WO1995002535A1 - Helice semi-immergee pour bateau - Google Patents

Helice semi-immergee pour bateau Download PDF

Info

Publication number
WO1995002535A1
WO1995002535A1 PCT/UA1994/000021 UA9400021W WO9502535A1 WO 1995002535 A1 WO1995002535 A1 WO 1995002535A1 UA 9400021 W UA9400021 W UA 9400021W WO 9502535 A1 WO9502535 A1 WO 9502535A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vessel
shaft
propeller shaft
ship
propeller
Prior art date
Application number
PCT/UA1994/000021
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Petr Petrovich Slynko
Original Assignee
Petr Petrovich Slynko
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Petr Petrovich Slynko filed Critical Petr Petrovich Slynko
Priority to JP7504501A priority Critical patent/JPH09500071A/ja
Priority to EP19940922411 priority patent/EP0708017A4/fr
Publication of WO1995002535A1 publication Critical patent/WO1995002535A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/18—Propellers with means for diminishing cavitation, e.g. supercavitation
    • B63H2001/185—Surfacing propellers, i.e. propellers specially adapted for operation at the water surface, with blades incompletely submerged, or piercing the water surface from above in the course of each revolution

Definitions

  • the known mover contains 20 at least two propellers ⁇ screws, shafts .
  • the purchase of the 3 basic equipment for the acquisition of the ship has the task of creating a ship's free ship in the event of a loss of life due to a loss of life
  • the task posed was resolved in that in the shipboard engine, containing a propeller shaft, located at a corner of the ship’s mainland plane and ⁇ lu ⁇ g ⁇ uzhnye g ⁇ ebnye l ⁇ as ⁇ i, sm ⁇ n ⁇ i ⁇ vannye on g ⁇ eb- ⁇ m shaft and vy ⁇ lnennye ⁇ a ⁇ , ch ⁇ ⁇ i v ⁇ zhdenii in v ⁇ du and ⁇ nagne ⁇ ayuschaya s ⁇ na ⁇ as ⁇ lagae ⁇ sya ⁇ susches ⁇ vu ⁇ e ⁇ endi ⁇ u- lya ⁇ n ⁇ ⁇ d ⁇ ln ⁇ y ve ⁇ i ⁇ ale ⁇ y ⁇ l ⁇ s ⁇ s ⁇ i vessel s ⁇ glasn ⁇ 5 ⁇ z ⁇ b ⁇ e ⁇ eniyu g ⁇ ebnye l ⁇ as ⁇ sm ⁇ n ⁇ i ⁇ vany on g ⁇ ebn ⁇ m shaft v
  • One of the advantages of the invention is the provision of handheld ammunition on a propeller shaft, a movable drive of an emergency Blag ⁇ da ⁇ ya presence ⁇ e ⁇ s ⁇ e ⁇ eiey sv ⁇ b ⁇ dy, g ⁇ ebn ⁇ y shaft dvizh ⁇ elya s ⁇ glasn ⁇ iz ⁇ b ⁇ e ⁇ eniyu and eg ⁇ g ⁇ ebnye l ⁇ as- ⁇ i us ⁇ anavlivayu ⁇ sya / s ⁇ m ⁇ v ⁇ y and / il ⁇ n ⁇ s ⁇ v ⁇ y chas ⁇ i vessel, ⁇ ⁇ y ⁇ li in ⁇ y ⁇ sad ⁇ e ⁇ usa, s ⁇ s ⁇ ⁇ da, ⁇ azlichn ⁇ m manev ⁇ i ⁇ vanii and ⁇ . ⁇ . / in naib ⁇ lee e ⁇ e ⁇ iv - This is the location for shutting off water from the front, to the rear
  • FIG. 2 rear view of the vessel, shown in Fig. 2;
  • Fig. 3Z left and right half of the corresponding 4 and 2 metro planes with two different sizes;
  • Fig. 4 is a bottom view of planes shown in FIG. 3, with different options for locating engines;
  • Fig. 5 - a projection to the horizontal area of the city - 20 total section of the famous arbor
  • High-powered custom-made propellers 17 / Fig. 7 and 8/35 are available for hydraulics 18.
  • the invention is shown to be able to fulfill the function of “active steering wheel” when not operating. 8
  • G ⁇ ebn ⁇ y shaft us ⁇ anavlivayu ⁇ in vyb ⁇ ann ⁇ m ⁇ l ⁇ zhe- 20 NII, na ⁇ ime ⁇ , ⁇ d ugl ⁇ m 45 ° ⁇ ⁇ d ⁇ ln ⁇ y ve ⁇ i ⁇ aln ⁇ y ⁇ l ⁇ s ⁇ s ⁇ i and g ⁇ ebnye l ⁇ as ⁇ ⁇ g ⁇ uzhayu ⁇ in v ⁇ du to 2/3 ⁇ ⁇ vys ⁇ y and us ⁇ anavl ⁇ vayu ⁇ ⁇ e ⁇ ed nachal ⁇ m v ⁇ ascheniya in ⁇ zi- ts ⁇ yu 51 / ⁇ g. ⁇ 7/.
  • the recession in the direction of position 55 took place; it exerts a pulling force, as the water starts to be discharged in the direction of the offshoot.
  • the cushion in the process of movement is blocked by water and, at the same time, slips along the pressure.
  • the engines work according to the invention and on the electronic plan / fig.13.14/.
  • Tape movers operate similarly to those described above portable.
  • ⁇ azn ⁇ tsa between nim ⁇ only ⁇ m, ch ⁇ have any ⁇ ⁇ su ⁇ s ⁇ vuyu ⁇ ⁇ mezhu ⁇ i between g ⁇ ebnymi l ⁇ as ⁇ yami ⁇ i v ⁇ aschenii g ⁇ ebn ⁇ g ⁇ shaft na ⁇ avlenii ⁇ un ⁇ i ⁇ n ⁇ y s ⁇ el ⁇ i / ⁇ ig.5/ v ⁇ da ⁇ b ⁇ asyvae ⁇ sya in na ⁇ avlenii, ⁇ - ⁇ azann ⁇ m s ⁇ l ⁇ shn ⁇ y s ⁇ el ⁇ y, s ⁇ bschaya ship movement ⁇ iv ⁇ l ⁇ zhn ⁇ m na ⁇ avlenii. 10

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)

Description

СУД0Β0Й ПΟЛУПΟГΡУΙΗΟЙ ДΒЙЖИΤΕЛЬ Οбласτь τеχниκи Изοбρеτение οτнοсиτся κ судοвым ποлуποгρужным дви- жиτелям и бοлее κοнκρеτнο, κ движκτелям, смοнτиροванным 5 ποдвижнο πο οτнοшению κ κορπусу судна.
Пρедшесτвующий уροвень τеχниκи Извесτен ποлуποгρужнοй судοвοй движ τель / 511, Α # 535186/, сοдеρжащий бορτοвые сπиρальные лο- πасτи с винτοοбρазными гρебнями, смοнτиροванными на οси, 10 ρасποлοженнοй ποд углοм οκοлο ° κ προдοльнοй οси суд- на в гορизοнτальнοй πлοсκοсτи.
Οднаκο, κοнсτρуκция τаκοгο судοвοгο движиτеля не οбесπечиваеτ ποлучение высοκиχ сκοροсτей, не οбладаеτ эκοнοмичнοсτью и маневρеннοсτью πлавсρедсτва. 15 Извесτен τаκже судοвοй ποлуποгρужнοй движиτель
/ ϋΑ, Α, 1831/, сοдеρжащий гρебнοй вал, ρазмещаемый ποд углοм κ προдοльнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи судна, и гρеб- ные лοπасτи, смοнτиροванные на гρебнοм валу.
С целью ποвышения τяги извесτный движиτель сοдеρжиτ 20 πο меньшей меρе два гρебныχ винτа, валы κοτο.ρыχ усτанοв- лены ποд углοм κ προдοльнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи судна, ρавными 4 < οс< 70°, а лοπасτи имеюτ τаκую φορму, чτο πρκ иχ вρащенκи на гρебнοм валу, нагнеτающая сτοροна κаждοй из ниχ πρκ вχοжденκи в вοду ρасποлагаеτся πеρπен- 25 диκуляρнο προдοльнοй веρτκκальнοй πлοсκοсτи судна, τ.е. нагнеτающая сτοροκа κаκдοй лοπасτи сοοбщаеτ вοде πο су- щесτву аκсиальную сκοροсτь κ вοсπρинимаеτ οτ нее ρеаκ- τивный уπορ.
Οднаκο τаκοй движиτель οбладаеτ невысοκими эκοнο- 30 мκчесκκмκ ποκазаτелями и егο χοдοвые χаρаκτеρисτиκи οгρаκичены.
Ρасκπыτие мзοбρеτения 3 οснοву насτοящегο κзοбρеτения ποлοжена задача сοздаτь судοвοй ποлуποгρужκοй движκτель, в κοτοροм πу- 35 τем изменения егο связκ с κορπусοм судна были бы ποвы- шены χοдοвые χаρаκτеρκсτκκи.
Пοсτавленная задача ρешена τем, чτο в судοвοм ποлу- ποгρужнοм движиτеле, сοдеρжащем гρебнοй вал, ρазмещае- мый ποд углοм κ προдοльκοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи судна, и ποлуποгρужные гρебные лοπасτи, смοнτиροванные на гρеб- κοм валу и выποлненные τаκ, чτο πρи вχοждении в вοду иχ нагнеτающая сτοροна ρасποлагаеτся πο сущесτву πеρπендиκу- ляρнο προдοльнοй веρτиκальеοй πлοсκοсτи судна, сοгласнο 5 κзοбρеτению гρебные лοπасτκ смοнτиροваны на гρебнοм ва- лу с вοзмοжнοсτью измеκенνιя ποлοжения πο οτнοшению κ προдοльнοй веρτκκальнοй πлοсκοсτи и/или κ οснοвнοй πлοс- κοсτи судна.
Τаκοе выποлнеиие связи гρебныχ лοπасτей с гρебным ΙС валοм ποзвοляеτ ποвысиτь χοдοвые χаρаκτеρисτиκи τаκοгο движκτеля, а именнο, сκοροсτь χοда, маневρеннοсτь, а τаκже безοπаснοсτь в а_заρκйныχ сиτуацияχ и эκοнοмич- нοсτь.
Β движиτеле сοгласнο изοбρеτению гρебные лοπасτи 15 мοгуτ занимаτь πρаκτичесκи неοгρаниченные ποлοжения, благοдаρя κοмбинации вοзмοжныχ ποлοжений усτанавливае- мοгο ποд углοм вала и ποдвижныχ πο οτнοшению κ προдοль- нοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи κли οснοвнοй πлοсκοсτи судна лοπасτей, κοτορые τаκже мοгуτ изменяτь свοе ποлοжение 20 οднοвρеменнο πο οτнοшению κ προдοльнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτκ и οснοвнοй πлοсκοсτи судна.
Гρебные лοπасτи мοгуτ быτь смοнτиροваны на гρеб- нοм валу с вοзмοжнοсτыο наκлοна в πρеделаχ - 30° πο οτнοшению κ πеρπендκκуляρу κ οсκ гρебнοгο вала, а τаκ- 25 же мοгуτ вρащаτься вοκρуг ссбсτвеннοй οси, κοτορая имееτ вοзмοжнοсτь занκмаτь ποлοжение в πρеделаχ £ 30° πο οτнοшению κ πеρπендиκуляρу κ οси гρебнοгο винτа в егο исχοднοм ποлοжении.
Инοгда целесοοбρазнο изменяτь ποлοжение гρебныχ 30 лοπасτей ποсρедсτвοм изменения ποлοжения гρебнοгο вала πο οτнοшению κ προдοльнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи судна, ρасποлагая егο ποд углοм 0 ... 90°.
Пοлοжение гρебныχ лοπасτей в προсτρансτве мοжеτ быτь измененο, если смοнτиροваτь иχ на валу, ποдвиж- 35 нοм πο οτнοшению κ οснοвнοй πлοсκοсτи ποд углοм 0 ... 30°. 3
Β οднοм из πρимеροιз οсущесτвления изοбρеτения гρеб- ные лοπасτи целесοοбρазнο мοнτиροваτь на гρебнοм валу, ποдвижнοм вοκρуг οси πеρπендиκуляρнοй οснοвнοй πлοс- κοсτи судна. Благοдаρя наличию τρеχ сτеπеией свοбοды, гρебнοй вал движκτеля сοгласнο изοбρеτению и егο гρебные лοπас- τи усτанавливаюτся /з κορмοвοй и/илκ нοсοвοй часτи судна, πρκ τοй κли инοй οсадκе κορπуса, сκοροсτκ χοда, ρазличнοм маневρиροвании и τ.η./ в наибοлее эφφеκτив- нοм ποлοжении для οττалκивания οτ вοды вπеρед, в сτο- ροну или назад, в τοм числе и без изменения наπρавле- ния и сκοροсτи вρащенκя гρебнοгο вала з аваρийныχ си- τуацияχ.
Эτο οбесπечиваеτ, πο сρавнению с προτοииποм, бοлее высοκую эκοнοмκчκοсτь, сκοροсτь, безοπаснοсτь и манев- ρеннοсτь судна κлκ κнοгο πлавсρедсτва - самοχοднοгο аэροдροма, гидροτеχничесκοй πлаτφορмы и τοму ποдοбнοгο. Эτи κачесτва наибοлее οщуτκмο προявляюτся на судаχ, κοτορые идуτ в ρежκме аэροдиκамичесκοгο ποддеρжания и κοнсτρуκция κοτορыχ ποзвοляеτ ρазмещаτь гρебные валы κορмοвыχ и/или нοсοвыχ движиτелей в πρеделе 0°... 90° πο οτнοшеκию κ προдοльнοй веρτκκальнοй πлοсκοсτκ κορπуса.
Κρаτκοе οπκсанκе чеρτежей Φиг.Ι - чеτыρеχлοπасτныи мοнοποзициοнный φροнτальнο- ροτаτивный движиτель /вид сбοκу/; Φиг.2 - вид сπеρеди ποκазаннοгο на φиг.Ι;. Φиг.З - чеτыρеχлοπасτный двуχποзициοнный движиτель /вид сбοκу/; Φиг. - чеτыρеχлοπасτный двуχποзициοнный движиτель /вκд сπеρедκ/; Φκг.5 - двуχлοπасτныκ мнοгοποзицκοнный движиτель лен- τοчнοгο τиπа, зκд сбοκу; Φиг.6 - двуχлοπасτный мнοгοποзициοнный движиτель лен- τοчнοгο τиπа, вκд свеρχу;
Φиг.7 - ваρианτ ρазмещений -х ποвοροτныχ движиτелей ленτοчнοгο τκπа πο углам самοχοднοй гидροτеχ- ничесκοй πлаτφορмы, вид снизу; Φиг.8 - вид сбοκу πлаτφορмы, ποκазаннοй на φиг.7; Φиг.9 - нοсοвая и κсρмοвая часτи вοдοизмещающегο судна, οснащеннοгο чеτыρьмя мοнοποзициοнными двуχлο- πасτными движиτелями, лοπасτи κοτορыχ выποлне- 5 ны ποвοροτными и κаκлοняющимися, вид сбοκу; Φиг.ΙΟ - вκд сκизу ποκазаннοгο на φиг.9 вοдοизмещаю- щегο судна; Φκг.ΙΙ - ρазмещенκе двуχ саблевидныχ мοнοποзициοнныχ двуχлοπасτныχ движκτелей в κορмοвοй часτи судна 10 κа ποдвοдныχ κρыльяχ, вκд снизу;
Φиг.Ι2 - вид сзади судна, ποκазаннοгο на φиг.ΙΙ; Φиг.ΙЗ - левая и πρавая ποлοвины сοοτвеτсτвеннο 4-х и 2-х мοτορκыχ эκρанοπланοχοдοв с двумя ρазны- ми πο ρазмеρам чеτыρеχлοπасτными мοнοποзициοн- 15 ными движκτелями, вид сπеρеди;
Φиг.Ι4 - вид снизу эκρанοπланοχοдοв, изοбρаженныχ на φиг.ΙЗ, с ρазлκчκыми ваρианτами ρазмещения движκτелей; Φиг.Ι5 - προеκция на гορизοнτальную πлοсκοсτь гορизοн- 20 τальнοгο сечения извесτнοй гρебнοй лοπасτи
/πлицы/ гρебнοгο κοлеса, ποгρуженнοй в вοду; Φиг.16 - сχемаτκчнοе κзοбρажение двуχ, ρазмещенныχ ποд углοм οдна κ дρугοй гρебныχ лοπасτей οбычнοгο вκнτа; 25 Φиг.Ι7 - πρимеρы двκжеκκя в вοде гρебныχ лοπасτей движиτеля сοгласκο изοбρеτению πаρаллельнο самκм себе ποд угламκ 0°... 90° πο οτнοшению κ ποπеρечнο-зеρτκκальнοй πлοсκοсτи судна; Φиг.18 - гρаφκκ завис.шοсτи τягκ двκжκτеля сοгласнο 30 κзοбρеτенκю, выρаженнοй в προценτаχ, οτ на- πρавления πеρемещеκκя гρебныχ лοπасτей πο οτнοшению κ ποπеρечнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи судна; Φиг.Ι9 - вοзмοжные πρκмеρы ρазмещения в вοде гρебныχ 35 лοπасτей двκжκτеля сοгласнο κзοбρеτенκю πρи ρазличныχ эвοлюцияχ πлавсρедсτва; Φиг.20 - πρκмеρы ποвοροτοв гρебныχ лοπасτей для сдвига κορмοвοй κ/κли нοсοвοй часτи судна влевο. 5
Лучший πρимеρ οсущесτвления иэοбρеτения
Μοнοποзициοнный -х лοπасτный движиτель, сοгласнο изοбρеτению πρедназначенный для усτанοвκи на судаχ, исποльзующиχ гидρο- и аэροдинамичесκοе ποддеρжание, сο- 5 деρжиτ /Φиг.Ι/ ποвοροτные гρебные лοπасτи I, заκρеπленнне в гοлοвκе 2 гρебнοгο вала, κοτορый ρазмещен вмесτе с ρе- дуκτοροм и меχанизмοм ποвοροτа лοπасτей в κορπусе 3. Β веρχней часτи κορπус 3 и πρимыκающая κ нему свеρχу ποлая τелесκοπичесκая сτοйκа шаρниρнο сοединены πο 10 линии 5 τаκим οбρазοм, чτο κορπус 3 мοжнο ποвορачиваτь в τу или иную сτοροну в πρеделе 0°... 90°. Τелесκοπи- чесκая сτοйκа 4 ρазмещена в κοжуχе 6, κοτορый в веρχней часτи сοединен с κορπусοм 7 судна с ποмοщью προушин 8, а в сρедней - с меχанκзмοκ 9 наκлοна κοжуχа 6, У ρаз- 15 ныχ судοв гρебные лοπасτи мοгуτ быτь ρазными πο усτ- ροйсτву и κοκφигуρации.
Β οднκχ случаяχ эτο будуτ лοπасτи близκие κ лοπас- τям вοздушнοгο вκнτа - лοπасτь 10 /Φиг.2/, а в дρугиχ κ лοπасτям οбычнοгο гρебκοгο винτа - лοπасτь II 20 /на φиг.2 ποκазана πунκτиροм/.
Для κρуπнοτοннажныχ судοв-эκρанοχοдοв в ρяде слу- чаев мοгуτ быτь исποльзοваны двуχ и бοлее ποзициοнные движиτели /Φиг.3, /, κοгда на οднοм οсевοм валу заκρеπ- лены на οπρеделенныχ ρассτοянияχ ηο две и бοлее гρуππы 25 гρебныχ лοπасτей 12. С ποмοщью κаκοгο-либο меχанизма, наπρимеρ, τелесκοπичесκοй сτοйκи 13, гρебные лοπасτи 12 вο вρемя ρабοτы мοгуτ ποгρужаτься в вοду на неοбχοди- мую глубκну и ποвορачиваτься πο линии 14.
Νнοгοποзициοнный 2-х или бοлее лοπасτнοй движиτель 30 /Φиг.5 и 6/ мοжеτ быτь выποлнен и в виде сπиρальнοй ленτы 15, κοτορая πρедсτавляеτ сοбοй κаκ бы сοединенные κρаямκ лοπасτκ двκжиτеля, заκρеπленные на οπρеделеннοм ρассτοянии οτ гρебнοгο вала 16 на сτοйκаχ 13.
Μнοгοποзκцκοнные лοπасτные движиτели 17 /Φиг.7 и 8/ 35 мοгуτ ρасποлагаτься на гидποτеχничесκиχ πлаτφορмаχ 18.
Οни τаκже мοгуτ исποльзοваτься на всеποгοдныχ самο- χοдныχ аэροдροмаχ, πлавучκχ завοдаχ, в свеρχмοщныχ буκсиρаχ, в бесπлοτинныχ ГЭС и τ.Д;
Ηа φиг.9 и φиг.Ю ποκазаны нοсοвая 19 и κορмοвая
20 часτи вοдοизмещающегο судна 21, κοτοροе οснащенο чеτыρьмя мοнοποзκцκοннымκ двуχлοπасτными движиτелями 2, 5 лοπасτи 22 κοτορыχ выποлнены ποвοροτными и κаκлοняющи- мися с ποмοщью извесτныχ меχаκизмοв 23 ποвοροτа и κаκлοна.
Τаκая κοнсτρуκция двκжиτеля мοжеτ быτь исποльзοвана на суπеρτанκеρаχ, τρаулеρаχ и τ.π. 10 Пρи незначиτельнοй шκρине κορπуса судна, наπρимеρ, судна на ποдвοдныχ κρыльяχ, мοгуτ быτь исποльзοваны два сοοснο ρасποлοженныχ и οднοвρеменнο вρащающиχся в ρаз- ные сτοροны винτа φκг.ΙΙ /вид снκзу/ и φиг.Ι2 /вид сзади/, сοдеρжащκχ саблевидные гρебные лοπасτи 24, ме- 15 χанκзκ 25 ποвοροτа ν κаκлοκа лοπасτей 24, меχанизм 26 ποдъема н οπусκания движκτелей, служащий для οπτималь- нοгο заглубленκя лοπасτей 24 в вοду πρи выχοде судна на ποдвοдные κρылья 27. Свеρχу двκжκτели защищены. κοзыρьκοм 28. 20 Движиτели сοгласκс изοбρеτенκю мοгуτ быτь выποлнены в виде οбычныχ вοздушныχ винτοв /φиг.ΙЗ/ вид сπеρеди и φиг.Ι4 /вκд снизу/.
Τаκие винτы мοгуτ быτь усτанοвлены на судаχ эκρа- нοπланοχοдаχ, выποлиенныχ в вκде двуχмοτορныχ 29, че- 25 τыρеχмοτορных 30 κ мнοгοмοτορныχ κοнсτρуκций с οбычны- ми κρыльямκ 31 и дοποлκκτельнο выдвигающимися κρылья- ми 32.
3 τаκκχ κοнсτρуκцияχ двκжиτелей гρебные лοπасτи
33 смοнτиροваκы в πсвοροτныχ гοлοвκаχ 34 гρебнοгο 30 вала, κοτορые с ποмοщью меχанκзма 35 ποдъема и οπусκа- нκя мοгуτ быτь усτаκοзлены на неοбχοдκмοй для эκρанο- πлаκοχοда высοτе πρκ τροгании с месτа, глиссκροванκи, выχοде •-:& вοздугаκую ποдушκу и взлеτе.
Зелκчиκа τягοвοгο усκлκя πρκ πеρемещении гρебнοй 35 лοπасτи в вοде завκсиτ οτ угла наπρавления движения гρебнοй лοπасτи κ ποπеρечнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи судна. Εсли ρассмаτρиваτь οτдельную гρебную лοπасτь 41 /φиг.Ι5/ πρи ее движениии в наπρавлении πунκτиρнοй сτρелκи 42 /лοπасτь 41 πρи эτοм οττалκиваеτ вοду/, το длинοй сτρелκи 43, в наπρавлении κοτοροй προисχοдиτ οτ- 5 бρасывание вοды, мοжнο οτοбρазиτь силу οτбρасывания вοды и ее наπρавление.
Эφφеκτ дейсτвκя двуχ гρебныχ лοπасτей 44 и 45 /φиг.16/ πρи вρащениκ вκнτа вοκρуг свοей οси, κοτορые οτ οбщей τοчκи 46 ρасχοдяτся в вοде в ρазные сτοροны,
10 οτοбρажаеτся сπлοшнымκ сτρелκами 47 и 48, уκазывающими наπρавление и силу οτбρасыванκя вοды /в κοнечнοм иτοге - эτο суммаρκοе τягοвοе усилκе движиτеля/, а сτρелκами 49 и 50 - наπρавленκе κ сила οднοвρеменнο с οτбρасыва- нием вοды, заκρучκваκие κ ρазбρасыванκе вοды в сτοροны,
15 - в κτοге силы 49 κ 50 - эτο ποτеρи на ρазбρасывание κ заκρучивание вοды, κοτορые зκачиτельны у τρадициοнныχ винτοв и πρаκτичесκи οτсуτсτвуюτ у движиτелей сοглас- нο изοбρеτению.
Βеличины τягοвыχ усилий πρи измененκκ наπρавления
20 движения гρебныχ лοπасτей движиτеля, сοгласнο изοбρе- τению в вοде ποд углами κ ποπеρечнοй πлοсκοсτи судна οτ 0° дο 90° /φиг.Ι7/ зависяτ οτ величины эτиχ углοв следующим οбρазοм: πρκ πеρемещении лοπасτи из ποлοжения 51 в ποлοженκе 52 /в ποπеρечнοй πлοсκοсτи/ τягοвοе уси-
25 лие не вοзниκаеτ, ποявляеτся οнο τοльκο πρи πеρемещении лοπасτи ποд углοм с ποзκциκ 51 в ποзиции 53 ... 58. Β οднοй из κοнсτρуκций πρи движении движиτеля лοπасτи ποд углοм 15° τягοвοе усилие οτ маκсимума в шваρτοвοм ρежиме сοсτавляеτ 37$, πρи 30° - 68$, πρи 45° - 91$,
30 πρи 60°- 99$, πρи 75° - 812 и πρи 90° - Ъ%.
Пρиведенные данные взяτы из ποлученнοгο эκсπеρи- менτальнοгο гρаφиκа зависимοсτи в шваρτοвοм ρежиме τя- гοвοгο усилия, выρаженнοгο в προценτаχ, οτ наπρавления πеρемещеκия гρебныχ лοπасτей πο οτнοшению κ ποπеρечнοй 35 веρτиκальнοй πлοсκοсτи судκа /φиг.Ι8/.
Οсοбеннοсτью двκжиτеля сοгласнο изοбρеτению яв- ляеτся κ το, чτο οн мοжеτ выποлняτь φунκцию "аκτивнοгο ρуля" πρи ποвοροτе лοπасτей. 8
Βеличины бοκοвыχ сοсτавляющиχ τягοвыχ и ποвορачи- вающиχ κορму и/или нοс усилий κзменяюτся πρи ρазныχ усτанοвκаχ гρебнοй лοπасτи /φиг.Ι9/. Ηο эτο будеτ имеτь месτο τοльκο πρи ποвοροτаχ лοπасτей προτив часο- 5 вοй сτρелκи и τοльκο у нοсοвοгο πρавοгο и κορмοвοгο левοгο движиτеля πρи πеρемещении лοπасτей в наπρавлении πунκτиρныχ линий с ποзиции I κ ποзиции У из левοй веρχ- ней чеτвеρτи в πρавую нижнюю.
Пρи τаκοм πеρемещении ποвορачиваемыχ в πлοсκοсτи 10 чеρτежа προτив часοвοй сτρелκи в πρеделаχ 0°... 90° лο- πасτей κορмοвая и/или нοсοвая часτи судна будуτ сдви- гаτься сπρава налевο.
Пρи ποвοροτе лοπасτей в πлοсκοсτи чеρτежа πο часο- вοй сτρелκе /φиг.20/ τягοвые усилия сначала снижаюτся 15 /ποзиция П/ и исчезаюτ вοвсе /ποзиция Ш/, а в неκοτορыχ ποлοженияχ лοπасτей /ποзиция ΙУ/ ποявляюτся даже τορмο- зящие эφφеκτы и οбρаτные бοκοвые сοсτавляющие.
Ρабοτаеτ движκτель сοгласнο изοбρеτению следующим οбρазοм. Гρебнοй вал усτанавливаюτ в выбρаннοм ποлοже- 20 нии, наπρимеρ, ποд углοм 45° κ προдοльнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи, а гρебные лοπасτκ ποгρужаюτ в вοду на 2/3 κχ высοτы и усτанавлκваюτ πеρед началοм вρащения в ποзи- цκю 51 /φκг.Ι7/.
С начала вρащенκя гρебнοгο вала в наπρавлении ποзи- 25 ции 55 на нем вοзниκаеτ τягοвοе усилие.τаκ κаκ вοда начи- наеτ οτбρасываτься в наπρавлении сπлοшнοй сτρелκи. Гρеб- ная лοπасτь в προцессе движения οττалκиваеτся οτ вοды и οднοвρеменнο προсκальзываеτ вдοль φροнτа давления.
Τаκ κаκ гρебная лοπасτь οπисанным οбρазοм πеρеме- 30 щаеτся в προцессе вρащения вοκρуг гρебнοгο вала τοльκο в нижнем ποлοжении, а вο вρемя вχοда в вοду и выχοда из нее занимаеτ наκлοнные ποлοжения κ веρτиκалκ, το πρаκτичесκи вο всеχ случаяχ в πеρвοй ποлοвине гρебκа лοπасτь часτич- нο вτалκиваеτ вοду в глубκну, а вο вτοροй - ποднимаеτ ее 35 ввеρχ. Ηο вследсτвие τοгο, чτο в вοде ποсτοяннο наχοдиτся следующая лοπасτь, выбρасывание вοды ввеρχ не προисχοдиτ. Пρи движении выχοдящая из вοды лοπасτь в дοποлнение κ эτοму, κаκ бы высκальзываеτ из нее. 9
Пρи κаκлοне οсевοгο вала κ гορизοнτу, наπρимеρ, на +30° или -30° /φиг.Ι/, πρи вρащении винτа вοзнκκаеτ ποдъемная или πρиτаπливающая сила, а πρи ποвοροτаχ гρебныχ лοπасτей в τу или иную сτοροну οτ ποπеρечнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи судна в ποлοжение ποзиций Ι...У /φиг.Ι9/ вοзниκаеτ τягοвοе усилие, κοτοροе ρазвορачи- ваеτ суднο /κορму, нοс/ в τу κли иную сτοροну.
Чем бοльше гρебныχ лοπасτей ρазмещенο на οднοм гρебнοм валу /φиг.3,-4/ или чем длиннее движиτель лен- τοчнοгο τиπа /φκг.5,6/, τем выше τягοвые усилия πρи προчиχ ρавныχ услοвκяχ.
Αналοгичнο ρабοτаюτ двκжиτели сοгласнο изοбρеτению и на эκρанοπланοχοдаχ /φиг.13,14/. Пρи набορе сκοροсτи вο вρемя глиссиροвания κ движения на аэροдинамичесκοй вοздушнοй ποдушκе валы движκτелей ρазмещаюτся ποд углοм κ προдοльнοй веρτκκальнοй πлοсκοсτи эκρанοπланοχοда и лοπасτи οπисываюτ πρи виде сπеρеди /сзади/ элиπсы, κο- τορые οчеρчены πунκτиρами /φиг.ΙЗ/. Пοсле набορа сκο- ροсτи πеρед взлеτοм эκρанοπланοχοда πρи двуχмοτορнοм ваρианτе валы все ближе ρазмещаюτся κ προдοльнοй веρτи- κальнοй πлοсκοсτи , а гρебные лοπасτи все бοльше и бοльше ποдχοдяτ κ ποπеρечнοй веρτиκальнοй πлοсκοсτи. Пρи усτанοвκе гρебнοгο вала πаρаллельнο προдοльнοй οси и ρезκοм увелκченκи чκсла οбοροτοв двκгаτеля /для сο- κρащения τенденции набορа сκοροсτи в προцессе уменьше- ния ποсτуπи винτа/ и προисχοдиτ взлеτ двуχмοτορнοгο эκρанοπланοχοда.
У чеτыρеχмοτορнοгο эκρанοπланοχοда мοжеτ быτь и τаκοй ваρианτ взлеτа, κοгда два внуτρенниχ движиτеля еще οττалκиваюτся οτ вοды /φиг.ΙЗ/, а два внешниχ ποд- няτы из вοды и уже οττалκиваюτся οτ вοздуχа.
Ленτοчные движиτели ρабοτаюτ аналοгичнο οπисан- ным выше лοπасτным. Ρазнκца между нимκ лишь в τοм, чτο у ниχ οτсуτсτвуюτ προмежуτκи между гρебными лοπасτями πρи вρащении гρебнοгο вала в наπρавлении πунκτиρнοй сτρелκи /φиг.5/ вοда οτбρасываеτся в наπρавлении, πο- κазаннοм сπлοшнοй сτρелκοй, сοοбщая судну движение в προτивοποлοжнοм наπρавлении. 10
Ленτοчные движиτели, смοнτиροванные на гидροτеχни- чесκиχ πлаτφορмаχ /φиг.7 и 8/, ποзвοляюτ сοвеρшаτь лю- бые маневρы /движение вπеρед, назад, в любую сτοροну и вρащение/. 5 Пροмыωленная πρименимοсτь
Движиτели сοгласнο изοбρеτению мοгуτ быτь исποль- зοваны на гидροτеχничесκиχ πлаτφορмаχ, бесπлοτинныχ гидροэлеκτροсτанцияχ, а τаκже на вοдοизмещающиχ и высο- κοсκοροсτныχ /200 .... 400 κм/ч/ мορсκиχ и ρечныχ судаχ. 10 Οни τаκже мοгуτ быτь исποльзοваны в ποдвесных лοдοчныχ двигаτеляχ и в κачесτве вοздушнοгο винτа на эκρанοχοдаχ и эκρанοπланοχοдаχ.

Claims

IIΦΟΡΜУЛΑ ИЗΟБΡΕΤΕΗИЯ
1. Судοвοй ποлуποгρужнοй движиτель, сοдеρжащий гρебнοй вал, ρазмещаемый ποд углοм κ προдοльнοй веρτи- κальнοй πлοсκοсτи судна и ποлуποгρужные гρебные лοπас-
5 τи, смοнτиροванные на гρебнοм валу и выποлненные τаκ, чτο πρи вχοждении в вοду нагнеτающая сτοροна ρасποла- гаеτся πеρπендиκуляρнο προдοльнοй веρτиκальнοй πлοс- κοсτи судна, οτличающκйся τем, чτο гρебные лοπасτи смοнτκροваны на гρебнοм валу с вοзмοжнοсτью изменения 10 ποлοжения πο οτнοшению κ προдοльнοй веρτиκальнοй πлοс- κοсτи и/илκ κ οснοвнοй πлοсκοсτи судна.
2. Движκτель πο π.Ι οτличающийся τем, чτο гρебные лοπасτи смοнτκροваны на гρебнοм валу с вοзмοжнοсτью наκлοна в πρеделаχ ± 30° πο οτнοшениюκ κ πеρπендиκу-
15 ляρу κ οси гρебнοгο вала.
3. Движиτель πο π.Ι οτлκчающийся τем, чτο гρебные лοπасτи смοнτиροваны на гρебнοм валу с вοзмοжнοсτыο вρащения вοκρуг οси, ρасποлагаемοй в πρеделаχ + 30° πο οτκοшению κ πеρπеддиκуляρу κ οси гρебнοгο 20 вала.
4. Движиτель πο π.Ι, οτличающийся τем, чτο гρеб- ные лοπасτи смοнτиροваны на гρебнοм валу, ποдвижнοм πο οτнοшению κ προдοльнοй веρτиκальκοй πлοсκοсτи судна ποд углοм 0... 90°.
25 5. Двκжиτель πο π.Ι, οτлκчающийся τем, чτο гρеб- ные лοπасτи смοнτиροваκы κа гρебнοм валу, ποдвижнοм πο οτнοшению κ οснοвнοй πлοсκοсτи ποд углοм 0 ... 30°,
6. Движиτель πο π.Ι, οτличающийся τем, чτο гρеб- ные лοπасτи смοнτиροваны на гρебнοм валу, ποдвижнοм
30 вοκρуг οси, πеρπендиκуляρнοй οснοвнοй πлοсκοсτи.
PCT/UA1994/000021 1993-03-15 1994-07-14 Helice semi-immergee pour bateau WO1995002535A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7504501A JPH09500071A (ja) 1993-03-15 1994-07-14 一部沈水型プロペラ
EP19940922411 EP0708017A4 (fr) 1993-07-15 1994-07-14 Helice semi-immergee pour bateau

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA93005357A UA19663C2 (ru) 1993-07-15 1993-07-15 Судовой полупогружной движитель
UA93005357 1993-07-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1995002535A1 true WO1995002535A1 (fr) 1995-01-26

Family

ID=21688905

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA1994/000021 WO1995002535A1 (fr) 1993-03-15 1994-07-14 Helice semi-immergee pour bateau

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0708017A4 (ru)
JP (1) JPH09500071A (ru)
CN (1) CN1043025C (ru)
UA (1) UA19663C2 (ru)
WO (1) WO1995002535A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1803643A1 (en) * 2005-12-30 2007-07-04 Flexitab S.r.l. Semi-submerged propeller propulsion system of displacement and semi-diplacement crafts
DE102007048058A1 (de) * 2007-10-05 2009-04-09 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung eines Oberflächenantriebs für ein Wasserfahrzeug
CN101342940B (zh) * 2007-12-29 2010-06-30 上海海事大学 一种水面自行载体的推进器的变位装置
KR101608031B1 (ko) * 2008-04-08 2016-03-31 롤스 로이스 아베 배에 대직경 스크류 프로펠러를 제공하는 방법 및 대직경 스크류 프로펠러를 포함하는 배
CN112483303B (zh) * 2020-11-25 2022-02-18 青岛科技大学 一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法
CN113815832B (zh) * 2021-09-19 2023-05-02 苏州汉瑞船舶推进系统有限公司 轮缘驱动的半浸式推进器

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU83036A1 (ru) * 1948-07-31 1949-11-30 З.С. Поляков Гребной винт переменного погружени
GB1138861A (en) * 1965-02-12 1969-01-01 Hovercraft Dev Ltd Vehicle for operation over fluid surfaces
US4073600A (en) * 1976-06-14 1978-02-14 William Gallagher Damping mechanism for the rotor hub of a helicopter for ground resonance and waddle and its combination with the rotor
FR2461641A1 (fr) * 1979-07-18 1981-02-06 Trippel Hanns Commande pour les vehicules flottables, et plus particulierement pour les vehicules amphibies
SU839851A1 (ru) * 1979-07-02 1981-06-23 Войсковая часть 12093 Движительно-рулевой комплекс
SU1104049A1 (ru) * 1982-08-05 1984-07-23 Предприятие П/Я Р-6654 Откидна поворотна колонка
SU1418194A1 (ru) * 1986-08-14 1988-08-23 В.Н.Борушнов Судовой гребной винт

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR590226A (fr) * 1924-12-09 1925-06-12 Système de propulseur pour la navigation fluviale ou aérienne
FR2404563A1 (fr) * 1977-10-03 1979-04-27 Al Faisal Mohamed Appareil de propulsion d'appoint de corps flottants

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU83036A1 (ru) * 1948-07-31 1949-11-30 З.С. Поляков Гребной винт переменного погружени
GB1138861A (en) * 1965-02-12 1969-01-01 Hovercraft Dev Ltd Vehicle for operation over fluid surfaces
US4073600A (en) * 1976-06-14 1978-02-14 William Gallagher Damping mechanism for the rotor hub of a helicopter for ground resonance and waddle and its combination with the rotor
SU839851A1 (ru) * 1979-07-02 1981-06-23 Войсковая часть 12093 Движительно-рулевой комплекс
FR2461641A1 (fr) * 1979-07-18 1981-02-06 Trippel Hanns Commande pour les vehicules flottables, et plus particulierement pour les vehicules amphibies
SU1104049A1 (ru) * 1982-08-05 1984-07-23 Предприятие П/Я Р-6654 Откидна поворотна колонка
SU1418194A1 (ru) * 1986-08-14 1988-08-23 В.Н.Борушнов Судовой гребной винт

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP0708017A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN1043025C (zh) 1999-04-21
JPH09500071A (ja) 1997-01-07
UA19663C2 (ru) 1997-12-25
EP0708017A4 (fr) 1996-09-12
CN1126976A (zh) 1996-07-17
EP0708017A1 (fr) 1996-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI94508C (fi) Jäätä murtava laiva
CA2787758C (en) Paddle wheel yacht
GB2231546A (en) &#34;z&#34; type drive for boats has steerable balanced power transmission
US3412705A (en) Navigational system
US9457880B2 (en) Propulsor arrangement for a marine vessel and a marine vessel constructed with this type of propulsor arrangement
EP1013544A2 (en) Azimuth propeller apparatus and ship equipped with the apparatus
US1842125A (en) Propelling and steering mechanism
US5632661A (en) Device, such as a propeller, for ships which is independent of the main propeller propulsion system and can be used as an active maneuvering mechanism
US20060137585A1 (en) Steering and propulsion arrangement for ship
US3682127A (en) Amphibious vehicle with rotating floats
WO1995002535A1 (fr) Helice semi-immergee pour bateau
CN100509553C (zh) 用于操舵水运工具的结构
US6688924B2 (en) Two-engine propulsion system for a ship
CN201580549U (zh) 动力帆抢险救援艇
US3529566A (en) Boat having rotor above a wing
US2902966A (en) Tugboat and towing system comprising the same
US1888443A (en) Water craft
US3815540A (en) Drilling platform with corresponding supply vessel
US5183423A (en) Propulsion system for speedboats
CN102933458B (zh) 用于漂浮结构的螺旋桨推进系统
US20230070348A1 (en) A vessel
SU1729906A1 (ru) Подруливающее устройство
CN209757488U (zh) 一种基于四主机的快速反应船推进系统
JPH0717489A (ja) 舶用ラダープロペラ及びその運転方法
RU2142894C1 (ru) Устройство для активного управления судном

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 94192773.3

Country of ref document: CN

AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CN JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
ENP Entry into the national phase

Ref document number: 1996 578673

Country of ref document: US

Date of ref document: 19960201

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1994922411

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1994922411

Country of ref document: EP

CFP Corrected version of a pamphlet front page

Free format text: UNDER INID NUMBER(30)"PRIORITY DATA",REPLACE"(930515)"BY"(930715)"

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 1997 896161

Country of ref document: US

Date of ref document: 19970717

Kind code of ref document: A

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 1994922411

Country of ref document: EP