WO2005059404A1 - チェ−ンテンショナ - Google Patents

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Seiji Sato
Tomoyoshi Izutsu
Satoshi Kitano
Hisashi Hayakawa
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Ntn Corporation
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Definitions

  • the present invention relates to a chain tensioner that keeps the tension of a chain such as a camshaft driving chain constant.
  • a plunger slidable into a cylinder chamber formed in a housing and a housing, and a spring for pressing the plunger outward are inserted into the back of the plunger.
  • an oil supply passage communicating with the formed pressure chamber is provided, and the force of the oil supply passage is configured to buffer the pushing force applied to the plunger by the hydraulic oil supplied into the pressure chamber.
  • the chain tensioner described in Patent Document 1 is provided with a backward movement restricting means for restricting the backward movement of the plunger so that the plunger exceeds the required amount when the engine stops. I try to prevent it from being pushed. Also, Hauge A retaining mechanism is provided between the plunger and the plunger to prevent the plunger from also releasing the cylinder chamber force during maintenance around the engine valve train.
  • Patent document 1 JP 2001-355691A
  • a ring accommodating groove is provided on an inner periphery of an opening end of a cylinder chamber formed in a housing, and is mounted in the ring accommodating groove.
  • the register ring is engaged with an engagement groove formed on the outer periphery of the plunger to restrict the retreat of the plunger, and the register ring is engaged with a safety groove formed on the outer periphery of the rear end of the plunger to thereby make the plunger. Since the register ring is used to both restrict the retraction of the plunger and prevent it from falling out, registering the chain tensioner after maintenance around the engine valve train is necessary. It is necessary to pinch the plunger in a state in which the operation unit provided in the device is pinched and the engagement with the safety groove is released by expanding the diameter of the register ring.
  • An object of the present invention is to provide a chain tensioner that can completely prevent the plunger from falling off.
  • the present invention incorporates a plunger slidable into a cylinder chamber formed in a housing and a spring for pressing the plunger outward.
  • a retraction control means is provided between the housing and the plunger to prevent the plunger from retreating more than a predetermined amount toward the closed end of the cylinder chamber.
  • the housing has a pressure formed on the back of the plunger.
  • a chain tensioner that forms an oil supply passage communicating with the chamber and absorbs the pushing force applied to the plunger by the hydraulic oil supplied to the pressure chamber, an axial direction is formed around the outer periphery of the plunger.
  • a guide recess extending long in the housing, and a stopper pin partially extending into the guide recess at an open end of the cylinder chamber in the housing. Adopt configuration with It was done.
  • the stopper pin can adopt a mounting method in which the stopper pin is pressed into a pin hole formed in the housing.
  • the pin hole may be formed so as to face in the radial direction of the cylinder chamber, or may be formed so as to cross the outer peripheral portion of the cylinder chamber.
  • FIG. 1 is a front view showing a use state of a chain tensioner according to the present invention.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional front view showing a first embodiment of a chain tensioner according to the present invention.
  • FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a part of FIG. 2
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional front view showing a second embodiment of the chain tensioner according to the present invention.
  • Fig. 1 shows a chain transmission for driving a camshaft, in which a chain 5 extends between a sprocket 2 attached to the end of a crankshaft 1 and a sprocket 4 attached to the end of a camshaft 3.
  • the chain guide 6 is in contact with the slack side of the chain 5.
  • the chain guide 6 is swingable about a shaft 7, and the chain guide 6 is pressed against the chain 5 by the chain tensioner 10 according to the present invention.
  • FIG. 2 to FIG. 4 show a first embodiment of a chain tensioner according to the present invention.
  • a cylinder chamber 12 having a closed end is formed in a housing 11 attached to the engine block, and a plunger 13 is slidably incorporated in the cylinder chamber 12.
  • the plunger 13 has a hollow chamber 14 opened at the rear end face, and a spring 15 installed between the closed end of the hollow chamber 14 and the closed end of the cylinder chamber 12 presses the plunger 13 outward. are doing.
  • the housing 11 is provided with an oil supply passage 17 communicating with a pressure chamber 16 formed on the back of the plunger 13, and a check valve 18 is incorporated in the oil outlet side of the oil supply passage 17.
  • a check valve 18 is incorporated in the oil outlet side of the oil supply passage 17.
  • a retraction control mechanism 20 for preventing the plunger 13 from retreating more than a predetermined amount toward the closed end of the cylinder chamber 12.
  • the retraction control mechanism 20 forms a ring accommodating groove 21 on the inner periphery of the opening of the cylinder chamber 12, and provides the register ring 22 in the J-ing accommodating groove 21.
  • a plurality of circumferential grooves 23 which are elastically deformable in a radial direction are accommodated, and a plurality of circumferential grooves 23 which are fastened by the ring parts 22a are provided at equal intervals in an outer circumferential portion of the plunger 13.
  • a tapered surface 23a having a smaller diameter toward the tip of the plunger 13 is provided on the inner periphery of the plunger 13, and an engagement surface 23b is provided at a smaller diameter end of the tapered surface 23a.
  • the register ring 22 has a pair of operation pieces 22b facing the outside from a window 19 provided at an open end of the housing 11, and the pair of operation pieces The ring portion 22a expands in diameter by pinching the piece 22b.
  • the taper surface 23 a allows the plunger 13 to move forward by the action of expanding the diameter of the ring portion 22 a of the register ring 22, and
  • the backward movement of the plunger 13 is regulated by the engagement of the engagement surface 23b with the ring portion 22a of the register ring 22 which comes into contact with the wall surface 21a and stops.
  • a retaining mechanism 30 is provided between the housing 11 and the plunger 13 to prevent the plunger 13 from falling off when the plunger 13 has moved the required stroke. I have.
  • the retaining mechanism 30 forms a guide recess 31 extending in the axial direction on the outer periphery of the plunger 13, and a pin hole 32 radially facing the cylinder chamber 12 at the open end of the cylinder chamber 12 in the housing 11.
  • a stopper pin 33 having a spring pin force is press-fitted into the pin hole 32 so that one end of the stopper pin 33 faces the guide recess 31, and the guide recess 31 contacts the end face 31 b of the plunger rear end side with respect to the stop pin 33.
  • the plunger 13 is prevented from coming off by contact.
  • the guide recess 31 is formed by a flat surface 31a extending long in the axial direction of the plunger 13 and a pair of end surfaces 31b rising from both ends of the flat surface 31a in the axial direction of the plunger. It may be.
  • the stopper pin 33 when a spring pin is employed as the stopper pin 33, when the stopper pin 33 is press-fitted into the pin hole 32, the stopper pin 33 is elastically deformed and its diameter is reduced. For this reason, when the housing 11 is formed of an aluminum alloy, the inner diameter surface of the cylinder chamber 12 can be prevented from being deformed, and the gap between the inner peripheral surface of the cylinder chamber 12 and the outer peripheral surface of the plunger 13 is reduced. Since it is kept constant, it is possible to prevent the slidability of the plunger 13 from being reduced.
  • the chain tensioner 10 shown in the first embodiment has the above-described structural force.
  • the chain tensioner 10 has a housing 11 attached to an engine block and a plunger 13 provided with an outward projecting property by a spring 15. Is a thread for pressing the chain guide 6 shown in FIG.
  • the ring portion 22a of the register ring 22 is pushed by the taper surface 23a of the circumferential groove 23 to expand its diameter, so that the forward movement of the plunger 13 is not hindered.
  • the next circumferential groove 23 corresponds to the ring portion 22a of the register ring 22.
  • the plunger 13 moves forward by the pressing of the spring 15, and the end surface 31b of the guide recess 31 on the rear end side of the plunger is moved.
  • the abutment against the stop pin 33 prevents the plunger 13 from slipping out and prevents the plunger 13 from falling off.
  • FIG. 5 and FIG. 6 show a second embodiment of the chain tensioner according to the present invention.
  • a pin hole 34 that crosses the outer peripheral portion of the cylinder chamber 12 is formed at the opening end of the cylinder chamber 12 in the housing 11, and a stopper pin 35 having a spring pin force is pressed into the pin hole 34.
  • a part of the guide recess 31 faces the guide recess 31, and the plunger 13 is prevented from coming off by the contact of the end face 31 b of the guide recess 31 on the rear end side of the guide recess 31 with the stopper pin 35.
  • a pin hole 34 is formed in the housing 11 across the outer periphery of the cylinder chamber 12, and a stopper pin 35 having a spring pin force is press-fitted into the pin hole 34.
  • the deformation of the inner diameter surface of the chamber 12 can be more effectively prevented.

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Abstract

　プランジャの脱落を防止することができるようにしたチェーンテンショナを提供することである。 　ハウジング１１のシリンダ室１２にプランジャ１３と、そのプランジャ１３を外方向に向けて押圧するスプリング１５とを組込み、ハウジング１１にはプランジャ１３の背部に形成された圧力室１６に連通する給油通路１７を設ける。プランジャ１３の外周に軸方向に長く延びるガイド凹部３１を形成し、ハウジング１１のシリンダ室開口端部にストッパピン３３を設け、このストッパピン３３に対するガイド凹部３１の端面３１ｂの当接によってプランジャ１３を抜け止めする。

Description

明 細 書
チェーンテンショナ
技術分野
[0001] この発明は、カムシャフト駆動用チェーン等のチェーンの張力を一定に保つチェ一 ンテンショナに関するものである。
背景技術
[0002] 一般に、カムシャフトを駆動するチェーン伝動装置においては、チェーンの弛み側 にチェーンテンショナの調整力を付与してチェーンの張力を一定に保つようにして ヽ る。
[0003] 上記チェーンテンショナとして、ノ、ウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能な プランジャと、そのプランジャを外方向に向けて押圧するスプリングとを糸且込み、ハウ ジングにはプランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通路を設け、その 給油通路力も圧力室内に供給される作動油によってプランジャに付加される押し込 み力を緩衝するようにしたものが従来力も知られて 、る。
[0004] ところで、上記のようなチェーンテンショナにおいては、エンジンの停止時、カムの 停止姿勢によってチェーンの弛み側が緊張状態に保持されると、プランジャがチェ一 ンにより押し込まれて大きく後退する場合がある。このとき、エンジンが再始動されると 、チェーンに大きな弛みが生じ、プランジャが外方向に大きく移動することになる。こ の場合、給油通路力 圧力室内に作動油を供給する油圧ポンプは始動直後であつ てテンショナの圧力室内に作動油を満たすのが遅れるため、圧力室内に空気が残留 してダンピング特性が低下し、異音を発生する場合がある。
[0005] また、チェーンやチェーンテンショナを取外すエンジン動弁系回りのメンテナンス時 、スプリングの押圧によりプランジャがシリンダ室力 飛び出して脱落するといぅ不都 合がある。
[0006] そのような不都合を解消するため、特許文献 1に記載されたチェーンテンショナに おいてはプランジャの後退動を規制する後退動規制手段を設けてエンジンの停止時 にプランジャが必要量以上に押し込まれるのを防止するようにしている。また、ハウジ ングとプランジャの相互間に抜け止め機構を設けて、エンジン動弁系回りのメンテナ ンス時にプランジャがシリンダ室力も抜け出るのを防止するようにして 、る。
特許文献 1 :特開 2001— 355691号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0007] ところで、上記特許文献 1に記載された従来のチェーンテンショナにおいては、ハウ ジングに形成されたシリンダ室の開口端部の内周にリング収容溝を設け、そのリング 収容溝に装着されたレジスタリングをプランジャの外周に形成された係合溝に係合さ せてプランジャの後退動を規制すると共に、そのレジスタリングをプランジャの後端部 外周に形成された安全溝に係合させてプランジャを抜け止めする構成であって、レジ スタリングをプランジャの後退動規制と抜け止めを兼用する構成であるため、エンジン 動弁系回りのメンテナンス後、チェーンテンショナを再セットする場合に、レジスタリン グに設けられた操作部を摘み、レジスタリングの拡径により安全溝との係合を解除す る状態でプランジャを押し込む必要がある。
[0008] このとき、誤まってプランジャの押し込みを忘れると、スプリングの押圧によりプラン ジャが飛び出し、脱落するという問題が生じる。
[0009] この発明の課題は、プランジャの脱落を完全に防止することができるようにしたチェ ーンテンショナを提供することである。
課題を解決するための手段
[0010] 上記の課題を解決するために、この発明においては、ハウジングに形成されたシリ ンダ室内に摺動可能なプランジャと、そのプランジャを外方向に向けて押圧するスプ リングとを組込み、前記ハウジングとプランジャの相互間に、プランジャがシリンダ室 の閉塞端に向けて所定量以上に後退動するのを防止する後退動規制手段を設け、 前記ハウジングには、前記プランジャの背部に形成された圧力室に連通する給油通 路を形成し、その給油通路力 圧力室に供給される作動油によってプランジャに付 与される押し込み力を緩衝するようにしたチェーンテンショナにおいて、前記プランジ ャの外周に軸方向に長く延びるガイド凹部を形成し、前記ハウジングにおけるシリン ダ室の開口端部に前記ガイド凹部内に一部が臨むストツバピンを設けた構成を採用 したのである。
[0011] ここで、ストッパピンは、ハウジングに形成されたピン孔に圧入する取付け方法を採 用することができる。この場合、ピン孔はシリンダ室の半径方向に向くよう形成してもよ ぐあるいは、シリンダ室の外周部を横切るように形成してもよい。そのピン孔に圧入さ れるストッパピンとしてスプリングピンを採用することにより、ストッパピンを簡単に強固 に取付けることができると共に、ストッパピンの圧入によってシリンダ室の内径面が変 形するのを防止することができる。
発明の効果
[0012] 上記の構成力も成るチェーンテンショナにおいては、エンジン動弁系回りのメンテ ナンスによってチェーンを取外し、あるいはチェーンテンショナを取外すと、スプリング の押圧によりプランジャが外方向に向けて移動してガイド凹部のプランジャ後端側の 端面がストッパピンに当接するため、上記ストッパピンによってプランジャを抜け止め することができ、プランジャの脱落を完全に防止することができる。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]この発明に係るチ ーンテンショナの使用状態を示す正面図
[図 2]この発明に係るチェーンテンショナの第 1の実施形態を示す縦断正面図
[図 3]図 2の III III線に沿った断面図
[図 4]図 2の一部分を拡大して示す断面図
[図 5]この発明に係るチェーンテンショナの第 2の実施形態を示す縦断正面図
[図 6]図 5の VI— VI線に沿った断面図
符号の説明
[0014] 11 ハウジング
12 シリンダ室
13 プランジャ
15 スプリング
16 圧力室
17 給油通路
20 後退動規制機構 31 ガイド凹部
31b 端面
32 ピン孑し
33 ストッパピン
34 ピン孑し
35 ストッパピン
発明を実施するための最良の形態
[0015] 以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図 1はカムシャフト駆動用 のチェーン伝動装置を示し、クランクシャフト 1の端部に取付けられたスプロケット 2と カムシャフト 3の端部に取付けられたスプロケット 4間にチェーン 5がかけ渡されている
[0016] チェーン 5の弛み側にはチェーンガイド 6が接触されている。チェーンガイド 6は軸 7 を中心にして揺動可能とされ、そのチェーンガイド 6はこの発明に係るチェーンテンシ ョナ 10によりチェーン 5に押し付けられている。
[0017] 図 2乃至図 4は、この発明に係るチェーンテンショナの第 1の実施形態を示す。図 2 に示すように、エンジンブロックに取付けられるハウジング 11には閉塞端を有するシリ ンダ室 12が形成され、そのシリンダ室 12内にプランジャ 13が摺動自在に組込まれて いる。
[0018] プランジャ 13は後端面で開口する中空室 14を有し、その中空室 14の閉塞端とシリ ンダ室 12の閉塞端間に組込まれたスプリング 15はプランジャ 13を外方向に向けて 押圧している。
[0019] ノ、ウジング 11には、プランジャ 13の背部に形成された圧力室 16に連通する給油通 路 17が設けられ、その給油通路 17の油出口側にチェックバルブ 18が組込まれてい る。チェックバルブ 18は圧力室 16内の作動油の圧力が給油通路 17に供給される作 動油の供給圧より高くなると、給油通路 17を閉じて圧力室 16内の作動油が給油通 路 17に流れるのを防止する。
[0020] ハウジング 11とプランジャ 13の相互間には、プランジャ 13がシリンダ室 12の閉塞 端に向けて所定量以上後退動するのを防止する後退動規制機構 20が設けられてい る。
[0021] 図 2および図 4に示すように、後退動規制機構 20は、シリンダ室 12の開口部内周に リング収容溝 21を形成し、その、 Jング収容溝 21内にレジスタリング 22に設けられた径 方向に弾性変形可能なリング部 22aを収容し、プランジャ 13の外周部には前記リン グ部 22aで締付けられる複数の円周溝 23を軸方向に等間隔に設け、各円周溝 23の 内周にプランジャ 13の先端に向けて小径となるテーパ面 23aと、そのテーパ面 23a の小径端に係合面 23bを設けて 、る。
[0022] ここで、レジスタリング 22は、図 1および図 2に示すように、ハウジング 11の開口端部 に設けられた窓 19から外部に臨む一対の操作片 22bを有し、その一対の操作片 22 bを摘むことによってリング部 22aが拡径するようになって 、る。
[0023] 上記の構成力も成る後退動規制機構 20においては、テーパ面 23aがレジスタリン グ 22のリング部 22aを拡径させる作用によってプランジャ 13の前進動を許容し、リン グ収容溝 21の後壁面 21aに当接して停止するレジスタリング 22のリング部 22aに対 する係合面 23bの係合によってプランジャ 13の後退動を規制するようにしている。
[0024] 図 2および図 3に示すように、ハウジング 11とプランジャ 13の相互間には、プランジ ャ 13が必要ストローク移動した状態でそのプランジャ 13を抜け止めする抜け止め機 構 30が設けられている。
[0025] 抜け止め機構 30は、プランジャ 13の外周に軸方向に長く延びるガイド凹部 31を形 成し、ハウジング 11におけるシリンダ室 12の開口端部にはシリンダ室 12の半径方向 に向くピン孔 32を設け、そのピン孔 32にスプリングピン力も成るストッパピン 33を圧 入して、その一端部をガイド凹部 31内に臨ませ、上記ストツバピン 33に対するガイド 凹部 31のプランジャ後端側の端面 31bの当接によってプランジャ 13を抜け止めする ようにしている。
[0026] ガイド凹部 31として、ここでは、プランジャ 13の軸方向に長く延びる平坦面 31aと、 その平坦面 31aのプランジャ軸方向の両端から立ち上がる一対の端面 31bとで形成 したが、溝から成るものであってもよい。
[0027] 実施の形態で示すように、ストッパピン 33としてスプリングピンを採用すると、ピン孔 32に対するストッパピン 33の圧入時、そのストッパピン 33が弾性変形して縮径する。 このため、ハウジング 11がアルミ合金で形成されている場合に、シリンダ室 12の内径 面が変形するのを防止することができ、シリンダ室 12の内周面とプランジャ 13の外周 面間の隙間は一定に保持されるので、プランジャ 13の摺動性が低下するのを防止す ることがでさる。
[0028] 第 1の実施形態で示すチェーンテンショナ 10は上記の構造力 成り、このチェーン テンショナ 10は、ハウジング 11がエンジンブロックに取付けられ、スプリング 15により 外方向への突出性が付与されたプランジャ 13が図 1に示すチェーンガイド 6を押圧 する糸且付けとされる。
[0029] 上記のようなチェーンテンショナ 10の糸且付けにおいて、クランクシャフト 1の 1回転中 における角速度の変化やカムシャフト 3のトルク変動によりチェーン 5が振動し、その チェーン 5に弛みが生じると、スプリング 15の押圧によりプランジャ 13が外方向に移 動してチェーン 5の弛みを吸収する。
[0030] プランジャ 13が前進動するとき、レジスタリング 22のリング部 22aは円周溝 23のテ ーパ面 23aで押されて拡径するため、プランジャ 13の前進動を阻害することはない。 プランジャ 13の移動量が円周溝 23のピッチより大きくなると、次の円周溝 23がレジス タリング 22のリング部 22aに対応する。
[0031] 一方、チェーン 5が緊張すると、チェーンガイド 6を介してプランジャ 13に押し込み 力が付加され、その押し込み力は圧力室 16内の作動油によって緩衝される。
[0032] エンジンを停止し、カムシャフトのカムの停止姿勢によりチェーン 5の弛み側が緊張 状態に保持されてプランジャ 13が押されると、レジスタリング 22のリング部 22aがリン グ収容溝 21の後壁面 21aに当接して停止し、その停止するリング部 22aに円周溝 23 の係合面 23bが係合して、プランジャ 13が停止状態に保持される。このため、プラン ジャ 13は必要以上に押し込まれることはなぐエンジンを再始動した時のチェーン 5 のバタツキを抑制することができる。
[0033] エンジン動弁系回りのメンテナンスによりチェーン 5が取り外され、あるいはチェーン テンショナ 10が取り外されると、スプリング 15の押圧によりプランジャ 13が前進して、 ガイド凹部 31のプランジャ後端側の端面 31bがストツバピン 33に当接し、その当接に よってプランジャ 13が抜け止めされ、脱落するのが防止される。 [0034] メンテナンス後のチェーンテンショナの再セットに際しては、レジスタリング 22の一対 の操作片 22bを摘み、リング部 22aを拡径させた状態でプランジャ 13を押し込むよう にする。
[0035] 図 5および図 6は、この発明に係るチェーンテンショナの第 2の実施形態を示す。こ の実施形態では、ノ、ウジング 11におけるシリンダ室 12の開口端部に、シリンダ室 12 の外周部を横切るピン孔 34を形成し、そのピン孔 34にスプリングピン力も成るストッ パピン 35を圧入して一部をガイド凹部 31内に臨ませ、そのストッパピン 35に対する ガイド凹部 31のプランジャ後端側の端面 31bの当接によってプランジャ 13を抜け止 めするようにしている。
[0036] 他の構成は第 1の実施形態で示すチェーンテンショナと同一であるため、同一部品 には同一の符号を付して説明を省略する。
[0037] 第 2の実施形態で示すように、ハウジング 11にシリンダ室 12の外周部を横切るピン 孔 34を形成し、そのピン孔 34にスプリングピン力も成るストッパピン 35を圧入すること によって、シリンダ室 12の内径面の変形をより効果的に防止することができる。

Claims

請求の範囲
[1] ノ、ウジングに形成されたシリンダ室内に摺動可能なプランジャと、そのプランジャを 外方向に向けて押圧するスプリングとを糸且込み、前記ハウジングとプランジャの相互 間に、プランジャがシリンダ室の閉塞端に向けて所定量以上に後退動するのを防止 する後退動規制手段を設け、前記ハウジングには、前記プランジャの背部に形成さ れた圧力室に連通する給油通路を形成し、その給油通路から圧力室に供給される 作動油によってプランジャに付与される押し込み力を緩衝するようにしたチェーンテ ンショナにお ヽて、前記プランジャの外周に軸方向に長く延びるガイド凹部を形成し 、前記ハウジングにおけるシリンダ室の開口端部に前記ガイド凹部内に一部が臨む ストツバピンを設けたことを特徴とするチェーンテンショナ。
[2] 前記ハウジングにおけるシリンダ室の開口端部にシリンダ室の半径方向に延びるピ ン孔を形成し、そのピン孔にストッパピンを圧入した請求項 1に記載のチェーンテンシ ョナ。
[3] 前記ハウジングにおけるシリンダ室の開口端部にシリンダ室の外周部を横切るピン 孔を設け、そのピン孔にストッパピンを圧入した請求項 1に記載のチェーンテンショナ
[4] 前記ストッパピンがスプリングピン力 成る請求項 1乃至 3のいずれかに記載のチェ ーンテンショナ n
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