WO2006063680A1 - Verfahren zur überwachung und vorrichtung zum betrieben einer getriebeölpumpe - Google Patents

Verfahren zur überwachung und vorrichtung zum betrieben einer getriebeölpumpe

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WO2006063680A1
WO2006063680A1 PCT/EP2005/012740 EP2005012740W WO2006063680A1 WO 2006063680 A1 WO2006063680 A1 WO 2006063680A1 EP 2005012740 W EP2005012740 W EP 2005012740W WO 2006063680 A1 WO2006063680 A1 WO 2006063680A1
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oil pump
transmission oil
electric motor
transmission
drive
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PCT/EP2005/012740
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Andreas Schondelmaier
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Daimlerchrysler Ag
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    • F16H2061/1256—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected
    • F16H2061/1296—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected the failing part is an electric machine forming part of the transmission

Definitions

  • the invention relates to a method according to the preamble of claim 1 and a device according to the preamble of claim 6.
  • a control and regulating device for a vehicle is known, with a transmission which is connected via a drive shaft with an internal combustion engine, so that between a transmission ratio is changeable, wherein the driving force of the internal combustion engine via a drive shaft on the Drive wheels is transmitted.
  • an oil pump is driven from the internal combustion engine.
  • a motor-driven oil pump is provided, which is driven by electric current is supplied.
  • the control apparatus includes a control technique that controls the engine-operated oil pump that provides the oil pressure for the controllable operation of the automatic transmission when the internal combustion engine stops or starts. Can the driven by the internal combustion engine oil pump do not work because the internal combustion engine stops, so does the engine-driven oil pump.
  • the object of the invention is to increase the availability and reliability of a transmission oil pump.
  • the inventive method for monitoring the function of an electrically driven transmission oil pump of a motor vehicle is characterized in that a monitoring unit monitors the function of the transmission oil pump and, if a fault is detected, activates a replacement drive. As a result, the proper operation of this transmission oil pump is ensured even in the event of failure of the main drive of the transmission oil pump.
  • Gear oil pumps for example, sickle pumps
  • gear oil pumps are designed so simple and robust that mechanical defects are virtually eliminated.
  • the cause is therefore to be found in the drive of the gearbox oil pump. If an error in the function of the transmission oil pump is detected, it can be consequently remedy that the transmission oil pump is operated with a replacement drive. This increases the availability of the transmission oil pump and significantly reduces the likelihood of a failure of the transmission oil pump.
  • the monitoring unit triggers a fault reaction of the electric motor when a power electronics of the electric motor of the transmission oil pump is not working properly.
  • a failure of the power electronics can be, for example, in a faulty data transmission.
  • the electric motor is turned off, so that a replacement drive can take over the drive of the transmission oil pump.
  • a possible reaction of the electric motor may be to behave as if the last correctly transmitted control data were valid unchanged.
  • the power consumption of the electric motor of the transmission oil pump is monitored and from this the actual state of the electric motor of the transmission oil pump is determined.
  • the power consumption is detected by power electronics current sensors. This makes it possible to determine the actual state of the transmission oil pump without additional sensors using the existing data.
  • the power supply of the electric motor of the transmission oil pump is switched off in case of failure.
  • the power supply consists, for wise from a HV supply and a 12V supply.
  • the power supply can be interrupted, for example, at a fuse. This ensures that the electric motor will not continue to operate despite a short circuit or a fault in the power electronics. This prevents a fault from negatively affecting the transmission.
  • the shutdown path is preferably designed so that no damage can occur (failsafe).
  • the hydraulic is designed so that unauthorized valve positions of the control valves are impossible due to the hydraulic interconnections. In the event of a fault, the system inevitably goes by itself to a safe and harmless state.
  • the electric motor (4) can be switched off by active triggering of a short circuit in the power electronics (11).
  • the electric motor is not operated despite a short circuit or a fault in the power electronics. It prevents a fault from negatively affecting the transmission.
  • all operating modes of the transmission which require a stationary replacement drive of the transmission oil pump for their implementation, disabled in case of failure and adapted the shift strategy of the transmission to the changed selection of operating modes. This prevents an operating mode being switched on that can no longer be operated properly.
  • the speed of the replacement drive is adapted to the requirements of the transmission oil pump.
  • the replacement drive assumes the function of the main drive. This ensures proper operation of the transmission oil pump even if the main drive fails.
  • a monitoring unit for monitoring the function of the transmission oil pump. This ensures that any error in the function of the gearbox oil pump is detected immediately.
  • the advantage of a separate monitoring unit is that the results of the power electronics can be checked and secured independently by means of external variables.
  • the failure probability of the transmission oil pump is significantly reduced. Compared to a solution with two gear oil pumps, the costs for a second gear oil pump can be saved here with comparable safety of the system.
  • the monitoring unit is arranged in a transmission control.
  • This has the advantage that the over- monitoring unit without long transmission paths can directly access the information of the transmission control.
  • the monitoring unit is separated from the power electronics. This spatial separation has the advantage that external disturbances (eg heat, cold, dirt), which disturb the function of the power electronics, do not necessarily affect the monitoring unit.
  • the physical separation (no shared memory etc.) has the advantage that a fault in the power electronics does not lead to errors in the monitoring unit.
  • the integration of the monitoring unit into the transmission control saves the costs for a separate component, which would only contain the monitoring unit.
  • a replacement drive is an internal combustion engine. This has the advantage that the replacement engine is already available as standard. In a hybrid drive, the choice of the internal combustion engine as a replacement drive has the advantage that all transmission positions are possible and only the start-stop operation (and in certain hybrid concepts, the pure electric drive) must be disabled.
  • a replacement drive is an additional electric motor.
  • a motor is already available as standard.
  • Fig. 1 shows a schematic structure of an embodiment of the device according to the invention
  • Fig. 1 shows an embodiment of a device according to the invention for operating a transmission oil pump 3 of a motor vehicle.
  • the transmission oil pump 3 is mechanically connected via a freewheel 6 with an electric motor 4.
  • the electric motor 4 is connected via a power electronics 11 with a battery 9. Between the battery 9 and the power electronics 11, a fuse 13 may be provided.
  • the battery 9 supplies the power electronics 11 of the electric motor 4 with power.
  • the power electronics 11 performs a self-monitoring. It checks, for example, whether the content of an internal memory makes sense or whether messages are transmitted correctly.
  • the power electronics 11 perform function monitoring of sensors (e.g., oil pressure sensors, temperature sensors) and actuators (hydraulic valves, transmission clutches, etc.).
  • the power electronics 11 monitor parameters of power stages with the aim of finding and responding to errors such as a short circuit or a circuit break.
  • the power electronics 11 supplies the electric motor 4 with power and controls and monitors its function. It performs a power balancing of the electric motor 4 by detecting the power consumption of the electric motor 4 via current sensors. Thus, the actual state of the electric motor 4 can be detected and monitored.
  • the electric motor 4 serves as the main drive of the transmission oil pump 3. It can, for example, as a permanent energy synchronous be executed machine.
  • the electric motor 4 drives the transmission oil pump 3 in accordance with the power electronics 11.
  • the power electronics 11 and the electric motor 4 are monitored by a monitoring unit 12 in their function.
  • This monitoring unit 12 represents a redundant monitoring level independent of the power electronics 11.
  • the transmission oil pressure is detected and the current consumption and the rotational speed of the electric motor 4 are determined (for example, sensorless from the phase currents).
  • the received data is checked for plausibility.
  • the monitoring unit 12 is able to monitor the replacement drive 1, 7, 8 when changing to a replacement drive 1, 7, 8. In this case, the power electronics of the replacement drive 1, 7, 8 are monitored by the monitoring unit 12.
  • the monitoring unit 12 is arranged in a transmission control 10.
  • the monitoring unit 12 receives data from the power electronics 11 and from the transmission control 10.
  • the power electronics 11, the monitoring unit 12 and the transmission control 10 are connected to one another via a data network 14.
  • the transmission oil pump 3 via a freewheel 5 or the like with one or more replacement drives 1, 7, 8 connectable. This makes a quick and easy drive change possible.
  • the transmission oil pump 3 is always driven at a freewheel 5 of the fastest rotating of the associated drives 4, 1, 7, 8.
  • the replacement drives 1, 7, 8 are, for example, the internal combustion engine 1 of the motor vehicle and a first electric motor 7 and a second electric motor 8 of a hybrid drive of the motor vehicle.
  • the monitoring unit 12 detects a fault in the power electronics 11 or the electric motor 4, the drive of the transmission oil pump 3 is switched by the electric motor 4 to a replacement drive 1, 7 or 8. For this purpose, the power supply 9 of the power electronics 11 is turned off.
  • the transmission control 10 blocks all operating modes of the transmission 2 (not shown in Fig. 1), in which the now selected replacement drive 1, 7 or 8 must be inactive.
  • Examples of such operating modes are electric drive or the automatic start / stop function of the internal combustion engine 1. If necessary, the transmission shift strategy is adapted accordingly.
  • the selected replacement drive 1, 7 or 8 is controlled so that the transmission oil pump 3 operates as desired. This may mean, for example, an increase in the idle speed of the internal combustion engine 1.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung der Funktion einer nach Maßgabe einer Leistungselektronik (11) von einem Elektromotor (4) angetriebenen Getriebeölpumpe (3) eines Kraftfahrzeugs und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Getriebeölpumpe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Elektromotor (4) als Hauptantrieb der Getriebeölpumpe (3) und einer dem Elektromotor (4) zugeordneten Leistungselektronik (11), wobei die Getriebeölpumpe (3) mit mindestens einem Ersatz-Antrieb (1, 7, 8) verbindbar ist. Aufgabe der Erfindung ist es, die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit einer Getriebeölpumpe (3) zu erhöhen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass eine Überwachungseinheit (12) die Funktion der Getriebeölpumpe (3) überwacht und, falls ein Fehler erkannt wird, einen Ersatzantrieb (1, 7, 8) aktiviert. Dazu ist eine Überwachungseinheit (12) zur Überwachung der Funktion der Getriebeölpumpe (3) vorgesehen.

Description

VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEBEN EINER GETRIEBEÖLPUMPE
Die Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruch 1 und eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6.
Aus der DE 103 10 594 Al ist eine Antriebsleistungs- Steuer/Regel-Einrichtung für ein Hybridfahrzeug bekannt, mit einem Verbrennungsmotor und einem Motorgenerator als Antriebsquellen.
Aus der DE 103 09 846 Al ist eine Steuer- und Regelvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, mit einem Getriebe, das über eine Antriebswelle mit einer Verbrennungskraftmaschine verbunden ist, so dass dazwischen ein Getriebeübersetzungsverhältnis änderbar ist, wobei die Antriebskraft der Verbrennungskraftmaschine über eine Antriebswelle auf die Antriebsräder übertragen wird. Von der Verbrennungskraftmaschine wird eine Ölpumpe angetrieben. Unabhängig von dieser Ölpumpe ist eine motorbetriebene Ölpumpe vorgesehen, die angetrieben wird indem elektrischer Strom zugeführt wird. Die Steuer/Regelvorrichtung enthält eine Regeltechnik, welche die motorbetriebene Ölpumpe regelt, die den Öldruck für die regelbare Betätigung des Automatikgetriebes bereitstellt, wenn die Verbrennungskraftmaschine stoppt oder startet . Kann die von der Verbrennungskraftmaschine angetriebene Ölpumpe nicht arbeiten, weil die Verbrennungskraftmaschine stoppt, so übernimmt die motorbetriebene Ölpumpe.
Aus der gattungsbildenden DE 199 23 154 Al ist ein dualer Pumpenantrieb bekannt, bei welchem eine Ölpumpe über einen Freilauf mit einem Elektromotor und über einen anderen Freilauf mit einem Fahrantriebstrang verbunden ist. Dadurch wird die Ölpumpe in Abhängigkeit von der Drehzahl entweder von dem Elektromotor oder von dem Antriebstrang angetrieben. Es ist ein Steuergerät vorgesehen, welches zum Einschalten und zum Ausschalten des Elektromotors genutzt werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit einer Getriebeölpumpe zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Überwachung der Funktion einer elektrisch angetriebenen Getriebeölpumpe eines Kraftfahrzeugs zeichnet sich dadurch aus, dass eine Überwachungs- einheit die Funktion der Getriebeölpumpe überwacht und, falls ein Fehler erkannt wird, einen Ersatzantrieb aktiviert. Dadurch ist auch bei einem Ausfall des Hauptantriebs der Getriebeölpumpe der ordnungsgemäße Betrieb dieser Getriebeölpumpe sichergestellt.
Getriebeölpumpen, beispielsweise Sichelpumpen, sind so einfach und robust konstruiert, dass mechanische Defekte praktisch ausgeschlossen sind. Bei einer Störung einer ' Getriebeölpumpe ist die Ursache daher im Antrieb der Getriebeölpumpe zu suchen. Wird ein Fehler in der Funktion der Getriebeölpumpe erkannt, so lässt er sich folglich dadurch beheben, dass die Getriebeölpumpe mit einem Ersatzantrieb betrieben wird. Damit wird die Verfügbarkeit der Getriebeölpumpe erhöht und die Wahrscheinlichkeit für einen Ausfall der Getriebeölpumpe deutlich verringert.
In einer Ausführungsform des Verfahrens löst die Überwachungseinheit eine Fehlerreaktion des Elektromotors aus, wenn eine Leistungselektronik des Elektromotors der Getriebeölpumpe nicht ordnungsgemäß arbeitet. Eine Störung der Leistungselektronik kann beispielsweise in einer fehlerhaften Datenübertragung liegen. Als eine mögliche Fehlerreaktion wird der Elektromotor ausgeschaltet, damit ein Ersatzantrieb den Antrieb der Getriebeölpumpe übernehmen kann. Je nach Art und Dauer der fehlerhaften Datenübertragung, kann eine mögliche Reaktion des Elektromotors sein, sich so zu verhalten, als seien die letzten korrekt übertragenen Steuerdaten unverändert gültig.
Damit wird verhindert, dass fehlerhafte Informationen der Leistungselektronik zu einer falschen Reaktion des Elektromotors führen oder dass auf einen Ausfall der Leistungselektronik nicht reagiert wird.
In einer Ausführungsform des Verfahrens wird die Leistungsaufnahme des Elektromotors der Getriebeölpumpe überwacht und daraus der Ist-Zustand des Elektromotors der Getriebeölpumpe ermittelt. Beispielsweise wird die Leistungsaufnahme über Stromsensoren der Leistungselektronik erfasst. Damit ist es möglich, den Ist-Zustand der Getriebeölpumpe ohne zusätzliche Sensoren mittels der bereits vorhandenen Daten zu ermitteln.
In einer Ausführungsform des Verfahrens wird im Fehlerfall die Stromversorgung des Elektromotors der Getriebeölpumpe abgeschaltet. Dabei besteht die Stromversorgung beispiels- weise aus einer HV-Versorgung und einer 12V-Versorgung. Die Stromversorgung kann beispielsweise an einer Sicherung unterbrochen werden. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass nicht trotz eines Kurzschlusses oder eines Fehlers in der Leistungselektronik der Elektromotor weiterbetrieben wird. So wird verhindert, dass ein Fehler negativen Einfluss auf das Getriebe nimmt. Dabei ist der Abschaltpfad bevorzugt so ausgelegt, dass kein Schaden entstehen kann (Failsafe) . Beispielsweise ist die Hydraulik so ausgeführt, dass unerlaubte Ventilstellungen der Steuerventile schon aufgrund der Hydraulischen Verschaltungen unmöglich sind. Im Fehlerfall begibt sich das System zwangsläufig von selbst in einen sicheren und ungefährlichen Zustand.
In einer alternativen Ausführungsform kann der Elektromotor (4) durch aktives Auslösen eines Kurzschlusses in der Leistungselektronik (11) abgeschaltet werden. Auch hier wird sichergestellt, dass nicht trotz eines Kurzschlusses oder eines Fehlers in der Leistungselektronik der Elektromotor weiterbetrieben wird. Es wird verhindert, dass ein Fehler negativen Einfluss auf das Getriebe nimmt.
In einer Ausführungsform des Verfahrens werden im Fehlerfall alle Betriebsmodi des Getriebes, die zu ihrer Umsetzung einen stehenden Ersatzantrieb der Getriebeölpumpe benötigen, gesperrt und die Schaltstrategie des Getriebes an die veränderte Auswahl an Betriebsmodi angepasst . Damit wird verhindert, dass ein Betriebsmodus eingeschaltet wird, der nicht mehr ordnungsgemäß betrieben werden kann. Die Drehzahl des Ersatzantriebs wird an die Erfordernisse der Getriebeölpumpe angepasst. Damit ist die Getriebeölpumpe wieder voll leistungsfähig. Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Betreiben einer Getriebeölpumpe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Elektromotor als Hauptantrieb der Getriebeölpumpe und einer dem Elektromotor zugeordneten Leistungselektronik, bei der die Getriebeölpumpe mit mindestens einem Ersatz-Antrieb verbindbar ist, zeichnet sich dadurch aus, dass eine Überwachungseinheit zur Überwachung der Funktion der Getriebeölpumpe vorgesehen ist. Bei einem Ausfall des Hauptantriebs kann die Getriebeölpumpe über einen Ersatzantrieb angetrieben werden. Dabei übernimmt der Ersatz-Antrieb die Funktion des Hauptantriebs. Damit ist auch bei einem Ausfall des Hauptantriebs ein ordnungsgemäßer Betrieb der Getriebeölpumpe sichergestellt. Durch die Wahl eines vom Verbrennungsmotor unabhängigen Hauptantriebes, sind alle Betriebsmodi des Getriebes ohne eine weitere Getriebeöl- pumpe durch die Vorrichtung darstellbar. Dabei ist die darstellbare Pumpleistung der Getriebeölpumpe unabhängig vom Betriebsmodus des Getriebes.
Es ist eine Überwachungseinheit zur Überwachung der Funktion der Getriebeölpumpe vorgesehen. Damit wird sichergestellt, dass jeder Fehler in der Funktion der Getriebeölpumpe sofort erkannt wird. Vorteil einer separaten Überwachungseinheit ist, dass die Ergebnisse der Leistungselektronik unabhängig mittels externer Größen überprüft und abgesichert werden können. Durch die Funktionsüberwachung der Getriebeölpumpe durch eine von der Leistungselektronik unabhängige Überwachungseinheit die Ausfallwahrscheinlichkeit der Getriebeölpumpe deutlich herabgesetzt. Gegenüber einer Lösung mit zwei Getriebeölpumpen können hier, bei vergleichbarer Sicherheit des Systems, die Kosten für eine zweite Getriebeölpumpe eingespart werden.
Bevorzugt ist die Überwachungseinheit in einer Getriebesteuerung angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die Über- wachungseinheit ohne lange Übertragungswege direkt auf die Informationen der Getriebesteuerung zugreifen kann. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Überwachungseinheit von der Leistungselektronik getrennt angeordnet ist. Diese räumliche Trennung hat den Vorteil, dass äußere Störungen (z.B. Hitze, Kälte, Schmutz) , welche die Funktion der Leistungselektronik stören, nicht zwangsläufig auch auf die Überwachungseinheit wirken. Die physikalische Trennung (keine gemeinsam benutzten Speicher etc.) hat den Vorteil, dass ein Fehler in der Leistungselektronik nicht zu Fehlern in der Überwachungseinheit führt. Dabei werden durch die Integration der Überwachungseinheit in die Getriebesteuerung die Kosten für ein separates Bauteil, welches nur die Überwachungseinheit enthalten würde, gespart.
In einer Ausführungsform der Vorrichtung ist ein Ersatz- Antrieb ein Verbrennungsmotor. Dies hat den Vorteil, dass der Ersatzmotor bereits serienmäßig vorhanden ist. Bei einem Hybridantrieb hat die Wahl des Verbrennungsmotors als Ersatz- antrieb den Vorteil, dass alle Getriebestellungen möglich sind und nur der Start-Stopp-Betrieb (und bei bestimmten Hybrid-Konzepten die reine Elektrofahrt) deaktiviert werden muss.
In einer Ausführungsform der Vorrichtung ist ein Ersatz- Antrieb ein zusätzlicher Elektromotor. In einem Hybridfahrzeug ist ein solcher Motor bereits serienmäßig vorhanden.
Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie der Zeichnung. Im Folgenden wird anhand der Zeichnung die Erfindung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigt :
Fig. 1 einen schematischen Aufbau einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung
Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Betreiben einer Getriebeölpumpe 3 eines Kraftfahrzeuges. Die Getriebeölpumpe 3 ist über einen Freilauf 6 mechanisch mit einem Elektromotor 4 verbindbar. Der Elektromotor 4 ist über eine Leistungselektronik 11 mit einer Batterie 9 verbunden. Zwischen der Batterie 9 und der Leistungselektronik 11 kann eine Sicherung 13 vorgesehen sein.
Die Batterie 9 versorgt die Leistungselektronik 11 des Elektromotors 4 mit Strom. Die Leistungselektronik 11 führt eine Eigenüberwachung durch. Dabei wird beispielsweise überprüft, ob der Inhalt eines internen Speichers sinnvoll ist oder ob Botschaften korrekt übertragen werden. Außerdem führt die Leistungselektronik 11 eine Funktionsüberwachung von Sensoren (z.B. Öldrucksensoren, Temperatursensoren) und Aktoren (Hydraulikventile, Kupplungen des Getriebes etc.) durch. Die Leistungselektronik 11 überwacht Parameter von Leistungsendstufen mit dem Ziel, Fehler wie einen Kurzschluss oder eine Stromkreisunterbrechung zu finden und darauf zu reagieren. Die Leistungselektronik 11 versorgt den Elektromotor 4 mit Strom und steuert und überwacht seine Funktion. Sie führt eine Leistungsbilanzierung des Elektromotors 4 durch, indem sie über Stromsensoren die Leistungsaufnahme des Elektromotors 4 erfasst . Damit lässt sich der Ist-Zustand des Elektromotors 4 erfassen und überwachen.
Der Elektromotor 4 dient als Hauptantrieb der Getriebeölpumpe 3. Er kann beispielsweise als Permanentenergie-Synchron- maschine ausgeführt sein. Der Elektromotor 4 treibt nach Maßgabe der Leistungselektronik 11 die Getriebeölpumpe 3 an.
Die Leistungselektronik 11 und der Elektromotor 4 werden von einer Überwachungseinheit 12 in ihrer Funktion überwacht. Diese Überwachungseinheit 12 stellt eine von der Leistungselektronik 11 unabhängige redundante Überwachungsebene dar. Dazu wird der Getriebeöldruck erfasst, sowie die Stromaufnahme und die Drehzahl des Elektromotors 4 ermittelt (z.B. sensorlos aus den Phasenströmen) . Die empfangenen Daten werden auf Plausibilität überprüft. Die Überwachungseinheit 12 ist bei einem Wechsel auf einen Ersatzantrieb 1, 7, 8 in der Lage den Ersatzantrieb 1, 7, 8 zu überwachen. Dabei kann auch die Leistungselektronik des Ersatzantriebes 1, 7, 8 durch die Überwachungseinheit 12 überwacht werden.
In der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform ist die Überwachungseinheit 12 in einer Getriebesteuerung 10 angeordnet. Dabei empfängt die Überwachungseinheit 12 Daten von der Leistungselektronik 11 und von der Getriebesteuerung 10. Dazu sind die Leistungselektronik 11, die Überwachungseinheit 12 und die Getriebesteuerung 10 über ein Datennetz 14 miteinander verbunden.
Wie in Fig. 1 dargestellt, ist die Getriebeölpumpe 3 über einen Freilauf 5 oder dergleichen mit einem oder mehreren Ersatz-Antrieben 1, 7, 8 verbindbar. Damit ist ein schneller und problemloser Antriebswechsel möglich. Die Getriebeölpumpe 3 wird bei einem Freilauf 5 immer von dem am schnellsten drehenden der mit ihr verbundenen Antriebe 4, 1, 7, 8 angetrieben.
Es sind auch mechanische Verbindungen zwischen der Getriebeölpumpe 3 und den Antrieben 4, 1, 7, 8 denkbar, die einen gemeinsamen Antrieb der Getriebeölpumpe 3 durch mehrere Antriebe 4, 1, 7, 8 ermöglichen.
Bei den Ersatz-Antrieben 1, 7, 8 handelt es sich beispielsweise um den Verbrennungsmotor 1 des Kraftfahrzeuges und um einen ersten Elektromotor 7 und einen zweiten Elektromotor 8 eines Hybridantriebes des Kraftfahrzeuges.
Erkennt die Überwachungseinheit 12 einen Fehler der Leistungselektronik 11 oder des Elektromotors 4, so wird der Antrieb der Getriebeölpumpe 3 von dem Elektromotor 4 auf einen Ersatz-Antrieb 1, 7 oder 8 umgeschaltet. Dazu wird die Stromversorgung 9 der Leistungselektronik 11 abgeschaltet. Die Getriebesteuerung 10 sperrt alle Betriebsmodi des Getriebes 2 (in Fig. 1 nicht dargestellt) , bei denen der nunmehr gewählte Ersatzantrieb 1, 7 oder 8 inaktiv sein muss.
Beispiele für solche Betriebsmodi sind Elektro-Fahrt oder die automatische Start-/Stopp-Funktion des Verbrennungsmotors 1. Gegebenenfalls wird die Getriebe-Schaltstrategie entsprechend angepasst. Der ausgewählte Ersatz-Antrieb 1, 7 oder 8 wird so angesteuert, dass die Getriebeölpumpe 3 wie gewünscht arbeitet. Dies kann beispielsweise eine Leerlaufanhebung des Verbrennungsmotors 1 bedeuten.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Überwachung der Funktion einer nach Maßgabe einer Leistungselektronik (11) von einem Elektromotor (4) angetriebenen Getriebeölpumpe (3) eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass eine Überwachungseinheit (12) die Funktion der Getriebeölpumpe (3) überwacht und, falls ein Fehler erkannt wird, einen Ersatz-Antrieb (1, 7, 8) aktiviert.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungseinheit (12) eine Fehlerreaktion des Elektromotors (4) auslöst, wenn eine Leistungselektronik (11) des Elektromotors (4) der Getriebeölpumpe (3) nicht ordnungsgemäß arbeitet.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistungsaufnahme des Elektromotors (4) der Getriebeölpumpe (3) überwacht wird und daraus der Ist- Zustand des Elektromotors (4) der Getriebeölpumpe (3) ermittelt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Fehlerfall die Stromversorgung des Elektromotors (4) der Getriebeölpumpe (3) abgeschaltet wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Fehlerfall
- alle Betriebsmodi des Getriebes (2) , die zu ihrer Umsetzung einen stehenden Ersatzantrieb (1, 7, 8) der Getriebeölpumpe (3) benötigen, gesperrt werden,
- die Schaltstrategie des Getriebes (2) an die veränderte Auswahl an Betriebsmodi angepasst wird, das die Drehzahl des Ersatzantriebs (1, 7, 8) an die Erfordernisse der Getriebeölpumpe (3) angepasst wird.
6. Vorrichtung zum Betreiben einer Getriebeölpumpe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Elektromotor (4) als Hauptantrieb der Getriebeölpumpe (3) und einer dem Elektromotor (4) zugeordneten Leistungselektronik (11) , wobei die Getriebeölpumpe (3) mit mindestens einem Ersatz-Antrieb (1, I1 8) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Überwachungseinheit (12) zur Überwachung der
Funktion der Getriebeölpumpe (3) vorgesehen ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungseinheit (12) in einer Getriebesteuerung (10) angeordnet ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ersatz-Antrieb ein Verbrennungsmotor (1) ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ersatz-Antrieb ein zusätzlicher Elektromotor (7, 8) ist.
PCT/EP2005/012740 2004-12-18 2005-11-29 Verfahren zur überwachung und vorrichtung zum betrieben einer getriebeölpumpe WO2006063680A1 (de)

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