WO2005090824A1 - Gelenkkette und verfahren zu deren herstellung - Google Patents

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WO2005090824A1
WO2005090824A1 PCT/EP2005/002777 EP2005002777W WO2005090824A1 WO 2005090824 A1 WO2005090824 A1 WO 2005090824A1 EP 2005002777 W EP2005002777 W EP 2005002777W WO 2005090824 A1 WO2005090824 A1 WO 2005090824A1
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chain
sleeve
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joint
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PCT/EP2005/002777
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Inventor
Erich Hennen
Wolf-Dieter SÄLTZER
Bernd Schietinger
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Daimlerchrysler Ag
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/02—Driving-chains
    • F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21L—MAKING METAL CHAINS
    • B21L9/00—Making chains or chain links, the links being composed of two or more different parts, e.g. drive chains
    • B21L9/02—Making chains or chain links, the links being composed of two or more different parts, e.g. drive chains of roller-chain or other plate-link type
    • B21L9/04—Punching or bending the different parts of the chain links

Definitions

  • the invention relates to an articulated chain and a method for its production according to the preamble of claim 1 and claim 5, as both are known from the generic DE 103 00 704 AI.
  • an articulated chain which has chain links connected to one another via a chain link.
  • a joint pin is inserted through a joint opening of a chain link, which joint opening is formed by the interior of a joint sleeve.
  • the joint sleeve is rigidly connected to the chain link, in particular pressed in.
  • Such link chains can have a long chain elongation, in particular if they are used as timing chains of an internal combustion engine and in this case in particular an engine of a motor vehicle.
  • This chain elongation can lead to changes in the coordination of the engine components, for example the timing, with one another, which is at least associated with an impairment of the engine performance and / or its function. Therefore, a chain elongation limits the service life of the link chain and the link chain must be replaced at certain intervals.
  • the object of the invention is to develop an articulated chain that has a longer service life.
  • Fig. 1 shows a section of a partially cut and formed as a timing chain link chain
  • Fig. 2 shows a cross section through a circular section of a joint sleeve.
  • a timing chain of an internal combustion engine in particular a diesel or a gasoline engine is shown, which is designed as a one-piece sleeve chain.
  • an inner chain link 2 is connected to an outer chain link 1 via a chain link.
  • An inner chain link 2 has two parallel inner link plates and two joint sleeves 4 connected to the inner link plates.
  • the joint sleeves 4 are perpendicular to the inner straps and are preferably firmly connected to them.
  • the joint sleeves 4 are expediently connected to the inner straps by gluing, preferably by pressing them into corresponding openings in the inner straps.
  • the outer links 1 consist of two parallel outer plates which are firmly connected to one another via two hinge pins 3.
  • the hinge pins 3 are inserted through the hinge sleeves 4 of the inner chain links 2, the axes of the hinge sleeve 4 and the hinge pin 3 being arranged in alignment with one another.
  • a pivot pin 3 which is freely rotatably arranged in a joint sleeve 4, and the associated joint sleeve 4 form a chain joint.
  • articulated chains can also have a plurality of inner chain links 2 arranged parallel to one another and likewise likewise a plurality of outer links 1 arranged parallel to one another.
  • Particles 6 are embedded in the area of the inner surface 5 of the joint sleeve 4 made from a starting material. These particles 6 are, in particular, iron and / or chromium-containing carbides and / or a carbide-enriched hardness structure. In particular, the particles 6 are additionally preferably nitrides and / or chromium-containing nitrides and / or a hardness structure enriched with nitride. Through these particles 6, the abrasion behavior of the inner surface 5 is improved and the service life of the link chain is increased.
  • a band-shaped starting material is cut to length and bent in the form of the joint sleeve 4.
  • carbides and / or a corresponding hard structure and possibly nitrides and / or a corresponding hard structure are produced and / or embedded in the region of the inner surface 5 of the joint sleeve 4, in particular by carbonitriding.
  • an unalloyed or low-alloy steel in particular a case hardening steel, preferably a series steel 10 NiCr 4-5.
  • An unalloyed or low-alloy steel with a carbon content of> 0.60% by weight, in particular a rolling bearing steel 10OCr ⁇ , can be used as a further starting material for the joint sleeve 4.
  • a rolling bearing steel 10OCr ⁇ can be used as a further starting material for the joint sleeve 4.
  • the presence of Cr and the high carbon content in particular facilitate the formation of Cr carbides or Cr nitrides.
  • the tooth flanks of an engaging sprocket always touch the fixed link sleeves 4 at the same location on the outer surface. It is therefore expedient, as shown in FIG. 2, to also provide regions of the outer surface of a joint sleeve 4 with the particles 6 mentioned, that is to say carbides and / or nitrides or corresponding hard structures.
  • the production of the particles 6 in the area of the outer jacket surface of the joint sleeve 4 is expediently carried out in same work step in which the particles 6 are also produced in the area of the inner surface 5 of the joint sleeve 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Solid-Phase Diffusion Into Metallic Material Surfaces (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gelenkkette mit über ein Kettengelenk miteinander verbundenen Kettengliedern (1, 2), wobei zur Bildung eines Kettengelenkes ein Gelenkbolzen (3) in einer Gelenköffnung eines Kettengliedes (1, 2) angeordnet ist, welche Gelenköffnung durch das Innere einer Gelenkhülse (4) gebildet ist, welche Gelenkhülse (4) mit dem Kettenglied (1, 2) verbunden ist. Zur Erhöhung der Standzeit der Gelenkkette werden zumindest im Bereich der Innenoberfläche (5) der aus einem Ausgangsmaterial gefertigten Gelenkhülse (4) Carbide erzeugt und/oder eingelagert.

Description

Gelenkkette und Verfahren zu deren Herstellung
Die Erfindung betrifft Gelenkkette sowie ein Verfahren zu deren Herstellung gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 1 bzw. des Anspruchs 5, wie beides aus der gattungsbildend zugrunde gelegten DE 103 00 704 AI als bekannt hervor geht.
Aus der DE 103 00 704 AI ist eine Gelenkkette bekannt, die über ein Kettengelenke miteinander verbundene Kettenglieder aufweist. Zur Bildung eines Kettengelenkes ist ein Gelenkbolzen durch eine Gelenkoffnung eines Kettengliedes hindurch gesteckt, welche Gelenköffnung durch das Innere einer Gelenkhülse gebildet ist. Die Gelenkhülse ist mit dem Kettenglied starr verbunden, insbesondere eingepresst .
Derartige- Gelenkkettenkönnen, insbesondere wenn sie als Steuerketten einer Brennkraftmaschine und hierbei insbesondere eines Motors eines Kraftfahrzeuges eingesetzt werden, eine starke Kettenlängung aufweisen. Diese Kettenlängung kann zu Veränderungen bei der Abstimmung der Motorkomponenten bspw. der Steuerzeiten zueinander führen, womit zumindest eine Beeinträchtigung der Motorleistung und/oder dessen Funktion verbunden ist. Daher bedingt eine Kettenlängung eine Begrenzung der Standzeit der Gelenkkette und die Gelenkkette muss in bestimmten Intervallen ausgetauscht werden. Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Gelenkkette zu entwickeln, die eine längere Lebensdauer aufweist .
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Gelenkkette mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. mit einem Verfahren mit den Verfahrensschritten des Anspruchs 5 gelöst . Durch die bewusste Erzeugung von Karbiden im Bereich der Innenoberfläche der Gelenkhülse, die beim üblichen Härteverfahren einer Gelenkhülse unter allen Umständen vermieden werden, kann der Verschleiß der Innenoberfläche der Gelenkhülsen und damit auch die Kettenlängung verringert werden. Daraus wiederum resultiert eine Erhöhung der Standzeit einer Gelenkkette, insbesondere einer Steuerkette einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise eines Otto- oder Dieselmotors.
Sinnvolle Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar. Im übrigen wird die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert .
Dabei zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt einer teilweise aufgeschnittenen und als Steuerkette ausgebildeten Gelenkkette und
Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Kreisabschnitt einer Gelenkhülse .
In Figur 1 ist eine Steuerkette einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Diesel- oder eines Benzinmotors dargestellt, die als eingliedrige Hülsenkette ausgeführt ist. Die Erfindung wird zwar anhand einer eingliedrigen Hülsenkette beschrieben, dennoch ist sie in gleicher Weise für Doppelketten und auch für Rollenketten verwendbar. Bei einer eingliedrige Hülsenkette ist ein Innenkettenglied 2 mit einem Außenkettenglied 1 über ein Kettengelenk verbunden. Ein Innenkettenglied 2 weist jeweils zwei parallel verlaufende Innenlaschen und zwei mit den Innenlaschen verbundene Gelenkhülsen 4 auf. Die Gelenkhülsen 4 sind stehen senkrecht zu den Innenlaschen und sind vorzugsweise fest mit ihnen verbunden. Die Verbindung der Gelenkhülsen 4 mit den Innenlaschen erfolgt sinnvoller weise durch Kleben, bevorzugt durch ein Einpressen in entsprechende Öffnungen der Innenlaschen.
Die Außenglieder 1 bestehen aus zwei parallel verlaufenden Außenlaschen, die über zwei Gelenkbolzen 3 miteinander fest verbunden sind. Die Gelenkbolzen 3 sind durch die Gelenkhülsen 4 der Innenkettenglieder 2 hindurch gesteckt, wobei die Achsen der Gelenkhülse 4 und des Gelenkbolzens 3 miteinander fluchtend angeordnet sind. Auf diese Art bildet jeweils ein in einer Gelenkhülse 4 frei drehbar angeordneter Gelenkbolzen 3 und die zugeordnete Gelenkhülse 4 ein Kettengelenk aus.
Anstelle einer wie in diesem Ausführungsbeispiel vorliegenden einfachen Gelenkketten, können Gelenkketten aber auch mehrere parallel zueinander angeordnete Innenkettenglieder 2 und ebenso entsprechend ebenfalls mehrere parallel zueinander angeordnete Außenglieder 1 aufweisen.
Im Bereich der Innenoberfläche 5 der aus einem Ausgangsmaterial gefertigten Gelenkhülse 4 sind Partikel 6 eingelagert. Bei diesen Partikeln 6 handelt es sich um insbesondere eisen- und/oder chromhaltige Karbide und/oder um ein carbidangereichertes Härtegefüge. Insbesondere es sich bei den Partikeln 6 zusätzlich noch um vorzugsweise eisen- und/oder chromhaltige Nitride und/oder um ein nitridangereichertes Härtegefüge handeln. Durch diese Partikel 6 wird das Abriebverhalten der Innenoberfläche 5 verbessert und die Standzeit der Gelenkkette erhöht .
Zur Bildung der Gelenkhülse 4 wird ein bandförmiges Ausgangsmaterial abgelängt und in Form der Gelenkhülse 4 gebogen. Nach dem Biegen werden im Bereich der Innenoberfläche 5 der Gelenkhülse 4 insbesondere durch Carbonitrierung Carbide und/oder ein entsprechendes Hartgefüge und ggf. Nitriden und/oder ein entsprechendes Hartgefüge erzeugt und/oder eingelagert .
Als insbesondere preisgünstiges Ausgangsmaterial für die Gelenkhülse 4 ist es sinnvoll einen un- oder niedriglegierten Stahl, insbesondere einen Einsatzstahl, bevorzugt einen Serienwerkstahl 10 NiCr 4-5 zu verwenden.
Als weiteres Ausgangsmaterial für die Gelenkhülse 4 kann ein un- oder niedriglegierter Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt > 0,60 Gew.-%, insbesondere ein Wälzlagerstahl lOOCrβ, verwendet werden. Bei diesem Ausgangsmaterial ist durch das Vorliegen von Cr und den hohen Kohlenstoffgehalt insbesondere die Bildung von Cr-Carbiden bzw. Cr-Nitriden erleichtert.
Bei der dargestellten Ausführungsform einer Gelenkkette berühren die Zahnflanken eines eingreifenden Kettenrades die feststehenden Gelenkhülsen 4 stets an der gleichen Stelle der äußeren Oberfläche. Daher ist es - wie in Figur 2 dargestellt - zweckmäßig, auch Bereiche der äußeren Manteloberfläche einer Gelenkhülse 4 mit den genannten Partikeln 6, also Karbiden und/oder Nitriden bzw. entsprechenden Hartgefügen, zu versehen.
Die Herstellung der Partikel 6 im Bereich der äußeren Manteloberfläche der Gelenkhülse 4 erfolgt sinnvoller weise im gleichen Arbeitsschritt, in dem auch die Partikel 6 im Bereich der Innenoberfläche 5 der Gelenkhülse 4 hergestellt werden.

Claims

Patentansprüche
1. Gelenkkette mit über ein Kettengelenk miteinander verbundenen Kettengliedern, wobei zur Bildung eines Kettengelenkes ein Gelenkbolzen in einer Gelenköffnung eines Kettengliedes angeordnet ist, welche Gelenköffnung durch das Innere einer Gelenkhülse gebildet ist, welche Gelenkhülse mit dem Kettenglied verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenoberfläche (5) der Gelenkhülse (4) zumindest oberflächennah insbesondere eisen- und/oder chromhaltige Carbide und/oder ein carbidangereichertes Härtegefüge aufweist .
2. Gelenkkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenoberfläche (5) der Gelenkhülse (4) zumindest oberflächennah insbesondere eisen- und/oder chromhaltige Nitride und/oder ein nitridangereichertes Härtegefüge aufweist .
3. Gelenkkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsmaterial für die Gelenkhülsematerial ein un- oder niedriglegierter Stahl, insbesondere ein Einsatzstahl ist
4. Gelenkkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsmaterial für die Gelenkhülse ein un- oder niedriglegierter Stahl mit einem Kohlenstoff ehalt > 0,60 Gew.-%, insbesondere ein Wälzlagerstahl lOOCrδ ist.
5. Verfahren zur Herstellung einer Gelenkhülse für eine Gelenkkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest im Bereich der Innenoberfläche (4) der aus einem Ausgangsmaterial gefertigten Gelenkhülse (5) absichtlich Carbide erzeugt und/oder eingelagert werden.
6. Verfahren nach Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest im Bereich der Innenoberfläche (5) der Gelenkhülse (4) Nitride erzeugt und/oder eingelagert werden .
7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung der Gelenkhülse (4) ein bandförmiges Ausgangsmaterial abgelängt wird, dass das abgelängte Ausgangsmaterial in Form der Gelenkhülse (4) gebogen wird und dass nach dem Biegen im Bereich der Innenoberfläche (5) der Gelenkhülse (4) insbesondere eisen- und/oder chromhaltige Carbide und ggf. insbesondere eisen- und/oder chromhaltige Nitriden erzeugt und/oder eingelagert werden.
8. Verfahren nach Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass Ausgangsmaterial für die Gelenkhülse (4) ein un- oder niedriglegierter Stahl, insbesondere ein Einsatzstahl gewählt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass Ausgangsmaterial für die Gelenkhülse (4) ein un- oder niedriglegierter Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt > 0,60 Gew.-%, insbesondere ein Wälzlagerstahl 100Cr6, gewählt wird.
10. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das gebogene Ausgangsmaterial carboniert wird.
11. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das gebogene Ausgangsmaterial carbonitriert wird.
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