WO1991014614A1 - Speed change control lever device for bicycle - Google Patents

Description

明 細 書

【発明の名称】

自転車用変速操作レバー装置

[技術分野】

本願発明は自転車用変速操作レバ一装置に関する。 詳しく は、 変 速操作レバー装置の操作アームの回動操作範囲を拡大して変速段数 を多く とることができるとともに、 操作アームの回動操作を安全か つ円滑に行うこ とのできるように構成された自転車用変速操作レバ 一装置に関する。

【背景技術】

従来、 自転車用変速操作レバー装置は自転車の本体フレームある いはハン ドルの一部に設けられていた。 このため、 変速操作を行う 乗者は、 一方の手をハン ドルの握持部から離して、 片手運転の状態 で変速操作を行う必要があった。 しかも、 変速操作中に急停止をし なければならない事態や、 路面の凹凸を避けなければならない事態 が生じた場合、 その事態の認識後、 実際にブレーキあるいはハン ド ル位置まで手を移動させるまでに時間がかる。 したがって、 安全性 を確保しつつ変速操作を行えるとはいえなかった。

上記問題を一応解決するものとして、 実公昭 5 9 — 2 4 6 2 1号 公報に記載されているもののように、 変速操作レバー装置をハン ド ルバ一の握持部近傍に設け、 握持部を握持したまま変速操作を行え るものが提案されている。

ところが、 上記公報に記載されている変速操作レバ一装置は、 操 作アームが、 ハン ドルバーの上方に設けられて.おり、 変速操作を行 うには、 握持部を握持する親指または人差し指をハン ドルバーの上 方に移動させなければならない。 このため、 変速操作を行うために、 全ての手指を握持部から離す必要がないが、 握持部を最も強く握持 することのできる親指または人差し指を握持部から離す必要があり、 操作性および安全性が十分高いとはいえない。

とく に、 オフ口一 ドを走行するいわゆるマウンテンバイクと称さ れる自転車においては、 凹凸の激しい路面を常時走行するため、 変 速操作中にも親指および人差し指によってハン ドルバーの握持部を 挟持できることが望ましい。

上記問題を解決するものとして、 たとえば、 実公昭 6 2— 3 8 8

7 8号公報に記載されている発明のように、 ハン ドルバーの握持部 近傍下方に、 二又状に延出する一対の操作アームを備え、 上記操作 アームが、 ハン ドルバーの両側に位置するように構成した自転車用 変速操作レバー装置が開発されている。 上記公報に開示された発明 は、 ハン ドルバーの握持部を親指と人差し指の間に挟持した状態で、 上記親指または人差し指を下方に伸ばして上記二又状操作アームを 水平方向に回動操作することができるように構成されている。 この ため、 親指および人差し指の握持部に対する挟持状態を解く ことな く変速操作を行うことができ、 安全性が格段に向上したものとなつ ている。

ところが、 上記公報に記載されている変速操作レバー装置におい ては、 操作アームの回動操作角度を大きく とることができないため. 通常のスポーツ夕ィプの自転車に要求される 5段ないし 8段の変速 段数を設定することができないという問題がある。

すなわち、 上記公報に記載されている発明に係る二又状の操作ァ —ムおいては、 各操作アームがハン ドルバーの両側に位置するよう に設けられており、 ハン ドルを握った状態で、 親指および人差し指 を下方に伸ばしたときに、 上記一対の操作アームが、 上記親指およ び人差し指で区画される範囲内で回動するように構成されている。 したがって、 各操作アームの回動範囲は、 ハン ドルバ一を挟む両側 にのびる親指または人差し指の伸展位置と上記ハン ドルバーの側面 によって区画される回動範囲に限定されてしまう。 その結果、 操作 アームを回動操作できる範囲が狭くなり、 通常のスポーツ用自転車 で要求される変速段数を確保できないという問題が生じる。

また、 上記公報に記載されている変速操作レバ一装置の操作ァー ムは、 上記変速操作レバー装置の取付けられたハン ドルバーに対し て垂直に設けられたレバー軸に回動可能に支持されている。 したが つて、 上記操作アームは、 上記ハン ドルバーないし握持部と平行な 平面内を回動操作されるように構成されている。

ところが、 親指と人差し指とは長さおよび可動範囲が異なるため、 上記操作アームについて、 親指で操作するのに最適な回動軌跡と、 人差し指で操作するのに最適な回動軌跡とは一致しない。 このため、 上記操作アームの回動軌跡を一方の指について最適となるように設 定すると、 他方の指で操作しずらいものとなる。 このため、 親指お よび人差し指の可動範囲を有効に利用したものとはいえない。

さらに、 親指および人差し指の可動範囲を有効に利用し、 操作ァ 一厶の回動操作範囲を拡げるには、 各操作アームの延出長さをある 程度長くする必要があるが、 両操作アームがハン ドルバーないし握 持部と平行な平面内を回動するように構成されているため、 操作ァ ームをハン ドルバーの握持部まで延出させると、 変速操作中に握持 部を握持する他の手指と干渉し、 変速操作に支障が生じる恐れがあ る。 このため、 操作アームの回動操作可能範囲がさらに限られ、 変 速段数を増加させることができない。

【発明の開示】

したがって、 本願発明の目的は、 操作アームの回動操作範囲を拡 大して変速段数を多く とることができるとともに、 アームの回動操 作を円滑に行うことのできる自転車用変速操作レバ一装置を提供す ることである。

また、 本願発明の他の目的は、 変速操作を安全に行うことのでき るように構成した自転車用変速操作レバ一装置を提供することであ o

本願発明は、 ハン ドルバ一端部に設けられる握持部近傍に取り付 けたブラケッ トに下方に延出形成したレバ一軸を設け、 このレバー 軸に対し、 筒胴部および上記筒胴部の外周から半径方向外方に向か つて延出する操作アームをもつレバ一本体を、 上記筒胴部を上記レ バー軸に套嵌することにより回動可能に支持してなる自転車用変速 操作レバ一装置であって、 次のことを特徵とする。

すなわち、 上記ブラケッ トに前方延出部を設けることにより、 上 記レバー軸をハン ドルバーの軸心に対して前方に偏位させるととも に、 上記レバー軸を、 その自由端が上記レバー軸の基端をとおりか つ上記前方延出部と直交する直線に対して偏位するように傾斜させ て構成している。

本願発明のその他の目的、 特徵および利点は、 添付図面を参照し て説明する後記の好ましい実施例の説明から明確となろう。

【図面の簡単な説明】

第 1図ないし第 6図は本願発明の第一の実施例を示す図である。 第 1 図は、 第一の実施例に係る変速操作レバー装置をいわゆるマ ゥンテンバイク用のフラッ トハン ドルに装着した場合の平面図であ る

第 2図は、 第 1 図における上記変速操作レバー装置を車体後方 (矢印 X方向） から見た場合の側面図である。

第 3図は、 上記変速操作レバ一装置の取付け状態をハン ドルバー の軸方向外側 （矢印 Y方向） から見た側面図である。

第 4図ないし第 6図は、 第一の実施例に係る変速操作レバ一装置 の作動を説明するための模式図である。

第 7図は、 本願発明の第二の実施例を示す図であり、 第一の実施 例の第 2図に相当する図である。

【発明を実施するための最良の形態】

本願発明を実施するための最良を形態を第 1図ないし第 7図に基 づいて具体的に説明する。

本願発明の第一の実施例を第 1 図ないし第 6図に示す。

第 1 図および第 2図に示すように、 ハン ドルバー 1 の両端には、 柔軟な樹脂等で被覆された握持部 2が形成されるとともに、 この握 持部 2の内側に前方に突出するようにしてブレーキブラケッ ト 3が 設けられている。 そして、 上記握持部 2の前方を延びるブレーキレ バー 4の基端部が、 上記ブレーキブラケッ ト 3に枢着されている。 本実施例に係る変速操作レバー装置 5は、 第 1 図ないし第 3図に 示すように、 上記ブレーキブラケッ ト 3の内側下方に取付けられて おり、 上記ハンドルバー 1 に套嵌固定された取付けブラケッ ト 6 a と、 この取付けブラケッ ト 6 aに回動可能に支持される筒胴部 7お よびこの筒胴部 7から半径方向外方に向かって延出する操作アーム 8 とを有するレバ一本体 1 8 とを備えて大略構成される。 本実施例 においては、 上記筒胴部 7が、 上記取付けブラケッ ト 6 aに一体形 成されハン ドルバー 1 の一方に延出するレバー軸 9に回動可能に套 嵌支持されている。 これにより、 上記レバ一本体 1 8がハン ドルバ 一 1 に対して回動可能に支持されている。

図示しない変速装置本体から導かれてきた変速操作ワイャ Wのァ ウタワイヤ w 1 の端部が、 上記筒胴部 7の外側において上記取付け ブラケッ ト 6 aに一体形成されたァウタ受け 1 0に止着される。 一 方、 上記ァウタ受け 1 0から延びるインナワイヤ w 2は、 上記筒胴 部 7の外周に形成されたワイヤ溝 1 1 に巻回され、 その端部のニッ プル 1 2が上記筒胴部 7の外周適部に係止されている。 上記操作ァ ーム 8を回動操作すると、 インナワイヤ W 2先端のニップル 1 2 も 上記筒胴部 7 とともに回動し、 ィンナワイヤ w 2が上記ァウタ受け 1 0に止着されたァウタワイヤ w 1から引き出されあるいは繰入れ られる。 そして、 インナワイヤ w 2 とァウダワイヤ w l との間に軸 方向の相対動が与えられ、 この二重ワイヤの相対動によって図示し ない変速装置本体が作動させられる。 本実施例においては、 上記変 速操作アーム 8を矢印 P方向に回動操作すると、 チェンが低速走行 用ギヤに掛け変わるように構成されており、 逆に矢印 Q方向に回動 操作すると高速走行用ギヤに掛け変わるように構成されている。

本実施例に係る上記操作アーム 8は、 第 1 図に示すように先端部 が平面視略 Y字状に分岐させられた形状をしており、 これら分岐さ せられた第一操作アーム部 1 3および第二操作アーム部 1 4におけ る外側面および内側面のいずれの面も押圧操作できるように構成さ れている。 また、 上記各操作アーム部 1 3 , 1 4の又部 8 cに手指 を係止して操作アーム 8を回動させることにより、 親指 1 6 または 人差し指 1 7のいずれか一方の指のみで、 操作アーム 8をいずれの 方向にも回動操作できるように構成されている。

上記第一操作アーム部 1 3は、 第 2図に良く表れているように、 上記握持部 2の下面に添う手指の内側において、 上記ハン ドルバー ないし握持部 2の直下の回動軌趺を有し、 握持部 2の下面に添う上 記手指とほぼ同じ水平面内で回動操作できるように形成されている。 一方、 上記第二操作アーム部 1 4は、 第 1 図および第 2図に示すよ うに、 上記第一操作アーム部 1 3に対して車体前方に位置するとと もに、 上記握持部 2の下面から、 ほぼ握持部下面に添う上記手指の 厚さ分離れた回動軌跡を有するように形成されている。

上記第一操作アーム部 1 3 と第二操作アーム部 1 4 とを設け、 こ れら操作アーム部のハン ドルバー 1ないし握持部 2の下面からの回 動軌跡をずらすことにより、 操作アーム 8の押動操作位置が固定化 されず、 操作アーム 8の回動位置および回動方向に応じて最も操作 しゃすい操作位置で上記操作アーム 8を操作することが可能となる _c すなわち、 親指 1 6および人差し指 1 7の可動範囲を有効に利用す ることが可能となり、 操作性が向上するのみならず、 操作アーム 8 の可動範囲が拡大される。

さらに、 本実施例においては、 第 1図ないし第 3図に示すように- 上記取付けブラケッ ト 6 aに前方延出部 6 bを設けることにより、 上記操作アーム 8のレバー軸 9が、 上記ハン ドルバー 1 の軸心 1 a から前方へ钜離 dだけ偏位して設けられている。

操作アーム 8 のレバ一軸 9をハン ドルバ一 1 の前方へ偏位させる と、 上記操作アーム 8のハン ドルバー 1 の後方における回動操作範 囲が減少する一方、 上記操作アーム 8のハン ドルバー 1 の前方にお ける回動操作範囲が拡大する。 したがって、 親指 1 6の回動操作範 囲を小さ くするとともに人差し指 1 7の回動操作範囲を大きくする ことが可能となり、 親指 1 6および人差し指 1 7の回動操作可能範 囲に対応させて操作アーム 8の回動操作範囲を規定することが可能 となる。 この結果、 親指 1 6および人差し指 1 7の可動範囲を有効 に利用でき、 操作アーム 8の回動範囲をさらに拡大することが可能 となる。

また、 第 4図に模式的に示すように、 上記操作アーム 8の車体後 方の回動位置において、 上記操作アーム 8の先端部がハン ドルバー 1 の後方に突出する突出量が、 上記偏位量 dの分だけ減少する。 し たがって、 上記操作アーム 8の車体後方における回動位置において、 操作アーム 8の先端部がハン ドルバー 1力、ら遠く離れることはない _c このため、 親指 1 6による上記操作アーム 8の操作性が格段に向上 し、 変速操作をスムーズに行うことが可能となる。

一方、 本実施例においては、 第 2図および第 3図に示すように、 上記レバー軸 9は、 その自由端 9 aが上記レバー軸 9の基端 9 bを 通りかつ上記取付けブラケッ ト 6 aの前方延出部 6 b と直交する直 線 Gに対して車体内側および車体前方へ偏位するように傾斜させら れている。 すなわち、 上記レバ一軸 9は、 上記直線 Gに対して車体 内側に 0 , 傾斜させられるとともに車体前方に 0 ₂ 傾斜させられる ことにより、 車体内側斜め前方 （矢印 0方向） に向けて傾斜して延 出させられている。 上記のようにレバー軸 9を傾斜させて設けるこ とにより、 上記操作アーム 8は、 上記前方延出部 6 bの延出方向に 対して車体内側斜め前上方に傾斜する平面内で回動させられる。 以下、 上記レバー軸 9を傾斜させたことによる上記操作アーム 8 の動きについて説明する。 第 4図ないし第 6図は、 上記操作アーム 8の回動状態を模式的に表したものであり、 第 4図は平面図、 第 5 図は第 4図における矢印 X方向から操作アーム 8の動きを見た場合 の模式図、 第 6図は第 4図における矢印 Y方向から操作アーム 8の 動きを見た場合の模式図である。 なお、 これらの図において、 上記 操作アーム 8の各操作アーム部 1 3， 1 4の又部 8 cの回動軌跡を、 上記操作アーム 8の回動軌跡として代表させて表している。

これらの図に示すように、 上記操作アーム 8は、 取付けブラケッ ト 6 aの上記前方延出部 6 bの延出方向に対して傾斜する平面內で 回動する。 操作アーム 8の回動面 1 5が水平面から傾斜しているた め、 車体後方 （矢印 X方向） および車体側方 （矢印 Y方向） から上 記操作アーム 8 の回動軌銥を観察すると、 上記第 5図および第 6図 に示すように、 偏平率の高い楕円を描く。

本実施例においては、 上記操作アーム 8の回動可能範囲のうち、 操作アーム 8がほぼ車体後方を向く回動位置 Aから、 ほぼ車体外側 を向く回動位置 Bの間の約 9 0度の範囲において、 変速操作を行う ように構成されている。 上記回動操作範囲において、 操作アーム 8 を回動操作すると、 操作アーム 8のハン ドルバー 1 に対する水平方 向の相対位置が変化するとともに、 ハン ドルバー 1 に対する上下方 向の相対位置も変化する。 すなわち、 上述したように、 上記操作ァ ーム 8のレバー軸 9が上記のように傾斜して設けられているため、 上記操作アーム 8が車体外側斜め後方における回動位置 Cをとると き、 第 5図および第 6図に示すように、 操作アーム 8の上下方向位 置が最も低くなる。 一方、 上記操作アーム 8が車体後方に向かう回 動位置 A、 および車体外側に向く回動位置 Bにあるときは、 上記操 作アーム 8は上記最下端位置 Cより上方に位置することになる。 す なわち、 操作アーム 8はその回動操作範囲の両端部において、 ハン ドルバー 1 ないし握持部 2に対して、 その上下方向位置が最も近接 することとなる。

この結果、 親指 1 6および人差し指 1 7の回動操作が困難な操作 アーム 8の回動操作範囲の両端部 A , Bにおいて、 握持部 2を握持 する親指 1 6または人差し指 1 7に近接することとなり、 回動操作 性がさらに向上する。 しかも、 親指 1 6および人差し指 1 7による 回動操作が比較的容易な上記回動範囲の中間部においては、 上記操 作アーム 8はハン ドルバー 1 の下方を、 ノヽン ドルバ一 1 ないし握持 部 2の下面から離れて回動し、 握持部 2を握持する手指と干渉する ことが少なくなる。 このため、 操作アーム 8の回動操作をさらに円 滑に行うことができる。

以上述べたように、 本実施例の上記構成によって、 乗者は主とし て親指 1 6を車体内側方向に伸ばして第一操作アーム部 1 3を回動 操作できるのみならず、 親指 1 6あるいは人差し指 1 7を下方向に 伸ばして第二操作アーム部 1 4を回動操作することも可能となる。 したがって、 操作アーム 8の押動操作位置が固定化されず、 操作ァ ーム 8の回動位置および回動方向に応じて最も操作しやすい操作位 置で回動操作することが可能となる。 すなわち、 親指 1 6および人 差し指 1 7の可動範囲を有効に利用することが可能となり、 操作性 が向上するのみならず、 操作アーム 8の可動範囲が拡大する。

また、 本実施例に係る変速操作レバー装置においては、 親指 1 6 と人差し指 1 7で握持部 2を挟持した状態で変速操作を行うことが できるため、 走行安全性を大幅に向上させることができる。

本願発明の範囲は上述の実施例に限定されることはない。

上述の実施例においては、 操作アーム 8を略 Y字伏に分岐させ、 ハン ドルバー 1 ないし握持部 2の直下の回動軌跡を有する第一操作 アーム部 1 3 と、 上記ハン ドルバー 1 ないし握持部 2の下面から所 定钜雜離れた回動軌眯を有する第二操作アーム部 1 4 とを設けたが、 図 7に示す第二の実施例のように、 上記第一操作アーム 1 3 と第二 操作アーム 1 4の回動軌钵を同一平面内に設定しても同様の効果を 発揮することができる。

また、 実施例においては、 上記第一操作アーム部 1 3 と第二操作 アーム部 1 4 とをほぼ同じ長さに設定したが、 上記第一操作アーム 部 1 3を上記第二操作アーム部 1 4 より短く設定し、 上記第一操作 アーム部 1 3を握持部 2を握持する親指 1 6 より内側において回動 するように構成すると、 握持部 2を握持する親指 1 6 と第一操作ァ —ム部 1 3 との干渉が全くなくなる。 このため、 操作アーム 8の回 動操作範囲をさらに拡大することが可能となり、 変速段数を増加さ せることができる。

また、 実施例においては、 操作アーム 8を略 Y字状に分岐させて 第一および第二操作アーム部 1 3， 1 4を形成したが、 一つの操作 アーム部のみによって操作アーム 8を構成することもできる。

また、 本実施例においては、 ブレーキレバ一ブラケッ ト 3 と別途 に設けた取付けブラケッ ト 6 aに上記変速操作レバ一装置のレバー 軸 9を設けたが、 ブレーキレバーブラケッ ト 3 自体に上記変速操作 レバーのレバー軸 9を一体的に形成することもできる。

また、 操作アーム 8の形状および長さ等も変更することができる, また、 上記操作アーム部 8のレバ一軸 9の傾斜角度は、 実施例に 限定されることはなく、 操作アーム部 8の形状および長さ等によつ て変更することも可能である。

また、 操作アーム部 8の回動操作範囲も実施例に限定されること はない。

Claims

請求の範囲

(1) ハン ドルバー端部に設けられる握持部近傍に取り付けたブラ ケッ トに下方に延出形成したレバー軸を設け、 このレバ一軸に対し、 筒胴部および上記筒胴部の外周から半径方向外方に向かって延出す る操作アームをもつレバー本体を、 上記筒胴部を上記レバー軸に套 嵌することにより回動可能に支持してなる自転車用変速操作レバー 装置において、

上記ブラケッ トに前方延出部を設けることにより、 上記レバー軸 をハン ドルバーの軸心に対して前方に偏位させた、 自転車用変速操 作レバ一装置。

(2) 上記レバ一軸は、 その自由端が上記レバー軸の基端をとおり かつ上記前方延出部と直交する直線に対して偏位するように傾斜し ている、 請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバ一装置。

(3) 上記レバ一軸は、 その 由端が上記レバー軸の基端をとおり かつ上記前方延出部と直交する直線に対して車体内側に偏位するよ うに傾斜している、 請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置 _c

(4) 上記レバ一軸は、 その自由端が上記レバ一軸の基端をとおり かつ上記前方延出部と直交する直線に対して車体前方に偏位するよ うに傾斜している、 請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置 _c

(5) 上記レバ一軸は、 その自由端が上記レバー軸の基端をとおり かつ上記前方延出部と直交する直線に対して車体内側および車体前 方に偏位するように傾斜している、 請求項 1 に記載の自転車用変速 操作レバー装置。

(6) 上記操作アームは、 その先端部が平面視略 Y字状に分岐形成 されている、 請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置。

(7) 上記操作アームの回動軌跡を握持部下方に延出するように設 定した、 請求項 1 に記載の自転車用変速操作レバー装置。

(8) ハン ドルバー端部に設けられる握持部近傍に取り付けたブラ ケッ トに下方に延出形成したレバー軸を設け、 このレバ一軸に対し、 筒胴部および上記筒胴部の外周から半径方向外方に向かって延出す る操作アームをもつレバー本体を、 上記筒胴部を上記レバ一軸に套 嵌することにより回動可能に支持してなる自転車用変速操作レバー 装置において、

上記レバー軸は、 その自由端が上記レバー軸の基端を通りかつ上 記ハン ドルバーの軸心と直交する直線に対して偏位するように傾斜 している、 自転車用変速操作レバ一装置。

(9) 上記レバー軸は、 その自由端が上記レバー軸の基端を通りか つ上記ハン ドルバーの軸心と直交する直線に対して車体前方へ偏位 するように傾斜している、 請求項 8に記載の自転車用変速操作レバ αο) 上記レバ一軸は、 そのき由端が上記レバ一軸の基端を通りか つ上記ハン ドルバーの軸心と直交する直線に対して車体内側へ偏位 するように傾斜している、 請求項 8に記載の自転車用変速操作レバ αΐ) 上記レバー軸は、 その自由端が上記レバー軸の基端を通りか つ上記ハン ドルバーの軸心と直交する直線に対して車体内側および 車体前方へ偏位するように傾斜している、 請求項 8に記載の自転車 用変速操作レバー装置。

¾ 上記操作アームは、 その先端部が平面視略 γ字状に分岐形成 されている、 請求項 8に記載の自転車用変速操作レバー装置。

¾ 上記操作アームの回動軌眯を握持部下方に延出するように設 定した、 請求項 8に記載の自転車用変速操作レバー装置。