WO2004018049A1 - Feuerlöschanlage und leitsystem für tunnel und ähnliche bauwerke - Google Patents

Feuerlöschanlage und leitsystem für tunnel und ähnliche bauwerke Download PDF

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    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
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Definitions

  • the invention relates to a fire extinguishing system and a control system for tunnels and similar structures in particular.
  • the disadvantage is that in the event of a fire, the nozzles in the vicinity of the source of the fire release the extinguishing agent in a non-directional and non-targeted manner and without the required force, so that the fire-fighting is not optimal.
  • Another disadvantage is that in the event of a fire, road users are not informed far enough from the source of the fire.
  • the invention is based on the object of specifying a technical solution for a fire extinguishing system for tunnels with which a source of fire can be combated in a targeted, effective and sustainable manner and which at the same time guides the traffic.
  • FIG. 1 shows a section through a tunnel equipped with a fire extinguishing system according to the invention
  • FIG. 2 shows an extinguishing unit of the fire extinguishing system in a front view (cut),
  • FIG. 3 shows an extinguishing unit of the fire extinguishing system in a side view (cut)
  • FIG. 4 shows the fire extinguishing system in operation.
  • FIG. 1 shows a section through a tunnel 1 equipped with a fire extinguishing system according to the invention.
  • a rail 3 (which, for example, has the shape of a double-T beam) is arranged on the tunnel ceiling 2, on which at least two extinguishing units 4 of the fire extinguishing system are guided.
  • the rail 3 runs over the entire length of the tunnel 1.
  • the form of the extinguishing unit 4 (FIG. 2) is adapted to the tunnel roof 2 and is connected to the rail 3 via the drive system 5.
  • a riser pipe 8 which is connected to at least one nozzle 10 via the line 9.
  • the nozzles 10 are pivotally mounted. They can be swiveled horizontally (by 360 °) and vertically (by approximately 180 °), as well as moved vertically using a telescopic pipe system.
  • the extinguishing unit 4 is provided with at least one sensor 11 and a warning device 12. The sensors 11 arranged on the extinguishing units 4 recognize already heated parts on vehicles, such as heated brake drums.
  • a television camera 17, which transmits moving images from the tunnel 1 to a control center, and a headlight 16, which illuminates the surroundings in a targeted manner for the television camera 17, can be arranged on the extinguishing unit 4. Both the television camera 17 and the headlight 16 are horizontally and vertically pivotable.
  • FIG. 3 shows an extinguishing unit 4 of the fire extinguishing system in a side view.
  • the extinguishing unit 4 is provided with couplings 13 at both ends.
  • Each extinguishing unit 4 can be connected to adjacent extinguishing units 4 to form a larger unit (FIG. 4) by means of the couplings 13.
  • Liquid substances or multi-phase systems e.g. foams or powders
  • propellant gas is used as the blowing agent.
  • the extinguishing system according to the invention works as follows:
  • the drive system 5 is activated with this signal and the extinguishing units 4 closest to both sides of the source of the fire are moved to the source of the fire.
  • the sensors 11 of the extinguishing units 4 locate the source of the fire and with the information obtained, these two extinguishing units 4 are optimally positioned in relation to the source of the fire and the nozzles 10 are optimally directed and opened at the source of the fire.
  • nozzles 10 of an extinguishing unit 4 only the nozzle 10 closest to the source of the fire can be opened, while the other nozzles 10 are closed.
  • the container 8 is opened and the propellant flows into the container 6 with the extinguishing agent, which via the riser pipe 8 and line 9 to the opened nozzles 10 directed and sprayed in the direction of the source of the fire.
  • the further extinguishing units 4 are moved in the direction of the source of the fire and are connected by means of the couplings 13 to the extinguishing unit 4 closest to the source of the fire.
  • the containers 8 are opened with the nozzles 10 closed and the extinguishing agent is conducted via the risers 9, the line 10 and the couplings 13 to the extinguishing units 4 that are directly involved in fire fighting and sprayed there.
  • the fire extinguishing system it is possible to point and open one or more nozzles 10 of one extinguishing unit 4 or nozzles 10 of several extinguishing units 4 at a source of fire. It is also possible to direct and open the nozzles 10 of one extinguishing unit 4 or nozzles 10 of several extinguishing units 4 at different sources of fire.
  • the warning device signals the danger to road users in the event of a fire. It prevents road users from moving in the direction of the fire after the fire has been reported. The road users can be warned in a targeted manner via the displays 15 and can be given specific instructions well in advance of the source of the fire (STOP, TURN, etc.).
  • the fire extinguishing system according to the invention makes it possible to fight a fire with its entire capacity in a targeted manner. Due to the high mobility of the nozzles and their precise alignment with the source of the fire, practically every fire can be effectively combated as it arises. By combining the capacity of the entire system, larger and stubborn fires can be extinguished safely.

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Abstract

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine technische Lösung für eine Feuerlöschanlage für Tunnel anzugeben, mit der ein Brandherd gezielt, wirkungsvoll und nachhaltig bekämpft werden kann und die gleichzeitig den Verkehr leitet. Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Feuerlöschanlage, bestehend aus a) einer an der Tunneldecke (2) angeordneten Schiene (3); b) wenigstens zwei Löscheinheiten (4), die auf der Schiene (3) geführt sind und über das Antriebssystem (5) mit ihr in Verbindung stehen, wobei jede der Löscheinheiten (4) besteht aus i) einem Behälter (7) für Treibmittel; ii) einem Behälter (6) für Löschmittel, in dem sich ein Steigrohr (8), das über die Leitung (9) mit wenigstens einer Düse (10) verbunden ist, die schwenkbar gelagert ist; iii) wenigstens einem Sensor (11); iv) an beiden Enden angeordneten Kupplungen (13); c) an der Tunneldecke mit einem gewissen Abstand zueinander angeordneten Rauchgas- und Wärmeentwicklungssensoren.

Description

[Patentanmeldung]
[Bezeichnung der Erfindung:] Feuerlösαhanlage und Leitsystem für Tunnel und ähnliche Bauwerke
[Beschreibung]
Die Erfindung betrifft eine Feuerlöschanlage und ein Leitsy- stem für insbesondere Tunnel und ähnliche Bauwerke.
[Stand der Technik]
Längere Tunnel sind mit Feuerlöschanlagen versehen, die im Falle eines Brandes ausgelöst werden und die speziell geeig- nete Löschmittel abgeben, um den Brand wirksam zu bekämpfen. Diese Anlagen bestehen aus stationär installierten Rohrleitungen, die das Löschmittel in der Nähe des Brandherdes abgeben. Die Abgabe des Löschmittels erfolgt flächendeckend aber ungezielt.
Von Nachteil ist, daß im Falle eines Brandes die in der Nähe des Brandherdes befindlichen Düsen das Löschmittel ungerich- tet und ungezielt sowie ohne die erforderliche Heftigkeit abgeben, so daß die Brandbekämpfung nicht optimal erfolgt.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß im Falle eines Brandes die Information der Verkehrsteilnehmer nicht weiträumig genug vom Brandherd entfernt erfolgt.
[Aufgabe der Erfindung] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine technische Lösung für eine Feuerlöschanlage für Tunnel anzugeben, mit der ein Brandherd gezielt, wirkungsvoll und nachhaltig bekämpft werden kann und die gleichzeitig den Verkehr leitet.
Gelöst wird die Aufgabe mittels einer Feuerlöschanlage gemäß Anspruch 1.
[Beispiele]
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert.
Es zeigen Figur 1 einen Schnitt durch einen mit einer erfindungsgemäßen Feuerlöschanlage ausgestatteten Tunnel,
Figur 2 eine Löscheinheit der Feuerlöschanlage in der Vorderansicht (geschnitten) ,
Figur 3 eine Löscheinheit der Feuerlöschanlage in der Seitenansicht (geschnitten) ,
Figur 4 die Feuerlöschanlage in Funktion.
Die Figur 1 zeigt einen Schnitt durch einen mit einer erfindungsgemäßen Feuerlöschanlage ausgestatteten Tunnel 1. An der Tunneldecke 2 ist eine Schiene 3 (die z.B. die Form eines Doppel-T-Trägers hat) angeordnet, auf dem wenigstens zwei Löscheinheiten 4 der Feuerlöschanlage geführt sind. Die Schiene 3 läuft über die gesamte Länge des Tunnels 1. Die Löscheinheit 4 (Figur 2) ist in ihrer Form der Tunneldek- ke 2 angepaßt und steht über das Antriebssystem 5 mit der Schiene 3 in Verbindung. Im Inneren der Löscheinheit 4 befindet sich ein Behälter 6 für das Löschmittel und ein Behälter 7 für das Treibmittel.
Im Behälter 6 befindet sich ein Steigrohr 8, das über die Leitung 9 mit wenigstens einer Düse 10 verbunden ist. Die Düsen 10 sind schwenkbar gelagert. Sie können sowohl horizon- tal (um 360°) und vertikal (um etwa 180°) geschwenkt als auch vertikal über ein teleskopartiges Rohrsystem verschoben werden. Die Löscheinheit 4 ist mit wenigstens einem Sensor 11 und einer Warneinrichtung 12 versehen. Die an den Löscheinheiten 4 angeordneten Sensoren 11 erkennen bereits erhitzte Teile an Fahrzeugen, wie z.B. erhitzte Bremstrommeln.
An der Löscheinheit 4 kann eine Fernsehkamera 17, die bewegte Bilder aus dem Tunnel 1 in eine Leitzentrale überträgt, und ein Scheinwerfer 16 angeordnet sein, der die Umgebung gezielt für die Fernsehkamera 17 ausleuchtet. Sowohl die Fernsehkamera 17 als auch der Scheinwerfer 16 sind horizontal und vertikal schwenkbar angeordnet.
Figur 3 zeigt eine Löscheinheit 4 der Feuerlöschanlage in der Seitenansicht. Die Löscheinheit 4 ist an beiden Enden mit Kupplungen 13 versehen. Mittels der Kupplungen 13 kann jede Löscheinheit 4 mit benachbarten Löscheinheiten 4 zu einer größeren Einheit (Figur 4) verbunden werden.
Die in Figur 3 dargestellte Löscheinheit 4 ist mit wenigstens einem Display 15 ausgestattet, mit dem Informationen an die Verkehrsteilnehmer übermittelt werden. An der Tunneldecke 5 oder an einer beliebigen anderen Stelle de Tunnnelwand sind mit einem gewissen Abstand zueinander Rauchgas- und Wärmeentwicklungssensoren 14 angeordnet.
Das Antriebssystem 5 der Löscheinheit 4 ist mit Elektromotoren und/oder Preßluftmotoren versehen. Die Elektromotoren werden über in der Löscheinheit 4 befindliche Akkumulatoren oder über eine gesonderte Stromschiene, die z.B. an der Schiene 3 angeordnete ist, gespeist. Der Antrieb der Preß- luftmotoren erfolgt durch in einem Preßluftbehälter gespeicherte Luft.
Als Löschmittel kommen flüssige Stoffe oder mehrphasige Systeme (z.B. Schäume oder Pulver) in Frage und als Treibmit- tel wird Treibgas verwendet.
Die erfindungsgemäße Löschanlage funktioniert wie folgt:
Meldet einer der an der Tunneldecke 2 angeordneten Sen- soren 14 Rauch- und oder Wärmeentwicklung, dann wird mit diesem Signal das Antriebssystem 5 angesteuert und die an beiden Seiten des Brandherdes nächstliegenden Löscheinheiten 4 werden zum Brandherd gefahren. Die Sensoren 11 der Löscheinheiten 4 lokalisieren den Brandherd und mit den gewonnenen Informationen werden diese beiden Löscheinheiten 4 optimal zum Brandherd positioniert und die Düsen 10 optimal auf den Brandherd gerichtet und geöffnet. Dabei kann von mehreren Düsen 10 einer Löscheinheit 4 nur die dem Brandherd nächste Düse 10 geöffnet sein, während die anderen Düsen 10 geschlossen sind.
Gleichzeitig wird der Behälter 8 geöffnet und das Treibmittel strömt in den Behälter 6 mit dem Löschmittel, das über Steigrohr 8 und Leitung 9 zu den geöffneten Düsen 10 geleitet und zielgerichtet in Richtung des Brandherdes gesprüht wird.
Mit Hilfe der Fernsehkamera 17 und dem Scheinwerfer 16 ist es möglich, von einer Leitzentrale das Brandereignis und dessen Umgebung visuell zu erfassen und zu bewerten und den Löschvorgang manuell zu steuern. Das kann z.B. dann erforderlich sein, wenn Menschen gezielt vor dem Feuer geschützt werden müssen oder wenn feuergefährliche Güter, die sich nicht in unmittelbarer Nähe des Brandherdes befinden, gezielt vor einem Übergreifen der Flammen geschützt werden müssen.
Während die an beiden Seiten des Brandherdes nächstlie- genden Löscheinheiten 4 mit der Brandbekämpfung begonnen haben, werden die weiteren Löscheinheiten 4 in Richtung des Brandherdes verfahren und mittels der Kupplungen 13 mit der dem Brandherd nächstliegenden Löscheinheit 4 verbunden. Nach der Verbindung der Löscheinheiten 4 zu einer größeren Einheit werden bei den nicht unmittelbar an der Brandbekämpfung beteiligten Löscheinheiten 4 bei geschlossenen Düsen 10 die Behälter 8 geöffnet und das Löschmittel über die Steigrohre 9, die Leitung 10 und die Kupplungen 13 zu* den Löscheinheiten 4 geleitet, die unmittelbar an der Brandbekämpfung beteiligt sind und dort versprüht .
Mit der erfindungsgemäßen Feuerlöschanlage ist es möglich, eine oder mehrere Düsen 10 einer Löscheinheit 4 oder Düsen 10 mehrerer Löscheinheiten 4 auf einen Brandherd zu richten und zu öffnen. Es ist ebenso möglich, die Düsen 10 einer Löscheinheit 4 oder Düsen 10 mehrerer Löscheinheiten 4 auf unterschiedliche Brandherde zu richten und zu öffnen. Die Warneinrichtung signalisiert im Falle eines Brandes den Verkehrsteilnehmern die Gefahr. Sie verhindert, daß nach der Brandmeldung sich Verkehrsteilnehmer in Rich- tung des Brandes bewegen. Über die Displays 15 können die Verkehrsteilnehmer gezielt gewarnt und schon weit vor dem Brandherd gezielt instruiert werden (STOP; WENDEN usw. ) .
Die an den Löscheinheiten 4 angeordneten Sensoren 11 erkennen bereits erhitzte Teile an Fahrzeugen, wie z.B. erhitzte Bremstrommeln. Auf diese Weise ist es möglich, derartige Fahrzeuge mittels der über die Displays 15 übermittelten Informationen schon vor der Entstehung ei- nes Brandes zum Halten zu bringen und die mögliche Brandursache auszuschalten.
Die erfindungsgemäße Feuerlöschanlage ermöglicht es, einen Brand mit ihrer gesamten Kapazität zielgerichtet zu bekämp- fen. Durch hohe Beweglichkeit der Düsen und ihre genaue Ausrichtung auf den Brandherd kann praktisch jeder Brand bereits während der Entstehung wirkungsvoll bekämpft werden. Durch die Vereinigung der Kapazität der gesamten Anlage können auch größere und hartnäckige Brände sicher gelöscht werden.
Darüber hinaus werden die gewonnenen Informationen gezielt für die Benachrichtigung und das Instruieren der Verkehrsteilnehmer verwendet. [Bezugszeichenliste]
Tunnel
Tunneldecke
Schiene
Löscheinheit
Antriebssystem
Löschmittelbehälter
Treibmittelbehälter
Steigrohr
Leitung
Düse
Sensor
Warneinrichtung
Kupplung
Rauchgas- und Wärmeentwicklungssensoren
Display
Scheinwerfer
Fernsehkamera

Claims

[Patentansprüche]
1. Feuerlöschanlage für Tunnel und ähnliche Bauwerke, bestehend aus a) einer an der Tunneldecke (2) angeordneten Schiene (3) , b) wenigstens zwei Löscheinheiten (4) , die auf der Schiene
(3) geführt sind und über das Antriebssystem (5) mit ihr in Verbindung stehen, wobei jede der Löscheinheiten (4) aus i) einem Behälter (7) für Treibmittel, ii) einem Behälter (6) für Löschmittel, in dem sich ein Steigrohr (8), das über die Leitung (9) mit wenigstens einer Düse (10) verbunden ist, die schwenkbar gelagert ist, iii) wenigstens einem Sensor (11), iv) an beiden Enden angeordneten Kupplungen (13) , besteht, c) an der Tunneldecke mit einem gewissen Abstand zueinander angeordneten Rauchgas- und Wärmeentwicklungssensoren (14) .
2. Feuerlöschanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen (10) horizontal um 360° und vertikal um etwa 180° schwenkbar angeordnet sind.
3. Feuerlöschanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen (10) vertikal über ein teleskopartiges Rohrsystem verschiebbar angeordnet sind.
4. Feuerlöschanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Löscheinheiten (4) mit einer Warneinrichtung (12) und/oder wenigstens einem Display 15 versehen ist.
5. Feuerlöschanlage nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Löscheinheiten (4) mit wenigstens einer Fernsehkamera (17) und/oder wenigstens einem Scheinwerfer (16) versehen ist.
6. Feuerlöschanlage nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Löscheinheiten (4) mittels der Kupplungen (13) mit benachbarten Löscheinheiten (4) zu einer größeren Einheit verbunden werden.
7. Feuerlöschanlage nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebssystem (5) der Löscheinheit (4) mit Elektromotoren und/oder Preßluftmotoren versehen ist
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