WO2003067047A1 - Flanschverbindung zweier rohre, insbesondere der rohre einer abgasanlage eines kraftfahrzeugverbrennungsmotors - Google Patents

Flanschverbindung zweier rohre, insbesondere der rohre einer abgasanlage eines kraftfahrzeugverbrennungsmotors Download PDF

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Lothar Brückner
Peter Buchhagen
Hermann Strobel
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    • F01N13/1827—Sealings specially adapted for exhaust systems

Definitions

  • the invention relates to a flange connection of two pipes, in particular the pipes of an exhaust system of a motor vehicle internal combustion engine according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a flange connection is known for example from DE 44 44 550 AI.
  • the invention is concerned with the problem of making a generic flange connection as efficient as possible and easy to assemble while at the same time having a technically perfect function.
  • FIG. 2 is a side view of the pipe flange connection of FIG. 1,
  • FIG. 3 shows a section of the pipe-flange connection in FIG. 1
  • a first flange 2 is molded onto a first tube 1 as a radially outwardly projecting annular fold, from which a first connecting tube section 3 runs freely centrally to the axis of this flange 2.
  • a spring clip 8 which is attached to the two tubes and axially tensioningly engages the flanges 2 and 5, ensures that the flange connection is closed.
  • the second flange 5 including a short adjacent tube area, is radially enlarged on the inside, so that the first connecting tube section 3, which is dimensioned with respect to its axial length, can engage in this enlarged area in order to achieve mutual centering.
  • Fig. 5 is a freely axially expiring second connecting tube portion 9 is formed on the second flange 5 which is radially designed as guides for the other two, already described from ⁇ inner diameter moderately in the same manner.
  • the mutual centering of the two flanges 2, 5 takes place here by inserting the first into the second connecting pipe section 3 or 9 Sealing ring 7 lies between the two flanges 2, 5 on the outer circumference of the second connecting pipe section 9.

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Abstract

Eine Flanschverbindung zweier Rohre (1, 2), insbesondere der Rohre einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugverbrennungsmotors, bei der : je ein Flansch (2, 5) an die zugehörigen Rohre (1, 4) durch Umformen eines den jeweiligen Flansch bildenden Rohrbereiches angeformt ist; ein erster der beiden Flansche (2) mit einem ersten Anschlussrohrabschnitt (3) ausgebildet ist, der in den zweiten Flansch (5) von radial innen eingreift; ein Dichtring (7) zwischen den Flanschen (2, 5) eingespannt ist; die Flansche (2, 5) durch eine Spanneinrichtung axial verspannt sind, soll rationell herstellbar, einfach montierbar und sicher funktionierend ausgebildet sein.

Description

Flanschverbindung zweier Rohre, insbesondere der Rohre einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugverbrennungs otors
Die Erfindung betrifft eine Flanschverbindung zweier Rohre, insbesondere der Rohre einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugverbrennungsmotors nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine solche Flanschverbindung ist beispielsweise bekannt aus DE 44 44 550 AI.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine gattungsgemäße Flanschverbindung möglichst rationell herstellbar und einfach montierbar bei gleichzeitig technisch einwandfreier Funktion zu gestalten.
Gelöst wird dieses Problem durch eine Ausführung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Besonders zweckmäßige Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt.
In dieser zeigen
Fig. 1 eine Ansicht einer Rohr-Flanschverbindung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Rohr-Flanschverbindung nach Fig. 1,
Fig. 3 einen Ausschnitt aus der Rohr-Flanschverbindung in Fig. 1
Fig. 4, 5 alternative Rohr-Flanschverbindungen in jeweils einer Seitenansicht wie nach Fig. 3.
Bei den Ausführungen nach Fig. 1 - 3 ist an ein erstes Rohr 1 ein erster Flansch 2 als eine nach radial außen abstehende Ringfalte angeformt, von der aus ein erster Anschlussrohrabschnitt 3 zur Achse dieses Flansches 2 zentrisch frei ausläuft .
An einem zweiten Rohr 4 ist als Gegenstück zu dem ersten Flansch 2 ein zweiter Flansch 5 wiederum in der Form einer nach außen abstehenden Ringfalte angeformt. Der dem ersten Flansch 2 zugewandte Flanschabschnitt 6 des zweiten Flansches 5 ist radial innen gegenüber dem Innendurchmesser des zweiten Rohres 4 nach radial außen zurückgenommen. Durch diese radiale Zurücknahme kann der erste Anschlussrohrabschnitt 3 radial in den Flanschabschnitt 6 des zweiten Flansches radial innen eingreifen, wobei hierdurch eine Zentrierung der beiden Rohre 1 und 4 erreichbar ist.
Zur Erzielung einer dichten Flanschverbindung ist zwischen den beiden Flanschen 2 und 5 ein radial außen auf dem ersten Anschlussrohrabschnitt 3 aufsitzender Dichtring 7 vorgesehen.
Für einen Verschluss der Flanschverbindung sorgt eine über die beiden Rohre aufgesteckte, axial an den Flanschen 2 und 5 axial spannend angreifende Federklammer 8.
Bei der Ausführung nach Fig. 4 ist der zweite Flansch 5 insgesamt einschließlich eines kurzen angrenzenden Rohrbereichs innen radial durchmessermäßig erweitert, so dass der bezüglich seiner axialen Länge entsprechend dimensionierte erste Anschlussrohrabschnitt 3 in diesen erweiterten Bereich zur Erzielung einer gegenseitigen Zentrierung eingreifen kann.
Bei der Ausführung nach Fig. 5 ist an den zweiten Flansch 5 ein axial frei auslaufender zweiter Anschlussrohrabschnitt 9 angeformt, der radial innen durchmessermäßig in gleicher Weise wie bei den beiden anderen, bereits beschriebenen Aus¬ führungen gestaltet ist. Die gegenseitige Zentrierung der beiden Flansche 2, 5 erfolgt hier durch ein Einschieben des ersten in den zweiten Anschlussrohrabschnitts 3 bzw. 9. Der Dichtring 7 liegt zwischen den beiden Flanschen 2, 5 auf dem Außenumfang des zweiten Anschlussrohrabschnitts 9 an.

Claims

Ansprüche
1. Flanschverbindung zweier Rohre (1, 4), insbesondere der Rohre einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugverbrennungsmotors, bei der je ein Flansch (2, 5) an die zugehörigen Rohre (1, 2) durch Umformen eines den jeweiligen Flansch (2, 5) bildenden Rohrbereiches angeformt ist, ein erster der beiden Flansche (2) als eine nach außen abragende Ringfalte mit einem sich daran anschließenden, zentrisch zur gemeinsamen Achse der Flansche (2, 5) frei auslaufenden ersten Anschlussrohrabschnitt (3) ausgebildet ist, der in den zweiten Flansch (5) von radial innen eingreift, ein Dichtring (7) zwischen den Flanschen (2, 5) eingespannt ist, die Flansche (2, 5) durch eine Spanneinrichtung (8) axial verspannt sind, gekennzeichne durch die Merkmale der Anschlussrohrabschnitt (3) ist im Bereich des zweiten Flansches (5) und/oder innerhalb des an diesen an¬ grenzenden zweiten Rohres (4) radial zentriert, der Dichtring (7) liegt außerhalb der Rohre (1, 4) und kontaktiert bei einer ausschließlich axialen Verspannung zwischen den Flanschen (2) und (5) nach radial innen ausschließlich den ersten Anschlussrohrabschnitt (3) des ersten Rohres (1) oder einen axial frei auslaufenden zweiten Anschlussrohrabschnitt (9) des zweiten Rohres (4) .
2. Flanschverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Flansch (5) als eine angeformte, radial nach außen abstehende Ringfalte ausgebildet ist, deren an den ersten Flansch (2) angrenzender Flanschabschnitt (6) einen nach radial außen gerichteten Rücksprung gegenüber dem Innendurchmesser des zu dem zweiten Flansch (5) gehörenden Rohres (4) zur zentrierenden Aufnahme des ersten Anschlussrohrabschnittes (3) des ersten Flansches (2) aufweist.
3. Flanschverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Flansch (5) als eine angeformte, radial nach außen abstehende Ringfalte mit einem insgesamt gegenüber dem angrenzenden Rohrinnendurchmesser vergrößerten Durchmesser zur Aufnahme des Anschlussrohrabschnittes (3) des ersten Rohres (1) ausgebildet ist.
4. Flanschverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der radial nach radial außen zurückgenommene Bereich des zweiten Flansches (5) als ein axial frei auslaufender zweiter Anschlussrohrabschnitt (9) ausgebildet ist.
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