WO2006043657A1

WO2006043657A1 - 受信装置および管理装置

Info

Publication number: WO2006043657A1
Application number: PCT/JP2005/019379
Authority: WO
Inventors: Hironobu Hoshino
Original assignee: Pioneer Corporation
Priority date: 2004-10-22
Filing date: 2005-10-21
Publication date: 2006-04-27
Also published as: JPWO2006043657A1

Abstract

　移動体に設けられている受信装置であって、放送電波を受信する放送受信部（２）と、移動体の現在位置を検出して現在位置情報を出力する位置検出部（４）と、放送受信部（２）が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出部（５）と、位置検出部（４）により検出された移動体の現在位置の情報と、受信状態検出部（５）により検出された放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する情報生成部（６）と、情報生成部（６）により生成された受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信部（７）と、を有する。

Description

受信装置および管理装置

技術分野

[0001] この発明は、受信装置、管理装置、情報出力方法、情報提供方法、これらの方法をコンピュータに実行させるプログラムおよび記録媒体に関する。

背景技術

[0002] 従来、車両等に搭載され、車両の移動予定経路をルート検索し、検索されたルート上でデジタル放送等の放送電波を受信する際に、過去の受信記録に基づ!、て受信率の概略を予測してユーザに通知する技術がある（例えば、下記特許文献 1参照。 )

[0003] 特許文献 1：特開 2003— 274303号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] し力しながら、従来の技術では、過去の受信記録を構成して、る情報は、実測の情報ではなく実際のルート上での受信環境が反映されたものではないため、ルート上の移動位置における実際の受信状態と異なるという問題が一例として挙げられる。課題を解決するための手段

[0005] 上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項 1の発明にかかる受信装置は、移動体に設けられている受信装置であって、放送電波を受信する放送受信手段と、前記移動体の現在位置を検出して現在位置情報を出力する位置検出手段と、前記放送受信手段が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出手段と、前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出手段により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する情報生成手段と、前記情報生成手段により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、を有することを特徴とする。 [0006] また、請求項 4の発明に力かる受信装置は、移動体に設けられて、る受信装置であって、放送電波を受信する放送受信手段と、前記移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、前記送信手段による前記現在位置の情報の送信に対応して、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチヤンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を前記管理装置から受信する受信手段と、前記受信手段により受信された受信可能情報に基づいて前記現在位置において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断する判断手段と、前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチヤンネルの情報を出力する出力手段と、を有することを特徴とする。

[0007] また、請求項 9の発明にかかる管理装置は、移動体に設けられている受信装置により受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置であって、移動体に設けられている受信装置から、前記移動体の現在位置の情報と、前記受信装置が受信して!/、る放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、が対応付けられて、る受信状態情報を受信する受信手段と、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段と、前記受信状態情報および前記記憶手段の記憶情報に基づ!/、て、前記記憶手段に記憶されて、る任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を更新する更新手段と、を備えたことを特徴とする。

[0008] また、請求項 11の発明にかかる情報出力方法は、移動体に設けられている受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する情報出力方法であって、前記移動体の現在位置を検出する位置検出工程と、前記受信装置が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出工程と、前記位置検出工程により検出された移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出工程により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する受信状態情報生成工程と、前記受信状態情報生成工程により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信工程と、前記送信ェ程による前記受信状態情報の送信に対応して前記管理装置力送信される、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を受信する受信工程と、前記受信可能情報および前記受信状態情報のうち少なくとも、ずれか一つに基づ!/、て、前記移動体の現在位置にぉヽて前記受信装置が受信可能なチャンネルを判断する判断工程と、前記判断工程による判断結果に基づいて、前記受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力工程と、を含むことを特徴とする。

[0009] また、請求項 12の発明にかかる情報提供方法は、移動体に設けられた受信装置に対して受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を提供する情報提供方法であって、前記移動体に設けられた受信装置から、少なくとも前記移動体の現在位置の情報が含まれて!/、る情報を受信する受信工程と、前記受信工程の受信情報に含まれて、る前記移動体の現在位置の情報に基づ、て、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段から当該現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を抽出する抽出工程と、前記抽出工程により抽出された前記受信可能情報を、前記現在位置の情報が含まれて!/ヽる情報を送信した前記受信装置へ送信する送信工程と、を含むことを特徴とする。

[0010] また、請求項 13の発明にかかるプログラムは、請求項 11に記載の情報出力方法又は請求項 12に記載の情報提供方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。

[0011] また、請求項 14の発明にかかるコンピュータに読み取り可能な記録媒体は、請求項 13に記載のプログラムが記録されていることを特徴とする。

図面の簡単な説明

[0012] [図 1]図 1は、実施の形態による受信装置の構成を示すブロック図である。

[図 2]図 2は、受信装置におけるチャンネル選択処理を示すフローチャートである。

[図 3]図 3は、実施例 1にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。

[図 4]図 4は、制御部の内部構成を示すブロック図である。

[図 5]図 5は、サーバの内部構成を示すブロック図である。 [図 6]図 6は、受信装置が実行する受信状態情報の生成および送信処理を示すフロ一チャートである。

[図 7]図 7は、サーバにおけるデータベースの構築処理を示すフローチャートである。

[図 8]図 8は、データベースの内容の一例を示す図表である。

[図 9]図 9は、受信装置における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。

[図 10]図 10は、受信可能情報の一例を示す図である。

[図 11]図 11は、走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。

[図 12]図 12は、実施例 3にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。

符号の説明

1 受信装置

2 放送受信部

4 位置検出部

5 受信状態検出部

6 情報生成部

7 送信部

10 受信状態管理部

11 受信部

12 判断部

13 プリセット部

14, 60 出力部

20 探索部

50 早両

51 受信機

53 チューナ部

54 復調部

55 誤り訂正部 56 MPEGデコーダ

60 出力部

71 車速検出部

72 GPS咅

73 通信部

75 制御部

76 メモリ

80 ネットワーク

100 管理装置 (サーバ）

101 通信部

102 データベース

発明を実施するための最良の形態

[0014] (実施の形態）

以下に添付図面を参照して、この発明にかかる受信装置、管理装置、情報出力方法、情報提供方法、これらの方法をコンピュータに実行させるプログラムおよび記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。

[0015] 図 1は、実施の形態による受信装置の構成を示すブロック図である。受信装置 1は、車両等の移動体に搭載される。また、携帯機器や携帯電話等の携帯型の受信装置である。この受信装置 1は、放送電波を放送受信部 2により受信し、チャンネル毎の放送番組を視聴可能である。放送電波は、デジタル放送やアナログ放送であり、 TV 等の映像と音声、あるいはラジオ等の音声の情報が含まれている。これら映像や音声は、出力部 14を介して出力される。

[0016] この受信装置 1には、搭載された車両の現在位置を検出する位置検出部 4と、受信している放送電波のチャンネルと受信状態を検出する受信状態検出部 5とを備えている。受信状態検出部 5は、放送電波の受信電力、マルチパス情報、変調情報、誤り符号率、放送局情報、受信機情報等を受信状態として検出する。位置検出部 4により検出された車両の現在位置の情報と、受信状態検出部 5により検出された放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報は、情報生成部 6に入力される。情報生成部 6は、入力された車両の現在位置の情報と、放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報とを対応付けた受信状態情報を生成する。

[0017] この受信状態情報は、送信部 7を介して後述する管理装置（図 3および図 5に示すサーバ 100)に送信される。管理装置 100は、受信装置 1が搭載された車両の外部に配置されており、送信部 7は、インターネットや、無線ネットワーク等を含むネットヮークを介して受信状態情報を管理装置 100に送信する。管理装置 100は、ネットヮークを介して受信装置 1から送信された受信状態情報をデータベース化して保持し、受信装置 1から受信状態情報を受信すると、車両の現在位置、あるいは現在位置の周辺において受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を受信装置 1に送信する。なお、受信装置 1は、管理装置 (サーバ 100)の機能を有する構成にもできる。

[0018] 管理装置 100から送信される受信可能情報は、受信部 11を介して受信し、判断部 12に出力される。判断部 12は、受信可能情報に基づいて、車両の現在位置、あるいは現在位置の周辺にぉ、て受信可能なチャンネルを判断する。この判断部 12は、受信状態情報と、受信可能情報に基づいて受信可能なチャンネルを判断することもできる。プリセット部 13は、判断部 12の判断結果に基づいて放送受信部 2が受信可能なチャンネルをプリセットする。プリセット部 13によりプリセットされた受信可能なチャンネルは、出力部 14を介して表示等することができる。

[0019] 探索部 20は、車両の現在位置と移動先の目的地に基づ!/、て車両の移動予定経路を探索し、この移動予定経路を送信部 7を介して管理装置 100に送信することもできる。この場合、管理装置 100は、車両の移動予定経路上において受信可能なチャンネルの情報を含む受信可能情報を受信装置 1に送信することができる。

[0020] 図 2は、受信装置におけるチャンネル選択処理を示すフローチャートである。受信装置 1は、放送受信部 2により放送電波を受信する (ステップ Sl)。また、位置検出部 4により移動体 (車両)の現在位置を検出する (ステップ S 2)。そして、検出した車両の現在位置と、受信したチャンネル (CH)およびこのチャンネルの受信状態とを対応付けた受信状態情報を生成する。そして、この現在位置において生成した受信状態情報を管理装置 100に送信する (ステップ S3)。なお、管理装置 100に送信する情報は、車両の現在位置だけとすることもできる。

[0021] 次に、管理装置 100は、受信した受信状態情報に含まれている車両の現在位置に基づいてデータベース上の現在位置における受信可能なチャンネルと受信状態を読み出し、受信可能情報を生成する。受信装置 1は、この受信可能情報を受信する（ステップ S4)。そして、受信装置 1は、受信状態情報と、受信可能情報とに基づき、車両の現在位置において受信可能なチャンネルを選択し (ステップ S5)、処理を終了する。

[0022] 受信状態情報と受信可能情報は、それぞれ車両の現在位置と、この車両位置におけるチャンネルおよび受信状態の情報が関連付けられている。したがって、判断部 1 2は、これら受信状態情報と受信可能情報に含まれて!/、る車両の現在位置の情報をキーにして、同一チャンネルにおける受信状態の情報を互いに比較し、受信可能なチャンネルを判断できる。プリセット部 13におけるチャンネルのプリセットとは、放送受信部 2において受信可能なチャンネルがあることを意味している。すなわち、このプリセット部 13は、受信可能なチャンネルが複数の場合、これら複数のチャンネルを放送受信部 2に設定 (プリセット)する。そして、実際のチャンネル選択は、プリセットされた複数のチャンネルのな力から所望する放送番組のチャンネルをユーザによる手動操作で行う。

[0023] 以上の実施の形態によれば、車両が移動して放送電波の受信状態が変動しても、車両の現在位置にお!、て受信可能なチャンネルの情報を得ることができるため、車両の現在位置において受信可能なチャンネルを選択できるようになる。特に、今まで受信できて、たチャンネルの受信状態が悪くなつた場合でも、チャンネルシーク等の動作を行わずに受信可能なチャンネルを容易に選択できるようになる。

実施例 1

[0024] 図 3は、実施例 1にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。この図には、デジタル放送を受信する受信機 51と、サーバ 100からなる受信システムの構成を示してある。図 3に示すように、移動体としての車両 50には、受信機 51が搭載されている。この受信機 51は、デジタル放送の TV等の放送電波を受信するものであり、アンテナ 52により受信した放送電波をチューナ部 53によりチャンネルを選局し、復調部 54 により復調を行い、誤り訂正部 55により誤り訂正を行った後に、 MPEGデコーダ 56 によりデコード処理した映像信号や音声信号を出力部 60に出力する。出力部 60は、 T_V等の表示部や、音声信号を音声出力するスピーカ等によって構成されている。

[0025] この車両 50には、車速検出部 71と、 GPS部 72と、モデム等の通信部 73と、制御部 75が設けられている。車速検出部 71は、車両 50の車速 (移動速度）を検出する車速センサによって構成されている。 GPS部 72は、 GPS衛星からの電波を受信して車両の現在位置の位置情報 (例えば緯度 ·経度)を取得する。また、車速検出部 71ゃジャイロセンサ等の各種センサ力車両の位置情報を算出してもよぐ更に GPS衛星からの電波を受信して得られる情報と各種センサ力得られる情報とを用いて車両の位置情報を算出してもよい。なお、 GPS部 72は、車両の位置情報以外に車両の速度情報や進行向情報を取得してもよヽ。

[0026] この GPS部 72は、図示しない地図情報を有し、目的地までの車両 50の移動予定経路を探索する。通信部 73は、インターネット等のネットワーク 80を介してサーバ 10 0にアクセスして、各種情報を送受可能である。

[0027] 制御部 75は、制御処理を実行する CPUを備えている。この制御部 75には、記憶手段としてのメモリ 76が接続され、制御処理の実行に用いられる。メモリ 76は、 ROM , RAM, HDD等により構成されている。制御部 75は、受信機 51の各部の出力信号 S1〜S4と、車速検出部 71が検出した車速の情報 S5と、 GPS部 72が検出した現在位置の情報 S6が入力される。 GPS部 72は、現在位置の情報の他に、放送電波を送信する放送塔と現在位置との間の距離を出力することができる。また、制御部 75は、通信部 73に対して情報を入出力し、通信部 73を介してネットワーク 80に情報を送受信可能である。

[0028] 受信機 51の各部の出力信号について説明する。チューナ部 53は、受信した放送電波の受信電力（Sメータ）の信号 S1を出力する。復調部 54は、デジタル放送 (OF DM)復調時のマルチパス情報や、変調の種類等の変調情報 S2を出力する。誤り訂正部 55は、誤り符号率 (BER)の信号 S3を出力する。 MPEGデコーダ 56は、放送局情報 S4、例えば受信したチャンネル別の放送局情報を出力する。この他、受信機 51は、この受信機 51の製造メーカーや、シリアル番号等の受信機情報を制御部 75 に出力できる。受信機 51は、これら複数の信号 (情報)のうち少なくとも一つの信号（情報)を制御部 75に出力する。

[0029] 制御部 75は、車両 50の移動時に受信機 51から出力された信号 (情報）を、 GPS部 72から出力された現在位置の情報に対応付けて通信部 73を介してサーバ 100へ送信する。また、車両 50の移動中に受信機 51において受信可能な放送番組 (チャンネル)を判断し、受信機 51のチューナ部 53に対してこの放送番組 (チャンネル)を選択する選択信号 S10を出力する。この際、サーバ 100に対して受信可能なチャンネルの情報 (受信可能情報)を要求し、サーバ 100から送信された受信可能なチャンネルの情報を取得して受信可能な放送番組を判断する。この制御部 75は、受信可能なチャンネルに関する情報を出力部 60に表示することができる。これら制御部 75が実行する処理の詳細は後述する。

[0030] サーバ 100は、受信状態情報を管理する管理装置として機能する。このサーバ 10 0は、ネットワーク 80を介して車両 50の通信部 73との間で情報を送受信する通信部 101と、データベース（DB) 102とを有している。データベース 102には、車両 50の現在位置毎に受信可能なチャンネルの受信状態を示す情報がデータベース化して格納されている。このサーバ 100が実行する処理の詳細は後述する。

[0031] 図 4は、制御部の内部構成を示すブロック図である。制御部 75は、情報入力部 110 と、受信状態情報生成部 111と、通信入出力部 112と、比較部 113と、選択部 114とを有している。

[0032] 情報入力部 110には、受信機 51の各部の出力信号 (情報) S1〜S4、すなわち、受信電力、マルチパス情報、変調情報、 BER、放送局情報、製造メーカー、シリアル番号が入力される。また、車速検出部 71から車速の情報 S5が入力され、 GPS部 72から現在位置の情報 S6が入力される。

[0033] 受信状態情報生成部 111は、情報入力部 110に入力された現在位置の情報 S6と、受信機 51の受信中のチャンネルと、受信機 51から出力された信号 (情報) S1〜S4 とを対応付けた受信状態情報を生成する。例えば、現在位置の緯度経度と、受信チヤンネルの BERを受信状態情報として生成する。現在位置の緯度経度に対して、受信機 51や車速検出部 71から出力される複数の信号 S1〜S4、例えば受信電力、 BE R、変調情報、車速の情報等の複数組み合わせて対応付けた受信状態情報を生成することちでさる。

[0034] 通信入出力部 112は、受信状態情報生成部 111により生成された受信状態情報を通信部 73に出力し、サーバ 100へ送信する。また、この通信入出力部 112には、通信部 73を介してサーバ 100から受信可能情報が入力される。

[0035] 比較部 113には、受信状態情報と、受信可能情報が入力される。比較部 113は、これら受信状態情報と、受信可能情報とを比較する。受信可能情報とは、サーバ 100 によって判断された現在位置において受信機 51が受信可能な放送番組 (チャンネル)を示す情報である。この比較により、現在の現在位置において受信機 51が受信可能な放送番組 (チャンネル)の全てが検出されることになる。

[0036] 選択部 114は、比較部 113により検出され、現在の現在位置において受信機 51が受信可能な放送番組 (チャンネル)の全てを受信機 51に設定 (プリセット)する。具体的には、チューナ部 53において選択可能なチャンネルを設定する。選択可能なチヤンネルが複数の場合もある。これにより、受信機 51は、車両 50が移動した場合であつても移動先毎に受信可能なチャンネルを探す操作 (チャンネルシーク）を不要にでき、常時受信可能な放送番組 (チャンネル)を選択でき、受信率を向上できるようになる。カロえて、チャンネルシークが不要であるため、シーク中受信できなくなる、という問題を未然に回避できる。

[0037] 図 5は、サーバの内部構成を示すブロック図である。サーバ 100は、車両 50から上述した受信状態情報が入力 (受信)されてさまざまな現在位置における受信状態情報をデータベース化する。この車両 50は図示しな!、が複数台ありそれぞれサーバ 10 0にアクセス可能である。また、これら複数の車両 50に対して受信可能情報を出力（送信)することができる。このサーバ 100は、複数の車両 50に対する受信状態管理装置として機能する。

[0038] このサーバ 100は、上述した通信部 101と、データベース（DB) 102の他に、受信状態情報入力部 121と、受信状態管理部 122と、受信可能情報出力部 123と、を備えている。

[0039] 受信状態情報入力部 121は、通信部 101を介して車両 50から送信された受信状態情報を受信状態管理部 122に出力する。受信状態管理部 122は、入力された受信状態情報を現在位置 (緯度経度)毎に、受信チャンネルの受信状態 (例えば BER 等)を管理する。受信状態管理部 122が管理する管理情報は、テーブル等を用いてデータベース 102に格納保持される。データベース 102は、新たな現在位置 (緯度経度）が入力される毎に、この受信チャンネルに関する新たな受信状態をテーブル等の追カ卩により保持する。

[0040] 受信状態管理部 122は、更新部 122aと、抽出部 122bとを備える。更新部 122aは、受信状態情報が入力される毎に、この受信状態情報の緯度経度と受信チャンネルをキーとして、データベース 102を更新 (構築）していく。また、抽出部 122bは、入力された受信状態情報が既にデータベース 102に格納されている場合には、受信状態情報に含まれて、る同じ緯度経度にぉ、て受信可能な放送番組 (チャンネル)を示す受信可能情報を出力する。この受信可能情報は、受信可能情報出力部 123から通信部 101を介して受信状態情報を出力した車両 50へ送信される。

[0041] (データベースの構築処理について）

図 6は、受信装置が実行する受信状態情報の生成および送信処理を示すフローチヤートである。サーバ 100のデータベース 102を構築するために車両 50側で行う処理を記載してある。車両 50側では、 GPS部 72により現在位置が検出される。制御部 75の情報入力部 110は、所定のタイミングで現在位置の情報 (緯度経度)を取得する (ステップ Sl l)。また、この取得時に受信機 51から受信状態を取得する (ステップ S12)。受信状態を示している信号や情報（S1〜S4)は、受信しているチャンネルに関する受信電力の信号 S1等であり、一つに限らず複数取得することができる。

[0042] このタイミングは、現在受信してヽる放送番組 (チャンネル)の受信状態が予め定めた閾値より低下したときに行う。これに限らず、予め定めた一定時間毎や、車両 50の速度が大きく変動したとき (例えば停止時)、車両 50が交差点等を通過するとき、等に行ってもよい。

[0043] 制御部 75の受信状態情報生成部 111は、現在位置の情報 (緯度経度)と、受信している受信チャンネルに関する受信状態の情報 (S1〜S4)とを対応付けた受信状態情報を生成する (ステップ S 13)。この受信状態情報は、例えば、車両 50の現在位置 (緯度経度)と、受信チャンネルと、受信電力の信号 S1とを対応付けたものである。そして、制御部 75は、通信部 73を介してサーバ 100に受信状態情報を送信し (ステツプ S 14)、処理を終了する。

[0044] 図 7は、サーバにおけるデータベースの構築処理を示すフローチャートである。サーバ 100の受信状態情報入力部 121は、通信部 101を介して受信状態情報を受信する (ステップ S21)。そして、受信状態管理部 122は、受信した受信状態情報に含まれる現在位置を検出する（ステップ S22)。この現在位置は、ある車両 50における受信位置であり、データベース 102上では受信位置と称す。

[0045] 次に、受信状態管理部 122は、データベース 102に、この受信位置に関するデータがある力否かを判断する (ステップ S23)。この受信位置に関するデータがない場合には (ステップ S23 :No)、更新部 122aは、新しいデータを作成する。具体的には新たな受信位置のフィールドを作成し、この新たなフィールドには受信した受信状態情報に含まれるチャンネルと受信電力の信号 S1の値を作成する (ステップ S24)。データベース 102に、この受信位置に関するデータがある場合には (ステップ S23 : Ye s)、既に格納されている過去の同じ受信位置のデータとの平均値を算出し、格納する。具体的には、同じ受信位置の過去の受信電力の値と、今回の受信電力の値とを所定の演算式を用いて平均値を取り、新たな受信電力の平均値として格納し (ステツプ S25)、処理を終了する。この際、過去の受信電力の値に重みを付けて演算してもよい。

[0046] ステップ S25における処理は、平均値の演算に限らない。他に例えば、データべ一ス 102に、既に過去に同じ受信位置のデータがあるときには、データベース 102の内容を更新しない構成にもできる。また、常に新しいデータに更新する構成にもできる。また、上記構成例では、過去のデータと新しいデータの全ての最大値と、最小値を保持し、これら最大値と最小値の平均値を算出して保持する構成にもできる。

[0047] 図 8は、データベースの内容の一例を示す図表である。データベース 102には、受信した受信状態情報に基づき、チャンネル (CH)別に BERの値が格納される。横軸は、受信位置 (緯度経度） 131と、チャンネル (CHI, CH2)別の受信電力の項目 13 2, 133である。縦軸には、複数の受信位置の項目 134が設けられる。この縦軸の項目 134は、新たな受信位置の受信状態情報を受信する毎に増えていく。例えば、緯度経度力 E139. 28. 32. 1, N35. 55. 46. 3」における CH1の受信電力の値は「 —40 (dBm)」であり、 CH2の受信電力の値は「 50 (dBm)」である。図 8に示す例では、 CH毎の受信電力の信号 S1の値を格納する構成としたが、この他に受信位置毎に、変調情報 S2, BERの信号 S3,放送局情報 S4等の複数の情報を格納する構成にちでさる。

[0048] (受信可能なチャンネルの設定処理につ!、て）

次に、車両 50側における受信チャンネルの設定処理について説明する。図 9は、受信装置における受信チャンネルの設定処理を示すフローチャートである。はじめに、車両 50の制御部 75の通信入出力部 112は、サーバ 100から送信された受信可能情報をネットワーク 80を介して受信する (ステップ S31)。受信可能情報を受信するタイミングは、車両 50側が受信状態情報（図 6記載のステップ S14)を送信した後、サーバ 100からの返答時である。この他、車両 50側からの受信状態情報の送信に関係なく所定の時間間隔でサーバ 100から受信可能情報が定期的へ送信し、これを受信する構成にもできる。但し、サーバ 100から送信されてくる受信可能情報は、車両 50 の現在位置に対応する受信位置の受信可能情報とする。

[0049] 制御部 75の比較部 113は、受信した受信可能情報に基づ!、て、現在の現在位置（緯度経度）において受信可能なチャンネル (CH)がある力否かを判断する (ステップ S32)。この受信可能なチャンネルとは、車両 50が受信していたチャンネルと、この車両 50が新たに受信可能な他の複数のチャンネルを指している。

[0050] 具体例として受信電力を用いた比較例について説明する。この場合、比較部 113 は、予め受信可能なチャンネルの受信電力の閾値を設定してある。例えば、この閾値が 60dBmに設定されていたとする。この場合、受信可能情報として得た受信電力が 60dBm以上の受信電力のチャンネル全てを受信可能なチャンネルと判断する。このようにして、受信可能なチャンネルがある場合には (ステップ S32 : Yes)、選択部 114は、受信機 51のチューナ部 53に対してこの受信可能なチャンネル (CH)を設定し (ステップ S33)、処理を終了する。この際に設定されるチャンネル数は、一つに限らず複数の場合もある。これにより、車両 50の受信機 51は、チャンネルシークをせずとも、常に受信可能なチャンネルを設定できるようになる。なお、ステップ S32にぉ、て受信可能なチャンネルがな、場合には (ステップ S32： No)、受信チャンネルを設定せず (例えば、現在受信しているチャンネルを変更せず）、処理を終了する。

[0051] 上記のステップ S31における受信可能情報は、車両 50の現在位置に一致する受信位置の受信可能情報に限らず、現在位置の周辺の複数の受信位置における受信可能情報を受信する構成にもできる。この場合、サーバ 100は、車両 50の現在位置 (緯度経度)の情報に基づいて、この現在位置に相当する受信位置と、この受信位置の周辺の受信可能情報を車両 50側へ送信する。

[0052] 図 10は、受信可能情報の一例を示す図である。サーバ 100が送信する受信可能情報 140は、車両 50の現在位置における受信電力の値 141と、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値とを含んでいるものであるとする。なお、図には現在位置 (受信位置）を中央に配置し、現在位置の周辺における横方向 3列、前後方向 3列の合計 9個の受信電力の値を模式的に示してある。

[0053] 制御部 75の比較部 113には、この現在位置を含む 9個の受信電力の値が入力される。そして、閾値である 60dBm以上の受信電力を有する受信位置を検出する。図示の例では斜線で示した範囲 142の部分が受信可能であると判断する。制御部 7 5は、この範囲 142を受信可能な範囲として出力部 60に表示情報を出力することができる。これら範囲 142に含まれる各受信位置にお、て受信可能なチャンネル (CH) を同時に表示する。これにより、車両 50の現在位置周辺において受信可能なチャンネルがあることを報知することができるようになる。例え、現在の現在位置において受信可能なチャンネルがな、場合であっても、車両 50の移動によって受信可能なチヤンネルがあることを事前に知らせることができるようになる。

[0054] 上記例では、比較部 113は、ステップ S32の処理で受信電力だけを判断用の情報として用いたが、受信電力だけではなぐ他に変調情報や BER等を組み合わせることによって、より正確な判断が行えるようになる。なお、この比較部 113は、サーバ 10 0から受信した受信可能情報に含まれる受信可能なチャンネルがあるにもかかわらず、受信状態情報が示す受信状態が極めて悪い場合には、上記比較判断の結果として、受信機 51の不具合を検出し、表示情報を出力部 60に出力する構成とすることもできる。

[0055] 次に、比較部 113が実行するステップ S32における判断処理の他の例について説明する。図 10に示すように、サーバ 100が送信する受信可能情報 140は、車両 50の現在位置における受信電力の値 141と、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値とを含んでいるものであるとする。そして、制御部 75の比較部 113 は、受信可能情報 140が示している現在位置を中心とする周辺の複数の受信電力の値により受信可能なチャンネルを判断する。具体的には、図 10に示す現在の現在位置における受信電力は 70dBmであり、安定した受信ができな、状態であるとする。この場合、現在位置を基準として前後左右の所定範囲の受信電力の値の受信電力の平均値を求める。図 10に示す例における受信電力の平均値は、（（ 55— 60 -65 - 55- 70-65- 50-60-60 [dBm] ) Z9 [個]) = 60dBmとなる。受信可能な閾値が 60dBmに設定されている場合、比較部 113は、この受信チャンネルが受信可能と判断する。

[0056] 更に、比較部 113が実行するステップ S32における判断処理の更に他の例について説明する。比較部 113には、サーバ 100から受信可能情報として現在位置における複数のチャンネルそれぞれの受信電力が入力される。そして、比較部 113は、車両 50の受信機 51が受信していたチャンネルの受信電力（信号 S1)の値と、のサーバ 1 00のデータベース 102に格納されていた現在位置における同じ受信チャンネルの受信電力の値との差をオフセットとして求める。次に、サーバ 100から送信された受信可能情報に含まれる他のチャンネルの受信電力の値力オフセットを引いたものを他のチャンネルの推定受信電力値として算出する。この推定電力値が所定の閾値（例えば— 60dBm)以上であれば、車両 50の受信機 51が受信可能な他のチャンネルであると判断し、選択部 114はこのチャンネルを設定する。

[0057] 次に、選択部 114が実行するステップ S33におけるチャンネルの設定処理の他の例について説明する。選択部 114は、受信機 51が受信中であるチャンネルの選択受信を継続させることを優先させることができる。この場合、ステップ S32によって判断された結果のうち、現在受信中のチャンネルに関する情報に基づいて受信しているチャンネルを継続するか否かを判断する。例えば、図 10に示した受信可能情報が現在受信中のチャンネルである場合には、車両 50の移動方向の受信電力を抽出し、移動方向の受信電力の値が全て所定の閾値 (例えば、 60dBm)以上であるときには、受信を継続する。

[0058] 一方、図 10に示すように現在の現在位置を含めて前後左右の所定範囲の受信可能情報に基づいて、安定した受信ができないことが一次的であると判断することができる。この場合には、現在のチャンネルを継続して受信する力受信状態が悪い所定の場所では、安定した受信が継続できな、ことを事前に文字等の表示情報を出力部 60に出力する構成にもできる。これにより、例えば、受信状態の悪い場所にてチャンネルシークの動作を行ったとき、その場所以外では受信できるにもかかわらず、受信可能チャンネルとして設定できな、、 t 、う問題を未然に回避することができるようになる。

[0059] 上記実施例では、車両 50側は、現在位置の情報と、受信チャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報をサーバ 100へ送信する構成とした。これに限らず、車両 50側は、現在位置の情報だけをサーバ 100へ送信する構成にもできる。この場合、サーバ 100は、受信した現在位置の情報に基づいてこの車両 50の現在位置において受信可能なチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を送信する構成にちでさる。

[0060] 以上説明した構成により、車両 50が移動しても、その移動先毎に受信可能なチヤンネルを探すことなぐ設定することができる。これにより、受信機 51は、受信環境の変動にかかわらずできるだけ視聴可能な放送番組を常に設定し、用意しておくことができるようになる。なお、受信可能な放送番組のチャンネルは、選択部 114により複数設定しておくことができるものであり、ユーザはこのチャンネル設定された複数のチヤンネルのな力から所望する放送番組のチャンネルを任意に選択して視聴することができる。

実施例 2

[0061] (走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理）

実施例 1では、車両 50の走行時にぉ、て受信可能なチャンネルの選択処理について説明した。実施例 2は、車両 50の走行前において GPS部 72によって走行予定経路を探索する際に、この走行予定経路上において受信可能なチャンネルを設定する構成である。車両 50の制御部 75は、サーバ 100から受信可能情報を受信し受信可能なチャンネルを設定する構成につヽては実施例 1と同様である。

[0062] 図 11は、走行予定経路の探索時における受信チャンネルの設定処理を示すフロ一チャートである。 GPS部 72は、現在の現在位置と、目的地の情報の入力を受けると、地図情報を参照して効率的な走行予定経路を探索する (ステップ S41)。探索された走行予定経路の表示情報は、出力部 60に出力される。効率的な走行予定経路とは、例えば、目的地まで最短時間や、最小距離で到達できる経路である。

[0063] 次に、制御部 75は、探索された走行予定経路に含まれる車両の複数の現在位置の情報 (緯度経度）を送信する (ステップ S42)。厳密に言えば車両の現在位置ではなく予定位置である。走行予定経路は、目的地まで連続した道路であるため、連続した現在位置の情報を送信すると膨大なデータ量となるため、この走行予定経路を所定距離毎に区切り、区切った各ポイントの情報 (緯度経度)や、交差点 (ノード)の情報 (緯度経度)等が所定数以内となるようにすることが望ま U、。

[0064] 走行予定経路の情報を受信したサーバ 100では、受信状態管理部 122がデータベース 102にアクセスして、走行予定経路上における受信可能情報を読み出し、車両 50へ送信する。車両 50の制御部 75では、走行予定経路上における受信可能情報を受信する (ステップ S43)。比較部 113は、受信した受信可能情報に基づいて、走行予定経路上において受信可能なチャンネルを判断する。選択部 114は、走行予定経路上における受信可能なチャンネルを受信機 51に設定する (ステップ S44)。選択部 114は、走行予定経路と、この走行予定経路において受信可能なチャンネルとを対応付けた情報をメモリ 76に格納しておく。メモリ 76に格納される情報は、車両 5 0の走行開始前、あるいは走行開始後に出力部 60に出力することができる。選択部 114〖こおける、チャンネルの設定のタイミングは、車両 50の走行開始後に、現在位置が変わる毎に、メモリ 76から現在位置毎に受信可能なチャンネルを読み出して行う。

[0065] 以上の構成によれば、車両 50の走行開始前に、走行予定経路上において受信可能なチャンネルを設定しておくことができる。なお、選択部 114は、受信可能な複数のチャンネルを設定するものであり、ユーザは、選択部 114によって設定された複数のチャンネルのなかから所望するチャンネルを選択する。

実施例 3

[0066] 図 12は、実施例 3にかかる受信装置の構成を示すブロック図である。実施例 1 (図 3 参照）において説明した構成と同様の構成には同一の符号を附して説明を省略する。図示のように、実施例 3では新たに放送局サーバ 150を設ける。この放送局サーバ 150は、通信部 151と、放送番組データベース（DB) 152とを有し、ネットワーク 81を介して上述したサーバ 100に接続されている。

[0067] この放送局サーバ 150は、放送番組データベース 152に、放送番組のチャンネル、放送時間、番組内容等の番組情報を保持している。これら番組情報は、汎用の電子番組表（EPG : Electric Program Guide)相当のものである。放送番組データベース 152には、加えて放送番組の変調情報が格納されている。便宜上、変調情報を含めて番組情報と呼ぶ。これらの番組情報は、サーバ 100の要求により通信部 15 1を介してサーバ 100へ送信される。

[0068] サーバ 100は、車両 50に対して受信可能情報を送信するとき、送信する受信チヤンネルに対応した番組情報を放送局サーバ 150に要求し、放送局サーバ 150から返答された番組情報を車両 50の制御部 75へ送信する。これにより、車両 50の制御部 75は、受信可能情報として現在位置にて受信可能なチャンネルの情報と、このチヤンネルにおいて放送する番組情報を取得することができる。

[0069] 制御部 75が取得した番組情報は、例えば、受信可能なチャンネルを示す一覧表の情報として出力部 60に出力することができる。ユーザは、この出力部 60に表示されている番組表に基づいてチャンネルを簡単に選択できるようになる。また、制御部 75 は、番糸且情報の一部として変調情報を得ることができるため、比較部 113は、この変調情報に基づいて放送電波の変調種類別に最適となるよう、判断条件を設定することができる。この判断条件としては、例えば上記の閾値を変更したり、受信機 51各部力も出力される情報 (信号) S1〜S4のうち、変調種類の変更に適した情報 (例えば、受信電力の信号 S1)を選択することができるようになる。

[0070] 上記の各実施例では、車両 50側から受信状態情報をサーバ 100へ送信し、サーバ 100側はデータベース 102に格納されている車両 50の現在位置毎の受信可能情報を車両 50へ送信する構成とした。これにより、複数の車両 50は、それぞれ中央のサーバ 100にアクセスすることにより、車両 50の現在位置毎の受信可能情報を車両 50側で受信し、受信可能なチャンネルを選択できるものとした。これに限らず、サーノ 100に設けたデータベース 102の構成を車両 50に設ける構成としてもよい。この場合、車両 50がサーバ 100にアクセスしなくても自車のデータベース 102を参照して受信可能なチャンネルを選択できるようになる。なお、データベース 102の構成を有する車両 50は、サーバ 100に対してデータベース 102の内容を転送することもできる

[0071] ところで、車両 50側力もサーバ 100のデータベース 102に対して受信状態情報を送信することにより、データベース 102の内容を構築していくことができる。このため、車両 50側力もサーバ 100に対して受信状態情報を送信する毎に、受信機 51を保有するユーザに対して所定の情報提供料を支払う構成にもできる。サーバ 100は、予め受信機 51 (あるいは車両 50)を保有するユーザ情報を記憶するユーザ情報データベース (不図示)を保有する構成とする。そして、サーバ 100が受信状態情報を受信する毎に、受信状態情報を送信した受信機 51 (あるいは車両 50)のユーザをユーザ情報データベースから抽出し、このユーザに対して所定の情報提供料を支払う処理を実行する。情報提供料の支払い処理は、ユーザ情報データベースに予め設定されているユーザの口座に金額を振り込むことによって行う。この他に金額相当のボイントを還元する構成にもできる。

[0072] 一方、車両 50側力もサーバ 100のデータベース 102に対して受信可能情報の送信を要求したときには、ユーザに対して情報提供料の徴収 (課金)を行う構成にもできる。上記実施例で説明したように、車両 50側がサーバ 100に対して受信状態情報を 1回送信する毎に、この車両 50側がサーバ 100から受信可能情報を 1回受信する構成の場合には、情報提供料の支払いと課金の回数が同一となる。車両 50側から受信状態情報を送信せず、現在位置だけをサーバ 100へ送信して、サーバ 100からの受信可能情報を受信する構成の場合には、情報提供料の課金だけが行われることになる。なお、 1回の情報提供料の支払い額と、課金額とが異なってもよい。

[0073] 以上説明した実施例では、車両 50に搭載される受信装置の制御部 75が受信可能なチャンネルを判断し選択する構成とした力サーバ 100側でこれを行ってもよい。この場合、サーバ 100が送信する受信可能情報に含まれている受信可能なチャンネルを車両 50側の制御部 75が設定する。また、移動体として車両 50を例に説明した力これに限らず、列車や船舶等種々の移動体に搭載される受信装置に適用することができる。また、受信機を備えた携帯型の電子機器や、携帯電話等に適用することちでさる。

以上説明した各実施例によれば、移動体の移動により受信状態が変動する場合であっても、移動した位置において受信可能なチャンネルを選択することができ、常に受信可能なチャンネルを直ぐに選択することができるようになる。これにより、操作性に優れた受信装置を提供できるようになる。

Claims

請求の範囲

[1] 移動体に設けられている受信装置であって、

放送電波を受信する放送受信手段と、

前記移動体の現在位置を検出して現在位置情報を出力する位置検出手段と、前記放送受信手段が受信している前記放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出手段と、

前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出手段により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する情報生成手段と、

前記情報生成手段により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、

を有することを特徴とする受信装置。

[2] 前記受信状態検出手段は、前記受信状態として前記放送電波の受信電力、マルチパス情報、変調情報、誤り符号率、放送局情報、受信機情報の少なくともいずれか一つを検出することを特徴とする請求項 1に記載の受信装置。

[3] 前記送信手段による前記受信状態情報の送信に対応して、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を前記管理装置から受信する受信手段と、

前記受信可能情報に基づ!、て、前記移動体の現在位置にお!、て前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断する判断手段と、

前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチヤンネルの情報を出力する出力手段と、

を有することを特徴とする請求項 1又は 2に記載の受信装置。

[4] 移動体に設けられている受信装置であって、

放送電波を受信する放送受信手段と、

前記移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、

前記位置検出手段により検出された前記移動体の現在位置の情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信手段と、

前記送信手段による前記現在位置の情報の送信に対応して、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を前記管理装置から受信する受信手段と、

前記受信手段により受信された受信可能情報に基づいて前記現在位置において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断する判断手段と、

を有することを特徴とする受信装置。

[5] 前記判断手段は、前記受信状態情報および前記受信可能情報に基づ!、て、前記現在位置において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断することを特徴とする請求項 4に記載の受信装置。

[6] 前記受信手段は、前記移動体の現在位置の周辺における受信可能な前記放送電波のチャンネルと受信状態の情報とを含む受信可能情報を前記管理装置から受信し、

前記判断手段は、前記受信可能情報に基づいて、前記移動体の現在位置の周辺において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断し、

前記出力手段は、前記判断手段による判断結果に基づいて、前記移動体の現在位置の周辺において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルの情報を出力することを特徴とする請求項 4に記載の受信装置。

[7] 出発地から目的地までの経路を探索する探索手段を更に有し、

前記送信手段は、前記探索手段よつて探索された前記経路を前記管理装置へ送信し、

前記受信手段は、前記送信手段による前記経路の送信に対応して、前記経路上における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報とを含む受信可能情報を前記管理装置から受信し、

前記判断手段は、前記受信可能情報に基づいて、前記経路上において前記放送受信手段により受信可能なチャンネルを判断し、

前記出力手段は、前記判断手段による判断結果に基づいて前記移動予定経路上において受信可能なチャンネルを選択することを特徴とする請求項 4に記載の受信装置。

[8] 前記判断手段による判断結果に基づいて、前記放送受信手段により受信可能なチヤンネルを前記放送受信手段にプリセットするプリセット手段を更に有することを特徴とする請求項 4に記載の受信装置。

[9] 移動体に設けられて、る受信装置により受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置であって、

移動体に設けられている受信装置から、前記移動体の現在位置の情報と、前記受信装置が受信して、る放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、が対応付けられて!、る受信状態情報を受信する受信手段と、

任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段と、

前記受信状態情報および前記記憶手段の記憶情報に基づ、て、前記記憶手段に記憶されている任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を更新する更新手段と、

を備えたことを特徴とする管理装置。

[10] 前記受信手段により受信された受信状態情報に対応付けられている前記移動体の現在位置の情報に基づいて、前記記憶手段から当該現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を抽出する抽出手段と、

前記抽出手段により抽出された前記受信可能情報を前記移動体に送信する送信手段と、

を更に有することを特徴とする請求項 9に記載の管理装置。

[11] 移動体に設けられている受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する情報出力方法であって、

前記移動体の現在位置を検出する位置検出工程と、前記受信装置が受信している放送電波のチャンネルおよび受信状態を検出する受信状態検出工程と、

前記位置検出工程により検出された移動体の現在位置の情報と、前記受信状態検出工程により検出された前記放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報と、を対応付けた受信状態情報を生成する受信状態情報生成工程と、

前記受信状態情報生成工程により生成された前記受信状態情報を、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を管理する管理装置へ送信する送信工程と、

前記送信工程による前記受信状態情報の送信に対応して前記管理装置カゝら送信される、前記移動体の現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を含む受信可能情報を受信する受信工程と、

前記受信可能情報および前記受信状態情報のうち少なくともいずれか一つに基づ V、て、前記移動体の現在位置にお!、て前記受信装置が受信可能なチャンネルを判断する判断工程と、

前記判断工程による判断結果に基づいて、前記受信装置により受信可能なチャンネルの情報を出力する出力工程と、

を含むことを特徴とする情報出力方法。

移動体に設けられた受信装置に対して受信可能な放送電波のチャンネルおよび受信状態の情報を提供する情報提供方法であって、

前記移動体に設けられた受信装置から、少なくとも前記移動体の現在位置の情報が含まれてヽる情報を受信する受信工程と、

前記受信工程の受信情報に含まれて!/、る前記移動体の現在位置の情報に基づ!、て、任意の位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を記憶する記憶手段から当該現在位置における受信可能な放送電波のチャンネルと受信状態の情報を含む受信可能情報を抽出する抽出工程と、

前記抽出工程により抽出された前記受信可能情報を、前記現在位置の情報が含まれている情報を送信した前記受信装置へ送信する送信工程と、

を含むことを特徴とする情報提供方法。請求項 11に記載の情報出力方法又は請求項 12に記載の情報提供方法をコンビユータに実行させることを特徴とするプログラム。

請求項 13に記載のプログラムが記録されていることを特徴とするコンピュータに読み取り可能な記録媒体。