WO2001089976A1 - Dispositif elevateur - Google Patents

Description

明細書 エレべ一夕装置 技術分野

本'発明は、 トラクシヨン式エレべ一夕装置に関し、 詳しくはロープ寿命を向 上させる トラクション式エレべ一夕装置に関するものである。 背景技術

図 4は従来の トラクション式エレべ一夕装置の構成を示す縦断面図を示す。 図 4において従来のトラクシヨン式エレべ一夕装置は、 かご 1、 かごに回転可 能に取り付けられたかご取り付け綱車 （以下かご下案内車と称する） 1 a、 1 b (図示なし）、 かご側の頂部綱車 （以下かご側返し車と称する） 2、 ロープ 3、 卷上装置 4、 駆動綱車 4 a、 おも り側の頂部綱車 （以下おも り側返し車と呼ぶ） 5、 おも り 6、 おも りに回転可能に取り付けられたおも り吊り車 6 aを備えて いる。

従来のトラクシヨン式エレべ一タ装置は図 4に示すように、 卷上装置 4を昇 降路下方のピッ ト部に設置していたため、 昇降路内に水が流入してくると、 卷 上装置 4が水没してしまい、 交換を要する不具合があった。 また、 水没しても 再使用を可能にするには、 あらかじめ完全防水タイプの卷上装置を準備しなけ ればならず、 機器製造コス トが高くなる問題があった。 さらに、 卷上装置 4を あまり上方に設置するとロープ 3の寿命を損なうことになるという問題があつ た。

図 5は従来のおも り横落としトラクション式エレべ一夕装置の構成を示す縦 断面図である。 図 5において従来のおもり横落としトラクシヨン式エレべ一夕 装置は、 かご 1、 かご下案内車 l a、 l b (図示なし）、 ロープ 3、 巻上装置 4、 駆動綱車 4 a、 おも り 6、 おもり吊り車 6 aを備えている。 卷上装置 4は昇降 路ょ部に設置し、 返し車を介さない構成となっているため、 卷上装置 4の駆動 綱車 4 aにかかるロープ 3が、 かごの走行によって、 かご下案内車 l a、 かご 下案内車 l b (図示なし） にまで達する。 このため、 ロープ 3の寿命を著しく 損 うことになるという問題があった。

図 6は従来のおも り後ろ落としトラクシヨン式エレべ一夕装置の構成を示す 縦断面図である。 図 6において従来のおもり後ろ落としトラクシヨン式エレべ —夕装置は、 かご 1、 かご下案内車 1 a、 1 b (図示なし）、 かご側返し車 2、 ロープ 3、 巻上装置 4、 駆動綱車 4 a、 返し車 5、 おも り 6、 おも り吊り車 6 aを備えている。 卷上装置 4は昇降路上部に設置し、 卷上装置 4の下方のごく 近傍に返し車 5を設置してロービングしている。 このためロープ 3の、 卷上装 置 4の駆動綱車 4 aに卷きかけられた部分が、 かごの走行によって、返し車 5、 かご側返し車 2、 かご下案内車 l a、 かご下案内車 l b (図示なし） にまで達 する。 このため、 ロープ 3の寿命を著しく損なうことになるという問題があつ た。

発明の開示 '

本発明は、 上記問題点を解消するためになされたものであり、 卷上装置を昇 降路内の最下階床面より上方に配置し、卷上装置の駆動綱車にかかるロープが、 駆動綱車のかご側およびおもり側について、 二つ以上の返し車にかからないよ うにすることによって、 卷上ロープの寿命を確保することを目的としている。 この目的を達成するため、 エレべ一夕の昇降行程長さを T R、 かごが最上階 にあるときの、かご側の頂部綱車から前記かご取り付け綱車までの長さを H c、 前記かご側の頂部綱車の口一プ卷付長さを S c、 '前記かご側の頂部綱車から前 記卷上綱車までの長さを H m cとしたとき、

T R≤H c + S c + H m c

となるように配置する。 また、 エレべ一夕の昇降行程長さを T R、 かごが最下階にあるときの、 おも り側の頂部綱車から前記おも り'吊り車までの長さを H o、 前記おも り側の頂部 綱車のロープ卷付長さを S o 前記おも り側の頂部綱車から前記卷上綱車まで の長さを H m o としたとき、

T R≤H o + S o + H m o

となるよう配置してもよい。

, さらに、 前記卷上綱車を最下階床面より上方に配置してもよい。 図面の簡単な説明

図 1は、 本発明の実施の形態 1 による トラクシヨン式エレベータ装置の構成 を示す縦断面図であり、 かご 1が最上階にある状態を示している。

図 2は、 本発明の実施の形態 1 による トラクション式エレべ一タ装置の構成 を示す縦断面図であり、 かご 1が最下階にある状態を示している。

図 3は、 本発明の実施の形態 2による トラクション式エレべ一夕装置の構成 を示す縦断面図である。

図 4は、従来の トラクション式エレべ一夕装置の構成を示す縦断面図である。 図 5は、 従来のおも り横落としトラクション式エレべ一夕装置の構成を示す 縦断面図である。

図 6は、 従来のおも り後ろ落としトラクシヨン式エレべ一夕装置の構成を示 す縦断面図である。

発明を実施するための最良の状態

以下に、 本発明を添付図面に従ってより詳細に説明する。

実施の形態 1 .

図 1を用いて、 本発明に係る トラクション式エレべ一夕装置の実施の形態 1 を説明する。図 1に示すように本発明に係る トラクション式エレべ一夕装置は、 かご 1、 かご下案内車 l a、 l b、 かご側返し車 2、 ロープ 3、 卷上装置 4、 駆動綱車 4 a、 おも り側返し車 5、 おも り 6、 おも り吊り車 6 aを備えている。 卷上装置 4は昇降路内の最下階床面よりも高い位置に配置する。 これで、 昇 降路内に水が流入してもピッ ト部からあふれでる水は最下階床面から外部に広 がっていくので卷上装置 4が水没することがなくなる。

かご 1は案内車. l a、 1 bおよび昇降路頂部に設置されているかご側 し車 2を介して巻き掛けられたロープ 3で吊り下げられている。 さらに、 ロープ 3 は最下階床面よりも高い位置に設置された卷上装置 4から昇降路頂部に設置さ. れたおも り側返し車 5を介し、 おもり 6の吊り車 6 aに卷き掛けられている。 このような口一ビングの場合、 ロープ 3の寿命は、 各返し車による曲げ回数 と、 各返し車に施されたロープ溝形状とに依存することが知られている。 一般 的に卷上装置 4の駆動綱車 4 aに施されるロープ溝は摩擦力を高めるために V 形やアンダー力ッ ト形が採用され、 他の返し車に施される丸形溝に比べて口一 プ 3の寿命を 1 / 2〜 1 / 3に縮める傾向がある。 ·

また、 ロープ 3に対する曲げの影響は非常に大きく、 返し車を通過する度に ロープ 3の曲げが反対になり、 曲げ応力の方向が反転を繰り返すことになるこ とから、 ロープ 3に疲労を起こし寿命を縮めてしまう。 したがって、 ロープ 3 の駆動綱車 4 aに巻き掛けられる部分が他の返し車に必要以上に掛からないよ うに配置することがロープ 3の寿命を延ばすことにつながる。

図 1に示す如く、 かご 1が最上階にある状態において、 ロープ 3の寿命が短 ぐなる部分は、 かごの下降に伴って駆動綱車 4 aからおもり側返し車 5の方向 に行程長さ分である。 ロープ 3の、 かご側返し車 2からかご下案内車 1 a、 1 bに掛かる部分は 3個の綱車を通過するが 3個の綱車とも丸形溝のため短寿命 とはならない。

しかし、 卷上装置 4を高ぐ設置しすぎると、 ロープ 3の駆動綱車 4 aに掛か る部分が、 かご側返し車 2を通り過ぎて、 かご下案内車 l b、 さらには l aま で達して寿命を損なうことになる。 よって、 ロープ 3の駆動綱車 4 aに掛かつ た部分が二つ以上の返し車にかからないようにするために、 卷上装置 4の設置 位置は、 例えば、 最下階床面より上方でありながら以下の式で示す範囲に設置 するとよい。

TR≤H c +S c +Hm c

ここで、 T Rはエレべ一夕の昇降行程長さ、 H cはかご 1が最上階にあるとき のかご側返し車 2からかご下案内車 1 bまでの距離、 S cはかご側返し車 2の 口一プ卷付け長さ、 Hm cはかご側返し車 2から卷上装置 4までの長さである。 具体的な数値を用いて駆動装置 4の設置範囲を計算してみる。 例として次の 数値を用いる。 単位は mである。

TR= 1 5、 H c = 2. 5、 S c = 0. 6

最上階床面からかご側返し車 2までの長さ X t == 2とする。 また、 求める最下 階床面から駆動装置 4までの設置高さを Xdとすると、

Hmc =TR+Xt -Xd

Hmc =TR + 2 - Xd

よって、

TR≤H c + S c +TR+ 2 ~Xd

.·. X d≤ 2. 5 + 0. 6 + 2 = 5. 1

となる。 つまり最下階床面から 5. 1 m上方までの間に駆動装置 4を設置すれ ば、 ロープ 3の、 駆動装置 4の駆動綱車 4 aに巻き掛けられている部分が、 か ごの下降行程において、 かご側返し車に掛かるだけで、 その先のかご下案内車 に掛からずに済む配置が得られるので、 ロープ 3の寿命を向上させることがで きる。

実施の形態 2.

図 2を用いて、 本発明に係る トラクシヨン式エレべ一夕装置の実施の形態 2 を説明する。 図 2は図 1に示したトラクシヨン式エレべ一夕 ¾置において、 か ご 1が最下階にある場合を示している。 図 2に示すように、 かご 1が最下階にある状態において、 ロープ 3の寿命が 短くなる部分は、 かごの上昇に伴って駆動綱車 4 aに掛かる、 駆動綱車 4 aか らかご側返し車方向に行程長さ分である。

ロープ 3の寿命は卷上装置 4の駆動綱車 4 aを通る部分が他の返し車にかか る回数をなるベく少なくすることによって達成されるが、 卷上装置 4からおも り側に着目した場合は下記の式の範囲に設置するとよい。

TR≤H o + S o +,Hmo

ここで、 T Rはエレべ一夕の昇降行程長さ、 H oはかご 1が最下階にあるとき のおも り側返し車 5からおもり吊り車 6 aまでの距離、 S oはおも り側返し車 5のロープ卷付け長さ、 Hmoはおも り側返し車 5から卷上装置 4までの長さ である。 実施の形態 1 と同様に具体的な数値を用いて駆動装置 4の設置範囲を 計算してみる。 例として次の数値を用いる。 単位は mである。

TR= 1 5、 H o = l、 S o = 0. 6、 X t = 2

Hmo OHmc) 二 TR + Xt—X d

よって、

TR≤H o + S o +TR+ 2 -X d

.'. X d≤ 1 + 0. 6 + 2 = 3. 6

となる。 つまり最下階床面から 3. 6 m上方までの間に駆動装置 4を設置すれ ば、 ロープ 3の、 駆動装置 4の駆動綱車 4 aに巻き掛けられている部分が上昇 行程において、 おも り側返し車に掛かるだけで、 その先のおも り吊り車に掛か らずに済む配置が得られるので、 ロープ 3の寿命を向上させることができる。 実施の形態 3.

図 3を用いて、 本発明に係る トラクシヨン式エレべ一夕装置の実施の形態 3 を説明する。図 3に示すように本発明に係る トラクション式エレべ一夕装置は、 かご 1、 かご下案内車 l a、 l b、 かご側返し車 2、 ロープ 3、 卷上装置 4、 駆動綱車 4 a、 おも り 6、 おも り吊り車 6 a、 下部返し車 7を備えている。 図 3は図 2の構成に比べて、 卷上装置 4を図 2のおも り側返し車 5の位置に、 下 部返し車 7.を図 2の卷上装置 4の位置に配置したものである。 冠水する危険は 下部返し車 7にあるが、 これまでに述べた例と同様に最下階より上方に位置さ せれば、 冠水の恐れはなくなり、 さらに口一プ 3の寿命に対して、

TR≤H o +S o +Hmo

とすれば二つ以上の返し車にかからないようにすることができ、 卷上口一プ 3 の寿命を向上させることができる。 また、 図 3において、 卷上機 4と返し車 2 を入れ替えてても本発明の効果は変わらない。

産業上の利用可能性

以上のように、 本発明にかかるエレべ一夕装置は、 ロープの寿命を考慮して 卷上装置および他の返し車を配置するので、 卷上ロープを使用するタイプのェ レべ一夕装置全般に適用できる。

Claims

請求の範囲

1. エレべ一夕が最上階と最下階の間を走行するときに、 巻上ロープの、 卷上 装置により駆動される卷上綱車を通過するロープ部分が、 かごに回転可能に取 り付けられたかご取り付け綱車に達しないように前記卷上綱車を配置すること を特徴とするエレべ一夕装置。

2. エレべ一夕の昇降行程長さを T R、

かごが最上階にあるときの、 かご側の頂部綱車から前記かご取り付け綱車まで の長さを H c、

前記かご側の頂部綱車のロープ卷付長さを S c、

前記かご側の頂部綱車から前記卷上綱車までの長さを Hmcとしたとき、 TR≤H c +S c +Hmc

であることを特徴とする請求項 1記載のエレべ一夕装置。

3. エレべ一夕が最上階と最下階の間を走行するときに、 卷上ロープの、 卷上 装置により駆動される卷上綱車を通過するロープ部分が、 おも りに回転可能に 取り付けられたおも り吊り車に達しないように前記卷上綱車を配置することを 特徴とするエレべ一夕装置。

4. エレべ一夕の昇降行程長さを T R、

かごが最下階にあるときの、 おも り側の頂部綱車から前記おも り吊り車までの 長さを H o、

前記おもり側の頂部綱車のロープ卷付長さを S ο、

前記おもり側の頂部綱車から前記卷上綱車までの長さを Hm 0としたとき、 TR≤H o +S o +Hmo

であることを特徴とする請求項 3記載のエレべ一夕装置。

5. 前記卷上綱車を最下階床面より上方に配置することを特徴とする請求項 2 または 4記載のエレべ一夕装置。