WO1999047754A1 - Richtungssteuerung für vibrationsplatte - Google Patents

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WO1999047754A1
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damper
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Michael Steffen
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Wacker-Werke Gmbh & Co. Kg
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
    • E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
    • E01C19/38—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight with means specifically for generating vibrations, e.g. vibrating plate compactors, immersion vibrators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
    • E02D3/02—Improving by compacting
    • E02D3/046—Improving by compacting by tamping or vibrating, e.g. with auxiliary watering of the soil
    • E02D3/074—Vibrating apparatus operating with systems involving rotary unbalanced masses

Definitions

  • the invention relates to a soil compaction device according to the preamble of patent claim 1.
  • Such vibration plates usually consist of an upper mass having a drive and a lower mass, which essentially consists of a ground contact plate and a vibration exciter device driven by the drive.
  • the vibration exciter device is usually one, two or four unbalance exciters which are arranged on one or two exciter shafts driven by the drive.
  • the upper mass is in several places with the lower mass by spring-damper units, for. B. rubber buffer coupled.
  • the steerability can therefore be implemented either with great effort by the operator or mechanically only by means of the complex hydraulics.
  • the invention has for its object to provide a vibration plate with a directional control that is structurally simple but still highly effective. - 2 -
  • the asymmetrical change of the damping properties or characteristics of at least one damping element which can be arranged, for example, on the right or left side of the vibration plate, generates a yaw moment about the vertical axis of the plate, so that the disk rotates in the corresponding direction.
  • the vibration plate can therefore be rotated in the appropriate direction during driving, depending on the operator's wishes.
  • At least one spring-damper unit has a damping material made of an electroviscous liquid which can be acted upon by the steering device with a variable electrical voltage. Electro-viscous liquids change their viscosity depending on an electrical voltage acting on them. When using an electroviscous liquid in a damper, it is possible to vary the damping characteristics from completely damping-free to rigid and thus, depending on the voltage applied, to set the desired damping value.
  • One or more such dampers are preferably used together with rubber buffers, which couple the upper mass to the lower mass in a known manner.
  • the electroviscous dampers are arranged parallel to the rubber buffers.
  • the damping characteristic of the selected rubber buffer is changed in that a rod is provided which can be moved into and out of the rubber buffer by means of an actuator which can be controlled by the steering device.
  • Yet another embodiment of the invention is characterized in that the spring-damper unit, its spring and / or damping properties are changeable, has a plurality of springs and / or dampers which can be switched on or off individually by the steering device via an actuator. This makes it possible, for example, to vary the coupling point of the rubber buffers to the lower or upper mass by interposing springs or further rubber buffers. It is also possible to completely bypass individual rubber buffers by means of a magnetic latch or to switch on another rubber buffer.
  • the single figure shows schematically a side view of a vibration plate according to the invention.
  • An upper mass 1 essentially consists of a drive 2, which is fastened on a frame 3 and covered by a protective frame 4.
  • a guide drawbar 5 with a steering lever 6 is also attached to the frame 3.
  • the upper mass 1 is attached to its frame 3 by means of several, usually four rubber buffers 7 on a lower mass 8, which essentially consists of a ground contact plate 9 and a vibration exciter device 10. Since the vibration exciter device 10 and the drive 2 driving it are known, their detailed description is omitted.
  • the rubber buffers 7 are usually inserted between the frame 3 and the ground contact plate 9.
  • damping elements which contain an electroviscous liquid (for example RHEOBAY®) as the damping material.
  • Electro-viscous liquids are characterized in that their viscosity can be changed as a function of an applied voltage. For example, it is possible to let the electroviscous liquid flow largely without resistance in the damper, as a result of which the damping effect is low. On the other hand, the viscosity can also be increased significantly by applying the voltage, which leads to an increase in the damping effect.
  • the change in the voltage to be applied to the electroviscous damper is effected by actuating the steering lever 6, which is connected to a suitable control unit, not shown. The control unit generates and varies the voltage in the desired manner.
  • An embodiment is particularly preferred in which on both sides, i.e. , seen in the direction of travel, at least one electroviscous damper is arranged on the left and right.
  • the liquids in both dampers change their viscosity when the steering lever 6 is actuated accordingly, so that different damping effects are achieved on both sides and the desired yaw moment can be generated about the vertical axis of the vibration plate.
  • the coupling point of the rubber buffers on the lower or upper mass can be varied, for example by interposing further rubber buffers or springs.
  • the switchover then takes place either by means of an actuator or an electromagnetic actuator, which either completely bridges the rubber buffer or actuates a further rubber buffer by actuating a latch.
  • the guide drawbar is completely dispensed with. Instead, a remote control is used, which enables the operator to operate the vibrating plate from a distance and thus outside the danger zone. Furthermore, the operator is no uncomfortable vibrations exposed more. However, this does not only have the advantage of increasing comfort: Since the guide drawbar and the previously used, expensive hydraulics can be dispensed with, considerable manufacturing costs can be saved.

Abstract

Eine Vibrationsplatte besteht üblicherweise aus einer einen Antrieb (2) aufweisenden Obermasse (1) und einer eine Bodenkontaktplatte (9) und eine Schwingungserregereinrichtung (10) aufweisenden Untermasse (8). Die Obermasse (1) und die Untermasse (8) sind an mehreren Stellen durch Feder-Dämpfereinheiten (7) miteinander gekoppelt. Erfindungsgemäss sind an weingstens einer der Stellen die Federeigenschaften und/oder Dämpfungseigenschaften der jeweils zugehörigen Feder-Dämpfereinheit durch eine Lenkeinrichtung (6) veränderbar. Dadurch ist es möglich, die Vibrationsplatte ohne Kraftaufwand und ohne aufwendige Hydraulik zu lenken.

Description

Richtungssteuerung für Vibrationsplatte
Die Erfindung betrifft eine Bodenverdichtungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Derartige Vibrationsplatten bestehen üblicherweise aus einer einen Antrieb aufweisenden Obermasse und einer Untermasse, die im wesentlichen aus einer Bodenkontaktplatte und einer von dem Antrieb angetriebenen Schwingungserregereinrichtung besteht. Bei der Schwingungserregereinrichtung handelt es sich üblicherweise um einen, zwei oder vier Unwuchterreger, die auf einer oder zwei von dem Antrieb angetriebenen Erregerwellen angeordnet sind. Die Obermasse ist an mehreren Stellen mit der Untermasse durch Feder-Dämpfereinheiten, z. B. Gummipuffer, gekoppelt. Durch das Drehen der Erregerwellen werden Kräfte erzeugt, die die Bodenkontaktplatte inter- vallweise anheben und - bei entsprechender konstruktiver Gestaltung des Erregers - ein kleines Stück in die vom Bediener gewünschte Richtung versetzen. Dadurch kann die Vibrationsplatte nicht nur vorwärts bzw. rückwärts bewegt, sondern auch gelenkt werden.
Kleine Vibrationsplatten werden von dem Bediener über eine Deichsel gelenkt, was aufgrund des relativ niedrigen Gewichts der Vibrationsplatte mit vertretbarem Kraftaufwand möglich ist. Bei größeren Vibrationsplatten dagegen erfolgt die Lenkung mit Hilfe des Schwingungserregers, bei dem die Un- wuchten in Axialrichtung der Erregerwelle geteilt, d.h. , auf der Untermasse in der rechten und linken Hälfte angeordnet sind. Durch Betätigen eines Schalthebels an der Deichsel wird eine Hydraulik aktiviert, die die Stellung der Fliehgewichte relativ zueinander derart beeinflußt, daß unsymmetrische Kraftvektoren auf die Bodenkontaktplatte wirken, wodurch ein Giermoment um die Hochachse der Maschine erzeugt wird und die Maschine einlenkt.
Insbesondere bei größeren, aber auch bei kleinen Vibrationsplatten ist daher die Lenkbarkeit entweder für den Bediener kraftaufwendig oder mechanisch nur mittels der aufwendigen Hydraulik realisierbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vibrationsplatte mit einer Richtungssteuerung anzugeben, die konstruktiv einfach aber dennoch hochwirksam ist. - 2 -
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Bodenverdichtungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
Es hat sich gezeigt, daß durch das bezüglich der Fahrtrichtung unsymmetrische Verändern der Dämpfungseigenschaften bzw. -kennwerte von wenigstens einem Dämpfungselement, das beispielsweise auf der rechten oder linken Seite der Vibrationsplatte angeordnet sein kann, ein Giermoment um die Hochachse der Platte erzeugt wird, so daß sich die Platte in der entspre- chenden Richtung dreht. Durch das Verändern der Feder- bzw. Dämpfungseigenschaften über die Lenkeinrichtung kann daher die Vibrationsplatte während des Fahrens je nach Wunsch des Bedieners in die entsprechende Richtung verdreht werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist wenigstens eine Feder-Dämpfereinheit ein Dämpfungsmaterial aus einer elektroviskosen Flüssigkeit auf, das durch die Lenkeinrichtung mit einer variierbaren elektrischen Spannung beaufschlagbar ist. Elektroviskose Flüssigkeiten ändern ihre Viskosität in Abhängigkeit von einer auf sie wirkenden elektrischen Spannung. Bei Verwendung einer elektroviskosen Flüssigkeit in einem Dämpfer ist es möglich, die Dämpfungscharakteristik von vollständig dämpfungsfrei bis starr zu variieren und somit, je nach Spannungsbeaufschlagung, den gewünschten Dämpfungswert einzustellen.
Vorzugsweise werden ein oder mehrere derartige Dämpfer zusammen mit Gummipuffern verwendet, die die Obermasse mit der Untermasse in bekannter Weise koppeln. Dazu werden die elektroviskosen Dämpfer parallel zu den Gummipuffern angeordnet.
Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform wird die Dämpfungscharakteristik des ausgewählten Gummipuffers dadurch verändert, daß ein Stab vorgesehen ist, der durch einen von der Lenkeinrichtung ansteuerbaren Stellantrieb in den Gummipuffer ein- bzw. aus dem Gummipuffer ausfahrbar ist.
Wiederum eine andere Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Feder-Dämpfereinheit, deren Feder- und/oder Dämpfungs- eigenschaften veränderbar sind, mehrere Federn und/oder Dämpfer aufweist, die durch die Lenkeinrichtung über einen Stellantrieb einzeln zu- oder abschaltbar sind. Dadurch ist es möglich, z.B. die Ankopplungsstelle der Gummipuffer an der Unter- bzw. Obermasse durch Zwischenschalten von Federn oder weiteren Gummipuffern zu variieren. Ebenfalls möglich ist es, einzelne Gummipuffer mittels eines magnetischen Riegels vollständig zu überbrücken oder einen weiteren Gummipuffer zuzuschalten.
Diese und weitere Merkmale und Vorteile werden nachfolgend unter Bezug- nähme auf die Figur anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die einzige Figur zeigt schematisch eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vibrationsplatte .
Eine Obermasse 1 besteht im wesentlichen aus einem Antrieb 2, der auf ei- nem Rahmen 3 befestigt und durch einen Schutzrahmen 4 abgedeckt ist. An dem Rahmen 3 ist weiterhin eine Führungsdeichsel 5 mit einem Lenkhebel 6 angebracht.
Die Obermasse 1 ist an ihrem Rahmen 3 mittels mehreren, üblicherweise vier Gummipuffern 7 an einer Untermasse 8 befestigt, die im wesentlichen aus einer Bodenkontaktplatte 9 und einer Schwingungserregereinrichtung 10 besteht. Da die Schwingungserregereinrichtung 10 sowie der sie antreibende Antrieb 2 bekannt sind, wird auf ihre detaillierte Beschreibung verzichtet.
Die Gummipuffer 7 sind üblicherweise zwischen dem Rahmen 3 und der Bodenkontaktplatte 9 eingesetzt. In der Figur nicht erkennbar sind weiterhin ein oder mehrere Dämpfungselemente vorhanden, die als Dämpfungsmaterial eine elektroviskose Flüssigkeit (z.B. RHEOBAY®) enthalten. Elektrovisko- se Flüssigkeiten zeichnen sich dadurch aus, daß ihre Viskosität in Abhängigkeit von einer angelegten Spannung veränderbar ist. So ist es z.B. möglich, die elektroviskose Flüssigkeit in dem Dämpfer weitgehend widerstandsfrei strömen zu lassen, wodurch die Dämpfungswirkung gering ist. Andererseits kann die Viskosität durch Anlegen der Spannung auch deutlich erhöht werden, was zu einer Verstärkung der Dämpfungswirkung führt. Die Veränderung der an den elektroviskosen Dämpfer anzulegenden Spannung wird durch Betätigen des Lenkhebels 6, der mit einer geeigneten, nicht dargestellten Steuereinheit verbunden ist, bewirkt. Die Steuereinheit erzeugt und variiert die Spannung in der gewünschten Weise.
Besonders vorzuziehen ist eine Ausführungsform, bei der auf beiden Seiten, d.h. , in Fahrtrichtung gesehen, links und rechts mindestens ein elektrovis- koser Dämpfer angeordnet ist. Die Flüssigkeiten in beiden Dämpfern ändern bei entsprechender Betätigung des Lenkhebels 6 ihre Viskosität, so daß auf den beiden Seiten unterschiedliche Dämpfungswirkungen erzielt und das gewünschte Giermoment um die Hochachse der Vibrationsplatte erzeugt werden kann.
Alternativ zu der Verwendung von elektroviskosen Dämpfern können auch mechanische Einflüsse eine Veränderung der Dämpfungscharakteristik bewirken. So ist es z.B. möglich, bei einer nicht dargestellten Ausführungsform der Erfindung mittels eines von der Lenkeinrichtung ansteuerbaren Stellmotors einen Gewindestab in den Gummipuffer einzuschrauben, wodurch dieser starrer wird. Entsprechend kann der Gewindestab auch aus dem Gummipuffer herausgeschraubt werden, was zu einer weicheren Charakteristik des Puffers führt.
Alternativ dazu ist auch die Verwendung von an sich bekannten Öldruck- Stoßdämpfern mit veränderlichen, von außen beeinflußbaren Durchtritt- querschnitten möglich. Weiterhin kann bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung die Ankopplungsstelle der Gummipuffer an der Unter- bzw. Obermasse variiert werden, beispielsweise durch Zwischenschalten von weiteren Gummipuffern oder Federn. Das Umschalten erfolgt dann entweder mittels eines Stellantriebs oder eines elektromagnetischen Aktors, der durch Betätigen eines Riegels entweder den Gummipuffer vollständig überbrückt oder einen weiteren Gummipuffer zuschaltet.
Wiederum bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird auf die Führungsdeichsel vollständig verzichtet. Stattdessen wird eine Fernsteue- rung eingesetzt, die den Bediener in die Lage versetzt, die Vibrationsplatte aus einiger Entfernung und somit außerhalb des Gefahrenbereichs zu betreiben. Weiterhin ist der Bediener keinen unangenehmen Schwingungen mehr ausgesetzt. Jedoch hat dies nicht nur den Vorteil der Komfortsteigerung: Da auf die Führungsdeichsel und die bisher verwendete, kostenintensive Hydraulik verzichtet werden kann, sind erhebliche Herstellungskosten einzusparen.

Claims

Patentansprüche
1. Bodenverdichtungsvorrichtung, insbesondere Vibrationsplatte, mit einer Obermasse (1), einer eine Bodenkontaktplatte (9) und eine Schwin- gungserregereinrichtung (10) aufweisenden Untermasse (8), und mit die Obermasse (1) mit der Untermasse (8) an mehreren Stellen koppelnden Feder-Dämpfereinheiten (7), dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einer der Stellen die Federkennwerte und/oder Dämpfungskennwerte der jeweils zugehörigen Feder-Dämpfereinheit (7) durch eine Lenkeinrichtung (6) veränderbar sind.
2. Bodenverdichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Feder-Dämpfereinheit (7) ein Dämpfungsmaterial aus einer elektroviskosen Flüssigkeit aufweist, das mit einer elektri- sehen Spannung beaufschlagbar ist.
3. Bodenverdichtungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Spannung durch die Lenkeinrichtung (6) veränderbar ist.
4. Bodenverdichtungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Feder-Dämpfereinheiten einen Gummipuffer (7) aufweist.
5. Bodenverdichtungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stab vorgesehen ist, der durch einen von der Lenkeinrichtung 6 ansteuerbaren Stellantrieb in den Gummipuffer (7) ein- bzw. aus dem Gummipuffer (7) ausfahrbar ist.
6. Bodenverdichtungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder-Dämpfereinheit (7), deren Feder- und/oder Dämpfungseigenschaften veränderbar sind, mehrere Federn und/oder Dämpfer aufweist, die durch die Lenkeinrichtung (6) über einen Stellantrieb einzeln zu- oder abschaltbar sind.
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