WO2003019596A1 - Schlüsselschalter für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Schlüsselschalter für ein kraftfahrzeug

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WO2003019596A1
WO2003019596A1 PCT/DE2002/002993 DE0202993W WO03019596A1 WO 2003019596 A1 WO2003019596 A1 WO 2003019596A1 DE 0202993 W DE0202993 W DE 0202993W WO 03019596 A1 WO03019596 A1 WO 03019596A1
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WO
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key switch
switching element
switch according
rotary switching
housing
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PCT/DE2002/002993
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English (en)
French (fr)
Inventor
Gerd Rudolph
Reiner Luley
Original Assignee
Delphi Technologies Inc.
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Publication date
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Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H27/00—Switches operated by a removable member, e.g. key, plug or plate; Switches operated by setting members according to a single predetermined combination out of several possible settings
    • H01H27/06—Key inserted and then turned to effect operation of the switch
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/54—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand the operating part having at least five or an unspecified number of operative positions
    • H01H19/56—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch
    • H01H19/58—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch
    • H01H19/585—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch provided with printed circuit contacts

Definitions

  • the invention relates to a key switch for a motor vehicle, in particular for switching a passenger airbag on and off, with a locking cylinder inserted into a housing, the rotor of which is connected via an end driver to an actuating element for actuating switching contacts assigned to fixed contacts.
  • a key switch for switching a passenger airbag of a motor vehicle on and off which comprises a locking cylinder with a rotor held in a housing.
  • the key switch is installed in a glove compartment of the motor vehicle in order to switch the front passenger airbag on and off as required, the key switch being actuated with an ignition key of the motor vehicle.
  • the requirement of turning the case ⁇ driver airbags is particularly given when a counter to the direction of the automobile oriented child seat is transported on a passenger seat, since a triggering of the passenger airbag may cause the child seat to be transported child result in severe injuries of.
  • the lock cylinder of the key switch is designed This means that the rotor has an eccentrically formed cam on the front, which acts on a microswitch when the front passenger airbag is switched on.
  • the microswitch is arranged vertically on a circuit board and the cam actuates the microswitch in the switch position in which the front passenger airbag is switched on. Due to the fact that the microswitch is generally permanently acted upon, the latter can fail due to wear and tear, after which the front passenger airbag is switched off.
  • DE 43 07 711 AI discloses a key switch which comprises a lock cylinder with a rotor inserted into a housing. Two mutually spaced drivers are formed on the end face of the rotor, between which an actuator with a probe finger protruding on the circumference is arranged.
  • the contact fingers on the housing side are used as switching contacts and act on corresponding fixed contacts depending on the rotational position of the rotor, the contact springs and the fixed contacts being aligned perpendicular to the axis of the rotor.
  • the object is achieved in that the actuating element is designed as a rotary switching element with a contact bridge, which has a plurality of contact arms serving as switching contacts, and the contact arms interact with contact tracks serving as fixed contacts.
  • a redundant key switch is provided, with which a number of current paths corresponding to the number of contact arms can be opened and closed, both an electrical consumer being switched on and off and a safety circuit being connected, which, for example, the respective switching state of the consumer of a passenger airbag.
  • the application of a contact track by means of a contact spring is relatively low-wear.
  • the axially aligned arrangement of the lock cylinder to the rotary switching element without an additional actuating element ensures a compact design of the key switch.
  • the contact tracks are resistance-coded and are connected to on-board electronics.
  • the on-board electronics monitor the functionality of the contact tracks and the current paths assigned to the contact tracks and also carry out queries about the switching status. Based on the information, the on-board electronics can, for example, display a notice of the switching status of the consumer assigned to the key switch for the driver of the motor vehicle or report an error in the current paths.
  • the resistance coding of the contact tracks and the monitoring by the on-board electronics ensure a relatively high level of security with regard to the functionality of the key switch.
  • the contact tracks are expediently formed on a printed circuit board assigned to a base of the housing.
  • the Printed circuit board to which other components can be assigned, is relatively inexpensive to manufacture.
  • the rotary switching element is preferably guided in a hood-shaped cover which is fastened to the printed circuit board and which overlaps the end face facing the locking cylinder in a ring shape at the edge.
  • the rotary switching element is largely rotatably protected against dust on the circuit board.
  • This configuration represents an important aspect with regard to the assembly of the key switch, since this is prefabricated without the lock cylinder and the lock cylinder, which matches an ignition key of a motor vehicle, is inserted into the housing during the final assembly of the motor vehicle.
  • the housing with the rotary switching element held captively by the cover is relatively unproblematic to handle and the assignment of an individual locking cylinder is possible at any time after the pre-assembly.
  • the cover is advantageously provided with a spring arm pointing in the direction of the rotary switching element, which locks the rotary switching element in the switching positions of the key switch.
  • the spring arm which locks the switching positions with the rotary switching element also ensures a presetting of one of the switching positions in which the key switch is to be located when it is installed in the motor vehicle.
  • the rotary switching element has on the end facing the lock cylinder two mutually spaced raised stops on which the spring arm of the cover in the appropriate switch positions comes to the system.
  • the stops of the rotary switching element lie in its demolding direction, which is why a relatively inexpensive tool structure is provided.
  • the spring arm is expediently formed in the region of the cover which overlaps the rotary switching element in a ring.
  • the driver is advantageously formed eccentrically on the end face of the rotor and has an essentially rectangular cross section which engages in a corresponding recess in the rotary switching element.
  • the rotary switching element Since damage to the rotary switching element during the assembly of the locking cylinder in the housing can be ruled out, the rotary switching element has an annular elevation in its center, on which the driver comes to rest when the locking cylinder is installed in the housing in a position offset from the recess.
  • the circuit board is expediently equipped with light-emitting diodes for backlighting symbols of a housing cover.
  • the housing, the housing lid, the base, the rotary switching member and / or the cover are preferably made of plastic ge ⁇ . This configuration is a relatively cost ⁇ favorable production is guaranteed by injection molding. It goes without saying that the features mentioned above and still to be explained below can be used not only in the combination specified in each case but also in other combinations without departing from the scope of the present invention.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a key switch according to the invention
  • FIG. 2 shows a perspective view according to FIG. 1 without housing
  • FIG. 3 is a perspective view of FIG. 2 without a lock cylinder
  • FIG. 4 shows a perspective view according to FIG. 3 without cover
  • FIG. 5 shows a perspective view according to FIG. 4 without rotary switching element
  • FIG. 6 shows a perspective view according to FIG. 5 without a printed circuit board.
  • the key switch comprises a housing 1 with a housing cover 2, which protrudes circumferentially from the housing 1, and a base 3, which is clipped into the housing 1.
  • the housing 1 which is essentially rectangular in cross section and which has a closing cylinder 4 holds, provided on its opposite narrow sides with leaf spring arms 5.
  • the locking cylinder 4 has a rotor 7, on the end face of which a driver 8, which is essentially rectangular in cross section, is formed eccentrically.
  • the driver 8 is inserted into a corresponding recess 22 of a rotary switching element 9, the rotary switching element 9 being assigned a contact bridge 10 with a plurality of contact arms 11 serving as switching contacts in a rotationally fixed manner.
  • the contact arms 11 act as fixed contacts serving resistance-coded contact tracks 12, which are formed on a printed circuit board 13 and are connected via connection contacts 14 to on-board electronics, not shown.
  • the contact arms 11 of the contact bridge 10 of the rotary switching element 9 open and close at the same time two circuits for a consumer when the rotor 7 of the locking cylinder 4 is rotated, so that it is a redundant key. Switch acts.
  • the rotary switching element 9 is guided in a hood-shaped cover 15, which is fastened on the printed circuit board 13, the end face 16 of the rotary switching element 9 facing the locking cylinder 4 being overlapped annularly by the cover 15 at the edge.
  • the cover has a base plate 17, on which fixing tabs 18 which extend over the printed circuit board 13 are formed.
  • the cover 15 is provided with a spring arm 19 pointing in the direction of the rotary switching element 9, which locks the rotary switching element 9 in the two switching positions of the key switch offset by 90 ° from one another for switching the consumer on and off. in this connection the spring arm 19 comes to rest against a raised stop 20 on the end 16 of the rotary switching element 9 facing the locking cylinder 4.
  • the opposite stops 20 each end with their end pointing in the direction of the center of the rotary switching element 9 in an annular elevation 21, on which the driver 8 of the rotor 7 of the locking cylinder 4 during assembly of the locking cylinder 4 in the housing 1 in a recess 22 of the rotary switch 9 offset position comes to rest.
  • the printed circuit board 13 equipped with two light-emitting diodes 23 is centered in position by means of two diagonally arranged centering pins 24 of the base 3.
  • the base 3 has notches 25, in each of which one of the angled connection contacts 14 lies.

Landscapes

  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)

Abstract

Ein Schlüsselschalter für ein Kraftfahrzeug, insbesondere zum Ein- und Ausschalten eines Beifahrer-Airbags, umfasst einen in ein Gehäuse (1) eingesetzten Schliesszylinder (4), dessen Rotor (7) über einen stirnseitigen Mitnehmer (8) mit einem Betätigungselement zur Beaufschlagung von Festkontakten zugeordneten Schaltkontakten verbunden ist. Das Betätigungselement ist als Drehschaltglied (9) mit einer Kontaktbrücke (10), die mehrere als Schaltkontakte dienende Kontaktarme (11) aufweist, ausgebildet, und die Kontaktarme (11) wirken mit als Festkontakte dienenden Kontaktbahnen (12) zusammen.

Description

Schlüsselschalter für ein Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schlüsselschalter für ein Kraftfahrzeug, insbesondere zum Ein- und Ausschalten eines Beifahrer-Airbags, mit einem in ein Gehäuse eingesetzten Schließzylinder, dessen Rotor über einen stirnseitigen Mitnehmer mit einem Betätigungselement zur Beaufschlagung von Festkontakten zugeordneten Schaltkontakten verbunden ist.
Aus der Praxis ist ein Schlüsselschalter zum Ein- und Ausschalten eines Beifahrer-Airbags eines Kraftfahrzeugs bekannt, der einen in einem Gehäuse gehaltenen Schließzylinder mit einem Rotor umfasst. Der Schlüsselschalter wird in einem Handschuhfach des Kraftfahrzeugs installiert, um bedarfsweise den Beifahrer-Airbag ein- und auszuschalten, wobei der Schlüsselschalter mit einem Zündschlüssel des Kraftfahrzeugs zu betätigen ist. Das Erfordernis des Ausschaltens des Bei¬ fahrer-Airbags ist insbesondere dann gegeben, wenn ein entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ausgerichteter Kindersitz auf einem Beifahrersitz transportiert wird, da eine Auslösung des Beifahrer-Airbags schwerste Verletzungen des im Kindersitz zu transportierenden Kindes zur Folge haben kann. Der Schließzylinder des Schlüsselschalters ist derart ausge- bildet, dass der Rotor stirnseitig einen exzentrisch angeformten Nocken aufweist, der bei einem eingeschalteten Bei- fahrer-Airbag einen Mikroschalter beaufschlagt. Der Mikro- schalter ist senkrecht auf einer Leiterplatte angeordnet und der Nocken betätigt den Mikroschalter in der Schaltstellung, in der der Beifahrer-Airbag eingeschaltet ist. Aufgrund der in der Regel dauerhaften Beaufschlagung des Mikroschalters kann es zu einem verschleißbedingten Ausfall desselben kommen, wonach der Beifahrer-Airbag ausgeschaltet ist.
Die DE 43 07 711 AI offenbart einen Schlüsselschalter, der einen in ein Gehäuse eingesetzten Schließzylinder mit einem Rotor umfasst. An der Stirnseite des Rotors sind zwei zueinander beabstandete Mitnehmer ausgebildet, zwischen denen ein Betätiger mit einem umfangsseitig vorstehenden Tastfinger angeordnet ist. Dem Tastfinger sind gehäuseseitige als Schaltkontakte dienende Kontaktfedern zugeordnet, die in Abhängigkeit von der Drehstellung des Rotors korrespondierende Fest- _ kontakte beaufschlagen, wobei die Kontaktfedern sowie die Festkontakte senkrecht zur Achse des Rotors ausgerichtet sind.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Schlüsselschalter der eingangs genannten Art zu schaffen, der einen robusten und kompakten Aufbau aufweist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Betätigungselement als Drehschaltglied mit einer Kontaktbrücke, die mehrere als Schaltkontakte dienende Kontaktarme aufweist, ausgebildet ist, und die Kontaktarme mit als Festkontakte dienenden Kontaktbahnen zusammenwirken. Aufgrund dieser Maßnahmen wird ein redundanter Schlüsselschalter bereitgestellt, mit dem eine der Anzahl der Kontaktarme entsprechende Anzahl von Strompfaden geöffnet und geschlossen werden kann, wobei sowohl ein elektrischer Verbraucher ein- und ausgeschaltet als auch eine Sicherheitsschaltung beschaltet wird, die den jeweiligen Schaltzustand des Verbrauchers, beispielsweise eines Beifahrer-Airbags, sicherstellt. Darüber hinaus ist die Beaufschlagung einer Kontaktbahn mittels einer Kontaktfeder relativ verschleißarm. Die axial ausgerichtete Anordnung des Schließzylinders zu dem Drehschaltglied ohne ein zusätzliches Betätigungselement stellt eine kompakte Bauform des Schlüsselschalters sicher.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Kontaktbahnen widerstandscodiert und stehen mit einer Bordelektronik in Verbindung. Die Bordelektronik überwacht die Funktionsfähigkeit der Kontaktbahnen sowie der den Kontakt- - bahnen zugeordneten Strompfade und führt darüber hinaus Abfragen nach dem Schaltzustand durch. Die Bordelektronik kann aufgrund der Informationen beispielsweise einen Hinweis über den Schaltzustand des dem Schlüsselschalter zugeordneten Verbrauchers für den Fahrer des Kraftfahrzeuges wahrnehmbar zur Anzeige bringen oder einen Fehler der Strompfade melden. Durch die Widerstandscodierung der Kontaktbahnen und die Ü- berwachung seitens der Bordelektronik ist eine relativ hohe Sicherheit bezüglich der Funktionsfähigkeit des Schlüsselschalters gewährleistet.
Zweckmäßigerweise sind die Kontaktbahnen auf einer einem Sockel des Gehäuses zugeordneten Leiterplatte ausgebildet. Die Leiterplatte, der weitere Bauelemente zugeordnet sein können, ist relativ kostengünstig zu fertigen.
Vorzugsweise ist das Drehschaltglied in einer haubenformigen Abdeckung gefuhrt, die auf der Leiterplatte befestigt ist und die d e dem Schließzylmder zugewandte Stirnseite randseitig ringförmig übergreift. Somit ist das Drehschaltglied weitest- gehend staubgeschützt drehbar an der Leiterplatte gehalten. Diese Ausgestaltung stellt einen wichtigen Aspekt hinsichtlich der Montage des Schlusselschalters dar, da dieser ohne den Schließzylmder vorgefertigt wird und der zu einem Zündschlüssel eines Kraftfahrzeugs passende Schließzylmder bei der Endmontage des Kraftfahrzeuges in das Gehäuse eingesetzt wird. Das Gehäuse mit dem durch die Abdeckung unverlierbar gehalten Drehschaltglied ist relativ unproblematisch zu handhaben und die Zuordnung eines individuellen Schließzyl ders zu jeder Zeit nach der Vormontage möglich.
Um für den Benutzer des Schlusselschalters ein taktlies Schaltgefuhl zu erzeugen, ist vorteilhafterweise die Abdeckung mit einem in Richtung des Drehschaltgliedes weisenden Federarm versehen, der das Drehschaltglied in den Schaltstellungen des Schlusselschalters verrastet. Der mit dem Dreh- schaltglied m den Schaltstellungen verrastende Federarm stellt auch eine Voreinstellung einer der Schaltstellungen sicher, in der sich der Schlusselschalter bei seiner Montage in dem Kraftfahrzeug befinden soll.
Bevorzugt weist das Drehschaltglied auf der dem Schließzylmder zugewandten Stirnseite zwei zueinander beabstandete erhabene Anschlage auf, an denen der Federarm der Abdeckung in den entsprechenden Schaltstellungen zur Anlage kommt. Die Anschläge des Drehschaltgliedes liegen in dessen Entformungs- richtung, weshalb ein relativ kostengünstiger Werkzeugaufbau gegeben ist.
Um den Federarm in der Entformungsrichtung der Abdeckung anzuordnen, ist zweckmäßigerweise der Federarm in dem Bereich der Abdeckung ausgebildet, der das Drehschaltglied ringförmig übergreift .
Zur Sicherstellung der Übertragung der Rotationsbewegung eines in den Schließzylinder eingesteckten Schlüssels auf das Drehschaltglied ist vorteilhafterweise der Mitnehmer exzentrisch auf der Stirnseite des Rotors angeformt und weist einen im wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt auf, der in eine korrespondierende Ausnehmung des Drehschaltgliedes eingreift.
Da eine Beschädigung des Drehschaltgliedes bei der Montage des Schließzylinders in dem Gehäuse auszuschließen ist, weist das Drehschaltglied in seinem Zentrum eine ringförmige Erhebung auf, auf der der Mitnehmer bei der Montage des Schließzylinders in dem Gehäuse in einer zu der Ausnehmung versetzten Stellung zur Auflage kommt .
Zweckmäßigerweise ist die Leiterplatte mit Leuchtdioden zur Hinterleuchtung von Symbolen eines Gehäusedeckels bestückt.
Bevorzugt sind das Gehäuse, der Gehäusedeckel, der Sockel, das Drehschaltglied und/oder die Abdeckung aus Kunststoff ge¬ fertigt. Durch diese Ausgestaltung ist eine relativ kosten¬ günstige Fertigung im Spritzgussverfahren gewährleistet. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig.l eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Schlüsselschalters,
Fig.2 eine perspektivische Darstellung nach Fig. 1 ohne Gehäuse,
Fig.3 eine perspektivische Darstellung nach Fig. 2 ohne Schließzylinder,
Fig.4 eine perspektivische Darstellung nach Fig. 3 ohne Abdeckung,
Fig.5 eine perspektivische Darstellung nach Fig. 4 ohne Drehschaltglied und
Fig.6 eine perspektivische Darstellung nach Fig. 5 ohne Leiterplatte .
Der Schlüsselschalter umfasst ein Gehäuse 1 mit einem Gehäusedeckel 2, der umfangsseitig über das Gehäuse 1 hervorsteht, sowie einen Sockel 3, der in das Gehäuse 1 eingeklipst ist. Zur Halterung in einer Einbauöffnung ist das im Querschnitt im Wesentlichen rechteckförmige Gehäuse 1, das einen Schließ- zylinder 4 haltert, an seinen gegenüberliegenden Schmalseiten mit Blattfederarmen 5 versehen. Der Schließzylinder 4 weist neben Zuhaltungen 6 einen Rotor 7 auf, an dessen Stirnseite ein im Querschnitt im Wesentlichen rechteckförmiger Mitnehmer 8 exzentrisch angeformt ist.
Der Mitnehmer 8 ist in eine korrespondierende Ausnehmung 22 eines Drehschaltgliedes 9 eingesetzt, wobei dem Drehschaltglied 9 eine Kontaktbrücke 10 mit mehreren als Schaltkontakte dienenden Kontaktarmen 11 drehfest zugeordnet ist. Die Kontaktarme 11 beaufschlagen als Festkontakte dienende widerstandscodierte Kontaktbahnen 12, die auf einer Leiterplatte 13 ausgebildet sind und über Anschlusskontakte 14 mit einer nicht dargestellten Bordelektronik verbunden sind. Die Kontaktarme 11 der Kontaktbrücke 10 des Drehschaltgliedes 9 öffnen und schließen bei einer Verdrehung des Rotors 7 des Schließzylinders 4 gleichzeitig zwei Stromkreise für einen Verbraucher, so dass es sich um einen redundanten Schlüssel-,. Schalter handelt.
Das Drehschaltglied 9 ist in einer haubenförmigen Abdeckung 15 geführt, die auf der Leiterplatte 13 befestigt ist, wobei die dem Schließzylinder 4 zugewandte Stirnseite 16 des Drehschaltgliedes 9 randseitig ringförmig von der Abdeckung 15 übergriffen ist. Die Abdeckung weist eine Grundplatte 17 auf, an der die Leiterplatte 13 übergreifende Fixiernasen 18 angeformt sind. Darüber hinaus ist die Abdeckung 15 mit einem in Richtung des Drehschaltgliedes 9 weisenden Federarm 19 versehen, der das Drehschaltglied 9 in den beiden um 90° zueinander versetzten Schaltstellungen des Schlüsselschalters zum Ein- und Ausschalten des Verbrauchers verrastet. Hierbei kommt der Federarm 19 an jeweils einem erhabenen Anschlag 20 auf der dem Schließzylinder 4 zugewandten Stirnseite 16 des Drehschaltgliedes 9 zur Anlage. Die gegenüberliegenden Anschläge 20 münden jeweils mit ihrem in Richtung des Zentrums des Drehschaltgliedes 9 weisenden Ende in eine ringförmige Erhebung 21, auf der der Mitnehmer 8 des Rotors 7 des Schließzylinders 4 bei der Montage des Schließzylinders 4 in dem Gehäuse 1 in einer zu der Ausnehmung 22 des Drehschaltgliedes 9 versetzten Stellung zur Auflage kommt.
Die mit zwei Leuchtdioden 23 bestückte Leiterplatte 13 ist über zwei diagonal zueinander angeordnete Zentrierstifte 24 des Sockels 3 lagezentriert. Zur Fixierung der mit der Leiterplatte 13 verbundenen Anschlusskontakte 14 weist der Sockel 3 Einkerbungen 25 auf, in denen jeweils einer der abgewinkelten Anschlusskontakte 14 einliegt.

Claims

Patentansprüche
Schlüsselschalter für ein Kraftfahrzeug, insbesondere zum Ein- und Ausschalten eines Beifahrer-Airbags, mit einem in ein Gehäuse (1) eingesetzten Schließzylinder (4), dessen Rotor (7) über einen stirnseitigen Mitnehmer (8) mit einem Betätigungselement zur Beaufschlagung von Festkontakten zugeordneten Schaltkontakten verbunden ist, dadur ch ge kenn z e i chn e t , dass das Betätigungselement als Drehschaltglied (9) mit einer Kontaktbrücke (10), die mehrere als Schaltkontakte dienende Kontaktarme (11) aufweist, ausgebildet ist, und die Kontaktarme (11) mit als Festkontakte dienenden Kontaktbahnen (12) zusammenwirken.
Schlüsselschalter nach Anspruch 1, dadurch ge ke n n z e i chnet , dass die Kontaktbahnen (12) widerstandscodiert sind und mit einer Bordelektronik in Verbindung stehen.
Schlüsselschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadu rch ge kenn z e i chne t , dass die Kontaktbahnen (12) auf einer einem Sockel (3) des Gehäuses (1) zugeordneten Leiterplatte (13) ausgebildet sind.
Schlüsselschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch ge kenn z e i chnet , dass das Drehschaltglied (9) in einer haubenformigen Abdeckung (15) geführt ist, die auf der Leiterplatte (13) befestigt ist und die die dem Schließzylinder (4) zugewandte Stirnseite (16) randseitig ringförmig übergreift.
5. Schlüsselschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4 d a - du r ch ge kenn z ei chne t , dass die Abdeckung
(15) mit einem in Richtung des Drehschaltgliedes (9) weisenden Federarm (19) versehen ist, der das Drehschaltglied (9) in den Schaltstellungen des Schlüsselschalters verrastet.
6. Schlüsselschalter nach Anspruch 5, dadur ch ge kenn z e i chnet , dass das Drehschaltglied (9) auf der dem Schließzylinder (4) zugewandten Stirnseite (16) zwei zueinander beabstandete erhabene Anschläge (20) aufweist, an denen der Federarm (19) der Abdeckung (15) in den entsprechenden Schaltstellungen zur Anlage kommt.
7. Schlüsselschalter nach Anspruch 5 oder 6, dadurch g e kenn z e i chne t , dass der Federarm (19) in dem Bereich der Abdeckung (15) ausgebildet ist, der das Drehschaltglied (9) ringförmig übergreift.
8. Schlüsselschalter nach Anspruch 1, dadurch ge ke nn z e i chne t , dass der Mitnehmer (8) exzentrisch auf der Stirnseite des Rotors (7) angeformt ist und einen im wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung (22) des Drehschaltgliedes (9) eingreift.
9. Schlüsselschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge kennz e i chnet , dass das Drehschaltglied (9) in seinem Zentrum eine ringförmige Erhebung (21) aufweist, auf der der Mitnehmer (8) bei der Montage des Schließzylinders (4) in dem Gehäuse (1) in einer zu der Ausnehmung (22) versetzten Stellung zur Auflage kommt.
10. Schlüsselschalter nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadu rch ge kenn z e i chnet , dass die Leiterplatte (13) mit Leuchtdioden (23) zur Hinterleuchtung von Symbolen eines Gehäusedeckels (2) bestückt ist.
11. Schlüsselschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadu rch ge kenn z e i chne t , dass das Gehäuse (1), der Gehäusedeckel (2), der Sockel (3), das Drehschaltglied (9) und/oder die Abdeckung (15) aus Kunststoff gefertigt sind.
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