WO2001068423A1

WO2001068423A1 - Scheibenwischerantrieb

Info

Publication number: WO2001068423A1
Application number: PCT/DE2001/000890
Authority: WO
Inventors: Gerd Kuehbauch
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2000-03-17
Filing date: 2001-03-09
Publication date: 2001-09-20
Also published as: US6817056B2; JP2003526569A; BR0105101A; US20020178526A1; PL350887A1; AU4826001A; EP1212220A1; DE10190915D2; CN1170707C; KR20020015325A; CN1364123A; DE10013201A1

Abstract

Bei einem Scheibenwischerantrieb mit einer schwenkbar gelagerten Antriebswelle, einer fest mit dieser verbundenen Antriebsschwinge (10), einer Koppelschwinge (14), die mit der Antriebsschwinge durch ein Antriebsgelenk (16) verbunden ist, einer Stützschwinge (18), die mit der Koppelschwinge (14) durch ein Stützgelenk (20) verbunden und durch ein Blindgelenk (22) gelagert ist, einem Scheibenwischerarm (26), der mit der Koppelschwinge durch ein Gelenk (28) verbunden ist, einer Andruckfeder (30), die den Scheibenwischerarm relativ zur Koppelschwinge beaufschlagt, und einem Ausgleichsgelenk (24), das an einer der Schwingen angeordnet ist, sollen die von der Andruckfeder erzeugten Kippmomente verringert werden. Zu diesem Zweck ist an dem Ausgleichsgelenk eine Ausgleichsfeder (34) vorgesehen.

Description

Scheibenwischerantrieb

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischerantrieb mit einer schwenkbar gelagerten Antriebswelle, einer fest mit dieser verbundenen Antriebsschwinge, einer Koppelschwinge, die mit der Antriebsschwinge durch ein Antriebsgelenk verbunden ist, einer Stützschwinge, die mit der Koppelschwinge durch ein Stützgelenk verbunden und durch ein Blindgelenk gelagert ist, einem Scheibenwischerarm, der mit der Koppelschwinge durch ein Gelenk verbunden ist, einer Andruckfeder, die den Scheibenwischerarm relativ zur Koppel- schwinge beaufschlagt, und einem Ausgleichsgelenk, das an einer der Schwingen angeordnet ist.

Ein solcher Scheibenwischerantrieb ist aus der EP-A-0 182 123 bekannt. Er dient dazu, ein am Scheibenwischerarm befestigtes Scheibenwischerblatt mit einer hin- und hergehenden Bewegung über eine zu reinigende Windschutzscheibe zu bewegen. Um zu verhindern, daß in dem aus Antriebsschwinge, Koppelschwinge und Stützschwinge bestehenden Mechanismus, der auf einem Viergelenk-Mechanismus basiert, Verspannungen auftreten können, ist das Ausgleichsgelenk vorgesehen, das an der Koppelschwinge angeordnet ist und diese in zwei relativ zueinander bewegbare Abschnitte unterteilt. Der Nachteil bei dieser Konstruktion besteht darin, daß die Andruckfeder ein Kippmoment auf die Koppelschwinge ausübt, das zu erhöhten Belastungen der verschiedenen Lager führt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, einen Scheibenwischerantrieb der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß das von der Andruckfeder erzeugte Kippmoment den Betrieb des Scheibenwischerantriebs nicht beeinträchtigt.

Vorteile der Erfindung

Der Scheibenwischerantrieb mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat den Vorteil, daß die Ausgleichsfeder das Kippmoment, das durch die Andruckfeder erzeugt wird, ganz oder zumindest teilweise kompensiert, so daß die Lager der Koppelschwinge geringer belastet werden. Somit können diese kleiner dimensioniert werden, und es ergibt sich ein ruckfreier Lauf des gesamten Scheibenwischerantriebs.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Zeichnungen

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf verschiedene Ausführungsformen beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind, in diesen zeigen:

- Figur 1 in einer schematischen Ansicht einen Scheibenwischerantrieb gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;

- Figur 2 in einer perspektivischen Ansicht die Antriebsschwinge, die Stützschwinge und die Koppelschwinge des Scheibenwischerantriebs von Figur 1 ; - Figur 3 in einer schematischen Ansicht einen Scheibenwischerantrieb gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;

- Figur 4 in einer perspektivischen Ansicht die Antriebsschwinge, die Stützschwinge und die Koppelschwinge des Scheibenwischeraπtriebs von Figur 3; und

- Figur 5 in einer schematischeπ Ansicht einen Scheibenwischerantrieb gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

In Figur 1 ist schematisch ein Scheibeπwischerantrieb gemäß einer ersten Ausführungsform gezeigt. Er enthält eine Antriebsschwinge 10, die in einem Antriebsschwingen-Schwenkgelenk 12 fahrzeugfest gelagert ist. Die Antriebsschwiπge 10 kann von einem (nicht dargestellten) Scheibenwischermotor in eine hin- und hergehende Bewegung versetzt werden.

Mit der Antriebsschwinge 10 ist eine Koppelschwinge 14 durch ein Antriebsgelenk 16 verbunden. Das Antriebsgelenk 16 ist hier als Schwenkgelenk ausgebildet. Mit der Koppelschwinge 14 ist eine Stützschwinge 18 durch ein Stützgelenk 20 verbunden, das hier als Kugelgelenk ausgebildet ist. Die Stützschwinσe 18 ist durch ein Blindgelenk 22, das hier als Schwenkgelenk ausgebildet ist, fahrzeugfest gelagert. Zwischen dem Stützgelenk 20 und dem Blindgelenk 22 ist die Stützschwinge 18 mit einem Ausgleichsgelenk 24 versehen, dessen Schwenkachse etwa senkrecht zu der vom Blindgelenk 22 definierten Schwenkachse ist. Das Ausgleichsgelenk 24 ermöglicht es, das Stützgelenk 20 in einer Ebene zu verschwenken, die definiert ist durch die Schwenkachse des Blindgelenks 22 und das Stützgelenk 20. Mit der Koppelschwinge 14 ist in an sich bekannter Weise ein Scheibenwischerarm 26 verbunden, wobei ein Scheibenwisch erarm- Schwenkgelenk 28 und eine Andruckfeder 30 vorgesehen sind, so daß ein am Scheibenwischerarm 26 angebrachtes Scheibenwischerblatt 32 gegen eine zu reinigende Scheibe beaufschlagt wird

Zwischen den beiden Abschnitten der Stutzschwinge, die auf der einen und der anderen Seite des Ausgleichsgelenks 24 liegen, wirkt eine Ausgleichsfeder 34, die als Zugfeder ausgebildet ist Die Ausgleichsfeder ist so angeordnet und dimensioniert, daß sie das Kippmoment, das aufgrund der Ausgleichsfeder und des sich an der Scheibe abstutzenden Scheibenwischerblattes 32 auf das Antnebsgelenk 16 ausgeübt wird, kompensiert, die Ausgleichsfeder erzeugt also eine auf das Stutzgelenk zur Scheibe hm wirkende Kraft

Wie in Figur 2 zu sehen ist, ist die Ausgleichsfeder in die Stutzschwinge integriert Die von ihr auf das Stutzgelenk ausgeübte Kraft kann durch den Abstand der Wirkungslinie der Ausgleichsfeder von der Achse des Ausgleichsgelenks 24 und durch die Federkraft eingestellt werden

In den Figuren 3 und 4 ist ein Scheibenwischerantrieb gemäß einer zweiten Ausfuhrungsform gezeigt Für die aus der ersten Ausfuhrungsform bekannten Bauteile werden dieselben Bezugszeichen verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen

Auch bei der zweiten Ausfuhrungsform handelt es sich um einen Funfgelenk- Mechanismus Gegenüber der ersten Ausfuhrungsform ist allerdings die Anordnung der Gelenke für die Antriebsschwinge und die Stutzschwinge vertauscht es ist also das Stutzgelenk 20 als Schwenkgelenk ausgeführt, wahrend das Antnebsgelenk 16 nunmehr ein Kugelgelenk ist Auch ist nunmehr die Antriebsschwinge mit der Ausgleichsgelenk 24 und der Ausgleichsfeder 34 versehen.

In Figur 5 ist ein Scheibenwischerantrieb gemäß einer dritten Ausführungsform gezeigt. Auch hier werden für die Bauelemente, die von den vorangegangenen Ausführungsformen bekannt sind, dieselben Bezugszeichen verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.

Im Unterschied zu den ersten beiden Ausführungsformen ist bei der dritten Ausführungsform die Koppelschwinge mit dem Ausgleichsgelenk 24 und der Ausgleichsfeder 34 versehen, so daß unmittelbar das Stützgelenk von dem Kippmoment entlastet wird, das von der Andruckfeder erzeugt wird.

Bezugszeichenliste

10: Antriebsschwinge

12: Antriebsschwingen-Schwenkgelenk

14: Koppelschwinge 16: Antriebsgelenk

18: Stützschwinge

20: Stützgelenk

22: Blindgelenk

24: Ausgleichsgelenk 26: Scheibenwischerarm

28: Scheibenwischerarm-Schwenkgelenk

30: Andruckfeder

32: Schweibenwischerblatt

34: Ausgleichsfeder

Claims

Patentansprüche

1. Scheibenwischerantrieb mit einer schwenkbar gelagerten Antriebswelle, einer fest mit dieser verbundenen Antriebsschwinge (10), einer Koppelschwinge (14), die mit der Antriebsschwinge durch ein Antriebsgelenk (16) verbunden ist, einer Stützschwinge (18), die mit der Koppelschwinge

(14) durch ein Stützgelenk (20) verbunden und durch ein Blindgelenk (22) gelagert ist, einem Scheibenwischerarm (26), der mit der Koppelschwinge durch ein Gelenk (28) verbunden ist, einer Andruckfeder (30), die den Scheibenwischerarm relativ zur Koppelschwinge beaufschlagt, und einem Ausgleichsgelenk (24), das ein einer der Schwingen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Ausgleichsgelenk eine Ausgleichsfeder (34) vorgesehen ist.

2. Scheibenwischerantrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgelenk (16) ein Kugelgelenk ist, daß das Blindgelenk (22) und das

Stützgelenk (20) jeweils ein Schwenkgelenk sind und daß das Ausgleichsgelenk (24) und die Ausgleichsfeder (34) an der Koppels iwinge (14) angebracht sind.

3. Scheibenwischerantrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgelenk (16) ein Kugelgelenk ist, daß das Blindgelenk (22) und das Stützgelenk (20) ein Schwenkgelenk sind und daß das Ausgleichsgelenk (24) und die Ausgleichsfeder (34) an der Antriebsschwinge (10) angebracht sind.

4. Scheibenwischerantrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgelenk (16) und das Blindgelenk (22) ein Schwenkgelenk sind, daß das Stützgelenk (20) ein Kugelgelenk ist und daß das Ausgleichsgelenk (24) und die Ausgleichsfeder (34) an der Stützschwinge (18) angebracht sind.

5. Scheibenwischerantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsfeder (34) eine Zugfeder ist.