WO2002082390A2 - Verfahren und vorrichtung zur kommunikation - Google Patents

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WO2002082390A2
WO2002082390A2 PCT/DE2002/001051 DE0201051W WO02082390A2 WO 2002082390 A2 WO2002082390 A2 WO 2002082390A2 DE 0201051 W DE0201051 W DE 0201051W WO 02082390 A2 WO02082390 A2 WO 02082390A2
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base station
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PCT/DE2002/001051
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Inventor
Michael H. G. Gutknecht
Original Assignee
Gossler Fluidtec Gmbh
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Publication date
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Publication of WO2002082390A3 publication Critical patent/WO2002082390A3/de

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions

Definitions

  • the invention relates to a method for communication between a fixed base station, which is arranged in the area of a gas station, and a mobile user station, which is arranged in the area of a motor vehicle.
  • the invention also relates to a device for communication between a fixed base station, which is arranged in the area of a gas station, and a mobile user station, which is arranged in the area of a motor vehicle.
  • a typical procedure for carrying out refueling operations is such that a customer drives his motor vehicle onto the site of the petrol station, stops in front of the petrol pump and then carries out the refueling process manually. After the refueling process, various goods can also be purchased in the so-called petrol station shops. during the refueling process, during the processing of the payment and While making any additional purchases, the vehicle is parked next to the fuel pump.
  • the object of the present invention is to carry out a method of the type mentioned in the introduction in such a way that an improved use of the presence time of the motor vehicle at the gas station can be achieved.
  • This object is achieved according to the invention in that bidirectional data transmission is carried out, in which data is requested from an operating station at the base station and the requested data is transmitted from the base station to the user station.
  • Another object of the present invention is to construct a device of the type mentioned in the introduction in such a way that improved service options are provided in the area of the gas station.
  • the user station is connected to a vehicle computer that has at least one memory for information that is transmitted from the base station to the user station and that the vehicle computer is coupled to at least one output device for reproducing the stored information.
  • a user station By arranging a user station in the area of the motor vehicle and by implementing bidirectional communication between the operating station and one in the area of the petrol station arranged base station, it is possible to request individual data from the vehicle and to have this transmitted to the vehicle while the refueling process is being carried out and any shopping processes are being carried out. In addition, it is also contemplated to transmit individual information from the vehicle for carrying out the refueling process to the base station in order to support refueling with the type of fuel required for the respective vehicle.
  • the operator station can be implemented as part of vehicle equipment, but it is also possible to arrange the operator station in the area of an operator terminal that belongs to the equipment of the petrol station.
  • a simple identification of the existing technical equipment of the vehicle is supported in that identification data are transmitted from a transponder arranged in the area of the vehicle.
  • a high data transmission rate can be achieved by using a blue tooth interface for data transmission or by using another wireless LAN interface.
  • the music files are transmitted in MP3 format.
  • a further area of application is opened up by the fact that individually configured data packets are transmitted, for example data for vehicle navigation, such as local maps, driving directions or event calendars.
  • control specifications for carrying out the refueling process are transmitted from the user station to the base station.
  • An effective execution of the refueling process is supported in that the refueling process is carried out by a refueling robot.
  • Extended possibilities for data transmission are provided in that the user station is coupled to a stationary data network via the base station.
  • a compact implementation in terms of device technology can be achieved in that the user station is integrated into a navigation system of the vehicle.
  • a fully automatic processing of all service measures can be achieved by the user station Vehicle identification data or vehicle status data are transmitted to the base station.
  • Optimal utilization of the available presence time of the vehicle in the area of the petrol station can be achieved by the data being transmitted wirelessly.
  • High data transmission rates with a high level of interference immunity can be achieved in that the data are transmitted on a wired basis.
  • the data transmission be carried out along a refueling hose.
  • a particularly compact implementation can be achieved in that a fully automatic refueling device has a coupling for connection to an interface which is arranged in the area of the vehicle.
  • a use of the method by vehicles without an internal operating station can be achieved in that the vehicle is at least partially identified by a chip card and a user terminal.
  • the user station and the base station are connected to one another via a low-voltage transmitter.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a device for refueling a motor vehicle using a refueling robot with simultaneous wired bidirectional
  • Fig. 2 is a schematic representation of a device for refueling a motor vehicle using a refueling robot with simultaneous wireless bidirectional data communication.
  • FIG. 3 shows a schematic flowchart to illustrate the implementation of the method between the vehicle entering the refueling system and the start of the bidirectional data communication and 4 shows a schematic flow diagram to illustrate the continuation of the method implementation according to FIG. 3 until the vehicle leaves the refueling area.
  • Figure 1 shows a schematic plan view of a vehicle (1) which is arranged in the area of a gas station (2).
  • the petrol station (2) is equipped with a refueling device (3) which, according to the present embodiment, is implemented as a refueling robot.
  • the vehicle (1) is equipped with a vehicle computer (4) which is connected to a data memory (5) and to a user station (6).
  • a base station (7) is arranged in the area of the petrol station (2) and, in the embodiment shown, is mounted in the vicinity of the refueling device (3).
  • the vehicle (1) has a vehicle tank (8) which can be filled by the refueling device (3) via a refueling hose (9).
  • wired communication between the base station (7) and the user station (6) is realized.
  • the user station (6) is connected via a line (10) to an interface (11) which is arranged in the area of a tank neck (12) of the vehicle tank (8).
  • a connecting line (13) runs along the refueling hose (9) Coupling (14) can be connected to the interface (11).
  • a transponder (15) in a vicinity of the tank neck (12), which supports vehicle identification when automated refueling processes are carried out.
  • the refueling hose (9) ends in the area of a filler neck (16) which can be inserted into the tank neck (12).
  • the line-based connection between the base station (7) and the user station (6) can take place, for example, via electrically conductive cables, but in principle it is also possible to use optical conductors or other transmission lines to support high transmission rates. In principle, the hose itself can also have sufficient electrical conductivity for information transmission. A return can, for example, take place via the arm of the refueling robot.
  • FIG. 2 shows an embodiment in which the communication between the base station (7) and the user station (6) is implemented wirelessly.
  • the user station (6) is connected to a user antenna (17) which establishes a communication path to a base antenna (18).
  • the user station (6) can be integrated, for example, in a vehicle audio device, a navigation device, in a conventional cell phone or in a separate remote control or in a PDA.
  • a wireless transmission can take place, for example, by radio, for example wireless LAN, via a blue tooth data interface or via an infrared link.
  • radio for example wireless LAN
  • it is intended to realize the data transmission path between the user station (6) and the base station (7) in such a way that data transmission is only possible over a comparatively short distance.
  • Such a data transmission limited in range has the advantage that a very large amount of data can be transmitted per unit of time.
  • the content of the data transmission can be specified in a variety of ways. For example, it is possible to request music files from the user station (6) which are transmitted from the base station (7) to the user station (6) and which are reproduced during the subsequent transport process. In particular, it is contemplated to transmit and save the music files in compressed form, for example as MP3 files.
  • the user station (6) Before a data transmission, the user station (6) defines which data is to be transmitted from the base station (7) to the user station (6). No unnecessary data is thus transmitted, but all the transmitted data is also useful data, so that a very high data throughput is also supported by this process.
  • the transponder (15) is used for vehicle identification when carrying out automated refueling operations.
  • a tank robot used can also use the transponder to determine the geometry of the vehicle detect. It is also possible to specify access authorization for the respective data packets via the transponder (15).
  • the transponder (15) it is also possible to use the transponder (15) to transmit data which exactly describe the respective technical equipment of the vehicle (1) in order to be able to carry out both the refueling process and the data transmission in an optimized manner.
  • Transfer tourism information, weather reports or game software. in a reverse transmission direction it is also possible to carry out a product selection of the petrol station shop, so that the actual shopping process can be shortened considerably in time since the desired goods can be made available in advance.
  • Another use variant is to use the communication path from the user station (6) to the base station (7) to make a connection to a stationary data network in order to transmit, for example, order requests for the petrol station shop or vehicle data for any vehicle fleet billing that may be required.
  • Another variant is to read out error messages from an automatic vehicle monitoring system via the data transmission link and to transmit this error data to a responsible workshop for carrying out an error analysis.
  • a further variant consists in arranging a display in the area of the petrol station, preferably directly next to or above the route, which may show information and operating instructions. A driver of the vehicle (1) is thereby supported in transmitting the necessary operating instructions without leaving the vehicle and without opening the vehicle window. This can be done, for example, with a remote control, via a cell phone, via another operating device of the vehicle or, for example, also with the aid of a laser pointer or similar devices.
  • FIG 3 and Figure 4 illustrate a typical process flow between entering the vehicle (1) in the gas station (2) and leaving the gas station area.
  • a suitable device in the area of the petrol station (2) first scans whether the vehicle (1) is equipped with a transponder (15). If the vehicle (1) is equipped with a transponder, the transponder (15) is activated and the corresponding data content is read out. If the vehicle (1) is not equipped with a transponder (15), a driver of the vehicle (1) can be informed of the usage sequence in the area of an operating terminal and can enter corresponding input information via the operating terminal.
  • the authorization to refuel and the technical options for downloading the data are checked.
  • the corresponding information and the specific implementation of the data transmission path can then be stored, for example, in the area of the automatic refueling device (3).
  • the refueling device (3) selects the suitable transmission route.
  • the process sequence is continued in different variants.
  • a corresponding operating device in the area of the vehicle (1) is activated by the refueling device (3) via the base station (7) and the user station (6) and it is activated for entering a tank request and a request for the respective data download asked .
  • the requested data are transmitted to the vehicle (1).
  • a complete and correct receipt of the data is confirmed by the user station (6) by means of a corresponding acknowledgment.
  • the vehicle (1) is not equipped with a user station (6)
  • further communication takes place using the operator terminal in the area of the petrol station (2).
  • the operator terminal is activated by the refueling device (3) and a driver of the vehicle (1) can enter his desired tank and the desired data for downloading in the area of the operator terminal.
  • the requirements are transmitted via the operator terminal and the fueling device (3) carries out the downloading of the data.
  • a complete and correct transmission is signaled by the driver of the vehicle (1) by entering an acknowledgment on the operator terminal.
  • both the fees for a refueling process carried out and the fees for downloading the data are then electronically debited from an assigned account in both process variants.

Abstract

Das Verfahren und die Vorrichtung dienen zur Kommunikation zwischen einer ortsfesten Basisstation, die im Bereich einer Tankstelle angeordnet ist, und einer mobilen Nutzerstation, die im Bereich eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Zwischen der Nutzerstation und der Basisstation wird eine Datenübertragung durchgeführt, bei der von einer Bedienstation bei der Basisstation Daten angefordert und von der Basisstation die angeforderten Daten zur Nutzerstation übertragen werden. Die Nutzerstation ist mit einem Fahrzeugcomputer verbunden, der mindestens einen Datenspeicher für Informationen aufweist, die von der Basisstation zur Nutzerstation übertragen werden. Der Fahrzeugcomputer ist mit mindestens einer Ausgabeeinrichtung zur Wiedergabe der abgespeicherten Informationen gekoppelt.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Kommunikation
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kommunikation zwischen einer ortsfesten Basisstation, die im Bereich einer Tankstelle angeordnet ist, und einer mobilen Nutzerstation, die im Bereich eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist .
Die Erfindung betrifft darüber hinaus eine Vorrichtung zur Kommunikation zwischen einer ortsfesten Basisstation, die im Bereich einer Tankstelle angeordnet ist, und einer mobilen Nutzerstation, die im Bereich eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
Ein typischer Ablauf bei der Durchführung von Betankungsvorgängen erfolgt derart, daß ein Kunde mit seinem Kraftfahrzeug auf das Tankstellengelände fährt, vor der Zapfsäule anhält und dann manuell den Tankvorgang durchführt. Im Anschluß an den Tankvorgang können zusätzlich in den sogenannten Tankstellen-Shops diverse Waren eingekauft werden. ährend des Tankvorganges, während der Abwicklung der Bezahlung und während der Durchführung eventueller zusätzlicher Einkäufe steht das Fahrzeug neben der Tanksäule geparkt .
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren der einleitend genannten Art derart durchzuführen, daß eine verbesserte Nutzung der Anwesenheitszeit des Kraftfahrzeuges auf der Tankstelle erreicht werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine bidirektionale Datenübertragung durchgeführt wird, bei der von einer Bedienstation bei der Basisstation Daten angefordert und von der Basisstation die angeforderten Daten zur Nutzerstation übertragen werden .
Weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine Vorrichtung der einleitend genannten Art derart zu konstruieren, daß im Bereich der Tankstelle verbesserte Servicemöglichkeiten bereitgestellt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Nutzerstation mit einem Fahrzeugcomputer verbunden ist, der mindestens einen Speicher für Informationen aufweist, die von der Basisstation zur Nutzerstation übertragen werden und daß der Fahrzeugcomputer mit mindestens einer Ausgabeeinrichtung zur Wiedergabe der abgespeicherten Informationen gekoppelt ist .
Durch die Anordnung einer Nutzerstation im Bereich des Kraftfahrzeuges und durch die Realisierung der bidirektionalen Kommunikation zwischen der Bedienstation und einer im Bereich der Tankstelle angeordneten Basisstation ist es möglich, vom Fahrzeug aus individuelle Daten anzufordern und diese während der Durchführung des Betankungsvorganges und während der Durchführung eventueller Einkaufsvorgänge zum Fahrzeug übertragen zu lassen. Darüber hinaus ist auch daran gedacht, vom Fahrzeug individuelle Informationen zur Durchführung des Betankungsvorganges an die Basisstation zu übertragen, um hierdurch eine Betankung mit der für das jeweilige Fahrzeug erforderlichen Kraftstoffsorte zu unterstützen. Die Bedienstation kann als Teil einer Fahrzeugausstattung realisiert sein, es ist aber auch möglich, die Bedienstation im Bereich eines Bedienterminals anzuordnen, das zur Ausstattung der Tankstelle gehört .
Eine einfache Identifikation der vorhandenen technischen Ausstattung des Fahrzeuges wird dadurch unterstützt, daß von einem im Bereich des Fahrzeuges angeordneten Transponder Identifizierungsdaten übertragen werden.
Eine hohe Datenübertragungsrate kann dadurch erreicht werden, daß zur Datenübertragung eine Blue-Tooth- Schnittstelle verwendet wird, oder daß eine andere wireless LAN-Schnittstelle zur Verwendung kommt.
Insbesondere ist daran gedacht, daß Musikdateien übertragen werden.
Für eine komprimierte Datenübertragung erweist es sich als vorteilhaft, daß die Musikdateien im MP3-Format übertragen werden. Ein weiteres Anwendungsgebiet wird dadurch erschlossen, daß individuell konfigurierte Datenpakete übertragen werden, z.B. Daten für Fahrzeugnavigation, wie lokale Karten, Wegbeschreibungen oder Veranstaltungskalender.
Zur Verkürzung des Tankvorganges wird vorgeschlagen, daß von der Nutzerstation zur Basisstation Steuerungsvorgaben zur Durchführung des Tankvorganges übertragen werden.
Ein Verlassen des Fahrzeuges während der Durchführung des Tankvorganges kann dadurch vermieden werden, daß der Tankvorgang vollautomatisch durchgeführt wird.
Eine effektive Durchführung des Tankvorganges wird dadurch unterstützt, daß der Tankvorgang von einem Tankroboter durchgeführt wird.
Erweiterte Möglichkeiten zur Datenübertragung werden dadurch bereitgestellt, daß die Nutzerstation über die Basisstation an ein stationäres Datennetz angekoppelt wird.
Eine kompakte gerätetechnische Realisierung kann dadurch erreicht werden, daß die Nutzerstation in ein Navigationssystem des Fahrzeuges integriert wird.
Zur Erreichung hoher Datenübertragungsraten trägt ebenfalls bei, daß eine Datenübertragungsreichweite zwischen der Basisstation und der Nutzerstation auf maximal 100 Meter begrenzt wird.
Eine vollautomatische Abwicklung aller Servicemaßnahmen kann dadurch erreicht werden, daß von der Nutzerstation an die Basisstation Fahrzeugidentifikationsdaten oder Fahrzeugzustandsdaten übertragen werden.
Eine optimale Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Anwesenheitszeit des Fahrzeuges im Bereich der Tankstelle läßt sich dadurch erreichen, daß die Daten drahtlos übertragen werden.
Hohe Datenübertragungsraten bei gleichzeitig hoher Störungssicherheit können dadurch erreicht werden, daß die Daten leitungsgebunden übertragen werden.
Zur Vermeidung zusätzlicher Leitungsführungen wird vorgeschlagen, daß die Datenübertragung entlang eines BetankungsSchlauches durchgeführt wird.
Eine besonders kompakte Realisierung kann dadurch erreicht werden, daß eine vollautomatische Betankungseinrichtung eine Kupplung zur Verbindung mit einer Schnittstelle aufweist, die im Bereich des Fahrzeuges angeordnet wird.
Eine Verfahrensnutzung durch Fahrzeuge ohne interne Bedienstation kann dadurch erreicht werden, daß eine Identifikation des Fahrzeuges mindestens teilweise durch eine Chip-Karte und ein Benutzerterminal durchgeführt wird.
Eine Nutzung konventioneller Übertragungstechniken wird dadurch erreicht, daß die Nutzerstation und die Basisstation über Kurzstreckenfunk miteinander verbunden werden. Eine weitere Variante besteht darin, daß die Nutzerstation und die Basisstation über Infrarot- Übertragung miteinander verbunden werden.
Zur Berücksichtigung der im Bereich von Tankstellenanlagen vorliegenden Explosionsgefahr ist insbesondere daran gedacht, daß die Nutzerstation und die Basisstation über einen Niedervoltsender miteinander verbunden werden.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Einrichtung zur Betankung eines Kraftfahrzeuges unter Verwendung eines Betankungsroboters bei gleichzeitiger leitungsgebundener bidirektionaler
Datenkommunikation,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Einrichtung zur Betankung eines Kraftfahrzeuges unter Verwendung eines Betankungsroboters bei gleichzeitiger drahtloser bidirektionaler Datenkommunikation.
Fig. 3 ein schematisches Ablaufdiagramm zur Veranschaulichung der Verfahrensdurchführung zwischen einem Einfahren des Fahrzeuges in die Betankungsanlage und einem Beginn der bidirektionalen Datenkommunikation und Fig.4 ein schematisches Ablaufdiagramm zur Veranschaulichung der Fortsetzung der Verfahrensdurchführung gemäß Fig. 3 bis zu einem verlassen des Betankungsbereiches durch das Fahrzeug.
Figur 1 zeigt in einer schematischen Draufsicht ein Fahrzeug (1) , das im Bereich einer Tankstelle (2) angeordnet ist. Die Tankstelle (2) ist mit einer Betankungseinrichtung (3) ausgestattet, die gemäß der vorliegenden Ausführungsform als ein Betankungsroboter realisiert ist.
Das Fahrzeug (1) ist mit einem Fahrzeugcomputer (4) ausgestattet, der an einen Datenspeicher (5) sowie an eine Nutzerstation (6) angeschlossen ist. Im Bereich der Tankstelle (2) ist eine Basisstation (7) angeordnet, die bei der dargestellten Ausführungsform in einer Umgebung der Betankungseinrichtung (3) montiert ist.
Das Fahrzeug (1) weist einen Fahrzeugtank (8) auf, der von der Betankungseinrichtung (3) über einen Betankungsschlauch (9) gefüllt werden kann.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 wird eine leitungsgebundene Kommunikation zwischen der Basisstation (7) und der Nutzerstation (6) realisiert. Die Nutzerstation (6) ist hierzu über eine Leitung (10) mit einer Schnittstelle (11) verbunden, die im Bereich eines Tankstutzens (12) des Fahrzeugtankes (8) angeordnet ist. Entlang des BetankungsSchlauches (9) verläuft eine Anschlußleitung (13) , die über eine Kupplung (14) mit der Schnittstelle (11) verbindbar ist. Darüber hinaus ist daran gedacht, in einer Umgebung des Tankstutzens (12) einen Transponder (15) anzuordnen, der eine Fahrzeugidentifizierung bei einer Durchführung von automatisierten Betankungsvorgangen unterstützt. Der Betankungsschlauch (9) endet im Bereich eines Füllstutzens (16) , der in den Tankstutzen (12) einführbar ist.
Die leitungsgestützte Verbindung zwischen der Basisstation (7) und der Nutzerstation (6) kann beispielsweise über elektrisch leitfähige Kabel erfolgen, grundsätzlich ist es aber zu einer Unterstützung hoher Übertragungsraten auch möglich, optische Leiter oder andere Übertragungsleitungen zu verwenden. Grundsätzlich kann auch der Schlauch selbst eine genügende elektrische Leitfähigkeit zur Informationsübertragung aufweisen. Eine Rückleitung kann beispielsweise über den Arm des Betankungsroboters erfolgen.
Figur 2 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Kommunikation zwischen der Basisstation (7) und der Nutzerstation (6) drahtlos realisiert ist. Die Nutzerstation (6) ist hierzu mit einer Nutzerantenne (17) verbunden, die einen Kommunikationsweg zu einer Basisantenne (18) aufbaut. Die Nutzerstation (6) kann beispielsweise in ein Fahrzeugaudiogerät, ein Navigationsgerät, in ein übliches Handy oder in eine separate Fernbedienung beziehungsweise in ein PDA integriert sein. Eine drahtlose Übertragung kann beispielsweise per Funk, z.B. wireless LAN, über eine Blue-Tooth-Datenschnittstelle oder über eine Infrarot- Strecke erfolgen. Insbesondere ist daran gedacht, die Datenübertragungstrecke zwischen der Nutzerstation (6) und der Basisstation (7) derart zu realisieren, daß eine Datenübertragung nur über eine vergleichsweise kurze Distanz möglich ist. Insbesondere ist daran gedacht, eine Übertragungsdistanz von maximal 100 Metern zu realisieren. Eine derart in der Reichweite begrenzte Datenübertragung hat den Vorteil, daß pro Zeiteinheit eine sehr hohe Datenmenge übertragen werden kann. Die Inhalte der Datenübertragung können vielfältig vorgegeben werden. Beispielsweise ist es möglich, von der Nutzerstation (6) Musikdateien anzufordern, die von der Basisstation (7) zur Nutzerstation (6) übertragen werden und die während des nachfolgenden TransportVorganges wiedergegeben werden. Insbesondere ist daran gedacht, die Musikdateien in komprimierter Form, beispielsweise als MP3-Dateien, zu übertragen und abzuspeichern.
Vor einer Datenübertragung wird durch die Nutzerstation (6) definiert festgelegt, welche Daten von der Basisstation (7) an die Nutzerstation (6) zu übertragen sind. Es werden somit keine unnötigen Daten übertragen, sondern alle übertragenen Daten sind auch Nutzdaten, so daß auch durch diesen Ablauf ein sehr hoher Datendurchsatz unterstützt wird.
Über den Transponder (15) können unterschiedliche Funktionen realisiert werden. Zum einen dient der Transponder (15) zu einer Fahrzeugidentifikation bei einer Durchführung von automatisierten Tankvorgängen, darüber hinaus kann ein eingesetzter Tankroboter über den Transponder auch die Geometrie des Fahrzeuges erkennen. Ebenfalls hinaus ist es möglich, über den Transponder (15) eine Zugriffsberechtigung für jeweilige Datenpakete vorzugeben. Zusätzlich ist es auch möglich, über den Transponder (15) Daten zu übertragen, die exakt die jeweilige technische Ausstattung des Fahrzeuges (1) beschreiben, um sowohl den Tankvorgang als auch die Datenübertragung optimiert durchführen zu können.
Alternativ oder ergänzend zur bereits erwähnten Übertragung von Musikdateien ist es ebenfalls möglich, Verkehrsauskünfte, Navigationshi1fen,
Tourismusinformationen, Wetterberichte oder Spielesoftware zu übertragen. in einer umgekehrten Übertragungsrichtung ist es auch möglich, eine Produktauswahl des Tankstellen-Shops durchzuführen, so daß der eigentliche Einkaufsvorgang zeitlich erheblich verkürzt werden kann, da die gewünschten Waren bereits vorab bereitgestellt werden können.
Eine weitere Nutzungsvariante besteht darin, über den Kommunikationsweg von der Nutzerstation (6) zur Basisstation (7) einen Anschluß an ein stationäres Datennetz vorzunehmen, um auch hierüber beispielsweise Bestellwünsche für den Tankstellen-Shop oder Fahrzeugdaten für eine gegebenenfalls erforderliche Fahrzeugflottenabrechnung zu übertragen. Eine weitere Variante besteht darin, über die Datenübertragungsstrecke Fehlermeldungen einer automatischen Fahrzeugüberwachung auszulesen, und diese Fehlerdaten zur Durchführung einer Fehleranalyse an eine zuständige Werkstatt zu übermitteln. Eine weitere Variante besteht darin, im Bereich der Tankstelle, vorzugsweise unmittelbar neben oder über dem Fahrweg, ein Display anzuordnen, das gegebenenfalls Informationen und Bedienungsanweisungen anzeigt. Ein Fahrer des Fahrzeuges (1) wird hierdurch darin unterstützt, ohne ein Verlassen des Fahrzeuges und ohne ein Öffnen des Fahrzeugfensters die erforderlichen Bedienanweisungen zu übertragen. Dies kann beispielsweise mit einer Fernbedienung, über ein Handy, über eine sonstige Bedieneinrichtung des Fahrzeuges oder beispielsweise auch mit Hilfe eines Laserpointers oder ähnlicher Einrichtungen erfolgen.
Bei Tankstellen (2) , die mit automatischen Betankungsreinrichtungen (3) ausgerüstet sind, ist es auch möglich, über den Kommunikationsweg zwischen der Nutzerstation (6) und der Basisstation (7) sämtliche Informationen zu übertragen, die zur Durchführung des Tankvorganges erforderlich sind und nach der Durchführung des Tankvorganges auch die entsprechende Zahlungsabwicklung über diesen Kommunikationsweg zu realisieren. Es ist somit gemäß dieser Variante nicht erforderlich, daß der Fahrer überhaupt das Fahrzeug (1) im Bereich der Tankstelle (2) verläßt oder das Fahrzeugfenster öffnet, so daß auch nachts oder in unsicheren Gegenden ein erhöhter Sicherheitsstandard bereitgestellt werden kann.
Figur 3 und Figur 4 veranschaulichen einen typischen Verfahrensablauf zwischen einem Einfahren des Fahrzeuges (1) in die Tankstelle (2) sowie einem Verlassen des Tankstellenbereiches. Sowie das Fahrzeug (1) in den Sende- sowie Empfangsbereich der Basisstation (7) gelangt, ist eine Kommunikation zwischen der Nutzerstation (6) und der Basisstation (7) möglich. Von einer geeigneten Einrichtung im Bereich der Tankstelle (2) wird zunächst gescannt, ob das Fahrzeug (1) mit einem Transponder (15) ausgerüstet ist. Für den Fall einer Ausrüstung des Fahrzeuges (1) mit einem Transponder wird der Transponder (15) aktiviert und der entsprechende Dateninhalt ausgelesen. Liegt keine Ausrüstung des Fahrzeuges (1) mit einem Transponder (15) vor, so kann ein Fahrer des Fahrzeuges (1) im Bereich eines Bedienterminals über den Benutzungsablauf informiert werden und entsprechende Eingabeinformationen über das Bedienterminal eingeben.
In Abhängigkeit von den Informationen, die vom Transponder (15) eingelesen wurden beziehungsweise die in das Bedienterminal eingegeben wurden, werden die Berechtigung zum Tanken sowie die technischen Möglichkeiten zum Download der Daten überprüft . Die entsprechenden Informationen sowie die konkrete Realisierung des Datenübertragungsweges können dann beispielsweise im Bereich der automatischen Betankungseinrichtung (3) gespeichert werden. In Abhängigkeit von diesen Informationen wählt die Betankungseinrichtung (3) die geeignete Übertragungsstrecke aus . In Abhängigkeit von einer konkreten Ausrüstung des Fahrzeuges (1) mit einer Nutzerstation (6) wird der Verfahrensablauf in unterschiedlichen Varianten fortgesetzt. Für den Fall, daß das Fahrzeug (1) eine Nutzerstation (6) aufweist, wird eine entsprechende Bedieneinrichtung im Bereich des Fahrzeuges (1) von der Betankungseinrichtung (3) über die Basisstation (7) und die Nutzerstation (6) aktiviert und es wird zur Eingabe eines Tankwunsches sowie eines Wunsches zum jeweiligen Datendownload aufgefordert . Nach der entsprechenden Übertragung der Anforderung werden die angeforderten Daten zum Fahrzeug (1) übertragen. Ein vollständiger und korrekter Empfang der Daten wird von der Nutzerstation (6) über eine entsprechende Quittierung bestätigt .
Für den Fall, daß das Fahrzeug (1) nicht mit einer Nutzerstation (6) ausgerüstet ist, erfolgt die weitere Kommunikation unter Verwendung des Bedienterminals im Bereich der Tankstelle (2) . Das Bedienterminal wird von der Betankungseinrichtung (3) aktiviert und ein Fahrer des Fahrzeuges (1) kann im Bereich des Bedienterminals seinen Tankwunsch und die gewünschten Daten zum Download eingeben. Über das Bedienterminal erfolgt eine Übertragung der Anforderungen und die Durchführung des Downloadens der Daten wird von der Betankungseinrichtung (3) ausgeführt. Eine vollständige und korrekte Übertragung wird vom Fahrer des Fahrzeuges (1) über eine Quittungseingabe am Bedienterminal signalisiert.
Für den Fall einer elektronischen Kostenverrechnung werden bei beiden Verfahrensvarianten abschließend sowohl die Gebühren für einen durchgeführten Tankvorgang als auch die Gebühren für den Download der Daten elektronisch von einem zugeordneten Konto abgebucht. Generell ist es aber auch möglich, den Download der Daten als kostenlosen Service oder mit gestaffelten Kosten in Abhängigkeit von einem sonstigen Umsatzvolumen durchzuführen.
Sowie das Fahrzeug (1) den örtlich begrenzten Sende- Empfangsbereich der Basisstation (7) verlassen hat, ist die Kommunikation zwischen der Nutzerstation (6) und der Basisstation (7) endgültig beendet.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zur Kommunikation zwischen einer ortsfesten Basisstation, die im Bereich einer Tankstelle angeordnet ist, und einer mobilen Nutzerstation, die im Bereich eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine bidirektionale Datenübertragung durchgeführt wird, bei der von einer Bedienstation bei der Basisstation
(7) Daten angefordert und von der Basisstation (7) die angeforderten Daten zur Nutzerstation (6) übertragen werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von einem im Bereich des Fahrzeuges (1) angeordneten Transponder (15) Identifizierungsdaten übertragen werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß zur Datenübertragung eine BlueTooth-Schnittstelle verwendet wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Musikdateien übertragen werden.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Musikdateien im MP3-Format übertragen werden .
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß individuell konfigurierte Datenpakete übertragen werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß von der Nutzerstation (6) zur Basisstation (7) Steuerungsvorgaben zur Durchführung des Tankvorganges übertragen werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Tankvorgang vollautomatisch durchgeführt wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Tankvorgang von einem Tankroboter durchgeführt wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) über die Basisstation (7) an ein stationäres Datennetz angekoppelt wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) in ein Navigationssystem des Fahrzeuges (1) integriert wird.
12. verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine Datenübertragungsreichweite zwischen der Basisstation (7) und der Nutzerstation (6) auf maximal 100 Meter begrenzt wird.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß von der Nutzerstation (6) zur Basisstation (7) Fahrzeugidentifikationsdaten übertragen werden.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß von der Nutzerstation (6) zur Basisstation (7) Fahrzeugszustandsdaten übertragen werden.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Daten drahtlos übertragen werden.
16. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß . die Daten leitungsgebunden übertragen werden.
17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenübertragung entlang eines Betankungsschlauches (9) durchgeführt wird.
18. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß eine vollautomatische Betankungseinrichtung (3) eine Kupplung (14) zur Verbindung mit einer Schnittstelle (11) aufweist, die im Bereich des Fahrzeuges (1) angeordnet wird.
19. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß eine Identifikation des Fahrzeuges (1) mindestens teilweise durch eine Chip- Karte und ein Benutzerterminal durchgeführt wird.
20. Vorrichtung zur Durchführung einer Kommunikation zwischen einer ortsfesten Basisstation, die im Bereich einer Tankstelle angeordnet ist und einer mobilen Nutzerstation, die im Bereich eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) mit einem Fahrzeugcomputer (4) verbunden ist, der mindestens einen Datenspeicher (5) für Informationen aufweist, die von der Basisstation (7) zur Nutzerstation (6) übertragen werden und daß der Fahrzeugcomputer (4) mit mindestens einer Ausgabeeinrichtung zur Wiedergabe der abgespeicherten Informationen gekoppelt ist .
21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) und die Basisstation (7) über Kurzstreckenfunk miteinander verbunden sind.
22. Vorrichtung nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) und die Basisstation (7) über Blue-Tooth-Übertragung miteinander verbunden sind.
23. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) und die Basisstation (7) über Infrarot-Übertragung miteinander verbunden sind.
24. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) und die Basisstation (7) über einen Niedervoltsender miteinander verbunden sind.
25. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) und die Basisstation (7) leitungsgebunden miteinander verbunden sind.
26. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Nutzerstation (6) und die Basisstation (7) entlang eines Betankungsschlauches (9) miteinander verbunden sind.
27. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 20 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß die Basisstation (7) mit einer Bedienstation gekoppelt ist.
28. Vorrichtung nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienstation ein Display aufweist und aus einem Innenraum des Kraftfahrzeuges heraus bedienbar ausgebildet ist.
29. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß das Display räumlich getrennt von der Bedienstation angeordnet ist .
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