WO2004104337A1

WO2004104337A1 - Treibstangengetriebe

Info

Publication number: WO2004104337A1
Application number: PCT/EP2004/002104
Authority: WO
Inventors: Erol Albayrak; Horst Loos
Original assignee: Siegenia-Aubi Kg
Priority date: 2003-05-22
Filing date: 2004-03-03
Publication date: 2004-12-02
Also published as: UA85679C2; EP1627124A1; EP1627124B1; RU2337221C2; DE502004010853D1; PL1627124T3; DE10323704A1; RU2005140085A; DE10323704B4; ATE459773T1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Treibstangengetriebe (1) zur Verriegelung eines Flügels eines Fensters oder einer Tür, bestehend aus einer verschiebbaren Treibstange (3) und einer Vorrichtung oder Mittel, welche eine Drehbewegung eines Bedienungshebels o. dgl. in eine Translationsbewegung umwandelt. Die Vorrichtung oder Mittel bestehen aus einem Schwenkhebel (10), der an einem Ende in Drehmitnahme mit einer Welle (7) des Bedienhebels steht und an seinem anderen Ende (11) einen Mitnehmer (12) aufweist, der in eine Kulisse (13) eingreift, die mit der Treibstange (3) antriebsverbunden ist. Um ein Treibstangengetriebe zu schaffen, welches besonders einfach herzustellen ist und dabei ohne weitreichende Nacharbeiten am Flügel, insbesondere der Falzkante, auskommt ist vorgesehen, dass die Schwenkachse (8) quer zur Verschieberichtung und die Kulisse (13) senkrecht der längs einer Falzkante (18) angeordneten Treibstange (3) verläuft, wobei sich die Kulisse (13) teilweise oberhalb und unterhalb der Falzkante (18) erstreckt.

Description

Treibstangengetriebe

Gegenstand der Erfindung ist ein Treibstangengetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein derartiges Treibstangengetriebe ist bereits bekannt. In der DE

71 07 673 U1 ist ein Treibstangengetriebe offenbart geworden, welches eine verschiebbare Treibstange und eine Vorrichtung bzw. Mittel aufweist, welche eine Drehbewegung eines Bedienungshebels in eine Translationsbewegung der Treibstange umwandelt. Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Schwenkhebel, der an einem Ende in Drehmitnahme mit einer Welle des Bedienhebels steht und an seinem anderen Ende einen in einem Langloch des Schwenkhebels verschiebbaren Mitnehmer aufweist, der in eine Kulisse eingreift, die mit der Treibstange antriebsverbunden ist. Dabei ist die Vorrichtung so angeordnet, dass der Schwenkhebel und die Treibstange in parallelen und zueinander versetzt liegenden Ebenen liegen. Die Drehachse des Schwenkhebels ist senkrecht zu einer Flachseite der rechteckig profilierten Treibstange ausgerichtet, so dass die gesamte Vorrichtung in einem flachen rosettenartigen Gehäuse aufgenommen werden kann.

Nachteilig ist es dabei, dass das rosettenartige Gehäuse vergleichsweise breit aufbaut und die Treibstange offen auf der Stirnfläche des Flügels angebracht ist. Bei den heute üblichen Treibstangenbeschlägen liegt die Treibstange verdeckt in einer an der Falzkante angeordneten Beschlagnut des Flügels. Dadurch ergibt sich jedoch die Notwendigkeit, Ausnehmungen an dem Flügel vorzusehen, die zur Ausnahme des Gehäuses bzw. der Vorrichtung geeignet sind. Dies schwächt zum einen der Flügelquerschnitt und ist bei einigen

Flügelmaterialien - z.B. Hohlprofilen aus Metall oder Kunststoff - nur bedingt möglich, da in den Hohlräumen Metallverstärkungen vorgesehen werden oder die Bearbeitung der Profile sehr aufwendig ist. Ähnliche Ausgestaltungen betreffend die Vorrichtung finden sich auch in der deutschen Auslegeschrift 21 63 350, der DE-PS 1 222 819, der DE 3545 859 A1 und der deutschen Gebrauchsmusterschrift 1 984486. Alle diese Ausgestaltungen betreffen dabei Vorrichtungen, die in der Rosette eines Bedienungshebels untergebracht und damit an der Stirnfläche des Flügelrahmens montiert werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein verdeckliegendes Treibstangengetriebe anzugeben, welches besonders einfach herzustellen ist und dabei ohne weitreichende Nacharbeiten am Flügel und hier insbesondere der Falzkante auskommt.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit der Verwirklichung der Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.

Dadurch, dass die Schwenkachse quer zur Verschieberichtung und die Kulisse senkrecht der längs einer Falzkante angeordneten Treibstange verläuft, wobei sich die Kulisse teilweise oberhalb und unterhalb der

Treibstange erstreckt, wird der Verzicht auf große Ausnehmungen an dem Flügel möglich und die Vorrichtung kann zumindest teilweise in den verfügbaren Zwischenraum zwischen Flügel und Rahmen angebracht werden.

Eine Ausnehmung kann vollständig entfallen, wenn die Kulisse (13) V-förmig ist und der Mitnehmer (12) als drehfest auf dem Schwenkhebel (10) angebrachter Abrollkörper ausgebildet ist.

Dabei kann auch vorgesehen werden, dass der Mitnehmer (12) tropfenförmig ist und so angeordnet ist, dass das sich verjüngende Ende (25) bei erreichen des halben Hubes des Treibstangengetriebes (1) in einer Spitzausnehmung (26) der Kulisse (13) aufgenommen ist.

Wenn die Treibstange einen flachrechteckigen Querschnitt aufweist und die Schwenkachse annähernd senkrecht zur Schmalseite des Querschnitts ausgerichtet ist kann der notwendige Bauraum auch senkrecht zur Falzkante reduziert werden.

Besonders vorteilhaft kann eine Anordnung sein, bei der die Schwenkachse in einer vor der Falzkante liegenden Ebene angeordnet ist. In diesem Einsatzfall kann das Maß, mit dem der Schwenkhebel in Richtung der Falzkante maximal vorsteht minimiert werden.

Dies ist auch von Vorteil, wenn Bedingungen vorliegen, wie in der EP 0 505 678 A1 beschrieben. Dabei sind die Mittelachsen der Schwenkachse einerseits und die Achse eines Treibstangengetriebes andererseits versetzt zueinander angeordnet. Zum Ausgleich des Achsversatzes ist in diesem Falle ein Zwischengetriebe vorgesehen, welches einen Ausgleich des Achsversatzes herbeiführt. Wenn der Achsversatz jedoch nur gering ausfällt, kann dieses Zwischengetriebe aufgrund der verwendeten Zahnräder nicht mehr verwendet werden. Andere Lösungen (z.B. WO 01/25576 A1) sind zwar auch für einen kleineren Achsversatz geeignet, stellen aber immer noch einen gewissen Aufwand bei der Herstellung dar. Durch die Anordnung der Achse vor der Falzkante, also vor der Falzfläche, kann in vielen Fällen auf die Verwendung eines Zwischengetriebes verzichtet werden. Die bekannten in einer Rosette untergebrachten Vorrichtungen nach dem eingangs genannten Stand der Technik lassen sich hier nicht verwenden, da die hierbei verwendeten Profile des Flügels in der Regel sehr schmal sind und/oder eine schmale Deckleiste zur Abdeckung des zwischen den Flügeln entstehenden Spaltes angebracht wird, auf der der Bedienhebel montiert werden muss.

Ferner kann vorgesehen werden, dass der Schwenkhebel bei seiner Schwenkbewegung eine Ausnehmung in der Treibstange durchgreift. Dadurch kann- bis auf die Herstellung der Ausnehmung - die Bearbeitung der Treibstange weitgehend entfallen. Vorteilhaft ist es aber, die Treibstange mit einer von der Schwenkachse wegweisenden Kröpfung zu versehen, da dadurch ausreichender Bauraum zur Befestigung ggf. notwendiger Bauteile an der Treibstange entsteht und die Ausnehmung, welche eine Schwächung der Treibstange darstellt, kann auf ein Minimum reduziert werden.

Um das Treibstangengetriebe auch bei den heute üblichen Profilierungen der Flügel verwenden zu können ist vorgesehen, dass der Schwenkhebel eine Stulpschiene durchgreift, welche eine die Treibstange aufnehmende

Beschlagnut an der Falzkante abdeckt. Die Stulpschiene kann dadurch ohne aufwendige Kröpfung hergestellt werden.

Um die Montage zu erleichtern und um ein Eindringen von Schmutz o.a. in die Vorrichtung nach einem gewissen Zeitablauf zu reduzieren ist vorgesehen, dass die Vorrichtung in einem Gehäuse aufgenommen ist, welches an der Falzkante befestigbar ist. Dadurch wird auch ein gefälliges Aussehen des Treibstangengetriebes erreicht.

Um den Herstellungsaufwand bzw. den Montageaufwand des Fensters und die Größe der erforderlichen Ausnehmung an dem Flügel zu minimieren liegt das Gehäuse überwiegend vor der Stulpschiene. Dabei wird ausgenutzt, dass die Stulpschiene und der vor diese ragende Gehäuseabschnitt nach der Montage den rückseitigen Teil des Getriebes abdecken und die gesamte Konzeption ohnedies sehr unanfällig ist weil die Vorrichtung mechanisch vergleichsweise einfach aufgebaut ist. Eine zusätzliche Ausnehmung für das Gehäuse entfällt und der verfügbare Bauraum kann zur Auslegung des Treibstangengetriebes vollständig genutzt werden.

Dadurch, dass die Schwenkachse aus einem Mehrkantdorn besteht, der in dem Gehäuse drehbar gelagert und mit dem Schwenkhebel drehfest verbunden ist, wird eine genaue Zuordnung des Mehrkantdoms und des Schwenkhebels hergestellt und die handelsüblichen Bedienhandhebel können weiter verwendet werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Figuren. Es zeigt Fig. 1 eine Treibstangengetriebe in einer dreidimensionalen Darstellung,

Fig. 2 das Treibstangengetriebe nach Fig. 1 ohne Gehäuse und mit einem in die entgegengesetzte Richtung weisenden Mehrkantdorn,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie lll-lll in der Fig. 4,

Fig. 4 das Treibstangengetriebe nach der Fig. 1 in einer Draufsicht und

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Treibstangengetriebes, und

Fig. 6 einen Querschnitt des mittleren Abschnitts eines zweiflügeligen

Fensters oder einer Tür.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Treibstangengetriebe 1 ist eine Stulpschiene mit 2 und eine Treibstange mit 3 bezeichnet. Das Treibstangengetriebe 1 dient zur Montage an einer hier nicht dargestellten Falzkante eines Flügels eines Fensters oder einer Tür. Die Falzkante weist dazu eine Beschlagnut auf, in der die Treibstange 3 aufgenommen und durch die Stulpschiene 2 abgedeckt wird. An der Treibstange sind hier ebenfalls nicht näher dargestellte Riegelglieder angebracht, die mit ortsfest an einem Blendrahmen angebrachten Riegeleingriffen in einer Verriegelungsstellung zusammen wirken können.

Die Stulpschiene 2 liegt im eingebauten Zustand annähernd bündig mit der Falzfläche des Flügels und das Treibstangengetriebe steht im Bereich des Gehäuses 4 über diese Falzfläche bzw. die Stulpschiene 2 über. An dem Gehäuse 4 sind vorstehende Gewindebohrungen 5 vorgesehen, denen

Schrauben eines Bedienhebels zur Befestigung desselben zugeordnet werden können. Der Bedienhebel weist in bekannter Weise ferner eine Mehrkantaufnahme auf, welche den Mehrkantdorn 6 an dem freien Ende 7 aufnimmt. Über den Bedienhebel lässt sich der Mehrkantdorn 6 um die Schwenkachse 8 drehen. Die Treibstange 3 weist einen annähernd flachrechteckigen Querschnitt mit einer längsverlaufenden Nut auf der Rückseite auf und die Schwenkachse 8 ist annähernd senkrecht zur Schmalseite dieses Querschnitts ausgerichtet.

Das Treibstangengetriebe 1 beinhaltet Mittel bzw. eine Vorrichtung zur Umwandlung der Drehbewegung in eine translatorische Bewegung, deren Aufbau im weiteren beschrieben ist. An dem Ende 9 des Mehrkantdoms 6 ist ein Schwenkhebel 10 drehfest angebracht, wie der Fig. 2 zu entnehmen ist. Die drehfeste Verbindung des Schwenkhebels 10 und des Endes 9 des Mehrkantdoms 6 kann beispielsweise durch eine Form- oder

Stoffschlussverbindung erzielt werden. Das Ende 9 des Mehrkantdoms 6 ist dabei einem Ende des Schwenkhebels 10 zugeordnet, während das andere Ende 11 einen Mitnehmer 12 aufweist. Der Mitnehmer 12 ist als Zapfen ausgebildet und greift in eine Kulisse 13 eines Führungsstücks 14 ein.

Das Führungsstück 14 ist, wie in der Fig. 3 erkennbar, fest mit der Treibstange 3 verbunden und verläuft im wesentlichen senkrecht zu der Treibstange 3 und der Stulpschiene2 . Die Treibstange 3 ist zur Aufnahme des Führungsstücks 14 mit einer eine von der Schwenkachse 8 wegweisenden Kröpfung 15 versehen. Im Bereich der Kröpfung 15 sind Öffnungen 16 zur Befestigung des aus Flachmaterial hergestellten Führungsstücks 14 sowie eine Ausnehmung 16 vorgesehen. Die Ausnehmung 16 wird sowohl von dem Führungsstück 14 als auch bei einer Drehung der Schwenkachse 8 von dem Schwenkhebel 10 durchgriffen. In der 90°-Stellung der Schwenkachse 8 ist der Schwenkhebel 10 nämlich ebenfalls um 90° gegenüber der Darstellung nach Fig. 3 verschwenkt und der Mitnehmer 12 liegt am unteren Ende der Kulisse 13. In dieser Stellung durchgreift sowohl der Schwenkhebel 10 als auch der Mitnehmer 14 die Ausnehmung 16. Der Schwenkhebel 10 durchgreift aber auch die Stulpschiene 3 in einer Ausnehmung 17, ebenso wie das Führungsstück 14, welches dadurch eine zusätzliche Führung an der Stulpschiene 2 erhält. Die Kröpfung 15 bewirkt, das die Ausnehmung 16 in Längsrichtung der Treibstange 3 kürzer bemessen werden kann, da der Schwenkhebel 10 erst bei einem größeren Schwenkwinkel auf die zurückweichende Treibstange 3 trifft. Dadurch wird eine übermäßige Schwächung der Treibstange 3 vermieden. Dazu trägt auch die doppelte Anbindung des Führungsstücks 14 auf beiden Seiten der Kulisse 13 bei, so dass das Führungsstück 14 als verstärkendes Glied die entstehenden Zug- und Druckkräfte jeweils in die angrenzenden Treibstangenbereiche einleitet.

Aus der Fig. 3 ist ferner erkennbar, dass die Schwenkachse 8 in einer vor der hier angedeuteten Falzkante 18 liegenden Ebene angeordnet ist. In diesem Einsatzfall kann das Maß 19, mit dem der Schwenkhebel in Richtung der Falzkante 18 maximal vorsteht bzw. in den Flügel eintaucht, minimiert werden. Dadurch ist die in der Fig. 3 angedeutete Beschlagnut 20 nur geringfügig entlang des Verschiebebereichs 21 auszunehmen. In einigen Anwendungsfällen, in denen die Schwenkbewegung der Schwenkachse 8 auf einen 90°-Winkel beschränkt ist, kann auf diese Ausnehmung sogar völlig verzichtet werden, da die zum Durchgriff des Mehrkantdoms 6 und der Befestigungsschrauben des Bedienhebels notwendige Bohrungen ohnehin eine teilweise Öffnung der Beschlagnut 20 bewirken.

Die Kulisse 13 verläuft senkrecht zu der Treibstange 3, wobei sich die Kulisse 13 teilweise oberhalb und unterhalb der Falzkante 18 bzw. der Treibstange 3 erstreckt. Dadurch kann einerseits das Maß 19 - wie bereits vorstehend beschrieben - gering gehalten werden und andererseits das Maß 22, mit dem das Gehäuse 4 über die Stulpschiene 2 und die Falzkante 17 übersteht, auf ein Minimum reduziert werden.

Aus der Fig. 3 geht schließlich auch noch hervor, dass das Gehäuse 4, in dem die Vorrichtung zur Umwandlung der Drehbewegung in eine translatorische Bewegung mittelbar über die Stulpschiene 2 an der Falzkante 18 befestigt ist und dabei das Gehäuse 4 überwiegend vor der Stulpschiene 2 bzw. der Falzkante 18 liegt. Dabei ist das Gehäuse 4 nach oben hin durch den haubenartigen Deckel abgeschlossen, während die Stulpschiene 2 den unteren Abschluss bildet. Nach der Montage des Treibstangengetriebes 1 ist die gesamte Vorrichtung in der Beschlagnut 20 aufgenommen, welche von der Stulpschiene 2 abgedeckt wird. Das Eindringen von Verschmutzungen wird dadurch erschwert.

Bezugnehmend auf die Fig. 1 und 2 sei noch darauf hingewiesen, dass die Schwenkachse 8 aus dem Mehrkantdorn 7 besteht, der in dem Gehäuse 4 drehbar gelagert und mit dem Schwenkhebel 10 ausschließlich schwenkbar verbunden ist. Die dazu notwendige Drehlagerung des Mehrkantdoms 6 kann im einfachsten Falle aus einer drehbaren und in der seitlichen

Gehäusewandung axial gesicherten Buchse bestehen, welche von dem Mehrkantdorn 6 durchgriffen wird, so dass sich der Mehrkantstift hieran ggf. abstützen kann.

Abschließend sei noch darauf hingewiesen, dass im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Stulpschiene 2 vorgesehen ist, diese aber nicht zwingend für die Funktion des Treibstangenantriebs 1 ist. Der Treibstangenantrieb 1 kann daher auch bei solchen Ausführungen Verwendung, bei denen keine Stulpschienen vorhanden sind, z.B. bei Beschlägen für Fenster und Türen aus Aluminium mit offenliegender Treibstange.

In der Fig. 4 ist schließlich zu erkennen, das lediglich die Zapfen mit den Gewindebohrungen 5 seitlich über das Gehäuse 4 vorstehen. Da diese nicht mehr in die Beschlagnut 20 eingeführt werden müssen können diese an dem Gehäuse 4 außenseitig angebracht werden und benötigen keinen Bauraum innerhalb des Gehäuses 4.

Alle beschriebenen Bestandteile des Treibstangengetriebes 1 lassen sich auf einfache Weise herstellen. Der Schwenkhebel 10 und das Führungsstück 14 lassen sich ebenso wie die Treibstange 3 und die Stulpschiene 2 kostengünstig durch Stanzen aus Blech bzw. Stangen herstellen, was insbesondere für die Festigkeit des Schwenkhebels 10 und das Führungsstück 14 besonders vorteilhaft ist. Das Gehäuse 4 kann als Formteil aus Kunststoff oder Metall hergestellt werden, da es allenfalls geringe Kräfte aufnehmen muss.

In der Fig. 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel des Treibstangengetriebes 1 dargestellt. Hierin ist die Kulisse 13 im wesentlichen V-förmig dargestellt und weist somit eine rechte Kulissenhälfte 13a und eine linke Kulissenhälfte 13b auf. Durch die somit in Verschieberichtung der Treibstange 2 breite Abmessung der Kulisse 13 ist auch das Führungsstück 14 gegenüber der Ausführung nach Fig. 3 verbreitert ausgeführt.

Der Mitnehmer 12 ist als tropfen- oder nockenförmiger Abrollkörper ausgebildet und drehfest an dem - in dieser Figur nur teilweise sichtbaren - Schwenkhebel 10 befestigt. Das sich verjüngende Ende 25 des Mitnehmers 12 weist von der Schwenkachse 8 weg und ist so bemessen und auf die Kulisse abgestimmt, dass dieses Ende 25 in eine Spitzausnehmung 26 der Kulisse 13 eintaucht, wenn der Schwenkhebel in seiner 90°-Stellung und somit etwa mittig des maximal ausführbaren Hubes des Treibstangengetriebes 1 steht.

Auf dem Schaltweg ausgehend von der in der Fig. 5 dargestellten Ausgangslage rollt der Mitnehmer 12 mit seiner in der Zeichnung nach untenweisenden Seite auf der rechten Begrenzungskante der Kulissenhälfte 13a ab, bis das Ende 25 in die Spitzausnehmung 26 eintaucht. Wird der Schwenkhebel nun weiterbewegt, dann dreht sich damit auch der Mitnehmer 12 im Gegenuhrzeigersinn aus der Spitzausnehmung 26 heraus und legt sich mit seiner in der Fig. 5 oberen Fläche an den spitz nach unten weisenden Mittelabschnitt 27, der die Kulissenhälften 13a und 13b trennt.

Das Führungsstück 14 wird dadurch weiter nach rechts verschoben und der Mitnehmer 12 rollt auf der rechten Begrenzungskante der linken Kulissenhälfte 13b ab, bis der Mitnehmer 12 na das obere Ende der Kulissenhälfte 13b stößt. Durch die Aufteilung der Kulisse 13 in die geneigt verlaufenden • Kulissenhälften 13a und 13b wird die erforderliche Bautiefe des Treibstangengetriebes zusätzlich reduziert und ggf. notwendige Ausnehmungen können vollständig entfallen.

In der Fig. 6 ist das Treibstangengetriebe 1 in einem aufrechten Holm 140 eines Flügels 141 angebracht. Der Flügel 141 ist mit einer Schlagleiste 142 versehen, welche einen benachbarten Flügel 143 so übergreift, dass die Schlagleiste 142 den Flügel 143 - den sogenannten Stulpflügel - überdeckt und einen zwischen den Flügeln 141 , 143 liegenden Spalt 144 abdeckt. Um eine gefälliges Ansehen des Fensters zu erreichen ist die Schlagleiste 142 auf den rauminnenseitig erkennbaren Ansichtsflächen 145, 146 der mittleren Flügelholme 140, 147 so angeordnet, dass diese bezogen auf die Gesamtansicht etwa mittig liegt.

Auf der Schlagleiste 142 ist der Bedienhebel 148 angebracht, der in einer Aufnahme 149 den Mehrkantdorn 6 aufnimmt. Die Befestigung des

Bedienhebels 148 erfolgt über eine Rosette 150, welche den Bedienhebel 148 drehbar lagert.

Es ist erkennbar, dass der Mehrkantdorn 6 die Schlagleiste 142 ebenfalls etwa mittig durchdringt und dieser insgesamt vor der Falzkante 18 des Flügels 141 liegt. Damit liegt auch die Schwenkachse 8 des Schwenkhebels 10 vor der Falzkante 18.

Entsprechend der gewählten Anordnung können daher Mittel zur Umsetzung der Drehbewegung des Mehrkantdoms 6 und der Antriebsmechanik des Treibstangengetriebes 1 - z.B. wie in der EP 0505678 A1 oder der WO 01/25576 A1 beschrieben - entfallen. Die unmittelbare Anbindung ist daher kostengünstiger und reduziert den bei der Vielzahl der mechanischen Verbindung unvermeidlichen Schlupf, der zu einer Reduzierung des praktisch ausführbaren Hubes des Treibstangengetriebes 1 führt. Bezugszeichenliste

1 Treibstangengetriebe

2 Stulpschiene

3 Treibstange

4 Gehäuse

5 Gewindebohrung

6 Mehrkantdorn

7 Ende

8 Schwenkachse

9 Ende

10 Schwenkhebel

11 Ende

12 Mitnehmer

13 Kulisse

13a Kulissenhälfte

13b Kulissenhälfte

14 Mitnehmer

15 Kröpfung

16 Ausnehmung

17 Ausnehmung

18 Falzkante

19 Maß

20 Beschlagnut

21 Verschiebebereich

22 Maß

25 Ende

26 Spitzausnehmung

140 Holm

141 Flügel

142 Schlagleiste

143 Flügel 144 Spalt

145 Ansichtsfläche

146 Ansichtsfläche

147 Flügelholm

148 Bedienhebel

149 Aufnahme

150 Rosette

Claims

Patentansprüche

1. Treibstangengetriebe (1) zur Verriegelung eines Flügels eines Fensters oder einer Tür, bestehend aus einer verschiebbaren Treibstange (3) und einer Vorrichtung, welche eine Drehbewegung eines Bedienhebels o. dgl. in eine Translationsbewegung umwandelt, wobei die Vorrichtung aus einem Schwenkhebel (10) besteht, der an einem Ende in Drehmitnahme mit einer Welle (7) des Bedienhebels steht und an seinem anderen Ende (11) einen Mitnehmer (12) aufweist, der in eine Kulisse (13) eingreift, die mit der Treibstange (3) antriebsverbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (8) quer zur Verschieberichtung und die Kulisse (13) senkrecht der längs einer Falzkante (18) angeordneten Treibstange (3) verläuft, wobei sich die Kulisse (13) teilweise oberhalb und unterhalb der Falzkante (18) erstreckt.

2. Treibstangengetriebe bestehend aus einer verschiebbaren Treibstange (3) und einer Vorrichtung, welche eine Drehbewegung eines Bedienhebels o. dgl. in eine Translationsbewegung umwandelt, wobei die Vorrichtung aus einem Schwenkhebel (10) besteht, der an einem Ende in Drehmitnahme mit einer Welle (7) des Bedienhebels steht und an seinem anderen Ende (11) einen Mitnehmer (12) aufweist, der in eine Kulisse (13) eingreift, die mit der Treibstange (3) antriebsverbunden ist, insbesondere nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (13) V-förmig ist und der

Mitnehmer (12) als drehfest auf dem Schwenkhebel (10) angebrachter Abrollkörper ausgebildet ist. Treibstangengetriebe nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (12) tropfenförmig ist und so angeordnet ist, dass das sich verjüngende Ende (25) bei erreichen des halben Hubes des Treibstangengetriebes (1) in einer Spitzausnehmung (26) der Kulisse (13) aufgenommen ist.

4. Treibstangengetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (3) einen flachrechteckigen Querschnitt aufweist und die Schwenkachse (8) annähernd senkrecht zur Schmalseite des Querschnitts ausgerichtet ist.

5. Treibstangengetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (8) in einer vor der Falzkante (18) liegenden Ebene angeordnet ist.

6. Treibstangengetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (10) bei seiner Schwenkbewegung eine Ausnehmung (16) in der Treibstange (3) durchgreift.

7. Treibstangengetriebe nach einem der Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (10) eine Stulpschiene (2) durchgreift, welche eine die Treibstange (3) aufnehmende Beschlagnut (20) an der Falzkante (18) abdeckt.

8. Treibstangengetriebe nach einem der Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung in einem Gehäuse (4) aufgenommen ist, welches an der Falzkante (18) befestigbar ist.

9. Treibstangengetriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) überwiegend vor der Stulpschiene (2) liegt.

0. Treibstangengetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (8) aus einem Mehrkantdorn (6) besteht, der in dem Gehäuse (4) drehbar gelagert und mit dem Schwenkhebel (10) drehfest verbunden ist.