WO2004083609A1

WO2004083609A1 - ロッカーアーム軸の回り止め装置

Info

Publication number: WO2004083609A1
Application number: PCT/JP2004/003548
Authority: WO
Inventors: Ryo Kubota; Kazunori Kikuchi
Original assignee: Honda Motor Co. Ltd.
Priority date: 2003-03-19
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2004-09-30
Also published as: CN1761803A; KR101013253B1; JP2004285845A; MXPA05007402A; TW200424425A; JP4052964B2; KR20050109473A; TWI248491B; CN100416048C

Abstract

内燃機関のシリンダヘッド４内に１対のロッカーアーム軸26を互いに平行に間隔をへだてて支持し、吸・排気カム18aと吸・排気弁16,15とをそれぞれ連接する１対のロッカーアーム28,28を上記ロッカーアーム軸26によりそれぞれ揺動可能に支持する。上記１対のロッカーアーム軸26の各一部に、互いに向き合う切り欠き部26ａを形成し、それら切り欠き部26ａの間に、カム軸方向から見た場合両側縁辺が平行でない形状の規制部材40を挿入し、該規制部材40をシリンダヘッドカバー５内面により両切り欠き部26ａに対し押圧する。これにより、内燃機関の動弁装置においてロッカーアーム軸の回り止め部材を締めつけることによって生じていた隙間の問題を解決して、内燃機関の運転中にロッカーアーム軸の遊転で打音が発生するという問題が解消する。

Description

明細書口ッカーアーム軸の回り止め装置技術分野

本発明は、内燃機関の動弁装置におけるロッカーアーム軸の回り止め装置に関する。背景技術

従来、内燃機関の動弁装置における口ッカーアーム軸孔に圧入された口ッカーアーム軸の抜け止め用にストッパーを用いることが知られている（例えば、特開

2 0 0 0— 3 2 9 0 0 2号公報の図 6 , 7参照。）。また、図 8に示されるようなロッカーアーム軸の回り止め装置も知られている。この回り止め装置は、 2本のロッカーアーム軸 026間において、セットプレート 040の中央部をシリンダへッド 04に締め付けポルト 023によりねじ止めし、そのセットプレート 040の左右ァーム部の両端部下面に対称的に形成された回り止め部 040 aを 2本の口ッカーァーム軸 026の切り欠き部 026 aに当接させ、それらロッカーアーム軸 026の回り止めをしていた。符号 018はシリンダヘッド 04に設けたカム軸を、 019はカム軸 018のベアリングをそれぞれ示す。

前記従来のロッカーアーム軸の回り止め装置においては、セットプレート 040 を締め付けボルト 023によって締め付ける時に、セットプレート 040がその締め付け方向に回転するため、締め付け回転方向の後ろ側（図 8では左側）に位置する一方のロッカーアーム軸 026の切り欠き部 026 aとセットプレート 040の回り止め部 040 aとの間に若干の隙間 Sが生じる。したがって、内燃機関の運転中に、その隙間 Sに起因する口ッカーアーム軸 026の遊転で打音が発生するという問題があった。

本発明は、セットプレートの締め付けによる隙間の発生を防ぐことができる口ッカーアーム軸の回り止め装置を得ることを目的とする。発明の開示

前記従来の課題を解決するために、本発明は、内燃機関の吸気カムおよび排気カムと吸気弁および排気弁とをそれぞれ連接する 1対のロッカーアームを、内燃機関のシリンダへッド内に互いに間隔をへだてて支持した 1対のロッカーアーム軸上にそれぞれ揺動可能に支持し、両口ッカーアーム軸の回り止めのための規制部材を設けた、ロッカーアーム軸の回り止め装置において、前記 1対のロッカーアーム軸の各一部に、互いに向き合う切り欠き部を形成し、それら切り欠き部の間に、カム軸方向から見た場合平行でない両側縁辺をもつ規制部材を揷入し、該規制部材をシリンダへッドカバー内面により両切り欠き部に対し押圧したことを特徴とするロッカーアーム軸の回り止め装置を提供する。

本発明のロッカーアーム軸の回り止め装置は上記のとおり構成され、ロッカーアーム軸の互いに向き合う切り欠き部の間に、カム軸方向から見た場合平行でなぃ两側縁辺をもつ規制部材を揷入し、該規制部材をシリンダへッドカパー内面により切り欠き部に押圧するので、ロッカーアーム軸と規制部材とを互いにガタなく密着させて固定することができる。したがって、ロッカーアーム軸の遊転による打音の発生や軸受の摩耗を防止することができる。また、シリンダヘッドカバ一で規制部材を押圧して固定するので、従来の口ッカーアーム軸回り止め装置で必要であった規制部材の締め付けボルト、ねじ穴加工工程、締め付け工程を省略することができ、コスト面でも有利になる。

前記規制部材はシリンダへッド内の凸部をカム軸方向に挟み込む形状とすることが好ましい。

このようにすることにより、口ッカーアーム軸の軸方向のずれによる摩耗も防止することができる。また、規制部材を既存の凸部を用いて固定するので、シリンダへッド側には特別な加工を施す必要なく、位置を固定できる。

好適には、前記凸部としてカム軸ホルダが利用される。また、前記規制部材は逆 U字形断面をもつ形状にし、前記凸部に嵌めるようにするのが好ましい。これによって、規制部材に位置決めが容易になる。前記規制部材と前記シリンダへッドカバー内面との間、および前記規制部材と前記凸部との間には弾性部材を配置することができる。

このようにすることにより、規制部材を確実に固定することができる。また、シリンダへッドカバーの振動が弾性部材によって吸収されるので、振動による騷音が低減される。

前記規制部材はカム軸ベアリングの外側面に当接させるのが望ましい。これによって、力ム軸ベアリングのがたつきが一層なくなり、カム軸べァリングの耐久性が向上する。図面の簡単な説明

図 1は、本発明の一実施例が適用された内燃機関をクランク軸線とシリンダ軸線をほぼ通る平面で切断した縦断面図である。

図 2は、同じくほぼシリンダ軸線を通りクランク軸線と直交する平面で切断した縦断面図である。

図 3は同じくカムチェーン近傍でクランク軸線と直交する平面で切断した縦断面図である。

図 4は図 1の上部を拡大して示す図である。

図 5はシリンダへッドカバーを取外してシリンダへッドを上方から見た図である。

図 6は図 5の VI— VI矢視断面図である。

図 7は図 4、図 6の VII— VII矢視断面図である。

図 8は、従来のロッカアーム軸の回り止め装置の一例を示す図である。発明を実施するための最良の形態

図 1は、本発明の一実施例が適用された内燃機関をクランク軸線とシリンダ軸線をほぼ通る平面で切断して示し、図 2は同じくほぼシリンダ軸線を通りクランク軸線と直交する平面で切断して示し、図 3は同じくカムチェーン近傍でクランク軸線と直交する平面で切断して示した、図 4は図 1の上部を拡大して示している。

この内燃機関 1は、頭上弁式 4ストロークサイクル単気筒内燃機関であって、その本体は、左右割の左クランクケース 2 a、右クランクケース 2 bと、シリンダブ口ック 3と、シリンダへッド 4と、シリンダへッドカバー 5と、左クランクケースカバー 6 aと、右クランクケース力パー 6 bとから成る。左クランクケース 2 aと右クランクケース 2 bが互いに合わされ、その上方にシリンダブ口ック 3、シリンダヘッド 4、シリンダヘッドカバー 5が順次重ねられる。また、左クランクケース 2 aの左側面に左クランクケース力パー 6 aが、右クランクケース 2 bの右側面に右クランクケースカバー 6 b力各クランクケースを閉じるようにそれぞれ施される。そして、これら左右のクランクケース 2 a、 2 b、シリンダブ口ック 3、シリンダへッド 4、シリンダへッドカバー 5、左クランクケースカバー 6 a、右クランクケース力パー 6 bは、ポルト等で互いに一体に結合される。

また、図 1、図 2に示されるように、シリンダブロック 3に形成されたシリンダ孔 7にビストン 8が摺動自在に嵌装されるとともに、左右のクランクケース 2 a、 2 b内にクランク軸 9が回転可能に枢支されている。そして、ピストン 8とクランク軸 9とに、ピストンピン 10とクランクピン 11とをそれぞれ介して、コネタティングロッド 12の両端が回転可能に枢着されている。こうして、シリンダ孔 7頂部の燃焼室 13内の混合気の燃焼によりビストン 8が往復動すると、クランク軸 9が回転駆動されるようになっている。

また、図 2に示すように、シリンダ孔 7の頂部の燃焼室 13に連通する吸気ポート 14および排気ポート 15が、シリンダへッド 4に形成されており、それら吸気ポート 14および排気ポート 15に、それぞれ吸気弁 16および排気弁 17が開閉自在に設けられている。

吸気弁 16および排気弁 17の頂端に隣接して、カム軸 18が配置されている。カム軸 18には、吸気弁 16用のカム山 18 aおよぴ排気弁 17用のカム山 18 aが設けられている。このカム軸 18の一端部（図 1、図 4では左端部）は、カム軸ベアリング I⁹ aを介しシリンダへッド 4とカム軸ホルダ 20とに挟まれて回転自在に枢支されており、他端部（図 1、図 4では右端）は、カム軸ベアリング 19 bを介してシリンダヘッド 4に回転自在に枢支されている。カム軸 18の上記一端部には、ドリブンスプロケット 21と磁石ホルダー 22とが順次重ね合わされてボルト 23により一体に装着されている。一方、クランク軸 9にはドライブスプロケット 24がー体に設けられていて、このドライブスプロケット 24と上記ドリブンスプロケット 21とに無端のカムチェーン 25が架装されている。

図 2に示されるように、吸気弁 16および排気弁 17の頂部と力ム軸 18の上方との中間に、それぞれ 1対のロッカーアーム軸 26が軸線を水平にして配置され、いずれのロッカーアーム軸 26もその両端がシリンダへッド 4とカム軸ホルダ 20に嵌合されている。これら 1対の口ッカーアーム軸 26にそれぞれ口ッカーアーム 28が摇動自在に枢支されている。そして、そのロッカーアーム 28の一端にはローラ 29が枢着されて前記カム軸 18のカム山 18 aに当接しており、また他端は吸気弁 16、排気弁 17の頂部にそれぞれ当接している。こうして内燃機関 1の運転時には、クランク軸 ₉の半分の回転速度で力ム軸 18が回転駆動され、吸気弁 16と排気弁 17は、クランク軸 9が 2回転するごとに、それぞれ 1回ずつ開閉駆動されるようになつている。

図 1および図 4に示されるように、カム軸 18の一端（図の左端）に一体に装着された前記磁石ホルダー 22は、ドリブンスプロケット 21の内径側に位置した個所では小径の円筒状に形成され、更にその外方個所では大径の円筒状に形成されている。そして、その大径円筒状部の内周面に周方向に亘つて等間隔に複数の永久磁石 35がー体に装着されている。

さらに、カム軸 18の外方（図 1および図 4で左方）に冷却水ポンプ 30が配設されている。この冷却水ポンプ 30のポンプカバー 31がシリンダへッド 4の個』壁に形成された開口に嵌着されており、このポンプカバー 31にはポンプボディー 32の基端が密に嵌合されている。そのポンプボディー 32の円筒状部は、磁石ホルダー 22 の大径円筒状部に対して一定の間隔を存するように形成されている。また、カム軸 18の回転軸線上にポンプ軸 33が配され、その両端がポンプカバー 31とポンプボディー 32に回転自在に嵌合されている。このボンプ軸³³にロータ ¾が嵌着されており、そのロータ 34の円筒状部には、前記磁石ホルダー 22に一体に装着された永久磁石 35に相対する位置に、永久磁石 36がー体に装着されている。また、ロータ 34の円筒状部よりも外方 (図 4の左方) に位置して、ベーン 37が一体に形成されている。こうして、ドリブンスプロケット 21が回転駆動されると、それと一体の磁石ホルダー 22が回転し、冷却水ポンプ 30のロータ 34に一体に装着された永久磁石 36が、磁石ホルダー 22とともに回転する永久磁石 35の磁力によってつれ回りし、冷却水ポンプ 30が回転駆動されることになる。

次に、図 5はシリンダへッドカバー 5を取外してシリンダへッド 4を上方から見た図であり、図 6は図 5の VI—VI矢視方向に見た断面を示し、図 7は図 4、図 6の VII— VII矢視方向に見た断面図を示している。

本実施例においては、 1対のロッカーアーム軸 26の一端部（図 5で左端、図 7 では下端）に互いに向き合う切り欠き部 26 aが形成されている。各切り欠き部 26 aは典型的には平面状切り欠き面をもっており、これらの平面状切り欠き面は、図 6に示すように、互いに下方に向かって互いに近づくような傾斜面になっている。そして、两切り欠き部 26 aの間に、図 6に示されるように、カム軸 18方向から見た場合、平行でない（図 6では下すぼまりのテーパー付きの）両側縁辺をもつ形状の規制部材、ずなわちセットプレート 40が上方から揷入されている。

このセットプレート 40は、図 4およぴ図 6に示されるように、下端縁がカム軸ベアリング 19 aのアウターリング外側面に当接する円弧形状をなしており、また上端縁は水平に折れ曲がってシリンダへッド 4内に形成した凸部であるカム軸ホルダ 20の上方へ延び、更に今度は下方へ折れ曲がって、そのカム軸ホルダ 20を上側から挟み込む形状となっており、図 4に示すように逆 U字状断面形状をなしている。なお、セットプレート 40を保持する上記凸部は、シリンダヘッド 4內にあつて力ム軸 18に近い部分にある、力ム軸ホルダ 20以外の突出部材であつてもよいまた、セットプレート 40とカム軸ホルダ 20との間、およびセットプレート 40とシリンダへッドカバー 5内面との間には、例えばゴムのような弾性部材 42が配置され、弾性部材 42はシリンダヘッドカバー 5によって押圧されている。弾性部材 42の中間部は、セットプレート 40の頂部の孔に揷通されている。なお、図 6中の一転鎖線 42Aは、弾性部材 42の自由時形状を示し、シリンダヘッド力パー 5を取付けると弾性部材 42は押圧されて、図 4に示される形状になる。また、図 5およぴ図 7に示すように、口ッカーアーム 28の軸方向位置がずれないようにするために口ッカーアーム軸 26にカラー 27が嵌められている。

このような内燃機関 1において、燃焼室 13に供給された燃料 ·空気混合気に点火すると、燃料が燃焼して燃焼室 13の圧力が上昇し、ピストン 8を押下げる。吸気弁 16および排気弁 17を作動させ所定の順序 ·タイミングで給排気と点火を繰返すことにより、ピストン 8が往復動する。ピストン 8のこの運動はコネクティングロッド 12を介してクランク軸 9の回転となり、さらに図示しない車輪等に伝達される。クランク軸 9の回転はまたドライブスプロケット 24、カムチェーン 25、ドリブンスプロケット 21を介してカム軸 18に伝達され、更にカム山 18 a、ロッカ一アーム 28を介して、前記吸気弁 16、排気弁 17を所定の順序'タイミングで開閉することになる。

本実施例では、 1対の口ッカーアーム軸 26の一端部に互いに向き合う切り欠き部 26 aを形成し、それら切り欠き部 26 aの間にカム軸 18方向から見た場合に両側縁辺が平行でない（テーパー付き）形状のセットプレート 40を揷入するとともに、このセットプレート 40をシリンダへッドカバー 5の内面によって押圧するので、口ッカーアーム軸 26とセットプレート 40とを互いにガタなく密着させて固定することができる。したがって口ッカーアーム軸 26の遊転による打音の発生ゃ軸受の摩耗を防止することができる。また、シリンダヘッドカバー 5によりセットプレート 40を押圧して固定するので、従来の口ッカーアーム軸の回り止め装置で必要であったセットプレートの締め付けボルト、ねじ穴加工工程、締め付け工程を省略することができ、コスト面でも有利になる。

本実施例ではまた、セットプレート 40がカム軸ホルダ 20を両側から挟み込む形状になっており、この挟みこみによりセットプレート 40のカム軸 I⁸方向の位置が規制されるので、口ッカーアーム軸 26の軸方向のずれによる摩耗も防止される。また、セットプレート 40を既存のカム軸ホルダ 20を用いて固定するので、シリンダへッド 4側には特別な加ェを施すことなく、セットプレート 40の位置を固定でさる。

また、本実施例では、セットプレート 40とカム軸ホルダ 20との間、およぴセットプレート 40とシリンダへッドカバー 5内面との間に、ゴムのような弾性部材 42 が配置されているので、セットプレート 40を確実に固定することができる。また、シリンダヘッドカバー 5の振動が弾性部材 42によって吸収されるので、振動による騒音が低減される。

さらに、本実施例では、セットプレート 40の円弧状下端縁がカム軸ベアリング 19 aのアウターリング外側面に当接しているので、カム軸ベアリング 19 aは、がたつきがなくなり、耐久性が向上する。

Claims

請求の範囲

1 · 内燃機関の吸気力ムおよび排気力ムと吸気弁およぴ排気弁とをそれぞれ連接する 1対の口ッカーアームを、内燃機関のシリンダへッド內に互いに間隔をへだてて支持した 1対のロッカーアーム軸上にそれぞれ摇動可能に支持し、両口ッカーアーム軸の回り止めのための規制部材を設けた、口ッカーアーム軸の回り止め装置において、

前記 1対のロッカーアーム軸の各一部に、互いに向き合う切り欠き部を形成し

、それら切り欠き部の間に、カム軸方向から見た場合平行でない両側縁辺をもつ規制部材を挿入し、該規制部材をシリンダへッドカパー内面により両切り欠き部に対し押圧したことを特徴とするロッカーアーム軸の回り止め装置。

2 . 前記規制部材が、シリンダヘッド内にある凸部をカム軸方向に挟み込む形状となっていることを特徴とする請求項 1記載のロッカーアーム軸の回り止め装

3 . 前記凸部がカム軸ホルダであることを特徴とする請求項 2記載の口ッカーアーム軸の回り止め装置。

4 . 前記規制部材が逆 U字形断面を有することを特徴とする請求項 1または 2 記載の口ッカーアーム軸の回り止め装置。

5 . 前記互いに向き合う前記切り欠き部が下方に向かつて近接する傾斜面である切り欠き面を有することを特徴とする請求項 1または 2記載の口ッカーアーム軸の回り止め装置。

6 . 前記規制部材と前記シリンダヘッドカバー内面との間、および前記規制部材と前記凸部との間に弾性部材が配置されたことを特徴とする請求項 1または 2 記載の口ッカーアーム軸の回り止め装置。

7 . 前記規制部材がカム軸ベアリングの外側面に当接していることを特徴とする請求項 1または 2記載の口ッカーアーム軸の回り止め装置。