WO2004083978A1 - モータの制御装置 - Google Patents

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WO2004083978A1
WO2004083978A1 PCT/JP2004/003566 JP2004003566W WO2004083978A1 WO 2004083978 A1 WO2004083978 A1 WO 2004083978A1 JP 2004003566 W JP2004003566 W JP 2004003566W WO 2004083978 A1 WO2004083978 A1 WO 2004083978A1
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WO
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speed
command
current
control system
control
Prior art date
Application number
PCT/JP2004/003566
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English (en)
French (fr)
Inventor
Yuuji Ide
Original Assignee
Sanyo Denki Co., Ltd.
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Priority claimed from JP2003081055A external-priority patent/JP3892824B2/ja
Priority claimed from JP2003081041A external-priority patent/JP3850381B2/ja
Application filed by Sanyo Denki Co., Ltd. filed Critical Sanyo Denki Co., Ltd.
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Publication of WO2004083978A1 publication Critical patent/WO2004083978A1/ja
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Classifications

    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D3/00Control of position or direction
    • G05D3/12Control of position or direction using feedback
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P6/00Arrangements for controlling synchronous motors or other dynamo-electric motors using electronic commutation dependent on the rotor position; Electronic commutators therefor

Definitions

  • the present invention relates to a motor control device used for a machine tool or the like, and is particularly suitable for a motor speed control device, a current control device for controlling a primary current of the motor and a position control device for a high-speed positioning motor.
  • the present invention relates to a technology for controlling a motor. Background art
  • FIG. 23 As a conventional motor speed control device, there is a control device as shown in FIG. 23 (see FIG. 1 of Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-254550).
  • the difference between the speed command and the speed feedback obtained by converting the speed command and the position feed pack output from the encoder E in the speed calculation unit 2 is subtracted by the subtractor SB included in the speed control unit 3. It is calculated by This deviation is processed in the speed control unit 3, and the speed control unit 3 outputs a torque command to the torque control unit 4.
  • the torque control unit 4 controls the current flowing through the motor so that the torque according to the torque command is output from the motor M.
  • the speed control section 3 in this device is constituted by a proportional-integral control (PI control) section.
  • PI control proportional-integral control
  • the difference between the speed command and the speed feedback is calculated by a subtractor SB, and the difference is input to an adder AD through a gain 1 proportional control system.
  • the multiplier 31 multiplies the deviation by the integral gain, and the deviation is integrated by the speed integrator 32 and input to the adder AD.
  • the adder AD adds the output of the proportional control system and the output of the integral control system and outputs the result to the multiplier 33.
  • the multiplier 33 multiplies the output of the adder AD by a proportional gain to obtain a torque command.
  • the response of the control system is finite, and it takes time for the speed feedback to respond even if a speed command is output.
  • the speed command is output and the motor starts rotating, the time from when the speed command is output until the speed feedback responds (speed finger Until the speed feedback corresponding to the command appears), the speed integrator 32 performs the integration. Then, while the motor M is rotating at a constant speed, this integrated value decreases. However, when the motor M decelerates, the integration is performed again, and the motor M stops after all remaining integrated values are discharged. For this reason, in the conventional control device, even after the speed command becomes 0, the speed response is slowed down by the amount of accumulation of the speed integrator. As a result, an overshoot occurs in the speed feed pack, so that the speed integration gain cannot be increased.
  • the current deviation between the current command for each of the dq axes and the current feedback detected by the current detector D is calculated by the subtracting means SBa and SBb, and the respective current deviations are calculated by the current controllers 4a and 4b.
  • two-phase three-phase conversion is performed, and the motor M is driven by the PWM inverter 17 based on the converted command.
  • the three-phase current detected by the current detector D is converted by the coordinate converter 15b.
  • the coordinate converter 15b performs three-phase to two-phase conversion and dQ conversion by a signal generation unit 18 that generates a signal corresponding to the rotation position of the encoder E.
  • the current controllers 4a and 4b in this device are constituted by PI controllers.
  • the current controller 4a calculates the current deviation between the current command and the current feed pack by the subtraction means SBa, and multiplies the current deviation by the integral gain in the multiplier 1991.
  • a proportional control system P system
  • the current controller 4a further adds the output of the integral control system and the output of the proportional control system by the adding means ADa, and multiplies the added value by the proportional gain by the multiplying means 195 to output a voltage command.
  • the current controller by PI control, not only the transient deviation of the current but also the steady-state deviation can be suppressed.
  • the response of the control system is finite, and it takes time for the motor current to respond even if a current command is output.
  • the current command is output and the current starts to flow in the motor, the time from when the voltage command is output from the current controller 4a until the motor current responds
  • the current integrator 1993 performs integration. For this reason, in the conventional current control device, the response of the current is delayed by the amount of accumulation of the current integrator 1993, and an overshoot occurs.
  • the delay of the current feedback is calculated from the amount of change in the current command, the motor inductance and the motor resistance, and this delay is calculated as the current. Compensation is performed by adding to the deviation part.
  • a differential component such as a change amount of a current command easily causes the command response to vibrate, which is not preferable for realizing smooth control.
  • constants such as motor inductance and motor resistance are required.
  • the value of motor inductance changes depending on the magnitude of the current flowing through the motor, and the value of motor resistance changes with temperature. Therefore, compensation considering the magnitude of motor current and motor temperature is required.
  • FIG. 26 As a conventional motor position control device, there is a control device as shown in FIG. 26 [see FIG. 1 of Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-254550].
  • the difference between the position command and the position feedback is calculated by a subtractor included in the position control unit, and this difference is processed by the position control unit and output as a speed command.
  • the difference between the speed feedback obtained by converting the position feedback output from the encoder E by the speed calculation unit 2 and the speed command is calculated by a subtractor included in the speed control unit 3.
  • This deviation is processed in the speed control unit 3, and the speed control unit 3 outputs a torque command to the torque control unit 4.
  • the torque control unit 4 controls the current flowing through the motor M so that the torque according to the torque command is output from the motor M.
  • the position control unit 1 in this device is configured as a proportional control (P control) unit
  • the speed control unit 3 is configured as a proportional integral control (PI control) unit.
  • the PI control unit constituting the conventional speed control unit 3 has a configuration shown in FIG.
  • the difference between the speed command and the speed feedback is calculated by the subtractor SB, and the difference is input to the adder AD through a gain 1 proportional control system.
  • the multiplier 31 multiplies the deviation by the integral gain, and the deviation is integrated by the speed integrator 32 and input to the adder AD.
  • the adder AD adds the output of the proportional control system and the output of the integral control system and outputs the result to the multiplier 33.
  • the multiplier 33 multiplies the output of the adder AD by a proportional gain to obtain a torque command. Is output as Thus, the speed controller 3 By using the PI control unit, not only the speed transient deviation but also the steady-state deviation can be suppressed.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-159911 discloses a position feedforward amount obtained by differentiating a position command, and adding the feedforward control amount to a control amount obtained by position loop control.
  • the current command is obtained by adding the feedforward control amount of the speed obtained by differentiating the position feedforward control amount to the value obtained by the speed loop control to obtain the current command.
  • a method of controlling a servo motor for obtaining a stable servo system by improving the performance is disclosed.
  • the response of the control system is finite, and it takes time for the speed feedback to respond even if the speed feed forward command is output.
  • the speed feed forward command is output and the motor starts driving, the speed feed forward
  • the position controller outputs a speed command due to the position deviation that occurs between the time the command is output and the time when the speed feed pack responds. Then, while the motor is rotating at a constant speed, this position deviation decreases, but when the motor decelerates overnight, a position deviation is generated again and a speed command is output.
  • the speed controller is usually configured by PI control, and has a configuration as shown in FIG. FIGS. 15 to 17 show simulation results when a conventional speed controller is used. Since the response of the control system is finite, even if a speed command is given, it takes time for the speed feedback to respond, during which the speed integrator performs integration. The time response of the speed controller was reduced due to the charging and discharging of the integrator, which also caused overshoot. As described above, in the conventional control device, the function of the feedforward system was configured as a proportional system, and the position control system was constructed without considering the response delay of the speed system. Because the controller was built without considering the response of the speed control system, an overshoot occurred, and the feedforward gain could not be increased to 100%. For this reason, there was a problem that there was a limit in improving the followability.
  • the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a motor control device having a small overshoot.
  • Another object of the present invention is to provide a speed control device for a motor which has little overshoot, high speed, and excellent disturbance suppression capability.
  • An object of the present invention is to provide a current control device which can speed up the current response of a current control system without adding a motor parameter, and has a small overshoot.
  • An object of the present invention is to provide a motor position control device which has a low overshoot, enables a feed forward gain to be increased to 100%, and has an improved followability. Disclosure of the invention
  • a motor control device includes a position detection unit that detects a position of a motor to be controlled, a speed calculation unit that calculates a motor speed from the position of the motor detected by the position detection unit, A speed control unit that outputs a torque command to perform speed control so that the speed fed back from the speed calculation unit matches the speed command by the integral control, and a torque control unit that performs torque control based on the torque command. It has.
  • the speed control unit includes a speed integral compensation low-pass filter having a transfer function corresponding to a delay of the speed control system, and a delay speed obtained by inputting a speed command to the speed integral compensation low-pass filter.
  • An integral control system that includes a speed integrator that integrates the speed deviation between the command and the speed, a proportional control system that outputs a command proportional to the difference between the speed command and the speed of the motor, and an integral control. It comprises an adder for adding the output of the system and the output of the proportional control system, and a multiplier for obtaining a torque command by multiplying the output of the adder by a speed proportional gain.
  • the speed proportional gain may be multiplied by the speed deviation
  • the integral control system the operation value under control may be multiplied by the speed proportional gain and output.
  • the speed integral compensation port-pass filter is used as in the present invention, the deviation between the speed command having a delay corresponding to the delay of the speed control system and the speed of the actually delayed speed feedback is close to zero. . Therefore, the amount of accumulation of the speed integrator can be made substantially zero, and the overshoot of the speed feedback can be reduced.
  • a velocity feedback / low-pass having a transfer function that prevents a ripple generated due to a quantization error and / or a position error of the position detection unit from appearing in the torque command.
  • a filter is provided.
  • a proportional control system is configured to include a subtraction means for calculating the deviation between the speed command and the speed after the filter process, which is obtained by inputting the speed to the speed feedback / low-pass filter.
  • the present invention also provides a current detector for detecting a motor current flowing through a motor to be controlled, and a voltage command based on a current deviation between a current feedback and a current command based on the motor current detected by the current detector.
  • the present invention is directed to a motor control device including a current controller and driving means for supplying a motor current to a motor based on a voltage command.
  • the current controller is obtained by inputting a current control side delay compensation low-pass filter having a delay or a transfer function corresponding to the delay of the current control system and a current command to the current control side delay compensation low-pass filter.
  • An integral control system including a current integrator that integrates a current deviation between the delayed current command and the current feedback, a proportional control system that outputs a command proportional to the current deviation between the current command and the current feedback, It comprises adder means for adding the output of the minute control system and the output of the proportional control system, and multiplying means for multiplying the output of the adder means by a current proportional gain to obtain a voltage command.
  • the current deviation may be multiplied by the current proportional gain in the proportional control system, and the calculated value under control may be multiplied by the current proportional gain in the integral control system.
  • the current deviation between the current command having a delay corresponding to the delay of the current control system and the actually delayed current feedback is close to zero. . Therefore, the accumulated amount of the current integrator can be made almost zero. As a result, overshoot can be reduced.
  • a position detecting unit for detecting a position of a motor to be controlled, a speed calculating unit for calculating a speed of the motor, and a position and a position command of the motor fed back from the position detecting unit are provided.
  • -A position control unit that outputs a speed command to perform position control so as to match, and a torque command is output by proportional integration control so that the speed fed back from the speed calculation unit matches the speed command.
  • the present invention is directed to a motor control device including a speed control unit that performs speed control and a torque control unit that performs torque control based on a torque command.
  • the position control unit includes a subtraction unit that calculates a position deviation between the position command and the position detected by the position detection unit; a position loop multiplication unit that multiplies the position deviation by a position proportional gain; a differentiator that differentiates the position command; Feedforward-gain multiplying means that multiplies the output of the feeder by the gain, and proportional differential control that compensates for the delay of the speed control system by proportionally differentiating the output of the feedforward and gain multiplying means. Means, and a transfer function for removing a ripple due to a quantization error of the position command.
  • a feed-forward mouth-pass filter for filtering the sum of the output of the proportional differentiator and the output of the feed-forward gain multiplying means, and an output of the feed-forward low-pass filter and a position loop.
  • an adding means for adding the output of the multiplying means and outputting a speed command.
  • the feed-forward multiplication output is proportionally and differentially controlled by the position control unit as in the present invention
  • a first-order advance characteristic can be obtained, the delay of the speed control system can be compensated, and the followability to the position command can be improved. it can.
  • a low-pass filter on the speed control side is used, the deviation between the speed command with a delay corresponding to the speed control system delay and the speed of the actually delayed speed feedback can be made close to zero.
  • the accumulated amount of the speed integrator can be reduced to almost zero. Also feed forward gain
  • a control system with a small overshoot can be configured, and position control with further improved tracking performance can be realized.
  • a feedforward low-pass filter is used, it is possible to prevent ripples based on quantization errors generated by the position command unit from being included in the speed command itself.
  • a position control-side delay compensation low-pass filter having a transfer function corresponding to the delay of the speed control system is further provided, and the position deviation between the position command passed through the position control-side delay compensation low-pass filter and the position of the position feed pack is determined. You may make it input into a loop multiplication means.
  • the position control side delay compensation having a transfer function equivalent to the speed control system delay
  • a single-pass filter may be placed between the differentiator and the integrator, and the deviation between the output of the differentiator passed through the position control side delay compensating low-pass filter and the differential value of the position may be input to the integrator. Good.
  • the value can be set to 1 or a value close to 1, and the followability to the position command can be improved.
  • the speed control unit is provided with a transfer function corresponding to a delay of the speed control system.
  • a speed integrator that integrates the speed deviation between the delay speed command obtained by inputting the speed command into the speed control side delay compensation low-pass filter and the speed.
  • Integrated control system a proportional control system that outputs a command proportional to the difference between the speed command and the speed, an adding unit that adds the output of the integral control system and the output of the proportional control system, and an output of the adding unit.
  • a multiplication means for multiplying by a speed proportional gain and outputting a torque command.
  • the speed deviation may be multiplied by the speed proportional gain, and in the integral control system, the operation value under control may be multiplied by the speed proportional gain and output.
  • the speed control side delay compensation low-pass filter is used as in the present invention, the deviation between the speed command having a delay corresponding to the speed control system delay and the speed of the actually delayed speed feedback is close to zero. Become. Therefore, the amount of accumulation of the speed integrator can be reduced to almost zero, and the followability to the position command can be improved. If the accuracy of the position detector (eg, encoder) is poor, the velocity feedback may include ripple due to quantization errors and position errors.
  • a velocity feedback having a transfer function that prevents the quantization error of the position detection unit and the ripple generated due to the position error or the position error from appearing in the torque command. It is preferable to provide a mouth-to-pass fill.
  • a proportional control system is configured to include a subtraction means for calculating the deviation between the speed command and the speed after the filter process, which is obtained by inputting the speed to the speed feedback / low-pass filter. If a high-accuracy and high-resolution position detection unit is used, the position error will be small, and it is not necessary to adopt such a configuration.
  • the position control unit includes a subtraction unit that calculates a position deviation between the position command and the position detected by the position detection unit, and a position loop multiplication unit that multiplies the position deviation by a position proportional gain.
  • the position controller includes a differentiator for differentiating the position command, a multiplication means for multiplying the output of the differentiator by a feedforward gain, and a transfer function for removing a ripple due to a quantization error of the position command. It is preferable to further comprise a feedforward / mouth-to-mouth filter.
  • the position control section includes a differentiator for differentiating the position command and an output obtained by multiplying the output of the differentiator by a feed-ford gain to obtain a differentiator for compensating for a delay of the speed control system by further performing proportional differential control.
  • an output of the feedforward gain multiplying means May be configured to be filtered by a feed-forward / single-pass filter.
  • FIG. 1 is a block diagram showing an example of a specific configuration of the speed control device used in the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram showing an example of a specific configuration of another speed control device used in the present invention.
  • FIG. 3 is a diagram showing a simulation result when the speed integral compensation port-passfill is inserted.
  • FIG. 4 is a diagram showing a simulation result when the speed integral compensation low-pass filter is not included.
  • FIG. 5 is a block diagram showing an example of a specific configuration of a current controller used in another embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a block diagram showing an example of a specific configuration of another current controller used in the present invention.
  • FIGS. 7 (A) to 7 (C) are diagrams showing simulations of operation waveforms in the motor mode when a current control side delay compensation low-pass filter is inserted.
  • FIGS. 8 (A) to 8 (C) are diagrams showing simulations of operation waveforms of the motor when the current control side delay compensation low-pass filter is not inserted.
  • FIG. 9 is a block diagram showing a configuration of an embodiment of the motor position control device of the present invention.
  • FIG. 10 is a block diagram showing an example of a specific configuration of the speed control unit used in the present invention.
  • FIG. 11 is a block diagram showing an example of a specific configuration of another speed control unit used in the present invention.
  • FIG. 12 is a block diagram showing a configuration of another embodiment of the motor position control device of the present invention.
  • FIG. 13 shows a configuration of still another embodiment of the motor position control device of the present invention. It is a block diagram.
  • FIG. 14 is a block diagram showing the configuration of still another embodiment of the motor position control device of the present invention.
  • FIG. 15 is a diagram showing a result of simulating a position control operation when the feedforward gain is set to 0% in the conventional position control device.
  • FIG. 16 is a diagram showing a result of simulating a position control operation when the feedforward gain is set to 50% in the conventional position control device.
  • FIG. 17 is a diagram showing a result of simulating a position control operation in a conventional position control device when the feedforward gain is set to 100%.
  • FIG. 18 shows a simulation of the position control operation when the speed control side delay compensation low-pass filter is inserted and the feedforward gain is set to 0 in the embodiment of FIGS. 9 and 10. It is a figure which shows the result.
  • FIG. 19 is a diagram showing a result of simulating the position control operation when the differential gain is set to 0 and the feedforward gain is set to 100% under the conditions of FIG.
  • FIG. 20 is a diagram showing a result of simulating the position control operation when the differential gain is applied under the conditions of FIG.
  • FIG. 21 is a diagram showing a simulation result of the position control operation when the position control side delay compensation low-pass filter is inserted as in the configuration of FIG. 13 under the conditions of FIG. 19.
  • FIG. 22 is a diagram showing the result of simulating the position control operation when the differential gain is applied under the conditions of FIG.
  • FIG. 23 is a block diagram showing a configuration of a conventional speed control device.
  • FIG. 24 is a diagram showing a configuration of a conventional motor current control device.
  • FIG. 25 is a diagram showing a configuration of a conventional current controller.
  • FIG. 26 is a diagram showing a configuration of a conventional mo and evening position control device.
  • FIG. 27 is a block diagram illustrating a configuration of a conventional speed control unit.
  • BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION FIG. 1 is a block diagram showing an example of a specific configuration of the speed control device used in the present invention.
  • the system configuration in Fig. 1 is substantially the same as the conventional configuration in Fig. 23 except that the configuration of the speed control unit 13 is different and that the system has a speed feedback and low-pass filter 135. There is no change.
  • This system includes an encoder E as a position detection unit that detects the position of the control target M overnight.
  • the output of encoder E is the position feedback indicating the position of the motor output shaft.
  • the speed calculator 2 is configured to calculate the speed of the motor based on the output of the encoder E, and the output of the speed calculator 2 is a speed feedback.
  • the speed feedback indicates the speed of the motor M output shaft.
  • the speed control unit 13 outputs a torque command by proportional integral control so that the speed fed back from the speed calculation unit 2 matches the speed command, and performs speed control.
  • the speed control section 13 of the present embodiment includes a speed integration compensation port-one-pass filter having a transfer function (1 (1 + STc)) corresponding to the delay of the speed control system. It has.
  • the speed control unit 13 obtains the speed deviation between the delayed speed command obtained by inputting the speed command to the speed integration compensation port-pass filter 13 3 and the speed by the subtracting means SB 2.
  • An integration control system 13 6 including a multiplication means 13 1 for multiplying the integral gain (1 ZTV i), a speed integrator 13 2 for integrating the output of the multiplication means 13 1, and a speed command
  • a subtraction means SB 1 takes a deviation between the speed feedback and the speed feedback, and includes a proportional control system 1337 which outputs a command proportional to the deviation.
  • the speed control unit 13 multiplies the output of the integral control system 1336 and the output of the proportional control system 1337 by the addition means AD1 and multiplies the result by the speed proportional gain KVP to output a torque command.
  • Means 134 are further provided.
  • the transfer function () prevents the ripple generated due to the quantization error of the encoder (position detection unit) and the position error or the error from appearing in the torque command. Further provided is a velocity feedback low-pass filter 135 with 1 (1 + STFB)). Also, in this case, the proportional control system 1337 includes a subtraction means SB1 for calculating the deviation between the speed command and the speed after filtering obtained by inputting the speed to the speed feedback / path-to-pass filter 135. I have. In this example, the difference between the speed command passed through the speed integration compensation low-pass filter 13 and the speed feedback is taken by the subtraction means SB 2 and multiplied by the speed integration gain (l ZT vi) to obtain the speed integrator 1 3 Pass through 2.
  • the difference between the speed command and the speed feedback passed through the speed feedback / low-pass filter 135 is calculated by the subtraction means SB 1 and added to the output of the speed integrator 132 and the addition means AD 1. Finally, the torque command is output to the torque control unit 4 by multiplying by the speed proportional gain (KVP). The torque control unit 4 controls the current so that the torque according to the torque command is output.
  • KVP speed proportional gain
  • the above-described velocity feedback low-pass filter 135 is a filter that suppresses ripple due to a quantization error and a position error of the encoder E. This filter is inserted only into the feedback of the proportional control system 137 to perform the function of preventing the ripple component from appearing in the torque command. In the integral control system 1336, such a filter is unnecessary because the speed integrator 1332 performs a smoothing action.
  • the speed integration compensation low-pass filter 1 3 3 sets the time corresponding to the delay of the speed control system so that the delay compensation output and the speed feedback have almost the same rise, and the speed integrator 1 when the speed command changes. 3 Reduce the amount of pooling. By configuring the speed control unit 13 in this way, it is possible to simultaneously control the ripple included in the speed feedback and reduce the amount of pool of the speed integrator 13 2 when the speed command changes.
  • the speed integral compensation low-pass filter 13 may be any transfer function that simulates a delay in the speed control system, and is not limited to the transfer function of the present embodiment.
  • FIG. 2 is a block diagram in the case where the speed control unit 13 in the speed control device of FIG. 1 includes a modified speed control unit 13 ′.
  • the multiplication means 13 4 ′ of the speed proportional gain KV P is proportional control system 13 7 ′ (The point inserted before the addition means AD 1) and the multiplication means 13 1 ′ to multiply the calculated value by the speed proportional gain KVP in the integral control system 13 6 ′.
  • Transfer function multiplication means 1 3 1 "" is KV P ZT v
  • the configuration differs from the former speed control unit 13 in that the multiplication by i is performed. With this configuration, the same operation and effect as those of the speed control unit 13 in FIG. 1 can be obtained.
  • FIGS. 3 and 4 are examples of the results of simulating the speed command step response in the control system shown in FIG.
  • the vertical axis shows the speed command and speed feedback in the upper diagram (A) and the speed integrator output in the lower diagram (B). All scales have the same speed, and indicate values normalized to 10 based on the same speed value.
  • the horizontal axis is time in units of 0.01 seconds.
  • Fig. 3 shows a case where the speed integration compensation port one-pass filter 13 3 is not inserted
  • Fig. 4 shows a simulation result when the speed integration compensation low-pass filter 13 3 is inserted.
  • the staircase waveform shows the speed command, and the waveform that rises later than it shows the speed feedback.
  • the rise of the speed feedback is delayed by about 1 Z 3 to 1/2 of 0.01 second with respect to the step-like rise of the speed command. These delay times indicate the delay in the time response of the speed control system.
  • the output of the speed integrator 13 2 shows a small peak in the rising region of the speed feedback as shown in FIG. 3 (B). In this region, there is a deviation between the speed command and the speed feed pack, and the state where the integral of the speed deviation is accumulated is shown. That is, such a small peak of the output of the speed integrator during the rise time of the speed feedback indicates the amount of accumulation of the speed deviation within this time.
  • the velocity feedback overshoots to a value of about 12 as shown in Fig.
  • FIG. 4 shows the result when the low-pass filter 13 3 is inserted.
  • the step-like speed command shown in Fig. 4 (A) passes through the speed integration compensation low-pass filter 13 and is output as a delay speed command. Adjust so that the galling has the same delay as the rise of the speed feedback shown in Fig. 4 (A).
  • the difference between the delay speed command and the speed feedback is generated by the subtraction means SB 2, multiplied by l ZT vi by the multiplication means 13 1, and integrated by the speed integrator 13 32.
  • these deviations made by the subtracting means SB 2 are sufficiently small in the rising region of the delayed speed command and the speed feedback, and as shown in FIG. 4 (B), the speed deviation of the speed integrator 13 2 is reduced.
  • the amount of accumulation shows a small peak, and after that, it keeps a constant value close to zero.
  • the height of the small peak of the accumulation amount of the speed integrator 13 2 is much smaller than that in the case of FIG. 3 (B), and is almost negligible.
  • the speed feedback increases to the speed command value of 10 or more; there is no T-overshoot, and the speed feedback quickly converges to the same value as the speed command.
  • Velocity feedback low-pass filter 135 In addition to a low-pass filter that attenuates exponentially with respect to time as shown in the embodiment of the present invention, it also simulates a measured value or a theoretical value of the speed response characteristic. It may be configured by a transfer function of a general function type.
  • FIG. 5 is a block diagram showing an example of a specific configuration of the current controller 2 13 used in place of the current controller 4 a or the current control crawler 4 of the conventional device shown in FIG. 24. .
  • the current controller 2 13 includes a current control side delay compensation port having a transfer function (1 Z (1 + ST c)) corresponding to the delay of the current control system.
  • a filter 2 3 3 is provided.
  • the current controller 2 13 subtracts the current deviation between the delay current command obtained by inputting the current command to the current control side delay compensation low-pass filter 2 3 3 and the current (current feedback).
  • a current integrator 2 32 that integrates the output of the multiplier 2 3 1 and the multiplication means 2 3 1 that multiplies the current deviation by the integral gain (1 / T vi).
  • a proportional control system that outputs a command proportional to the current deviation between the current indication and the current feed pack.
  • the current controller 2 13 further includes a multiplication means 2 3 4 which multiplies the sum of the output of the integral control system and the output of the proportional control system by the addition means AD 1 and multiplies the current proportional gain KIP to output a voltage command.
  • the current controller 2 13 obtains the current deviation between the delayed current command obtained by inputting the current command to the current control side delay compensation low-pass filter 2 33 and the current feedback by the subtracting means SB 2,
  • An integration control system including a multiplication means 2 3 1 for multiplying the current deviation by a current integration gain (l / T vi); and a current integrator 2 32 2 for integrating the output of the multiplication means 2 3 1; And a proportional control system that outputs a command proportional to the command.
  • the current controller 2 13 further includes a multiplying means 2 3 4 for multiplying the sum of the output of the integral control system and the output of the proportional control system by the adding means AD 1 by the current proportional gain KIP and outputting as a voltage command.
  • a multiplying means 2 3 4 for multiplying the sum of the output of the integral control system and the output of the proportional control system by the adding means AD 1 by the current proportional gain KIP and outputting as a voltage command.
  • the current deviation between the delayed current command and the current feedback is taken by the subtracting means SB2, and the output of the current integrator 23 and the output of the proportional control system are added by the adding means AD1.
  • the output of the adding means AD 1 is multiplied by the current proportional gain KIP by the multiplying means 234 to obtain a voltage command.
  • a transfer function corresponding to the delay of the current control system is set in the current control delay compensation port-one-pass filter, so that the delay current command and the current feedback rise almost at the same time.
  • the amount of accumulation of the current integrator 2 32 at the time is reduced.
  • the current-control-side delay compensation low-pass filter 233 may be any transfer function that simulates the delay of the current control system, and is not limited to the transfer function of the present embodiment. Absent. If the delay of the control system is large, a low-pass filter may be combined with a delay of one sample or several samples.
  • FIG. 6 is a block diagram showing a modification of the current controller.
  • the current controller 2 1 3 ′ shown in FIG. 6 includes the current proportional gain KIP multiplication means 2 3 4 ′ inside the proportional control system.
  • a point (point inserted before the addition means AD 1) and a point where the transfer function of the multiplication means 2 3 1 ′ is changed in order to multiply the calculated value by the current proportional gain KIP in the integral control system The former The configuration is different from that of the flow controller 2 13. With this configuration, the same operation and effect as those of the current controller 2 13 in FIG. 5 can be obtained.
  • FIGS. 7 (A) to 7 (C) and FIGS. 8 (A) to 8 (C) show the results of simulating the current response in this control system, which are the current command, current feedback and integrator output, respectively. All are the same current scales, showing values normalized to 1 based on the same current value. The horizontal axis in each figure is in units of 0.001 ms in time.
  • FIG. 7 shows a case in which the current control-side delay compensation port one-pass filter 233 is inserted
  • FIG. 8 shows a simulation result in the case where the current control-side delay compensation low-pass filter 233 is not inserted. In both FIG. 7 and FIG.
  • the rise of the current feedback is delayed by about 1 Z5 of 0.001 ms with respect to the rise of the current command.
  • the rise of the output current of the current integrator is delayed to the same extent as the rise of the current feedback.
  • the adding means AD1 the output of the integrator shows a small peak at the time of the rise of the current feedback, and keeps a constant value close to zero otherwise. In this case, the height of the small peak of the integrator output is very small and almost negligible.
  • FIG. 9 is a block diagram showing a configuration of an embodiment in which the present invention is applied to a motor position control device.
  • This system includes an encoder E as a position detection unit that detects the position of the motor M to be controlled.
  • the output of encoder E is the position feedback indicating the position of the output shaft of the motor.
  • the speed calculation unit 302 is configured to calculate the speed of the motor based on the output of the encoder E, and the output of the speed calculation unit 302 is speed feedback.
  • the speed feedback indicates the rotation speed of the output shaft of motor M.
  • the position control unit 311A is configured to output a speed command and perform position control so that the position command of the motor M fed back from the encoder E as a position detection unit matches the position command.
  • the position controller 31 1 A includes a differentiator 412 for differentiating the position command, a feedforward / gain multiplying unit 413 for multiplying the output of the differentiator 412 by a feedforward gain VFF, A differentiator 417 for further differentiating the output from the multiplication means 413, a multiplier 418 for multiplying the output from the differentiator 417 by a differential gain (Ks), and an output of the multiplier 418 and a feedforward / gain multiplication means An adder means AD3 for adding the output of 413 to the output of 413, and a feedforward-lowpass filter 414 having a transfer function (1Z (1 + STFF)) for removing a ripple due to a quantization error of the position command.
  • a differentiator 417 and a multiplier 418 constitute proportional differentiating means for compensating for a delay in the speed control system.
  • the feed forward gain VFF is set to about 40 to 60% (0.4 to 0.6).
  • the difference between the position command and the position feedback is obtained by the subtraction means SB3, and this difference is multiplied by the position proportional gain KP by the position loop multiplication means 411.
  • the command output from the position loop multiplication means 41 1 and the speed feed forward command (speed FF command) output from the feedforward / single-pass filter 414 are added by the addition means AD 2.
  • the added command is output as a speed command.
  • the speed command becomes a torque command through the speed control unit 3 13.
  • the torque control section 304 controls the current so that the torque according to the torque command is output.
  • the positioning settling time can be shortened as compared with the related art by adding the feed forward.
  • FIG. 10 is a block diagram showing an example of a specific configuration of the speed control section 313 of FIG. 9 used in the present invention.
  • the speed control unit 313 performs the speed control by proportional integral control by outputting a torque command so that the speed fed back from the speed calculation unit 302 in FIG. 9 and the speed command match.
  • the speed control section 3 13 used in the present embodiment includes a speed control side delay compensation having a transfer function (1 Z (1 + STc)) corresponding to the delay of the speed control system.
  • the speed control unit 313 obtains the speed deviation between the delay speed command obtained by inputting the speed command to the speed control side delay compensation low-pass filter 433 and the speed by the subtraction means SB2, and calculates the speed deviation.
  • An integral control system including a multiplication means 431 for multiplying the integral gain (lZTvi), a speed integrator 432 for integrating the output of the multiplication means 431, and a command proportional to the speed command And a proportional control system that outputs Then, the speed control unit 3 13 3 includes a multiplication unit 4 3 4 for multiplying the sum of the output of the integral control system and the output of the proportional control system by the addition unit AD 1 and multiplying the result by the speed proportional gain KVP to output a torque command.
  • the above configuration is the basic configuration.
  • the transfer function that prevents the quantization error and the Z or the position error of the encoder (position detector) from appearing in the torque command A speed feedback having (1 (1 + ST FB)) is further provided.
  • the proportional control system includes a subtraction means SB 1 for obtaining a deviation between the speed command and the speed after filtering obtained by inputting the speed to the speed feedback low-pass filter 4 35.
  • the difference between the speed command passed through the speed control side delay compensation low-pass filter 4 3 3 and the speed feedback is taken by the subtraction means SB 2, multiplied by the speed integration gain (1 ZT vi), and passed through the speed integrator 4 3 2 .
  • the above-mentioned velocity feedback / low-pass filter 435 is a filter for suppressing a ripple due to a quantization error and a position error of the encoder E. This filter is inserted only into the feedback of the proportional control system, and has the function of preventing the ripple component from appearing in the torque command. In the integral control system, such a filter is unnecessary because the speed integrator 432 performs a smoothing action.
  • the speed control side delay compensation low-pass filter 4 3 3 sets the time corresponding to the delay of the speed control system so that the delay compensation output and the speed feedback have almost the same rise, and the speed integration when the speed command changes.
  • the amount of pool in the vessel 4 3 2 is reduced.
  • the speed control side delay compensation low-pass filter 4 33 may be any transfer function that simulates a delay in the speed control system, and is not limited to the transfer function of the present embodiment.
  • FIG. 11 is a block diagram showing a modified example of the speed control unit 3 13 ′. Comparing the speed control unit 3 13 in Fig. 10 with the speed control unit 3 1 3 ', in the speed control unit 3 1 3' in Fig. 11, the multiplication means 4 3 4 'of the speed proportional gain KVP is proportional control. In order to multiply the calculated value by the speed proportional gain KVP in the integral control system, the transfer function of the multiplication means 4 3 1 ′ is calculated by using the point inside the system (the point inserted before the addition means AD 1). The configuration is different from that of the former speed controller 3 13 in that it is changed. In this way, the same operation and effect as those of the speed control unit 3 13 in FIG. 10 can be obtained.
  • FIG. 12 is a block diagram showing a modification of the embodiment of FIG.
  • the embodiment of FIG. 12 differs from the embodiment of FIG. 9 in the configuration of the position control unit 3 11 B.
  • the same components as those of the embodiment of FIG. Elements that are the same as in FIG. 9 are given the same reference numerals as in FIG. 9 and description thereof is omitted.
  • the position of the differentiator 4 12 is different. Are different from each other in that an integrator 4 16 and a differentiator 3 05 are newly added.
  • a differentiator 4 12 for differentiating the position command is provided before the subtraction means SB 3, and a differentiator 3 0 5 for differentiating the position detected by the position detector is provided for the subtraction means. Integrates before SB 3 and integrates the deviation (position differential deviation) between the output of the differentiator 4 12 (differentiated position command) and the output of the differentiator 3 05 (differentiated position).
  • the unit 4 16 is in the stage preceding the position loop multiplying unit 4 11 for multiplying the position proportional gain. According to this embodiment, the same effect as that of the embodiment of FIG. 9 can be obtained.
  • FIG. 13 is a block diagram showing the configuration of still another embodiment of the motor position control device of the present invention.
  • the same components as those in the embodiment shown in FIG. 9 are denoted by the same reference numerals as those in FIG. 9, and description thereof is omitted.
  • the position control side delay compensation low-pass filter 4 1 having a transfer function (1 Z (1 + ST d)) corresponding to the delay of the speed control system. 5 is further provided in the position control section 311C.
  • the position deviation between the position command and the position feedback that passed through the position control side delay compensation port 1 pass filter 4 15 is obtained by the subtraction means SB 3, and the position deviation is calculated by the position loop multiplication means 4 1 1 Is entered in
  • the feed-forward gain V FF is set to 1 or a value close to 1.
  • the delay of the speed control system is set as the transmission function.
  • the transfer function of the position control delay compensation low-pass filter 415 is determined so that the output of the position control delay compensation port one-pass filter 415 and the position feedback rise to the same extent.
  • the output of the position loop multiplication means 4 11 1 of the position control section 3 11 C becomes a considerably small value.
  • the feed-forward gain VFF is increased to 100% or to a value close to 100% (to a value close to 1 or 1) by adding a low-pass filter 4 15 to the position control side delay compensation. 9 can be reduced to about the same as or slightly shorter than that of the embodiment of FIG. 9, and the positioning settling time can be shortened.
  • FIG. 14 shows the position control delay compensation low-pass filter in the embodiment of FIG. This shows a configuration in the case where a data 4 15 is added. Other points are the same as those in the embodiment of FIG.
  • FIG. 18 shows a simulation of the position control operation when the speed control side delay compensation low-pass filter 4 33 is inserted and the feed forward gain is set to 0 in the embodiment of FIGS. 9 and 10. The results obtained are shown. Compared to the conventional example in FIG. 15, it can be seen that the amount of accumulation of the speed integrator is close to zero.
  • FIG. 19 shows the result of simulating the position control operation when the differential gain is set to 0 and the feedforward gain is set to 100% under the conditions of FIG. It can be seen that this arrangement increases the amount of overshoot at the position.
  • FIG. 20 shows the result of simulating the position control operation when the differential gain is applied under the conditions of FIG. Compared to Fig. 19, Fig.
  • FIG. 20 shows that the amount of overshoot is reduced even when the feedforward gain is set to 100%.
  • Figure 21 shows the results of simulating the position control operation when the position control side late bond low-pass filter 4 15 was inserted as shown in Figure 13 under the conditions of Figure 19 Is shown. In the case of FIG. 21 as well, it can be seen that the overshoot amount is reduced as compared with FIG. Further, FIG. 22 shows a result of simulating the position control operation when the differential gain is applied under the conditions of FIG. In Fig. 22, the speed command from the position controller during acceleration / deceleration is almost 0, and even if the feedforward gain is set to 100%, the overshoot is small and the tracking performance is large. It can be seen that it has been greatly improved. Eventually, the position deviation at a constant speed is reduced to about 12 when the feedforward gain of the conventional example shown in Fig. 16 is set to 50%, and the tracking performance is lower than the conventional one. It can be seen that it is improved about twice. Industrial applicability
  • the speed integral compensation low-pass filter since the speed integral compensation low-pass filter is used, the deviation between the speed command having a delay corresponding to the delay of the speed control system and the speed of the actually delayed speed feeder is reduced to zero. It can be close and the accumulated amount of the speed integrator can be made almost zero. As described above, by applying the present control device, the amount of accumulation of the speed integrator can be reduced. It is possible to increase the fractional integration gain, and realize a speed controller with high speed and excellent disturbance suppression capability.
  • the current control side delay compensation low-pass filter since the current control side delay compensation low-pass filter is used, the current deviation between the delay current command having a delay corresponding to the delay of the current control system and the actually delayed current feedback is calculated. It can be close to zero, and the amount of accumulation in the current integrator can be reduced to almost zero, and the current response can be accelerated. Therefore, by applying the current control device of the present invention, the current response can be speeded up with a simple configuration, and overshoot can be reduced.
  • the position control section performs a proportional differential control of the feed-forward multiplication output, thereby obtaining a first-order advance characteristic, compensating for a delay in the speed control system, and improving the followability to the position command. is there. If a one-pass filter is used on the speed control delay compensation port, the deviation between the speed command with a delay corresponding to the delay of the speed control system and the actually delayed speed feedback speed is close to zero. And the accumulated amount of the speed integrator can be reduced to almost zero. Also feed forward

Abstract

 簡単な構成で、高速でもオーバーシュートが少なく、外乱抑圧能力に優れたモータの制御装置を提供する。速度制御部13を、速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する速度積分補償ローパスフィルタ133と、速度指令を速度積分補償ローパスフィルタ133に入力して得た遅延速度指令と速度との速度偏差を積分する速度積分器132を含んで構成された積分制御系136と、速度指令と速度の偏差に比例した指令を出力する比例制御系137と、積分制御系136の出力と比例制御系137の出力とを加算したものに速度比例ゲインを乗じてトルク指令として出力する乗算手段134とから構成する。トルク制御部4は速度制御部13から出力されたトルク指令に従ってモータの速度が速度指令に一致するように制御する。エンコーダEの位置検出に起因するリップルが、トルク指令に現れるのを阻止する伝達関数を有する速度フィードバック・ローパスフィルタ135を設ける。

Description

明 細 書
モー夕の制御装置 技術分野
本発明は、 工作機械などに使用されるモー夕の制御装置に関し、 特にモータの 速度制御装置、 モー夕の 1次電流を制御する電流制御装置及び高速位置決め用モ 一夕の位置制御装置に好適なモータの制御技術に関するものである。 背景技術
従来のモータの速度制御装置としては、 図 2 3に示すような制御装置がある ( 特開平 1 0— 2 5 4 5 5 0号公報の図 1参照) 。 この装置では速度指令とェンコ —ダ Eから出力された位置フィードパックを速度算出部 2で変換して得た速度フ イードバックと速度指令との偏差を、 速度制御部 3に含まれる減算器 S Bで算出 する。 この偏差は、 速度制御部 3内で処理され、 速度制御部 3はトルク制御部 4 にトルク指令を出力する。 トルク制御部 4は、 トルク指令通りのトルクがモータ Mから出力されるようにモータに流れる電流を制御する。
通常、 この装置における速度制御部 3は比例積分制御 (P I制御) 部で構成さ れている。 この P I制御部では、 速度指令と速度フィードバックの偏差を減算器 S Bで算出し、 その偏差をゲイン 1の比例制御系を通して加算器 ADに入力する 。 積分制御系では、 乗算器 3 1で偏差に積分ゲインを乗算した後、 この偏差を速 度積分器 3 2で積分して加算器 ADに入力する。 加算器 A Dは、 比例制御系の出 力と積分制御系の出力とを加算して、 乗算器 3 3へと出力し、 乗算器 3 3は加算 器 A D出力に比例ゲインを乗算してトルク指令として出力する。 このように、 速 度制御部 3を P I制御部で構成することにより、 速度の過渡偏差のみならず、 定 常偏差も抑制できる。 また、 この速度偏差の積分項により、 モータに加わる外乱 抑圧能力を向上させている。
一般的に、 制御系の応答は有限であり、 速度指令を出力しても速度フィードバ ックが応答するには時間がかかる。 速度指令が出力されてモータは回転し始める が、 速度指令が出力されてから速度フィードバックが応答するまでの間 (速度指 令に対応する速度フィードバックが現れるまでの間) 、 速度積分器 3 2は積算を 行ってしまう。 そしてモー夕 Mが一定速で回転している間に、 この積算値は減少 する。 しかしながらモー夕 Mの減速時にまた積算が行われ、 残った積算値がすべ て吐き出されてからモータ Mは停止する。 このため、 従来の制御装置では、 速度 指令が 0になった後でも、 速度積分器の溜り量の分、 速度の応答が遅くなつてい た。 その結果、 速度フィードパックにオーバ一シュートが発生するため、 速度積 分ゲインを高くできないという問題があった。
また従来のモータの電流制御装置としては、 図 2 4に示すような制御装置があ る。 この装置では、 d q軸それぞれの電流指令と電流検出器 Dで検出した電流フ イードバックとの電流偏差を減算手段 S B a, S B bで算出し、 それぞれの電流 偏差を電流制御器 4 a , 4 bに通して d軸電圧指令、 Q軸電圧指令を得る。 そし てそれぞれの電圧指令を、 座標変換器 1 5 aで d Q変換した後に、 2相 3相変換 し、 変換された指令に基づいて P WMインバー夕 1 7によりモータ Mを駆動する 。 なお、 電流フィードバックは、 電流検出器 Dで検出された 3相電流を座標変換 器 1 5 bにおいて 変換される。 座標変換器 1 5 bは、 エンコーダ Eの回転位 置に応じた信号を発生する信号発生手段 1 8により、 3相 2相変換及び d Q変換 を実行する。
通常、 この装置における電流制御器 4 a , 4 bは P I制御器で構成されている 。 例えば電流制御器 4 aは、 図 2 5に示すように電流指令と電流フィードパック との電流偏差を減算手段 S B aで算出し、 この電流偏差に乗算器 1 9 1で積分ゲ インを乗算し、 この乗算された値を電流積分器 1 9 3で積分演算する積分制御系 ( I系) と、 減算手段 S B aで算出した電流偏差を定数倍する比例制御系 (P系 ) とから構成されている。 電流制御器 4 aは更に積分制御系と比例制御系の出力 とを加算手段 A D aで加算し、 加算値に乗算手段 1 9 5で比例ゲインを乗算して 電圧指令を出力する。 このように、 電流制御器を P I制御で構成することにより 、 電流の過渡偏差のみならず、 定常偏差も抑制できる。
一般的に、 制御系の応答は有限であり、 電流指令を出力してもモータ電流が応 答するには時間がかかる。 電流指令が出力されてモー夕には電流が流れ始めるが 、 電流制御器 4 aから電圧指令が出力されてからモータ電流が応答するまでの間 、 電流積分器 1 9 3は積算を行ってしまう。 このため、 従来の電流制御装置では 、 電流積分器 1 9 3の溜り量の分、 電流の応答が遅くなり、 オーバーシュートが 発生したりしていた。
一方、 特開平 8— 6 6 0 7 5号公報に示される制御装置では、 電流フィードバ ックの遅れを電流指令の変化量と、 モータインダク夕ンスとモー夕抵抗から算出 し、 この遅れを電流偏差部に加算することにより補償を行っている。 しかし、 電 流指令の変化量などの微分成分は、 指令応答を振動的にし易く、 滑らかな制御の 実現にはあまり好ましくない。 また、 モータインダク夕ンスゃモー夕抵抗などの 定数が必要であり、 さらにモータインダクタンスは、 モー夕に流す電流の大きさ により値が変わり、 モータ抵抗は温度により値が変化してしまう。 従って、 モー 夕電流の大きさや、 モータ温度を考慮した補償が必要になってくる。
従来のモータの位置制御装置としては、 図 2 6に示すような制御装置がある [ 特開平 1 0— 2 5 4 5 5 0号公報の図 1参照] 。 この装置では位置指令と位置フ イードバックの偏差が位置制御部に含まれる減算器で算出され、 この偏差が位置 制御部で処理されて速度指令として出力される。 そしてエンコーダ Eから出力さ れた位置フィ一ドバックを速度算出部 2で変換して得た速度フイードバックと速 度指令との偏差を、 速度制御部 3に含まれる減算器で算出する。 この偏差は、 速 度制御部 3内で処理され、 速度制御部 3はトルク制御部 4にトルク指令を出力す る。 トルク制御部 4は、 トルク指令通りのトルクがモータ Mから出力されるよう にモー夕 Mに流れる電流を制御する。
通常、 この装置における位置制御部 1は比例制御 (P制御) 部として構成され ており、 速度制御部 3は比例積分制御 (P I制御) 部で構成されている。 従来の 速度制御部 3を構成する P I制御部は、 図 2 7に示す構成を有している。 この P I制御部では、 速度指令と速度フィードバックとの偏差を減算器 S Bで算出し、 その偏差をゲイン 1の比例制御系を通して加算器 A Dに入力する。 積分制御系で は、 乗算器 3 1で偏差に積分ゲインを乗算した後、 この偏差を速度積分器 3 2で 積分して加算器 ADに入力する。 加算器 A Dは、 比例制御系の出力と積分制御系 の出力とを加算して、 乗算器 3 3へと出力し、 乗算器 3 3は加算器 ADの出力に 比例ゲインを乗算してトルク指令として出力する。 このように、 速度制御部 3を P I制御部で構成することにより、 速度の過渡偏差のみならず、 定常偏差も抑制 できる。
また特開平 3— 1 5 9 1 1号公報には、 位置指令を微分して位置のフィードフ ォーワード量を求め、 位置ループ制御で得られた制御量に上記フィードフォーヮ 一ド制御量を加算して速度指令とし、 位置のフィードフォーヮード制御量を微分 して得られる速度のフィードフォ一ワード制御量を速度ル一プ制御によって得ら れる値に加算して電流指令とすることにより、 応答性を高めて安定したサーポ系 を得るサーポモータの制御方法が開示されている。
従来の制御装置では、 フィードフォーワード ·ゲインを上げることにより追従 性は改善されるが、 フィードフォーヮ一ド ·ゲインを 1 0 0 %まで上げるとォー パ一シュートが大きくなるという問題があった。 オーバーシュートは加工品質を 劣化させるので、 できるだけ抑制する必要がある。 図 1 5は従来の制御装置にお いて、 フィードフォーワード ·ゲインを 0 %とした時の位置制御動作をシミュレ ーシヨンしたものである。 このように、 フィードフォーヮ一ド ·ゲインが小さい と、 オーバ一シュートは小さいが、 図 1 7のようにフィードフォーワード 'ゲイ ンを 1 0 0 %にすると、 オーバーシュートが大きくなる。 このため、 従来は図 1 6のように、 5 0 %程度のフィードフォーワード 'ゲインにし、 オーバーシユー トが大きくならない範囲で、 追従性を改善していた。
制御理論的には、 フィードフォーワード制御では、 御御対象の特性がわかって いるときに、 制御量が目標値に一致するよう操作量を逆算するのが良い。 従来の 制御系おいて、 位置制御を行う場合の制御対象を速度制御系と見ると、 操作量は 速度指令であり、 制御量は位置である。 速度制御系を最も簡単なモデルで近似す ると、 一次遅れ系で表すことができ、 制御対象の逆関数をとると一次進みとなる 。 従来はこれを一定の保証で行っていたため、 高次の遅れ分に対する補償ができ ずオーバーシュートを生じていた。
また、 もう一つの要因として、 位置制御器から出力される速度指令の問題があ る。 一般的に、 制御系の応答は有限であり、 速度フィードフォーワード指令を出 力しても速度フィードバックが応答するには時間がかかる。 速度フィードフォー ワード指令が出力されてモー夕は駆動を開始するが、 速度フィードフォーワード 指令が出力されてから速度フィードパックが応答するまでの間に生ずる位置偏差 により、 位置制御器から速度指令を出力してしまう。 そして、 モータが一定速で 回転している間はこの位置偏差は減少するが、 モ一夕減速時にまた位置偏差を生 じ速度指令が出力される。
このように、 位置偏差により生じた速度指令が速度フイードフォーワード指令 に加算されるため、 本来必要とする速度指令以上の速度指令が与えられ、 オーバ 一シュートを生じていた。
更に別の要因として速度制御器の問題がある。 速度制御器は、 通常、 P I制御 で構成されており、 図 2 7に示すような構成になっている。 図 1 5乃至図 1 7は 従来の速度制御器を用いた場合のシミュレーション結果である。 制御系の応答が 有限であるため、 速度指令が与えられても、 速度フィードバックが応答するまで には時間がかかり、 この間に速度積分器は積算を行っている。 この積分器の充放 電により速度制御器の時間応答が低下しており、 これによつてもオーバーシユー トが生じていた。 以上のように、 従来の制御装置では、 フィードフォーワード系 の関数を比例系で構成していたこと、 また、 速度系の応答遅れを考慮せずに位置 制御系が組まれていたこと、 速度制御器が速度制御系の応答を考慮せずに組まれ ていたことにより、 オーバ一シュートを生じてしまい、 フィードフォーワード ' ゲインを 1 0 0 %まで上昇させることができなかった。 このため、 追従性の向上 には限度があるという問題があつた。
本発明は、 上記課題を解消するためになされたものであり、 その目的は、 ォー バ一シユートが少ないモータの制御装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、 オーバ一シュートが少なく、 高速で外乱抑圧能力に優れ たモ一夕の速度制御装置を提供することにある。
本発明の目的は、 モータパラメータを追加することなく電流制御系の電流応答 を高速化することができ、 オーバーシユー卜が少ない電流制御装置を提供するこ とにある。
本発明の目的は.、 オーバーシュートが少なく、 フィードフォーワード 'ゲイン を 1 0 0 %まで上昇させることを可能にし、 追従性を高めたモータ位置制御装置 を提供することにある。 発明の開示
本発明のモー夕制御装置は、 制御対象であるモータの位置を検出する位置検出 部と、 位置検出部により検出されたモ一夕の位置からモータの速度を算出する速 度算出部と、 比例積分制御により、 速度算出部からフィードバックされた速度と 速度指令とがー致するようにトルク指令を出力して速度制御を行う速度制御部と 、 トルク指令に基づいてトルク制御を行うトルク制御部とを備えている。
本発明の制御装置においては、 速度制御部を、 速度制御系の遅れに相当する伝 達関数を有する速度積分補償ローパスフィルタと、 速度指令を速度積分補償ロー パスフィル夕に入力して得た遅延速度指令と速度との速度偏差を積分する速度積 分器を含んで構成された積分制御系と、 速度指令とモー夕の速度との差に比例し た指令を出力する比例制御系と、 積分制御系の出力と比例制御系の出力とを加算 する加算手段と、 加算手段の出力に速度比例ゲインを乗じてトルク指令を得る乗 算手段とから構成する。 なお比例制御系において速度比例ゲインを速度偏差に乗 算し、 積分制御系において制御中の演算値に速度比例ゲインを乗じて出力するよ うにしてもよい。
本発明のように速度積分補償口一パスフィル夕を用いれば、 速度制御系の遅れ に相当する遅れを持った速度指令と実際に遅れている速度フィードバックの速度 との偏差はゼロに近いものとなる。 そのため速度積分器の溜まり量をほぼゼ口に して、 速度フィードバックのオーバーシュ一卜を低減することができる。
位置検出部 (例えばエンコーダ) の精度が悪い場合には、 量子化誤差や位置誤 差が原因になったリップルが速度フィードバックに含まれることがある。 そこで このような場合に対処するためには、 位置検出部の量子化誤差及び/または位置 誤差が原因となって発生するリップルが、 トルク指令に現れるのを阻止する伝達 関数を有する速度フィードバック ·ローパスフィルタを設けるのが好ましい。 こ の場合には、 速度を速度フィードバック ·ローパスフィル夕に入力して得たフィ ル夕処理後の速度と速度指令との偏差を求める減算手段を含んで比例制御系を構 成する。 なお位置検出部として、 精度及び分解能の高いものを用いれば、 位置誤 差も小さくなるため、 このような構成を採用する必要はない。 また本発明は、 制御対象であるモー夕を流れるモータ電流を検出する電流検出 器と、 電流検出器が検出したモータ電流に基づく電流フィードバックと電流指令 との電流偏差に基づいて電圧指令を出力する電流制御器と、 電圧指令に基づいて モータにモータ電流を供給する駆動手段とを備えたモー夕の制御装置を対象とす る。 本発明においては、 電流制御器を、 電流制御系の遅れに相当する遅れまたは 伝達関数を有する電流制御側遅れ補償ローパスフィル夕と、 電流指令を電流制御 側遅れ補償ローパスフィル夕に入力して得た遅延電流指令と電流フィードバック との電流偏差を積分する電流積分器を含んで構成された積分制御系と、 電流指令 と電流フィードバックとの電流偏差に比例した指令を出力する比例制御系と、 積 分制御系の出力と比例制御系の出力とを加算する加算手段と、 この加算手段の出 力に電流比例ゲインを乗じて電圧指令を得る乗算手段とから構成する。
なお比例制御系において電流比例ゲインを電流偏差に乗算し、 積分制御系にお いて制御中の演算値に電流比例ゲインを乗じるようにしてもよい。
本発明のように電流制御側遅れ補償ローパスフィル夕を用いれば、 電流制御系 の遅れに相当する遅れを持った電流指令と実際に遅れている電流フィードバック との電流偏差はゼロに近いものとなる。 そのため電流積分器の溜まり量をほぼゼ 口にできる。 その結果オーバ一シュートを低減することができる。
更に本発明は、 制御対象であるモータの位置を検出する位置検出部と、 モータ の速度を算出する速度算出部と、 位置検出部からフィ一ドバックされたモ一夕の 位置と位置指令とがー致するように速度指令を出力して位置制御をする位置制御 部と、 比例積分制御により、 速度算出部からフィードバックされた速度と速度指 令とがー致するようにトルク指令を出力して速度制御を行う速度制御部と、 トル ク指令に基づいてトルク制御を行うトルク制御部とを備えたモータの制御装置を 対象とする。 位置制御部は、 位置指令と位置検出部により検出した位置との位置 偏差を求める減算手段と、 位置偏差に位置比例ゲインを乗算する位置ループ乗算 手段と、 位置指令を微分する微分器と、 微分器の出力にフィードフォーワード - ゲインを乗算するフィードフォ一ワード ·ゲイン乗算手段と、 フィードフォーヮ ード ·ゲイン乗算手段の出力を比例微分制御して速度制御系の遅れを補償する比 例微分手段と、 位置指令の量子化誤差によるリップルを除去する伝達関数を有し て、 比例微分手段の出力と前記フィードフォーワード ·ゲイン乗算手段の出力と の加算値をフィルタ処理するフィードフォ一ワード ·口一パスフィルタと、 フィ 一ドフォ一ワード ·ローパスフィルタの出力と位置ループ乗算手段の出力とを加 算して速度指令を出力する加算手段とを備えている。
本発明のように位置制御部でフィ一ドフォーヮード乗算出力を比例微分制御す ると、 一次進みの特性を得ることができて、 速度制御系の遅れを補償し、 位置指 令に対する追従性を改善できる。 また、 速度制御側遅れ補償ローパスフィルタを 用いると、 速度制御系の遅れに相当する遅れを持った速度指令と実際に遅れてい る速度フィードバックの速度との偏差をゼロに近いものとすることができて、 速 度積分器の溜まり量をほぼゼロにできる。 またフィードフォーワード ·ゲインを
1 0 0 %に上昇させた場合でもオーバ一シュートの小さい制御系を構成すること ができ、 より追従性を高めた位置制御が実現できる。 またフィードフォーワード •ローパスフィルタを用いれば、 位置指令部が原因となって発生する量子化誤差 に基づくリップルが速度指令それ自体に含まれるのを阻止することができる。 また速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する位置制御側遅れ補償ローパ スフィルタを更に設け、 この位置制御側遅れ補償ローパスフィルタを通った位置 指令と位置フィードパックの位置との位置偏差を位置ループ乗算手段に入力する ようにしてもよい。 また位置指令を微分する微分器の出力と位置の微分値の偏差 を積分器で積分して位置偏差を求める場合には、 速度制御系の遅れに相当する伝 達関数を有する位置制御側遅れ補償口一パスフィルタを微分器と積分器との間に 配置し、 位置制御側遅れ補償ローパスフィルタを通った微分器の出力と位置の微 分値との偏差を積分器に入力するようにしてもよい。
このような位置制御側遅れ補償口一パスフィル夕を設けることにより、 加速時 において位置制御部に入力される位置指令と位置フィードバックとがほぼ同時期 に立ち上がるようにする。 その結果、 位置制御部からの速度指令はかなり小さい 値になる。 このような構成を採用すると、 速度フィードフォーワード ·ゲインを
1または 1に近い値にすることができ、 位置指令に対する追従性を改善すること ができる。
また本発明においては、 速度制御部を、 速度制御系の遅れに相当する伝達関数 を有する速度制御側遅れ補償ローパスフィル夕と、 速度指令を速度制御側遅れ補 償ローパスフィルタに入力して得た遅延速度指令と速度との速度偏差を積分する 速度積分器'を含んで構成された積分制御系と、 速度指令と速度との差に比例した 指令を出力する比例制御系と、 積分制御系の出力と比例制御系の出力とを加算す る加算手段と、 この加算手段の出力に速度比例ゲインを乗じてトルク指令として 出力する乗算手段とから構成する。 なお比例制御系において速度比例ゲインを速 度偏差に乗算し、 積分制御系において制御中の演算値に速度比例ゲインを乗じて 出力するようにしてもよい。 本発明のように速度制御側遅れ補償ローパスフィル 夕を用いれば、 速度制御系の遅れに相当する遅れを持った速度指令と実際に遅れ ている速度フィードバックの速度との偏差はゼロに近いものとなる。 そのため速 度積分器の溜まり量をほぼゼロにして、 位置指令に対する追従性を改善できる。 位置検出部 (例えばエンコーダ) の精度が悪い場合には、 量子化誤差や位置誤 差が原因になつたリップルが速度フィードバックに含まれることがある。 そこで このような場合 ίこ対処するためには、 位置検出部の量子化誤差及び Ζまたは位置 誤差が原因となって発生するリップルが、 トルク指令に現れるのを阻止する伝達 関数を有する速度フィードバック · 口一パスフィル夕を設けるのが好ましい。 こ の場合には、 速度を速度フィードバック ·ローパスフィル夕に入力して得たフィ ル夕処理後の速度と速度指令との偏差を求める減算手段を含んで比例制御系を構 成する。 なお位置検出部として、 精度及び分解能の高いものを用いれば、 位置誤 差も小さくなるため、 このような構成を採用する必要はない。
位置制御部は、 位置指令と位置検出部により検出した位置との位置偏差を求め る減算手段と、 この位置偏差に位置比例ゲインを乗算する位置ループ乗算手段と から構成するのが好ましい。 この場合において、 位置制御部は、 位置指令を微分 する微分器と、 微分器の出力にフィードフォーワード ·ゲインを乗算する乗算手 段と、 位置指令の量子化誤差によるリップルを除去する伝達関数を有するフィー ドフォーワード · 口一パスフィルタとを更に備えているのが好ましい。 また、 位 置制御部は、 位置指令を微分する微分器とこの微分器の出力にフィードフォーヮ ード ·ゲインを乗算した出力を、 更に比例微分制御して速度制御系の遅れを補償 する微分手段の出力と、 前記フィードフォーワード ·ゲインの乗算手段の出力と を加算した出力をフィードフォーワード · 口一パスフィルタによりフィルタ処理 するように構成してもよい。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明で用いる速度制御装置の具体的な構成の一例を示すブロック図 である。
図 2は、 本発明で用いる他の速度制御装置の具体的な構成の一例を示すブロッ ク図である。
図 3は、 速度積分補償口ーパスフィル夕を入れる場合のシミュレーション結果 を示す図である。
図 4は、 速度積分補償ローパスフィル夕を入れない場合のシミュレーション結 果を示す図である。
図 5は、 本発明の他の実施の形態で用いる電流制御器の具体的な構成の一例を 示すブロック図である。
図 6は、 本発明で用いる他の電流制御器の具体的な構成の一例を示すブロック 図である。
図 7 (A) 乃至 (C ) は、 電流制御側遅れ補償ローパスフィルタを入れた場合 のモー夕の動作波形のシミュレーションを示す図である。
図 8 (A) 乃至 (C ) は、 電流制御側遅れ補償ローパスフィルタを入れない場 合のモータの動作波形のシミュレーションを示す図である。
図 9は、 本発明のモータの位置制御装置の実施の形態の構成を示すブロック図 である。
図 1 0は、 本発明で用いる速度制御部の具体的な構成の一例を示すブロック図 である。
図 1 1は、 本発明で用いる他の速度制御部の具体的な構成の一例を示すブロッ ク図である。
図 1 2は、 本発明のモータの位置制御装置の他の実施の形態の構成を示すプロ ック図である。
図 1 3は、 本発明のモー夕の位置制御装置の更に他の実施の形態の構成を示す ブロック図である。
図 1 4は、 本発明のモータの位置制御装置の更に他の実施の形態の構成を示す ブロック図である。
図 1 5は、 従来の位置制御装置におけるフィードフォーワード ·ゲインを 0 % としたときの位置制御動作をシミュレーションした結果を示す図である。
図 1 6は、 従来の位置制御装置におけるフィードフォーワード ·ゲインを 5 0 %としたときの位置制御動作のシミュレーシヨンした結果を示す図である。 図 1 7は、 ¾来の位置制御装置におけるフィードフォーワード ·ゲインを 1 0 0 %としたときの位置制御動作をシミュレーシヨンした結果を示す図である。 図 1 8は、 図 9及び図 1 0の実施の形態において、 速度制御側遅れ補償ローパ スフィルタを揷入し且つフィードフォ一ワード ·ゲインを 0にしたときの位置制 御動作をシミュレ一ションした結果を示す図である。
図 1 9は、 図 1 8の条件において微分ゲインは 0とし、 フィードフォーワード •ゲインを 1 0 0 %としたときの位置制御動作をシミュレーションした結果を示 す図である。
図 2 0は、 図 1 9の条件において微分ゲインを入れたときの位置制御動作のシ ミュレーシヨンした結果を示す図である。
図 2 1は、 図 1 9の条件において、 図 1 3の構成のように、 位置制御側遅れ補 償ローパスフィルタを揷入したときの位置制御動作をシミュレーションし ς結果 を示す図である。
図 2 2は、 図 2 1の条件において微分ゲインを入れたときの位蘆制御動作をシ ミュレーシヨンした結果を示す図である。
図 2 3は、 従来の速度制御装置の構成を示すブロック図である。
図 2 4は、 従来のモータの電流制御装置の構成を示す図である。
図 2 5は、 従来の電流制御器の構成を示す図である。
図 2 6は、 従来のモー、夕の位置制御装置の構成を示す図である。
図 2 7は、 従来の速度制御部の構成を示すブロック図である。 発明を実施するための最良の形態 図 1は、 本発明で用いる速度制御装置の具体的な構成の一例を示すブロック図 である。 図 1のシステム構成は、 速度制御部 1 3の構成が相違する点と速度フィ ードバック ·ローパスフィル夕 1 3 5を備えている点を除いては、 図 2 3の従来 の構成と実質的に変わるところがない。
このシステムは、 制御対象であるモ一夕 Mの位置を検出する位置検出部として エンコーダ Eを備えている。 エンコーダ Eの出力が、 モータの出力軸の位置を示 す位置フィードバックである。 速度算出部 2は、 エンコーダ Eの出力に基づいて モー夕の速度を算出するように構成されており、 速度算出部 2の出力が速度フィ —ドバックとなっている。 速度フィードバックが、 モー夕 Mの出力軸の速度を示 している。
速度制御部 1 3は、 比例積分制御により、 速度算出部 2からフィードバックさ れた速度と速度指令とがー致するようにトルク指令を出力して速度制御を行う。 図 1に示すように、 本実施の形態の速度制御部 1 3は、 速度制御系の遅れに相当 する伝達関数 (1 ( 1 + S T c ) ) を有する速度積分補償口一パスフィル夕 1 3 3を備えている。 また速度制御部 1 3は、 速度指令を速度積分補償口一パスフ ィルタ 1 3 3に入力して得た遅延速度指令と速度との速度偏差を減算手段 S B 2 . で求め、 ·この速度偏差に積分ゲイン ( 1 Z T V i ) を乗算する乗算手段 1 3 1と 、 乗算手段 1 3 1の出力を積分する速度積分器 1 3 2を含んで構成された積分制 御系 1 3 6と、 速度指令と速度フィードバックとの偏差を減算手段 S B 1でとり 、 その偏差に比例した指令を出力する比例制御系 1 3 7とを含んでいる。 そして 速度制御部 1 3は、 積分制御系 1 3 6の出力と比例制御系 1 3 7の出力とを加算 手段 A D 1で加算したものに速度比例ゲイン K V Pを乗じてトルク指令として出 力する乗算手段 1 3 4を更に備えている。 以上の構成が基本構成であるが、 この 例では、 エンコーダ (位置検出部) の量子化誤差及びノまたは位置誤差が原因と なって発生するリップルが、 トルク指令に現れるのを阻止する伝達関数 (1 ( 1 + S T F B) ) を有する速度フィードバック · ローパスフィルタ 1 3 5を更に備 えている。 またこの場合、 比例制御系 1 3 7は、 速度を速度フィードバック · 口 一パスフィル夕 1 3 5に入力して得たフィルタ処理後の速度と速度指令との偏差 を求める減算手段 S B 1を含んでいる。 この例では、 速度指令を速度積分補償ローパスフィル夕 1 3 3に通したものと 速度フィードバックとの差を減算手段 S B 2でとり、 速度積分ゲイン (l ZT v i ) を乗算して速度積分器 1 3 2に通す。 また速度指令と、 速度フィードバック を速度フィードバック ·ローパスフィル夕 1 3 5に通したものとの差を減算手段 S B 1でとり、 速度積分器 1 3 2の出力と加算手段 AD 1により加算する。 そし て最後に、 速度比例ゲイン (KV P ) を乗算してトルク制御部 4にトルク指令を 出力する。 トルク制御部 4は、 トルク指令通りのトルクが出力されるように電流 を制御する。
前述の速度フィードバック ·ローパスフィル夕 1 3 5は、 エンコーダ Eの量子 化誤差や位置誤差によるリップルを抑制するフィルタである。 このフィル夕は、 比例制御系 1 3 7のフィードバックにのみ挿入し、 リップル分がトルク指令に現 れないようにする機能を果す。 積分制御系 1 3 6では、 速度積分器 1 3 2が平滑 作用を行うため、 このようなフィル夕は不要である。
速度積分補償ローパスフィルタ 1 3 3は、 速度制御系の遅れに相当する時間を 設定し、 遅れ補償出力と速度フィードバックとがほぼ同等の立ち上がりになるよ うにし、 速度指令変化時の速度積分器 1 3 2の溜り量を低減する。 このように速 度制御部 1 3を構成することにより、 速度フィードバックに含まれるリツプルの 制御と、 速度指令変化時の速度積分器 1 3 2の溜り量の低減を同時に達成するこ とができる。
なお、 エンコーダ Eの量子化誤差が小さい場合は、 速度フィードパック · ロー パスフィル夕 1 3 5は不要である。 また、 速度積分補償ローパスフィル夕 1 3 3 は、 速度制御系の遅れを模擬する伝達関数であれば、 どのようなものでもよく、 本実施の形態の伝達関数に限定されるものではない。
図 2は、 図 1の速度制御装置において速度制御部 1 3を変形した速度制御部 1 3 'を含む場合のブロック図である。 図 1の速度制御部 1 3と速度制御部 1 3 ' とを対比すると、 図 2の速度制御部 1 3 'では速度比例ゲイン KV Pの乗算手段 1 3 4 'が比例制御系 1 3 7 'の内部にある点 (加算手段 AD 1の前に挿入され ている点) と、 積分制御系 1 3 6 'において速度比例ゲイン K V Pを演算値に乗 算するために、 乗算手段 1 3 1 'の伝達関数を乗算手段 1 3 1 ""が KV P ZT v iの乗算を行うように変更している点で前者の速度制御部 1 3とは構成が相違す る。 このようにしても図 1の速度制御部 1 3と同様の作用効果を得ることができ る。
図 3及び図 4は、 図 1に示した制御系における速度指令ステツプ応答をシミュ レーシヨンした結果の一例である。 それぞれの図で縦軸は上図 (A) が速度指令 と速度フィードバックを、 下図 (B ) が速度積分器出力を示す。 全て同じ速度の スケールであり、 同一速度値を基準として 1 0に規格化した値を示している。 横 軸は全て時間で 0 . 0 1秒単位になっている。 図 3は速度積分補償口一パスフィ ル夕 1 3 3を入れない場合であり、 図 4は速度積分補償ローパスフィルタ 1 3 3 を揷入した場合のシミュレーションの結果である。 図 3 (A) と図 4 (A) のい ずれにおいても、 階段状の波形の方が速度指令を、 それより遅れて立ち上がる波 形の方が速度フィードバックを示している。 いずれの図においても、 速度指令の 階段状の立ち上がりに対して、 速度フィードバックの立ち上がりは、 0 . 0 1秒 の 1 Z 3〜 1 / 2程度遅れている。 これらの遅れ時間は速度制御系の時間応答の 遅れを示している。 速度積分補償ローパスフィル夕 1 3 3を入れない場合は、 図 3 (B ) に示すように速度積分器 1 3 2の出力は速度フィードバックの立ち上が りの領域で小さなピークを示す。 この領域では速度指令と速度フィ一ドパックの 偏差が存在していて、 速度偏差の積分が溜まっている状態を示している。 即ちこ のような速度フィードバックの立ち上がり時間における速度積分器出力の小さな ピークはこの時間内に速度偏差が溜まった溜まり量を示している。 このような溜 まり量によって速度フィードバックは、 図 3 (A) に示すように値 1 2程度まで オーバーシュートする。 速度積分器の出力が 0に収束する時間領域では、 図 3 ( A) に示すように速度フィードバックのォ一パーシュートも速度指令の値 1 0に 収束している。 このような速度フィードパックの立ち上がり点で速度積分器 1 3 2の溜まり量が増加することからわかるように、 モー夕加減速に伴い速度積分器 1 3 2の溜まり量が変動する。
次に速度積分補償ローパスフィルタ 1 3 3を挿入した場合の結果を図 4に示す 。 この場合は図 4 (A) に示す階段状の速度指令が速度積分補償ローパスフィル 夕 1 3 3を通過して、 遅延速度指令として出力され、 この遅延速度指令の立ち上 がりが、 図 4 (A) に示す速度フィードバックの立ち上がりと同じ程度の遅れに なるように調節する。 このように遅延速度指令と、 速度フィードバックとの偏差 が減算手段 S B 2で作られて、 乗算手段 1 3 1で l ZT v i倍され、 速度積分器 1 3 2で積分される。 この場合、 減算手段 S B 2で作られるこれらの偏差は遅延 速度指令と速度フィードバックの立ち上がり領域において十分 t小さくなつてい て、 図 4 (B ) に示すように速度積分器 1 3 2における速度偏差の溜まり量は小 さなピークを示し、 それ以後はほぼ 0に近い一定値を保っている。 この場合、 速 度積分器 1 3 2の溜まり量の小さなピークの高さは、 図 3 (B ) の場合に比べて 大変小さなもので、 ほとんど無視できる程度にとどまつている。 また速度フィー ドバックは図 4 (A) に示すように速度指令の値 1 0以上への; Tーバ一シュート はなく、 急速に速度指令と同じ値 1 0に収束する。
このように本制御装置では、 速度積分補償ローパスフィルタ 1 3 3を挿入する ことによって、 モー夕回転中の速度積分器 1 3 2の溜り量を 0に近い値に小さく できるため、 その分積分ゲインを上げることができ、 外乱抑圧 力を向上させる ことができる。 速度フィードバック ·ローパスフィルタ 1 3 5 ί 、 本発明の実施 の形態で示すような時間に関して指数関数的に減衰するローパスフィルタで構成 する他に、 速度の応答特性の実測値あるいは理論値を模擬するような一般的な関 数形の伝達関数で構成してもよい。
図 5は、 図 2 4に示した従来の装置の電流制御器 4 aまたは電流制御舉 4 に 代えて使用される電流制御器 2 1 3の具体的な構成の一例を示すブロック図であ る。
図 5に示すように、 本実施の形態の電流制御器 2 1 3は、 電流制御系の遅れに 相当する伝達関数 (1 Z ( 1 + S T c ) ) を有する電流制御側遅れ補償口一パス フィルタ 2 3 3を備えている。 また電流制御器 2 1 3は、 電流指令を電流制御側 遅れ補償ローパスフィルタ 2 3 3に入力して得た遅延電流指令とモ一夕電流 (電 流フィードバック) との電流偏差を減算手段 S B 2で求め、 この 流偏差に積分 ゲイン (1 /T v i ) を乗算する乗算手段 2 3 1と、 乗算手段 2 3 1の出力を積 分する電流積分器 2 3 2を含んで構成された積分制御系と、 電流ま旨令と電流フィ ードパックとの電流偏差に比例した指令を出力する比例制御系とを含んでいる。 そして電流制御器 2 1 3は、 積分制御系の出力と比例制御系の出力とを加算手段 A D 1で加算したものに電流比例ゲイン K I Pを乗じて電圧指令として出力する 乗算手段 2 3 4を更に備えている。 この電流制御器 2 1 3は、 電流指令を電流制 御側遅れ補償ローパスフィルタ 2 3 3に入力して得た遅延電流指令と電流フィ一 ドバックとの電流偏差を減算手段 S B 2で求め、 この電流偏差に電流積分ゲイン ( l /T v i ) を乗算する乗算手段 2 3 1と、 乗算手段 2 3 1の出力を積分する 電流積分器 2 3 2を含んで構成された積分制御系と、 電流指令に比例した指令を 出力する比例制御系とを含んでいる。 そして電流制御器 2 1 3は、 積分制御系の 出力と比例制御系の出力とを加算手段 AD 1で加算したものに電流比例ゲイン K I Pを乗じて電圧指令として出力する乗算手段 2 3 4を更に備えている。 この例 では、 遅延電流指令と電流フィードバックとの電流偏差を減算手段 S B 2でとり 、 電流積分器 2 3 2の出力と比例制御系の出力とを加算手段 A D 1で加算する。 そして加算手段 A D 1の出力に、 乗算手段 2 3 4で電流比例ゲイン K I Pを乗算 して電圧指令を得る。
電流制御側遅れ補償口一パスフィル夕 2 3 3には、 電流制御系の遅れに相当す る伝達関数を設定し、 遅延電流指令と電流フィードバックとがほぼ同時に立ち上 がるようにし、 電流指令変化時の電流積分器 2 3 2の溜り量を低減する。 このよ うに電流制御器 2 1 3を構成することにより、 電流フィードバックに含まれるリ ップルの抑制と、 電流指令変化時の電流積分器 2 3 2内の溜り量の低減とを同時 に達成することができる。
なお、 電流制御側遅れ補償ローパスフィル夕 2 3 3は、 電流制御系の遅れを模 擬する伝達関数であれば、 どのようなものでもよく、 本実施の形態の伝達関数に 限定されるものではない。 また、 制御系の遅れが大きい場合は、 1サンプルもし くは、 数サンプル遅れとローパスフィルタとを組み合わせてもよい。
図 6は、 電流制御器の変形例を示すブロック図である。 電流制御器 2 1 3 'と 図 5の電流制御器 2 1 3を対比すると、 図 6の電流制御器 2 1 3 'では電流比例 ゲイン K I Pの乗算手段 2 3 4 'が比例制御系の内部にある点 (加算手段 A D 1 の前に挿入されている点) と、 積分制御系において電流比例ゲイン K I Pを演算 値に乗算するために、 乗算手段 2 3 1 'の伝達関数を変更している点で前者の電 流制御器 2 1 3とは構成が相違する。 このようにしても図 5の電流制御器 2 1 3 と同様の作用効果を得ることができる。
図 7 (A) 乃至 (C ) 及び図 8 (A) 乃至 (C ) は、 この制御系における電流 応答をシミュレーションした結果であり、 それぞれ電流指令、 電流フィードバッ ク及び積分器出力である。 全て同じ電流のスケールであり、 同一電流値を基準と して 1に規格化した値を示している。 各図の横軸は全て時間で 0 . 0 0 1 m秒単 位になっている。 図 7は、 電流制御側遅れ補償口一パスフィル夕 2 3 3を入れた 場合であり、 図 8は、 電流制御側遅れ補償ローパスフィルタ 2 3 3を揷入しない 場合のシミュレーションの結果である。 図 7と図 8のいずれにおいても、 電流指 令の立ち上がりに対して、 電流フィードバックの立ち上がりは、 0 . 0 0 1 m秒 の 1 Z 5程度遅れている。 図 7に示すように、 電流制御側遅れ補償口一パスフィ ル夕 2 3 3を揷入した場合には、 電流積分器 2 3 2の出力電流の立ち上がりが、 電流フィードバックの立ち上がりと同じ程度に遅れることにより、 これらの差が 加算手段 AD 1で消去されて積分器出力は電流フィードバックの立ち上がりの時 間に小さなピークを示し、 それ以外ではほぼ 0に近い一定値を保っている。 この 場合、 積分器出力の小さなピークの高さは大変小さなもので、 ほとんど無視でき る程度にとどまつている。 しかしながら電流制御側遅れ補償口一パスフィルタ 2 3 3を入れない場合は、 図 8に示すように電流フィードバックの立ち上がりの時 間における加算手段 A D 1での電流フィードバックと電流積分器 2 3 2の出力と の打ち消しあいが十分ではなく、 電流フィードバックの立ち上がり点で電流積分 器出力が示すピークは電流制御側遅れ補償口一パスフィルタ 2 3 3を入れた場合 に比べて高いものになっている。
この結果、 電流制御側遅れ補償口一パスフィルタ 2 3 3を入れない場合には、 電流のオーバ一シユー卜が大きくなるが、 電流制御側遅れ補償ローパスフィル夕 2 3 3を挿入した場合には、 モータ回転中の電流積分器 2 3 2の溜り量を 0に近 い値にすることでオーバーシュ一トを小さくできることが分かる。
なお、 本発明は、 直流モータの制御にも当然にして適用可能である。 その場合 は、 図 2 4の従来例に示したような d Q軸電流制御系と、 座標変換器が不要にな る。 図 9は、 本発明をモータの位置制御装置に適用した実施の形態の構成を示すブ ロック図である。 このシステムは、 制御対象であるモータ Mの位置を検出する位 置検出部としてエンコーダ Eを備えている。 エンコーダ Eの出力が、 モータの出 力軸の位置を示す位置フィードバックである。 速度算出部 302は、 エンコーダ Eの出力に基づいてモー夕の速度を算出するように構成されており、 速度算出部 302の出力が速度フィードバックとなっている。 速度フィードバックが、 モー 夕 Mの出力軸の回転速度を示している。 位置制御部 31 1Aは、 位置検出部とし てのエンコーダ Eからフィードバックされたモ一夕 Mの位置と位置指令とがー致 するように速度指令を出力して位置制御を行うように構成されている。 この実施 の形態では、 位置制御部 31 1 Aが、 位置指令を微分する微分器 412と、 微分 器 412の出力にフィードフォーワード ·ゲイン VFFを乗算するフィードフォ 一ワード ·ゲイン乗算手段 413と、 この乗算手段 41 3からの出力を更に微分 する微分器 417と、 微分器 417からの出力に微分ゲイン (Ks) を乗算する 乗算器 418と、 乗算器 418の出力とフィードフォーワード ·ゲイン乗算手段 413の出力と加算する加算手段 AD 3と、 位置指令の量子化誤差によるリップ ルを除去する伝達関数 (1Z (1 +STFF) ) を有するフィードフォーワード - ローパスフィルタ 414とを備えている。 この例では、 微分器 417と乗算器 4 18とにより、 速度制御系の遅れを補償する比例微分手段が構成されている。 な お通常、 フィードフォ一ワード 'ゲイン VFFは 40〜 60% (0. 4〜0. 6 ) 程度に設定される。 そして位置指令と位置フィードバックの偏差は、 減算手段 SB 3で求められ、 この偏差を位置ループ乗算手段 41 1で位置比例ゲイン KP 倍する。
位置制御部 31 1 Aからは、 位置ループ乗算手段 41 1から出力された指令と フィードフォーワード ·口一パスフィルタ 414から出力された速度フィードフ ォーワード指令 (速度 FF指令) とが加算手段 AD 2で加算された指令が速度指 令として出力される。 このようなフィードフォーワード乗算出力を比例微分制御 することにより、 一次進みの特性が得られ速度制御系の遅れを補償し、 位置指令 に対する追従性を改善できる。 更にフィードフォーヮ一ド ·ローパスフィルタ 4 14により、 位置指令に含まれる量子化誤差に基づくリップルが速度指令それ自 体に含まれるのを阻止することができる。
速度指令は、 速度制御部 3 1 3を通ってトルク指令となる。 トルク制御部 3 0 4は、 トルク指令通りのトルクが出力されるよう電流を制御する。 本実施の形態 の装置では、 フィードフォーワードを追加することにより、 位置決め整定時間を 従来よりも短縮させることができる。
図 1 0は、 本発明で用いる図 9の速度制御部 3 1 3の具体的な構成の一例を示 すブロック図である。 速度制御部 3 1 3は、 比例積分制御により、 図 9の速度算 出部 3 0 2からフィードバックされた速度と速度指令とがー致するようにトルク 指令を出力して速度制御を行う。 図 1 0に示すように、 本実施の形態で用いる速 度制御部 3 1 3は、 速度制御系の遅れに相当する伝達関数 (1 Z ( 1 + S T c ) ) を有する速度制御側遅れ補償ローパスフィル夕 4 3 3を備えている。 また速度 制御部 3 1 3は、 速度指令を速度制御側遅れ補償ローパスフィルタ 4 3 3に入力 して得た遅延速度指令と速度との速度偏差を減算手段 S B 2で求め、 この速度偏 差に積分ゲイン (l ZT v i ) を乗算する乗算手段 4 3 1と、 乗算手段 4 3 1の 出力を積分する速度積分器 4 3 2を含んで構成された積分制御系と、 速度指令に 比例した指令を出力する比例制御系とを含んでいる。 そして速度制御部 3 1 3は 、 積分制御系の出力と比例制御系の出力とを加算手段 A D 1で加算したものに速 度比例ゲイン K V Pを乗じてトルク指令として出力する乗算手段 4 3 4を更に備 えている。 以上の構成が基本構成であるが、 この例では、 エンコーダ (位置検出 部) の量子化誤差及び Zまたは位置誤差が原因となって発生するリップルが、 ト ルク指令に現れるのを阻止する伝達関数 (1 ( 1 + S T FB) ) を有する速度フ イードバック ·口一パスフィル夕 4 3 5を更に備えている。 またこの場合、 比例 制御系は、 速度を速度フィードバック ·ローパスフィルタ 4 3 5に入力して得た フィルタ処理後の速度と速度指令との偏差を求める減算手段 S B 1を含んでいる この例では、 速度指令を速度制御側遅れ補償ローパスフィルタ 4 3 3に通した ものと速度フィードバックの差を減算手段 S B 2でとり、 速度積分ゲイン (1 Z T v i ) を乗算して速度積分器 4 3 2に通す。 また速度指令と、 速度フィードパ ックを速度フィードバック · ローパスフィルタ 4 3 5に通したものとの差を減算 手段 S B 1でとり、 速度積分器 4 3 2の出力と加算手段 AD 1により加算する。 そして最後に、 速度比例ゲイン (K V P ) を乗算してトルク指令を出力する。 前述の速度フィードバック · ローパスフィル夕 4 3 5は、 エンコーダ Eの量子 化誤差や位置誤差によるリップルを抑制するフィルタである。 このフィル夕は、 比例制御系のフィードバックにのみ挿入し、 リップル分がトルク指令に現れない ようにする機能を果す。 積分制御系では、 速度積分器 4 3 2が平滑作用を行うた め、 このようなフィルタは不要である。
速度制御側遅れ補償ローパスフィル夕 4 3 3は、 速度制御系の遅れに相当する 時間を設定し、 遅れ補償出力と速度フィードバックとがほぼ同等の立ち上がりに なるようにし、 速度指令変化時の速度積分器 4 3 2の溜り量を低減する。 このよ うに速度制御部 3 1 3を構成することにより、 速度フィードパックに含まれるリ ップルの抑制と、 速度指令変化時の速度積分器 4 3 2の溜り量の低減を同時に達 成することができる。
なお、 エンコーダ Eの量子化誤差が小さい場合は、 速度フィードパック ·ロー パスフィルタ 4 3 5は不要である。 また、 速度制御側遅れ補償ローパスフィルタ 4 3 3は、 速度制御系の遅れを模擬する伝達関数であれば、 どのようなものでも よく、 本実施の形態の伝達関数に限定されるものではない。
図 1 1は、 速度制御部 3 1 3 'の変形例を示すブロック図である。 図 1 0の速 度制御部 3 1 3と速度制御部 3 1 3 'とを対比すると、 図 1 1の速度制御部 3 1 3 'では速度比例ゲイン K V Pの乗算手段 4 3 4 'が比例制御系の内部にある点 (加算手段 A D 1の前に挿入されている点) と、 積分制御系において速度比例ゲ イン K V Pを演算値に乗算するために、 乗算手段 4 3 1 'の伝達関数を変更して いる点で前者の速度制御部 3 1 3とは構成が相違する。 このようにしても図 1 0 の速度制御部 3 1 3と同様の作用効果を得ることができる。
図 1 2は、 図 9の実施の形態の変形例を示すブロック図である。 図. 1 2の実施 の形態は、 位置制御部 3 1 1 Bの構成が図 9の実施の形態とは異なっており、 図 1 2においては、 図 9の実施の形態の構成要素と同様の要素には図 9に付した符 号と同様の部分に、 図 9に付した符号と同じ符号を付して説明を省略する。 図 9 の実施の形態と図 1 2の実施の形態とを対比すると、 微分器 4 1 2の位置が異な る点と、 積分器 4 1 6と微分器 3 0 5とが新たに追加された点で両者は相違する 。 すなわちこの位置制御部 3 1 1 Bでは、 位置指令を微分する微分器 4 1 2が減 算手段 S B 3の前に入り、 位置検出器で検出した位置を微分する微分器 3 0 5が 減算手段 S B 3の前にに入り、 微分器 4 1 2の出力 (位置指令を微分したもの) と微分器 3 0 5の出力 (位置を微分したもの) との偏差 (位置微分偏差) を積分 する積分器 4 1 6が、 位置比例ゲインを乗算する位置ループ乗算手段 4 1 1の前 段に入っている。 この実施の形態によっても、 図 9の実施の形態と同様の効果が 得られる。
図 1 3は、 本発明のモータの位置制御装置の更に他の実施の形態の構成を示す ブロック図である。 図 9に示した実施の形態の構成要素と同様の構成要素には、 図 9に付した符号と同じ符号を付して説明を省略する。 この実施の形態では、 図 9の実施の形態の構成要件に加えて、 速度制御系の遅れに相当する伝達関数 (1 Z ( 1 + S T d ) ) を有する位置制御側遅れ補償ローパスフィルタ 4 1 5を位置 制御部 3 1 1 Cが更に備えている。 この実施の形態では、 位置制御側遅れ補償口 一パスフィル夕 4 1 5を通った位置指令と位置フィードバックとの位置偏差が減 算手段 S B 3により求められ、 位置偏差が位置ループ乗算手段 4 1 1に入力され ている。 この例では、 フィードフォーヮ一ド ·ゲイン V F Fが 1または 1に近い 値に設定されている。
位置制御側遅れ補償ローパスフィル夕 4 1 5には、 速度制御系の遅れを伝達関 数として設定してある。 位置制御側遅れ補償口一パスフィル夕 4 1 5の出力と位 置フィードバックとが同程度に立ち上がるように位置制御側遅れ補償ローパスフ ィル夕 4 1 5の伝達関数が定められている。 位置制御側遅れ補償ローパスフィル 夕 4 1 5を追加すると、 位置制御部 3 1 1 Cの位置ループ乗算手段 4 1 1の出力 はかなり小さな値になる。 この装置では、 位置制御側遅れ補償ローパスフィルタ 4 1 5の追加により、 フィードフォーヮ一ド 'ゲイン V F Fを 1 0 0 %または 1 0 0 %に近い値まで (1または 1に近い値まで) 上げることができ、 図 9の実施 の形態の場合と同程度、 もしくは、 それよりは若干短く、 位置決め整定時間を短 縮できる。
図 1 4は、 図 1 2の実施の形態において、 位置制御側遅れ補償ローパスフィル タ 4 1 5を追加した場合の構成を示すものである。 その他の点は、 図 1 2の実施 の形態と同様であるので説明は省略する。
図 1 8には、 図 9及び図 1 0の実施の形態において、 速度制御側遅れ補償ロー パスフィルタ 4 3 3を揷入し且つフィードフォーワード ·ゲインを 0にしたとき の位置制御動作をシミュレーションした結果を示す。 図 1 5の従来例と比較する と、 速度積分器の溜まり量が 0に近くなつていることが分かる。 また図 1 9には 、 図 1 8の条件において微分ゲインは 0とし、 フィードフォーワード ·ゲインを 1 0 0 %としたときの位置制御動作をシミュレーションした結果を示す。 このよ うにすると位置のオーバーシュート量が大きくなることが分かる。 そして図 2 0 には、 図 1 9の条件において微分ゲインを入れたときの位置制御動作をシミュレ ーシヨンした結果を示す。 図 1 9と比較すると、 図 2 0からは、 フィードフォー ワード ·ゲインを 1 0 0 %にした場合でもオーバーシュート量が減ることが分か る。 図 2 1には、 図 1 9の条件において、 図 1 3の構成のように、 位置制御側遅 れ補債ローパスフィル夕 4 1 5を揷入したときの位置制御動作をシミュレーショ ンした結果を示す。 図 2 1の場合においても、 図 1 9と比較すると、 オーバーシ ユート量が減少しているのが分かる。 さらに図 2 2には、 図 2 1の条件で微分ゲ インを入れたときの位置制御動作をシミュレーションした結果を示す。 図 2 2で は、 加減速時の位置制御器からの速度指令がほぼ 0になっており、 フィードフォ 一ワード ·ゲインを 1 0 0 %にしても、 オーバ一シュートが小さく、 追従性が大 きく改善されていることが分かる。 最終的に、 一定速時の位置偏差は、 図 1 6に 示す従来例のフィードフォーワード ·ゲインを 5 0 %にしたときの約 1 2程度 まで減少しており、 従来と比較すると追従性が約 2倍に向上することが分かる。 産業上の利用可能性
本発明によれば、 速度積分補償ローパスフィル夕を用いているので、 速度制御 系の遅れに相当する遅れを持った速度指令と実際に遅れている速度フィードパッ クの速度との偏差をゼロに近いものとすることができ、 速度積分器の溜まり量を ほぼゼロにすることができる。 このように本制御装置の適用により、 速度積分器 の溜り量を小さくできるため、 簡単な構成で、 オーバーシュートが少なく、 その 分積分ゲインを上げることができ、 高速で外乱抑圧能力に優れた速度制御装置が 実現できる。
本発明によれば、 電流制御側遅れ補償ローパスフィルタを用いているので、 電 流制御系の遅れに相当する遅れを持った遅延電流指令と実際に遅れている電流フ イードバックとの電流偏差をゼロに近いものとすることができ、 電流積分器の溜 まり量をほぼゼロにして、 電流応答を高速化できる。 そのため本発明の電流制御 装置の適用により、 簡単な構成で、 電流応答を高速化できて、 オーバ一シュート を低減できる。
本発明によれば、 位置制御部でフィ一ドフォーヮード乗算出力を比例微分制御 することにより、 一次進みの特性を得て、 速度制御系の遅れを補償し、 位置指令 に対する追従性を改善できる利点がある。 また、 速度制御側遅れ補償口一パスフ ィルタを用いていると、 速度制御系の遅れに相当する遅れを持った速度指令と実 際に遅れている速度フィードバックの速度との偏差をゼロに近いものとすること ができ、 速度積分器の溜まり量をほぼゼロにできる。 またフィードフォーワード
•ゲインを 1 0 0 %に上昇させた場合でもオーバ一シュートの小さい制御系を構 成でき、 より追従性を高めた位置制御が実現でき、 より高速な追従性が実現でき る利点がある。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 制御対象であるモー夕の位置を検出する位置検出部と、
前記位置検出部により検出されたモー夕の位置から前記モータの速度を算出す る速度算出部と、
比例積分制御により、 前記速度算出部からフィードパックされた前記速度と速 度指令とがー致するようにトルク指令を出力して速度制御を行う速度制御部と、 前記トルク指令に基づいてトルク制御を行うトルク制御部とを備えたモータの 制御装置において、
前記速度制御部が、
速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する速度積分補償ローパスフィルタ と、
前記速度指令を前記速度積分補償ローパスフィルタに入力して得た遅延速度指 令と前記速度との速度偏差を積分する速度積分器を含んで構成された積分制御系 と、
前記速度指令と前記モー夕の速度との差に比例した指令を出力する比例制御系 と、
前記積分制御系の出力と前記比例制御系の出力とを加算する加算手段と、 前記加算手段の出力に速度比例ゲインを乗じて前記トルク指令を得る乗算手段 とから構成されていることを特徴とするモー夕の制御装置。
2 . 制御対象であるモータの位置を検出する位置検出部と、
前記位置検出部により検出されたモー夕の位置から前記モータの速度を算出す る速度算出部と、
比例積分制御により、 前記速度算出部からフィ一ドバックされた前記速度と速 度指令とがー致するようにトルク指令を出力して速度制御を行う速度制御部と、 前記トルク指令に基づいてトルク制御を行うトルク制御部とを備えたモータの 制御装置において、
前記速度制御部が、
速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する速度積分補償ローパスフィルタ と、
前記速度指令を前記速度積分補償ローパスフィルタに人力して得た遅延速度指 令と前記速度との速度偏差を積分する速度積分器を含み ij御系中の演算値に速度 比例ゲインを乗じて出力する積分制御系と、
前記速度指令と前記速度との差に速度比例ゲインを乗じた指令を出力する比例 制御系と、
前記積分制御系の出力と前記比例制御系の出力とを加算する加算手段とから構 成されていることを特徴とするモ一夕の制御装置。
3 . 前記位置検出部の量子化誤差及び Zまたは位置誤差が原因となって発生 するリップルが、 前記トルク指令に現れるのを阻止する伝達関数を有する速度フ イードバック'ローパスフィルタを更に備え、
前記比例制御系は、 前記速度を前記速度フィードバック ·ローパスフィルタに入 力して得たフィル夕処理後の速度と前記速度指令との偏差を求める減算手段を含 んでいることを特徴とする請求項 1または 2に記載のモータの制御装置。
4 . 制御対象であるモータのモータ電流を検出する電流検出器と、 前記電流検出器が検出した前記モータ電流に基づく電流フィードバックと電流 指令との電流偏差に基づいて電圧指令を出力する電流制御器と、
前記電圧指令に基づいて前記モ一夕に前記モータ電流を供給する駆動手段とを 備えたモー夕の制御装置において、
前記電流制御器が、
電流制御系の遅れに相当する伝達関数を有する電流制御側遅れ補償ローバスフ ィル夕と、
前記電流指令を前記電流制御側遅れ補償口一パスフィル夕に入力して得た遅延 電流指令と前記電流フィードバックとの電流偏差を積分する電流積分器を含んで 構成された積分制御系と、
前記電流指令と前記電流フィードバックとの電流偏差に上ヒ例した指令を出力す る比例制御系と、
前記積分制御系の出力と前記比例制御系の出力とを加算する加算手段と、 前記加算手段の出力に電流比例ゲインを乗じて前記電圧 旨令を得る乗算手段と から構成されていることを特徴とするモー夕の制御装置。
5 . 制御対象であるモー夕のモータ電流を検出する電流検出 と、 前記電流検出器が検出した前記モー夕電流に基づく電流フィードバックと電流 指令との電流偏差に基づいて電圧指令を出力する電流制御器と、
前記電圧指令に基づいて前記モータに前記モータ電流を供給する駆動手段とを 備えたモー夕の制御装置において、
前記電流制御器が、
電流制御系の遅れに相当する伝達関数を有する電流制御側遅れ裙償口一パスフ ィル夕と、
前記電流指令を前記電流制御側遅れ補償ローパスフィルタに入力して得た遅延 電流指令と前記電流との電流偏差を積分する電流積分器を含み制御系中の演算値 に電流比例ゲインを乗じて出力する積分制御系と、
前記電流指令と前記電流フィードバックとの電流偏差に電流比例ゲインを乗じ た指令を出力する比例制御系と、
前記積分制御系の出力と前記比例制御系の出力とを加算する加算手段とから構 成されていることを特徴とするモータの制御装置。
6 . 制御対象であるモータの位置を検出する位置検出部と、
前記モー夕の速度を算出する速度算出部と、
前記位置検出部からフィードバックされた前記モータの位置と位" B指令とがー 致するように速度指令を出力して位置制御をする位置制御部と、
比例積分制御により、 前記速度算出部からフィ一ドバックされた前記速度と前 記速度指令とがー致するようにトルク指令を出力して速度制御を行う速度制御部 と、
前記トルク指令に基づいてトルク制御を行うトルク制御部とを備义たモータの 制御装置において、
前記位置制御部は、 前記位置指令と前記位置検出部により検出し 前記位置と の位置偏差を求める減算手段と、
前記位置偏差に位置比例ゲインを乗算する位置ループ乗算手段と、
前記位置指令を微分する微分器と、 前記微分器の出力にフィードフォーワード ·ゲインを乗算するフィードフォー ワード ·ゲイン乗算手段と、
前記フィードフォーワード ·ゲイン乗算手段の出力を比例微分制御して速度制 御系の遅れを補債する比例微分手段と、
前記位置指令の量子化誤差によるリップルを除去する伝達関数を有して、 前記 比例微分手段の出力と前記フィードフォーワード ·ゲイン乗算手段の出力との加 算値をフィル夕処理するフィードフォーワード · ローパスフィル夕と、
前記フィードフォ一ワード · ローパスフィルタの出力と前記位置ループ乗算手 段の出力とを加算して前記速度指令を出力する加算手段とを備えていることを特 徴とするモー夕の制御装置。
7 . 速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する位置制御側遅れ補償口一 パスフィル夕を更に備え、
前記位置指令が前記位置制御側遅れ補償ローパスフィル夕を通して前記減算手 段に入力されることを特徴とする請求項 6に記載のモ一夕の制御装置。
8 . 前記速度制御部が、
速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する速度制御側遅れ補償ローパスフ ィル夕と、
前記速度指令を前記速度制御側遅れ補償ローパスフィル夕に入力して得た遅延 速度指令と前記速度との速度偏差を積分する速度積分器を含んで構成された積分 制御系と、
前記速度指令と前記速度との差に比例した指令を出力する比例制御系と、 前記積分制御系の出力と前記比例制御系の出力とを加算する加算手段と、 前記加算手段の出力に速度比例ゲインを乗じて前記トルク指令を得る乗算手段 とを具備している請求項 6または 7に記載のモータの制御装置。
9 . 前記速度制御部が、
速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する速度制御側遅れ補償ローバスフ ィル夕と、
前記速度指令を前記速度制御側遅れ補償ローパスフィル夕に入力して得た遅延 速度指令と前記速度との速度偏差を積分する速度積分器を含み制御系中の演算値 に速度比例ゲインを乗じて出力する積分制御系と、
前記速度指令と前記速度との差に速度比例ゲインを乗じた指令を出力する比例 制御系と、
前記積分制御系の出力と前記比例制御系の出力とを加算する加算手段とから構 成されていることを特徴とする請求項 6または 7に記載のモータの制御装置。
1 0 . 制御対象であるモー夕の位置を検出する位置検出部と、
前記モー夕の速度を算出する速度算出部と、
前記位置検出部からフィードバックされた前記モータの位置と位置指令とがー 致するように速度指令を出力して位置制御をする位置制御部と、
比例積分制御により、 前記速度算出部からフィ一ドバックされた前記速度と前 記速度指令とがー致するようにトルク指令を出力して速度制御を行う速度制御部 と、
前記トルク指令に基づいてトルク制御を行うトルク制御部とを備えたモー夕の 制御装置において、 ·
前記位置制御部は、
前記位置指令を微分する微分器と、
前記微分器の出力にフィードフォーワード ·ゲインを乗算するフィードフォー ワード ·ゲイン乗算手段と、
前記フィードフォーワード ·ゲイン乗算手段の出力を比例微分制御して速度制 御系の遅れを補償する比例微分手段と、
前記位置指令の量子化誤差によるリップルを除去する伝達関数を有して、 前記 比例微分手段の出力と前記フィードフォーワード ·ゲイン乗算手段の出力との加 算値をフィルタ処理するフィードフォーワード ·ローパスフィル夕と、
前記微分器の出力と前記位置検出部により検出した前記位置の微分値との偏差 を積分して前記位置偏差を前記位置ループ乗算手段に出力する積分器と、 前記積分器の出力に位置比例ゲインを乗算する位置ループ乗算手段と、 前記位置ループ乗算手段から出力された指令と前記フィードフォーワード ·口 一パスフィル夕から出力された速度フィードフォーワード指令とを加算して前記 速度指令として出力する加算手段とを具備することを特徴とする請求項 9に記載 のモータの制御装置。
1 1 . 速度制御系の遅れに相当する伝達関数を有する位置制御側遅れ補償口 一パスフィル夕が前記微分器と前記積分器との間に配置され、
前記位置制御側遅れ補償ローパスフィル夕を通った前記微分器の出力と前記位 置の微分値との偏差が前記積分器に入力されることを特徴とする請求項 1 0に記 載のモータの制御装置。
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