WO1996031140A1 - Koffer - Google Patents

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WO1996031140A1
WO1996031140A1 PCT/EP1996/001406 EP9601406W WO9631140A1 WO 1996031140 A1 WO1996031140 A1 WO 1996031140A1 EP 9601406 W EP9601406 W EP 9601406W WO 9631140 A1 WO9631140 A1 WO 9631140A1
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shells
shell
case
outer shell
frame
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PCT/EP1996/001406
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dieter Morszeck
Original Assignee
Rimowa Kofferfabrik Gmbh
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/008—Details; Accessories for making water- or air-tight
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/02—Materials therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means

Definitions

  • the invention relates to a suitcase.
  • Known cases have an upper part and a lower part, which are connected to one another via hinge elements and can be locked in the closed state by means of closures.
  • the upper part and the lower part each have a first and a second rigid outer shell forming the outer wall of the case as a supporting element.
  • Linings of textile material are usually provided in the interior of these outer shells, which serve to protect items of clothing to be inserted into the case against damage caused by the inner walls of the outer shells.
  • the linings also serve to give the inside of the case an attractive appearance.
  • the outer shells are usually first produced and provided with fittings, hinges and closures.
  • the inner panels are then attached to the outer shells using adhesives.
  • Cases manufactured in this way give a good visual impression, however, they are expensive to manufacture and make it difficult to repair the fittings, hinges and locks, since the inner covering is difficult to remove.
  • the poor removability of the inner lining is also a hindrance when recycling such cases.
  • the invention has for its object to provide a case that gives an attractive visual impression, is inexpensive to manufacture and facilitates both repairs and later recycling.
  • the invention advantageously provides for inner shells to be provided in the case, which form both the frame construction and the inner lining of the case.
  • Such a case can be produced with less time and material with high stability and has further advantages over conventional cases in terms of repair and recycling.
  • the inner shells allow a pre-assembly of all internals to be arranged inside the case and a subsequent assembly of the inner shells with the outer shells.
  • This preassemblability simplifies the manufacture of the cases and thus lowers the manufacturing costs.
  • the application and curing of adhesive which was labor and time intensive in the prior art, can thus be dispensed with.
  • the rigid shells also make it easier to dismantle the case. By loosening the mechanical connecting means provided for fastening the inner shells to the outer shells and by removing the inner shells from the outer shells, the fittings, hinges, closures and handles are easily accessible and are therefore easily interchangeable.
  • the good disassemblability of the case which also exists when the shells are glued in, also enables material to be separated during subsequent recycling processes.
  • the inner shells can be produced particularly easily by optically designing the planar starting material forming the inner shells, for example by coloring, laminating with a textile or by structuring.
  • Starting material prepared in this way has the effect that the shape of the inner shell is optically appealing and protects the clothing items against damage from the outer shell or fittings or fitting attachments attacking the outer shell.
  • the first inner shell preferably has a circumferential, profiled edge which overlaps the edge of the first outer shell.
  • the second inner shell also has a circumferential, profiled edge which, however, engages around the edge of the second outer shell.
  • the two profiled edges are profiled in such a way that they form a first and a second centering and sealing frame part.
  • the profiling on the edge of the inner shell on the one hand stabilizes the two shells and on the other hand makes it possible to dispense with a large number of fastening means between the outer and inner shells, since the inner and outer shells cover a long area overlap.
  • post-processing of the edge of the outer shell is unnecessary since the inner shell covers this edge.
  • the profiling of the edges of the inner shell also causes the upper and lower parts of the case to be centered, so that the closures provided on the case are relieved and also has a sealing effect, by means of which objects in the case are protected against the weather , for example rain or dust, is guaranteed.
  • the inner shells themselves preferably form the inner surfaces of the inner lining. Such an embodiment leads to particularly low manufacturing costs.
  • the color of the inner shells can be such that the edges of the inner shells which overlap the outer shells form a circumferential decorative strip. This makes the case visually appealing.
  • the inner shells can be fastened to the outer shells by means of fastening means, in particular with detachable and re-fastenable screws, the inner shells being connected to the outer shells only where a fitting, a closure or a handle is also used with the fastening means is attached to the outer shell.
  • fastening means in particular with detachable and re-fastenable screws
  • the multiple use of fasteners for the simultaneous fastening of several components reduces the labor required for assembling the parts of the case.
  • the outer shell preferably consists of profiled aluminum or of impact-resistant plastic, in particular of ABS plastic.
  • the inner shell is preferably made of - 5 -
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a case according to the invention in a perspective view
  • FIG. 2 shows a section through the case according to the invention along the line II-II in FIG. 1st
  • the case 10 shown in FIG. 1 has an upper part 12 and a lower part 14 which are connected to one another by means of hinge elements.
  • the case In the closed state, the case is locked by means of three fasteners 16, one of which is arranged on the longitudinal edge of the case opposite the hinge elements and two on the case edges perpendicular to the hinge edge.
  • the case In the area of the closure 16 on the longitudinal edge, the case has a foldable handle 18.
  • the upper and lower parts 12, 14 of the case have a first and a second outer shell 26, 28 made of aluminum, the aluminum being folded such that both the first outer shell 26 of the upper part 12 and the second outer shell 28 of the lower part 14 are one form high-sided clothes tub.
  • the outer shells each have four bending edges 30, which are essentially rectangular case supports. limit areas 32.
  • the trough wall surfaces 34 which project vertically from the case support surfaces 32 have overlapping areas 38 in the region of their abutting edges 36 which are perpendicular to the case support surfaces 32.
  • Six of the corners of the case are provided with corner reinforcement fittings 40. At the remaining two corners of the case, pull rollers 42 are arranged.
  • the upper part 12 and the lower part 14 are, as can be seen from FIG. 2, constructed with a double shell.
  • first outer shell 26 there is a first rigid or semi-flexible inner shell 44 which follows the course of the outer shell and which is produced from a thermoplastic plastic sheet in a deep-drawing process.
  • the inner shell 44 has a profile 46 on its edge, which overlaps the first outer shell 26.
  • a second inner shell 48 inserted into the second outer shell 28 is produced like the first inner shell 44 and has a second profiling 50 on its edge opposite the profiling 46 of the first inner shell 44, which is shaped in such a way that it matches the first profiling 46 together forms a meandering sealing gap 52.
  • the first profiling 46 is also shaped such that it has a circumferential groove 54 for receiving an elastic plastic seal 56.
  • a projection 58 formed by the second profiling 50 and running around the edge of the second inner shell 48 is designed such that it engages in the groove 54 of the first profiling 46. By engaging the projection 58 in the groove 54, a centering of the upper part 12 and lower part 14 is achieved.
  • the inner shells 44 and 48 are fastened to the respective outer shells 26, 28 by means of screws 60 which come from the inside of the inner shells and through the outer shells. len 26,28 are screwed into the existing fittings, for example the closure 16 shown in FIG. 2.
  • the inner shells 44, 48 have recesses 62 for receiving the screws 60, so that the screws appear to be countersunk into the inner shells.
  • the outer shells 26, 28 can be designed in a designer manner by arranging a groove pattern.
  • the outer shells can also consist of colored ABS.
  • the closures 16 can be arranged in a recessed manner in the outer shells.
  • rotatable auxiliary rollers 170 can be provided in addition to the pulling rollers 42, which enable the case to be pulled or pushed using the handle 20 without a load resting on the handle 20.
  • the case 10 is characterized in that the profiling of the inner shells 44, 48 appears on the outside of the case as a decorative strip 64.
  • each case is automatically given an outer design corresponding to the inner cladding caused by the inner shells.
  • the case offers optimal protection for the items of clothing being transported, since the outer and inner shells are mutually supported.
  • the formation of condensation water inside the case is prevented by the air layer provided between the inner and outer shells.
  • the profiling prevents dust and moisture from penetrating at the edge of the inner shells, and the centering effect of the profiling also protects the hinge elements and closures in both embodiments.
  • the profiling the inner and outer shells replace the conventional metal frame structures, which are costly to manufacture and assemble.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

Bei einem Koffer mit einem Oberteil (12) und mit einem Unterteil (14), die gelenkig miteinander verbunden sind und jeweils einander angepaßte Rahmenteile aufweisen, wobei Oberteil (12) und Unterteil (14) jeweils aus einer starren Außenschale (26, 28) bestehen, ist vorgesehen, daß das Oberteil (12) und das Unterteil (14) jeweils aus einer Außenschale (26, 28) und einer Innenschale (44, 48) gebildet sind, und daß die Innenschalen (44, 48) die Außenschalen (26, 28) an den freien Rändern der Außenschalen (26, 28) übergreifen und die einander angepaßten Rahmenteile (46, 50) bilden.

Description

Koffer
Die Erfindung betrifft einen Koffer.
Bekannte Koffer weisen ein Oberteil und ein Unterteil auf, die über Scharnierelemente miteinander verbunden und im geschlossenen Zustand mittels Verschlüssen verriegelbar sind. Das Oberteil und das Unterteil weisen dabei jeweils als tragendes Element eine erste bzw. eine zweite, die Außenwand des Koffers bildende starre Außenschale auf. Im Inneren dieser Außenschalen sind üblicherweise Auskleidun¬ gen aus Textilmaterial vorgesehen, die dazu dienen, in den Koffer einzulegende Bekleidungsstücke vor Beschädigungen durch die Innenwände der Außenschalen zu schützen. Die Auskleidungen dienen außerdem dazu, dem Kofferinneren ein ansprechendes Aussehen zu verleihen.
Bei der Herstellung solcher Koffer werden üblicherweise zunächst die Außenschalen hergestellt und mit Beschlägen, Scharnieren und Verschlüssen versehen. Anschließend werden die inneren Verkleidungen unter Verwendung von Klebstoffen an den Außenschalen befestigt. Auf diese Weise hergestell¬ te Koffer vermitteln zwar einen guten optischen Eindruck, sie sind jedoch in der Herstellung teuer und lassen Repa¬ raturen an den Beschlägen, Scharnieren und Verschlüssen nur unter Schwierigkeiten zu, da sich die innere Verklei¬ dung nur schlecht entfernen läßt. Die schlechte Entfern- barkeit der inneren Verkleidung ist darüber hinaus auch beim Recyclen solcher Koffer hinderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Koffer zur Verfügung zu stellen, der einen ansprechenden optischen Eindruck vermittelt, kostengünstig herstellbar ist und sowohl Reparaturen als auch ein späteres Recycling er¬ leichtert.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, in dem Koffer Innenεchalen vorzusehen, die zugleich die Rahmen¬ konstruktion als auch die Innenverkleidung des Koffer bilden. Ein derartiger Koffer ist mit geringerem Zeit- und Materialaufwand bei hoher Stabilität herstellbar und weist hinsichtlich Reparatur und Recykling weitere Vorteile gegenüber herkömmlicher Koffer auf.
Die Innenschalen erlauben eine Vormontage sämtlicher im Inneren des Koffers anzuordnender Einbauten und ein an¬ schließendes Zusammensetzen der Innenschalen mit den Au¬ ßenschalen. Diese Vormontierbarkeit erleichtert die Her¬ stellung der Koffer und senkt damit die Herstellungsko¬ sten. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, bei der Befestigung der Innenschalen an den Außenschalen Klebstoff zu verwenden. Das Aufbringen und Aushärtenlassen von Kleb¬ stoff, das beim Stand der Technik arbeits- und zeitinten¬ siv war, kann damit entfallen. Die starren Schalen erlauben darüber hinaus auch eine leichtere Zerlegbarkeit des Koffers. Durch Lösen der zur Befestigung der Innenschalen an den Außenschalen vorgese¬ henen mechanischen Verbindungsmittel und durch Herausneh¬ men der Innenschalen aus den Außenschalen werden die Be¬ schläge, Scharniere, Verschlüsse und Griffe leicht zugäng¬ lich und sind damit gut austauschbar. Die gute Zerlegbar¬ keit des Koffers, die auch gegeben ist, wenn die Schalen eingeklebt sind, ermöglicht darüber hinaus auch eine Mate¬ rialtrennung bei später nachfolgenden Recycling-Vorgängen.
Die Innenschalen lassen sich darüber hinaus besonders einfach herstellen, indem schon das die Innenschalen bil¬ dende flächige Ausgangsmaterial optisch gestaltet wird, beispielsweise durch Einfärbung, Kaschierung mit einer Textilie oder durch Strukturierung. Solchermaßen vorberei¬ tetes Ausgangsmaterial bewirkt, daß die Innenschale nach ihrer Formgebung optisch ansprechend ist und die Beklei¬ dungsstücke gegen Beschädigungen durch die Außenschale oder an der Außenschale angreifende Beschläge oder Be¬ schlagbefestigungen schützt.
Vorzugsweise weist die erste Innenschale einen umlaufen¬ den, profilierten Rand auf, der den Rand der ersten Außen¬ schale übergreift. Auch die zweite Innenschale weist einen umlaufenden, profilierten Rand auf, der jedoch den Rand der zweiten Außenschale umgreift. Die beiden profi¬ lierten Ränder sind derart profiliert, daß sie ein erstes bzw. zweites Zentrier- und Dichtrahmenteil bilden. Die Profilierung am Rand der Innenschale bewirkt einerseits eine Stabilisierung der beiden Schalen und erlaubt ande¬ rerseits, auf eine Vielzahl von Befestigungsmitteln zwi¬ schen den Außen- und den Innenschalen zu verzichten, da Innen- und Außenschalen sich auf einem langen Bereich überlappen. Darüber hinaus wird ein Nachbearbeiten des Randes der Außenschale erübrigt, da die Innenschale diese Kante überdeckt.
Die Profilierung der Ränder der Innenschale bewirkt ferner eine Zentrierung des Ober- und des Unterteils des Koffers, so daß an dem Koffer vorgesehene Verschlüsse entlastet werden und hat außerdem eine Dichtwirkung zur Folge, durch die ein Schutz von in dem Koffer transportierten Gegen¬ ständen gegen Witterungseinflüsse, beispielsweise Regen oder Staub, gewährleistet wird.
Vorzugsweise bilden die Innenschalen selbst die Innenflä¬ chen der Innenverkleidung. Eine solche Ausgestaltung führt zu besonders niedrigen Herstellungskosten. Die Innenscha¬ len können farblich derart gestaltet sein, daß die die Außenschalen übergreifenden Ränder der Innenschalen einen umlaufenden Dekorstreifen bilden. Dadurch kann der Koffer optisch ansprechend gestaltet werden.
Die Innenschalen können an den Außenschalen mittels Befe¬ stigungsmitteln, insbesondere mit lösbaren und wieder zu befestigenden Schrauben befestigt sein, wobei eine Ver¬ bindung der Innenschalen mit den Außenschalen nur dort erfolgt, wo mit den Befestigungsmitteln gleichzeitig auch ein Beschlag, ein Verschluß oder ein Griff an der Außen¬ schale befestigt wird. Durch die mehrfache Nutzung von Befestigungsmitteln zur gleichzeitigen Befestigung mehre¬ rer Bauteile wird der für den Zusammenbau der Teile des Koffers erforderliche Arbeitsaufwand vermindert.
Vorzugsweise besteht die Außenschale aus profiliertem Aluminium oder aus schlagzähem Kunststoff, insbesondere aus ABS-Kunststoff. Die Innenschale wird vorzugsweise aus - 5 -
einem leichten, thermoplastischen Kunststoff gefertigt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus den Zeichnungen, die eine bevorzugte Ausführungsform zeigen, im Zusammenhang mit der Beschreibung.
Es zeigen:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemä¬ ßen Koffers in perspektivischer Darstellung, und
Fig. 2 einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Koffer gemäß der Linie II-II in Fig. 1.
Der in Fig. 1 gezeigte Koffer 10 weist ein Oberteil 12 und ein Unterteil 14 auf, die mittels Scharnierelementen mit¬ einander verbunden sind. Im geschlossenen Zustand wird der Koffer mittels dreier Verschlüsse 16 verriegelt, von denen einer an der den Scharnierelementen gegenüberliegenden Längskante des Koffers und zwei an den zur Scharnierkante senkrechten Kofferkanten angeordnet sind. Im Bereich des Verschlusses 16 an der Längskante weist der Koffer einen umlegbaren Tragegriff 18 auf. Ein Handgriff 20, der zwei Faltachsen 22,24 aufweist ist an einer der senkrechten Kanten des Koffers angeordnet.
Ober- und Unterteil 12,14 des Koffers weisen eine erste bzw. eine zweite Außenschale 26,28 aus Aluminium auf, wobei das Aluminium derart gekantet ist, daß sowohl die erste Außenschale 26 des Oberteils 12 als auch die zweite Außenschale 28 des Unterteils 14 eine hochbordige Kleider¬ wanne bilden. Die Außenschalen weisen jeweils vier Biege- kanten 30, die im wesentlichen rechteckige Kofferauflage- flächen 32 begrenzen. Die durch Umformen von den Koffer¬ auflageflächen 32 senkrecht abstehenden Wannenwandflachen 34 weisen im Bereich ihrer zu den Kofferauflageflächen 32 senkrechten Stoßkanten 36 Überlappungsbereiche 38 auf. Sechs der Ecken des Koffers sind mit Eckverstärkungsbe¬ schlägen 40 versehen. An den verbleibenden zwei Ecken des Koffers, sind Zugrollen 42 angeordnet.
Das Oberteil 12 und das Unterteil 14 sind, wie aus Fig. 2 ersichtlich, doppelschalig aufgebaut. Dabei liegt in der ersten Außenschale 26 eine dem Verlauf der Außenschale folgende erste starre oder halbflexible Innenschale 44, die in einem Tiefziehverfahren aus einer thermoplastischen Kunststoffbahn hergestellt ist. Die Innenschale 44 weist an ihrem Rand eine Profilierung 46 auf, die die erste Außenschale 26 übergreift. Eine in die zweite Außenschale 28 eingesetzte zweite Innenschale 48 ist wie die erste Innenschale 44 hergestellt und weist an ihrem der Profi¬ lierung 46 der ersten Innenschale 44 gegenüberliegenden Rand eine zweite Profilierung 50 auf, die derart geformt ist, daß sie mit der ersten Profilierung 46 gemeinsam einen mäandrierenden Dichtspalt 52 bildet. Die erste Pro¬ filierung 46 ist darüber hinaus derart geformt, daß sie eine umlaufende Nut 54 zur Aufnahme einer elastischen Kunststoffdichtung 56 aufweist. Ein von der zweiten Profi¬ lierung 50 gebildeter, am Rand der zweiten Innenschale 48 umlaufender Vorsprung 58 ist derart ausgebildet, daß er in die Nut 54 der ersten Profilierung 46 eingreift. Durch das Eingreifen des Vorsprungs 58 in die Nut 54 wird eine Zen¬ trierung von Oberteil 12 und Unterteil 14 erreicht.
Die Befestigung der Innenschalen 44 bzw. 48 an den jewei¬ ligen Außenschalen 26,28 erfolgt durch Schrauben 60, die vom Inneren der Innenschalen her und durch die Außenscha- len 26,28 in die vorhandenen Beschläge, beispielsweise den in Fig. 2 gezeigten Verschluß 16 hineingeschraubt sind. Die Innenschalen 44,48 weisen zur Aufnahme der Schrauben 60 Vertiefungen 62 auf, so daß die Schrauben in die Innen¬ schalen hineinversenkt erscheinen.
Anstelle äußerlich glatter Außenschalen können die Außen¬ schalen 26,28 durch Anordnung eines Rillenmusters desi¬ gnerisch gestaltet sein.
Die Außenschalen können auch aus eingefärbtem ABS beste¬ hen. Die Verschlüsse 16 können in den Außenschalen ver¬ senkt angeordnet sein. Um eine leichtere Transportierbar- keit des Koffers 10 zu gewährleisten, können zusätzlich zu den Zugrollen 42 drehbare Hilfsrollen 170 vorgesehen sein, die ein Ziehen oder Schieben des Koffers mit Hilfe des Handgriffs 20 ermöglichen, ohne daß eine Last auf dem Handgriff 20 ruht.
Der Koffer 10 zeichnet sich dadurch aus, daß die Profilie¬ rung der Innenschalen 44,48 an der Kofferaußenseite als Dekorstreifen 64 erscheint. Dadurch erhält jeder Koffer automatisch eine der durch die Innenschalen bedingten Innenverkleidung entsprechende äußere Gestaltung. Unabhän¬ gig von ihrer designerischen Gestaltung, bietet der Koffer für die transportierten Kleidungsstücke einen optimalen Schutz, da sich jeweils die Außen- und Innenschalen gegen¬ seitig abstützen. Die Bildung von Schwitzwasser im Inneren des Koffers wird durch die zwischen den Innenschalen und den Außenschalen vorgesehene Luftschicht verhindert. Die Profilierung verhindert am Rand der Innenschalen ein Ein¬ dringen von Staub und Feuchtigkeit und die Zentrierwirkung der Profilierung schont zudem bei beiden Ausführungsformen die Scharnierelemente und Verschlüsse. Die Profilierung der Innen- und Außenschalen ersetzt dabei die herkömmli¬ chen Rahmenkonstruktionen aus Metall, die sowohl in der Herstellung als auch in der Montage kostenaufwendig sind.

Claims

Ansprüche
1. Koffer mit einem Oberteil (12) und mit einem Unter¬ teil (14), die gelenkig miteinander verbunden sind und jeweils einander angepaßte Rahmenteile aufweisen, wobei Oberteil (12) und Unterteil (14) jeweils aus einer starren Außenschale (26,28) bestehen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Oberteil (12) und das Unterteil (14) jeweils aus einer Außenschale (26,28) und einer Innenschale (44,48) gebildet sind und daß die Innenschalen (44,48) die Außenschalen (26,28) an den freien Rändern der Außenschalen (26,28) über¬ greifen und die einander angepaßten Rahmenteile (46, 50) bilden.
2. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der ersten Außenschale (26) eine der Kontur der ersten Außenschale (26) mit Abstand folgende erste Innenschale (44) angeordnet ist, daß innerhalb der zweiten Außenschale (28) eine der Kontur der zweiten Außenschale (28) mit Abstand fol¬ gende zweite Innenschale (48) angeordnet ist, wobei die erste und die zweite Innenschale (44,48) jeweils im Rahmenbereich mit der jeweiligen Außen¬ schale (26,28) verbunden sind.
3. Koffer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich¬ net, daß die erste Innenschale (44) einen umlaufenden profilierten Rahmenteil (46) aufweist, der den Rand der ersten Außenschale (26) übergreift, daß die zwei¬ te Innenschale (48) einen umlaufenden profilierten zweiten Rahmenteil (50) aufweist, der den Rand der zweiten Außenschale (28) übergreift, und daß die beiden profilierten Rahmenteile (46,50) einen ersten bzw. ein zweiten Zentrier- und Dichtrahmen bilden.
4. Koffer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die beiden Rahmenteile (46,50), die den Dicht- und Zentrierrahmen bilden, einander derart angepaßt sind, daß sie einen schmalen, mäandrierenden Dichtspalt (52) bilden.
5. Koffer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenschalen (44,48) mit den Innenflächen die Innenverkleidungen bilden.
6. Koffer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Oberteil (12) und das Unter¬ teil (14) hochbordige Kleiderwannen sind.
7. Koffer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die die Außenschalen (26,28) über¬ greifenden Ränder der Innenschalen (44,48) einen an der Kofferaußenseite sichtbaren, umlaufenden Dekor¬ streifen (64) bilden.
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