WO1997021575A1 - Dispositif de trainage de skieurs - Google Patents

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WO1997021575A1
WO1997021575A1 PCT/FR1996/001965 FR9601965W WO9721575A1 WO 1997021575 A1 WO1997021575 A1 WO 1997021575A1 FR 9601965 W FR9601965 W FR 9601965W WO 9721575 A1 WO9721575 A1 WO 9721575A1
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WO
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rope
strand
pylon
dragging
pulley
Prior art date
Application number
PCT/FR1996/001965
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English (en)
Inventor
Christian Bouvier
Original Assignee
Montagner S.A.
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Publication date
Application filed by Montagner S.A. filed Critical Montagner S.A.
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Priority to AT96941727T priority patent/ATE191186T1/de
Priority to US09/091,293 priority patent/US6152044A/en
Priority to DE69607479T priority patent/DE69607479T2/de
Priority to EP96941727A priority patent/EP0863827B1/fr
Publication of WO1997021575A1 publication Critical patent/WO1997021575A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture

Definitions

  • the invention relates to a device for dragging people, in particular for skiers, by a cord continuously scrolling along a closed loop trajectory between starting and ending locations, each equipped with at least one end pulley. , the strand for dragging the rope being at the level of the track so that it can be gripped directly by the person and the return strand being supported in height by pylons above the people.
  • the invention is described below in its application to dragging skiers, but it is clear that the person can be on skates, a sledge, a skateboard or the like.
  • a known device of the kind mentioned is installed on a trail of beginner skiers, in particular to allow them to familiarize themselves with the ski lifts.
  • This device is complicated and the risks of accident are numerous. It requires the presence of surveillance and restart personnel during an incident.
  • the extension of ski areas and the multiplication of ski lifts pose the problem of transferring skiers from one facility to another or from one facility to a parking lot or residential area and this problem is all the more difficult. that skiers are used to high-performance ski lifts in terms of comfort and speed and find it difficult to travel on skis or on foot with skis on their shoulders, in areas with a very slight slope.
  • a similar problem arises in amusement parks with downhill slopes with a slight slope.
  • the present invention aims to provide people with a simple and permanent means of movement, of the self-service type, which provides transfers to areas with low effortless and safe slope, and aimed at beginners too.
  • the towing device is characterized in that the strand for dragging the rope, devoid of gripping members, rests and slides on the track and passes at the arrival location on an end pulley d '' a rope drive gear motor, which returns the rope to the return strand, extending above the towing strand and a safety device, arranged upstream of the end pulley at the arrival location detects the passage of a body and controls the stopping of the rope drive gearmotor, so that this stop occurs before said body reaches the end pulley, the upstream term being defined relative to the direction of movement of the rope.
  • the use of a smooth braided rope, devoid of tackles or other gripping devices, allows a direct sliding of the drag line on the snow, without risk of snagging obstacles and the skier can grab the rope. any location without waiting for the arrival of an apparatus.
  • the absence of towers supporting the towing strand completely frees up the space around this strand and thus avoids any risk of snagging or collision.
  • a safety device on arrival which checks the release of the rope by the skier, the presence of a supervisor becomes unnecessary.
  • the dragging device and its use in self-service are particularly simple and the dragging distance can be several tens, even several hundreds of meters with movement speeds of 2 m / sec or more or less.
  • the towing strand is maintained in height when the installation is stopped, in particular overnight, to avoid the burial of the rope during snowfall and to facilitate maintenance. of the track.
  • the line pylons are equipped with O “ 9.7 / admir 2.1 “ 57 . 5 : PCT / FR96 / 01965
  • hooks for hanging the rope high up or, according to an important characteristic, winches, allowing the hooking and lifting of the towing strand towards the top of the pylons
  • the dragging line release detector before the guide and drive pulleys at the arrival location, is an essential element of installation safety and this detector comprises a template, in the form of a plate placed perpendicularly with a rope and having a passage opening with little play in the rope.
  • the plate can freely move in its plane, in all directions, to follow the transverse deflections of the towing strand and it is maintained at a predetermined distance from the end pulley by a support, allowing limited movement in the direction of this pulley, if the hand of a skier, gripped by the rope abuts against the template and drives it. This limited movement triggers the immediate stopping of the towing strand drive motor, which stops before the template and the hand, drawn by the rope, reach the end pulley.
  • the template is preferably carried by a telescopic tube, through which the rope passes.
  • the end of the tube, opposite the template, is articulated by a ball joint at a fixed point, close to the entry point of the rope on the end pulley.
  • the support and the jig can thus oscillate freely in a conical volume centered on this entry point of the pulley and follow the movements of the dragging strand.
  • the telescopic support is normally held in the extended position, for example by a breakable spring or stop and its shortening triggers the stop of the rope drive.
  • the towing rope is advantageously a braided polyester rope, which has the advantage of a low coefficient of elongation and good resistance to ultraviolet rays and to breaking, as well as anti-twisting.
  • the end pulleys are fixed to end pylons above the snow level, in particular at an adjustable height, to maintain the rope at the start and end locations above of snow at the level of the skier's hand and thus facilitate the grip and the release of the rope.
  • the installation is made in such a way that the rope, for example at a height of one or two meters near the pylon, gradually joins the surface of the snow and comes to rest on it a few meters further, beyond the starting location.
  • the starting end pylon is vertical and aligned with the path of the rope and has a small width to allow skiers to access either side of the pylon and take the rope by hand left or right of the skier.
  • the line pylons which support the return strand of the rope, are in the form of a gallows, offset laterally from the towing strand, to allow the free passage of a skier gripped by the towing strand on the side of the pylon.
  • These pylons for example tubular, carry rollers for supporting the return strand and they are equipped with the usual safety devices, such as anti-derailers.
  • the rope driving device is carried by a vertical end pylon at the arrival and it comprises a geared motor whose shaft carries a rope driving pulley.
  • the same pylon advantageously carries the rope tensioning device, for example a mobile counterweight along the pylon.
  • FIG. 1 is a schematic view in elevation of a towing device according to the invention
  • Figure 2 is a partial view, on an enlarged scale, of Figure 1, showing the start end pylon, the protective cover being assumed removed
  • Figure 3 is a right view of Figure 2
  • Figure 4 is a partial view, on an enlarged scale, of Figure 1, showing the arrival end pylon, the protective cover and the safety device being assumed removed
  • Figure 5 is a right view of Figure 4
  • Figure 6 is a left view of Figure 4
  • Figures 7 and 8 are views, respectively in elevation and side, of a line pylon
  • Figure 9 is a schematic view of the safety device.
  • a rope 10 extends in a closed loop between a starting location 11 and an ending location 12 of a device for dragging or towing skiers 13 wearing skis.
  • the strand 14 of the rope 10 rests and slides on the surface 15 of the snow and passes over end and deflection pulleys 16 carried by end pylons 17,18, respectively disposed at the starting station 11 and of arrival 12.
  • the end pulleys 16 guide the rope 10, so that the return strand 19 of the rope 10 extends parallel above the towing strand 14, for example at a height of approximately five meters and that the loop of the rope 10 extends in an almost vertical plane.
  • the pylon 17 at the starting location 11 is a simple vertical tubular mast, which carries two end pulleys, one of which 16.1 is fixed at the top and the other of which 16.2 is fixed near the base of the pylon 17
  • These pulleys 16.1 and 16.2 are mounted idly on horizontal axes carried by supports 20, of which that 20.2 of the basic pulley 16.2 is fixed in an adjustable manner in height to the pylon 17, to take account of the height of the layer and keep the strand 14 at a predetermined distance from the surface 15 of the snow.
  • the two end pulleys 16.1, 16.2 are fixed to the pylon 17 and the loop of the rope 10 extends in a vertical plane.
  • the trail has a slight change in slope, so that the strand 14 coming out of the basic pulley 16.2 gradually joins the surface 15 of the snow, a few meters beyond the starting location 11.
  • the pylon 18 at the arrival is a similar vertical mast, which carries a crown end pulley 16.3 and a basic pulley 16.4, as well as a driving device and a tensioning device.
  • the drive device is a geared motor 21 with a drive pulley 22, associated with the base end pulley 16.4, so that the rope 10 embraces almost the entire circumference of the drive pulley 22 and comes out vertically towards the top of the pylon 18.
  • the tensioning device is disposed at the top of the pylon 18 and it comprises a counterweight 23, movable vertically along the pylon 18.
  • the rope 10 passes at the top of the pylon 18 successively on a return pulley 24, a muffle 25, carrying the counterweight 23 and the end pulley 16.3.
  • the counterweight 23 keeps the return strand 19 stretched between the two end pylons 17,18, at a certain height and that the drag strand 14, is driven by the driving pulley 22 by sliding on the snow.
  • the basic pulley 16.4 and the geared motor 21 with the driving pulley 22 are fixed on two remote supports 35, the height of attachment to the pylon 18 is adjustable, to take account of the thickness of the snow layer.
  • the dragging track has a change of slope before the arrival location 12 so that the rope 10 leaves the surface of the snow 15 and progressively deviates from it to reach the height, for example two meters , from the end pulley 16.4 to the right of the pylon 18. The skier 13 thus instinctively releases the rope 10 at the finish.
  • One or more line pylons 26 are distributed along the line to support the return strand 19 at a height sufficient not to interfere with skiers 13.
  • Each line pylon 26, in the form of a gallows, comprises a vertical mast 27, laterally offset with respect to the strand 14 and extended by a horizontal curved portion 28, which extends transversely to the line.
  • a yoke 29 of a support roller 30 of the return strand 19 At this curved part 28 is suspended a yoke 29 of a support roller 30 of the return strand 19.
  • the mast 27 carries hooks 31, to which the drag strand 14 can be hung at the end of the day.
  • a more elaborate system comprises a winch 41 fixed to the base of the line pylon 26, the cable 42 of which extends and slides inside the curved tubular mast 27, 28 and carries at its end, leaving the stem, a hook 43 of the strand 14.
  • a safety device in the form of a telescopic tube 32 is arranged in front of the end pulley 16.4 of the arrival pylon 18.
  • the towing strand 14 passes inside. of the tube 32, which is fixed on the side of the pylon 18 by a spherical articulation 33 to a support 34 integral with the pylon 18.
  • This articulation 33 is close to the entry point of the towing strand 14 on the end pulley 16.4 or d 'a guide system at the front of this pulley 16.4, and it allows free movement of the telescopic tube 32 in a conical volume centered on the joint 33 to follow the lateral movements and height of the strand 14.
  • the free end of the telescopic tube 32 is fixed a template in the form of a perpendicular plate 36, having a central orifice 37 for passage with little clearance of the rope 10.
  • the telescopic tube 32 In normal operation the telescopic tube 32 is in the position shown extension and keeps the plate 36 away from the end pulley 16.4.
  • the telescopic tube 32 carries, in the vicinity of the orifice 37, a roller 39, which rests on the rope 10 and holds the telescopic tube 32, which thus follows the deflections of the rope, thanks to the articulation 33.
  • the rope 10 slides freely inside the tube 32.
  • a breakable stop 40 or a spring keeps the telescopic tube 32 in the extended position, without however opposing a shortening of the tube 32, under the action of a body gripped to the rope 10, which abuts against the plate 36 and drives it.
  • This shortening of the telescopic tube 32 is detected by any appropriate means, for example by breaking the stop 40 or opening a micro-contact, connected to the box.
  • electric 44 which immediately stops the gearmotor 21 and therefore the drive of the rope 10.
  • the assembly is arranged so that the stop occurs before the body gripped the rope 10, in this case the hand of the skier, reaches the end pulley 16.4.
  • the restart is automatic, as soon as the template is released and the telescopic tube returns, under the action of the spring, in the extended position or possibly requires the intervention of the attendant.
  • the end pylons 17, 18 have protective covers 38 which cover the accessible mobile parts, in particular the end pulleys 16.
  • the rope 10 runs continuously, the strand 14 dragging on the snow 15.
  • the skier 13 at the start advances, through the rear of the end pylon 17 on the left or right side thereof, towards the starting location 11 where it grasps the strand 14, clearly spaced from the surface 15 of the snow.
  • the skier is driven by the towing strand 14, keeping the latter raised throughout the course.
  • the lifting force is low, since it essentially depends on the tensile force, which is itself low.
  • the skier releases the rope 10 and moves away from the track, which can be slightly sloping.
  • the towing strand 14 is hooked on the hooks 31 or raised by the winches 41 of the line pylons 26.
  • the track is thus completely clear and accessible to grooming machines and in in case of snowfall the rope 10 is not likely to be buried.
  • the usual detector which signals the passing by a skier 13 and which causes the installation to stop.
  • a second security is ensured by the plate 36, which is actuated by the hand of a skier who has not released the rope 10 in time. Any risk of accident is thus excluded and the device can operate in self-service.
  • a braided cord 10 is advantageously used, whose coefficient of elongation is low and whose smooth surface limits friction and wear.
  • a polyester rope resists very intense ultraviolet rays in the mountains.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
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  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Un dispositif de traînage de skieurs (13), sur des zones à faible pente, comporte une corde (10) à défilement continu, dont le brin de traînage (14) repose et glisse sur la surface (15) de la neige et dont le brin de retour (19) est maintenu en hauteur par des pylônes de ligne (26). Un dispositif de sécurité (36) provoque l'arrêt de l'installation si un skieur ne lâche par le brin de traînage (14) à temps à l'arrivée.

Description

DISPOSITIF DE TRAINAGE DE SKIEURS
L'invention est relative à un dispositif de traînage de personnes, notamment de skieurs, par une corde défilant en continu suivant une trajectoire en boucle fermée entre des emplacements de départ et d'arrivée, chacun équipé d'au moins une poulie d'extrémité, le brin de traînage de la corde étant au niveau de la piste pour pouvoir être agrippé directement par la personne et le brin de retour étant supporté en hauteur par des pylônes au-dessus des personnes.
L'invention est décrite par la suite dans son application au traînage de skieurs, mais il est clair que la personne peut être sur des patins, une luge, une planche à roulettes ou analogues.
Un appareil connu du genre mentionné est installé sur une piste de skieurs débutants, notamment pour permettre à ces derniers de se familiariser avec les remontées mécaniques. Cet appareil est compliqué et les risques d'accident sont nombreux. Il nécessite la présence d'un personnel de surveillance et de remise en route, lors d'un incident. L'extension des domaines skiables et la multiplication des remontées mécaniques posent le problème de transfert des skieurs d'une installation à une autre ou d'une installation à un parking ou à une zone d'habitation et ce problème est d'autant plus ardu que les skieurs sont habitués à des remontées mécaniques très performantes en matière de confort et de débit et acceptent difficilement de se déplacer à ski ou à pied avec les skis sur l'épaule, dans les zones à très faible pente. Un problème analogue se pose dans les parcs d'attraction ayant des pistes de descente à faible pente.
La présente invention a pour but de mettre à la disposition des personnes un moyen de déplacement simple et permanent, du genre libre service, qui assure les transferts sur les zones à faible pente sans effort et en toute sécurité, et qui s'adresse aux skieurs débutants également.
Le dispositif de traînage selon l'invention est caractérisé en ce que le brin de traînage de la corde, dépourvue d'organes de préhension, repose et glisse sur la piste et passe à l'emplacement d'arrivée sur une poulie d'extrémité d'un motoréducteur d'entraînement de la corde, qui renvoit la corde vers le brin de retour, s'étendant au-dessus du brin de traînage et qu'un dispositif de sécurité, disposé en amont de la poulie d'extrémité à l'emplacement d'arrivée détecte le passage d'un corps et commande J 'arrêt du motoréducteur d'entraînement de la corde, de façon que cet arrêt intervienne avant que ledit corps atteigne la poulie d'extrémité, le terme amont étant défini par rapport au sens de déplacement de la corde .
L'emploi d'une corde lisse tressée, dépourvue d'agrès ou d'autres organes de préhension, permet un glissement direct du brin de traînage sur la neige, sans risque d'accrochage d'obstacles et le skieur peut saisir la corde en un emplacement quelconque sans attendre l'arrivée d'un agrès. L'absence de pylônes de support du brin de traînage libère totalement l'espace autour de ce brin et évite ainsi tout risque d'accrochage ou de collision. En prévoyant, selon l'invention, un dispositif de sécurité à l'arrivée, qui vérifie le lâchage de la corde par le skieur, la présence d'un surveillant devient inutile. L'appareil de traînage et son utilisation en libre service sont particulièrement simples et la distance de traînage peut être de plusieurs dizaines, voire de plusieurs centaines de mètres avec des vitesses de déplacement de 2 m/sec ou plus ou moins.
Selon un développement de l'invention, le brin de traînage est maintenu en hauteur lorsque l'installation est à l'arrêt, en particulier pendant la nuit, pour éviter l'ensevelissement de la corde lors de chutes de neige et faciliter ] 'entretien de la piste. A cet effet les pylônes de ligne sont équipés de O «9,7/„2,1«57.5: PCT/FR96/01965
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crochets, pour accrocher la corde en hauteur ou, selon une caractéristique importante, de treuils, permettant l'accrochage et le relèvement du brin de traînage vers le haut des pylônes
Le détecteur de lâchage du brin de traînage, avant les poulies de guidage et d'entraînement à l 'emplacement d'arrivée, est un élément essentiel de la sécurité de l'installation et ce détecteur comprend un gabarit, en forme de plaque placée perpendiculairement à la corde et ayant un orifice de passage à faible jeu de la corde. La plaque peut se débattre librement dans son plan, dans toutes les directions, pour suivre les débattements transversaux du brin de traînage et elle est maintenue à une distance prédéterminée de la poulie d'extrémité par un support, autorisant un déplacement limité en direction de cette poulie, si la main d'un skieur, agrippée à la corde bute contre le gabarit et l'entraîne. Ce déplacement limité déclenche l'arrêt immédiat du moteur d'entraînement du brin de traînage, lequel arrêt intervient avant que le gabarit et la main, entraînés par la corde, atteignent la poulie d'extrémité. Le gabarit est de préférence porté par un tube télescopique, dans lequel passe la corde. L'extrémité du tube, opposée au gabarit, est articulée par une rotule en un point fixe, voisin du point d'entrée de la corde sur la poulie d'extrémité. Le support et le gabarit peuvent ainsi osciller librement dans un volume conique centré sur ce point d'entrée de la poulie et suivre les débattements du brin de traînage. Le support télescopique est normalement maintenu en position d'extension, par exemple par un ressort ou une butée brisable et son raccourcissement déclenche l'arrêt de l'entraînement de la corde .
La corde de traînage est avantageusement une corde tressée en polyester, qui présente l'avantage d'un faible coefficient d'allongement et d'une bonne résistance aux rayons ultra-violet et à la rupture, ainsi qu'un anti-vrillage . Selon un développement de l'invention les poulies d'extrémité sont fixées a des pylônes d'extrémité au-dessus du niveau de la neige, notamment à une hauteur réglable, pour maintenir la corde aux emplacements de départ et d'arrivée au-dessus de la neige à la hauteur de la main du skieur et faciliter ainsi la prise et le lâchage de la corde. L'implantation est faite de telle manière que la corde, par exemple à une hauteur d'un ou deux mètres près du pylône, rejoint progressivement la surface de la neige et vient reposer sur celle-ci quelques mètres plus loin, au-delà de l'emplacement de départ. Le pylône d'extrémité de départ est vertical et aligné avec la trajectoire de la corde et il présente une faible largeur pour permettre l'accès des skieurs d'un côté ou de l'autre du pylône et la prise de la corde par la main gauche ou droite du skieur.
Les pylônes de ligne, qui supportent le brin de retour de la corde, sont en forme de potence, déportée latéralement par rapport au brin de traînage, pour autoriser le libre passage d'un skieur agrippé au brin de traînage du côté du pylône. Ces pylônes, par exemple tubulaires, portent des galets de support du brin de retour et ils sont équipés des sécurités usuelles, tels que des antidérailleurs .
Le dispositif d'entraînement de la corde est porté par un pylône vertical d'extrémité à l'arrivée et il comporte un motoréducteur dont l'arbre porte une poulie d'entraînement de la corde. Le même pylône porte avantageusement le dispositif de tension de la corde, par exemple un contrepoids mobile le long du pylône.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention donné à titre d'exemple et représente aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un dispositif de traînage selon l'invention; la figure 2 est une vue partielle, à échelle agrandie, de la figure 1 , montrant le pylône d'extrémité de départ, le capot de protection étant supposé enlevé; la figure 3 est une vue de droite de la figure 2; la figure 4 est une vue partielle, à échelle agrandie, de la figure 1, montrant le pylône d'extrémité d'arrivée , le capot de protection et le dispositif de sécurité étant supposés enlevés ; la figure 5 est une vue de droite de la figure 4; la figure 6 est une vue de gauche de la figure 4; les figures 7 et 8 sont des vues, respectivement en élévation et de côté, d'un pylône de ligne; la figure 9 est une vue schématique du dispositif de sécurité.
Sur les figures une corde 10 s'étend en boucle fermée entre un emplacement de départ 11 et un emplacement d'arrivée 12 d'un dispositif de traînage ou de remorquage de skieurs 13 chaussés de skis. Le brin de traînage 14 de la corde 10 repose et glisse sur la surface 15 de la neige et passe sur des poulies d'extrémité et de renvoi 16 portées par des pylônes 17,18 d'extrémité, disposés respectivement à la station de départ 11 et d'arrivée 12. Les poulies d'extrémité 16 guident la corde 10, de façon que le brin de retour 19 de la corde 10 s'étende parallèlement au-dessus du brin de traînage 14, par exemple à une hauteur d'environ cinq mètres et que la boucle de la corde 10 s'étende dans un plan quasi vertical. Le pylône 17 à l'emplacement de départ 11 est un simple mât tubulaire vertical, qui porte deux poulies d'extrémité, dont l'une 16.1 est fixée au sommet et dont l'autre 16.2 est fixée au voisinage de la base du pylône 17. Ces poulies 16.1 et 16.2 sont montées folles sur des axes horizontaux portés par des supports 20, dont celui 20.2 de la poulie de base 16.2 est fixé d'une manière réglable en hauteur au pylône 17, pour tenir compte de la hauteur de la couche de neige et maintenir le brin de traînage 14 à une distance prédéterminée de la surface 15 de la neige. Les deux poulies d'extrémité 16.1, 16.2 sont fixées au pylône 17 et la boucle de la corde 10 s'étend dans un plan vertical. La piste de traînage présente un faible changement de pente, de façon que le brin de traînage 14 sortant de la poulie de base 16.2 rejoigne progressivement la surface 15 de la neige, quelques mètres au-delà de l'emplacement de départ 11.
Le pylône 18 à l'arrivée est un mât vertical similaire, qui porte une poulie d'extrémité de sommet 16.3 et une poulie de base 16.4, ainsi qu'un dispositif moteur et un dispositif de tension. Le dispositif moteur est un motoréducteur 21 avec une poulie motrice 22, associée à la poulie d'extrémité de base 16.4, pour que la corde 10 embrasse la quasi totalité de la circonférence de la poulie motrice 22 et sort verticalement en direction du sommet du pylône 18. Le dispositif de tension est disposé au sommet du pylône 18 et il comprend un contrepoids 23, mobile verticalement le long du pylône 18. La corde 10 passe au sommet du pylône 18 successivement sur une poulie de renvoi 24, une moufle 25, portant le contrepoids 23 et la poulie d'extrémité 16.3. Il est facile de voir que le contrepoids 23 maintient le brin de retour 19 tendu entre les deux pylônes d'extrémité 17,18, à une certaine hauteur et que le brin de traînage 14, est entraîné par la poulie motrice 22 en glissant sur la neige. La poulie de base 16.4 et le motoréducteur 21 avec la poulie motrice 22 sont fixées sur deux supports distants 35, dont la hauteur de fixation au pylône 18 est réglable, pour tenir compte de l'épaisseur de la couche de neige. La piste de traînage présente avant l'emplacement d'arrivée 12 un changement de pente de façon que la corde 10 quitte la surface de la neige 15 et s'écarte progressivement de celle-ci pour venir à la hauteur, par exemple de deux mètres, de la poulie d'extrémité 16.4 au droit du pylône 18. Le skieur 13 lâche ainsi instinctivement la corde 10 à l'arrivée.
Un ou plusieurs pylônes de ligne 26 sont répartis le long de la ligne pour supporter le brin de retour 19 à une hauteur suffisante pour ne pas gêner les skieurs 13. Chaque pylône de ligne 26, en forme de potence, comprend un mât vertical 27, décalé latéralement par rapport au brin de traînage 14 et prolongé par une partie recourbée horizontale 28, qui s'étend transversalement à la ligne. A cette partie recourbée 28 est suspendue une chape 29 d'un galet de support 30 du brin de retour 19. Le mât 27 porte des crochets 31, auxquels le brin de traînage 14 peut être accroché en fin de journée. Un système plus élaboré comporte un treuil 41 fixé à la base du pylône de ligne 26, dont le câble 42 s'étend et coulisse à l'intérieur du mât recourbé tubulaire 27,28 et porte à son extrémité, sortant de la potence, un crochet d'accrochage 43 du brin de traînage 14.
En se référant plus particulièrement à la figure 9, on voit qu'un dispositif de sécurité en forme de tube télescopique 32 est disposé devant la poulie d'extrémité 16.4 du pylône d'arrivée 18. Le brin de traînage 14 passe à l'intérieur du tube 32, qui est fixé du côté du pylône 18 par une articulation sphérique 33 à un support 34 solidaire du pylône 18. Cette articulation 33 est voisine du point d'entrée du brin de traînage 14 sur la poulie d'extrémité 16.4 ou d'un système de guidage à l'avant de cette poulie 16.4, et elle permet un libre débattement du tube télescopique 32 dans un volume conique centré sur l'articulation 33 pour suivre les débattements latéraux et en hauteur du brin de traînage 14. A l'extrémité libre du tube télescopique 32 est fixée un gabarit en forme de plaque perpendiculaire 36, ayant un orifice central 37 de passage à faible jeu de la corde 10. En fonctionnement normal le tube télescopique 32 est dans la position représentée d'extension et il maintient la plaque 36 à distance de la poulie d'extrémité 16.4. Le tube télescopique 32 porte, au voisinage de l'orifice 37, un galet 39, qui repose sur la corde 10 et maintient le tube télescopique 32, lequel suit ainsi les débattements de la corde, grâce à l'articulation 33. La corde 10 coulisse librement à l'intérieur du tube 32. Une butée brisable 40 ou un ressort ( non représenté ) maintient le tube télescopique 32 en position d'extension, sans s'opposer néanmoins à un raccourcissement du tube 32, sous l'action d'un corps agrippé à la corde 10, qui bute contre la plaque 36 et l'entraîne. Ce raccourcissement du tube télescopique 32 est détecté par tout moyen approprié, par exemple par la brisure de la butée 40 ou l'ouverture d'un micro-contact, relié au coffret électrique 44, qui provoque l'arrêt immédiat du motoréducteur 21 et donc de l'entraînement de la corde 10. L'ensemble est agencé de façon que l'arrêt intervient avant que le corps agrippé à la corde 10, en l'occurrence la main du skieur, atteigne la poulie d'extrémité 16.4. La remise en route est automatique, dès que le gabarit est libéré et que le tube télescopique revient, sous l'action du ressort, en position d'extension ou éventuellement nécessite l'intervention du préposé. Les pylônes d'extrémité 17,18 présentent des capots de protection 38, qui coiffent les parties mobiles accessibles, notamment les poulies d'extrémité 16.
Le fonctionnement du dispositif de traînage ressort de l'exposé précédent :
La corde 10 défile en continu, le brin de traînage 14 glissant sur la neige 15. Le skieur 13 au départ avance, par l'arrière du pylône d'extrémité 17 du côté gauche ou du côté droit de celui-ci, vers l'emplacement de départ 11 où il saisit le brin de traînage 14, nettement espacé de la surface 15 de la neige. Le skieur est entraîné par le brin de traînage 14, en maintenant ce dernier soulevé pendant tout le parcours. La force de soulèvement est faible, puisqu'elle dépend essentiellement de la force de traction, qui est elle-même faible. A l'emplacement d'arrivée le skieur lâche la corde 10 et s'éloigne de la piste, qui peut être en légère pente. A l'arrêt de l'installation, en fin de journée, le brin de traînage 14 est accroché aux crochets 31 ou relevé par les treuils 41 des pylônes de ligne 26. La piste est ainsi totalement dégagée et accessible aux engins de damage et en cas de chute de neige la corde 10 ne risque pas d'être ensevelie. Le lendemain il suffit d'ajuster la hauteur des supports des poulies d'extrémité 16 et de libérer la corde 10 avant de remettre l'installation en route. En fin de piste est disposé le détecteur usuel, qui signale le dépassement par un skieur 13 et qui provoque l'arrêt de l'installation. Une deuxième sécurité est assurée par la plaque 36, qui est actionnée par la main d'un skieur n'ayant pas lâché la corde 10 à temps. Tout risque d'accident est ainsi exclu et le dispositif peut fonctionner en libre service. On utilise avantageusement une corde 10 tressée, dont le coefficient d'allongement est faible et dont la surface lisse limite le frottement et l'usure. Une corde en polyester résiste bien aux rayons ultra-violet très intenses en montagne.

Claims

Revendications
1. Dispositif de traînage de personnes (13), notamment de skieurs, par une corde (10) défilant en continu suivant une trajectoire en boucle fermée entre des emplacements de départ (11) et d'arrivée (12), chacun équipé d'au moins une poulie d'extrémité (16), le brin de traînage (14) de la corde (10) étant au niveau de la piste (15) pour pouvoir être agrippé directement par la personne et le brin de retour (19) étant supporté en hauteur par des pylônes (26) au-dessus des personnes, caractérisé en ce que le brin de traînage (14) de la corde (10), dépourvue d'organes de préhension, repose et glisse sur la piste (15) et passe à l'emplacement d'arrivée (12) sur une poulie d'extrémité (16.4) d'un motoréducteur (21) d'entraînement de la corde, qui renvoit la corde vers le brin de retour (19), s'étendant au-dessus du brin de traînage et qu'un dispositif de sécurité (32,36), disposé en amont de la poulie d'extrémité (16.4) à l'emplacement d'arrivée (12), détecte le passage d'un corps et commande l'arrêt du motoréducteur (21) d'entraînement de la corde, de façon que cet arrêt intervienne avant que ledit corps atteigne la poulie d'extrémité, le terme amont étant défini par rapport au sens de déplacement de la corde.
2. Dispositif de traînage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boucle de la corde (10) s'étend dans un plan sensiblement vertical et que les pylônes (26) en ligne, de support du brin de retour (19), sont équipés de moyens (31) de maintien du brin de traînage ( 14 ) en hauteur pendant les périodes d'arrêt, pour éviter l'ensevelissement du brin de traînage lors de chutes de neige et/ou pour faciliter l'entretien de la piste.
3. Dispositif de traînage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen de maintien comporte un treuil (41), fixé à la base du pylône en ligne (26) et agencé pour soulever et maintenir en hauteur le brin de traînage (14) de la corde pendant les périodes d'arrêt.
4. Dispositif de traînage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit pylône en ligne (26) est tubulaire et que le câble (42) du treuil (41 ) coulisse à l'intérieur du pylône.
5. Dispositif de traînage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pylônes en ligne (26), en forme de potence, sont déportés latéralement du brin de traînage (14) pour autoriser le libre passage d'une personne agrippée au brin de traînage du côté du pylône.
6. Dispositif de traînage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit dispositif de sécurité comporte un gabarit, en forme de plaque (36) ayant un orifice (37) de passage à faible jeu de la corde (10), et que ladite plaque est maintenue écartée de la poulie d'extrémité (16.4) par un support ayant une rotule (33) de fixation au voisinage du point d'entrée de la corde sur la poulie (16.4).
7. Dispositif de traînage selon la revendication 6, caractérisé ledit support est agencé en un tube télescopique (32) qui gaine la corde (10) et est maintenu en position d'extension, tout en autorisant un raccourcissement lors d'un entraînement du gabarit (36), en direction de la poulie d'extrémité (16.4), par un corps butant contre le gabarit (36), lequel raccourcissement provoque l'interruption de l'alimentation du motoréducteur (26) et l'arrêt de l'installation.
8. Dispositif de traînage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite corde (10) est une corde tressée en polyester.
9. Dispositif de traînage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poulies d'extrémité (16) sont fixées à des pylônes d'extrémité (17,18) au-dessus du niveau de la neige (15), notamment à une hauteur réglable, pour faciliter la prise de la corde (10) par les skieurs (13) et que le pylône d'extrémité (17) de l'emplacement de départ (11) est aligné avec la trajectoire de la corde et présente une faible largeur pour permettre l'accès de skieurs par la gauche et par la droite du pylône.
10. Dispositif de traînage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pylône d'extrémité (18) à l'emplacement d'arrivée (12) porte le motoréducteur (21) d'entraînement de la corde (10) et un dispositif de tension (23) de cette dernière.
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