Lehnenschalen, ohne die Stabilität der Lagerung zu beeinträchtigen .
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass an den Haltearmen des unteren und des oberen Haltearmpaares j eweils ein Tragarm in Längsrichtung der Haltearme verschiebbar geführt ist . Dadurch wird eine Verschiebung der Lagerschalen quer zueinander ermöglicht .
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass an den Enden der Tragarme des unteren und des oberen Haltearmpaares j eweils ein Befestigungselement angelenkt ist . Durch die Anlenkstellen der Befestigungselemente werden im Wesentlichen vertikal verlaufende Drehachsen definiert , um welche die Lagerschalen zu
Verstellzwecken verdrehbar sind. Dadurch wird eine individuelle Verstellung der Lagerschalen ermöglicht .
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass in den Haltearmen des mittleren Haltearmpaares jeweils ein Führungsschuh in Längsrichtung der Haltearme verschiebbar geführt ist , an den ein Hebelarm angelenkt ist . Die Führungsschuhe ermöglichen die Verschiebung der Lagerschalen quer zueinander.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass an den Enden der Hebel arme j eweils ein Befestigungselement angelenkt ist . Dadurch wird eine definierte Verdrehung der Lagerschalen um die vertikal verlaufenden Drehachsen ermöglicht .
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist dadurch gekennzeichnet , dass die Haltearme eines Haltearmpaares in einem stumpfen Winkel zueinander angeordnet sind . Vorzugsweise sind die Haltearmpaare j eweils fest mit dem Lehnengrundkörper verbunden .
Weitere Vorteile , Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind . Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale j eweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.
Dabei zeigen :
Fig . 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes von der Seite ,- Fig . 2 den Fahrzeugsitz aus Figur 1 vorn vorne ;
Fig . 3 den Fahrzeugsitz aus Figur 1 schräg vorn vorne ; Fig . 4 eine perspektivische Darstellung des Innenaufbaus eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes schräg von vorne ;
Fig . 5 den Innenaufbau aus Figur 4 von vorne und Fig . 6 den Innenaufbau aus den Figuren 4 und 5 schräg von oben.
In den Figuren 1 bis 3 ist ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz
1 in verschiedenen Ansichten perspektivisch dargestellt . Der Fahrzeugsitz 1 weist eine Rückenlehne 2 und eine Sitzfläche 3 auf . Die Rückenlehne 2 umfasst einen Lehnenrahmen 5 , der um eine Drehachse 7 schwenkbar an einer Sitztragstruktur 9 angebracht ist , an der auch die Fahrzeugsitzfläche 3 angebracht ist . Die Rückenlehne 2 ist in zwei Lehnenschalen 11 , 12 unterteilt , die an dem Lehnenrahmen 5 angebracht sind . Außerdem ist an dem Lehnenrahmen 5 eine Kopfstütze 13 befestigt .
In Figur 1 ist durch einen Doppelpfeil 14 angedeutet , dass die Lehnenschalen 11 , 12 in Längsrichtung des Lehnenrahmens 5 verschiebbar sind. Eine Verschiebung der Lehnenschalen 11 , 12 in Richtung des Doppelpfeils 14 dient dazu, die Rückenlehnen
2 an die Gestalt eines Fahrzeuginsassen anzupassen. Darüber hinaus ist in Figur 1 angedeutet , dass die Lehnenschalen 11 , 12 um eine Drehachse 15 begrenzt verschwenkbar sind, wie durch einen Doppelpfeil 16 angedeutet ist . Ein Verschwenken der Lehnenschalen 11 , 12 um die Drehachse 15 erfolgt vorzugsweise gegen die Vorspannkraft von mindestens einer (nicht dargestellten) Federeinrichtung .
In Figur 2 ist angedeutet , dass die Lehnenschalen 11 , 12 des Weiteren um zwei Drehachsen 18 , 19 drehbar sind. Die entsprechende Bewegung der Lehnenschalen 11 , 12 um die Drehachsen 18 , 19 ist durch Doppelpfeile 21 , 22 angedeutet .
In Figur 3 ist durch einen Doppelpfeil 24 angedeutet , dass die beiden Lehnenschalen 11 , 12 auch quer zueinander verschiebbar an dem Lehnenrahmen 5 angebracht sind . Die Bewegung der Lehnenschalen 11 , 12 in Richtung des Doppelpfeils 24 erfolgt , ebenso wie die Bewegung der Lehnenschalen 11 , 12 in Richtung der Doppelpfeile 20 , 21 (siehe Figur 2 ) , zu Verstellzwecken .
In den Figuren 4 bis 6 ist der innere Aufbau des in den Figuren 1 bis 3 vereinfacht dargestellten Fahrzeugsitzes 1 in verschiedenen Ansichten perspektivisch dargestellt . In Figur 4 ist der Lehnenrahmen 5 aus Gründen der Übersichtlichkeit nur schematisch ausschnittsweise dargestellt . Der Lehnenrahmen 5 kann geschlossen oder offen, zum Beispiel U-förmig, ausgebildet sein. An dem Lehnenrahmen 5 sind vier Führungsschienen 31 , 32 , 33 , 34 befestigt . Die Führungsschienen 31 bis 34 sind im Wesentlichen in Längsrichtung der Rückenlehne angeordnet . Die beiden Führungsschienen 31 , 32 sind in der unteren Hälfte der Rückenlehne an zwei gegenüberliegenden Seiten angeordnet und bilden ein unteres Führungsschienenpaar . Die beiden Führungsschienen 33 , 34 sind in der oberen Hälfte der Rückenlehne an zwei gegenüberliegenden Seiten angeordnet und bilden ein oberes Führungsschienenpaar .
An den Führungsschienen 31 , 32 ist j eweils ein Lagerbock 36 , 37 in Längsrichtung verschiebbar geführt . Ein Lagerbock 36 , 37 bildet zusammen mit einer Lagerstütze 38 , 39 j eweils eine Lagereinrichtung für einen Lagergrundkörper . Die Lagerstützen 38 , 39 sind an dem Lagergrundkörper 40 befestigt . Die Befestigung erfolgt vorzugsweise lösbar, zum Beispiel durch Schraubverbindungen . Die j eweils von einem Lagerbock 36 , 37 und einer Lagerstütze 38 , 39 gebildeten Lagereinrichtungen ermöglichen ein Verdrehen des Lehnengrundkörpers 40 um eine Drehachse 41. Durch einen Pfeil 42 ist eine Drehbewegung des
Lehnengrundkörpers 40 um die Drehachse 41 angedeutet . Selbstverständlich kann die Drehung des Lehnengrundkörpers 40 in beiden Drehrichtungen um die Drehachse 41 herum erfolgen .
An den Führungsschienen 33 , 34 ist j eweils ein Lagerbock 44 , 45 in Längsrichtung verschiebbar geführt . Von dem freien Ende der Lagerböcke 44 , 45 steht nach innen j eweils ein Führungselement ab . Bei dem Lagerbock 44 sieht man, dass das Führungselement von einem Schraubenbolzen 46 gebildet wird, der mit einem Ende an dem Lagerbock 44 befestigt ist . Der Schraubenbolzen 46 kann zum Beispiel in eine entsprechend ausgebil dete Gewindebohrung in dem Lagerbock 44 eingeschraubt sein . An dem anderen Ende des Schraubenbolzens 46 ist ein Schraubenkopf vorgesehen . Der Schraubenbolzen 46 erstreckt sich durch ein Langloch 48 , das in einer Lagerstütze 49 ausgespart ist . Die Lagerstütze 49 und eine spiegelbildlich analog ausgebildete Lagerstütze 50 sind an dem Lehnengrundkörper 40 befestigt . Durch die Langlöcher in den Lagerstützen 49 , 50 wird der Verdrehwinkel beim Verdrehen des Lehnengrundkörpers 40 um die Drehachse 41 begrenzt .
An dem Lehnengrundkörper 40 sind zusätzlich zu den Lagerstützen 38 , 39 , 49 , 50 sechs Haltearme 51 bis 56 befestigt . Die Haltearme 51 bis 56 sind paarweise horizontal und in einem stumpfen Winkel von etwa 160 Grad zueinander angeordnet . Die Haltearme 51 , 52 bilden ein unteres Haltearmpaar . Die Haltearme 53 , 54 bilden ein oberes Haltearmpaar . Zwischen den HaI - tearmpaaren 51 , 52 und 53 , 54 ist ein mittleres Haltearmpaar angeordnet , das von den Haltearmen 55 , 56 gebildet wird . Die Haltearme 51 bis 56 sind so angeordnet , dass sie paarweise im Bereich einer Mittelachse 58 aneinander anstoßen . Im Bereich der Stoßstelle sind sie an dem Lehnengrundkörper 40 befestigt .
In den Haltearmen 51 bis 54 ist j eweils ein Ende eines Tragarms 61 bis 64 in Längsrichtung der Haltearme verschiebbar geführt . An die freien Enden der Tragarme 61 bis 64 ist j eweils ein Befestigungselement 71 bis 74 angelenkt . Die Befestigungselemente 71 bis 74 dienen zur Befestigung von (in Figur 4 nicht dargestellten) Lehnenschalen .
In den Haltearmen 55 , 56 ist j eweils ein Führungsschuh 81 , 82 in Längsrichtung der Haltearme verschiebbar geführt . An die Führungsschuhe 81 , 82 ist j eweils ein Ende eines Hebelarms 83 , 84 angelenkt . An das andere Ende der Hebelarme 83 , 84 ist j eweils ein Befestigungselement 85 , 86 angelenkt .
Die Befestigungselemente 71 , 73 , 85 dienen zur Befestigung einer ersten Lehnenschale . Die Befestigungselemente 72 , 74 , 86 dienen zur Befestigung einer zweiten Lehnenschale . Durch eine Verschiebung der Führungsschuhe 81 , 82 in den Haltearmen 55 , 56 ist es möglich, die Lehnenschalen zu verdrehen, wie auf der linken Seite in Figur 4 durch einen Pfeil 91 angedeutet ist . Voraussetzung für eine derartige Verdrehung der Lehnenschalen ist , dass die Tragarme 61 bis 64 ihre Position relativ zu den zugeordneten Haltearmen 51 bis 54 beibehalten .
In Figur 5 ist durch Pfeile 101 bis 104 angedeutet , dass der Lehnengrundkörper 40 mit den daran befestigten Haltearmen 51 bis 56 in der Höhe verschiebbar ist . Durch eine derartige Verschiebung, die selbstverständlich in beiden Richtungen erfolgen kann, kann insbesondere die Höhe der horizontalen Drehachse (41 in Figur 4 ) verstellt werden .
Anhand der Figur 6 wird im Folgenden das Verschwenken der Lehnenschalen um vertikale Drehachsen 108 , 109 erläutert . Unterhalb der Verbindungsstellen der Haltearmpaare 51 , 52 ; 55 , 56 ; 53 , 54 ist j eweils ein Motor 87 ; 88 ; 89 mit einer zugehö-
rigen Getriebeeinrichtung angeordnet . Durch die Motoren 87 bis 89 kann j eweils eine einem Haltearm zugeordnete Motorwelle um die mittlere Achse 58 verdreht werden . Die Drehbewegung der Motorwelle wird mit Hilfe von Kegelrädern und Spindeln auf die Tragarme 61 bis 64 beziehungsweise die Führungsschuhe 81 , 82 übertragen .
So führt zum Beispiel ein Verdrehen der dem Motor 88 zugeordneten Motorwelle in Richtung eines Pfeils 111 dazu, dass sich die Führungsschuhe 81 , 82 in den Haltearmen 55 , 56 nach außen verschieben, wie durch Pfeile 114 , 115 angedeutet ist . Diese Bewegung wiederum führt dazu, dass sich die Befestigungselemente 85 , 86 mit den daran befestigten Lehnenschalen in Richtung von Pfeilen 118 , 119 verdrehen. Diese Bewegungen wiederum führen dazu, dass die Befestigungselemente 71 bis 74 sich zusammen mit den daran befestigten Lehnenschalen um die Drehachsen 108 , 109 verdrehen, wie durch Pfeile 121 bis 124 angedeutet ist .
Claims
1. Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (2) , die einen Lehnenrahmen (5) aufweist , der an einer Sitztragstruktur (9) angebracht und um eine horizontale Drehachse ( 15 ; 41) begrenzt verschwenkbar ist , um ein aktives Sitzen zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet , dass an dem Lehnenrahmen (5) zwei Lagereinrichtungen (36- 39) angebracht sind, an denen ein Lehnengrundkörper (40) um die horizontale Drehachse (41) drehbar gelagert ist .
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass die zwei Lagereinrichtungen (36-39) an j eweils einer an dem Lehnenrahmen (5) angebrachten Führungsschiene (31 , 32) in Längsrichtung der Rückenlehne (2) verschiebbar geführt sind.
3. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der beiden Lagereinrichtungen (36-39) zwei weitere Lagereinrichtungen (44 , 45 , 49 , 50) für den Lehnengrundkörper (40) an dem Lehnenrahmen (5) angebracht sind, die j eweils ein Drehbegrenzungselement (46) aufweisen, das in einem Langloch (48) geführt ist .
4. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die Rückenlehne (2) in Längsrichtung geteilt ist und zwei Lehnenschalen ( 11 , 12) aufweist , die an mehreren im Wesentlichen horizontal verlaufenden Haltearmen (51-56) angebracht sind.
5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet , dass die Haltearme (51-56) ein unteres , ein oberes und ein mittleres Haltearmpaar umfassen, das in Längsrichtung der Rückenlehne (2 ) betrachtet zwischen dem unteren und dem oberen Haltearmpaar angeordnet ist .
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet , dass an den Haltearmen (51-54 ) des unteren und des oberen Haltearmpaares jeweils ein Tragarm (61-64) in Längsrichtung der Haltearme verschiebbar geführt ist .
7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet , dass an die Enden der Tragarme (51-54) des unteren und des oberen Haltearmpaares jeweils ein Befestigungselement (71-74) angelenkt ist .
8. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 5 bis 7 , dadurch gekennzeichnet , dass an den Haltearmen des mittleren Haltearmpaares j eweils ein Führungsschuh ( 81 , 82) in Längsrichtung der Haltearme (55 , 56) verschiebbar geführt ist , an den ein Hebelarm (83 , 84 ) angelenkt ist .
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet , dass an die Enden der Hebelarme (83 , 84 ) j eweils ein Befestigungselement (85 , 86) angelenkt ist .
10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 5 bis 9 , dadurch gekennzeichnet , dass die Haltearme (51-56) eines Haltearmpaares in einem stumpfen Winkel zueinander angeordnet sind.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP05815814A EP1836070B1 (de) | 2005-01-15 | 2005-12-13 | Fahrzeugsitz |
DE502005006238T DE502005006238D1 (de) | 2005-01-15 | 2005-12-13 | Fahrzeugsitz |
JP2007550698A JP2008526611A (ja) | 2005-01-15 | 2005-12-13 | 車両シート |
US11/795,203 US20090102264A1 (en) | 2005-01-15 | 2005-12-13 | Vehicle Seat |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005001960.9 | 2005-01-15 | ||
DE102005001960A DE102005001960A1 (de) | 2005-01-15 | 2005-01-15 | Fahrzeugsitz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2006074780A1 true WO2006074780A1 (de) | 2006-07-20 |
Family
ID=35853184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/EP2005/013351 WO2006074780A1 (de) | 2005-01-15 | 2005-12-13 | Fahrzeugsitz |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20090102264A1 (de) |
EP (1) | EP1836070B1 (de) |
JP (1) | JP2008526611A (de) |
DE (2) | DE102005001960A1 (de) |
WO (1) | WO2006074780A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2957459A1 (de) * | 2014-06-20 | 2015-12-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2899850B1 (fr) * | 2006-04-13 | 2008-06-20 | Faurecia Sieges Automobile | Siege a ailes mobiles |
US8251441B2 (en) | 2010-08-20 | 2012-08-28 | Barbara Elisabeth Alink | Chair |
CN103072501A (zh) * | 2013-01-05 | 2013-05-01 | 好孩子儿童用品有限公司 | 一种座椅靠背及具有该靠背的汽车座 |
DE102013106721B3 (de) * | 2013-06-26 | 2014-10-30 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz und Nutzkraftfahrzeug mit wenigstens einem Fahrzeugsitz |
JP5855614B2 (ja) * | 2013-09-02 | 2016-02-09 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
DE102013224873A1 (de) * | 2013-12-04 | 2015-06-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Fahrzeugsitz mit einer Verriegelungsvorrichtung für eine in sich verdrehbare Rückenlehne |
DE202013011803U1 (de) | 2013-12-04 | 2015-03-11 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Fahrzeugsitz mit einer Verriegelungsvorrichtung für eine in sich verdrehbare Rückenlehne |
DE102016204067A1 (de) * | 2016-03-11 | 2017-09-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Vorrichtung zum Verstellen zumindest einer Seitenwange eines Sitzteils und/oder einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
WO2018197915A1 (de) * | 2017-04-28 | 2018-11-01 | Zimmermann Juergen | Sitzmöbel |
DE102017004415B4 (de) | 2017-05-05 | 2022-10-13 | Audi Ag | Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug, Sitzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Verstellen eines Fahrzeugsitzes |
JP7099933B2 (ja) * | 2018-11-01 | 2022-07-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
US11161615B2 (en) * | 2019-11-15 | 2021-11-02 | B/E Aerospace, Inc. | Staggered pneumatic articulation system for seat back deployment and comfort |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0107627A1 (de) * | 1982-10-22 | 1984-05-02 | Castelli S.P.A. | Stuhl mit einer aus mehreren gelenkten Segmenten bestehender Rückenlehne |
FR2602133A1 (fr) * | 1986-08-01 | 1988-02-05 | Boulay Maurice | Siege dynamique dont l'inclinaison du dossier et de l'appui-tete varie en fonction des accelerations et decelerations du vehicule |
DE3707926A1 (de) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Daimler Benz Ag | Sitz, insbesondere fahrzeugsitz |
DE3910143A1 (de) * | 1988-03-31 | 1989-10-19 | Ikeda Bussan Co | Kraftfahrzeugsitz mit einer mit seitenstuetzen versehenen rueckenlehne |
DE9006316U1 (de) * | 1990-06-05 | 1990-08-16 | "Aura" Herbert D. Stolle Gmbh & Co, 2000 Hamburg, De | |
EP0537839A1 (de) * | 1991-10-18 | 1993-04-21 | CLERPREM S.p.A. | Stützglied für Sitze, verwendbar zum Beispiel als Lendenstütze in Rückenlehnen von Autositzen |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8337429U1 (de) * | 1984-04-05 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
GB1406246A (en) * | 1972-02-02 | 1975-09-17 | Ipeco Europ Ltd | Seats with back support |
JPH064044B2 (ja) * | 1985-02-21 | 1994-01-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両等の座席 |
IT1223725B (it) * | 1988-07-25 | 1990-09-29 | Sicam Linea Srl | Sedile di autoveicolo |
US5558399A (en) * | 1994-09-13 | 1996-09-24 | Serber; Hector | Seat and lumbar motion chair, assembly and method |
US5938284A (en) * | 1996-07-19 | 1999-08-17 | Cascade Engineering, Inc. | Seat bolster adjustment assembly |
DE10057449A1 (de) * | 2000-11-20 | 2002-05-29 | Lear Corp Gmbh & Co Kg | Seitenwange für einen Sitz |
US6530622B1 (en) * | 2001-03-16 | 2003-03-11 | Johnson Controls Technology Company | Biomechanical vehicle seat |
DE102004064241B3 (de) * | 2003-04-25 | 2017-01-05 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz und Sitzanordnung |
DE102005017634B4 (de) * | 2005-04-15 | 2008-04-17 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit verformbarer S-förmiger Rückenlehne |
-
2005
- 2005-01-15 DE DE102005001960A patent/DE102005001960A1/de not_active Ceased
- 2005-12-13 DE DE502005006238T patent/DE502005006238D1/de active Active
- 2005-12-13 JP JP2007550698A patent/JP2008526611A/ja not_active Abandoned
- 2005-12-13 EP EP05815814A patent/EP1836070B1/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-12-13 US US11/795,203 patent/US20090102264A1/en not_active Abandoned
- 2005-12-13 WO PCT/EP2005/013351 patent/WO2006074780A1/de active Application Filing
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0107627A1 (de) * | 1982-10-22 | 1984-05-02 | Castelli S.P.A. | Stuhl mit einer aus mehreren gelenkten Segmenten bestehender Rückenlehne |
FR2602133A1 (fr) * | 1986-08-01 | 1988-02-05 | Boulay Maurice | Siege dynamique dont l'inclinaison du dossier et de l'appui-tete varie en fonction des accelerations et decelerations du vehicule |
DE3707926A1 (de) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Daimler Benz Ag | Sitz, insbesondere fahrzeugsitz |
DE3910143A1 (de) * | 1988-03-31 | 1989-10-19 | Ikeda Bussan Co | Kraftfahrzeugsitz mit einer mit seitenstuetzen versehenen rueckenlehne |
DE9006316U1 (de) * | 1990-06-05 | 1990-08-16 | "Aura" Herbert D. Stolle Gmbh & Co, 2000 Hamburg, De | |
EP0537839A1 (de) * | 1991-10-18 | 1993-04-21 | CLERPREM S.p.A. | Stützglied für Sitze, verwendbar zum Beispiel als Lendenstütze in Rückenlehnen von Autositzen |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2957459A1 (de) * | 2014-06-20 | 2015-12-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsitz |
CN105313735A (zh) * | 2014-06-20 | 2016-02-10 | 丰田自动车株式会社 | 车辆座椅 |
CN105313735B (zh) * | 2014-06-20 | 2018-02-09 | 丰田自动车株式会社 | 车辆座椅 |
US9950646B2 (en) | 2014-06-20 | 2018-04-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE502005006238D1 (de) | 2009-01-22 |
DE102005001960A1 (de) | 2006-07-20 |
US20090102264A1 (en) | 2009-04-23 |
EP1836070A1 (de) | 2007-09-26 |
EP1836070B1 (de) | 2008-12-10 |
JP2008526611A (ja) | 2008-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1836070B1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102014107816B4 (de) | Nutzfahrzeugsitz mit arretierbarem Querschlittenteil | |
DE102007049864B4 (de) | Sitzgestell eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzträger, der zwei Seitenteile hat | |
DE102009006387B4 (de) | Vorrichtung zur elektrischen Einstellung eines Fahrzeugsitzes | |
DE102005017634B4 (de) | Fahrzeugsitz mit verformbarer S-förmiger Rückenlehne | |
DE19647464A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
EP2054260A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere nutzfahrzeugsitz | |
EP2707250B1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz | |
EP3626523B1 (de) | Fahrzeugsitz für nutzfahrzeugkabinen | |
EP1360085B1 (de) | Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz, vorzugsweise Fluggastsitz | |
DE19920386C2 (de) | Lager für eine umklappbare Rückenlehne | |
DE102004007863A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer klappbaren Lehne und einer klappbaren Sitzbasis und Verfahren | |
EP0918658A1 (de) | Kraftfahrzeugrückenlehne mit einer verstelleinrichtung zum verschwenken des rückenlehnenkopfes | |
DE102018207036B4 (de) | Höhenverstellbare Armlehne mit motorisierter Antriebseinrichtung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Armlehne | |
DE4120121A1 (de) | Fahrzeugsitz mit sitztiefen- und rueckenlehnenverstellung | |
WO2000066390A1 (de) | Lager | |
EP3626522B1 (de) | Rückenlehnenkonstruktion für einen fahrzeugsitz | |
DE102019122535B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE19501521A1 (de) | Verstellbarer Fahrzeugsitz | |
DE10209560B4 (de) | Bidirektionaler Fahrzeugsitz | |
DE202007010292U1 (de) | Sitzlehne für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeugsitz | |
DE102007034462B4 (de) | Sitzlehne für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeugsitz | |
WO2019154741A1 (de) | Verstelleinrichtung mit rotationsausgleich | |
DE19915326C2 (de) | Kraftfahrzeugsitz | |
DE10155949C1 (de) | Mittelsitz für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 2005815814 Country of ref document: EP |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 2007550698 Country of ref document: JP |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
WWP | Wipo information: published in national office |
Ref document number: 2005815814 Country of ref document: EP |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 11795203 Country of ref document: US |