WO1991015675A1 - Kraftstoffeinspritzeinrichtung für einspritzbrennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoffeinspritzeinrichtung für einspritzbrennkraftmaschinen Download PDF

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WO1991015675A1
WO1991015675A1 PCT/DE1991/000184 DE9100184W WO9115675A1 WO 1991015675 A1 WO1991015675 A1 WO 1991015675A1 DE 9100184 W DE9100184 W DE 9100184W WO 9115675 A1 WO9115675 A1 WO 9115675A1
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bore
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pump
recess
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François Rossignol
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M55/001—Pumps with means for preventing erosion on fuel discharge
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    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection device for injection internal combustion engines - in particular pump nozzle - in which the start and end of delivery are controlled by a solenoid valve connected between a low-pressure circuit and a working area of the pump piston, with a flushing bore of a flushing line which can be connected to the working area is, which is connected to a low pressure chamber or the tank, and wherein a supply line for the supply of fuel from the solenoid valve to the working chamber of the pump piston opens directly into the pump working chamber and is in a permanently open connection therewith.
  • the invention aims to improve the flushing.
  • the invention therefore consists essentially in the fact that the mouth of the flushing bore lies in a region of the guide bore of the pump piston which is ground at all positions of the pump piston and in the region of the top dead center position of the piston via a recess in the piston at least indirectly with the feed line and the working space of the pump piston is connectable. Since the mouth of the flushing bore lies in the area of the guide bore of the piston that the piston has grinded over, it is closed until the recess grinds over this guide bore. Since * this recess on grinds the flushing at the top dead center of the piston is released, the flushing in the top dead center, and it uses the flushing.
  • the feed line or the connection bore thereof is in permanently open connection with the pump work space, as soon as the recess overrides the flushing bore, the flushing flow takes place via the pump work space, so that the pump work rate is effectively flushed. It is advantageous if the cam has a circular cylindrical zone in the area of its highest elevation, the center of the radius of curvature of this zone coinciding with the center of the camshaft, so that the flushing bore is kept open during the flushing period.
  • the arrangement is advantageously made in such a way that a feed bore forming part of the feed line from the solenoid valve to the work space opens into an area of the guide bore of the piston that is ground from the recess in the area of the top dead center position of the piston, and one with the work space the connecting bore, which is in an open connection, branches off from the supply bore near the mouth of the same into the guide bore of the piston, the recess of the Piston is preferably designed as an annular groove.
  • connection bore is branched from the feed bore just before the mouth thereof into the guide bore of the piston, when the solenoid valve opens, the flushing flow takes place not only via the solenoid valve, but primarily via the recess or annular groove of the piston to the flushing bore, so that is effectively flushed through the feed hole.
  • the recess or annular groove of the pump piston can also be in open communication with the working chamber thereof via a relief line provided in the piston.
  • this discharge line in the pump piston can have a longitudinal bore which is openly connected to its working space and a transverse bore which intersects it and which opens into the recess or the annular groove.
  • Such a relief bore or such a longitudinal and transverse bore in the piston can create an additional path for the flushing flow, so that the flushing flow is increased.
  • this relief line or longitudinal and transverse bore provided in the piston can also form the only flushing flow path.
  • a throttle cross section can be switched into one of the bores of the relief line in the piston, whereby the purge flow is regulated.
  • the training can also be made so that the supply line only in the.
  • Working space of the pump piston opens and an edge of the recess of the pump piston on the working space interacts with a control edge of the guide bore of the pump piston, the recess in the area of the top dead center of the pump piston, the working space of the pump piston with the flushing bore, optionally via an annular groove, in which opens the flushing hole, wherein the recess is preferably formed by at least one transverse slot in the jacket of the pump piston .
  • Fig.l shows an embodiment of the invention in axial section.
  • 2A, 2B, 2C and 2D show different piston positions in the arrangement according to Fig.l.
  • 3 shows another embodiment in partial axial section.
  • 4 shows the piston according to FIG. 3 in the top dead center position.
  • 5 shows in a detail a modified embodiment similar to FIG. 2.
  • 6 shows a modified embodiment of the invention in axial section, the piston being shown in the bottom dead center position.
  • Fig. 7 shows a section corresponding to Fig. 6 showing the piston in the top dead center position.
  • a feed bore 3a of a feed line 3 for the fuel opens into the guide bore 4 of the piston 1.
  • the mouth is designated by 5.
  • 6 is a flushing hole to which a flushing line 7 connects, which leads to the fuel tank.
  • 8 is an annular groove serving as a recess of the piston 1.
  • a branch bore 9 is branched off from the bore 3a of the feed line 3 starting from the solenoid valve 2 and is in permanently open connection with the pump work chamber 10.
  • the piston 1 is in the bottom dead center position.
  • the mouth 5 of the fuel supply bore 3a is closed, and the fuel is sucked in via the connection bore 9 and the supply bore 3a.
  • Fig. 2B shows the piston 1 in the position at the end of the injection during its upward gear, which is indicated by arrows.
  • the piston 1 is shown in the further upward gear.
  • the piston approaches its top dead center position, the annular groove 8 of the piston 1 controls the mouth 5 of the fuel supply bore 3a, and the fuel is pumped out of the pump working space 10 via the connection bore 9 and the annular groove 8 into the flushing bore 6, so that a effective rinsing takes place.
  • the connection bore 9 opens into the fuel feed line 3 near the mouth 5 of the feed bore 3a, the main flow of the flushing, as indicated by arrows, takes place via the annular groove 8 to the flushing bore 6. Part of the fuel flowing back also becomes like a Arrow indicates, leads via the solenoid valve 2.
  • FIG. 2D the piston 1 is shown in its top dead center position.
  • the annular groove 8 has opened the mouth 5 of the bore 3a emanating from the solenoid valve, and flushing now takes place via the solenoid valve 2, the feed line 3 and the annular groove 8 under backing pump pressure, as indicated by arrows.
  • FIG. 3 differs from the embodiment of Fig.l in that the pump piston 11 has a relief line 12 with a longitudinal bore 12a, from which a transverse bore 13 branches, which in turn opens into the annular groove 8.
  • the flushing flow is not only conducted via the bores 9 and 3a of the supply line 3 to the annular groove 8 and from there to the flushing bore 6, but also via the bores 12a and 13 of the relief line 12.
  • FIG. 4 the pump piston 11 is shown in the top dead center position and the flushing flow is indicated by arrows.
  • FIG. 5 shows an embodiment in which the pump piston 14 again has a relief line 12A with the longitudinal bore 12a and a transverse bore 15 which opens into the annular groove 8.
  • a throttle cross section 16 is switched on here.
  • the fuel supply from the solenoid valve to the work space 10 takes place directly through a supply line 17.
  • the bore 3a provided in the arrangement according to FIG. 3, which opens there into the guide bore 4 of the piston 11, is omitted here in FIG. 5, or it ends in one further execution ariante before the management Bore 4 (indicated by dash-dotted lines) at the junction of the section of the feed line 17 which is then only a short connection bore 9 to the working space 10.
  • the flushing flow takes place here via the bores 12a and 15 and also via the feed line 17 and via the solenoid valve.
  • FIG. 6 and 7 show a modified version.
  • a feed line 18 leads from the solenoid valve 2 directly into the working space 19 of the pump piston 20.
  • the recess of the pump piston 20 is formed by at least one transverse slot 21 milled into the piston skirt.
  • the flushing bore 22 opens into an annular groove 24 machined into the guide bore 23.
  • the transverse slot 21 As soon as the edge 25 of the transverse slot 21 overlaps the control edge 26a, which is machined into the guide bore 23 and is formed by an extension 26 thereof, connected to the working space 19, so that in the region of the top dead center position of the piston 20, a flushing in Direction of arrow occurs.
  • a recess 27 is incorporated, so that in the top dead center position of the piston 20, flushing can also take place via the recess 27, the supply line 18 and the solenoid valve 2 in the direction of the arrow.

Abstract

Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen, insbesondere Pumpedüse, bei welcher die Steuerung des Förderbeginnes und des Förderendes durch ein zwischen einem Niederdruckkreislauf und einem Arbeitsraum (10) des Pumpenkolbens (1) eingeschaltetes Magnetventil (2) erfolgt, wobei eine mit dem Arbeitsraum (10) verbindbare Spülbohrung (6) einer Spülleitung (7) vorgesehen ist, welche mit einem Niederdruckraum bzw. dem Tank verbunden ist. Eine Zuführungsleitung (3) für die Zuführung des Kraftstoffes vom Magnetventil (2) zum Arbeitsraum (10) des Pumpenkolbens (1) mündet direkt in den Pumpenarbeitsraum (10) und steht mit diesem in dauernd offener Verbindung. Die Anordnung ist so getroffen, daß die Mündung der Spülbohrung (6) in einem bei allen Stellungen des Pumpenkolbens (1) von diesem überschliffenen Bereich der Führungsbohrung (4) des Pumpenkolbens (1) liegt und im Bereich der oberen Totpunktlage des Kolbens (1) über eine Ausnehmung, insbesondere eine Ringnut (8), des Kolbens (1) mindestens mittelbar mit der Zuführungsleitung (3) und dem Arbeitsraum (10) des Pumpenkolbens (1) verbindbar ist.

Description

Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraft¬ maschinen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritz¬ einrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen- insbesondere Pumpedüse- bei welcher die Steuerung des Förderbeginnes und des Förderendes durch ein zwischen einem Niederdruckkreislauf und einem Arbeitsraum des Pumpenkolbens eingeschaltetes Magnetventil erfolgt, wobei eine mit dem Arbeitsraum verbind¬ bare Spülbohrung einer Spülleitung vorgesehen ist, welche mit einem Niederdruckraum bzw. dem Tank verbunden ist, und wobei eine Zuführungsleitung für die Zuführung des Kraftstoffes vom Magnetventil zum Arbeitsraum des Pumpenkolbens direkt in den Pumpenarbeitsraum mündet und mit diesem in dauernd offener Verbindung steht.
Insbesondere bei Inbetriebnahme der Einspritzeinrichtung oder bei einer Störung der Kraftstoffzufuhr befinden sich im Arbeitsraum des Kolbens und in den Leitungen Lufteinschlüsse bzw. Gasblasen, welche .bei der plötzlichen Entlastung bei Einspritzende implödieren und Kavitationen und Erosion an Kolben und Kanälen hervorrufen, die aber auch die Stabilität der Einspritzung beeinträchtigen. Durch die Spülung sollen diese Lufteinschlüsse oder Gasblasen aus den kritischen
Bereichen weggespült v/erden, um eine Zerstörung der Ober¬ flächen zu vermeiden. Solche Ausbildungen einer Einspritzein¬ richtung sind beispielsweise aus der EP-A-0 207 652 bekannt geworden. Hier liegt aber der Arbeitsraum des Kolbens im Nebenschluß zum Spülstrom, so daß die Wirksamkeit der Spülung beeinträchtigt ist. Bei dieser bekannten Ausbildung ist auch eine große Anzahl von Kanälen und Steuernuten erforderlich, wodurch Toträume entstehen, die insbesondere bei den heute häufig angewendeten hohen Einspritzdrücken von beispielsweise 1200 bis 1600 bar sich schädlich auswirken. Eine zufrieden- stellende Spülung wird daher bei dieser bekannten Ausbildung nicht erreicht.
Die Erfindung zielt darauf ab, die Spülung zu ver¬ bessern. Die Erfindung besteht deshalb im wesentlichen darin, daß die Mündung der Spülbohrung in einem bei allen Stellungen des Pumpenkolbens von diesem überschliffenen Bereich der Führungsbohrung des Pumpenkolbens liegt und im Bereich der oberen Totpunktlage des Kolbens über eine Ausnehmung des Kolbens mindestens mittelbar mit der Zuführungsleitung und dem Arbeitsraum des Pumpenkolbens verbindbar ist. Da die Mündung der Spülbohrung in dem vom Kolben überschliffenen Bereich der Führungsbohrung des Kolbens liegt, ist sie so lange abgeschlossen, bis die Ausnshmung diese Führungsbohrung überschleift. Da * diese Ausnehmung die Spülbohrung bei der oberen Totlage des Kolbens überschleift, wird in der oberen Totlage die Spülbohrung freigegeben, und es setzt die Spülung ein. Da die Zuführungsleitung bzw. die Anschlußbohrung derselben in dauernd offener Verbindung mit dem Pumpenar- beitsraum steht, erfolgt nun, sobald die Ausnehmung die Spülbohrung übersteuert, der Spülstrom über den Pumpenar¬ beitsraum, so daß der Pumpenarbeitsratim wirksam gespült wird. Hiebei ist es vorteilhaft, wenn der Nocken im Bereich seiner höchsten Erhebung eine kreiszylindrische Zone aufweist, wobei der Mittelpunkt des Krümmungsradius dieser Zone mit dem Mittelpunkt der Nockenwelle zusammenfällt, so daß die Spül¬ bohrung während der Spüldauer offen gehalten wird.
Gemäß Anspruch 2 ist die Anordnung in vorteilhafter VTeise so getroffen, daß eine einen Teil der Zuführungsleitung vom Magnetventil zum Arbeitsraum bildende Zuführungsbohrung in einem im Bereich der oberen Totpunktlage des Kolbens von der Ausnehmung überschliffenen Bereich der Führungsbohrung des Kolbens in diese mündet und eine mit dem Arbeitsraum in offener Verbindung stehende Anschlußbohrung von der Zu- führungsbohrung nahe der Mündung derselben in die Führungs¬ bohrung des Kolbens abgezweigt ist, wobei die Ausnehmung des Kolbens vorzugsweise als Ringnut ausgebildet ist. Dadurch, daß diese Anschlußbohrung von der Zuführungsbohrung knapp vor der Mündung derselben in die Führungsbohrung des Kolbens abgezweigt ist, erfolgt bei Öffnung des Magnetventiles die Spülströmung nicht nur über das Magnetventil, sondern in erster Linie über die Ausnehmung bzw. Ringnut des Kolbens zur Spülbohrung, so daß durch die Zuführungsbohrung wirksam gespült wird.
Gemäß Anspruch 3 kann auch die Ausnehmung bzw. Ringnut des Pumpenkolbens über eine im Kolben vorgesehene Ent¬ lastungsleitung in offener Verbindung mit dem Arbeitsraum desselben stehen. Gemäß Anspruch 4 kann diese Entlastungs¬ leitung im Pumpenkolben eine mit seinem Arbeitsraum in offener Verbindung stehende Längsbohrung und eine diese schneidende Querbohrung aufweisen, welche in die Ausnehmung bzw. die Ringnut mündet. Durch eine solche Entlastungsbohrung bzw. eine solche Längs- und Querbohrung im Kolben kann ein zusätzlicher Weg für den Spülstrom geschaffen werden, so daß der Spülstrom verstärkt wird. Es kann aber auch diese im Kolben vorgesehene Entlastungsleitung bzw. Längs- und Quer¬ bohrung den einzigen Spülstromweg bilden. Gemäß Anspruch 5 kann in eine der Bohrungen der Entlastungsleitung im Kolben ein Drosselquerschnitt eingeschaltet sein, wodurch der Spülstrom geregelt wird. Gemäß Anspruch 6 und 7 kann die Ausbildung auch so getroffen werden, daß die Zuführungsleitung nur in der. Arbeitsraum des Pumpenkolbens mündet und eine arbeitsraum- seitige Kante der Ausnehmung des Pumpenkolbens mit einer Steuerkante der Führungsbohrung des Pumpenkolbens zusammen- wirkt, wobei im Bereich des oberen Totpunktes des Pumpen¬ kolbens die Ausnehmung den Arbeitsraum des Pumpenkolbens mit der Spülbohrung gegebenenfalls über eine Ringnut, in welche die Spülbohrung mündet, verbindet, wobei vorzugsweise die Ausnehmung von mindestens einem Querschlitz im Mantel des Pumpenkolbens.. gebildet ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von Aus¬ führungsbeispielen schematisch erläutert. Fig.l zeigt eine Ausführungsform der Erfindung im Axialschnitt. Fig.2A, 2B, 2C und 2D zeigen verschiedene Kolbenstellungen bei der Anordnung nach Fig.l. Fig.3 zeigt eine andere Ausführungsform im axialen Teilschnitt. Fig.4 zeigt den Kolben nach Fig.3 in der oberen Totpunktlage. Fig.5 zeigt in einem Ausschnitt eine abgewandelte Ausführungsform ähnlich der Fig.2. Fig.6 zeigt eine abgewandelte Ausführungs¬ form der Erfindung im Axialschnitt, wobei der Kolben in der unteren Totpunktlage dargestellt ist. Fig.7 zeigt einen Ausschnitt entsprechend Fig.6 mit Darstellung des Kolbens in der oberen Totpunktlage.
Bei der Anordnung nach Fig.l stellt 1 den Pumpenkolben dar. In dieser Darstellung befindet sich der Pumpenkolben 1 in der unteren Totpunktlage. Von einem Magnetventil 2 aus- gehend, mündet eine Zuführungsbohrung 3a einer Zuführungs¬ leitung 3 für den Kraftstoff in die Führungsbohrung 4 des Kolbens 1. Die Mündung ist mit 5 bezeichnet. 6 ist eine Spülbohrung, an welche eine Spülleitung 7 anschließt, die zum Kraftstofftank führt. 8 ist eine als eine Ausnehmung des Kolbens 1 dienende Ringnut. Von der vom Magnetventil 2 ausgehenden Bohrung 3a der Zuführungsleitung 3 ist eine Anschlußbohrung 9 abgezweigt, welche mit dem Pumpenarbeits- raum 10 in dauernd offener Verbindung steht.
In der Darstellung Fig.2A befindet sich der Kolben 1 in der unteren Totpunktlage. Die Mündung 5 der Kraftstoffzu- führungsbohrung 3a ist abgeschlossen, und der Kraftstoff wird über die Anschlußbohrung 9 und die Zuführungsbohrung 3a angesaugt.
Fig.2B zeigt den Kolben 1 in der Stellung bei Ende der Einspritzung während seines Aufwärtsganges, der durch Pfeile angedeutet ist.
In Fig.2C ist der Kolben 1 beim weiteren Aufwärtsgang dargestellt. Der Kolben nähert sich seiner oberen Totpunkt¬ lage, die Ringnut 8 des Kolbens 1 steuert die Mündung 5 der Kraftstoffzuführungsbohrung 3a auf, und der Kraftstoff wird aus dem Pumpenarbeitsraum 10 über die Anschlußbohrung 9 und die Ringnut 8 in die Spülbohrung 6 gefördert, so daß eine wirksame Spülung erfolgt. Da die Anschlußbohrung 9 nahe der Mündung 5 der Zuführungsbohrung 3a in die Kraftstoffzu¬ führungsleitung 3 mündet, erfolgt der Hauptstrom der Spülung, wie durch Pfeile angedeutet, über die Ringnut 8 zur Spül- bohrung 6. Ein Teil des zurückströmenden Kraftstoffes wird auch, wie ein Pfeil andeutet, über das Magnetventil 2 abge¬ führt.
In Fig.2D ist der Kolben 1 in seiner oberen Totpunktlage dargestellt. Die Ringnut 8 hat die Mündung 5 der vom Magnet- ventil ausgehenden Bohrung 3a freigegeben, und es erfolgt nun eine Spülung über das Magnetventil 2, die Zuführungsleitung 3 und die Ringnut 8 unter Vorpumpendruck, wie durch Pfeile angedeutet ist.
In Fig.3 ist eine abgewandelte Ausführungsform darge- stellt. Die Ausführungsform nach Fig.3 unterscheidet sich von der Aus ührungsform der Fig.l dadurch, daß der Pumpenkolben 11 eine Entlastungsleitung 12 mit einer Längsbohrung 12a aufweist, von welcher eine Querbohrung 13 abzweigt, die ihrerseits in die Ringnut 8 mündet. Bei dieser Ausführungs- form ist der Spülstrom nicht nur über die Bohrungen 9 und 3a der Zuführungsleitung 3 zur Ringnut 8 und von dieser zur Spülbohrung 6 geführt, sondern auch über die Bohrungen 12a und 13 der Entlastungsleitung 12.
In Fig.4 ist der Pumpenkolben 11 in der oberen Totpunkt- läge dargestellt und der Spülstrom ist durch Pfeile ange¬ deutet.
Fig.5 zeigt eine Ausbildung, bei welcher der Pumpenkol¬ ben 14 wieder eine Entlastungsleitung 12A mit der Längs¬ bohrung 12a und einer Querbohrung 15 aufweist, welche in die Ringnut 8 mündet. In der Querbohrung 15 ist hier aber ein Drosselquerschnitt 16 eingeschaltet. Die KraftstoffZuführung vom Magnetventil zum Arbeitsraum 10 erfolgt direkt durch eine Zuführungsleitung 17. Die bei der Anordnung nach Fig.3 vorgesehene Bohrung 3a, welche dort in die Führungsbohrung 4 des Kolbens 11 mündet, ist hier in Fig.5 entfallen, oder sie endet in einer weiteren Ausführungs ariante vor der Führungs- bohrung 4 (strichpunktiert angedeutet) und zwar an der Abzweigstelle des dann nur noch als kurze Anschlußbohrung 9 zum Arbeitsraum 10 ausgebildeten Abschnitts der Zuführungs- leitung 17. Der Spülstrom erfolgt hier über die Bohrungen 12a und 15 sowie über die Zuführungsleitung 17 und über das Magnetventil.
Fig.6 und 7 zeigen eine abgewandelte Ausführung. Vom Magnetventil 2 führt eine Zuführungsleitung 18 unmittelbar in den Arbeitsraum 19 des Pumpenkolbens 20. Die Ausnehmung des Pumpenkolbens 20 ist von mindestens einem in den Kolbenmantel eingefrästen Querschlitz 21 gebildet. Die Spülbohrung 22 mündet in eine in die Führungsbohrung 23 eingearbeitete Ringnut 24. Im Bereich der in Fig.7 dargestellten oberen Totpunktlage des Kolbens 20 überschleift eine arbeitsraum- seitige Kante 25 des Querschlitzes 21 eine Steuerkante 26a der Führungsbohrung 23. Die Mündung der Spülbohrung 22 wird über den Querschlitz 21, sobald die Kante 25 des Querschlitzes 21 die in die Führungsbohrung 23 eingearbeitete, von einer Erweiterung 26 derselben gebildete Steuerkante 26a über- schleift, mit dem Arbeitsraum 19 verbunden, so daß im Bereich der oberen Totpunktlage des Kolbens 20 eine Spülung in Pfeilrichtung erfolgt. In die den Arbeitsraum 19 begrenzende, der Stirnfläche des Kolbens 20 gegenüberliegende Wand ist eine Ausnehmung 27 eingearbeitet, so daß in der oberen Totpunktlage des Kolbens 20 eine Spülung auch über die Ausnehmung 27, die Zuführungsleitung 18 und das Magnetventil 2 in Pfeilrichtung erfolgen kann.
Da die Spülbohrung 22 in die Ringnut 24 mündet, kann der Kolben 20 in beliebiger Drehlage eingesetzt werden. In Fig.7 ist zur größeren Klarheit der Querschlitz 21 gegenüber der Anordnung nach Fig.6 verdreht dargestellt. B e z u g s z e i c h e n l i s t e :
Figure imgf000009_0001

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e :
1. Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Einspritzbrenn¬ kraftmaschinen, insbesondere Pumpedüse, bei welcher die Steuerung des Förderbeginnes und des Förderendes durch ein zwischen einem Niederdruckkreislauf und einem Arbeitsraum (10;19) des Pumpenkolbens (1;20) eingeschaltetes Magnetventil (2) erfolgt, wobei eine mit dem Arbeitsraum (10;19) verbind¬ bare Spülbohrung (6;22) einer Spülleitung (7) vorgesehen ist, welche mit einem Niederdruckraum bzw. dem Tank verbunden ist, und wobei eine Zuführungsleitung (3;18) für die Zuführung des Kraftstoffes vom Magnetventil (2) zum Arbeitsraum (10;19) des Pumpenkolbens (17;20) direkt in den Pumpenarbeitsraum (10;19) mündet und mit diesem in dauernd offener Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung der Spülbohrung (6;22) in einem bei allen Stellungen des Pumpenkolbens (1;11;14;20) von diesem überschliffenen Bereich der Führungs¬ bohrung (4;23) des Pumpenkolbens (1;11;14;20) liegt und im Bereich der oberen Totpunktlage des Kolbens (1;11;14;20) über eine Ausnehmung (8;21) des Kolbens mindestens mittelbar mit der Zuführungsleitung (3;17;18) und dem Arbeitsraum (10;19) des Pumpenkolbens (1;11;14;20) verbindbar ist.
2. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine einen Teil der Zuführungs¬ leitung (3) vom Magnetventil (2) zum Arbeitsraum (10) bilden¬ de Zuführungsbohrung (3a) in einem Bereich der oberen Tot- punktlage des Kolbens (1;11) von der Ausnehmung (8) über¬ schliffenen Bereich der Führungsbohrung (4) des Kolbens (1;11) in diese mündet und eine mit dem Arbeitsraum (10) in offener Verbindung stehende Anschlußbohrung (9) von der Zuführungsbohrung (3a) nahe der Mündung (5) derselben in die Führungsbohrung (4) des Kolbens (1;11) abgezweigt ist, wobei die Ausnehmung des Kolbens vorzugsweise als Ringnut (8) ausgebildet ist.
3. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung bzw. Ringnut (8) des Pumpenkolbens (11;14) über eine im Kolben vorgesehene
Entlastungsleitung (12,12A) in offener Verbindung mit dem 5 Arbeitsraum (10) desselben steht.
4. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlastungsleitung (12,12A) im Pumpenkolben (11;14) eine mit dem Arbeitsraum (10) dessel¬ ben in offener Verbindung stehende Längsbohrung (12a) und
■10 eine diese schneidende Querbohrung (13;15) aufweist, welche in die Ausnehmung bzw. Ringnut (8) mündet.
5. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anpruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in eine der Bohrungen (15) der Entlastungsleitung (12A) im Kolben (14) ein Drosselquer-
15 schnitt (16) eingeschaltet ist.
6. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführungsleitung (18) nur in den Arbeitsraum (19) des Pumpenkolbens (20) mündet und eine arbeitsraumseitige Kante (25) der Ausnehmung (21) des Pumpen-
20 kolbens (20) mit einer Steuerkante (26a) der Führungsbohrung (23) des Pumpenkolbens (20) zusammenwirkt, wobei im Bereich des oberen Totpunktes des Pumpenkolbens (20) die Ausnehmung (21) den Arbeitsraum (19) des Pumpenkolbens (20) mit der Spülbohrung (22) gegebenenfalls über eine Ringnut (24) , in
25 welche die Spülbohrung (22) mündet, verbindet.
7. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung von mindestens einem Querschlitz (21) im Mantel des' Pumpenkolbens (20) gebildet ist.
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PCT/DE1991/000184 1990-03-31 1991-03-01 Kraftstoffeinspritzeinrichtung für einspritzbrennkraftmaschinen WO1991015675A1 (de)

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DEP4010450.8 1990-03-31
DE4010450A DE4010450A1 (de) 1990-03-31 1990-03-31 Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer einspritzbrennkraftmaschinen

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WO1991015675A1 true WO1991015675A1 (de) 1991-10-17

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