WO2007007404A1

WO2007007404A1 - プランジャー位置設定用セットピン及び同セットピンを用いたテンショナ装置

Info

Publication number: WO2007007404A1
Application number: PCT/JP2005/012929
Authority: WO
Inventors: Akira Yamada; Takehiko Hirose
Original assignee: Daido Kogyo Co., Ltd.
Priority date: 2005-07-13
Filing date: 2005-07-13
Publication date: 2007-01-18

Abstract

油圧などの作用でシリンダー(17)に収容したプランジャーを突出させてエンジンのカム駆動用タイミングチェーンに適度な張力を付与するためのテンショナ装置において、プランジャー(2)の初期位置を設定するために概略Ｕ字形のセットピン(3)を用いて、その短い方の第一脚部(6)をテンショナ装置のハウジング(1)に形成しているピン穴(9)に挿入し、長い方の第二脚部(7)はプランジャー(2)の先端角部に形成した切欠き部(10)に係止することによって、容易にプランジャー(2)を初期位置に設定することを可能とする。

Description

明細書

プランジャー位置設定用セットピン及び同セットピンを用いたテンショナ装置

技術分野

[0001] 本発明は動力を伝達するチェーン等に適度な張力を付与するためのテンショナ装置に関し、特に、テンショナ装置を組み付けする際に、テンショナ装置内のプランジャ一の初期位置を設定するためのピン、並びに、そのピンを用いたテンショナ装置に関するものである。

背景技術

[0002] スプロケットに巻き掛けられて動力を伝達する場合、複数のリンクが繋がれて構成するチーンは、各リンクの連結部が摩耗して伸びを発生する。自動二輪車用の後輪を駆動するように外に露出して巻き掛けられるローラチェーンの場合は、スプロケットの位置を調整することで伸びに対処することが出来るが、エンジン内部に使用されるカム駆動用タイミングチェーンのような場合には、テンショナ装置が組み付けされていて、伸びに伴うチェーンのバタつき及びバタつきに伴う過張力を防止している。

[0003] 図 5〜図 7は従来の一般的なテンショナ装置を示している力ハウジング 101と、該ハウジング 101にはプランジャー 102が摺動可能に設けられ、外部から作動油を油室 109へ送り込むことにより、その油圧と、油室 109に内蔵しているコイルスプリング 1 04との協働作用によって上記プランジャー 102を突出させる。そのプランジャー 102 の突出によって、摇動軸 111を中心として揺動するテンショナレバー 108が押し上げられて弛んだチーン 110に適度な張力が付与される。逆に、何らかの衝撃に基づく大きな張力がチェーン 110に作用した場合には、チェックバルブが閉じてプランジャ一 102の後退を阻止する。このようにチェーン 110は、常に適度な張力が作用する状態に置かれる。

[0004] ところで、テンショナ装置は 2個の取り付け穴 107、 107に挿入するネジによってェンジンに固定されるが、この際、テンショナ装置は、上記プランジャー 102を後退させた状態で組み付けされる。その為、図 6および図 7に示すように、該プランジャー 102 はテンショナハウジング 101から突出しないようにストッパーピン 103にて係止している。すなわち、テンショナ本体であるハウジング 101にはピン貫通穴 105が形成され、プランジャー 102には、ピン貫通穴 105に対して該プランジャー 102をハウジング 10 1に押込んだ位置で整合するようにピン係止溝 106を有して、る。

[0005] このようなテンショナ装置をエンジンに組み付けする作業を行う場合、プランジャー 102をノヽウジング 101に押込んでピン貫通穴 105をピン係止溝 106に一致させ、ストッパーピン 103をピン貫通穴 105から差込んでプランジャー 102をハウジングに対して固定する。し力し、プランジャー 102とハウジング 101がストッパーピン 103によって係止される場合、ストッパーピン 103の先端部がプランジャー 102のピン係止溝 106 に突き当たるような挿入状態となっている。

[0006] この様な構造の場合は、プランジャー 102の形状、寸法上の制約力もピン係止溝 1 06を深く刻設することが出来ず、ストッパーピン 103を係止保持する為に十分な深さのピン係止溝 106とすることが出来ない。従って、この浅いピン係止溝 106にストッパ一ピン 103を挿入した場合、該ストッパーピン 103が外れてしまうこともある。

[0007] 他の従来技術では、プランジャーをノ、ウジングに引き込んだ状態で係止する為のストッパーピンを挿入するために、プランジャーに貫通孔を設け、シリンダーの対向する両側にピン穴を形成し、ピン穴、貫通孔、ピン穴と、ストッパーピンを一直線状に貫くことによってストッパーピンを外れ難くし、さらに、幾分差し込み易いように差し込む方のピン穴の形状を改良したものがある。（例えば、特開平 8— 4861公報参照）

[0008] さらに、上記従来技術の他にも、プランジャーをハウジングに引き込んだ状態で係止する為のストッパーピンを挿入するために、ストッパーピンの側面に当接して係合する円環状ピン係止溝がプランジャーに周設されると共に、ハウジングにはピン貫通穴が穿設されており、ピン貫通穴力挿入されたストッパーピンが円環状ピン係止溝の溝底に当接することによってプランジャーを係止するものがある。（例えば、日本国特許第 3187797公報参照）

[0009] しかしながら、図 5〜図 7に示す従来のテンショナ装置では、プランジャー 102を押し込みながら、し力も、ハウジング 101のピン貫通穴 105とプランジャー 102のピン係止溝 106とを位置合わせしながら、ストッパーピン 103を差し込まなければならならない。押し込みが少なすぎても多すぎてもストッパーピン 103を差し込むことができないので、この位置合わせ作業は面倒であると共に、コイルスプリング 104の付勢力に抗してプランジャー 102の頭を押圧しながらの位置合わせは、容易な作業ではな、。

[0010] また、特開平 8— 4861号の「オートテンショナ」においても、ストッパーピンを差し込むためには、プランジャーの頭を押圧しながら 2つのピン穴と貫通孔とを位置合わせしなくてはならず、上記従来技術と同様に面倒であると共に容易な作業ではない。

[0011] さらに、特許第 3187797号に係る「プランジャ係止機構付テンショナ」においても、エンジンへの組み付け作業にぉ、てストッパーピンを挿入するに際に、プランジャーを押し込みながら、テンショナ本体に穿設したピン貫通穴にプランジャーに周設している円環状ピン係止溝を位置合わせしなくてはならない。この位置合わせ作業は、やはり、上記と同様に面倒であると共に、プランジャーの頭を押圧しながら行わなくてはならな!/、ので容易な作業ではな、。

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0012] このように従来のテンショナ装置には上記のごとき問題がある。本発明の課題はこれら問題点を解決することであり、従来の面倒な位置合わせ作業を不要とし、容易にプランジャーの初期突出量を適正にセットする為のセットピン、及び、容易に、且つ、簡単な構造で、プランジャーの初期突出量を適正にセットする為の、セットピンを備えたテンショナ装置を提供することである。

課題を解決するための手段

[0013] 本発明に係るテンショナ装置は、テンショナ装置のハウジングに形成したシリンダー内にプランジャーが嵌入され、該プランジャー内部にはコイルスプリングが収容され、プランジャーが突出する方向へ付勢され、またプランジャーを支える為の作動油が供給されように構成されており、テンショナ装置としての基本的構造は従来のテンショナ装置と共通している。そして、テンショナ装置をエンジン等に組み付けする際に、上記プランジャーが突出しないように位置決めする為のセットピンが取り付けられる。

[0014] 本発明に係るセットピンは、上記課題を解決して目的を達成するために、ハウジングと、該ハウジング内に形成されたシリンダーと、該シリンダー内に収容され油圧およびコイルスプリングの付勢力により該シリンダー内を摺動可能なプランジャーとを具備するテンショナ装置を組み付けする際に、該プランジャーの突出を防止する為に用いられるセットピンであって、概略 U字形を成し、該ハウジング内に該シリンダーに届力ない程度の深さを有するように形成されたピン穴に挿入される第一脚部と、該プランジャー先端に係止する第二脚部とを有すると共に、第二脚部が該プランジャー先端に十分に係止するために十分な長さを有しているのに対して、第一脚部は、該シリンダ一に届力ない程度のピン穴深さと実質的に同程度の長さを有してなり、それによつて、該第一脚部を予め該ピン穴に挿入しておき、該プランジャーを押し下げた後に、該第一脚部を回動軸として該第二脚部を回動させることによって、該プランジャー先端に係止される弾性を有するセットピンである。

[0015] 上記プランジャー位置設定用のセットピンは、直線状の第一脚部と第二脚部とを有すると共に、第一脚部と第二脚部とを連結しているリング状に湾曲した頭部を有する概略 u字形を成すものであり、金属製ワイヤー等を成形した弾性を有する部材である

。従って、セットピンの第一脚部と第二脚部との間隔は、頭部の弾性変形によって調整可能となっている。第一脚部は、ハウジングに設けたピン穴に嵌入して固定されて第二脚部の回動軸として機能する。第二脚部を回動する際、セットピンの弾性変形によって、プランジャー先端への係止を可能としている。またセットピンは、プランジャー内のコイルスプリングの付勢力によるプランジャーの突出を制止することができるよう十分な弾性を有している。なお、第一脚部を挿入すべきピン穴が形成される位置は、プランジャーの外周付近であり、プランジャー外周の接線に隣接する位置である。なお、リング状に湾曲した頭部の形状によって、上記第二脚部の回動を容易としている

[0016] 本発明に係るテンショナ装置は、上記の通り、ハウジングと、該ハウジング内に形成されたシリンダーと、該シリンダー内に収容され油圧およびコイルスプリングの付勢力により該シリンダー内を摺動可能なプランジャーとを具備するテンショナ装置であるが、該ハウジングには該シリンダーに届力な、程度の深さとなるように形成されたピン穴を具備する。さらに、該テンショナ装置を組み付けする際に該プランジャーの突出を防止する為の弾性のセットピンを有し、該セットピンは概略 U字形を成すと共に、該ピン穴に挿入される第一脚部と、該プランジャー先端に係止する第二脚部とを有しており、第二脚部が該プランジャー先端に十分に係止することができる程度の長さを有しているのに対して、第一脚部は該ピン穴の深さと実質的に同程度の長さを有してなり、それによつて、該第一脚部を予め該ピン穴に挿入しておき、該プランジャーを押し下げた後に、該第一脚部を回動軸として該第二脚部を回動させることによって、該セットピンを該プランジャー先端に係止したものである。

[0017] また、本発明に係るテンショナ装置は、上記プランジャーの先端側角部には切欠き部を形成すると共に、該セットピンの第二脚部を該プランジャーの先端側角部の切欠き部に係止することが好ま、。

発明の効果

[0018] 本発明のテンショナ装置はセットピンを取り付けている為に、テンショナ装置の組み付けにあたり、プランジャーが内蔵しているコイルスプリングの付勢力にて突出することはない。セットピンを取り付けについては、エンジンへテンショナ装置を組み付けする際に、概略 U字形のセットピンの第一脚部をハウジングに設けた穴に嵌入した後、プランジャーを押し下げると共に、第一脚部を回動軸として第二脚部を回動させ、プランジャー先端側角部に形成した切欠き部に第二脚部を係止することによって、面倒な位置合わせを行うことなぐ簡単にテンショナ装置内のプランジャーの初期位置を設定することが出来る。なお、セットピンの第一脚部と第二脚部との間隔は、頭部の弾性変形によって調整される為に、容易にプランジャー先端に係止することが可能である。このように、本発明は、セットピンを使用して簡単な構成にてプランジャーの突出を防止することができるものである。

[0019] 概略 U字形を成す上記セットピンの第一脚部と第二脚部とはリング状に湾曲した頭部にて連結して、る。セットピンは金属製ワイヤー等力もなる弾性を有する部材であり、この弾性に基づく変形によって、容易にプランジャー先端に係止できるものであると共に、十分な弾性を有して、るのでプランジャー内のコイルスプリングの付勢力による突出をも確実に制止することができる。

[0020] また、第二脚部を係止するための切欠き部をプランジャー先端側の角部に形成することによって、プランジャー先端側への第二脚部の係止を容易にすることができる。図面の簡単な説明

[0021] [図 1]本発明に係るテンショナ装置の実施例の平面図。

[図 2]本発明に係るテンショナ装置の実施例の正面力も見た断面図。

[図 3]本発明に係るテンショナ装置の実施例の側面力もみた断面図。

[図 4]本発明に係るセットピンの具体例。

[図 5]従来のテンショナ装置を組み付けした状態の一部縦断面図。

[図 6]従来のテンショナ装置の組み付け前の要部平断面図。

[図 7]従来のテンショナ装置の組み付け前の要部縦断面図。

発明を実施するための最良の形態

[0022] 図 1〜図 3は本発明に係るテンショナ装置の実施例を示す。図中の符号 1はハウジング、符号 2はプランジャー、符号 3はセットピン、符号 4は離脱防止ピンを夫々表している。ハウジング 1には円筒状のシリンダー 17が形成され、該シリンダー 17内に円柱状の上記プランジャー 2が摺動可能に嵌入されており、プランジャー 2は内蔵しているコイルスプリング 5の付勢力にて上方へ突出するように動作する。なお、この実施例のテンショナ装置は、該プランジャー 2の突出によってチェーンの張力を一定に保持するためのテンショナ装置である力チェーンおよびチェーンに係合するテンショナレバー、ならびに、組み付けた状態については、従来のテンショナ装置と同様であるので、従来のテンショナ装置を示す図 5を参照することとする。この実施例においては、チェーンとして、エンジンのカム駆動用のタイミングチェーンが想定される。

[0023] ここで、図 2および図 3に示されるように、テンショナ装置の下端部にはハウジング 1 のシリンダー 17内部へ作動油を導き入れるチェック弁が設けられ、何らかの衝撃に基づく大きな張力がチェーンに作用した場合であっても、油圧にてプランジャー 2が後退しないように支えられる。また、プランジャー 2の上部に示された符号 16はネジ切りされた空気抜き穴であるが、通常は円柱状部材が圧入されている。

[0024] テンショナ装置は 2個の取り付け穴 15、 15に挿入するネジによってエンジンに組み付けされるものである。テンショナ装置を組み付けする場合、該プランジャー 2を突出させる油圧は作用してヽな、が、内蔵して!/、るコイルスプリング 5の付勢力がプランジヤー 2に作用して、該プランジャー 2はシリンダー 17から突出する。従って、このプランジャー 2の突出を防止し、所定の初期位置に固定する為にセットピン 3が取り付けられる。すなわち、セットピン 3をノヽウジング 1とプランジャー 2とに係止することで突出を防止することが出来る。

[0025] 本発明は上記セットピン 3をテンショナ装置に取り付け易いように構成している。図 4 は本発明に係るセットピン 3の具体例を示す。セットピン 3は概略 U字形を成し、相対的に短い第一脚部 6と長い第二脚部 7とを有しており、第一脚部 6と第二脚部 7とはリング状に湾曲した頭部 8にて連結している。また、該セットピン 3は金属製ワイヤーを曲げ成形した弾性を有する部材であるため、頭部 8が弾性変形することによって第一脚部 6と第二脚部 7との間隔は変化することが可能である。

[0026] セットピン 3をテンショナ装置に取り付けるために、図 1〜図 3に示すごとぐハウジング 1の概略角形ブロック状の部分には、第一脚部 6を挿入するためのピン穴 9が設けられ、プランジャー 2には切欠き部 10が形成されている。上記切欠き部 10は、プランジャー 2の外周部付近であって、プランジャー 2の先端側の角部を切欠力べことにより形成されており、実質的に垂直に切り立った壁部と水平に横たわる底部とを有している。ハウジング 1に設けられているピン穴 9は上記切欠き部 10からプランジャー中心軸に沿って平行移動した下方にあって、実質的に切欠き部 10と平行に延在するように設けられている。そして、そのハウジング 1の、プランジャー 2の外周に隣接した部位に設けられたピン穴 9は、シリンダー 17に届かない程度の深さを有するように形成されている。

[0027] 本発明のセットピン 3は図 4に示されるように概略 U字形を成し、しかも上記の通り、互いに長さの異なる第一脚部 6と第二脚部 7とを有している。上記の通り、ピン穴 9はシリンダー 17に届かな、程度の深さを有して!/、るが、短、方の第一脚部 6はそのピン穴 9の深さと実質的に同程度の長さを有しており、ピン穴 9に差し込まれる。

[0028] 図 1に示すように、長い方の第二脚部 7は、プランジャー 2の先端切欠き部 10の主要部分に渡って延在する状態で係止する長さとなっている。セットピン 3の第一脚部 6 と第二脚部 7とは頭部 8が弾性変形することで、その間隔は変化し、捩れ変形することも可能であるために、第一脚部 6をピン穴 9に挿入した状態で、第二脚部 7を切欠き部 10に係止することは容易である。 [0029] そこで、上記第一脚部 6がハウジング 1のピン穴 9に挿入された後、第二脚部 7は、第一脚部 6を回動軸として回動させることによりプランジャー先端の切欠き部 10に係止される。第二脚部 7を回動する際、セットピン 3の弾性変形によって第一脚部 6と第二脚部 7との間隔が変化するので、プランジャー先端の切欠き部 10への係止が容易となっている。このように、切欠き部 10に第二脚部 7を係止するに際して、プランジャ一 2を押し込み過ぎてセットピン 3の係止ができな!/、と!/、うことはな!/、ので、面倒な該プランジャー 2の位置合わせは不要である。また、プランジャ 2を突出させるべくコイルスプリング 5の付勢力が掛かっている力このセットピン 3の係止によって、プランジャ 2の先端はセットピン 3の第二脚部 7により押圧される為に突出することなぐ所定の初期位置にセットされる。

[0030] 本発明のテンショナ装置は、図 1〜図 3に示すように、エンジンに組み付けされる際プランジャー 2が突出しないようにセットピン 3が取り付けられている力エンジンの所定位置に組み付けした後でセットピン 3を引き抜くことによって、プランジャー 2が突出しテンショナレバーを介してチェーンを押圧すると共に、作動油の油圧との協働作用によって同テンショナレバーを介してチェーンの弛みが防止され、テンショナ装置としての機能を為すものである。なお、概略 U字形のセットピン 3の第一脚部と第二脚部とを連結しているリング状に湾曲した頭部の形状によって、上記第二脚部の回動を容易とするだけでなぐセットピン 3の引き抜きをも容易としている。

[0031] 図 1および図 2に示すように、プランジャー 2の外周には、プランジャー 2の中心軸に平行して切欠き溝 11が形成されると共に、ハウジング 1には離脱防止用ネジピン 4が取り付けられ、その先端は切欠き溝 11に嵌入されている。離脱防止用ネジピン 4は、ハウジング 1に設けたネジ穴 12に螺合され、弛まな、ように弛み止めスプリング 13がハウジング 1とツバ 14との間に取り付けられている。そして、離脱防止用ネジピン 4の先端は細く成っており、切欠き溝 11に嵌入されている。切欠き溝 11の上下の端部に離脱防止用ネジピン 4が当接することにより、ハウジング 1からのプランジャー 2の離脱を防止している。なお、プランジャー 2の突出ストロークを大きくするために、上記離脱防止用ネジピン 4の先端を細くすると共に、切欠き溝 11の幅も離脱防止ピンの先端に合わせて細くなつている。産業上の利用可能性

以上のように、本発明に係るプランジャー位置設定用セットピン及び同セットピンを用いたテンショナ装置は、ベルト、チェーン等に適度な張力を付与するためのテンショナ装置に適するものであって、テンショナ装置を組み付けする際に、テンショナ装置内のプランジャーの初期位置を設定するものであれば、エンジンのカム駆動用タイミングチェーンのテンショナ装置のみならず、自動二輪車用の後輪を駆動するチェ一ンのテンショナ装置等に、広く適するものである。

Claims

請求の範囲

[1] ノ、ウジングと、該ハウジング内に形成されたシリンダーと、該シリンダー内に収容され油圧およびコイルスプリングの付勢力により該シリンダー内を摺動可能なプランジヤーとを具備するテンショナ装置を組み付けする際に、該プランジャーの突出を防止する為に用いられるセットピンであって、概略 u字形を成し、該ハウジング内に該シリンダ一に届力ない程度の深さを有するように形成されたピン穴に挿入される第一脚部と、該プランジャー先端に係止する第二脚部とを有すると共に、第二脚部が該プランジャー先端に係止するために十分な長さを有しているのに対して、第一脚部は、該シリンダーに届力ない程度のピン穴の深さと実質的に同程度の長さを有してなり、それによって、該第一脚部を予め該ピン穴に挿入しておき、該プランジャーを押し下げた後に、該第一脚部を回動軸として該第二脚部を回動させることによって、容易に該プランジャー先端に係止されることを特徴とする、弾性を有するプランジャー位置設定用セットピン。

[2] ノ、ウジングと、該ハウジング内に形成されたシリンダーと、該シリンダー内に収容され油圧およびコイルスプリングの付勢力により該シリンダー内を摺動可能なプランジヤーとを具備するテンショナ装置であって、該ハウジングには該シリンダーに届かな Vヽ程度の深さを有するように形成されたピン穴を具備し、該テンショナ装置を組み付けする際に該プランジャーの突出を防止する為の弾性のあるセットピンを有し、該セットピンは概略 U字形を成すと共に、該ピン穴に挿入される第一脚部と、該プランジャ一先端に係止する第二脚部とを有しており、第二脚部が該プランジャー先端に係止するために十分な長さを有して、るのに対して、第一脚部は該ピン穴の深さと実質的に同程度の長さを有してなり、それによつて、該第一脚部を予め該ピン穴に挿入しておき、該プランジャーを押し下げた後に、該第一脚部を回動軸として該第二脚部を回動させることによって、該セットピンを該プランジャー先端に係止してなることを特徴とするテンショナ装置。

[3] 上記プランジャーの先端側角部には切欠き部を形成すると共に、該セットピンの第二脚部を該プランジャーの先端側角部の切欠き部に係止してなることを特徴とする請求項 2に記載のテンショナ装置。