WO2003085261A1 - Compresseur a cylindree variable - Google Patents

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WO2003085261A1
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Yukihiko Taguchi
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    • F04B2027/1886Open (not controlling) fluid passage
    • F04B2027/1895Open (not controlling) fluid passage between crankcase and suction chamber

Definitions

  • the present invention relates to a variable displacement compressor used for an air conditioner for a vehicle and the like, and particularly to a variable displacement compressor capable of highly reliable variable displacement control without foreign matter stagnating in a passage provided for capacity control.
  • the present invention relates to a variable displacement compressor that can simplify the above.
  • variable displacement compressor 50 As a variable displacement compressor provided in a refrigeration circuit of a vehicle air conditioner or the like, for example, the one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-180172 is known.
  • the variable displacement compressor 50 includes a cylinder block 51 having a plurality of cylinder bores 51a and a front housing 52 provided at one end of a cylinder block 51.
  • a rear housing 53 provided on the cylinder block 51 via a valve plate device 54 is provided.
  • a compressor main shaft 56 as a drive shaft is provided traversing the crank chamber 55 formed by the cylinder block 51 and the front housing 52, and a swash plate 5 is provided around the center thereof. 7 are located.
  • the swash plate 57 is connected to a rotor 58 fixed to the compressor main shaft 56 via a connecting portion 59.c
  • One end of the compressor main shaft 56 has a boss protruding outside the front housing 52.
  • the electromagnetic clutch 70 extends through the inside of the portion 52 a and extends to the outside, and is provided around the boss portion 52 a via a bearing 60.
  • the electromagnetic clutch 70 includes a rotor 71 provided around the boss 52 a, an electromagnet device 72 housed in the rotor, and a clutch plate 73 provided on one outer end surface of the rotor. ing.
  • One end of the compressor main shaft 56 is connected to a clutch plate 73 via a fixing member 74 such as a bolt.
  • a seal member 52b is inserted between the compressor main shaft 56 and the boss portion 52a to shut off the inside and the outside.
  • the other end of the compressor main shaft 56 is located in the cylinder block 51, and the other end is supported by a support member 78.
  • Reference numerals 75, 0.76 and 77 indicate bearings.
  • a piston 62 is slidably inserted into the cylinder bore 51a, and a recess 62a at one end inside the piston 62 accommodates the periphery of the outer periphery of the swash plate 57.
  • the piston 62 and the swash plate 57 are linked to each other via a pair of shoes 63. The rotation of the swash plate 57 is converted to the reciprocation of the piston 62.
  • a suction chamber 65 and a discharge chamber 64 are partitioned and formed.
  • the suction chamber 65 is a cylinder bore 51a and a suction port provided in the valve plate device 54.
  • the discharge chamber 64 is connected to the cylinder bore 51a with the discharge port 82 provided in the valve plate device 54 and a discharge valve not shown. Communication is possible via
  • the suction chamber 65 communicates with the crank chamber 55 through an opening 83 (fixed orifice) through an air chamber 84 formed in the shaft end extension of the compressor main shaft 56.
  • a mechanism of the displacement control valve 10 is provided in a recess in the rear wall of the rear housing 53 of the variable displacement compressor 50.
  • the capacity control valve 10 is provided in a housing 53 a of a control mechanism formed by recessing one end in the rear housing 53.
  • the capacity control valve 10 includes a valve casing 1 having a valve casing body 1a and a cap-shaped lid member 1b provided at one end thereof.
  • a bellows 2 as pressure sensing means is disposed in a pressure sensing space at one end in the valve casing 1.
  • the bellows 2 includes a bellows body 2, a shaft member 2 d projecting inward from both ends of the bellows body 2 b, and having a distal end provided at a distance from the bellows body 2 b.
  • the bellows body 2b includes an inner spring 2a disposed inside, and a support member 2c provided continuously to one end of the shaft member 2d of the bellows body 2b. Vacuumed.
  • a spring 3 is arranged around the support member 2c so as to press the bellows body 2b downward in the figure via the shaft member 2d.
  • the bellows 2 functions as pressure sensing means for receiving the pressure of the suction chamber 65.
  • a rod guide hole 1c is provided in the casing body 1a so as to penetrate in the axial direction of the capacity control valve.
  • the rod guide hole 1c is provided with a pressure-sensitive rod 4 supported at one end of the support member 2c of the bellows 2 so as to be in contact with one end of the support member 2c and passed through the valve casing body 1a.
  • the other end of the pressure-sensitive rod 4 is in contact with a valve element 5 a formed as a large-diameter part at one end of a valve mechanism 5. Since the bellows 2 as the pressure sensing means and the pressure sensing rod 4 are operatively connected, the valve body 5a is connected between the discharge chamber 64 and the crank chamber 55 according to the expansion and contraction of the bellows 2.
  • a fixed member having a rod guide hole 7a is provided so as to be in contact with the upper end of the casing body 1a and slidably supports the valve shaft 5b of the valve body 5a.
  • a constant iron core 7 is arranged, and a valve chamber 6 is formed by the casing body 1 a and one end of the fixed iron core 7.
  • the valve chamber 6 communicates with the discharge chamber 6 via the communication passage 68, the space 14 and the communication passage 1e. Further, the other end of the fixed iron core 7, a plunger 9 is provided so as to cover the plunger 9, including the fixed iron core 7, by the c fixed iron core 7 and tube 8 the tube 8 is provided One room of one plunger is defined.
  • a communication passage 13 is provided so as to connect the plunger chamber 11 and the suction chamber 65 with the communication passage 67, the hole 1 f, and the pressure-sensitive space 15.
  • a magnetic field is applied to the outer periphery of the tube 8 by applying an electromagnetic force to the gap between the plunger 9 and the fixed iron core 7 and applying the electromagnetic force to the valve body 5a via the valve shaft 5b (solenoid rod).
  • An electromagnetic coil composed of solenoids 12 as means is provided.
  • the discharge capacity is changed by adjusting the opening degree of the control passage connecting the discharge pressure area and the control pressure area (that is, the crank chamber pressure area). Is done.
  • the discharge pressure supply passage from the discharge chamber 64 to the crank chamber 55 is composed of communication passages 68, le, lg, 66, and the crank chamber 55
  • the pressure release passage from the compressor to the suction chamber 65 is constituted by a gap between the compressor main shaft 56 and the bearing 77, an air chamber 84, and a fixed orifice portion 83.
  • the flow of the supply gas from the discharge chamber 64 flows out of the discharge chamber 64, the capacity control valve 10, the crank chamber 55, the air chamber 84, and the fixed orifice section 8. 3 ⁇
  • the suction chamber 65 always flows in one direction.
  • variable displacement compressor 50 the discharge chamber 64 and the crank chamber 55 are provided. Since two communication passages are required: a discharge pressure supply passage that leads to the pressure chamber and a pressure relief passage from the crank chamber 55 to the suction chamber 65, the processing power of the cylinder block 51 becomes complicated. is there.
  • an object of the present invention is to provide a variable capacity variable control that can perform highly reliable variable capacity control without foreign matter stagnating in a passage provided for capacity control and that can simplify processing, particularly processing of a cylinder block. It is to provide a structure of a compressor.
  • a variable displacement compressor includes a discharge chamber, a suction chamber, and a crank chamber, and a displacement control valve in a discharge pressure supply passage communicable from the discharge chamber to the crank chamber.
  • a fixed orifice is provided in the middle of a pressure relief passage communicating from the crank chamber to the suction chamber, and the capacity control valve is opened and closed to adjust the pressure in the crank chamber and control the piston stroke.
  • a part of the discharge pressure supply passage and a part of the pressure relief passage are formed as a common passage communicating with the end of the crank chamber.
  • a part of the common passage is formed as a passage passing through a glaze of a compressor main shaft.
  • a part of the common passage may include an air chamber formed in a shaft end extension of the compressor main shaft.
  • the fixed orifice portion can be formed inside the displacement control valve.
  • a common passage communicating with the section Since a common passage communicating with the section is formed, a bidirectional flow is generated in the common passage along with the capacity control operation.
  • the common passage is formed by a gap between the compressor main shaft and the bearing, an air chamber formed in the extension of the shaft end of the compressor main shaft and accommodating the shaft support member, and the like. Then, a two-way flow occurs.
  • the generation of bidirectional flow makes it difficult for foreign substances in the gas to stagnate along these passages, even in low-velocity regions.
  • the compressor's reliability and durability are greatly improved.
  • the discharge pressure supply passage and the pressure relief passage that communicate with the end of the crank chamber are formed as a common passage, the number of additional portions of the passage to be formed in the cylinder block is reduced, and machining is simplified. Is done. The simplification of processing can facilitate processing and reduce costs.
  • the passage leading to the fixed orifice portion does not have to be formed in the cylinder block, so that the processing of the cylinder block can be further simplified, and furthermore, It will be possible to reduce costs.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a displacement control valve of a variable displacement compressor according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged partial longitudinal sectional view of the variable displacement compressor of FIG.
  • FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a conventional variable displacement compressor.
  • FIG. 4 is an enlarged partial longitudinal sectional view of the variable displacement compressor of FIG.
  • the basic configuration other than the discharge pressure supply passage and the pressure relief passage of the variable displacement compressor is substantially the same as the configuration shown in FIGS. 3 and 4, for example.
  • 1 and 2 show a variable displacement compressor according to one embodiment of the present invention.
  • the structure of the discharge pressure supply passage 101 and the structure of the pressure release passage 102 are different from the structure shown in FIGS. 3 and 4, and the structure of the other parts is substantially the same as that of FIGS. Since the structure is the same as that shown in FIG. 4, the description of the same parts will be omitted by retaining the same reference numerals as in FIGS.
  • a discharge pressure supply passage 101 is formed from the discharge chamber 64 to the crank chamber 55 so that both can communicate with each other.
  • a capacity control valve 10 is arranged in the middle of the discharge pressure supply passage 101 of the first embodiment.
  • a pressure relief passage 102 is formed from the crank chamber 55 to the suction chamber 65 to communicate the two. I have.
  • the discharge pressure supply passage 101 is a communication passage 68 communicating with the space 14 from the discharge chamber 64, a space 14, a communication passage 1e, a valve chamber 6, an upper portion of the through hole 1c, and a communication passage 1d.
  • a communication passage 103 communicating from the space 1 g to the air chamber 84 formed in the shaft end extension of the compressor main shaft 56 from the space 1 g, and a shaft support member 78 installed from the air chamber 84
  • a passage 104 communicating with the crank chamber 55 through a gap between the main shaft 56 of the compressor and the bearing 77.
  • the pressure relief passage 102 is provided with the passage 104 communicating with the air chamber 84 from the crank chamber 55 through the space between the compressor main shaft 56 and the bearing 77 and the shaft support member 78, and the air chamber.
  • the above-mentioned communication passage 103 communicating from 8 4 to the space 1 g, the fixed orifice portion 105 communicating from the space 1 g to the pressure-sensitive space 15, the hole 1 ⁇ , the housing 5 3 a inner space, And a communication passage 67 communicating therewith to the suction chamber 65.
  • the space 1 g in the discharge pressure supply passage 101, the communication passage 103, the air chamber 84, the passage 104, and the passage 104 in the pressure relief passage 102, the air chamber 84, the communication passage 103, and the space 1g are configured as a common passage that can be shared.
  • the fixed orifice portion 105 is formed in the displacement control valve 10.
  • variable capacity compressor 100 configured as described above, only when the valve element 5a moves in the opening direction, it is momentarily transiently passed through the discharge pressure supply passage 101 from the discharge chamber 64 side. Gas flow to the crank chamber 55 side occurs. Normally, when the valve element 5a is not moved in the opening direction, gas flows from the crank chamber 55 side to the suction chamber 65 side through the pressure release passage 102. In the case of the common passage portion, the directions of these gas flows are opposite to each other. That is, with the capacity control operation of the capacity control valve 10, a bidirectional gas flow is generated in the common passage portion. The bidirectional flow of the gas makes it difficult for foreign matter to stagnate in the common passage. Therefore, even if the gas flow rate is low, the stagnation of foreign matter in this portion is appropriately prevented.
  • the discharge pressure supply passage 101 and the pressure relief passage 102 have a common passage portion, and the common passage portion is formed particularly in the cylinder block 51. As compared with the case where two passages are respectively formed in the cylinder block 51, machining of the passage of the cylinder block 51 is greatly simplified.
  • the end of the air chamber 84 had to be processed into a complicated shape in order to communicate from the air chamber 84 to the fixed orifice section 83.
  • the shape of the chamber 8 can be simpler, and the processing of the cylinder opening 51 can be further simplified.
  • variable displacement compressor suitable for use in a vehicle air conditioner or the like.
  • a variable capacity compressor having high reliability and durability without foreign matter stagnating in a passage provided for capacity control. It is possible to provide a variable displacement compressor that can be controlled and simplifies machining c

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Description

明 糸田 β
可変容量圧縮機
技 術 分 野
本発明は、 車両用空調装置等に使用される可変容量圧縮機に関し、 とくに、 容 量制御用に設けられた通路に異物が停滞せず信頼性の高い容量可変制御が可能で, かつ、 加工の簡略化も可能な可変容量圧縮機に関する。
背 技
車両用空調装置等の冷凍回路に設けられる可変容量圧縮機として、 たとえば特 開 2 0 0 0— 1 8 1 7 2に開示されているようなものが知られている。 図 3に示 すように、 この可変容量圧縮機 5 0は、 複数のシリンダボア 5 1 aを備えたシリ ンダプロック 5 1と、 シリンダブ口ック 5 1の一端に設けられたフロントハウジ ング 5 2と、 シリンダブ口ック 5 1に弁板装置 5 4を介して設けられたリァハウ ジング 5 3とを備えている。 シリンダブロック 5 1と、 フロン トハウジング 5 2 とによって形成されるクランク室 5 5内を横断して、 駆動軸としての圧縮機主軸 5 6が設けられ、 その中心部の周囲には、 斜板 5 7が配置されている。 斜板 5 7 は、 圧縮機主軸 5 6に固着されたロータ 5 8と連結部 5 9を介して結合している c 圧縮機主軸 5 6の一端は、 フロントハウジング 5 2の外側に突出したボス部 5 2 a内を貫通して、 外側まで延在しており、 ボス部 5 2 aの周囲にベアリング 6 0を介して電磁クラッチ 7 0が設けられている。 電磁クラッチ 7 0は、 ボス部 5 2 aの周囲に設けられたロータ 7 1 と、 ロータ内に収容された電磁石装置 7 2と、 ロータの外側一端面に設けられたクラッチ板 7 3とを備えている。 圧縮機主軸 5 6の一端は、 ボルト等の固定部材 7 4を介してクラッチ板 7 3と連結している。 圧縮機主軸 5 6とボス部 5 2 aとの間には、 シール部材 5 2 bが揷入され、 内部 と外部とを遮断している。 また、 圧縮機主軸 5 6の他端は、 シリンダプロック 5 1内にあり、 支持部材 7 8によって、 他端を支持している。 なお、 符号 7 5, .7 6および 7 7は、 軸受を示している。
シリンダボア 5 1 a内には、 ピストン 6 2が摺動自在に揷入されており、 ビス トン 6 2の内側の一端のくぼみ 6 2 a内には、 斜板 5 7の外周部の周囲が収容さ れ、 一対のシュ一 6 3を介して、 ピス トン 6 2と斜板 5 7とが互いに連動する構 成となっており、 斜板 5 7の回転運動がビストン 6 2の往復動に変換されるよう になっている。
リアハウジング 5 3には、 吸入室 6 5と吐出室 6 4が区画されて形成されてお り、 吸入室 6 5は、 シリンダボア 5 1 aとは、 弁板装置 5 4に設けられた吸入口 8 1および図示しない吸入弁を介して連通可能となっており、 吐出室 6 4は、 シ リンダボア 5 1 aとは、 弁板装置 5 4に設けられた吐出口 8 2および図示しない 吐出弁を介して連通可能となっている。 吸入室 6 5は、 開口 8 3 (固定オリフィ ス) を介して、 圧縮機主軸 5 6の軸端延長部に形成された気室 8 4を介しクラン ク室 5 5と連通している。
この可変容量圧縮機 5 0のリアハウジング 5 3の後壁の窪み内に容量制御弁 1 0の機構が設けられている。 容量制御弁 1 0は、 図 4に示すように、 リアハウジ ング 5 3内の一端にくぼんで形成された制御機構の収容部 5 3 aに設けられてい る。 容量制御弁 1 0は、 弁ケーシング本体 1 aとこの一端に設けられたキヤップ 状の蓋部材 1 bとを備えた弁ケ一シング 1を備えている。 この弁ケ一シング 1内 の一端の感圧空間には、 感圧手段としてのベローズ 2が配設されている。 ベロ一 ズ 2は、 ベローズ本体 2 と、 ベロ一ズ本体 2 bの両端から内部に突出して先端 が離間して設けられた軸部材 2 dと、 軸部材 2 dの周囲で、 ベローズ本体 2 b内 部に配置された内部ばね 2 aと、 ベロ一ズ本体 2 bの軸部材 2 dの一端に連続し て設けられた支持部材 2 cとを備え、 ベローズ本体 2 bの内部が実質的に真空に されている。 また、 支持部材 2 cの周囲には、 ベロ一ズ本体 2 bを軸部材 2 dを 介して図中下方に押圧するように、 ばね 3が配置されている。 このべローズ 2は、 吸入室 6 5の圧力を受圧する感圧手段として機能する。
ケーシング本体 1 aには、 容量制御弁の軸方向に貫通して、 ロッ ドガイ ド孔 1 cが設けられている。 このロッ ドガイ ド孔 1 cには、 ベローズ 2の支持部材 2 c の上端に、 一端が当接して弁ケーシング本体 1 aに揷通されて支持された感圧ロ ッ ド 4を備えている。 この感圧ロッ ド 4の他端には、 弁機構 5の一端に大径部と して形成された弁体 5 aが当接している。 感圧手段としてのベローズ 2と感圧ロ ッ ド 4は作動的に連結されているので、 この弁体 5 aは、 ベローズ 2の伸縮に応 じて吐出室 6 4とクランク室 5 5との連通路 6 6, 1 g、 I d , l e, 6 8を開 閉する。 この弁機構 5の周囲には、 ケーシング本体 1 aの上端に接触して設けら れ、 弁体 5 aの弁軸 5 bを摺動自在に支持する、 ロッ ドガイ ド孔 7 aを備えた固 定鉄心 7が配置され、 ケ一シング本体 1 aと固定鉄心 7の一端部とによつて弁室 6が形成されている。
弁室 6は、 吐出室 6 と、 連通路 6 8、 空間 1 4および連通路 1 eを介して連 通している。 また、 固定鉄心 7の他端部には、 プランジャー 9が設けられ、 この プランジャー 9を固定鉄心 7を含めて覆うように、 チューブ 8が設けられている c 固定鉄心 7とチューブ 8とによってブランジャ一室 1 1が区画形成されている。 このプランジャー室 1 1と、 吸入室 6 5とを連通路 6 7 , 孔部 1 f , 感圧空間 1 5を介して連通するように、 連通路 1 3が設けられている。 チューブ 8の外周部 には、 プランジャー 9と固定鉄心 7との間隙に電磁力を作用させ、 その電磁力を 弁軸 5 b (ソレノイ ドロッ ド) を介して弁体 5 aに作用させる磁界印加手段とし てのソレノイ ド 1 2からなる電磁コイルが配設されている。
このような構成の容量制御弁機構 1 0を用いて、 吐出圧領域と制御圧領域 (つ まり、 クランク室圧領域) とを接続する制御通路の開度を調節することにより吐 出容量が変更される。
上記のような可変容量圧縮機 5 0においては、 吐出室 6 4からクランク室 5 5 に至る吐出圧力供給通路は、 連通路 6 8、 l e、 l g、 6 6で構成され、 クラン ク室 5 5から吸入室 6 5に至る圧力逃がし通路は、 圧縮機主軸 5 6と軸受 7 7の 隙間、 気室 8 4、 固定オリフィス部 8 3で構成されている。 これら吐出圧力供給 通路および圧力逃がし通路においては、 吐出室 6 4からの供給ガスの流れは、 吐 出室 6 4→容量制御弁 1 0→クランク室 5 5→気室 8 4→固定オリフィス部 8 3 →吸入室 6 5と、 常に一方向の流れとなる。 このような一方向流れしか生じない 通路構成では、 たとえばガスの流速が低い低流速領域になると、 通路途上、 たと えば軸受 7 7部分や軸支持部材 7 8部分あるいはそれらの近傍において、 流れが 停滞しやすくなり、 それに伴ってガス中の異物も停滞しやすくなる。 異物が停滞 すると、 とくに軸受 7 7部分や圧縮機主軸 5 6に摩耗等を発生させるおそれが生 じ、 圧縮機の信頼性を損なうおそれが生じる。
また上記のような可変容量圧縮機 5 0には、 吐出室 6 4からクランク室 5 5に 至る吐出圧力供給通路と、 クランク室 5 5から吸入室 6 5に至る圧力逃がし通路 との 2本の連通路が必要であるため、 シリンダブ口ック 5 1の加工力 ί複雑になる という問題もある。
発 明 の 開 示
そこで、 本発明の目的は、 容量制御用に設けられた通路に異物が停滞せず信頼 性の高い容量可変制御が可能で、 かつ、 加工、 とくにシリ ンダプロックの加工の 簡略化が可能な可変容量圧縮機の構造を提供することにある。
上記目的を達成するために、 本発明に係る可変容量圧縮機は、 吐出室、 吸入室 およびクランク室を備え、 前記吐出室から前記クランク室に連通可能な吐出圧力 供給通路の途上に容量制御弁を配置し、 前記クランク室から前記吸入室に連通す る圧力逃がし通路の途上に固定オリフィス部を設け、 前記容量制御弁を開閉制御 してクランク室の圧力を調整し、 ビストンストロ一クを制御する可変容量圧縮機 において、 前記吐出圧力供給通路の一部と前記圧力逃がし通路の一部とを、 クラ ンク室端部に連通する共通の通路に形成したことを特徴とするものからなる。 この可変容量圧縮機においては、 前記共通の通路の一部が、 圧縮機主軸の釉受 を経由する通路に構成されていることが好ましい。 また、 前記共通の通路の一部 が、 圧縮機主軸の軸端延長部に形成された気室を含む構成とすることができる。 さらに、 前記固定オリフィス部は、 容量制御弁内部に形成することが可能である このような本発明に係る可変容量圧縮機においては、 容量制御弁の弁体が開く 方向に作動されたときだけ、 一瞬過渡的に吐出室側からクランク室側への流れが 生じ、 通常は、 クランク室側から吸入室側への流れが生じている。 そして、 本発 明では、 吐出室側からクランク室側に連通可能な吐出圧力供給通路の一部と、 ク ランク室側から吸入室側に連通する圧力逃がし通路の一部とが、 クランク室端部 に連通する共通の通路に形成されているので、 この共通の通路部分では、 容量制 御の動作に伴って双方向の流れが発生することになる。 この共通の通路は、 圧縮 機主軸と軸受間の隙間や、 圧縮機主軸の軸端延長部に形成された、 軸支持部材が 収容された気室等によつて形成されるから、 これらの部分に双方向の流れが発生 することになる。 双方向の流れが発生することにより、 たとえ低流速領域になつ ても、 ガス中の異物がこれらの通路途上部分に停滞しにく くなり、 それによつて 圧縮機の信頼性、 耐久性が大幅に向上される。
また、 クランク室端部に連通する吐出圧力供給通路部分と圧力逃がし通路部分 とが共通の通路として形成されるので、 シリ ンダブロックに形成すべき通路の加 ェ部位が減少し、 加工が簡略化される。 加工の簡略化により、 加工の容易化、 コ ストダウンをはかることができる。
さらに、 固定オリフィス部を容量制御弁内部に形成すれば、 固定オリフィス部 に至る通路をシリンダプロック内に形成しなくてもよいので、 シリンダブ口ック の加工の一層の簡略化が可能となり、 さらにコストダウンをはかることが可能に なる。
図 面 の 簡 単 な 説 明
図 1は、 本発明の一実施態様に係る可変容量圧縮機の容量制御弁の縦断面図で ある。
図 2は、 図 1の可変容量圧縮機の拡大部分縦断面図である。
図 3は、 従来の可変容量圧縮機の縦断面図である。
図 4は、 図 3の可変容量圧縮機の拡大部分縦断面図である。
発明 を実施す る た め の最良 の形態
以下に、 本発明の望ましい実施の形態を、 図面を参照しながら説明する。 本発明において、 可変容量圧縮機の吐出圧力供給通路部と圧力逃がし通路部以 外の基本構成は、 たとえば図 3、 図 4に示した構成と実質的に同じであるので、 ここでは吐出圧力供給通路部と圧力逃がし通路部を主体に説明する。 図 1、 図 2 は、 本発明の一実施態様に係る可変容量圧縮機を示している。 本実施態様では、 図 3、 図 4に示した構造に比べ、 吐出圧力供給通路 1 0 1と圧力逃がし通路 1 0 2の構造が異なっており、 その他の部分の構造は実質的に図 3、 図 4に示した構 造と同一であるので、 同一部分には図 3、 図 4と同一の符号を付すことにより説 明を省略する。
図 1、 図 2に示した可変容量圧縮機 1 0 0においては、 吐出室 6 4からクラン ク室 5 5へは、 両者を連通可能な吐出圧力供給通路 1 0 1が形成されており、 こ の吐出圧力供給通路 1 0 1の途上に容量制御弁 1 0が配置されている。 クランク 室 5 5から吸入室 6 5へは、 両者を連通する圧力逃がし通路 1 0 2が形成されて いる。
吐出圧力供給通路 1 0 1は、 吐出室 6 4から空間 1 4に連通する連通路 6 8、 空間 1 4、 連通路 1 e、 弁室 6、 貫通孔 1 cの上部部分、 連通路 1 d、 空間 1 g、 および、 空間 1 gから圧縮機主軸 5 6の軸端延長部に形成された気室 8 4に連通 する連通路 1 0 3と、 気室 8 4から軸支持部材 7 8設置部分および圧縮機主軸 5 6と軸受 7 7の隙間を通してクランク室 5 5に連通する通路 1 0 4 とから形成さ れている。
圧力逃がし通路 1 0 2は、 クランク室 5 5から圧縮機主軸 5 6と軸受 7 7の隙 間および軸支持部材 7 8設置部分を通して気室 8 4に連通する上記通路 1 0 4と、 気室 8 4から空間 1 gに連通する上記連通路 1 0 3と、 空間 1 gから感圧空間 1 5に連通する固定オリフィス部 1 0 5 と、 孔部 1 ί、 収容部 5 3 a内空間、 およ び、 そこから吸入室 6 5へ連通する連通路 6 7とから形成されている。
したがって、 本実施態様では、 吐出圧力供給通路 1 0 1における空間 1 g、 連 通路 1 0 3、 気室 8 4、 通路 1 0 4と、 圧力逃がし通路 1 0 2における通路 1 0 4、 気室 8 4、 連通路 1 0 3、 空間 1 gとは、 共用可能な共通の通路として構成 されている。 また本実施態様では、 固定オリフィス部 1 0 5は、 容量制御弁 1 0 内に形成されている。
このように構成された可変容量圧縮機 1 0 0においては、 弁体 5 aが開く方向 に動いたときだけ、 一瞬過渡的に、 吐出室 6 4側から吐出圧力供給通路 1 0 1を 通してクランク室 5 5側へのガス流れが生じる。 弁体 5 aが開く方向に動かされ ない通常時は、 クランク室 5 5側から圧力逃がし通路 1 0 2を通して吸入室 6 5 側へのガス流れが生じる。 上記共通の通路部分についてみれば、 これらガス流れ の方向は、 互いに逆方向の流れである。 つまり、 容量制御弁 1 0の容量制御動作 に伴い、 共通の通路部分には双方向のガス流れが生じることになる。 このように ガスの流れ方向が双方向とされることにより、 この共通の通路部分に異物が停滞 しにく くなる。 したがって、 ガス流速が低い場合にあっても、 この部分に異物が 停滞することが適切に防止される。 とくに、 従来構造において停滞しやすいと考 えられていた、 圧縮機主軸 5 6 と軸受 7 7の隙間部分、 および、 軸支持部材 7 8 設置部分での異物の停滞が防止されることにより、 これらの部分において軸受ゃ 主軸の摩耗や損傷が防止されることになり、 圧縮機の信頼性、 耐久性が大幅に向 上される。
また、 吐出圧力供給通路 1 0 1と圧力逃がし通路 1 0 2が、 共通の通路部分を 有し、 その共通の通路部分がとくにシリンダブ口ック 5 1内に形成されているの で、 従来のシリ ンダプロック 5 1内に 2本の通路をそれぞれ形成していた場合に 比べ、 シリ ンダプロック 5 1の通路加工が大幅に簡略化される。
さらに、 図 3に示した従来構造では、 気室 8 4から固定ォリフィス部 8 3に連 通させるため気室 8 4の端部を複雑な形状に加工しなければならなかったが、 本 実施態様では、 固定オリフィス部 1 0 5を容量制御弁 1 0内に形成したので、 気 室 8 の形状はより単純な形状で済み、 シリンダブ口ッ 5 1の加工が一層簡略 化されることになる。
産 業 上 の 利 用 可 能 性
本発明によれば、 車両用空調装置等に用いて好適な可変容量圧縮機を提供でき、 とくに、 容量制御用に設けられた通路に異物が停滞せず信頼性、 耐久性の高い容 量可変制御が可能で、 かつ、 加工の簡略化も可能な可変容量圧縮機を提供できる c

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 吐出室、 吸入室およびクランク室を備え、 前記吐出室から前記クランク室に 連通可能な吐出圧力供給通路の途上に容量制御弁を配置し、 前記クランク室から 前記吸入室に連通する圧力逃がし通路の途上に固定ォリフィス部を設け、 前記容 量制御弁を開閉制御してクランク室の圧力を調整し、 ピス トンストロークを制御 する可変容量圧縮機において、 前記吐出圧力供給通路の一部と前記圧力逃がし通 路の一部とを、 クランク室端部に連通する共通の通路に形成したことを特徵とす る可変容量圧縮機。
2 . 前記共通の通路の一部が、 圧縮機主軸の軸受を経由する通路に構成されてい る、 請求項 1の可変容量圧縮機。
3 . 前記共通の通路の一部が、 圧縮機主軸の軸端延長部に形成された気室を含む- 請求項 1の可変容量圧縮機。
4 . 前記固定オリフィ ス部が前記容量制御弁内部に形成されている、 請求項 1の 可変容量圧縮機。
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