WO2003019089A1 - Cycle de refrigeration - Google Patents

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Hajime Mukawa
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Zexel Valeo Climate Control Corporation
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Definitions

  • the present invention relates to a refrigeration cycle used for a vehicle air conditioner and the like, and more particularly to a refrigeration cycle characterized by the structure of a high-pressure control valve and a relief valve.
  • refrigeration cycles used for air conditioners and the like include high-pressure lines.
  • the refrigerant In order to prevent damage to components and piping due to excessive rise in refrigerant pressure (section from the compressor outlet to the high-pressure control valve inlet), the refrigerant is released when the pressure in the high-pressure line exceeds the set pressure to reduce the refrigerant pressure. Relief valves that release to the line are often installed. This is particularly effective when using a refrigerant that can be in a supercritical state such as carbon dioxide.
  • a control valve according to the present invention includes a pressure responsive member that fluctuates in accordance with a pressure, a valve element that is driven up and down in the axial direction by a change in the pressure responsive member, and slidably supports the valve element therein. And a sliding resistance applying means for applying sliding resistance to the valve element when the valve element is driven up and down in the axial direction by the pressure responsive member.
  • a member such as an O-ring as a sliding resistance imparting means is separately required. It is anticipated that the sliding resistance of the valve will change due to the deterioration of the O-ring due to long-term use, and accurate pressure adjustment will be difficult.
  • the pressure in the low-pressure line drops, so in a refrigeration cycle equipped with a variable displacement compressor, the refrigerant discharge decreases and the pressure in the high-pressure line rises slowly.
  • the valve may remain closed for extended periods of time until the operating pressure is reached, and when opened, hunting-like phenomena may occur. Due to this phenomenon, the time during which the refrigerant is not supplied to the low-pressure line is prolonged, and there has been a problem that the stability of the cycle at low load or at the time of startup is impaired.
  • an object of the present invention is to provide a refrigeration cycle that can prevent vibration and noise generated when a valve is opened and closed, and can improve control stability in a full load range of use.
  • the present invention provides a compressor for pumping a refrigerant, a radiator for radiating the refrigerant compressed by the compressor, a pressure of a high pressure line is adjusted, and the pressure of the refrigerant is reduced to a low pressure line.
  • a high-pressure control valve that allows the refrigerant to flow out, an evaporator that evaporates the refrigerant decompressed by the high-pressure control valve, and a relief valve that allows the refrigerant to escape from the high-pressure line to the low-pressure line when the high-pressure line exceeds a set pressure.
  • the high-pressure control valve and the relief valve include a fully-closed preventing unit that secures a predetermined minimum opening area.
  • the high-pressure control valve and the relief valve have a predetermined minimum opening area and are not always in a completely closed state, and thus occur when a conventional valve transitions from a closed state to an open state.
  • the vibration and noise caused by the self-excited vibration can be prevented.
  • the heat receiving part of the high-pressure control valve is constantly in contact with the new refrigerant, so that the operation (reactivity) of the high-pressure control valve is improved. It is better than before, shortens the time it takes to enter control, and enables quick control of cycle stability.
  • the rapid rise in pressure of the high-pressure line especially at the time of start-up, is reduced, the load on components such as radiators and piping is reduced, and the life of the cycle itself can be extended.
  • the minimum opening area of the high-pressure control valve and the relief valve secured by the fully-closed prevention means is too small, the amount of leaking refrigerant is reduced, and the effect of improving cycle stability and life is obtained. If the pressure is too large, the refrigerant will flow excessively into the low pressure line, and especially at low load, the clutch will be used to prevent the frost phenomenon that the evaporator freezes. Repeated on / off operations have the disadvantage of adversely affecting the accelerator feeling during vehicle operation.
  • the sum of the minimum opening area of the high-pressure control valve and the minimum opening area of the relief valve ensured by the fully closed prevention means is a size that can secure a predetermined leakage amount.
  • the inventors have found that the sum of the minimum opening area of the high-pressure control valve and the minimum opening area of the relief valve corresponds to a cross-sectional area of a pipe having an inner diameter of 0.3 to 0.5 mm. It has been found that it is preferable that the size is in the range of about 0.07 to 0.20 mm 2 .
  • the high-pressure control valve and the relief valve each include a refrigerant passage that communicates a high-pressure line and a low-pressure line, a deformable member that deforms according to at least one of pressure and temperature of the high-pressure line, A valve body that changes the relative position with respect to the refrigerant passage in conjunction with the deformable member, wherein the fully closed prevention unit prevents the valve body from moving to a position that completely closes the refrigerant passage. It's a thing.
  • the present invention can be suitably used when carbon dioxide is used as the refrigerant.
  • a refrigeration cycle that uses a refrigerant that is circulated in a supercritical state, such as carbon dioxide
  • the pressure of the high-pressure line is higher than when refrigerants such as chlorofluorocarbons are used, thus reducing the burden on components and piping. Is particularly important.
  • the present invention can be suitably used when a compressor that changes the discharge amount of the refrigerant according to the pressure of the low-pressure line is used.
  • a variable displacement compressor generally reduces the discharge rate when the pressure in the low pressure line decreases.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a refrigeration cycle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a structure of a pressure control device (high-pressure control valve and relief valve) according to the embodiment. is there.
  • FIGS. 3A and 3B are views showing the structure of the slide member according to this embodiment.
  • FIG. 4 (a) is an enlarged sectional view showing the state of the valve body of the high-pressure control valve and the relief valve
  • Fig. 4 (b) shows A-A 'and B- in Fig. 4 (a).
  • FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the B ′ cross section as viewed from above.
  • FIG. 5 is a graph showing the change over time in the refrigerant flow rate and the pressure at the inlet of the high-pressure control valve at startup in a conventional refrigeration cycle.
  • FIG. 6 is a graph showing changes over time in the refrigerant flow rate and the pressure at the inlet of the high-pressure control valve at the time of startup in the refrigeration cycle according to the present invention.
  • a refrigeration cycle 1 according to the present invention shown in FIG. 1 is used in an air conditioner for a vehicle, etc., and a compressor 2 for pumping refrigerant, a radiator 3 for radiating the compressed refrigerant by heat exchange with outside air or the like 3,
  • the internal heat exchanger 4 for exchanging heat between the refrigerant in the high-pressure line H and the refrigerant in the low-pressure line L, the pressure control device 5 for controlling the pressure in the high-pressure line H, and the refrigerant decompressed by the pressure control device 5
  • An evaporator 6 that evaporates by exchanging heat with the air blown into the chamber 6.
  • An accumulator 7 that separates the refrigerant flowing out of the evaporator 6 into gas and liquid and flows out only the gas phase to the compressor 2 side. It is provided with.
  • the high-pressure line H is a section from the outlet of the compressor 2 to the inlet of the pressure control device 5
  • the low-pressure line L is a section from the outlet of the pressure control device 5 to the inlet of the compressor 2.
  • the compressor 2 changes the refrigerant discharge amount in accordance with the pressure of the low-pressure line L, and decreases the discharge amount when the pressure of the low-pressure line L decreases.
  • the internal heat exchanger 4 and the accumulator 7 are effective for improving the cycle performance, but the present invention can be constituted even if they are not present.
  • the pressure control device 5 includes a high-pressure control valve 10 and a relief valve 11.
  • the high-pressure control valve 10 can obtain an optimal high-pressure pressure with respect to the temperature of the refrigerant flowing through the high-pressure line H.
  • the relief valve 11 is opened when the pressure of the high pressure line H becomes higher than the set pressure and the high pressure line H is released. By releasing the refrigerant to the low-pressure line L, it functions to prevent breakage of the equipment and piping constituting the high-pressure line H.
  • the pressure control device 5 in the refrigeration cycle 1 is configured such that the high-pressure control valve 10 and the relief valve 11 are modularized.
  • the high-pressure control valve 10 is disposed in one internal space 28 defined by a shell 20 ⁇ , and has a bellows 22 It comprises a lead member 23, a valve element 24, a throttle passage 25, a high-pressure communication passage 26, and a low-pressure communication passage 27.
  • the one internal space 28 communicates with the high-pressure line H via a high-pressure communication passage 26, the low-pressure line via a throttle passage 25 and a low-pressure communication passage 27, and further via a communication passage 45. It communicates with the other internal space 43 described later.
  • the bellows 22 is an elastic member formed in a bellows shape by a metal foil or the like, and a gas such as carbon dioxide as a refrigerant is sealed in the hollow inside.
  • the slide member 23 is slidable up and down in the figure along the inner wall of the one internal space 28, as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b).
  • a plurality (six in this embodiment) of through-holes 30 penetrating from the upper surface side to the lower surface side, and a flange 31 protruding toward the lower surface side is formed at a peripheral portion thereof.
  • the valve element 24 is displaced up and down together with the slide member 23 as the bellows 22 expands and contracts, and has a shape such that the lower end portion can be fitted into the throttle passage 25.
  • the constriction passage 25 has a predetermined inner diameter formed by a protruding portion 33 formed so as to protrude substantially toward the center at a portion communicating with the low-pressure communication passage 27 of the internal space 28. It has an effect of reducing the volume of the refrigerant flowing from the high-pressure line H to the low-pressure line L, and its opening area changes depending on the positional relationship with the valve element 24, and the valve element 24 is It gets smaller as it gets closer to 5.
  • the upper end of the base 22 is fixed to a fixing member 29 having an upper end fixed to the upper surface of the shell 20, and the slide member 23 is fixed to the lower end of the base 22.
  • the upper end of the valve body 24 is fixed to the lower surface of the door member 23.
  • the bellows 22 expands and contracts according to the pressure and temperature of the refrigerant in the high-pressure line H flowing into the internal space 28, and moves the valve body 24 up and down. That is, when the pressure of the refrigerant increases, a force for contracting the bellows 22 works, and when the temperature of the refrigerant increases, the bellows 22 is sealed inside. Since the volume of the gas that has been expanded expands, a force acts to extend the bellows 22. Accordingly, the bellows 22 expands and contracts, the valve element 24 moves up and down, and the opening area of the throttle passage 25 changes according to the balance between the pressure and the temperature of the refrigerant in the high-pressure line H.
  • the relief valve 11 is disposed in the other internal space 43 defined in the shell 20, and communicates with the bellows 40, the slide member 23, the valve element 41, and the relief passage 42. It is configured to have.
  • the other internal space 43 communicates with the one internal space 28 via the communication passage 45 and the low pressure communication passage 27 via the relief passage 42.
  • the bellows 40 is an elastic member formed in a bellows shape by a metal foil or the like, and a predetermined gas is sealed in the hollow interior.
  • the slide member 23 has the same configuration as the slide member 23 used in the high-pressure control valve 10 (see FIGS. 3A and 3B).
  • the valve body 41 is displaced up and down together with the slide member 23 with the expansion and contraction of the bellows 40, and has a shape in which a lower end portion thereof can fit into the escape passage 42.
  • the escape passage 42 is formed by a projecting portion 34 formed so as to project substantially toward the center at a portion communicating with the low-pressure communication passage 27 of the other internal space 43.
  • the bellows 40 has an upper end fixed to a fixing member 44 fixed to the upper surface of the shell 20, and a slide member 23 fixed to the lower end.
  • the upper end of the valve body 24 is fixed to the lower surface of the slide member 23.
  • the high-pressure control valve 10 and the relief valve 11 according to this embodiment
  • the device is provided with a fully closed preventing means for preventing both the throttle passage 25 and the escape passage 42 from being fully closed.
  • This fully closed prevention means is composed of a flange 31 of the slide member 23 and a base 32 formed integrally with the shell 20 and in contact with the flange 31. Since the flange 31 abuts on the upper surface of the base 32, the slide member 23 is prevented from moving below a predetermined position. As a result, as shown in FIG. 4 (a), the valve element 24 of the high-pressure control valve 10 is positioned at a position P 1 above the position P 0 at which the throttle passage 25 is completely closed by a distance d. When the valve element 24 is at the lowermost position P1, the minimum opening area S is secured in the throttle passage 25 as shown in FIG. 4 (b).
  • valve element 41 of the relief valve 11 is located at a distance d 'from the position P0' at which the escape passage 42 is completely closed, as shown in FIG. 4 (a).
  • a minimum opening area S ' is secured in the escape passage 42 as shown in FIG. 4 (b).
  • the minimum opening area S of the throttle passage 25 and the minimum opening area S of the escape passage 42 The sum of the small opening area S 'is suitably set to approximately 0. 0 7 ⁇ 0. 2 0 mm 2 corresponding to the cross-sectional area of the pipe with an inner diameter of 0. 3 ⁇ 0. 5 mm (above).
  • the graph shown in Fig. 5 does not include the above-mentioned fully closed prevention means.
  • the refrigerant flow over time during startup (refrigerant flow Curve 50), and the change over time of the pressure at the high pressure control valve inlet (Exp V inlet pressure curve 51).
  • a graph shown in FIG. 6 shows a change in refrigerant flow over time (refrigerant flow curve 52) at startup and a pressure at the inlet of the high-pressure control valve 10 in the refrigeration cycle 1 according to the embodiment of the present invention.
  • Over time (E xp V inlet pressure curve 53).

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Description

I 明 細 書 冷凍サイクル 技術分野
この発明は、 車両用空調装置等に用いられる冷凍サイクルに関し、 特に高圧制御弁及びリ リーフ弁の構造に特徴を持つものに関する。 背景技術
従来から空調装置等に使用される冷凍サイ クルには、 高圧ライ ン
(圧縮機出口から高圧制御弁入口までの区間) の冷媒の過度の圧力上 昇による構成機器や配管の破損を防止するために、 高圧ラインの圧力 が設定圧力以上なつた時に開放し冷媒を低圧ラインへ逃がすリ リーフ 弁が設置されることが多い。 特に、 二酸化炭素等の超臨界状態となり 得る冷媒を使用する場合に有効である。
このよ うなリ リーフ弁を備える冷凍サイクルにおいては、 起動時等 に高圧 · 高流量の冷媒がサイクル内を流れる と、 閉止状態だったリ リ ーフ弁 (及び高圧制御弁) が開放する際に、 この弁の開閉動作に伴う 振動 (自励振動) によ り、 比較的大きな振動や騒音が発生する という 問題があった。
上記問題に対処する発明と して、 例えば特開 2 0 0 1 — 1 2 8 2 4 号公報に開示されるものがある。 この発明に係る制御弁は、 圧力に応 じて変動する圧力応動部材と、 この圧力応動部材の変動によって軸方 向に昇降駆動される弁体と、 内部に前記弁体を摺動自在に支持する筒 状の弁ホルダと、 前記圧力応動部材によって前記弁体が軸方向に昇降 駆動される際に、 前記弁体に摺動抵抗を付与する摺動抵抗付与手段と を備えるものである。 しかしながら、 このよ うな構成を実現するには 摺動抵抗付与手段と しての Oリ ング等の部材が別途必要となり、 また 長期の使用に伴う Oリ ングの劣化等によ り弁体の摺動抵抗が変化し、 正確な圧力調整が困難になることが予想される。
また、 低負荷時には、 低圧ライ ンの圧力が低下するので、 可変容量 型の圧縮機を備える冷凍サイクルにおいては、 冷媒吐出量が減少し、 高圧ラインの圧力の上昇が緩慢になるので、 高圧制御弁が作動する圧 力に達するまで長時間閉じたままとなり、 開いても直ぐに閉じるハン チングのよ うな現象が起こることがある。 この現象によ り、 冷媒が低 圧ラインへ供給されない時間が長く なり、 低負荷時や起動時における サイクルの安定性が損なわれるという問題があった。
発明の開示
そこで、 この発明は、 弁の開閉時に発生する振動及び騒音を防止す ることができる と共に、 使用する全負荷領域において制御の安定性を 向上させることができる冷凍サイクルを提供することを目的とする。 上記課題を解決するために、 この発明は、 冷媒を圧送する圧縮機、 前記圧縮機によ り圧縮された冷媒を放熱させる放熱器、 高圧ラインの 圧力を調整し冷媒を減圧して低圧ラインへ流出させる高圧制御弁、 前 記高圧制御弁によ り減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器、 高圧ライン が設定圧力以上になった時に冷媒を高圧ラインから低圧ライ ンへ逃が すリ リーフ弁を備えて構成される冷凍サイクルであって、 前記高圧制 御弁及び前記リ リーフ弁は、 所定の最小開口面積を確保する全閉防止 手段を備えるものである。
これによれば、 高圧制御弁及びリ リ一フ弁は所定の最小開口面積が 確保され、 常に完全な閉止状態にはならないので、 従来の弁において 閉止状態から開放状態へ移行する際に発生していた自励振動による振 動及び騒音を防止することができる。 また、 高圧ラインから低圧ライ ンへの冷媒の流れが途絶えないので、 高圧制御弁の受熱部は絶えず新 たな冷媒と接触することになるので、 高圧制御弁の作動 (反応) 性が 従来よ り も良く なり、 制御に入るまでの時間が短縮され、 速やかにサ ィクル安定への制御を行えるよ うになるものである。 また、 特に起動 時における高圧ライ ンの急速な圧力上昇が緩和されるので、 放熱器等 の構成機器や配管にかかる負担が軽減されサイクル自体の寿命を延ば すことができる。
また、 前記全閉防止手段によ り確保される高圧制御弁及びリ リーフ 弁の最小開口面積が小さ過ぎる場合には、 漏れ冷媒量が少なく なるた め、 サイクルの安定性や寿命を向上させる効果が弱まるという不具合 が生じ、 また大き過ぎる場合には、 冷媒が低圧ラインに過度に流れて しま うため、 特に低負荷時には蒸発器が凍結するフロス ト現象の発生 を防止するためにク ラ ツチがオン オフを繰り返すので、 車両運転時 のアクセルフィーリ ングに悪い影響を及ぼすという不具合が生じる。
したがって、 前記全閉防止手段によつて確保される高圧制御弁の最 小開口面積と前記リ リーフ弁の最小開口面積との和は、 所定の漏れ量 を確保できる大きさであることが望ま しい。 さ らに、 発明者は、 研究 の結果、 前記高圧制御弁の最小開口面積と前記リ リーフ弁の最小開口 面積との和が、 内径 0 . 3〜 0 . 5 m mの配管の断面積に相当する大 き さ、 つま り約 0 . 0 7〜 0 . 2 0 m m 2の範囲内の大き さであるこ とが好適であることを見出した。
また、 前記高圧制御弁及び前記リ リーフ弁は、 高圧ラインと低圧ラ インとを連通させる冷媒通路と、 高圧ライ ンの圧力及び温度の少なく と もどちらか一方に応じて変形する変形部材と、 前記変形部材と連動 し前記冷媒通路との相対的位置を変化させる弁体とを備え、 前記全閉 防止手段は、 前記弁体が前記冷媒通路を完全に閉鎖する位置まで移動 することを阻止するものであるとよレ、。
また、 この発明は、 前記冷媒と して二酸化炭素を使用した場合にお いて好適に利用することができる。 二酸化炭素のよ うに超臨界状態にして循環される冷媒を用いる冷凍 サイクルにおいては、 フロン系等の冷媒を用いる場合に比べて高圧ラ インの圧力が高く なるため、 構成機器や配管の負担を軽減させること が特に重要である。
また、 この発明は、 低圧ラインの圧力に応じて冷媒の吐出量を変化 させる圧縮機を使用した場合において好適に利用するこ とができる。 このよ うな可変容量型の圧縮機は、 一般的に低圧ラインの圧力が低く なると吐出量を減少させるものである。
上記のよ うな可変容量型の圧縮機を用いた従来の冷凍サイクルにお いては、 上述したよ うに、 低負荷時における安定性に問題があつたが. 本発明によれば、 高圧ラインから低圧ラインへの冷媒の流れが途絶え ることがないので、 低負荷時におけるサイクルの安定性を向上させる ことができる。 図面の簡単な説明
図 1は、 この発明の実施の形態に係る冷凍サイクルを示す図である ( 図 2は、 この実施の形態に係る圧力制御装置 (高圧制御弁及びリ リ ーフ弁) の構造を示す図である。
図 3 ( a ) 及び ( b ) は、 この実施の形態に係るスライ ド部材の構 造を示す図である。
図 4 ( a ) は、 高圧制御弁及びリ リ ーフ弁の弁体の状態を示す拡大 断面図であり、 図 4 ( b ) は、 図 4 ( a ) 中の A— A ' 及び B— B ' 断面を上面から見た拡大断面図である。
図 5は、 従来型の冷凍サイクルにおける起動時の冷媒流量及び高圧 制御弁入口の圧力の経時的変化を示すダラフである。
図 6は、 この発明に係る冷凍サイクルにおける起動時の冷媒流量及 び高圧制御弁入口の圧力の経時的変化を示すグラフである。 発明を実施するための最良の形態
以下、 この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図 1 に示すこの発明に係る冷凍サイクル 1 は、 車両用空調装置等に 用いられ、 冷媒を圧送する圧縮機 2、 圧縮された冷媒を外気等との熱 交換によ り放熱させる放熱器 3、 高圧ライ ン Hの冷媒と低圧ライン L の冷媒との間で熱交換させる内部熱交換器 4、 高圧ライン Hの圧力を 制御する圧力制御装置 5、 圧力制御装置 5によ り減圧された冷媒を室 内に吹き出される空気と熱交換させるこ とによ り蒸発させる蒸発器 6 . 蒸発器 6から流出した冷媒を気液分離して気相のみを圧縮機 2側に流 出させるアキュムレータ 7を備えて構成されている。
前記高圧ライン Hは圧縮機 2出口から圧力制御装置 5入口までの区 間であり、 前記低圧ライン Lは圧力制御装置 5出口から圧縮機 2入口 までの区間である。 また、 前記圧縮機 2は、 低圧ライン Lの圧力に応 じて冷媒吐出量を変化させるものであり、 低圧ライ ン Lの圧力が低く なると吐出量を減少させる。 尚、 前記内部熱交換器 4及びアキュム レ ータ 7は、 サイクルの性能を向上させるために有効なものであるが、 仮にこれらが存在しなくても、 本発明を構成することができる。
前記圧力制御装置 5は、 高圧制御弁 1 0 と リ リーフ弁 1 1 とからな り、 高圧制御弁 1 0は、 高圧ライン Hを流れる冷媒の温度に対して最 適な高圧圧力を得られるよ うに弁開度が調整され低圧ライン Lに減圧 された冷媒を流出させる働きをするものであり、 リ リーフ弁 1 1 は、 高圧ライン Hの圧力が設定圧力以上になった時に開放し高圧ライン H の冷媒を低圧ライ ン Lに逃がすことによ り高圧ライ ン Hを構成する機 器や配管の破損を防止する働きをするものである。
この実施の形態に係る冷凍サイクル 1 における圧力制御装置 5は、 図 2に示すよ うに、 前記高圧制御弁 1 0 と前記リ リ ーフ弁 1 1 とがモ ジュール化されて構成されている。 前記高圧制御弁 1 0は、 シェル 2 0內に画成された一方の内部空間 2 8 に配置され、 ベローズ 2 2、 ス ラィ ド部材 2 3、 弁体 2 4、 絞り通路 2 5、 高圧連通路 2 6、 低圧連 通路 2 7を有して構成されている。 前記一方の内部空間 2 8は、 高圧 連通路 2 6 を介して前記高圧ライ ン Hと、 また絞り通路 2 5及び低圧 連通路 2 7 を介して前記低圧ライン と、 更に連通路 4 5を介して後 述する他方の内部空間 4 3 と連通している。
ベローズ 2 2は、 金属箔等によ り蛇腹状に形成された伸縮自在な部 材であり、 その中空状の内部には、 冷媒である二酸化炭素等の気体が 封入されている。 スライ ド部材 2 3は、 筒状の前記一方の内部空間 2 8 の内壁に沿って図中上下にス ライ ド自在にな されてお り 、 図 3 ( a ) , ( b ) に示すよ うに、 その上面側から下面側へ貫通する複数 (この実施の形態においては 6つ) の通孔 3 0、 及びその周縁部には 下面側へ突き出したフランジ 3 1が形成されている。 弁体 2 4は、 前 記べローズ 2 2 の伸縮に伴い前記スラィ ド部材 2 3 と共に上下に変位 し、 その下端部分が絞り通路 2 5に嵌り込める形状になっている。 絞 り通路 2 5は、 前記内部空間 2 8 の低圧連通路 2 7 と連通する部分に 略中央に向かってせり 出すよ うに形成されたせり出し部 3 3によ り所 定の内径となるよ うに形成されており、 高圧ライン Hから低圧ライン Lへ流れる冷媒の体積を絞る作用を奏し、 その開口面積は、 前記弁体 2 4 との位置関係によ り変化し弁体 2 4が絞り通路 2 5に近付く ほど 小さく なる。
前記べ口ーズ 2 2は、 その上端部がシェル 2 0の上面部に固定され た固定部材 2 9に固定され、 その下端部に前記スライ ド部材 2 3が固 定されており、 このスライ ド部材 2 3の下面側には、 弁体 2 4の上端 部が固定されている。 ベローズ 2 2は、 前記内部空間 2 8内に流入し た高圧ライン Hの冷媒の圧力及び温度に応じて伸縮し、 弁体 2 4を上 下に移動させる。 即ち、 冷媒の圧力が高く なるとべローズ 2 2を縮め る力が働き、 冷媒の温度が高く なる とべローズ 2 2の内部に封入され た気体の体積が膨張するためにべローズ 2 2 を伸ばす力が働く。 これ によ り、 高圧ライン Hの冷媒の圧力及び温度のバランスに応じて、 ベ ローズ 2 2が伸縮し、 弁体 2 4が上下に変位し、 絞り通路 2 5の開口 面積が変化する。
前記リ リ ーフ弁 1 1 は、 前記シェル 2 0内に画成された他方の内部 空間 4 3に配置され、 ベローズ 4 0、 スライ ド部材 2 3、 弁体 4 1、 逃がし通路 4 2 を有して構成されている。 他方の内部空間 4 3は、 前 記連通路 4 5を介して前記一方の内部空間 2 8 と連通していると共に 前記逃がし通路 4 2を介して前記低圧連通路 2 7 と連通している。
このリ リーフ弁 1 1 において、 ベローズ 4 0は、 金属箔等によ り蛇 腹状に形成された伸縮自在な部材であり、 その中空状の内部には、 所 定の気体が封入されている。 スライ ド部材 2 3は、 上記高圧制御弁 1 0 において用いられるスライ ド部材 2 3 と同様の構成を有している (図 3 ( a ) , ( b ) 参照) 。 弁体 4 1 は、 前記べローズ 4 0の伸縮 に伴い前記スライ ド部材 2 3 と共に上下に変位し、 その下端部分が逃 がし通路 4 2に嵌り込める形状になっている。 逃がし通路 4 2は、 前 記他方の内部空間 4 3の低圧連通路 2 7 と連通する部分に略中央に向 かってせり 出すよ うに形成されたせり 出し部 3 4によ り形成されてい る。
このリ リーフ弁 1 1 において、 前記べローズ 4 0は、 その上端部が シェル 2 0の上面部に固定された固定部材 4 4に固定され、 その下端 部に前記スラィ ド部材 2 3が固定されており、 このスライ ド部材 2 3 の下面側には、 弁体 2 4の上端部が固定されている。 これによ り、 前 記内部空間 4 3内に流入した高圧ライ ン Hの冷媒の圧力が設定圧力以 上になると、 前記べローズ 4 0が収縮し、 弁体 4 1が図中上方へ引き 上げられ、 逃がし通路 4 2が大きく開放する。
そして、 この実施の形態に係る高圧制御弁 1 0及びリ リーフ弁 1 1 には、 前記絞り通路 2 5及び前記逃がし通路 4 2が共に全閉状態とな らないよ うにする全閉防止手段が備えられている。
この全閉防止手段は、 前記スライ ド部材 2 3のフランジ 3 1 と、 シ エル 2 0 と一体に形成され前記フランジ 3 1 と当接する台部 3 2 とか ら構成される。 前記フランジ 3 1 が台部 3 2 の上面部に当接すること によ り 、 前記スライ ド部材 2 3が所定位置よ り も下方へ移動すること が阻止される。 これによ り、 図 4 ( a ) に示すよ うに、 高圧制御弁 1 0の弁体 2 4は、 絞り通路 2 5 を完全に閉鎖する位置 P 0 よ り も距離 d だけ上方の位置 P 1 が最下位置となり、 この弁体 2 4が最下位置 P 1 にある時には、 図 4 ( b ) に示すよ うに、 絞り通路 2 5に最小開口 面積 Sが確保される。
また上記と同様に、 前記リ リーフ弁 1 1 の弁体 4 1は、 図 4 ( a ) に示すよ うに、 逃がし通路 4 2を完全に閉鎖する位置 P 0 ' よ り も距 離 d ' だけ上方の位置 P I ' が最下位置となり、 この弁体 4 1 が最下 位置 P 1 ' にある時には、 図 4 ( b ) に示すよ うに、 逃がし通路 4 2 に最小開口面積 S ' が確保される。
冷媒の漏れ量 Q は、 前記高圧制御弁 1 0における最小開口面積 Sに よって決定される第 1の冷媒漏れ量 Q 1 { Q 1 = A · F ( S ) + B } と、 前記リ リーフ弁 1 1 における最小開口面積 S ' によって決定され る第 2の冷媒漏れ量 Q 2 { Q 1 = A ' - F ( S ' ) + B ' } の和によ つて求められる。 また、 冷媒漏れ量 Qは、 前記高圧制御弁 1 0におけ る最小開口面積 S と前記リ リ ーフ弁 1 1 における最小開口面積 S ' の 和によって略式的に求められる { Q ^ A" F ( S + S ' ) + B " } 。
また、 実験において、 配管の内径を変化させて、 最適な冷媒漏れ量 Q Lが達成された場合の配管の内径を求めた場合、 それは 0. 3〜 0. 5の範囲内であることわかった。 したがって、 この実施の形態におい ては、 前記絞り通路 2 5の最小開口面積 S と前記逃がし通路 4 2の最 小開口面積 S ' との和は、 内径 0. 3〜 0. 5 mmの配管の断面積に 相当する約 0. 0 7〜 0. 2 0 mm 2に設定されることが適切である ( 上記構成によ り、 従来の高圧制御弁及びリ リーフ弁において発生し ていた閉止状態から開放状態へ移行する際の自励振動による振動及び 騒音を防止することができる。 また、 高圧ラインから低圧ライ ンへの 冷媒の流れが途絶えないため、 特に低負荷時におけるサイ クルの安定 性を向上させることができる。 更に、 高圧制御弁の受熱部に常に新し い冷媒が接触するため、 高圧制御弁の作動性を向上させることができ る。
以下、 図 5及び図 6において、 本発明による効果を実験データに基 づいて説明する。 図 5に示すグラフは、 上記全閉防止手段を具備せず. 高圧制御弁及びリ リーフ弁が全閉状態となり得る従来型の冷凍サイク ルにおいて、 起動時における冷媒流量の経時的変化 (冷媒流量曲線 5 0 ) 、 及び高圧制御弁入口の圧力の経時的変化 (E x p V入口圧力曲 線 5 1 ) を示している。
図 5のグラフにおいて、 冷媒流量曲線 5 0及び E x p V入口圧力曲 線 5 1の挙動を見ると、 起動直後にそれぞれピーク点 A, Bがあり、 また冷媒流量曲線 5 0においてはピーク A点の後に冷媒流量が急速に 減少する ドロ ップ点 Cがある。 前記冷媒流量曲線 5 0の ドロ ップ点 C 及び前記 E X p V入口圧力曲線 5 1 のピーク点 Bの付近において、 高 圧制御弁 (及びリ リーフ弁) が閉止—開放という動作をしていると考 えられ、 この時に自励振動による振動及び騒音が発生する。
次に、 図 6に示すグラフは、 本発明の実施の形態に係る冷凍サイク ル 1 において、 起動時における冷媒流量の経時的変化 (冷媒流量曲線 5 2 ) 、 及び高圧制御弁 1 0入口の圧力の経時的変化 (E x p V入口 圧力曲線 5 3 ) を示している。
図 6中の冷媒流量曲線 5 2においては、 起動直後のピーク点 Dの後 に大きな ドロ ップがなく なつており、 また E x p V入口圧力曲線 5 3 においては、 起動直後の顕著なピークがなく なつている。 これは、 高 圧制御弁 1 0及びリ リーフ弁 1 1が常に所定量だけ開放されているた め、 高圧ライン Hから低圧ライン Lへの冷媒の流れが安定しているこ とに起因する と考えられる。 また、 弁体の閉止→開放という動作がな くなるため、 自励振動による振動及び騒音が生じなくなる。
また、 従来型に係る E x p V入口圧力曲線 5 1 (図 5参照) におい て示される圧力が安定するまでに要する時間 t 1 と、 本発明に係る E 入ロ圧カ曲線 5 3 (図 6参照) において示される圧力が安定す るまでに要する時間 t 2 とを比較する と、 t 2 < t 1 となっており (両グラフと も横軸は同スケール) 、 このことから本発明に係る高圧 制御弁 1 0は、 従来のものよ り も作動 (反応) 性が良いことがわかる ( これは、 弁体が常に所定量だけ開放しており冷媒の流れが途絶えない ことによ り、 高圧制御弁 1 0の受熱部 (上記べローズ 2 2 ) に常に新 しい冷媒が接触するためであると考えられる。 これによ り、 サイクル の安定性がよ り向上される。
産業上の利用可能性 以上のよ うに、 この発明によれば、 従来の高圧制御弁及びリ リーフ 弁が発生させていた閉止状態から開放状態へ移行する際の自励振動に よる振動及び騒音を防止することができる。 また、 高圧ラインから低 圧ライ ンへの冷媒の流れが途絶えないため、 特に低負荷時におけるサ ィクルの安定性を向上させることができる。 更に、 高圧制御弁の受熱 部に常に新しい冷媒が接触するため、 高圧制御弁の作動性を向上させ ることができる。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 冷媒を圧送する圧縮機、 前記圧縮機により圧縮された冷媒を放 熱させる放熱器、 高圧ラインの圧力を調整し冷媒を減庄して低圧ライ ンへ流出させる高圧制御弁、 前記高圧制御弁によ り減圧された冷媒を 蒸発させる蒸発器、 高圧ラインが設定圧力以上になった時に冷媒を高 圧ラインから低圧ラインへ逃がすリ リ一フ弁を備えて構成される冷凍 サイクルであって、
前記高圧制御弁及び前記リ リーフ弁は、 所定の最小開口面積を確保 する全閉防止手段を備えることを特徴とする冷凍サイクル。
2 . 前記全閉防止手段によつて確保される高圧制御弁の最小開口面 積と前記リ リーフ弁の最小開口面積との和は、 所定の冷媒漏れ量が確 保できる大きさであることを特徴とする請求の範囲第 1項記載の冷凍 サイクル。
3 . 前記所定の漏れ量を確保できる大きさとは、 内径 0 . 3〜0 . 5 m mの配管の断面積に相当する大きさであることを特徴とする請求 の範囲第 2項記載の冷凍サイクル。
4 . 前記高圧制御弁及び前記リ リーフ弁は、 高圧ラインと低圧ライ ンとを連通させる冷媒通路と、 高圧ラインの圧力及び温度の少なく と もどちらか一方に応じて変形する変形部材と、 前記変形部材と連動し 前記冷媒通路との相対的位置を変化させる弁体とを備え、
前記全閉防止手段は、 前記弁体が前記冷媒通路を完全に閉鎖する位 置まで移動することを阻止するものであることを特徴とする請求の範. 囲第 1項〜第 3項のいずれか一つに記載の冷凍サイクル。
5 . 前記冷媒は、 二酸化炭素であることを特徴とする請求の範囲第 1項〜第 4項のいずれか一つに記載の冷凍サイクル。
6 . 前記圧縮機は、 低圧ラインの圧力に応じて冷媒の吐出量を変化さ せるものであることを特徴とする請求の範囲第 1項〜第 5項のいずれか つに記載の冷凍サイクル(
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