WO1992007370A1

WO1992007370A1 - Hochspannungsanschlüsse an zündspulen

Info

Publication number: WO1992007370A1
Application number: PCT/DE1991/000710
Authority: WO
Inventors: Claus Ruppmann; Andreas Ehrmann; Alexander Bareiss
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 1990-10-11
Filing date: 1991-09-06
Publication date: 1992-04-30
Also published as: EP0552168B1; US5543772A; EP0552168A1; DE59102383D1; JPH06501814A; DE4032280A1

Abstract

Es wird eine Giessharz-Zündspule mit einem Hochspannungsanschluss vorgeschlagen, der dem verlustarmen Weiterleiten der Zündenergie zwischen Zündspule (7) und Zündkabel (2) dient. Dieser Hochspannungsanschluss umfasst eine feste Verbindung, sowie ein aus dem Giessharzspiegel (8) herausstehendes Halteteil (4) zur Aufnahme des Zündkabelendes. Um den Hochspannungsanschluss vor Feuchtigkeit und mechanischer Belastung zu schützen, ist der Endabschnitt des Zündkabels (2) von mindestens einem Dichtteil (3) umgeben, welches mit dem Zündkabel (2) einerseits und mit dem Halteteil (4) andererseits feuchtigkeitsdicht verbunden ist.

Description

Hochsoannungsanschlüsse an Zündspulen

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Zündspule mit einem Hochspannungs- anschluß nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist bereits aus der DE-OS 35 06 929 ein Hochspannungsanschluß eines Zündkabels an eine Zündspule bekannt. Es wird hier das Zündkabelende in eine Öffnung eines Anschlußturms eingeführt und mit einem spitz zulaufenden Kontaktstift kontaktiert, wobei der Kontaktstift mit dem Ende einer hochspannungsführenden Wicklung über einen Kontaktdraht elektrisch verbunden ist. Der Anschlußturm, in dessen Öffnung das Zündkabel führt, ist durch eine Tülle gegen Feuchtigkeit abgedichtet.

Weiterhin ist es üblich, für die Verbindung des Hochspannungskabels mit der Hochspannungswicklung Steckkontakte zu verwenden. Diese Steckkontakte können isolierende Plastikformteile sein. Solche Plastikformteile gewährleisten gerade bei extrem hohen Spannungen nicht immer eine verlustarme Weiterleitung, zum Beispiel bei dort eingedrungener Feuchtigkeit. Um eine hohe Spannungsfestigkeit zu gewährleisten, müßte das Plastikformteil größer dimensioniert werden. Das hat jedoch den Nachteil, daß die Verbindungsstelle wesentlich größere Ausmaße hat und daß sich das Gewicht der Zündanlage ebenfalls erhöht. Es soll ein Hochspannungsanschluß entwickelt werder, der diese Nachteile beseitigt und mit möglichst geringem Gewicht, ein verlustarmes Weiterleiten der Hochspannung von der Zündspule zum Zündkabel gewährleistet.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Zündanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat gegenüber dem Bekannten den Vorteil, daß der Hochspannungsanschluß geringe Ausmaße und damit auch ein geringes Gewicht hat und daß außerdem die Kontaktierung durch mehrfache Überlappung verschiedener Bauteile sehr gut vor Feuchtigkeit geschützt ist.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Kauptanspruch angegebenen Hochspannungsanschluß möglich. Besonders vorteilhaft ist die Beseitigung der Übergangsstelle Vergußmasse/Luft/Kabel durch ein Halteteil. Da das biegsame Zündkabel dadurch nicht direkt aus der Vergußmasse austritt, ist die mechanische Belastung an dieser Stelle gering.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Zündspulen-Hochspannungswicklung mit dem Hochspannungsanschluß eines Zündkabels, Figur 2 die Hochspannungs- wicklung mit Zündkabel im Gehäuse mit einem Gießharzspiegel.

Beschreibung des Ausführungsbeispiele

Figur 1 und 2 zeigen ausschnittsweise die Zündspule einer Zündanlage mit in einem Gehäuse 9 angeordneten Sekundärwicklung 7 und Primärwicklung 10. Ein Kontaktteil 1 an den zwei hochspannungsseitige Enden der Sekundärwicklung 7 ist jeweils mit einem Zündkabel 2 elektrisch leitend verbunden, wobei über das Zündkabelende ein Schrumpfschlauch 3, zur besseren Verbindung von Zündkabel und Gießharz, gezogen ist. Das Zündkabel 2 mit Schrumpfschlauch 3 steckt in einem Halteteil 4, wobei die Übergangsstelle von einem Kleber 5 abgedichtet ist und das aus der Zündspule herausragende Zündkabel 2 an der Übergangsstelle von einem zusätzlichen Formschrumpfteil 6 überzogen ist. Figur 2 zeigt neben einem Primäranschluß 11 noch einmal die Verbindungsstelle von Kontaktteil 1 und Zündkabel 2, wobei hier der Gießharzspiegel 8 angezeigt ist, bis zu dem das Gehäuse 9 der Zündspule mit aushärtbarem Gießharz ausgefüllt wird.

Der in Figur 1 gezeigte Hochspannungsanschluß soll im folgenden näher erläutert werden. Jedes der Kontaktteile 1 der Sekundärwicklung 7 ist mit einem der Zündkabel 2 elektrisch leitend und mechanisch fest verbunden. Das Zündkabelende liegt innerhalb der Zündspule in dem Gießharz, mit dem die Zündspule ausgegossen wird. Aufgrund Ihrer Materialbeschaffenheit gehen Gießharz und Zündkabel nur eine sehr schlechte Verbindung ein. Um Kriechströme zu vermeiden, überzieht man das Zündkabelende mit dem Schrumpfschlauch 3. Dieser Schrumpfschlauch 3 hat die Eigenschaft, sich nach außen mit dem Gießharz besser zu verbinden und nach innen, aufgrund seiner klebeartigen Oberfläche eine feuchtigkeitsdiohte Verbindung mit dem Zündkabel einzugehen. Ohne zusätzliche Maßnahmen würde an der Übergangsstelle Vergußmasse/Luft/Kabel das Zündkabel stark mechanisch beansprucht. Das ergibt sich, da das Zündkabel in dem Gießharz unbeweglich eingebettet ist und nach Austritt aus dem Gießharz beweglich ist, d. h. es besteht die Gefahr, daß sich das Zündkabel vom Gießharz ablöst. Um das zu vermeiden, werden die Zündkabelenden mit dem Schrumpfschlauch 3 durch entsprechende Öffnungen des aus Kunststoff hergestellten Halteteils 4 geschoben, bevor sie an den Kontaktteilen 1 mit der Sekundärwicklung 10 verbunden werden. Die so entstehende Baueinheit gemäß Figur 1 wird dann in das Gehäuse 9 gemäß Figur 2 eingesetzt, wobei das Halteteil 4 etwas aus der Ver- gußmasse herausragt und so die Übergangsstelle Vergußmasse/Luft/Kabel in die Übergangsstelle Vergußmasse/Halteteil/Kabel umwandelt. Dieses Halteteil 4 übernimmt somit die mechanische Funktion des bisher üblichen Steckkontaktes, hat jedoch den Vorteil, daß seine Ausmaße wesentlich geringer sind. Um diesen Übergang z . B. vor Feuchtigkeit oder Verunreinigung zu schützen, wird er mittels einem Kleber 5 abgedichtet in der Art, daß der Kleber auf dem Zündkabel beginnend über den Schrumpfschlauch 3 und in das Ealteteil 4 - in den Spalt zwischen Innenwand der Öffnung des Halteteils 4 und Außenwand des auf das Zündkabel 2 aufgezogenen Schrumpfschlauchs 3 - bis an den Gießharzspiegel heranreicht. Als weiteren Dichtteil wird nun noch das Formschrumpfteil 6 mit seinem einen Ende über das aus dem Gießharzspiegel vorstehende Ende des Halteteils 4 geschoben, liegt mit seinem anderen Ende am Zündkabel 2 an und ist durch den Kleber 5 feuchtigkeitsdicht an diesen Teilen befestigt. Die verschiedenen Verbindungsteile wie Schrumpfschlauch, Halteteil und Formschrumpfschlauch überlappen sich an ihren Übergängen.

Auf diese Art entsteht ein hochspannungsfester Übergang zwischen Eochspannungswicklung und Zündkabel, der sich zudem durch geringe Ausmaße und ein geringes Gewicht auszeichnet.

Claims

Ansprüche

1. Zündspule mit in Gießharz eingebetteter Primär- und Sekundärwicklung und mit einem Hochspannungsanschluß für mindestens ein Zündkabel, wobei der Übergang der Sekundärwicklung zum Zündkabel aus einem Kontaktteil besteht, das an dem hochspannungsseitigen Ende der Sekundärwicklung einerseits und am Leiterende des Zündkabels andererseits kontaktiert ist, wobei das Zündkabel in einer Öffnung eines aus dem Gießharzspiegel herausstehenden Halteteils aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt des Zündkabels (2) von mindestens einem Dichtteil (3, 6) konzentrisch umgeben ist, welches zumindest in einem Bereich mit dem Zündkabel (2) und zumindest in einem anderen Bereich mit dem Halteteil (4) feuchtigkeitsdicht verbunden ist.

2. Zündspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt des Zündkabels (2) mit einem Schrumpfschlauch (3) als Dichtteil überzogen ist, wobei der Schrumpfschlauch außerhalb des Halteteils (4) beginnt und durch die Öffnung des Halteteils (4)

hindurchreicht.

3. Zündspule nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Dichtmasse ein Kleber (5) verwendet wird, der auf dem Zündkabel beginnend und über den Schrumpfschlauch (3) durch einen ringförmigen Spalt zwischen Innenwand der Öffnung des Halteteils (4) und

Außenhaut des Schrumpfschlauchs (3) mit innenliegendem Zündkabel (2) bis an den Gießharzspiegel (8) heranreicht.

4. Zündspule nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Formschrumpfteil (6) als weiteres Dichtteil konzentrisch mit seinem einen Ende über das Halteteil (4) und mit seinem anderen Ende über das Zündkabel (2) gezogen und durch einen Kleber (5) feuchtigkeitsdicht an diesen Teilen (2, 5) befestigt ist.

5. Zündspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil des Formschrumpfteiles (6) den aus dem Halteteil (4) herausragenden Endabschnitt des Schrumpfschlauches (3) abdeckt.