WO2006033163A1 - 負荷駆動回路における異常監視装置および異常監視方法 - Google Patents

負荷駆動回路における異常監視装置および異常監視方法 Download PDF

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Takeshi Nozaki
Masahito Ozaki
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Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
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Definitions

  • the present invention relates to an electric circuit for driving a load mounted on a vehicle, and more particularly, to an apparatus and a method for monitoring a sensor abnormality in the load driving circuit.
  • a 14 V battery means a battery with a charge voltage of 14 V and a discharge voltage of 12 V.
  • the 42V battery means a battery with a charge voltage of 42V and a discharge voltage of 36V.
  • Japanese Laid-Open Patent Publication No. Hei 8-2 1 4 5 9 2 (Reference 1) can realize motor driving, regenerative braking, and battery charging with a simple configuration, and can also perform battery refreshing.
  • a motor drive device is disclosed. This motor drive device has one or more arms made by connecting two switching elements with flywheel diodes in series, the input terminal is connected to the battery, and the output terminal is connected to the motor.
  • a drive circuit that is connected to control the energization of the motor by turning on and off the switching element; a chopper circuit that is formed by connecting two switching elements having flywheel diodes connected in parallel to the drive circuit; and
  • the DC side reactor connected between the neutral point of the circuit and the battery, and the switching elements of the drive circuit and chopper circuit are provided to turn on and off, and the chopper circuit supplies power from the battery to the drive circuit. It can be used as a step-up chopper when the power is supplied, and when power is supplied from the drive circuit to the battery, the voltage is stepped down.
  • a control circuit capable acting as a Chiyoppa.
  • the control circuit supplies the reference voltage of the battery to the drive circuit when the motor output is low, and controls the chopper circuit to act as a boosting chopper when the motor output is high.
  • the chopper circuit when power is supplied from the battery to the motor via the drive circuit, the chopper circuit can act as a boost chopper, so that a voltage higher than the battery voltage is applied to the motor. Therefore, the motor can be driven at a higher rotation speed than in a steady state.
  • the chopper circuit when power is supplied from the drive circuit to the battery, the chopper circuit can act as a step-down chipper. Therefore, when the motor is regeneratively braked or when the battery is charged from an external power supply, the motor generated voltage or external power supply Even if the voltage is higher than the battery voltage, the battery can be charged without damaging the circuit elements. Further, Japanese Patent Laid-Open No.
  • Patent Document 2 discloses a control method that estimates a battery voltage that allows control to be continued even when an abnormality or the like occurs in a voltage sensor.
  • This control method obtains the motor next voltage based on the battery voltage and the previous switching pattern, estimates the current values of the motor next magnetic flux and motor torque based on the motor next voltage and motor primary current, and outputs the required output. Based on this, the command values for the motor next flux and motor torque are calculated, and the current values of the estimated motor next flux and motor torque are compared with the command values for the calculated motor next flux and motor torque to determine the switching pattern.
  • the battery voltage is normally detected by the voltage sensor, and when the output of the voltage sensor is abnormal, the battery Estimate the battery voltage based on the load condition.
  • the An estimate of the voltage is used. Therefore, it is possible to continue control based on the high-speed direct torque control theory even when the output of the voltage sensor is irregular. Even if the estimated battery voltage includes an error, an unstable control state will not occur unless the error is extremely large. Since the battery voltage is estimated based on the load state of the battery, a large error does not occur in the estimated value, and stable control is realized over a wide range.
  • a chopper circuit is provided in parallel with the inverter circuit, the chopper circuit acts as a boost chopper when the motor output is high, and the chopper when the motor is regenerated.
  • the circuit operates as a step-down chopper, if a voltage sensor abnormality occurs during such voltage adjustment, accurate voltage control is not performed, which may degrade the battery.
  • boosting simply comparing the voltage value detected by the output voltage sensor (after boosting) of the DCZDC converter with the voltage sensor of the battery, which voltage sensor is abnormal? do not know.
  • the battery voltage sensor is not based on a configuration having a DC / DC converter, but simply based on the relationship between the battery voltage and the battery output. It is only determined that the sensor is abnormal, and in such a case, the estimated battery voltage is used to control the induction motor. The abnormality of the battery voltage sensor is detected only when the map deviates from the relationship between the battery output and the battery voltage.
  • An object of the present invention is to provide an abnormality monitoring device for a load driving circuit, which monitors an abnormality of a sensor for detecting a voltage of each part in a load driving circuit having a converter and a battery for supplying electric power to the load. It is to provide an anomaly monitoring method.
  • An abnormality monitoring apparatus includes a converter that performs at least one of a step-up operation and a step-down operation, and a battery connected to an input side of the converter, and supplies power from the converter to a load.
  • This is an abnormality monitoring device for the load drive circuit to be supplied.
  • the abnormality monitoring device includes a battery voltage sensor that detects a voltage value of the battery, an output-side voltage sensor that detects a voltage value on the output side of the converter, a battery voltage estimation calculation process that calculates an estimated voltage value of the battery,
  • a temporary abnormality of the battery voltage sensor is detected based on the absolute value of the difference between the battery voltage value detected by the battery voltage sensor and the estimated voltage value.
  • An electronic control unit that executes processing for detecting a temporary abnormality of the output sensor based on the absolute value of the difference between the output voltage value of the converter detected by the output sensor and the voltage command value to the converter. Including.
  • this abnormality monitoring device when the converter is performing a step-up operation or a step-down operation, at least whether the two voltage sensors are normal is detected, and if a possibility of abnormality is detected, a temporary abnormality is detected.
  • the electronic control unit has a battery detected by a battery voltage sensor.
  • the battery voltage sensor When the absolute value of the difference between the battery voltage value and the estimated voltage value is greater than or equal to a predetermined threshold value, the battery voltage sensor is detected to be temporarily abnormal, and the output side voltage sensor detects it.
  • the absolute value of the difference between the voltage value on the output side of the converter and the voltage command value to the converter is equal to or greater than a predetermined threshold value, a process for detecting a temporary abnormality of the output side voltage sensor is performed. Execute.
  • the battery voltage sensor is based on the difference between the detected voltage value and the estimated voltage value
  • the output side voltage sensor is based on the difference between the detected voltage value and the voltage command value. Can be detected while the converter is operating.
  • the electronic control unit has a predetermined absolute value of the difference between the battery voltage value detected by the battery voltage sensor and the estimated voltage value!
  • the process for detecting that the battery voltage sensor is temporarily abnormal the voltage value on the output side of the converter detected by the output side voltage sensor, and A process for detecting that the output side voltage sensor is temporarily abnormal when the absolute value of the difference from the voltage command value to the converter is equal to or greater than a predetermined threshold value.
  • the battery voltage sensor detects the absolute difference between the detected voltage value and the voltage command value based on the time when the absolute value of the difference between the detected voltage value and the estimated voltage value is large. Great value! / Based on the time, each temporary abnormality can be accurately detected even while the converter is operating.
  • the electronic control unit preferably detects the voltage value of the battery detected by the battery voltage sensor. Is further executed to identify an abnormal sensor among the sensors based on the absolute value of the difference between the output voltage value of the converter detected by the output side voltage sensor and the tolerance of each sensor. .
  • the voltage value detected by the battery voltage sensor and the voltage value detected by the output side voltage sensor It should show almost the same value. Nevertheless, not showing the same value indicates that at least one of the sensors is abnormal. Based on whether or not each sensor is out of tolerance, the abnormal sensor in the two sensors Can be identified.
  • the electronic control unit is configured such that an absolute value of a difference between a battery voltage value detected by the battery voltage sensor and a voltage value on the output side of the converter detected by the output side voltage sensor is a predetermined threshold value. If this is the case, a process is performed to determine that one of the sensors is abnormal. When the voltage value detected by the battery voltage sensor is outside the tolerance range of the battery voltage sensor, the electronic control unit executes a process of specifying that the battery voltage sensor is an abnormal sensor. When the voltage value on the output side of the converter detected by the output side voltage sensor is outside the tolerance range of the output side voltage sensor, the electronic control unit performs processing to identify that the output side voltage sensor is an abnormal sensor. Execute.
  • the battery voltage sensor can be identified as an abnormal sensor. Further, it can be identified that the output side voltage sensor is an abnormal sensor.
  • the electronic control unit is configured such that the absolute value of the difference between the battery voltage value detected by the battery voltage sensor and the output voltage value detected by the output side voltage sensor is a predetermined threshold value.
  • the voltage value detected by the battery voltage sensor is not outside the tolerance range of the battery voltage sensor, and the voltage value on the output side of the converter detected by the output side voltage sensor is the tolerance of the output side voltage sensor. If it is not out of range, the converter is controlled to start the buck-boost operation by the converter.
  • the electronic control unit detects a temporary abnormality of the battery voltage sensor, the electronic control unit executes a process of specifying that the battery voltage sensor is abnormal. If the electronic control unit does not detect a temporary abnormality of the battery voltage sensor, the electronic control unit executes a process of specifying that the output side voltage sensor is abnormal.
  • the voltage value detected by the battery voltage sensor and the voltage value detected by the output side voltage sensor are as follows. It should show almost the same value. Nevertheless, if they do not show the same value, an abnormal sensor can be identified by whether or not a temporary abnormality is detected by operating the converter.
  • the electronic control unit detects a temporary abnormality of the sensor during the buck-boost operation, and stops the boost-boost operation by the converter.
  • the absolute value of the difference between the battery voltage value detected by the battery voltage sensor and the output voltage value of the converter detected by the output side voltage sensor is equal to or greater than a predetermined threshold value.
  • a process of specifying that the battery voltage sensor is abnormal is further executed.
  • the electronic control unit determines whether the absolute value of the difference between the battery voltage value detected by the battery voltage sensor and the output voltage value of the converter detected by the output side voltage sensor is not more than a predetermined threshold. Executes the process to specify that the battery voltage sensor and the output side voltage sensor are not temporarily abnormal.
  • the abnormality monitoring device when the converter detects a temporary abnormality during the step-up / step-down operation and the converter's step-up / high-pressure operation is stopped, the abnormality sensor is specified and it is determined that it is not a temporary abnormality. Can do.
  • An abnormality monitoring method includes a converter that performs at least one of a step-up operation and a step-down operation, a battery connected to the input side of the converter, and a battery that detects a voltage value of the battery.
  • This abnormality monitoring method includes a battery voltage estimation calculation step for calculating an estimated voltage value of the battery, and a battery voltage value and an estimated voltage value detected by the battery voltage sensor when the converter is performing a step-up operation or a step-down operation.
  • FIG. 1 is a control block diagram of a vehicle including an abnormality monitoring apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG.
  • FIG. 3 is a flowchart (part 1) showing the control structure of the program executed by the ECU shown in FIG.
  • FIG. 4 is a flowchart (part 2) showing the control structure of the program executed by the ECU of FIG.
  • Fig. 5 is a flowchart (No. 3) showing the control structure of the program executed by ECU in Fig. 1.
  • a power supply system mounted on a vehicle has two batteries: a 14 V battery as a first battery and a 4 2 V battery as a second battery.
  • the present invention is not limited to a power supply system equipped with two kinds of batteries having different voltages.
  • the motor and the motor generator functioning as a motor to assist the engine, or functioning as a generator when regenerative braking is performed to collect energy and charge the battery.
  • a so-called hybrid vehicle will be described, but the present invention is not limited to such a hybrid vehicle.
  • the present invention is applied to a system including a D CZD C converter, at least one battery connected to the input side of the DCDC converter, and a load such as an inverter connected to the output side of the DC / DC converter.
  • a load such as an inverter connected to the output side of the DC / DC converter.
  • the voltage sensor that detects the voltage value of the battery and the voltage sensor that detects the voltage value on the output side (load side) of the DC / DC converter are monitored, and there is an abnormality in these voltage sensors. It monitors whether or not it has occurred.
  • FIG. 1 shows a control block diagram of a vehicle including ECU 1 00 0 0 constituting the abnormality monitoring apparatus according to the present embodiment.
  • the vehicle includes an engine 1 0 0, a motor generator 2 0 0 that functions as a motor and assists the engine 1 0 0, and an inverter 3 that supplies electric power to the motor generator 2 0 0 0, and a DCZDC converter 4OO which performs at least one of step-up and step-down of the voltage of the battery in order to supply power of a predetermined voltage value to a load such as the inverter 300.
  • the DCZC C converter 400 has a first battery 60 00 (here, the first battery 60 00 is assumed to be a 14 V system battery, but is not limited to this), and a system main relay It is connected to a second battery 7 0 0 (here, the second battery is assumed to be a 4 2 V system battery, but is not limited to this) via a 5 0 0 and a fuse 5 5 0.
  • the D C / D C converter 400 can boost the electric power discharged from the first battery 60 0 and the second battery 70 0 to the rated voltage of the inverter 300.
  • the first battery 6 0 0 is a traveling battery, and for example, a DC / DC converter 4 0 0 is used as a nickel hydrogen battery of 2 0 to 3 0 0 [V].
  • a description will be given of a converter that boosts the voltage of the first battery 60 0 to about 5 0 0 [V].
  • the crankshaft pulley 1 2 0 of the engine 1 0 0 is connected to the motor generator pulley 1 3 0 via the electromagnetic clutch 1 1 0 via the base 1 4 0, and the motor generator 2 0 0 is connected to the inverter 3 0
  • the motor generator 200 functions as a generator to regenerate the driving power from the drive wheels connected to the crankshaft of the engine 100 so that the travel energy Is converted into electric energy and the battery is charged.
  • ECU 1 0 0 0 consists of an inverter 3 0 0, DC / DC converter 4 0 0 and It is connected to the stem main relay 500 and sends control signals to each device.
  • the control signal lines are indicated by dotted lines.
  • the engine 100 is controlled by an engine ECU (not shown).
  • the vehicle shown in Fig. 1 is equipped with an idling stop system that automatically stops the engine 100 when the vehicle stops due to a red light, etc., and controls the power to the auxiliary machine using the second battery 700. It is.
  • the present invention is not limited to a vehicle equipped with such an idling stop system. It may be a vehicle that uses an engine and a motor, which are commonly referred to as hybrid vehicles, as the drive source of the vehicle, or does not have a motor generator that assists the engine 100, but has a battery 600, a DC / DC converter 400, and a DCZDC. It may be a load driving circuit only including a load connected to the converter 400 and an ECU for controlling them.
  • FIG. 2 shows a partially enlarged view of Figure 1.
  • DC / DC converter 400 includes an output side voltage sensor 420 (hereinafter also referred to as VH sensor 420), a booster circuit 430, and a switching circuit 440.
  • the DC / DC converter 400 is characterized by not having the input side voltage sensor of the DC / DC converter 400.
  • the switching circuit 440 controls the booster circuit 430 of the DC / DC converter based on the control signal transmitted from the ECU 1000, boosts the voltage of the first battery 600 to a predetermined voltage, and supplies the booster 300 with the booster circuit 430.
  • the output side voltage sensor 420 is connected to the output side circuit of the DC / DC converter 400, detects the boosted voltage VH, and transmits it to the ECU 1000.
  • the output side voltage sensor 420 may be provided outside the DCZDC converter 400.
  • a battery voltage sensor 610 (hereinafter also referred to as VB sensor 610) and a battery current sensor 620 for detecting the battery voltage VB of the first battery 600 are connected to the first battery 600. Is provided.
  • the battery voltage VB detected by the battery voltage sensor 610 and the battery current IB detected by the battery current sensor 620 are transmitted to the ECU 1000.
  • the ECU 1000 has a battery voltage VB and After-boost voltage VH is input. Based on these input voltage values, the estimated battery voltage VB estimate, and the voltage command value VH, which is the command value to DCZDC converter 400, ECU 1000 detects which voltage sensor is abnormal. Whether the DCZDC converter 400 is operating or not is monitored for abnormalities in the voltage sensor.
  • ECU 1000 determines whether VB sensor 610 has no temporary abnormality and VH sensor 420 has no temporary abnormality. Details of this temporary abnormality will be described later. If VB sensor 610 has no temporary abnormality and VH sensor 420 has no temporary abnormality (YES in S100), the process proceeds to S1 1 °. If not (NO at S100), the process proceeds to S300 in Figure 4.
  • ECU 1000 determines whether or not DCZDC converter 400 is in a pressure control state. If DC / DC converter 400 is under boost control (YES in S110), the process proceeds to S120. If not (NO in S110), the process proceeds to S200.
  • ECU 1000 calculates an estimated VB value that is an estimated voltage value of battery 600.
  • ECU 1000 has a signal representing battery voltage VB transmitted from VB sensor 610, a signal representing boosted voltage VH transmitted from VH sensor 420, and a signal representing battery current IB transmitted from battery current sensor 620. Have been entered.
  • the ECU 1000 calculates a VB estimated value that is a current battery estimated voltage value as (command power / battery current IB). This command power is the power required to generate the drive torque required to drive the vehicle based on the running state of the vehicle, and is a command value of power calculated by the ECU 1000. is there.
  • ECU 1000 determines whether or not the state where I VB estimated value is equal to VB I voltage threshold value X continues for a predetermined time. I VB estimated value 1 VB I ⁇ Voltage threshold X If a state continues for a predetermined time (S 1 At 30 YE S), processing proceeds to S 140. If not (NO at S 130), the process proceeds to S 150. In S 140, ECU 1000 determines that VB sensor 610 is a temporary abnormality.
  • S 150 ECU 1000 determines whether or not the state of I VH voltage command value equal to VH
  • the voltage threshold X and the voltage threshold Z are, for example, 50 [V], and the predetermined time is, for example, 1 [sec]. Such values are merely examples and are not limited.
  • ECU 1000 determines whether or not I VB—VH I ⁇ voltage threshold Y. If I VB—VH I ⁇ voltage threshold Y ( ⁇ S at 3200), the process proceeds to S 210. If not (1 ⁇ 0 at 3200), processing moves to S230.
  • the voltage threshold Y is, for example, 70 [V]. Further, assuming that the predetermined time is, for example, 500 [ms ec], it is determined whether or not the force that VB—VH I ⁇ voltage threshold Y continues for a predetermined time. Also good. Such values are merely examples and are not limited.
  • ECU 1000 determines whether or not the VB value is outside the tolerance range of VB sensor 610. If the VB value is outside the tolerance range of VB sensor 610 (YES at S210), the process proceeds to S240. If not (NO in S210), the process proceeds to S220.
  • ECU 1000 determines whether or not the VH value is outside the tolerance range of VH sensor 420. If the VH value is outside the tolerance range of VH sensor 420 (YES at S2 20), the process proceeds to S250. If not (NO in S220), the process proceeds to S400 in FIG.
  • ECU1000 is VB sensor 610 and VH sensor 420 Is determined to be normal.
  • ECU 1000 determines that VB sensor 610 is abnormal.
  • S250 ECU 1000 determines that VH sensor 420 is abnormal.
  • ECU 1000 stops the boost control of DC / DC converter 400.
  • ECU 1000 determines whether or not I VB—VH I ⁇ voltage threshold Y. If I VB—VH I ⁇ voltage threshold Y (YES in S310), the process proceeds to S320. If not (NO in S 310), the process proceeds to S 330.
  • the voltage threshold Y is, for example, 70 [V]. Further, assuming that the predetermined time is, for example, 500 [ms ec], it is determined whether or not the force that VB—VH I ⁇ voltage threshold Y continues for a predetermined time. Also good. Such values are merely examples and are not limited.
  • ECU1000 determines that VB sensor 610 is abnormal when S100 determines that V ⁇ sensor temporary abnormality is present, and S100 determines that VH sensor temporary abnormality is present. Confirm that the VH sensor 420 is abnormal.
  • S330 ECU 1000 determines that VB sensor 610 has no temporary abnormality and VH sensor 420 has no temporary abnormality. After the processing of S320 and S330, this processing ends.
  • ECU 1000 starts the boost control of DC converter DC converter 400.
  • ECU 1000 executes a temporary abnormality detection routine.
  • the temporary abnormality detection routine refers to the processing from S120 to S160 described above.
  • ECU 1000 determines whether or not VB sensor 610 is determined to be a temporary abnormality. If VB sensor 610 is determined to be temporarily abnormal (YES in S420), the process proceeds to S430. If not (NO in S 42 0), the process proceeds to S 440.
  • ECU 1000 determines that VB sensor 610 is abnormal. In S 440, ECU 1000 determines that VH sensor 420 is abnormal. After the processing of S430 and S440, this processing ends.
  • abnormality determination processing is executed at a predetermined sampling time (for example, a sampling time determined by a clock frequency of a CPU (Central Processing Unit) included in the ECU 1 000).
  • a predetermined sampling time for example, a sampling time determined by a clock frequency of a CPU (Central Processing Unit) included in the ECU 1 000.
  • the VB sensor 610 is not out of the range of values that can be taken by design (outside the tolerance range) (NO in S210), but is outside the range of values that can be taken by the VH sensor 420 (outside the tolerance range) (YES in S220), it is determined that the VH sensor 420 is abnormal (S250).
  • VB sensor 610 is not out of the range of values that can be taken by design (outside the tolerance range) (NO in S210), and must be outside the range of values that can be taken by VH sensor 420 (outside the tolerance range) ( NO in S220), it can be determined that these sensor abnormalities are not fatal. Therefore, the DC / DC converter 400 is boosted (S 400), the temporary abnormality detection routine is executed (S 410), and it is determined that the VB sensor 6 10 has a temporary abnormality (in S 420). YES), VB sensor 610 is determined to be abnormal (S 430). If VB sensor 610 is not determined to be temporarily abnormal (NO in S420), it is determined that VH sensor 420 is abnormal (S440).
  • an estimated VB value that is an estimated voltage value of battery 600 is calculated (S120).
  • the absolute value of the difference between the battery voltage value VB detected by the VB sensor 610 and the estimated VB value I VB estimated value 1 VB I is calculated, and this I VB estimated value 1 VB I is greater than or equal to the voltage threshold X If the time continues for a predetermined time (YES in S130), it is determined that VB sensor 610 is temporarily abnormal (S140).
  • the VH voltage command that is the command value to the DCZDC converter 400
  • the absolute value I of the difference between the value and the boosted voltage value VH detected by the VH sensor 420 I VH voltage command value 1 VHI is calculated. If this 1 VH voltage command value VH I is equal to or greater than the voltage threshold value Z continues for a predetermined time (YES in S 150), it is determined that the VH sensor 420 is temporarily abnormal (S 16 0).
  • I VB estimated value 1 VB is equal to or greater than voltage threshold value X
  • I VH voltage command value 1 VH i is equal to the voltage threshold. If the time equal to or greater than the value Z does not continue for a predetermined time (NO in S 150), it is not determined that any sensor is a temporary abnormality.
  • step-up control of DCZDC converter 400 is stopped (S300).
  • the absolute value I VB-VH I of the difference between the battery voltage value VB detected by the VB sensor 610 and the VH sensor 420 and the boosted voltage value VH is calculated when the DC / DC converter 400 is not boost controlled. If this I VB-VH
  • the abnormality of the V B sensor 6 10 and the post-boost sensor 4 2 0 can be accurately detected even if the DCZC C converter 4 0 0 is in the boosting operation. If no sensor abnormality is detected in this way, the following problems occur.
  • the SOC States Of Charge
  • the boost control is not accurately performed. If the voltage is too high, the electrical elements of the drive circuit will be damaged, and if the voltage is too low, the required voltage cannot be obtained, so the necessary driving force cannot be obtained. However, such a problem does not occur when the abnormality of the VH sensor 420 that detects the voltage after the boosting of the DCZDC converter 400 is accurately monitored as in the present embodiment.
  • the detected battery voltage VB and the estimated VB value are used for the VB sensor.
  • a temporary abnormality of the VH sensor is detected using the boosted voltage value VH and the VH voltage command value, which are the detected boosted voltages.
  • the DC CZD C converter boost control is stopped and the sensor abnormality is detected by the absolute value of the difference between the notch voltage value VB and the boosted voltage value VH. can do.

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Abstract

ECUは、DC/DCコンバータが昇圧中であるときには(S110にてYES)、VB推定値を計算して(S120)、VB推定値とVBセンサにより検知されたVB値との差の絶対値が電圧しきい値X以上である状態が予め定められた時間継続していると(S130にてYES)、VBセンサを仮異常であると判断するステップ(S140)と、VH電圧指令値とVHセンサにより検知されたVH値との差の絶対値が電圧しきい値Z以上である状態が予め定められた時間継続していると(S150にてYES)、VHセンサを仮異常であると判断するステップ(S160)と、センサ仮異常であると(S100にてNO)、昇圧を中止して、VB値とVH値との偏差に基づいて、異常なセンサを特定するステップと、センサ仮異常でなく(S100にてYES)、昇圧中でないと(S110にてNO)、VB値とVH値との偏差および各センサの公差に基づいて異常なセンサを特定するステップ(S200~S250)とを含む、プログラムを実行する。

Description

明細書 負荷駆動回路における異常監視装置およぴ異常監視方法 技術分野
本発明は、 車両に搭載された負荷を駆動する電気回路に関し、 特に、 その負荷 駆動回路におけるセンサの異常を監視する装置およびその方法に関する。 背景技術
近年、 電動パワーステアリングや電動エアコンなど自動車搭載機器の電動化、 大容量ィ匕に対応するため、 従来の 1 4 V系電源に 4 2 V系電源を加えた 4 2 V自 動車電源システムが提案されている。 4 2 V系電源では電圧が従来の 1 4 V系の 3倍となるため、 電流が 3分の 1で済み、 損失の低減、 ハーネスの軽量ィ匕が図れ' る。 また、 大容量負荷への対応も容易になる。 バッテリの容量も従来より大きく なり、 将来的には現状の鉛蓄電池に代わってニッケル水素電池やリチウムイオン 電池などが適用される可能性もある。
し力 しながら、 ランプ類などは 4 2 V化すると寿命が短くなるなどのデメリッ トが生じるため、 従来の 1' 4 V系もそのまま残す必要がある。 そこで、 最近、 4 2 V系の主パッテリと 1 4 V系の副パッテリを両方備えるとともに、 D CZD C コンバータを備えて、電圧を昇降圧できるような電源システムが提案されている。 なお、 1 4 V系のパッテリとは、 充電電圧が 1 4 Vで、 放電電圧が 1 2 Vのパッ テリをいう。 また、 4 2 V系のバッテリとは、 充電電圧が 4 2 Vで、 放電電圧が 3 6 Vのバッテリをいう。
また、 このような電源システムに限らず、 エンジンの駆動力をモータでアシス トするハイブリッド車両において、 低電圧のパッテリから D C/D Cコンバータ で昇圧してモータのインパータに電力を供給する場合もある。 この場合に、 車両 を駆動させるためのモータへの供給電流を低くしてハーネスの軽量化を図るため、 また車両を駆動させるために高レ、駆動力を得るために、 駆動用モータの定格電圧 は高いことが多い。 一方、 車両に搭載されるパッテリの電圧を高めるためには、 1 . 2 V程度のパッテリセルを多数直列に接続しなければならない。 多数直列に 接続してもモータの定格電圧にならない場合、 バッテリの電圧を D CZD Cコン パークで昇圧してィンパータを経由させてモータに供給することになる。
このように、 車両に搭載された電気回路において、 バッテリの電圧を昇降圧さ せる必要があり、 このような場合、 D C/D Cコンバータが用いられる。 特開平 8— 2 1 4 5 9 2号公報 (文献 1 ) は、 モータの駆動、 回生制動およびバッテリ の充電を簡単な構成で実現することができるとともに、 パッテリのリフレツシュ をも行なわせることができるモータの駆動装置を開示する。 このモータの駆動装 置は、 フライホイールダイォードを有する 2個のスィツチング素子を直列に接続 してなるアームを 1つ以上有し、 入力端子がバッテリに接続され、 出力端子がモ 'ータに接続されて、 スィツチング素子のオンオフによりモータを通電制御する駆 動回路と、 この駆動回路に並列に接続されフライホイールダイオードを有する 2 個のスィツチング素子を直列に接続してなるチヨッパ回路と、 このチヨツバ回路 の中性点とバッテリとの間に接続された直流側リアクトルと、 駆動回路およびチ ョッパ回路のスイッチング素子をオンオフ制御するように設けられ、 チヨッパ回 路を、 パッテリから駆動回路に電力を供給するときには昇圧用チヨッパとして作 用可能とし、 駆動回路からパッテリに電力を供給するときには降圧用チヨッパと して作用可能とする制御回路とを備える。 特に、 制御回路は、 モータ出力が低い ときには駆動回路にバッテリの基準電圧を供給し、 モータ出力が高いときにはチ ョッパ回路を昇圧用チョツバとして作用させるように制御する。
この文献 1に開示されたモータの駆動装置によると、 バッテリから駆動回路を 介してモータに電力を供給するときには、 チヨッパ回路を昇圧用チヨッパとして 作用可能であるので、 パッテリ電圧よりも高い電圧をモータに印加することが可 能になって、モータを定常時よりも高レ、回転数で駆動させることができる。また、 駆動回路からバッテリに電力を供給するときには、 チヨッパ回路を降圧用チヨッ パとして作用可能であるので、 モータを回生制動する場合もしくはバッテリを外 部電源より充電する場合にモータ発電電圧もしくは外部電源電圧がパッテリ電圧 よりも高かったとしても、 回路素子を破損することなくバッテリに充電すること ができる。 また、 特開平 8— 5 1 8 0 0号公報 (文献 2 ) は、 電圧センサに異常等が発生 した場合も制御を継続可能にする、 パッテリ電圧推定した制御方法を開示する。 この制御方法は、 バッテリ電圧おょぴ前回のスィツチングパターンに基づきモー ター次電圧を求め、 モーター次電圧およびモータ一次電流に基づきモーター次磁 束およびモータトルクの現状値を推定し、 要求出力に基づきモーター次磁束およ びモータトルクの指令値を求め、 推定したモーター次磁束およびモータトルクの 現状値と求めたモーター次磁束おょぴモータトルクの指令値とを比較してスィッ チングパターンを決定し、 決定したスィツチングパターンに従いモータ一次電流 を交番させることにより、 誘導モータを制御する方法において、 通常時には、 ノ ッテリ電圧を電圧センサにより検出し、 上記電圧センサの出力不正常時には、 パ ッテリの負荷状態に基づきパッテリ電圧を推定する。
この制御方法によるとパッテリ電圧を検出する電圧センサに故障が発生したり、 あるいはこのセンサの出力にノイズが重畳するなどにより、 この電圧センサの出 力が不正常な値になった場合に、 パッテリ電圧の推定値が使用される。 したがつ て、 電圧センサの出力不正常時にも、 高速直接トルク制御理論に即した制御を継 続可能になる。 また、 バッテリ電圧の推定値に誤差が含まれていたとしても、 そ の誤差が極端に大きくなければ、 不安定な制御状態が生じることはない。 パッテ リ電圧をパッテリの負荷状態に基づき推定しているため、 推定値に大きな誤差が 生じることがなく、 広!/、範囲に亘って安定な制御が実現される。
し力 しながら、 文献 1に開示されたモータの駆動装置によると、 インパータ回 路に並行にチヨッパ回路を設け、 モータの高出力時にはチヨッパ回路を昇圧用チ ョツバとして作用させ、 モータの回生時にはチヨッパ回路を降圧用チヨッパとし て作用させているが、 このような電圧調整時に電圧センサの異常が発生すると、 的確な電圧制御が行なわれず、 パッテリ等を劣化させる可能性があった。 昇圧時 においては、 D CZD Cコンバータの出力側 (昇圧後) の電圧センサと、 バッテ リの電圧センサにより検知された電圧値を単に比較したのでは、 どちらの電圧セ ンサが異常であるのかがわからない。
また、 文献 2に開示された制御方法によると、 D C/D Cコンバータを有する 構成ではなく、 単にパッテリ出力とのバッテリ電圧との関係からパッテリ電圧セ ンサが異常であることを判断して、 そのような場合には推定されたバッテリ電圧 を用いて誘導モータを制御するものに過ぎない。 そのバッテリ電圧センサの異常 は、 単にバッテリ出力とのパッテリ電圧との関係を表わすマップから逸脱した場 合に検知されるのみである。
いずれの場合においても、たとえば、 D CZD Cコンバータの入力側(昇圧前) の電圧センサをコストダウンのために設けずに、 D CZD Cコンバータの出力側 (昇圧後) の電圧センサと、 バッテリの電圧センサとのみを設けた場合、 それぞ れの電圧センサにより検知された電圧値を単に比較したのでは、 いずれかのセン サに異常が発生していても、 その異常を正確に検知することができない。 発明の開示
本発明の目的は、 負荷に電力を供給するためにコンバータとバッテリとを有す る負荷駆動回路において、 各部の電圧を検知するセンサの異常を監視する、 負荷 駆動回路における異常監視装置およぴ異常監視方法を提供することである。
本発明のある局面に係る異常監視装置は、 昇圧動作または降圧動作の少なくと もいずれかの動作を行なうコンバータと、 コンバータの入力側に接続されたバッ テリとを備え、 コンバータから負荷に電力を供給する負荷駆動回路における異常 監視装置である。 この異常監視装置は、 パッテリの電圧値を検知するパッテリ電 圧センサと、 コンバータの出力側の電圧値を検知する出力側電圧センサと、 パッ テリの推定電圧値を算出するバッテリ電圧推定計算処理、 および、 コンバータが 昇圧動作または降圧動作している場合に、 パッテリ電圧センサにより検知された ノ ッテリの電圧値と推定電圧値との差分の絶対値に基づいてバッテリ電圧センサ の仮異常を検知するとともに、 出力側センサにより検知されたコンバータの出力 側の電圧値とコンパータへの電圧指令値との差分の絶対値に基づいて出力側セン サの仮異常を検知する処理を実行する電子制御ュニットとを含む。
この異常監視装置によると、 コンパータが昇圧動作または降圧動作している場 合には、 2つの電圧センサについて少なくとも正常判定をしないで、 異常の可能 性を検知すると仮異常であることを検知する。
好ましくは、 電子制御ユニットは、 バッテリ電圧センサにより検知されたバッ テリの電圧値と推定電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上であ るとバッテリ電圧センサが仮異常であることを検知する処理と、 出力側電圧セン サにより検知されたコンパータの出力側の電圧値とコンバータへの電圧指令値と の差分の絶対値が予め定められたしきい値以上であると出力側電圧センサの仮異 常であることを検知する処理とを実行する。
この異常監視装置によると、 パッテリ電圧センサは検知した電圧値と推定電圧 値との差分に基づいて、 出力側電圧センサは検知した電圧値と電圧指令値との差 分に基づいて、 それぞれ仮異常を、 コンバータの作動中に検知できる。
さらに好ましくは、 電子制御ユニットは、 バッテリ電圧センサにより検知され たバッテリの電圧値と推定電圧値との差分の絶対値が予め定められたしき!/、値以 上である時間が予め定められた時間以上であるとパッテリ電圧センサが仮異常で あることを検知する処理と、 出力側電圧センサにより検知されたコンバータの出 力側の電圧値とコンパータへの電圧指令値との差分の絶対値が予め定められたし きい値以上である時間が予め定められた時間以上であると出力側電圧センサの仮 異常であることを検知する処理とを実行する。
この異常監視装置によると、 パッテリ電圧センサは検知した電圧値と推定電圧 値との差分の絶対値が大きい時間に基づいて、 出力側電圧センサは検知した電圧 値と電圧指令値との差分の絶対値が大き!/、時間に基づいて、 それぞれ仮異常を、 コンバータの作動中であっても正確に検知できる。
さらに好ましくは、 電子制御ユニットは、 コンバータが昇降圧作動中にセンサ の仮異常を検知しない場合であって、コンバータが昇降圧作動中でない場合には、 バッテリ電圧センサにより検知されたバッテリの電圧値と出力側電圧センサによ り検知されたコンバータの出力側の電圧値との差分の絶対値と、 各センサの公差 とに基づいて、 センサの中の異常なセンサを特定する処理をさらに実行する。 この異常監視装置によると、 コンバータが昇降圧作動中でない場合には、 パッ テリ電圧センサにより検知された電圧値と出力側電圧センサにより検知された電 圧値とは、 センサに異常がなければ、 ほぼ同じ値を示すはずである。 それにもか かわらず、 同じ値を示さないことは少なくともいずれかのセンサが異常である。 各センサが公差範囲外である力否かに基づレ、て、 2つのセンサの中の異常なセン サを特定できる。
さらに好ましくは、 電子制御ユニットは、 バッテリ電圧センサにより検知され たパッテリの電圧値と出力側電圧センサにより検知されたコンバータの出力側の 電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上であるといずれかのセン サが異常であると判断する処理を実行する。 電子制御ユニットは、 バッテリ電圧 センサにより検知された電圧値がパッテリ電圧センサの公差範囲外であると、 ノ ッテリ電圧センサが異常なセンサであると特定する処理を実行する。 電子制御ュ ニットは、 出力側電圧センサにより検知されたコンバータの出力側の電圧値が出 力側電圧センサの公差範囲外であると、 出力側電圧センサが異常なセンサである と特定する処理を実行する。
この異常監視装置によると、 パッテリ電圧センサが異常なセンサであると特定 できる。 また、 出力側電圧センサが異常なセンサであると特定できる。
さらに好ましくは、 電子制御ユニットは、 バッテリ電圧センサにより検知され たパッテリの電圧値と出力側電圧センサにより検知されたコンパータの出力側の 電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上で、 かつ、 バッテリ電圧 センサにより検知された電圧値がパッテリ電圧センサの公差範囲外でなく、かつ、 出力側電圧センサにより検知されたコンバータの出力側の電圧値が出力側電圧セ ンサの公差範囲外でないと、 コンバータによる昇降圧動作を開始するようにコン パータを制御する処理を実行する。 電子制御ユニットは、 パッテリ電圧センサの 仮異常を検知するとバッテリ電圧センサが異常であると特定する処理を実行する。 電子制御ュニットは、 パッテリ電圧センサの仮異常を検知しないと出力側電圧セ ンサが異常であると特定する処理を実行する。
この異常監視装置によると、 コンバータが昇降圧作動中でない場合には、 バッ テリ電圧センサにより検知された電圧値と出力側電圧センサにより検知された電 圧値とは、 センサに異常がなければ、 ほぼ同じ値を示すはずである。 それにもか かわらず、 同じ値を示さない場合には、 コンバータを作動させて仮異常を検知す るか否かにより異常なセンサを特定することができる。
さらに好ましくは、 電子制御ユニットは、 コンバータが昇降圧作動中にセンサ の仮異常を検知した場合であって、 コンバータによる昇降圧動作を中止した場合 には、 パッテリ電圧センサにより検知されたバッテリの電圧値と出力側電圧セン サにより検知されたコンバータの出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定めら れたしきい値以上であると、 バッテリ電圧センサが異常であると特定する処理を さらに実行する。 電子制御ユニットは、 バッテリ電圧センサにより検知されたバ ッテリの電圧値と出力側電圧センサにより検知されたコンバータの出力側の電圧 値との差分の絶対値が予め定められたしき 、値以上でないと、 パッテリ電圧セン サおよび出力側電圧センサが仮異常でないと特定する処理を実行する。
この異常監視装置によると、 コンパータが昇降圧作動中に仮異常を検知した場 合であって、 コンバータの昇高圧作動を中止した場合に、 異常センサの特定およ ぴ仮異常でない判定を行なうことができる。
この発明の別の局面に係る異常監視方法は、 昇圧動作または降圧動作の少なく ともいずれかの動作を行なうコンバータと、 コンバータの入力側に接続されたバ ッテリと、 バッテリの電圧値を検知するパッテリ電圧センサと、 コンバータの出 力側の電圧値を検知する出力側電圧センサとを備え、 コンパータから負荷に電力 を供給する負荷駆動回路における異常監視方法である。 この異常監視方法は、 バ ッテリの推定電圧値を算出するバッテリ電圧推定計算ステップと、 コンパータが 昇圧動作または降圧動作している場合に、 パッテリ電圧センサにより検知された バッテリの電圧値と推定電圧値との差分の絶対値に基づいてバッテリ電圧センサ の仮異常を検知するステップと、 コンバータが昇圧動作または降圧動作している 場合に、 出力側センサにより検知されたコンバータの出力側の電圧値とコンパ一 タへの電圧指令値との差分の絶対値に基づいて出力側センサの仮異常を検知する ステップとを含む。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の実施例に係る異常監視装置を含む車両の制御プロック図であ る。
図 2は、 図 1の部分拡大図である。
図 3は、 図 1の E C Uで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチヤ一 ト (その 1 ) である。 図 4は、 図 1の E C Uで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチヤ一 ト (その 2 ) である。
図 5は、 図 1の E C Uで実行されるプログラムの制御構造を示すフ口一チヤ一 ト (その 3 ) である。 発明を実施するための最良の形態
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施例について説明する。以下の説明では、 同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。 したがってそれらについての詳細な説明は繰返さない。
なお、 以下に説明する実施例においては、 車両に搭載された、 第 1バッテリと して 1 4 V系のパッテリ、 第 2パッテリとして 4 2 V系のパッテリの 2つのパッ テリを有する電源システムに関して説明するが、 本発明はこのような 2つの電圧 の異なるパッテリを搭載した電源システムに限定して適用されるものではない。 また、 以下に説明する実施例においては、 エンジンと、 モータとして機能してェ ンジンをアシストしたり、 回生制動される場合ジェネレータとして機能してエネ ルギを回収してパッテリを充電したりするモータジェネレータとを有する、 いわ ゆるハイブリッド車両について説明するが、 本発明はこのようなハイプリッド車 両に限定して適用されるものではない。
本発明は、 D CZD Cコンバータと、 その D C D Cコンバークの入力側に接 続された少なくとも 1つのバッテリと、 D C/D Cコンバータの出力側に接続さ れたインバータなどの負荷とを含むシステムに適用される。 このようなシステム において、 パッテリの電圧値を検知する電圧センサと、 D C/D Cコンバータの 出力側 (負荷側) の電圧値を検知する電圧センサとを監視して、 これらの電圧セ ンサに異常が発生していないか否かを監視するものである。
以下においては、 このようなシステムにおいて、 D CZD Cコンバータにより パッテリの電圧を昇圧して、 バッテリからモータとして機能するモータジエネレ ータに (インバータを経由して) 電力を供給する際において (すなわちパッテリ から放電する際において)、少なくとも 2つの電圧センサを監視する場合について 説明する。 この際に、 D CZD Cコンバータは、 昇圧する回路と降圧する回路と の双方を有するものであってもよいし、 昇圧回路のみまたは降圧回路のみを有す るものであってもよい。
以下、 本発明の実施例に係る異常監視装置を構成する電子制御装置 (E C U : Electronic Control Unit) 1 0 0 0を含む車両について説明する。
図 1に、 本実施例に係る異常監視装置を構成する E C U 1 0 0 0を含む車両の 制御ブロック図を示す。 図 1に示すように、 この車両は、 エンジン 1 0 0と、 モ ータとして機能してエンジン 1 0 0をアシストするモータジェネレータ 2 0 0と、 モータジェネレータ 2 0 0に電力を供給するインバータ 3 0 0と、 インパータ 3 0 0などの負荷に所定の電圧値の電力を供給するために、 バッテリの電圧を昇圧 および降圧の少なくともいずれかを行なう D CZD Cコンバータ 4 0 0とを含む。 また、 D CZD Cコンバータ 4 0 0は、 第 1のパッテリ 6 0 0 (ここでは第 1の パッテリ 6 0 0を 1 4 V系パッテリと想定するがこれに限定されない。) と、シス テムメインリレー 5 0 0およびヒューズ 5 5 0を介して第 2のバッテリ 7 0 0 (ここでは第 2のパッテリを 4 2 V系バッテリと想定するがこれに限定されな い。) とに接続される。 D C/D Cコンバータ 4 0 0は、第 1のパッテリ 6 0 0や 第 2のパッテリ 7 0 0から放電された電力をインバータ 3 0 0の定格電圧にまで 昇圧することができる。
なお、 以下の説明においては、 第 1のバッテリ 6 0 0は走行用バッテリであつ て、 たとえば 2 0 0〜3 0 0 [V] のニッケル水素電池として、 D C/D Cコンパ ータ 4 0 0をその第 1のバッテリ 6 0 0の電圧を 5 0 0 [V] 程度まで昇圧する コンバータとして説明する。
エンジン 1 0 0のクランクシャフトプーリ 1 2 0は、 電磁クラッチ 1 1 0を介 してモータジェネレータプーリ 1 3 0にべ/レト 1 4 0を介して接続され、 モータ ジェネレータ 2 0 0がインパータ 3 0 0から電力の供給を受けモータとして機能 するときにはエンジン 1 0 0をアシストする。 また、 この車両が回生制動状態に ある場合には、 エンジン 1 0 0のクランクシャフトに接続された駆動輪からの駆 動力を回生制動するためにモータジェネレータ 2 0 0がジェネレータとして機能 して走行エネルギを電気工ネルギに変換しパッテリを充電する。
E C U 1 0 0 0は、 インパータ 3 0 0、 D C/D Cコンバータ 4 0 0およぴシ ステムメインリレー 500に接続され、 それぞれの機器に制御信号を送信する。 なお、 図 1においては制御信号線を点線にて示している。 またエンジン 100は 図示しないエンジン ECUにより制御される。
図 1に示す車両は、 たとえば、 赤信号などで車両が停止するとエンジン 100 を自動的に停止し、 補機への電力を第 2のバッテリ 700を用いて制御するアイ ドリングストップシステムを搭載した車両である。 ただし、 本発明はこのような アイドリングストップシステムを搭載した車両に限定されるものではない。 一般 的なハイプリッド車両と言われるエンジンとモータとを車両の駆動源として用い る車両であってもよいし、 エンジン 100をアシストするモータジェネレータを 有さず、 バッテリ 600と DC/DCコンバータ 400と DCZDCコンバータ 400に接続された負荷とそれらを制御する ECUとを含むのみの負荷駆動回路 であってもよレヽ。
図 2に、 図 1の部分拡大図を示す。 図 2に示すように、 DC/DCコンバータ 400は、出力側電圧センサ 420 (以下、 VHセンサ 420とも記載する) と、 昇圧回路 430と、 切換回路 440とを含む。 D C/D Cコンパータ 400は、 DC/DCコンバータ 400の入力側電圧センサを有しない点が特徴である。 切 換回路 440は、 ECU1000から送信された制御信号に基づいて、 D C/D Cコンバータの昇圧回路 430を制御し、 第 1のバッテリ 600の電圧を所定の 電圧に昇圧してィンパータ 300に供給する。
出力側電圧センサ 420は、 DC/DCコンバータ 400の出力側回路に接続 され、 昇圧後電圧 VHを検知して、 ECU 1000へ送信する。 なお、 出力側電 圧センサ 420は、 DCZDCコンバータ 400の外部に設けられるものであつ てもよい。
また、 図 2に示すように、 第 1のパッテリ 600のパッテリ電圧 VBを検知す るパッテリ電圧センサ 610 (以下、 VBセンサ 610とも記載する) およびバ ッテリ電流センサ 620が、 第 1のバッテリ 600に設けられている。 ノ ッテリ 電圧センサ 610により検知されたパッテリ電圧 VBおよびバッテリ電流センサ 620により検知されたパッテリ電流 I Bは、 ECU1000へ送信される。 図 1および図 2に示したように、 ECU1000には、 パッテリ電圧 VBおよ ぴ昇圧後電圧 VHが入力される。 ECU1000は、 これらの入力された電圧値 と、 推定されたバッテリ電圧である VB推定値と、 DCZDC ンパータ 400 への指令値である電圧指令値 VHとに基づいて、 どの電圧センサに異常が発生し ているか否かを、 DCZDCコンバータ 400が作動している場合と、 作動して いない場合とで分けて、 電圧センサの異常を監視する。
図 3—図 5を参照して、 本発明の実施例に係る異常監視装置である ECU 10 00で実行されるプログラムの制御構造にっ 、て説明する。
ステップ (以下、 ステップを Sと略す) 100にて、 ECU1000は、 VB センサ 610が仮異常なしかつ VHセンサ 420が仮異常なしである力否かを判 断する。 この仮異常の詳細については後述する。 VBセンサ 610が仮異常なし かつ VHセンサ 420が仮異常なしであると (S 100にて YES)、処理は S 1 1◦へ移される。 もしそうでないと (S 100にて NO)、処理は図 4の S 300 へ移される。
S 110にて、 ECU 1000は、 DCZDCコンバータ 400が昇圧制御中 である力否かを判断する。 DC/DCコンバータ 400が昇圧制御中であると(S 110にて YES)、処理は S 120へ移される。 もしそうでないと (S 110に て NO)、 処理は S 200へ移される。
S 120にて、 ECU 1000は、 パッテリ 600の推定電圧値である VB推 定値を計算する。 ECU1000には、 VBセンサ 610から送信されたバッテ リ電圧 VBを表わす信号、 VHセンサ 420から送信された昇圧後電圧 VHを表 わす信号、 パッテリ電流センサ 620から送信されたバッテリ電流 I Bを表わす 信号が入力されている。 ECU1000は、 たとえば、 現在のパッテリ推定電圧 値である VB推定値を (指令電力/電池電流 I B) として算出する。 この指令電 力は、 車両の走行状態に基づいて、 車両を駆動するために必要とされる駆動トル クを発生させるために必要な電力であって、 ECU1000により演算される電 力の指令値である。
S 130にて、 ECU1000は、 I VB推定値一 VB I 電圧しきい値 Xで ある状態が予め定められた時間継続しているか否かを判断する。 I VB推定値一 VB I≥電圧しきい値 Xである状態が予め定められた時間継続していると (S 1 30にて YE S)、処理は S 140へ移される。 もしそうでないと (S 130にて NO)、処理は S 1 50へ移される。 S 140にて、 ECU1000は、 VBセン サ 610を仮異常であると判断する。
S 150にて、 ECU1000は、 I VH電圧指令値一 VH | ≥電圧しきい値 Zである状態が予め定められた時間継続しているか否かを判断する。 I VH電圧 指令値一 VH I≥電圧しきい値 Zである状態が予め定められた時間継続している と (S 150にて YES)、処理は S 160へ移される。 もしそうでないと (S 1 50にて NO)、 処理は S 100へ移される。 S 160にて、 ECU 1000は、 VHセンサ 420を仮異常であると判断する。
なお、 電圧しきい値 Xおよび電圧しきい値 Zとは、 たとえば 50 [V] で、 予 め定められた時間とは、 たとえば 1 [s e c] である。 なお、 このような値は一 例であって限定されるものではない。
S 200にて、 ECU1000は、 I VB— VH I≥電圧しきい値 Yであるか 否かを判断する。 I VB— VH I≥電圧しきい値 Yであると (3200にて¥ S)、 処理は S 210へ移される。 もしそうでないと (3200にて1^0)、 処理 は S 230へ移される。 なお、電圧しきい値 Yとは、たとえば 70 [V]である。 さらに、 予め定められた時間を、 たとえば 500 [ms e c] として、 | VB— VH I≥電圧しきい値 Yである時間が予め定められた時間継続している力否かを 判断するようにしてもよい。 なお、 このような値は一例であって限定されるもの ではない。
S 210にて、 ECU1000は、 VB値は VBセンサ 610の公差範囲外で あるか否かを判断する。 VB値が VBセンサ 610の公差範囲外であると (S 2 10にて YES)、処理は S 240へ移される。 もしそうでないと (S 210にて NO)、 処理は S 220へ移される。
S 220にて、 ECU1000は、 VH値は VHセンサ 420の公差範囲外で あるか否かを判断する。 VH値が VHセンサ 420の公差範囲外であると (S 2 20にて YES)、処理は S 250へ移される。 もしそうでないと (S 220にて NO)、 処理は図 5の S 400へ移される。
S 230にて、 ECU1000は、 VBセンサ 610および VHセンサ 420 を正常であると判断する。 S 240にて、 ECU1000は、 VBセンサ 610 が異常であると判断する。 S 250にて、 ECU1000は、 VHセンサ 420 が異常であると判断する。 S 230、 S 240および S 250の処理後、 この処 理は終了する。
図 4の S 300にて、 ECU1000は、 D C/D Cコンバータ 400の昇圧 制御を中止する。
S 310にて、 ECU1000は、 I VB— VH I≥電圧しきい値 Yであるか 否かを判断する。 I VB— VH I≥電圧しきい値 Yであると (S 310にて YE S)、 処理は S 320へ移される。 もしそうでないと (S 310にて NO)、 処理 は S 330へ移される。 なお、電圧しきい値 Yとは、たとえば 70 [V]である。 さらに、 予め定められた時間を、 たとえば 500 [ms e c] として、 | VB— VH I≥電圧しきい値 Yである時間が予め定められた時間継続している力否かを 判断するようにしてもよい。 なお、 このような値は一例であって限定されるもの ではない。
S 320にて、 ECU1000は、 S 100の判断で V Βセンサ仮異常ありと 判断しているときには VBセンサ 610が異常であることを確定し、 S 100の 判断で VHセンサ仮異常ありと判断しているときには VHセンサ 420が異常で あることを確定する。 S 330にて、 ECU1000は、 VBセンサ 610が仮 異常なしおよび VHセンサ 420が仮異常なしと判断する。 S 320および S 3 30の処理後、 この処理は終了する。
図 5の S 400にて、 ECU1000は、 D C,D Cコンバータ 400の昇圧 制御を開始する。 S 410にて、 ECU 1000は、 仮異常検知ルーチンを実行 する。仮異常検知ルーチンとは、前述した S 120〜S 160までの処理をいう。
S420にて、 ECU1000は、 VBセンサ 610が仮異常であると判断さ れたか否かを判断する。 VBセンサ 610が仮異常であると判断された場合には (S 420にて YES)、処理は S 430へ移される。 もしそうでないと (S 42 0にて NO)、 処理は S 440へ移される。
S 430にて、 ECU1000は、 VBセンサ 610が異常であると判断する。 S 440にて、 ECU1000は、 VHセンサ 420が異常であると判断する。 S 430および S 440の処理後、 この処理は終了する。
以上のような構造およびフローチャートに基づく、 本実施例に係る異常監視装 置である ECU 1000を搭載した車両の動作について説明する。
この車両が走行中に、 予め定められたサンプリングタイム (たとえば ECU 1 000に含まれる CPU (Central Processing Unit) のクロック周波数により定 まるサンプリングタイム) にて、 異常判断処理が実行される。
く昇圧制御中でない場合 >
VBセンサ 610および VHセンサ 420により検知されたパッテリ電圧値 V Bと昇圧後電圧値 VHとの差の絶対値 I VB-VH Iが算出され、 この I VB— VH Iが電圧しきい値 Y以上でないと (S 200にて NO)、いずれのセンサも正 常であると判断される (S 230)。
この I VB— VH Iが電圧しきい値 Y以上であって(S 200にて YES)、 V Bセンサ 6 10が設計上取り得る値の範囲外 (公差範囲外) であると (S 210 にて YES)、 VBセンサ 610が異常であると判断される (S 240)。
この I VB— VH Iが電圧しきい値 Y以上であっても (S 200にてYES)、
VBセンサ 610が設計上取り得る値の範囲外 (公差範囲外) でなくて (S 21 0にて NO)、 VHセンサ 420が設計上取り得る値の範囲外(公差範囲外) であ ると (S 220にて YES)、 VHセンサ 420が異常であると判断される (S 2 50)。
この I VB— VH 1が電圧しきい値 Y以上であっても (3200にて £3)、
VBセンサ 610が設計上取り得る値の範囲外 (公差範囲外) でなくて (S 21 0にて NO)、 VHセンサ 420が設計上取り得る値の範囲外(公差範囲外) でな いと (S 220にて NO)、 これらのセンサの異常は、致命的なものではないと判 断できる。このため、 DC/DCコンバータ 400を昇圧動作させて(S 400)、 仮異常検知ルーチンを実行させて(S 410)、 VBセンサ 6 10が仮異常である と判断されると (S 420にて YES)、 VBセンサ 610が異常であると判断さ れる (S 430)。 VBセンサ 610が仮異常であると判断されないと (S 420 にて NO)、 VHセンサ 420が異常であると判断される (S 440)。
く昇圧制御中である場合 > DC/DCコンパータ 400が昇圧作動している場合には (S 1 10にて YE S)、 パッテリ 600の推定電圧値である VB推定値が算出される (S 120)。 VBセンサ 610により検知されたパッテリ電圧値 VBと VB推定値との差の絶 対値 I VB推定値一 VB Iが算出され、 この I VB推定値一 VB Iが電圧しきい 値 X以上である時間が予め定められた時間継続すると (S 130にて YES)、 V Bセンサ 610が仮異常であると判断される (S 140)。
この I VB推定値一 VB Iが電圧しきい値 X以上である時間が予め定められた 時間継続していないと (S 130にて NO)、 DCZDCコンバータ 400への指 令値である VH電圧指令値と VHセンサ 420により検知された昇圧後電圧値 V Hとの差の絶対値 I VH電圧指令値一VH Iが算出される。 この 1 VH電圧指令 値一 VH Iが電圧しきい値 Z以上である時間が予め定められた時間継続すると (S 150にて YE S)、 VHセンサ 420が仮異常であると判断される (S 16 0)。
なお、 I VB推定値一VB )が電圧しきい値 X以上である時間が予め定められ た時間継続していないで(S 130にて NO)、 I VH電圧指令値一 VH iが電圧 しきい値 Z以上である時間が予め定められた時間継続していないと (S 1 50に て NO)、 いずれのセンサも仮異常であるとは判断されない。
DCノ DCコンバータ 400の昇圧制御中にいずれかのセンサが仮異常である と判断されると (S 100にて NO)、 DCZDCコンバータ 400の昇圧制御が 中止される (S 300)。
DC/DCコンバータ 400が昇圧制御されていない状態で、 VBセンサ 61 0および VHセンサ 420により検知されたバッテリ電圧値 VBと昇圧後電圧値 VHとの差の絶対値 I VB-VH Iが算出され、 この I VB— VH |が電圧しき い値 Y以上であって(S 310にて YES)、 VBセンサ 610が仮異常ありと判 断されていると VBセンサ 610が異常であることを確定して、 この | VB— V H Iが電圧しきい値 Y以上であって(S 310にて YES)、 VHセンサ 420が 仮異常ありと判断されていると VHセンサ 420が異常であることを確定する (S 320)。 この I VB—VH Iが電圧しきい値 Y以上でないと (S 310にて NO)、VBセンサ 610が仮異常なしおよび VHセンサ 420が仮異常なしと判 断される (S 3 3 0 )。
<異常検知による効果 >
上述のような動作により V Bセンサ 6 1 0および昇圧後センサ 4 2 0の異常を、 D CZD Cコンバータ 4 0 0が昇圧作動中であっても、正確に異常を検知できる。 このようにしてセンサの異常を検知しないと、 以下のような問題が生じる。
パッテリ 6 0 0の電圧 V Bを正確に検知できないと、 たとえば、 パッテリ電圧 V Bが真値よりも低めに検知されると、 S O C (States Of Charge) が低めに推 定されて、 過充電される傾向になる。 バッテリ 6 0 0は、 過充電されるとバッテ リ 6 0 0の温度が上昇して、 バッテリ 6 0 0の劣化が早まるという問題がある。 しかしながら、 本実施例のように正確にバッテリ 6 0 0の電圧を検知する V Bセ ンサ 6 1 0の異常を監視すると、 このような問題が発生しない。
また、 D CZD Cコンバータ 4 0 0における昇圧後電圧 VHを正確に検知でき ないと、 たとえば、 昇圧後電圧 VHが真値よりも低めに検知されると、 昇圧制御 が正確に行なわれないで、 電圧が高過ぎると駆動回路の電気素子を破損したり、 電圧が低過ぎると必要な電圧が得られないので、 必要な駆動力が得られない。 し かしながら、 本実施例のように正確に D CZD Cコンバータ 4 0 0の昇圧後の電 圧を検知する VHセンサ 4 2 0の異常を監視すると、 このような問題が発生しな い。
以上のようにして、 本実施例に係る異常監視装置によると、 D C/D Cコンパ 一タが昇圧制御中は、 検知したパッテリ電圧であるバッテリ電圧値 V Bと V B推 定値とを用いて V Bセンサの仮異常を、 検知した昇圧後の電圧である昇圧後電圧 値 VHと VH電圧指令値とを用いて VHセンサの仮異常を検知する。 このような 仮異常が検知された場合には、 D CZD Cコンバータの昇圧制御を中止して、 ノ ッテリ電圧値 V Bと昇圧後電圧値 VHとの差の絶対値により、 センサの異常を検 知することができる。 このような仮異常が検知されない場合であって、 D CZD Cコンバータが昇圧制御していない場合にバッテリ電圧値 V Bと昇圧後電圧値 V Hとの差の絶対値が大きいと、 各センサの公差に基づいて、 センサの異常を検知 することができる。
今回開示された実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考 えられるべきである。 本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲に よって示され、 特許請求の範囲と均等の意味およぴ範囲内でのすべての変更が含 まれることが意図される。

Claims

請求の範囲
1. 昇圧動作または降圧動作の少なくともいずれかの動作を行なうコンバー タ (400) と、 前記コンバータ.(400) の入力側に接続されたバッテリ (6 00) とを備え、 前記コンバータ (400) から負荷に電力を供給する負荷駆動 回路における異常監視装置であって、
前記パッテリ (600) の電圧値を検知するための第 1の検知手段 (610) と、
前記コンバータ (400) の出力側の電圧値を検知するための第 2の検知手段 (420) と、
前記パッテリ (600) の推定電圧値を算出するためのパッテリ電圧推定手段 (1000) と、
前記コンバータ (400) が昇圧動作または降圧動作している場合に、 前記第 1の検知手段 (610) により検知されたパッテリ (600) の電圧値と前記推 定電圧値との差分の絶対値に基づいて前記第 1の検知手段 (610) の仮異常を 検知するとともに、 前記第 2の検知手段 (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値と前記コンバータ (400) への電圧指令値との差 分の絶対値に基づいて前記第 2の検知手段 (420) の仮異常を検知するための 監視手段 (1000) とを含む、 異常監視装置。
2. 前記監視手段 (1000) は、 前記第 1の検知手段 (610) により検 知されたパッテリ (600) の電圧値と前記推定電圧値との差分の絶対値が予め 定められたしきい値以上であると前記第 1の検知手段 (610) が仮異常である ことを検知するとともに、 前記第 2の検知手段 (420) により検知されたコン バータ (400) の出力側の電圧値と前記コンバータ (400) への電圧指令値 との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上であると前記第 2の検知手段 (420) の仮異常であることを検知するための手段を含む、 請求項 1に記載の 異常監視装置。
3. 前記監視手段 (1000) は、 前記第 1の検知手段 (610) により検 知されたパッテリ (600) の電圧値と前記推定電圧値との差分の絶対値が予め 定められたしき!/、値以上である時間が予め定められた時間以上であると前記第 1 の検知手段 (610) が仮異常であることを検知するとともに、 前記第 2の検知 手段 (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値と前記 コンバータ (400) への電圧指令値との差分の絶対値が予め定められたしきい 値以上である時間が予め定められた時間以上であると前記第 2の検知手段 (42 0) の仮異常であることを検知するための手段を含む、 請求項 1に記載の異常監 視装置。
4. 前記異常監視装置は、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中に前記 監視手段 (1000) が前記検知手段 (610, 420) の仮異常を検知しない 場合であって、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中でない場合には、 前記 第 1の検知手段 (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記 第 2の検知手段 (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電 圧値との差分の絶対値と、 各検知手段の公差とに基づいて、 前記検知手段の中の 異常な検知手段を特定するための判定手段 (1000) をさらに含む、 請求項 1 に記載の異常監視装置。
5. 前記判定手段 (1000) は、 前記第 1の検知手段 (610) により検 知されたパッテリ (600) の電圧値と前記第 2の検知手段 (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定めら れたしきい値以上で、 かつ、 前記第 1の検知手段 (610) により検知された電 圧値が前記第 1の検知手段 (610) の公差範囲外であると、 前記第 1の検知手 段 (610) が異常な検知手段であると特定するための手段を含む、 請求項 4に 記載の異常監視装置。
6. 前記判定手段 (1000) は、 前記第 1の検知手段 (610) により検 知されたパッテリ (600) の電圧値と前記第 2の検知手段 (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定めら れたしきい値以上で、 かつ、 前記第 2の検知手段 (420) により検知されたコ ンパータ (400) の出力側の電圧値が前記第 2の検知手段 (420) の公差範 囲外であると、 前記第 2の検知手段 (420) が異常な検知手段であると特定す るための手段を含む、 請求項 4に記載の異常監視装置。
7. 前記異常監視装置は、 前記判定手段 (1000) により、 前記第 1の検 知手段 (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記第 2の検 知手段 (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との 差分の絶対値が予め定められたしきい値以上で、 かつ、 前記第 1の検知手段 (6 10) により検知された電圧値が前記第 1の検知手段 (610) の公差範囲外で なく、 かつ、 前記第 2の検知手段 (420) により検知されたコンバータ (40 0) の出力側の電圧値が前記第 2の検知手段 (420) の公差範囲外でないと前 記コンバータ (400)による昇降圧動作を開始するように、前記コンバータ (4 00) を制御して、 前記監視手段 (1000) により前記第 1の検知手段 (61 0) の仮異常を検知すると前記第 1の検知手段 (610) が異常であると特定す るための手段をさらに含む、 請求項 4に記載の異常監視装置。
8. 前記異常監視装置は、 前記判定手段 (1000) により、 前記第 1の検 知手段 (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記第 2の検 知手段 (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との 差分の絶対値が予め定められたしきい値以上で、 かつ、 前記第 1の検知手段 (6 10) により検知された電圧値が前記第 1の検知手段 (610) の公差範囲外で なく、 かつ、 前記第 2の検知手段 (420) により検知されたコンバータ (40 0) の出力側の電圧値が前記第 2の検知手段 (420) の公差範囲外でないと、 前記コンバータ(400)による昇降圧動作を開始するように前記コンバータ(4 00) を制御して、 前記監視手段 (1000) により前記第 1の検知手段 (61 0) の仮異常を検知しないと前記第 2の検知手段 (420) が異常であると特定 するための手段をさらに含む、 請求項 4に記載の異常監視装置。
9. 前記異常監視装置は、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中に前記 監視手段 (1000) が前記検知手段 (610, 420) の仮異常を検知した場 合であって、 前記コンバータ (400) による昇降圧動作を中止した場合には、 前記第 1の検知手段 (610) により検知されたパッテリ (600) の電圧値と 前記第 2の検知手段 (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側 の電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上であると、 前記第 1の 検知手段 (610) が異常であると特定するための手段をさらに含む、 請求項 1 に記載の異常監視装置。
10. 前記異常監視装置は、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中に前 記監視手段 (1000) が前記検知手段 (610, 420) の仮異常を検知した 場合であって、前記コンバータ(400)による昇降圧動作を中止した場合には、 前記第 1の検知手段 (610) により検知されたパッテリ (600) の電圧値と 前記第 2の検知手段 (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側 の電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上でないと、 前記第 1の 検知手段 (610) および前記第 2の検知手段 (420) が仮異常でないと決定 するための手段をさらに含む、 請求項 1に記載の異常監視装置。
1 1. 昇圧動作または降圧動作の少なくともいずれかの動作を行なうコンバ ータ (400) と、前記コンバータ (400) の入力側に接続されたバッテリ (6 00) とを備え、 前記コンバータ (400) から負荷に電力を供給する負荷駆動 回路における異常監視装置であって、
前記バッテリ (600)の電圧値を検知するバッテリ電圧センサ(610) と、 前記コンバータ (400) の出力側の電圧値を検知する出力側電圧センサ (4
20) と、
前記バッテリ (600)の推定電圧値を算出するバッテリ電圧推定計算処理(S 120) および、
前記コンバータ (400) が昇圧動作または降圧動作している場合に、 前記バ ッテリ電圧センサ (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前 記推定電圧値との差分の絶対値に基づいて前記バッテリ電圧センサ (610) の 仮異常を検知するとともに、 前記出力側センサ (420) により検知されたコン パータ (400) の出力側の電圧値と前記コンバータ (400) への電圧指令値 との差分の絶対値に基づいて前記出力側センサ (420) の仮異常を検知する処 理 (S 130〜S 160) を実行する電子制御ュニット (1000) とを含む、 異常監視装置。
12. 前記電子制御ュニット (1000) は、 前記パッテリ電圧センサ ( 6 10) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記推定電圧値との差分 の絶対値が予め定められたしきい値以上であると前記パッテリ電圧センサ (61 0) が仮異常であることを検知する処理 (S 130, S 140) と、 前記出力側 電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値 と前記コンバータ (400) への電圧指令値との差分の絶対値が予め定められた しきい値以上であると前記出力側電圧センサ (420) の仮異常であることを検 知する処理 (S 150, S 160) とを実行する、 請求項 1 1に記載の異常監視 装置。
13. 前記電子制御ュニット (1000) は、 前記パッテリ電圧センサ ( 6 10) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記推定電圧値との差分 の絶対値が予め定められたしきい値以上である時間が予め定められた時間以上で あると前記バッテリ電圧センサ(610)が仮異常であることを検知する処理(S 130, S 140) と、 前記出力側電圧センサ (420) により検知されたコン パータ (400) の出力側の電圧値と前記コンバータ (400) への電圧指令値 との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上である時間が予め定められた時 間以上であると前記出力側電圧センサ (420) の仮異常であることを検知する 処理 (S 150, S 160) とを実行する、 請求項 1 1に記載の異常監視装置。
14. 前記電子制御ユニット (1000) は、 前記コンバータ (400) が 昇降圧作動中に前記センサ (610, 420) の仮異常を検知しない場合であつ て、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中でない場合には、 前記パッテリ電 圧センサ (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記出力側 電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値 との差分の絶対値と、 各センサの公差とに基づいて、 前記センサの中の異常なセ ンサを特定する処理 (S 200〜S 250) をさらに実行する、 請求項 1 1に記 載の異常監視装置。
15. 前記電子制御ュニット (1000) は、 前記バッテリ電圧センサ (6 10)により検知されたパッテリ (600)の電圧値と前記出力側電圧センサ(4
20) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対 値が予め定められたしきい値以上で、 かつ、 前記バッテリ電圧センサ (6 10) により検知された電圧値が前記パッテリ電圧センサ (610) の公差範囲外であ ると、 前記パッテリ電圧センサ (610) が異常なセンサであると特定する処理 (S 240) を実行する、 請求項 14に記載の異常監視装置。
16. 前記電子制御ュニット (1000) は、 前記バッテリ電圧センサ ( 6 10)により検知されたパッテリ (600)の電圧値と前記出力側電圧センサ(4 20) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対 値が予め定められたしきい値以上で、 かつ、 前記出力側電圧センサ (420) に より検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値が前記出力側電圧センサ (420) の公差範囲外であると、 前記出力側電圧センサ (420) が異常なセ ンサであると特定する処理 (S 250) を実行する、 請求項 14に記載の異常監 視装置。
17. 前記電子制御ユニット (1000) は、 前記バッテリ電圧センサ (6 10)により検知されたパッテリ (600)の電圧値と前記出力側電圧センサ(4 20) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対 値が予め定められたしきい値以上で、 かつ、 前記バッテリ電圧センサ (610) により検知された電圧値が前記パッテリ電圧センサ (610) の公差範囲外でな く、 かつ、 前記出力側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (40 0)の出力側の電圧値が前記出力側電圧センサ(420)の公差範囲外でないと、 前記コンバータ(400)による昇降圧動作を開合するように前記コンバータ(4 00) を制御して、 前記バッテリ電圧センサ (610) の仮異常を検知すると前 記パッテリ電圧センサ (610) が異常であると特定する処理 (S 400〜S 4 30 ) をさらに実行する、 請求項 14に記載の異常監視装置。
18. 前記電子制御ュニット (1000) は、 前記パッテリ電圧センサ ( 6 10)により検知されたバッテリ (600)の電圧値と前記出力側電圧センサ(4 20) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対 値が予め定められたしきい値以上で、 かつ、 前記バッテリ電圧センサ (610) により検知された電圧値が前記バッテリ電圧センサ (610) の公差範囲外でな く、 かつ、 前記出力側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (40 0)の出力側の電圧値が前記出力側電圧センサ(420)の公差範囲外でないと、 前記コンバータ(400)による昇降圧動作を開始するように前記コンバータ(4 00) を制御して、 前記電子制御ユニット (1000) により前記パッテリ電圧 センサ (610) の仮異常を検知しないと前記出力側電圧センサ (420) が異 常であると特定する処理 (S 400〜S 420, S 440) をさらに実行する、 請求項 14に記載の異常監視装置。
19. 前記電子制御ユニット (1000) は、 前記コンバータ (400) が 昇降圧作動中に前記センサ(610, 420)の仮異常を検知した場合であって、 前記コンバータ (400) による昇降圧動作を中止した場合には、 前記パッテリ 電圧センサ (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記出力 側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧 値との差分の絶対値が予め定められたしき 、値以上であると、 前記バッテリ電圧 センサ (610) が異常であると特定する処理 (S 300〜S 320) をさらに 実行する、 請求項 1 1に記載の異常監視装置。
20. 前記電子制御ユニット (1000) は、 前記コンバータ (400) が 昇降圧作動中に前記センサ(610, 420)の仮異常を検知した場合であって、 前記コンバータ (400) による昇降圧動作を中止した場合には、 前記パッテリ 電圧センサ (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記出力 側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧 値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上でないと、 前記バッテリ電圧 センサ (610) および前記出力側電圧センサ (420) が仮異常でないと特定 する処理 (S 300〜S 310, S 330) をさらに実行する、 請求項 1 1に記 載の異常監視装置。
21. 昇圧動作または降圧動作の少なくともいずれかの動作を行なうコンパ ータ (400) と、前記コンバータ (400) の入力側に接続されたバッテリ (6 00) と、 前記バッテリ (600) の電圧値を検知するパッテリ電圧センサ (6 10) と、 前記コンバータ (400) の出力側の電圧値を検知する出力側電圧セ ンサ (420) とを備え、 前記コンバータ (400) 力 ら負荷に電力を供給する 負荷駆動回路における異常監視方法であって、
前記バッテリ (600) の推定電圧値を算出するバッテリ電圧推定計算ステツ プ (S 120) および、
前記コンバータ (400) が昇圧動作または降圧動作している場合に、 前記パ ッテリ電圧センサ (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前 記推定電圧値との差分の絶対値に基づいて前記バッテリ電圧センサ (610) の 仮異常を検知するステップ (S 130, S 140) と、
前記コンバータ (400) が昇圧動作または降圧動作している場合に、 前記出 力側センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値 と前記コンバータ (400) への電圧指令値との差分の絶対値に基づいて前記出 力側センサ (420) の仮異常を検知するステップ (S 150, S 160) とを 含む、 異常監視方法。
22. 前記異常監視方法は、
前記パッテリ電圧センサ (610) により検知されたパッテリ (600) の電 圧値と前記推定電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上であると 前記パッテリ電圧センサ (610) が仮異常であることを検知するステップ (S 130, S 140) と、
前記出力側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出 力側の電圧値と前記コンバータ (400) への電圧指令値との差分の絶対値が予 め定められたしきい値以上であると前記出力側電圧センサ (420) の仮異常で あることを検知するステップ (S 150, S 160) とを含む、 請求項 21に記 載の異常監視方法。
23. 前記異常監視方法は、
前記バッテリ電圧センサ (610) により検知されたパッテリ (600) の電 圧値と前記推定電圧値との差分の絶対値が予め定められたしき!/、値以上である時 間が予め定められた時間以上であると前記パッテリ電圧センサ (610) が仮異 常であることを検知するステップ (S 1 30, S 140) と、
前記出力側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出 力側の電圧値と前記コンバータ (400) への電圧指令値との差分の絶対値が予 め定められたしき!/、値以上である時間が予め定められた時間以上であると前記出 力側電圧センサ (420) の仮異常であることを検知するステップ (S 150, S 160) とを含む、 請求項 21に記載の異常監視方法。
24. 前記異常監視方法は、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中に前記センサ (6 10, 420) の 仮異常を検知しない場合であって (S 100にて YES)、前記コンバータ (40 0) が昇降圧作動中でない場合 (S 1 10にて NO) には、 前記バッテリ電圧セ ンサ .(610) により検知されたバッテリ (600) の電圧値と前記出力側電圧 センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との 差分の絶対値と、 各センサの公差とに基づいて、 前記センサの中の異常なセンサ を特定するステップ (S 200〜S 250) をさらに実行する、 請求項 21に記 載の異常監視方法。
25. 前記異常監視方法は、 前記バッテリ電圧センサ (610) により検知 されたパッテリ (600) の電圧値と前記出力側電圧センサ (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定めら れたしきい値以上で (3200にて丫£3)、 かつ、前記パッテリ電圧センサ (6 10) により検知された電圧値が前記パッテリ電圧センサ (610) の公差範囲 外であると (S 210にて YES)、 前記パッテリ電圧センサ (610) が異常な センサであると特定するステップ (S 240) を含む、 請求項 24に記載の異常 監視方法。
26. 前記異常監視方法は、 前記パッテリ電圧センサ (610) により検知 されたパッテリ (600) の電圧値と前記出力側電圧センサ (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定めら れたしきい値以上で (S 200にて YES)、 かつ、前記出力側電圧センサ (42 0) により検知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値が前記出力側電圧 センサ (420) の公差範囲外であると (S 220にて YE S)、前記出力側電圧 センサ(420)が異常なセンサであると特定するステップ(S 250)を含む、 請求項 24に記載の異常監視方法。
27. 前記異常監視方法は、 前記バッテリ電圧センサ (610) により検知 されたバッテリ (600) の電圧値と前記出力側電圧センサ (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定めら れたしきい値以上で (3200にて丫£3)、 かつ、前記パッテリ電圧センサ (6 10) により検知された電圧値が前記バッテリ電圧センサ (610) の公差範囲 外でなく (S 210にて NO)、 かつ、 前記出力側電圧センサ (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値が前記出力側電圧センサ (42 0) の公差範囲外でないと (3220にて 0)、 前記コンバータ (400) によ る昇降圧動作を開始するように前記コンバータ(400)を制御して( S 400 )、 前記バッテリ電圧センサ(610)の仮異常を検知すると(S 420にて YES)、 前記バッテリ電圧センサ(610) が異常であると特定するステップ(S430) をさらに含む、 請求項 24に記載の異常監視方法。
28. 前記異常監視方法は、 前記バッテリ電圧センサ (610) により検知 されたバッテリ (600) の電圧値と前記出力側電圧センサ (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定めら れたしきい値以上で (3200にて丫£3)、 かつ、 前記バッテリ電圧センサ (6 10) により検知された電圧値が前記バッテリ電圧センサ (6 10) の公差範囲 外でなく (S 210にて NO)、 かつ、前記出力側電圧センサ (420) により検 知されたコンバータ (400) の出力側の電圧値が前記出力側電圧センサ (42 0) の公差範囲外でないと (S 220にて NO)、前記コンバータ (400) によ る昇降圧動作を開始するように前記コンバータ(40◦)を制御して(S 400)、 前記バッテリ電圧センサ(610)の仮異常を検知しないと(S 420にて NO)、 前記出力側電圧センサ(420) が異常であると特定するステップ(S S 440) をさらに含む、 請求項 24に記載の異常監視方法。
29. 前記異常監視方法は、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中に前 記センサ (610, 420) の仮異常を検知した場合であって (3100にて 0)、前記コンバータ(400)による昇降圧動作を中止した場合には(S 300)、 前記バッテリ電圧センサ (610) により検知されたパッテリ (600) の電圧 値と前記出力側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の 出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上であると (S 3 10にて YES)、前記パッテリ電圧センサ(610) が異常であると特定するス テツプ (S 320) をさらに含む、 請求項 21に記載の異常監視方法。
30. 前記異常監視方法は、 前記コンバータ (400) が昇降圧作動中に前 記センサ (610, 420) の仮異常を検知した場合であって (S 100にてN 0)、前記コンバータ(400)による昇降圧動作を中止した場合には(S 300)、 前記パッテリ電圧センサ (610) により検知されたバッテリ (600) の電圧 値と前記出力側電圧センサ (420) により検知されたコンバータ (400) の 出力側の電圧値との差分の絶対値が予め定められたしきい値以上でないと (S 3 10にて NO)、前記バッテリ電圧センサ(610)および前記出力側電圧センサ (420) が仮異常でないと特定するステップ (S 330) をさらに含む、 請求 項 21に記載の異常監視方法。
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