WO2002057111A1 - Plan de travail equipant l'interieur d'un vehicule - Google Patents

Plan de travail equipant l'interieur d'un vehicule Download PDF

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WO2002057111A1
WO2002057111A1 PCT/FR2002/000235 FR0200235W WO02057111A1 WO 2002057111 A1 WO2002057111 A1 WO 2002057111A1 FR 0200235 W FR0200235 W FR 0200235W WO 02057111 A1 WO02057111 A1 WO 02057111A1
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WO
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arm
work surface
plate
vehicle
intended
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PCT/FR2002/000235
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English (en)
Inventor
René Pasquier
Original Assignee
Pasquier Rene
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays

Definitions

  • the invention relates to the field of vehicles and, in particular but not exclusively to motor vehicles. More specifically, the invention relates to utility accessories intended to be brought inside a vehicle in order to extend its functionality. Vehicles have become a place of work, especially for those working, as itinerant salespeople. These professionals then make their vehicle a secondary office, inside which they are called upon to consult documents, take notes after telephone conversations, write reports of visits, enter data on a laptop ...
  • the discomfort and lack of practicality of the vehicle as a workplace is the nature to cause the fall of objects that can be fragile, such as phones or laptops, which can therefore deteriorate them or lead to perilous situations when the driver tries to catch them or put them back in place while driving the vehicle '.
  • the invention aims to overcome the shortcomings of the state of the prior art. More specifically, the invention aims to provide an accessory which can be arranged rigidly and temporarily inside a vehicle so as to constitute a work plan.
  • Another object of the invention is to provide such a work plan which can be adapted to all vehicles, or at least most vehicles.
  • the invention also aims to provide such a work plan which can be easily assembled and disassembled inside vehicles.
  • another objective of the invention is to propose a system which can be secured in a removable manner without having to use a tool.
  • An objective of the invention is also to allow the mounting and dismounting of such a work plan without any deterioration or any final modification being produced in the passenger compartment of the vehicle.
  • the invention also aims to provide such a work plan adjustable in position inside the vehicle and which can in particular pass from a position of use opposite a seat to a standby position opposite another seat.
  • the invention also aims to provide such a work plan that can be used from the driving position, be close to or away from it, without the driving members making obstacles to the movement of the work plan.
  • the invention also aims to provide such a work plan which prevents as far as possible the fall of objects resting on it due to the tremors and movements of the vehicle.
  • a particular objective of the invention is to propose such a work plan which is able to support, in a reliable manner in road conditions, a portable computer and to allow its various connections in an ergonomic way.
  • the invention also aims to provide "such a work plan which is simple and inexpensive to manufacture.
  • the vehicle seat adjustment slides allowing the front seats to be moved forward or backward / constitute a reliable and efficient attachment point for such a work plan.
  • all, or almost all current vehicles are provided with such slides.
  • the work surface according to the invention can therefore be installed in most motor vehicles or other vehicles (trucks, vans, motorhomes, etc.).
  • said base comprises an arm intended to be placed in abutment on one of said slides to be secured therein.
  • the slides generally in the shape of a U, form a seat for the arm of the base, thus ensuring it an effective positioning.
  • said securing means comprise hooks intended to cooperate with one of said slides, said hooks being able to be interconnected by clamping means so as to hold said arm against said slide.
  • the hook principle can therefore be applied to multiple vehicle models, allowing mass production of the hooks.
  • such an assembly does not cause any deterioration (due for example to a drilling or the like) or final modification of the passenger compartment of the vehicle.
  • said clamping means comprise at least one loop passing through orifices formed in said hooks and means capable of tightening said loop while pressing said arm against said slide.
  • This solution provides a simple and inexpensive means to achieve. It also has a small footprint when the work surface is removed from the vehicle.
  • said arm is
  • said base comprises a leg intended to form a support on the floor of said vehicle.
  • said arm and said leg are coupled by a T-element.
  • the coupling of the arm and the leg with the T-element can be carried out so as to obtain telescopic connections to increase the possibilities of adjustment.
  • the arm is coupled to the leg by a rigid connection obtained by welding or the like.
  • said base comprises a support arm • of the plate pivotally mounted in or on said T-element.
  • This arrangement further increases the number of modifications to the position of the work surface and in particular ensures the possibility for the user to move, by a simple gesture, the work plan from an active use position to a standby position (freeing up the driving space for example).
  • said plate is orientable relative to the axis of said support arm of said plate.
  • said tray includes flanges.
  • the tray can thus support and maintain documents, computer or other objects thanks to the edges, including during certain driving phases causing the vehicle to shake or tilt.
  • said flanges have orifices allowing a device placed on said tray to be connected with other devices outside said tray.
  • Cabling for example of a computer, is thus made possible, or at the very least facilitated. These holes in the edges can prove to be essential when wireless connections (of the infrared type for example) must be obtained.
  • FIG. 1 gives an overall perspective view of the work plan according to the invention
  • 2 shows a hook preferably used for anchoring the work surface according to the invention on a slide of the vehicle
  • - Figures 3 to 5 illustrate, in sectional views, the means for securing the base of the work plan according to the invention on a slide of the vehicle;
  • FIG. 7 is a perspective view of a variant of a T-shaped element of the base shown in FIG. 1.
  • FIG. 1 A work plan intended, according to the invention, to equip the interior of a vehicle comprising slides 1 for adjusting the position of a seat is illustrated in FIG. 1.
  • This work plan includes a tray 2 and a base comprising in particular:
  • leg 4 intended to form a support on the floor of the vehicle
  • the different parts of the base are made with metal tubes, so that the connections of the arm 3, the leg 4 and the support arm 6 with the T-element 5 allowing a movement of sliding and / or pivoting.
  • the arm 3 is doubly bent in a Z, in the form of a crankshaft or crank.
  • One end of the arm 3 being maintained along the slide 1, the rotation of the arm 3 (the leg 4 being pre-essentially free to slide during this operation) causes the movement of the base on a path substantially coincident with the line in dotted lines shown in figure 1.
  • the support arm 6 carries plates 61 provided with lugs (not shown), protruding through oblong slots 21 formed in the tray 2.
  • FIG. 2 there is shown a hook 8 participating in the anchoring of the base on a slide.
  • This hook 8 has a general asymmetrical U shape, the longest upright 81 of which is slightly folded towards the inside of the U, an orifice 82, in the form of an oblong opening, being formed in the upright 81.
  • the hook 8 which has just been described is intended to be attached to a slide 1, that the latter has a general U shape, the uprights of which are folded inwards (case of FIG. 3) or towards the outside (case of figure 5) or an L shape whose base and upright are folded (case of Figure 4).
  • the hooks 8 inserted in the folds of the slide 1 are interconnected by tightening means comprising a strap 9 in the form of a loop, passing through the orifices 82 of the hooks 8, a lever in L 92 and a plate 91 interposed between the strap 9 and the arm 3.
  • the lever in L 92 has a cooperating thread, with a threaded bore formed in the plate 91.
  • the plate 2 comprises a bottom 22 on which the flanges 23 are mounted, the bottom 22 and the flanges 23 can be made in wood. In another embodiment, the plate 2 can however be made of other materials.
  • the flanges 23 have several orifices 231 advantageously distributed so as to provide passages making it possible to connect (either by an appropriate connector, or by a wireless link) an appliance, for example a computer, placed on the tray with other appliances in outside the set.
  • the plate 2 can also be fitted with a cover 25 hinged on one of the flanges 23.
  • FIG. 7 represents a junction piece 10 that can be provided in the base • in. replacement- of the T-shaped element 5. It is a compact block, without - no sharp edges, having a shape reminiscent of that of a pommel, advantageously made of plastic.
  • the part 10 comprises horizontally a first through bore 101 oriented along AA, intended to receive with sliding and rotating ability the arm 3 which can be locked in the desired position, for example by means of a clamping screw implanted as illustrated by the Al axis line in the drawing.
  • the part 10 On one side, that is to say in the vicinity of an end portion of the bore 101, the part 10 comprises a second bore 102 oriented vertically along BB and open only upwards, intended to receive the arm or upright 6 for supporting the plate 2; which arm 6 is advantageously telescopic in this version of the base.
  • the locking and the adjustment in position of the arm 6 can be carried out in a practical manner with simple means comprising a radial finger 60, for example a screw, protruding on the lower part of the arm 6, and which cooperates with in s 'engaging in a set of grooves in the wall of the bore 102: a first vertical groove 105 open above, and communicating slightly below its lower end near the bottom of the bore 102 with a horizontal groove 106, the latter extending over all or part of the circumference and being in turn open downwards in one or more short vertical grooves 107.
  • a radial finger 60 for example a screw
  • the part 10 comprises a last bore 103 vertically oriented along CC and open below, intended to receive the leg 4.
  • the latter is advantageously a jack-type foot screwed into the bore 103 tapped for this purpose.
  • the part 10 is relatively elongated vertically, at least in its part comprising the bore 103, to allow a sufficiently substantial adjustment stroke.
  • the bore 103 is preferably located on the same side of the bore 101 as the bore 102, and in an intermediate position between the bore 102 and the inlet orifice for the arm 3 of the bore 101.
  • the part 10 is advantageously designed in several distinct parts 10a, 10b, 10c to then be joined by gluing, as illustrated the lines in thin line on the drawing, to facilitate its manufacture by molding.
  • the part 10 Compared to the T-shaped element 5, the part 10 has the advantages in particular of being compact in shape, without sharp angles and much less bulky, and of allowing an increased adjustment stroke on the arm 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un plan de travail destiné à équiper l'intérieur d'un véhicule comprenant des glissières (1) de réglage de la position d'un siège dudit véhicule, ce plan de travail comprenant au moins un plateau (2) soutenu par au moins un piétement destiné à être associé à des moyens de solidarisation susceptibles de coopérer avec au moins une desdites glissières (1).

Description

PLAN DE TRAVAIL EQUIPANT L'INTERIEUR D'UN VEHICULE
L'invention concerne le domaine des véhicules et, en particulier mais non exclusivement les véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les accessoires utilitaires destinés à être rapportés à l'intérieur d'un véhicule en vue d'étendre ses fonctionnalités . Les véhicules sont devenus un lieu de travail, notamment pour les personnes exerçant, des fonctions de commerciaux itinérants. Ces professionnels font alors de leur véhicule un bureau secondaire, à l'intérieur duquel ils sont amenés à consulter des documents, prendre des notes à l'issue de conversations téléphoniques, rédiger des compte-rendu de visites, saisir des données sur un ordinateur portable...
Toutefois,, les véhicules automobiles - actuels ne sont pas conçus pour de telles tâches. L'usager est donc contraint de consulter des documents ou d'utiliser son ordinateur sur ses genoux, ou encore sur le siège passager, dans des positions plus ou moins inconfortables. Il est alors souvent découragé de remplir certaines tâches en temps utiles et les reporte à plus tard, ce qui engendre dans certains cas des oublis, des déperditions d'informations ou des pertes de temps .
De plus, l' inconfort et le manque de praticité du véhicule en tant que lieu de travail est la nature à provoquer la chute d'objets pouvant être fragiles, tels que téléphones ou ordinateurs portables, pouvant donc les détériorer ou entraîner des situations périlleuses lorsque le chauffeur tente de les rattraper ou de les remettre en place tandis qu'il conduit le véhicule'.
Devant cette situation, aucune solution n'est proposée pour répondre aux besoins des professionnels itinérants souhaitant utiliser leur véhicule comme bureau.
L'invention a pour objectif de palier les insuffisances de l'état de l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un accessoire qui puisse être disposé de façon rigide et provisoire à l'intérieur d'un véhicule de façon à constituer un plan de travail.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel plan de travail qui puisse être adapté à tous les véhicules, ou à tout le moins la plupart des véhicules. L'invention a aussi pour objectif de fournir un tel plan de travail qui puisse être facilement monté et démonté à l'intérieur des véhicules. En ce sens, un autre objectif de l'invention est de proposer un système qui puisse être solidarisé de façon amovible sans avoir recours à un outillage.
Un objectif de l'invention est aussi de permettre le montage et le démontage d'un tel plan de travail sans qu'aucune détérioration ou aucune modification définitive ne soit produite dans l'habitacle du véhicule.
L'invention a également pour objectif de fournir un tel plan de travail réglable en position à l'intérieur du véhicule et qui puisse notamment passer d'une position d'utilisation en regard d'un siège à une position d'attente en regard d'un autre siège.
L'invention a aussi pour objectif de fournir un tel plan de travail qui puisse être utilisé du poste de conduite, en être rapproché ou écarté, sans que les organes de conduite fassent obstacles au déplacement du plan de travail.
L'invention a également pour objectif de fournir un tel plan de travail qui évite tant que faire se peut la chute des objets reposant sur lui du fait des secousses et mouvements du véhicule.
Un objectif particulier de l'invention est de proposer un tel plan de travail qui soit apte à supporter, de façon fiable en conditions de route, un ordinateur portable et à permettre ses différentes connexions de manière ergonomique.
L'invention a également pour objectif de fournir "un tel plan de travail qui soit simple -et peu cher à fabriquer. Ces objectifs ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite sont atteints à l'aide d'un plan de travail destiné à équiper l'intérieur d'un véhicule comprenant des glissières de réglage de la position d'un siège dudit véhicule, ledit plan de travail comprenant au moins un plateau soutenu par au moins un piétement destiné à être associé à des moyens de solidarisation susceptibles de coopérer avec au moins une desdites glissières.
Les glissières de réglage des sièges du véhicule, permettant d'avancer ou de reculer les sièges avant/ constituent un point de fixation fiable et efficace pour un tel plan de travail. En outre, tous, ou quasiment tous les véhicules actuels sont pourvus de telles glissières. Le plan de travail selon l'invention peut donc être installé dans la plupart des véhicules automobiles ou autres (camions, camionnettes, camping- car...) .
Selon une solution avantageuse, ledit piétement comprend un bras destiné à être placé en appui sur une desdites glissières pour y être solidarisé. Les glissières, généralement en forme de U, forment une assise pour le bras du piétement, lui assurant ainsi une mise en position efficace.
Selon une solution préférée, lesdits moyens de solidarisation comprennent des crochets destinés à coopérer avec l'une desdites glissières, lesdits crochets pouvant être reliés entre eux par des moyens de serrage de façon à maintenir ledit bras contre ladite glissière.
On obtient ainsi un moyen de solidarisation simple et efficace du plan de travail sur la glissière. Le montage et le démontage peuvent en outre de cette façon être réalisés sans outillage. Les crochets sont compatibles avec quasiment toutes les glissières existantes, la forme générale en U de celles-ci étant le plus souvent prolongée à chacune de ses extrémités par des ailes repliées vers l'intérieur ou l'extérieur du U.
Le principe du crochet peut donc être décliné sur de multiples modèles de véhicules, permettant une fabrication des crochets en grande série. En outre, un tel montage n'engendre aucune détérioration (due par exemple à un perçage ou similaire) ou modification définitive de l'habitacle du véhicule.
5 Avantageusement, lesdits moyens de serrage comprennent au moins une boucle passant par des orifices ménagés dans lesdits crochets et des moyens susceptibles de tendre ladite boucle tout en plaquant ledit bras contre ladite glissière.
10. Cette solution procure un moyen simple et peu cher à réaliser. Elle présente en outre un faible encombrement lorsque le plan de travail est retiré du véhicule.
Selon une autre caractéristique, ledit bras est
15 coudé en Z, en forme de vilebrequin ou manivelle, susceptible de pivoter par rapport à la partie du piétement soutenant ledit plateau.
En faisant pivoter le piétement 'autour de la partie du bras contigu à la glissière, on peut ainsi
20 faire varier la position du plan de travail. De cette façon, on peut par exemple rapprocher le plan de travail fixé à la glissière du siège passager par rapport au siège conducteur en opérant une translation curviligne du plateau.
25 Préférentiellement, ledit piétement comprend une jambe destinée à former un appui sur le plancher dudit véhicule.
Grâce à cette structure, l'appui sur le plancher soulage le piétement des contraintes de poids qu'il
30 subit, notamment lorsque le plateau est chargé. On pourrait toutefois concevoir que le piétement est réalisé en un matériau et avec des dimensions qui assurent sa résistance, même soumis à des efforts -relativement importants, sans sortir du cadre de 1' invention. Selon une solution avantageuse, ledit bras et ladite jambe sont couplés par un élément en T.
On obtient ainsi un piétement démontable en différentes sous-parties, dont l'encadrement est réduit par rapport à l'ensemble. De plus, l'accouplement du bras et de la jambe avec l'élément en T peut être réalisé de manière à obtenir des liaisons télescopiques pour augmenter les possibilités de réglage. Bien entendu, il est tout à fait concevable, dans un autre mode de réalisation, que le bras soit couplé à la jambe par une liaison rigide obtenue par soudage ou similaire.
Selon une autre caractéristique, ledit piétement comprend un bras -de soutien • du plateau monté à pivotement dans ou sur ledit élément en T. Cette disposition augmente encore le nombre de modifications de la position du plan de travail et assure ne particulier la possibilité pour l'usager de faire passer, par un geste simple, le plan de travail d'une position d'utilisation active à une position d'attente (libérant par exemple l'espace de conduite). Selon une solution préférée, ledit plateau est orientable par rapport à l'axe dudit bras de soutien dudit plateau.
De cette façon, après avoir fait pivoter le bras soutenant le plateau par rapport à l'élément en T, on peut réajuster la position du plateau dans la configuration souhaitée.
Avantageusement, ledit plateau comprend des rebords . Le plateau peut ainsi supporter et maintenir grâce aux rebords les documents, ordinateur ou autres objets, y compris au cours de certaines phases de conduite entraînant des secousses ou inclinaisons du véhicule
(freinage, accélération, virages...) . Préférentiellement, lesdits rebords présentent des orifices permettant de relier un appareil placé sur ledit plateau avec d'autres appareils en dehors dudit plateau.
Le câblage, par exemple d'un ordinateur, est ainsi rendu possible, ou pour le moins facilité. Ces orifices dans les rebords peuvent s'avérer indispensables lorsque des liaisons sans fil (du type infra-rouge par exemple) doivent être obtenues.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 donne une vue d'ensemble en perspective du plan de travail selon l'invention ; la figure 2 représente un crochet utilisé préférentiellement pour l'ancrage du plan de travail selon l'invention sur une glissière du véhicule ; - les figures 3 à 5 illustrent, selon des vues en coupe, les moyens de solidarisation du piétement du plan de travail selon l'invention sur une glissière du véhicule ;
-•'la figure 6 représente, en coupe, le plateau d'un plan de travail selon l'invention ; - la figure 7 est une vue en perspective d'une variante d'un élément en T du piétement représenté à la Fig. 1.
Un plan de travail destiné, selon l'invention, à équiper l'intérieur d'un véhicule comprenant des glissières 1 de réglage de la position d'un siège est illustré à la figure 1.
. Ce plan de travail comprend un plateau 2 et un piétement comportant notamment :
- un bras 3 destiné à être placé en appui sur une glissière 1 pour y être solidarisé ;
- une jambe 4 destinée à former un appui sur le plancher du véhicule ;
- un élément en ;.T' 5 sur lequel sont montés le bras 3 et la jambe 4 ; - un bras 6 de soutien du plateau 2 monté lui aussi sur l'élément en T 5.
Selon le mode de réalisation décrit, les différentes parties du piétement sont réalisées avec des tubes métalliques, de telle sorte que les liaisons du bras 3, de la jambe 4 et du bras de soutien 6 avec l'élément en T 5 permettant un mouvement de coulissement et/ou de pivotement.
Ainsi, on procède à différents réglages (hauteur du piétement, pivotement du plateau, rotation du bras 3...) comme indiqué par exemple par les flèches fl, f2 et f3, les moyens de serrage 7 assurant le maintien du piétement dans la configuration souhaitée par 1 'utilisateur.
Comme on le remarque clairement sur la figure 1, le bras 3 est doublement coudé en Z, en forme de vilebrequin ou manivelle. Une extrémité du bras 3 étant maintenue le long de la glissière 1, la rotation du bras 3 (la jambe 4 étant pré érentiellement libre à coulissement pendant cette opération) entraîne le déplacement du piétement sur une trajectoire sensiblement confondue avec la ligne en traits pointillés représentée sur la figure 1.
Pour permettre le pivotement du plateau dans son propre plan (tel qu'illustré par la flèche f4), le bras de soutien 6 porte des plaques 61 munies d'ergots (non représentés) , faisant saillie au travers de lumières oblongues 21 ménagées dans le plateau 2.
L'ancrage du piétement sur une glissière de réglage de la position d'un siège va maintenant être explicité à l'aide des figures 2 à 5. Sur la figure 2, on a représenté un crochet 8 participant à l'ancrage du piétement sur une glissière. Ce crochet 8 présente une forme générale en U dissymétrique dont le montant le plus long 81 est légèrement replié vers l'intérieur du U, un orifice 82, sous forme de lumière oblongue étant ménagé dans le montant 81.
Le crochet 8 qui vient d'être décrit est destiné à être rapporté sur une glissière 1, que celle-ci présente une forme générale en U, dont les montants sont repliés vers l'intérieur (cas de la figure 3) ou vers l'extérieur (cas de la figure 5) ou une forme de L dont la base et le montant sont repliés (cas de la figure 4) .
Pour maintenir le bras 3 contre la glissière 1, les crochets 8 insérés dans les plis de la glissière 1, sont reliés entre eux par des moyens de serrage comprenant une sangle 9 sous forme de boucle, passant par les orifices 82 des crochets 8, une manette en L 92 et une plaquette 91 intercalée entre la sangle 9 et le bras 3. La manette en L 92 présente un filetage coopérant, avec un alésage fileté ménagé dans la plaquette 91. De cette façon, le serrage du bras 3 sur la glissière 1 est obtenue par un mouvement de vissage de la manette 92, ce qui provoque la remontée de la plaquette 91 le long de la manette 92 et par conséquent la mise en tension de la sangle 9. A fur et à mesure de cette opération, la manette 92, en appui sur le bras 3, maintient • ce dernier- de" plus en plus fermement le long de la glissière 1. II est bien entendu que d'autres modes de réalisation utilisant le principe de crochets coopérant avec une glissière peuvent être envisagés, notamment au niveau des moyens de serrage qui peuvent par exemple mettre en œuvre un capot recouvrant le bras 3 et s'encliquetant sur les crochets par déformation élastique.
Sur la figure 6, on a représenté une vue partielle en coupe du plateau 2. Selon le présent mode de réalisation, le plateau 2 comprend un fond 22 sur lequel sont montés les rebords 23, le fond 22 et les rebords 23 pouvant être réalisés en bois. Dans un autre mode de réalisation, le plateau 2 pourra toutefois être réalisé dans d'autres matériaux.
Les rebords 23 présentent plusieurs orifices 231 avantageusement répartis de façon à ménager des passages permettant de relier (soit par une connectique appropriée, soit par une liaison sans fil) un appareil, par exemple un ordinateur, placé sur le plateau avec d'autres appareils en dehors du plateau.
On prévoit en outre de recouvrir le fond 22 d'un matériau 24 de nature à, empêcher, ou pour le moins limiter le glissement d'objets reposant sur celui-ci.
Le plateau 2 peut de plus être équipé d'un couvercle 25 articulé sur l'un des rebords 23.
D'autres options peuvent par ailleurs être envisagées, telles que tiroirs ou autres logements sous le plateau 2.
La figure 7 représente une pièce de jonction 10 pouvant être prévue dans le piétement • en. remplacement- de l'élément en T 5. Il s'agit d'un bloc compact, sans - aucune arête vive, ayant une forme rappelant celle d'un pommeau, avantageusement fabriqué en matière plastique. La pièce 10 comporte horizontalement un premier alésage traversant 101 axé selon A-A, destiné à recevoir avec aptitude de coulissement et rotation le bras 3 qui peut être bloqué dans la position souhaitée, par exemple au moyen d'une vis de serrage implantée comme illustré par la ligne d'axe Al sur le dessin.
Sur un côté, c'est-à-dire au voisinage d'une partie d'extrémité de l'alésage 101, la pièce 10 comporte un second alésage 102 axé verticalement selon B-B et ouvert seulement vers le haut, destiné à recevoir le bras ou montant 6 de support du plateau 2 ; lequel bras 6 est avantageusement télescopique dans cette version du piétement. Comme représenté, le blocage et le réglage en position du bras 6 peuvent être effectués de façon pratique avec des moyens simples comprenant un doigt radial 60, par exemple une vis, faisant saillie sur la partie inférieure du bras 6, et qui coopère avec en s 'engageant dans un jeu de rainures dans la paroi de l'alésage 102 : une première rainure verticale 105 ouverte supérieurement, et communiquant légèrement en deçà de son extrémité inférieure voisine du fond de l'alésage 102 avec une rainure horizontale 106, celle- ci s 'étendant sur tout ou partie de la circonférence et étant à son tour ouverte vers le bas dans une ou plusieurs courtes gorges verticales 107. Ces dernières définissent des positions angulaires stables du bras 6 dans l'alésage 102, réparties sur la longueur de la rainure horizontale 106.
Enfin, la pièce 10 comporte un dernier alésage 103 axé verticalement selon C-C et ouvert inférieurement, destiné à recevoir la jambe 4. Celle-ci est avantageusement un pied de type vérin se vissant dans l'alésage 103 taraudé à cet effet. Comme le montre le dessin, la pièce 10 est relativement allongée verticalement, au moins dans sa partie comportant l'alésage 103, pour permettre une course de réglage suffisamment conséquente. D'autre part, l'alésage 103 est de préférence situé d'un même côté de l'alésage 101 que l'alésage 102, et dans une position intermédiaire entre l'alésage 102 et l'orifice d'entrée pour le bras 3 de l'alésage 101. A noter que la pièce 10 est avantageusement conçue en plusieurs parties distinctes 10a, 10b, 10c à joindre ensuite par collage, comme l'illustrent les lignes en trait fin sur le dessin, pour faciliter sa fabrication par moulage.
Par rapport à l'élément en T 5, la pièce 10 a comme avantages notamment d'être de forme compacte, sans angles vifs et beaucoup moins encombrante, et de permettre une course de réglage accrue sur le bras 3.
D'autres modes, de réalisation basés sur le principe de fonctionnement qui vient d'être décrit sont bien sûr envisageables sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1) Plan de travail caractérisé en ce qu'il est destiné à équiper l'intérieur d'un véhicule comprenant des glissières (1) de réglage de la position d'un siège dudit véhicule et en ce qu'il comprend au moins un plateau (2) soutenu par au moins un piétement destiné à être associé à des moyens de solidarisation susceptibles de coopérer avec au moins une desdites glissières (1) .
2) Plan de travail selon la revendication. 1, - caractérisé en ce que ledit piétement comprend un bras (3) destiné à être placé en appui sur une desdites glissières (1) pour y être solidarisé.
3) Plan de travail selon la revendications 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de solidarisation comprennent des crochets (8) destinés à coopérer avec l'une desdites glissières (1), lesdits crochets (8) pouvant être reliés entre eux par des moyens de serrage de façon à maintenir ledit bras (3) contre ladite glissière (1) .
4) Plan de travail selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit bras (3) est doublement coudé en Z, en forme de vilebrequin ou manivelle susceptible de pivoter par rapport à la partie du piétement soutenant ledit plateau (2) .
5) Plan de travail selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit piétement comprend une jambe (4) destinée à former un appui sur le plancher dudit véhicule. 6) Plan de travail selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit piétement comprend un bras
(6) de soutien du plateau (2), et en ce que ledit bras
(6), ledit bras (3) et ladite jambe (4) sont couplés par un élément en T (5), ledit bras (6) étant monté à pivotement dans ou sur ledit élément en T (5) .
7) Plan de travail _ selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit piétement comprend un bras (6) de soutien du plateau (2), et en ce que ledit bras (6) , ledit bras (3) et ladite jambe (4) sont couplés par" une pièce de jonction (10), laquelle .est un bloc compact comportant un alésage traversant (101) pour recevoir avec aptitude de coulissement le bras (3) , et deux alésages verticaux (102) et (103) pour recevoir respectivement ledit bras (6) et ladite jambe (4) .
8) Plan de travail selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit alésage (102) présente dans sa paroi un jeu de rainures (105 à 107) avec lequel coopère un doigt radial (60) en saillie dans la partie basse du bras (6) pour le bloquer et le régler en position.
9) Plan de travail selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit plateau (2) est orientable par rapport à l'axe dudit bras (6) de soutien dudit plateau (2) .
10) Plan de travail selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit plateau (2) comprend des rebords (23), et en ce que lesdits rebords (23) présentent des orifices (231) permettant de relier un appareil placé sur ledit plateau (2) avec d'autres appareils en dehors dudit plateau (2) .
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