WO2004065789A1 - 可変容量圧縮機の制御弁 - Google Patents

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WO2004065789A1
WO2004065789A1 PCT/JP2004/000505 JP2004000505W WO2004065789A1 WO 2004065789 A1 WO2004065789 A1 WO 2004065789A1 JP 2004000505 W JP2004000505 W JP 2004000505W WO 2004065789 A1 WO2004065789 A1 WO 2004065789A1
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valve
variable displacement
displacement compressor
control valve
flow rate
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PCT/JP2004/000505
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Yuji Kawamura
Kazutaka Kowada
Kazuhiro Irie
Shunji Muta
Yoshie Sato
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Zexel Valeo Climate Control Corporation
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Definitions

  • the present invention relates to a control valve for a variable displacement compressor, and more particularly to a control valve for a variable displacement compressor used in a refrigeration cycle of an air conditioner for a vehicle.
  • a swash plate type variable displacement compressor that makes the discharge capacity of the refrigerant variable is generally used.
  • a swash plate provided with a variable inclination angle in the crank chamber swings by rotating the rotating shaft, and the plurality of pistons reciprocate in a direction parallel to the rotating shaft by the swinging motion. By moving, it sucks, compresses, and discharges refrigerant. At this time, the pressure in the crank chamber is changed by the control valve, thereby changing the inclination angle of the swash plate, and changing the stroke of the piston, thereby varying the refrigerant discharge capacity.
  • Such a control valve is generally disposed in a refrigerant passage that connects the discharge chamber and the crank chamber, and controls the flow rate of the refrigerant at the discharge pressure Pd introduced from the discharge chamber into the crank chamber, thereby controlling the pressure in the crank chamber.
  • Controlling PC The refrigerant introduced into the crank chamber is discharged to the suction chamber through the fixed orifice.
  • This control valve senses the suction pressure Ps in the suction chamber with a pressure-sensitive member such as a diaphragm, for example, and controls the flow rate of the refrigerant introduced into the crank chamber so that the suction pressure Ps becomes constant. I have to.
  • a control valve is disposed in a refrigerant passage communicating the crank chamber and the suction chamber, and a fixed orifice is provided between the discharge chamber and the crank chamber to control the flow rate of the refrigerant extracted from the crank chamber. ing.
  • Variable displacement compressors using both types of control valves A fixed orifice whose flow path area does not change is in series with the crank chamber or the passage from the crank chamber to the suction chamber. Therefore, in a variable displacement compressor using such a control valve, the amount of refrigerant circulating inside the compressor is increased, and the compression efficiency is inevitably poor.
  • valves that operate in conjunction with each other are disposed in a refrigerant passage that connects the discharge chamber and the crank chamber and a refrigerant passage that connects the crank chamber and the suction chamber.
  • a control valve which simultaneously controls the flow rate and the flow rate of the refrigerant drawn from the crank chamber (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-158382, FIG. 3).
  • the other valve controls the flow rate of the refrigerant. Therefore, the flow rate of the refrigerant circulating inside the variable displacement compressor can be reduced, and a variable displacement compressor having a higher compression efficiency than the control valve having the above configuration can be configured.
  • valves that operate in conjunction with each other are arranged in a refrigerant passage that connects the discharge chamber and the crank chamber and a refrigerant passage that connects the crank chamber and the suction chamber, and one of the refrigerant passages is opened.
  • a control valve configured to close the other refrigerant passage when in a controlled state has been proposed (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. S64-41680, FIG. 2). This allows the control valve to further reduce the amount of the refrigerant circulating inside the variable displacement compressor, since the other refrigerant passage is closed when one of the refrigerant passages controls the refrigerant flow rate.
  • control valve disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-158382 in which valves are provided on the inlet side and the outlet side with respect to the former crankcase, respectively, has two In the valve, one side is closed and the other side is opened, so there is always an area where both are open, and the flow rate of the refrigerant circulating inside cannot be reduced to a certain extent. There was a problem that the effect of improving the compression efficiency was not obtained.
  • the suction pressure is reduced to the first set pressure or less.
  • the refrigerant passage (withdrawal side) between the crank chamber and the suction pressure is completely closed.
  • the pressure in the crank chamber reacts sensitively to minute changes in the valve in the refrigerant passage (inlet) between the outlet space and the crank chamber.
  • the pressure in the crankcase rises transiently, the gas refrigerant accumulated in the crankcase cannot be reduced even if the opening on the inlet side is changed, and the suction pressure naturally decreases with a decrease in the discharge capacity.
  • the present invention has been made in view of the above points, and a variable displacement compressor which can improve the compression efficiency by reducing the amount of refrigerant circulating inside the variable displacement compressor while obtaining stable controllability. To provide a control valve for the machine.
  • the present invention provides a control valve for a variable displacement compressor that can vary the displacement of a refrigerant by controlling the pressure in a crank chamber.
  • a first valve arranged between the crank chamber and the suction chamber of the variable displacement compressor, the first valve being arranged between the crank chamber and the suction chamber of the variable displacement compressor to control a flow rate of the refrigerant flowing from the discharge chamber to the crank chamber;
  • the first valve is controlling the flow rate of the refrigerant flowing from the discharge chamber to the crank chamber, the flow rate of the refrigerant flowing from the crank chamber to the suction chamber is controlled to a minimum predetermined amount, and the first valve is controlled.
  • the second Control valve of the variable displacement compressor to FEATURE: is provided that comprises a pressure sensitive portion for displacing the lift amount of the valve, the.
  • the second valve for controlling the flow rate of the refrigerant flowing from the crank chamber to the suction chamber of the variable displacement compressor is arranged such that the first valve is fully closed or close to fully closed. After that, the flow control is started from the discharge chamber, and the first valve is also configured to start the flow control after the second valve reaches the minimum opening or near the minimum opening. It is possible to minimize the flow rate of the refrigerant flowing from the crank chamber to the suction chamber from the crank chamber, that is, the flow rate of the refrigerant that does not contribute to the refrigerating operation by circulating inside the variable capacity compressor. The pressure in the crank chamber is prevented from rising excessively. As a result, compression efficiency can be improved while obtaining stable controllability.
  • FIG. 1 is a conceptual diagram showing a configuration of a control valve of a variable displacement compressor according to the present invention.
  • FIG. 2 is a partially enlarged explanatory view showing the control valve set to the first opening and closing timing.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating characteristics of the control valve set at the first opening / closing timing.
  • FIG. 4 is a partially enlarged explanatory view showing the control valve set to the second opening / closing evening.
  • FIG. 5 is a diagram illustrating characteristics of the control valve set at the second opening / closing timing.
  • FIG. 6 is a partially enlarged explanatory view showing the control valve set to the third opening / closing evening.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating characteristics of the control valve set at the third opening / closing timing.
  • FIG. 8 is a partially enlarged explanatory view showing a control valve in which fixed orifices are formed on the inlet side and the outlet side.
  • FIG. 9 is a diagram illustrating characteristics of the control valve set to the fourth opening / closing timing.
  • FIG. 10 is a conceptual diagram showing a control valve in which fixed orifices are formed on the inlet side and the outlet side.
  • FIG. 11 is a diagram illustrating characteristics of the control valve set at the fifth opening / closing timing.
  • FIG. 12 is a conceptual diagram showing a configuration of a mechanical control valve of the variable displacement compressor.
  • FIG. 13 is a conceptual diagram showing a configuration of a mechanical control valve of the variable displacement compressor.
  • FIG. 14 is a conceptual diagram showing the configuration of a control valve of a variable displacement compressor in which the fixed orifice function of the second valve is independent.
  • FIG. 1 is a conceptual diagram showing a configuration of a control valve of a variable displacement compressor according to the present invention.
  • the control valve of the variable displacement compressor includes: a pole valve 11 constituting a first valve; a spool valve 12 constituting a second valve; a diaphragm 13 constituting a pressure sensing portion; The solenoids 14 constituting the setting section are arranged in this order.
  • the pole valve 11 introduces a refrigerant having a discharge pressure Pd from a discharge chamber of the variable capacity compressor, and supplies a refrigerant having a flow rate controlled pressure Pc1 to a crank chamber of the variable capacity compressor.
  • the spool valve 12 introduces a refrigerant having a pressure P c 2 from the crank chamber, and controls the flow rate of the refrigerant supplied to the suction chamber of the variable displacement compressor in conjunction with the operation of the pole valve 11.
  • the diaphragm 13 receives the suction pressure Ps of the suction chamber and displaces the pole valve 11 and the spool valve 12 so as to increase the pressure in the crank chamber when the pressure falls below a predetermined suction pressure set point.
  • the solenoid 14 applies an urging load to the diaphragm 13 to set the suction pressure set point, and the urging load is set according to an externally supplied current value.
  • the spool valve 12 has a valve seat 15 and a valve body 16 that can be freely removed from a valve hole.
  • a predetermined clearance 17 is provided between the valve seat 15 and the valve body 16. Is provided.
  • the clearance 17 constitutes a fixed orifice in which the flow passage area does not change between the crank chamber and the suction chamber when the valve element 16 is inserted into the valve hole.
  • the valve element 16 is formed integrally with a shaft 18 that drives the pawl valve 11.
  • the valve element 16 and the shaft 18 have a frusto-conical shape with a tapered cross section. Joined by joint 19.
  • the spool valve 12 can be freely changed to have an opening / closing timing different from the opening / closing timing of the interlocking pole valve 11 in accordance with the characteristics of the variable displacement compressor, such as hunting, controllability, and stability. Can be.
  • This change in the opening / closing timing is achieved by changing the distance between the tip of the valve body 16 which is the boundary with the joint portion 19 and the tip of the shaft 18 which contacts the valve body 20 of the pole valve 11, Pole valve 1 Valve element 1 when 1 is fully closed It can be easily performed by shifting the tip of 6 in the axial direction.
  • the pole valve 11 moves the valve body 20 in the valve opening direction when the shaft 18 moves to the right in the figure, but the maximum opening is the stepped portion 21 provided on the shaft 18. Is regulated by contacting a step 22 formed in the body.
  • FIG. 2 is a partially enlarged explanatory view showing the control valve set at the first opening / closing timing
  • FIG. 3 is a diagram showing characteristics of the control valve set at the first opening / closing timing.
  • the first opening / closing timing is the same as the opening / closing timing of the pole valve 11 and the opening / closing timing of the spool valve 12.
  • the valve body of the spool valve 12 is closed.
  • the tip of 16 is made to coincide with the opening end face of the valve seat 15 on the solenoid side.
  • FIG. 3 the characteristics of the control valve when the valve element 16 of the spool valve 12 moves in the axial direction are as shown in FIG.
  • the horizontal axis shows the stroke of the shaft 18, and the origin is that the step 21 of the shaft 18 is in contact with the step 22 of the body and the shaft 18 is the pole valve 1 Indicates when it is located on the 1 side (or when the solenoid is not energized).
  • the vertical axis in FIG. 3 indicates the opening area of the pole valve 11 and the spool valve 12.
  • a line represented by Pd—Pc indicates a change in the opening area of the pole valve 11, and a line represented by Pc—Ps indicates a change in the opening area of the spool valve 12.
  • the spool valve 12 has an opening area corresponding to the clearance 17 and is a fixed orifice.
  • the shaft 18 moves to the solenoid 14 and reaches the position s1
  • the pole valve 11 is fully closed by the seating of its valve body 20.
  • the tip of the shaft 18 separates from the valve body 20 of the pole valve 11 to keep the pole valve 11 fully closed, and the spool valve 12 becomes The opening starts from the fixed orifice, and the opening area increases according to the stroke.
  • FIG. 4 is a partially enlarged explanatory view showing a control valve set at the second opening / closing timing
  • FIG. 5 is a view showing characteristics of the control valve set at the second opening / closing timing.
  • the timing at which the spool valve 1 2 opens is delayed from the timing at which the pole valve 11 closes.When the pole valve 11 fully closes, the spool valve 1 2 is still closed. State (fixed orifice state).
  • the distance between the end of the valve body 16 on the pole valve 11 side and the end of the shaft abutting on the valve body 20 of the pole valve 11 is compared. Is reduced by the distance a so that when the pole valve 11 is closed, the end of the valve body 16 of the spool valve 12 on the pole valve 11 side is in the valve hole.
  • FIG. 6 is a partially enlarged explanatory view showing a control valve set at the third opening / closing timing
  • FIG. 6 is a view showing characteristics of the control valve set at the third opening / closing timing.
  • the spool valve 12 opens earlier than the pawl valve 11 closes.
  • the distance between the tip of the valve body 16 on the pole valve 11 side and the tip of the shaft abutting on the valve body 20 of the pole valve 11 1 Increase the distance by b so that when the pole valve 1 1 is closed, the tip of the spool valve 1 2, valve element 1 6, pole valve 1 1 side is on the solenoid 14 side rather than the valve seat 15. I have.
  • FIG. 8 is a partially enlarged explanatory view showing a control valve in which fixed orifices are formed on the inlet side and the outlet side
  • FIG. 9 is a view showing characteristics of the control valve set at the fourth opening / closing timing. You. Note that, in FIG. 8, the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
  • This fixed orifice uses a blow-by gas to introduce refrigerant into the crank chamber and controls the flow rate of refrigerant discharged from the crank chamber by the spool valve 12. This is to ensure a stable flow rate.
  • the distance d from the valve closing start position is the same as the distance C.
  • Fig. 9 The characteristics of the control valve at this time are as shown in Fig. 9.
  • the solenoid is not energized, the step 21 of the shaft 18 is in contact with the step 22 of the body.
  • Valve 11 is fully open and spool valve 12 is in a fixed orifice state.
  • the pole valve 11 changes from a fully open state to a direction in which the opening area decreases, and the spool valve 12 maintains a fixed orifice state.
  • the shaft 18 moves to the position s1
  • the rear end of the contact end 23 reaches the seating position of the valve body 20, and the spool valve 12 is a valve in which the valve body 16 comes out of the fixed orifice state.
  • the opening start position When the shaft 18 is further moved from the position s1, the rear end of the contact end 23 enters the valve hole to be in the fixed orifice state, and the spool valve 12 is in the direction of increasing the opening area from the fixed orifice state. It changes to.
  • the distance C and the distance d are set to the same value.
  • the opening / closing timing of the spool valve 12 can be easily changed by increasing or decreasing the distance d in accordance with the distance.
  • FIG. 10 is a conceptual diagram showing a control valve in which fixed orifices are formed on the inlet side and the withdrawal side
  • FIG. 11 is a diagram showing characteristics of the control valve set at the fifth opening / closing timing.
  • the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
  • This control valve is composed of spool valves 11 a and 12 both of which are disposed between the compressor and the crank chamber and between the crank chamber and the suction chamber. .
  • the valve body 16 of the spool valve 12, the shaft 18, and the valve body 20 a of the spool valve 11 a are integrally formed, and the valve body 20 a is a shaft 18 supported by the body.
  • a clearance 24 is provided between the inner wall of the valve hole and a smaller diameter. The diameter between the valve body 20a and the shaft 18 is reduced to form a spool.
  • the distance e between the rear end of the valve body 20a (diameter start position) and the valve closing start position at which the valve body 20a enters the valve hole. have.
  • the rear end of the valve body 20a of the spool valve 11a approaches the valve and changes from a fully open state to a direction that reduces the opening area, and the spool valve 12a becomes a fixed orifice.
  • the state is maintained.
  • the spool valve 11a reaches the valve closing start position, and the spool valve 12 reaches the valve opening start position at which the valve body 16 comes out of the fixed orifice state.
  • the valve body 20a enters the valve hole, and the spool valve 11a enters a fixed orifice state and maintains that state, and the spool valve 12 becomes a fixed orifice. In the direction of increasing the opening area.
  • the set value (pressure control point) can be freely set by an external control current.
  • FIG. 12 is a conceptual diagram showing a configuration of a mechanical control valve of the variable displacement compressor.
  • the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • This control valve comprises a pole valve 11 constituting a first valve, a spool valve 12 constituting a second valve, a diaphragm 13 constituting a pressure sensing section, and a pressure setting section.
  • the springs 25 are arranged in this order.
  • the spool valve 12 functions as a fixed orifice while the opening area of the pawl valve 11 is variably controlled, and when the pawl valve 11 is fully closed, the opening area Is variably controlled.
  • the opening / closing timing of the spool valve 12 is set to any of the above-described first to third opening / closing timings according to the characteristics of the variable displacement compressor.
  • the diaphragm 13 has a disk 26 disposed on the surface on the spring 25 side, and is urged toward the spool valve 12 by the spring 25 via the disk 26.
  • the spring 25 is adjusted to a spring load corresponding to a predetermined suction pressure control point. Therefore, this control valve receives the suction pressure Ps of the suction chamber, and when the pressure falls below a predetermined suction pressure control point, the diaphragm 13 raises the pressure in the crank chamber by means of the diaphragm 13 and the spool valve 1 2.
  • the suction pressure of the air conditioner is controlled near a predetermined suction pressure control point.
  • FIG. 13 is a conceptual diagram showing a configuration of a mechanical control valve of the variable displacement compressor.
  • the same components as those shown in FIGS. 1 and 10 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • This control valve comprises a spool valve 11 a constituting a first valve and a second valve constituting a second valve.
  • a spool valve 12, a diaphragm 13 constituting a pressure sensing section, and a spring 25 constituting a pressure setting section are arranged in this order.
  • the spool valve 11a has the same configuration as that shown in FIG. 10 and therefore, this control valve has the fifth opening / closing timing characteristic shown in FIG. .
  • This control valve also receives the suction pressure Ps of the suction chamber and displaces the lift amount of the spool valves 11a and 12 so that the pressure in the crank chamber becomes constant as a result of which the suction pressure Ps becomes constant. Control.
  • FIG. 14 is a conceptual diagram showing the configuration of a control valve of a variable displacement compressor in which the fixed orifice function of the second valve is independent.
  • the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the control valve shown in FIG. 1 has a fixed orifice function with a clearance 17 provided between the valve body 16 of the spool valve 12 and the inner wall of the valve hole.
  • a fixed orifice 27 having an opening area equivalent to the opening area formed by the clearance 17 is formed in the body.
  • the clearance 17 provided between the valve body 16 and the inner wall of the valve hole is made as small as possible.
  • a clearance 17 between the valve element 16 of the spool valve 12 and the inner wall of the valve hole is, for example, 0.1 mm
  • a fixed orifice 27 having an opening area corresponding thereto is a hole having a diameter of l mm. If the sludge adheres to the inner wall of the valve element 16 or the valve hole or the inner wall of the fixed orifice 27 and grows to a thickness of, for example, 0.1 mm, the sludge is used for the clearance 17.
  • the diameter of the fixed orifice 27 is reduced only to 0.8 mm, whereas the change in the refrigerant flow rate due to the sludge is small. Become.
  • the fixed orifice 27 that is easy to flow As a result, there is also a merit that the flow of the refrigerant is small in the narrow clearance 17 and the sludge is not easily attached.
  • the first valve is configured such that the flow control is started after the second valve is at or near the minimum opening.
  • the flow rate of the refrigerant flowing from the crank chamber to the suction chamber that is, the flow rate of the refrigerant that does not contribute to the refrigerating operation by circulating inside the variable capacity compressor can be minimized. Efficiency can be improved. Further, since the second valve has a fixed orifice function for minimizing the flow rate of the refrigerant flowing from the crank chamber to the suction chamber, the pressure in the crank chamber can be adjusted stably. Excellent controllability can be obtained.

Abstract

 可変容量圧縮機内部の冷媒循環量を減らして圧縮効率をよくするために、吐出室からクランク室へ流れる冷媒の流量を制御するボール弁(11)と、クランク室から吸入室へ流れる冷媒の流量を制御するスプール弁(12)と、吸入圧力(Ps)を感知するダイヤフラム(13)と、吸入圧力を設定するソレノイド(14)とを備え、スプール弁(12)を、ボール弁(11)が全閉または全閉近傍になってから流量制御を開始するとともに、ボール弁(11)を、スプール弁(12)が最小開度または最小開度近傍になってから流量制御を開始する構成にした。これにより、ボール弁(11)とスプール弁(12)を流量制御を切り換えるときに、これらが同時に弁開している領域がほとんどなくなるため、可変容量圧縮機の内部を循環して冷凍作用に寄与しない冷媒の流量を最小限に抑えることができ、可変容量圧縮機の効率を向上させることができる。

Description

明 細 書 可変容量圧縮機の制御弁 技術分野
本発明は可変容量圧縮機の制御弁に関し、 特に自動車用空調装置の冷凍サイク ルに用いられる可変容量圧縮機の制御弁に関する。 背景技術
自動車用空調装置では、 その動力源であるエンジンの回転数が一定でないこと から、 エンジンの回転数に関係なく冷凍能力が一定に維持されるような制御を行 う必要がある。 この要求に対して、 一般には、 冷媒の吐出容量を可変にする斜板 式の可変容量圧縮機が用いられている。 この可変容量圧縮機は、 クランク室内に 傾斜角度可変に設けられた斜板が回転軸の回転によつて揺動運動をし、 その揺動 運動によって複数のピストンが回転軸と平行な方向に往復運動することにより、 冷媒の吸入、 圧縮、 吐出を行う。 このとき、 クランク室内の圧力を制御弁で変化 させることにより、 斜板の傾斜角度を変え、 ピストンのスト口一クを変えて冷媒 の吐出容量を可変するようにしている。
このような制御弁は、 一般に、 吐出室とクランク室とを連通させる冷媒通路に 配置されて、 吐出室からクランク室へ導入する吐出圧力 P dの冷媒の流量を制御 することによってクランク室内の圧力 P cを制御している。 クランク室内に導入 された冷媒は、 固定オリフィスを介して吸入室に抜かれる。 この制御弁は、 たと えば、 ダイヤフラムなどの感圧部材で吸入室における吸入圧力 P sを感知し、 そ の吸入圧力 P sが一定になるようにクランク室に導入する冷媒流量を制御するよ うにしている。
また、 制御弁を、 クランク室と吸入室とを連通させる冷媒通路に配置し、 吐出 室とクランク室との間に固定オリフィスを設けて、 クランク室から抜き出す冷媒 の流量を制御することも行われている。
これら両タイプの制御弁を使用した可変容量圧縮機は、 いずれも、 吐出室から クランク室、 またはクランク室から吸入室に至る通路に、 流路面積が変化しない 固定オリフィスが直列に入っている。 したがって、 このような制御弁を用いた可 変容量圧縮機では、 その内部で循環する冷媒が多くなるため、 どうしても圧縮効 率の悪いものになっていた。
また、 吐出室とクランク室とを連通させる冷媒通路と、 クランク室と吸入室と を連通させる冷媒通路とに、 それぞれ連動して動作する 2つの弁を配置して、 ク ランク室に入れる冷媒の流量とクランク室から抜き出す冷媒の流量とを同時に制 御するようにした制御弁が提案されている (たとえば、 特開昭 5 8 - 1 5 8 3 8 2号公報、 図 3 ) 。 これにより、 制御弁は、 吐出室とクランク室とを連通させる 冷媒通路およびクランク室と吸入室とを連通させる冷媒通路のいずれか一方が冷 媒流量を増やすように制御しているときには他方が流量を減らすように制御する ため、 可変容量圧縮機の内部で循環する冷媒の流量を減らすことができ、 前述構 成の制御弁より圧縮効率のよい可変容量圧縮機を構成することができる。
さらに、 吐出室とクランク室とを連通させる冷媒通路と、 クランク室と吸入室 とを連通させる冷媒通路とに、 それぞれ連動して動作させる 2つの弁を配置して、 一方の冷媒通路が開弁して制御状態にあるときには他方の冷媒通路を閉鎖するよ うに構成した制御弁も提案されている (たとえば、 特開昭 6 4— 4 1 6 8 0号公 報、 図 2 ) 。 これにより、 制御弁は、 一方の冷媒通路が冷媒流量を制御している ときには他方の冷媒通路が閉鎖しているので、 可変容量圧縮機内部で循環する冷 媒をさらに減らすことが可能になる。
しかしながら、 前者のクランク室に対して入れ側と抜き側とにそれぞれ弁を配 置した特開昭 5 8 - 1 5 8 3 8 2号公報に記載の制御弁では、 連動して動作する 2つの弁において、 一方が閉じながら他方が開いていくという動作をしているた め、 必ず両方とも開いている領域があって内部を循環する冷媒流量をある程度ま でしか減らすことができず、 十分な圧縮効率の改善効果は得られていないという 問題点があった。
また、 後者の一方の弁が開いているときに他方の弁が閉鎖する特開昭 6 4— 4 1 6 8 0号公報に記載の制御弁では、 吸入圧力が第 1設定圧以下に低下した場合、 クランク室と吸入圧との間の冷媒通路 (抜き側) が完全に閉鎖しているため、 吐 出空間とクランク室との間の冷媒通路 (入れ側) の弁の微少な変化に対してクラ ンク室内の圧力が敏感に反応する。 しかして、 クランク室内の圧力が過渡に上昇 した場合、 入れ側の開度を変化させてもクランク室内に溜まったガス冷媒を減少 させることができず、 吐出容量の減少に伴って自然に吸入圧力が第 2設定圧以上 まで上昇して抜き側の冷媒通路が開き、 ようやくクランク室内の圧力が低下する。 そして、 クランク室内の圧力の低下に伴い吐出容量が増加し、 吸入圧力が第 1設 定圧以下まで低下して、 再び上記サイクルを繰り返すという、 いわゆるハンチン グ現象が発生する。 以上のように、 後者の制御弁の構成では、 安定した制御性を 得ることができないという問題点があつた。 発明の開示
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、 安定した制御性を得なが ら、 可変容量圧縮機内部の冷媒循環量を減らして圧縮効率をよくすることができ る可変容量圧縮機の制御弁を提供することを目的とする。
本発明では上記問題を解決するために、 クランク室内の圧力を制御することに より冷媒の吐出容量を可変することができる可変容量圧縮機の制御弁において、 前記可変容量圧縮機の吐出室と前記クランク室との間に配置されて前記吐出室か ら前記クランク室へ流れる冷媒の流量を制御する第 1の弁と、 前記クランク室と 前記可変容量圧縮機の吸入室との間に配置されて前記第 1の弁が前記吐出室から 前記クランク室へ流れる冷媒の流量を制御しているときに前記クランク室から前 記吸入室へ流れる冷媒の流量を最小の所定量に制御するとともに前記第 1の弁が 全閉または全閉近傍にあるときに前記クランク室から前記吸入室へ流れる冷媒の 流量を制御する第 2の弁と、 前記吸入室における吸入圧力を感知して前記第 1の 弁および前記第 2の弁のリフト量を変位させる感圧部と、 を備えていることを特 徵とする可変容量圧縮機の制御弁が提供される。
このような可変容量圧縮機の制御弁によれば、 クランク室から可変容量圧縮機 の吸入室に流れる冷媒の流量を制御する第 2の弁は、 第 1の弁が全閉または全閉 近傍になつてから流量制御を開始し、 第 1の弁も第 2の弁が最小開度または最小 開度近傍になつてから流量制御を開始するような構成にしたことで、 吐出室から クランク室、 さらには、 クランク室から吸入室へ流れる冷媒の流量、 つまり、 可 変容量圧縮機の内部を循環して冷凍作用に寄与しない冷媒の流量を最小限に抑え ることができ、 また、 クランク室内の圧力が過敏に上昇することが抑えられる。 この結果、 安定した制御性を得ながら圧縮効率を向上させることができる。 本発明の上記および他の目的、 特徴および利点は本発明の例として好ましい実 施の形態を表す添付の図面と関連した以下の説明により明らかになるであろう。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明による可変容量圧縮機の制御弁の構成を示す概念図である。 図 2は、 第 1の開閉夕ィミングに設定された制御弁を示す部分拡大説明図であ る。
図 3は、 第 1の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。 図 4は、 第 2の開閉夕イミングに設定された制御弁を示す部分拡大説明図であ る。
図 5は、 第 2の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。 図 6は、 第 3の開閉夕イミングに設定された制御弁を示す部分拡大説明図であ る。
図 7は、 第 3の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。 図 8は、 入れ側および抜き側に固定オリフィスが形成される制御弁を示す部分 拡大説明図である。
図 9は、 第 4の開閉夕ィミングに設定された制御弁の特性を示す図である。 図 1 0は、 入れ側および抜き側に固定オリフィスが形成される制御弁を示す概 念図である。
図 1 1は、 第 5の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。 図 1 2は、 可変容量圧縮機の機械式の制御弁の構成を示す概念図である。 図 1 3は、 可変容量圧縮機の機械式の制御弁の構成を示す概念図である。 図 1 4は、 第 2の弁の固定オリフィス機能を独立させた可変容量圧縮機の制御 弁の構成を示す概念図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図 1は本発明による可変容量圧縮機の制御弁の構成を示す概念図である。
本発明による可変容量圧縮機の制御弁は、 第 1の弁を構成するポール弁 1 1と、 第 2の弁を構成するスプール弁 1 2と、 感圧部を構成するダイヤフラム 1 3と、 圧力設定部を構成するソレノィド 1 4とがこの順序で配列されている。
ポール弁 1 1は、 可変容量圧縮機の吐出室から吐出圧力 P dの冷媒を導入し、 流量制御した圧力 P c 1の冷媒を可変容量圧縮機のクランク室に供給する。 スプ —ル弁 1 2は、 クランク室から圧力 P c 2の冷媒を導入し、 ポール弁 1 1の動作 に連動して可変容量圧縮機の吸入室に供給する冷媒流量を制御する。 ダイヤフラ ム 1 3は、 吸入室の吸入圧力 P sを受圧して所定の吸入圧力設定点を下回るとク ランク室内の圧力を上昇させるようポール弁 1 1およびスプール弁 1 2を変位さ せる。 クランク室内の圧力が上昇することにより、 圧縮機の吐出容量が減少し、 結果として、 空調装置の吸入圧力が所定の吸入圧力設定点近傍に制御される。 ソ レノィド 1 4は、 ダイヤフラム 1 3に付勢荷重を与えて吸入圧力設定点を設定す るもので、 その付勢荷重は、 外部から供給される電流値に応じて設定される。 スプール弁 1 2は、 弁座 1 5と弁孔に対して揷抜自在な弁体 1 6とを有し、 弁 座 1 5と弁体 1 6との間には、 所定のクリアランス 1 7が設けられている。 この クリアランス 1 7は、 弁体 1 6が弁孔内に挿入されたときに、 クランク室と吸入 室との間に流路面積が変化しない固定オリフィスを構成するもので、 可変容量圧 縮機の斜板の安定性によって決定される。 また、 弁体 1 6は、 ポール弁 1 1を駆 動するシャフト 1 8と一体に形成されており、 弁体 1 6およびシャフト 1 8は、 断面がテーパ状に形成された截頭円錐形状の接合部分 1 9によって接合されてい る。
このスプール弁 1 2は、 可変容量圧縮機のハンチング、 制御性、 安定性などの 特性に応じて、 連動するポール弁 1 1の開閉タイミングとは別の開閉タイミング を持つように自由に変更することができる。 この開閉タイミングの変更は、 接合 部分 1 9との境界である弁体 1 6の先端とポール弁 1 1の弁体 2 0に当接するシ ャフト 1 8の先端との間の距離を変えて、 ポール弁 1 1が全閉したときの弁体 1 6の先端を軸線方向にずらすことによつて容易に行うことができる。
なお、 ポール弁 1 1は、 シャフト 1 8が図の右方向に移動することによって弁 体 2 0が弁開方向に移動するが、 その最大開度は、 シャフト 1 8に設けた段部 2 1がボディに形成された段部 2 2に当接することによって規制されている。
図 2は第 1の開閉タイミングに設定された制御弁を示す部分拡大説明図、 図 3 は第 1の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。
この第 1の開閉タイミングは、 ポール弁 1 1の開閉タイミングとスプール弁 1 2の開閉タイミングとを一致させたもので、 ポール弁 1 1が全閉したときに、 ス プール弁 1 2の弁体 1 6の先端が弁座 1 5のソレノィド側の開口端面と一致する ようにしている。
これにより、 スプール弁 1 2の弁体 1 6が軸線方向に移動したときのこの制御 弁の特性は、 図 3に示したようになる。 この図 3において、 横軸は、 シャフト 1 8のストロークを示しており、 原点は、 シャフト 1 8の段部 2 1がボディの段部 2 2に当接されてシャフト 1 8が最もポール弁 1 1の側に位置しているとき (ま たは、 ソレノイドが非通電のとき) を表している。 図 3の縦軸は、 ポール弁 1 1 およびスプール弁 1 2の開口面積を示している。 また、 P d— P cで表した線は、 ポール弁 1 1の開口面積の変化を示し、 P c— P sで表した線は、 スプール弁 1 2の開口面積の変化を示している。
この第 1の開閉タイミングでは、 ボール弁 1 1が開いている間、 スプール弁 1 2は、 クリアランス 1 7に相当する開口面積を有し、 固定オリフィスになってい る。 シャフト 1 8がソレノィド 1 4の側に移動して位置 s 1に達すると、 ポール 弁 1 1はその弁体 2 0が着座することによって全閉する。 シャフト 1 8がソレノ イド 1 4の側にさらに移動すると、 シャフト 1 8の先端はポール弁 1 1の弁体 2 0から離れてポール弁 1 1は全閉状態を維持し、 スプール弁 1 2は固定オリフィ スの状態から開き始め、 ストロークに応じて開口面積が増えていく。 このポール 弁 1 1が全閉のとき、 この制御弁を介して圧縮された冷媒がクランク室へ流出す ることはないが、 冷媒を吸入圧縮するピストンとこのピストンを摺動自在に収容 しているシリンダとの間の隙間を通ってブローバイガスがクランク室へ微少リ一 クしていることによりクランク室内の圧力 P c (= P c 1 = P c 2 ) の制御が可 能になっている。
図 4は第 2の開閉タイミングに設定された制御弁を示す部分拡大説明図、 図 5 は第 2の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。
この第 2の開閉タイミングは、 スプール弁 1 2が開くタイミングをポール弁 1 1が閉じるタイミングより遅らせたもので、 ポール弁 1 1が全閉したときは、 ス プール弁 1 2は、 まだ閉じた状態 (固定オリフィス状態) にある。 このためには、 第 1の開閉タイミングの場合に比較して、 弁体 1 6のポール弁 1 1側の先端とポ ール弁 1 1の弁体 2 0に当接するシャフトの先端との間を距離 aだけ小さくし、 ポール弁 1 1が閉じたときに、 スプール弁 1 2の弁体 1 6のポール弁 1 1側の先 端が弁孔内にあるようにしている。
これにより、 この第 2の開閉タイミングでは、 図 5に示したように、 シャフト 1 8がソレノィド 1 4の側に移動していくと、 まず、 ポール弁 1 1が位置 s 1に おいて全閉する。 このとき、 スプール弁 1 2は、 クリアランス 1 7に相当する開 口面積を有している。 シャフト 1 8がさらにソレノィド 1 4の側に移動して位置 s 2に達すると、 初めて、 スプール弁 1 2は開き始めるようになる。
図 6は第 3の開閉タイミングに設定された制御弁を示す部分拡大説明図、 図 Ί は第 3の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。
この第 3の開閉タイミングは、 スプール弁 1 2が開くタイミングをポール弁 1 1が閉じるタイミングより早くしたものである。 このためには、 第 1の開閉タイ ミングの場合に比較して、 弁体 1 6のポール弁 1 1側の先端とポール弁 1 1の弁 体 2 0に当接するシャフトの先端との間の距離を bだけ大きくし、 ポール弁 1 1 が閉じたときに、 スプール弁 1 2の弁体 1 6のポール弁 1 1側の先端が弁座 1 5 よりもソレノィド 1 4側にあるようにしている。
これにより、 この第 3の開閉タイミングでは、 図 7に示したように、 シャフト 1 8がソレノイド 1 4の側に移動していくと、 まず、 位置 s iにおいて、 スプー ル弁 1 2が先に開き始め、 その後、 位置 s 2において、 ポール弁 1 1が全閉する ようになる。
図 8は入れ側および抜き側に固定オリフィスが形成される制御弁を示す部分拡 大説明図、 図 9は第 4の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図であ る。 なお、 図 8において、 図 1に示した構成要素と同じ構成要素については同じ 符号を付してある。
この制御弁は、 クランク室に対して入れ側および抜き側の両方に固定オリフィ スが形成されるもので、 ポール弁 1 1において、 弁体 2 0が当接する側のシャフ ト 1 8の先端部分がスプール形状になっていて、 弁体 2 0との当接端部 2 3は、 その外周と弁孔の内壁との間にクリアランス 2 4を有している。 このクリアラン ス 2 4は、 ポール弁 1 1が全閉近傍にあるとき、 弁孔内に位置して、 圧縮室とク ランク室との間に流路面積が変化しない固定オリフィスを構成している。 この固 定オリフィスは、 クランク室への冷媒導入をブローバイガスにより行い、 クラン ク室から抜かれる冷媒流量の制御をスプール弁 1 2で行っている領域において、 吐出室からクランク室へ導入される冷媒流量を安定的に確保するためのものであ る。 当接端部 2 3の後端 (縮径開始位置) と弁体 2 0の着座位置との間は、 距離 cを有している。 また、 この例では、 ポール弁 1 1が全閉していて弁体 2 0が当 接端部 2 3に当接しているとき、 スプール弁 1 2の弁体 1 6の先端とスプール弁 1 2の弁閉開始位置との間の距離 dは、 距離 Cと同じ値にしてある。
このときの制御弁の特性は、 図 9に示したように、 まず、 ソレノイドが非通電 のとき、 シャフト 1 8の段部 2 1がボディの段部 2 2に当接しているので、 ポー ル弁 1 1は全開状態、 スプール弁 1 2は固定オリフィス状態にある。
通電電流が増えていくと、 ポール弁 1 1は全開状態から開口面積を減らす方向 に変化し、 スプール弁 1 2は固定オリフィス状態を維持している。 そして、 シャ フト 1 8が位置 s 1まで移動すると、 当接端部 2 3の後端が弁体 2 0の着座位置 に達し、 スプール弁 1 2は弁体 1 6が固定オリフィス状態から抜け出る弁開開始 位置に達する。 位置 s 1からさらにシャフト 1 8が移動すると、 当接端部 2 3の 後端が弁孔に進入して固定オリフィス状態になり、 スプール弁 1 2は固定オリフ ィス状態から開口面積を増やす方向に変化していく。
その後、 このポール弁 1 1の固定オリフィス状態は、 このポール弁 1 1の開口 面積が固定オリフィスの開口面積より小さくなるまで維持し、 最後には、 ポール 弁 1 1は着座して全閉状態になる。
なお、 ここでは、 距離 Cと距離 dとを同じ値にしたが、 可変容量圧縮機の特性 に応じて、 距離 dを増減することにより、 スプール弁 1 2の開閉タイミングを容 易に変更することができる。
図 1 0は入れ側および抜き側に固定オリフィスが形成される制御弁を示す概念 図、 図 1 1は第 5の開閉タイミングに設定された制御弁の特性を示す図である。 なお、 図 1 0において、 図 1に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符 号を付してある。
この制御弁は、 圧縮機とクランク室との間に配置される弁およびクランク室と 吸入室との間に配置される弁を、 いずれもスプール弁 1 1 a, 1 2にて構成して ある。 スプール弁 1 2の弁体 1 6と、 シャフト 1 8と、 スプール弁 1 1 aの弁体 2 0 aとは一体に形成され、 この弁体 2 0 aはボディに支持されているシャフト 1 8よりも小さな径を有して弁孔の内壁との間にクリアランス 2 4を設けている。 そして、 この弁体 2 0 aとシャフト 1 8との間は、 縮径されていてスプール形状 になっている。 また、 スプール弁 1 2が弁閉開始位置にあるとき、 弁体 2 0 aの 後端 (縮径開始位置) と弁体 2 0 aが弁孔に入り込む弁閉開始位置との間に距離 eを有している。
このときの制御弁の特性は、 図 1 1に示したように、 まず、 ソレノイドが非通 電のとき、 シャフト 1 8の段部 2 1がボディの段部 2 2に当接しているので、 ス プール弁 1 1 aは全開状態、 スプール弁 1 2は全閉していて固定オリフィス状態 あ 0
通電電流が増えていくと、 スプール弁 1 1 aはその弁体 2 0 aの後端が弁 に 接近していって全開状態から開口面積を減らす方向に変化し、 スプール弁 1 2は 固定オリフィス状態を維持している。 そして、 シャフト 1 8が位置 s 1まで移動 すると、 スプール弁 1 1 aは弁閉開始位置に達し、 スプール弁 1 2はその弁体 1 6が固定オリフィス状態から抜け出る弁開開始位置に達する。 位置 s 1からさら にシャフト 1 8が移動すると、 弁体 2 0 aが弁孔に進入してスプール弁 1 1 aは 固定オリフィス状態になってその状態を維持し、 スプール弁 1 2は固定オリフィ ス状態から開口面積を増やす方向に変化していく。
以上の実施の形態では、 吸入室の吸入圧力 P sを設定する手段として、 その設 定値 (圧力制御点) を外部からの制御電流によって自由に設定できるソレノイド を用いた電気式の制御弁について説明したが、 次に、 吸入圧力 P sの圧力設定を 固定した機械式の制御弁について説明する。
図 1 2は可変容量圧縮機の機械式の制御弁の構成を示す概念図である。 なお、 図 1 2において、 図 1に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付 して、 その詳細な説明は省略する。
この制御弁は、 第 1の弁を構成するポール弁 1 1と、 第 2の弁を構成するスプ —ル弁 1 2と、 感圧部を構成するダイヤフラム 1 3と、 圧力設定部を構成するス プリング 2 5とがこの順序で配列されている。
この制御弁においても、 スプール弁 1 2は、 ポール弁 1 1がその開口面積を可 変制御している間、 固定オリフィスとして機能し、 ポール弁 1 1が全閉状態にあ るとき、 開口面積を可変制御する構成になっている。 もちろん、 そのスプール弁 1 2の開閉タイミングは、 可変容量圧縮機の特性に応じて上述した第 1ないし第 3の開閉夕イミングのいずれかに設定されている。
ダイヤフラム 1 3は、 スプリング 2 5側の面にディスク 2 6が配置され、 その ディスク 2 6を介してスプリング 2 5によりスプール弁 1 2の方向へ付勢されて いる。 このスプリング 2 5は、 所定の吸入圧力制御点に対応したばね荷重に調整 されている。 したがって、 この制御弁は、 吸入室の吸入圧力 P sを受圧して所定 の吸入圧力制御点を下回るとクランク室内の圧力を上昇させるようダイヤフラム 1 3がポ一ル弁 1 1およびスプール弁 1 2を付勢することにより、 可変容量圧縮 機の吐出容量を制御して、 空調装置の吸入圧力を所定の吸入圧力制御点近傍に制 御する。
もちろん、 この制御弁においても、 シャフト 1 8の先端に、 図 8に示した固定 オリフィスを構成する当接端部 2 3を設けることにより、 クランク室の冷媒入れ 側および抜き側の両方に固定オリフィスを形成し、 第 4の開閉タイミングに設定 した制御弁にすることができる。
図 1 3は可変容量圧縮機の機械式の制御弁の構成を示す概念図である。 なお、 図 1 3において、 図 1および図 1 0に示した構成要素と同じ構成要素については 同じ符号を付して、 その詳細な説明は省略する。
この制御弁は、 第 1の弁を構成するスプール弁 1 1 aと、 第 2の弁を構成する スプール弁 1 2と、 感圧部を構成するダイヤフラム 1 3と、 圧力設定部を構成す るスプリング 2 5とがこの順序で配列されている。
スプール弁 1 1 aにおいては、 図 1 0に示したものと同じ構成を有し、 したが つて、 この制御弁は、 図 1 1に示される第 5の開閉タイミングの特性を有するこ とになる。
この制御弁においても、 吸入室の吸入圧力 P sを受圧してスプール弁 1 1 a, 1 2のリフト量を変位させ、 結果として吸入圧力 P sが一定になるようにクラン ク室内の圧力を制御する。
図 1 4は第 2の弁の固定オリフィス機能を独立させた可変容量圧縮機の制御弁 の構成を示す概念図である。 なお、 図 1 4において、 図 1に示した構成要素と同 じ構成要素については同じ符号を付して、 その詳細な説明は省略する。
この制御弁は、 図 1に示した制御弁がスプール弁 1 2の弁体 1 6と弁孔の内壁 との間に設けていたクリアランス 1 7で固定オリフィスの機能を持たせていたの に対し、 そのクリアランス 1 7によってできる開口面積相当の開口面積を持った 固定オリフィス 2 7をボディに形成するようにしている。 この場合、 弁体 1 6と 弁孔の内壁との間に設けられるクリアランス 1 7は、 できるだけ小さくされる。 これにより、 スプール弁 1 2がクランク室と吸入室との間の冷媒通路を絞ったと きに、 冷媒を径の大きな固定オリフィス 2 7の方に流すようにして、 隙間の小さ なクリアランス 1 7には流さないようにしている。 この結果、 冷媒中に含まれる スラッジが付着することによる冷媒の流量変化を小さくすることができるという 効果がある。
すなわち、 スプール弁 1 2の弁体 1 6と弁孔の内壁との間のクリアランス 1 7 がたとえば 0 . 1 mmであり、 それに相当する開口面積を持った固定オリフィス 2 7が直径 l mmの穴であったとし、 弁体 1 6または弁孔の内壁、 あるいは固定 オリフィス 2 7の内壁にスラッジが付着してたとえば 0 . l mmの厚みまで成長 したとすると、 クリアランス 1 7の場合は、 そのスラッジの厚みによってほぼ閉 鎖されてしまうのに対し、 固定オリフィス 2 7の場合は、 その直径が 0 . 8 mm までしか減少しないことになり、 スラッジが付着したことによる冷媒流量の変化 は小さいことになる。 しかも、 冷媒としては、 流れ易い固定オリフィス 2 7の方 を主に流れるため、 狭いクリアランス 1 7には冷媒の流れは少なく、 スラッジが 付着し難いというメリッ卜もある。
なお、 固定オリフィス 2 7を第 2の弁を構成するスプール弁 1 2と並列に設け る構成は、 図 1に示したソレノィド 1 4を有するタイプの制御弁に適用した場合 を例にして説明したが、 図 1 2および図 1 3に示した機械式の制御弁についても 同様に適用することができる。
以上説明したように、 本発明では、 吐出室からクランク室へ流れる冷媒の流量 を制御する第 1の弁と、 クランク室から吸入室へ流れる冷媒の流量を制御する第 2の弁と、 吸入圧力を感知する感圧部と、 吸入圧力 P sを設定する圧力設定部と を備え、 第 2の弁を、 第 1の弁が全閉または全閉近傍になつてから流量制御を開 始し、 第 1の弁を、 第 2の弁が最小開度または最小開度近傍になつてから流量制 御を開始するような構成にした。 これにより、 第 1の弁と第 2の弁の制御の切り 換えのときに、 第 1の弁と第 2の弁が同時に開弁状態にある領域がなくなるため、 吐出室からクランク室、 さらには、 クランク室から吸入室へ流れる冷媒の流量、 つまり、 可変容量圧縮機の内部を循環して冷凍作用に寄与しない冷媒の流量を最 小限に抑えることができるようになって、 可変容量圧縮機の効率を向上させるこ とができる。 さらに、 第 2の弁に、 クランク室から吸入室へ流れる冷媒の流量を 最小の所定の流量にする固定オリフィス機能を持たせたので、 クランク室内の圧 力を安定して調節することができ、 優れた制御性を得ることができる。
上記については単に本発明の原理を示すものである。 さらに、 多数の変形、 変 更が当業者にとって可能であり、 本発明は上記に示し、 説明した正確な構成およ び応用例に限定されるものではなく、 対応するすべての変形例および均等物は、 添付の請求項およびその均等物による本発明の範囲とみなされる。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . クランク室内の圧力を制御することにより冷媒の吐出容量を可変すること ができる可変容量圧縮機の制御弁において、
前記可変容量圧縮機の吐出室と前記クランク室との間に配置されて前記吐出室 力 前記クランク室へ流れる冷媒の流量を制御する第 1の弁と、
前記クランク室と前記可変容量圧縮機の吸入室との間に配置されて前記第 1の 弁が前記吐出室から前記クランク室へ流れる冷媒の流量を制御しているときに前 記クランク室から前記吸入室へ流れる冷媒の流量を最小の所定量に制御するとと もに前記第 1の弁が全閉または全閉近傍にあるときに前記クランク室から前記吸 入室へ流れる冷媒の流量を制御する第 2の弁と、
前記吸入室における吸入圧力を感知して前記第 1の弁および前記第 2の弁のリ フト量を変位させる感圧部と、
を備えていることを特徴とする可変容量圧縮機の制御弁。
2 . 前記第 2の弁は、 弁孔の径と前記第 1の弁が前記吐出室から前記クランク 室へ流れる冷媒の流量を制御するときに前記弁孔に揷入される弁体の径との間に 設定されるクリアランスに前記クランク室から前記吸入室へ流れる冷媒の流量を 最小の所定量にする固定オリフィス機能を持たせたことを特徴とする請求の範囲 第 1項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
3 . 前記第 2の弁の弁孔を貫通して前記弁孔と同一軸線上に延在されて前記第 2の弁の開閉動作を前記第 1の弁に伝達するシャフトを備えていることを特徴と する請求の範囲第 1項または第 2項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
4. 前記シャフトは、 前記弁体との接合部分を截頭円錐形状にしたことを特徴 とする請求の範囲第 3項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
5 . 前記シャフトは、 前記第 1の弁の弁体と当接する先端部分がスプール形状 を有していることを特徴とする請求の範囲第 3項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
6 . 前記シャフトは、 前記第 1の弁の弁体と接離可能であることを特徴とする 請求の範囲第 3項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
7 . 前記第 1の弁の弁体に当接する前記シャフトの先端部分の径と前記第 1の 弁の弁孔との間に設定されるクリアランスに前記吐出室から前記クランク室へ流 れる冷媒の流量を最小の所定量にする固定ォリフィス機能を持たせたことを特徴 とする請求の範囲第 3項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
8 . 前記第 1の弁は、 スプール弁であることを特徴とする請求の範囲第 1項記 載の可変容量圧縮機の制御弁。
9 . 前記第 2の弁と並列に設けられて、 前記第 1の弁が前記吐出室から前記ク ランク室へ流れる冷媒の流量を制御するときに前記クランク室から前記吸入室へ 流れる冷媒の流量を最小の所定量にする固定ォリフィスを備えていることを特徴 とする請求の範囲第 1項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
1 0 . 前記感圧部に付勢荷重を与えて制御弁の圧力制御点を設定する圧力設定 部を備えていることを特徴とする請求の範囲第 1項ないし第 9項のいずれか 1項 に記載の可変容量圧縮機の制御弁。
1 1 . 前記圧力設定部は、 外部信号によって付勢荷重を与えて前記圧力制御点 を設定するソレノィドであることを特徴とする請求の範囲第 1 0項記載の可変容 量圧縮機の制御弁。
1 2 . 前記圧力設定部は、 ばね力によって前記圧力制御点を設定するスプリン グであることを特徴とする請求の範囲第 1 0項記載の可変容量圧縮機の制御弁。
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