WO1984001093A1 - Valise perfectionnee - Google Patents

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WO1984001093A1
WO1984001093A1 PCT/FR1983/000181 FR8300181W WO8401093A1 WO 1984001093 A1 WO1984001093 A1 WO 1984001093A1 FR 8300181 W FR8300181 W FR 8300181W WO 8401093 A1 WO8401093 A1 WO 8401093A1
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suitcase
panels
assembly
angle
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Inventor
Jean Grenier
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Vuitton Louis Sa
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/04—Trunks; Travelling baskets
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/36—Reinforcements for edges, corners, or other parts
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/02—Materials therefor

Definitions

  • the present invention relates to a suitcase perfec ⁇ tion resistant to impact and various stresses of deformation.
  • the most well-known suitcases intended to withstand shocks and various deformation constraints generally consist of monolithic parts, one forming the bottom or bowl of the suitcase and the other forming a cover. Each of these parts is made of a material such as metal or specially resistant plastic and it is shaped by any suitable process such as by embou ⁇ weaving, casting, molding and similar processes. Their assembly is then done by means of hinges subsequently attached .or properly inserted at the time of the forming operation. Other accessories such as locks, handles, etc. are also provided and assembled at an appropriate manufacturing stage.
  • these suitcases are not very aesthetic and their very design does not always allow any dressing, such as fabric, skin, leather, etc.
  • any dressing such as fabric, skin, leather, etc.
  • the means used to do this would not be immune to rapid deterioration because these means could only be added and therefore likely to be either easily deformed or accidentally torn off or damaged by shock, compression or friction during the multiple handling or manipulations to which these suitcases are subject travel especially when they are taken care of for their transport in wagons, chests, containers, bunkers, holds, etc ...
  • the present invention aims to provide an improved suitcase which is, by its structure, on the one hand resistant to shocks and to various deformation constraints on the other hand capable of being made aesthetic by any desired dressing without using fixing or mounting accessories which can be damaged and finally the main components of which are removable and interchangeable.
  • the suitcase according to the invention comprising its two parts bowl and cover assembled by hinge e essentially characterized in that each of these two parts is formed by a ' removable belt with four panels and a bottom joined at the four corners by four connecting and structural parts each comprising elements or means of assembly and / or interlocking for the edges of two adjacent panels and for the corresponding angle of the bottom to be joined so as to form a reched triangle, serving as mounting support and fixing on the one hand, a protective corner and on the other hand, reinforcement and anti-shock angles in the longitudinal direction, vertical and transverse, each angle enclosing the edge of a covering material for the suitcase against the corresponding panel.
  • the elements or means of assembly and / or fitting which are provided with the connecting pieces and intermediate struc are of all known types such as the dovetail type, the tenon type and mortise, of the type with simple angle loading and the like;
  • the panels and the bottom of each part (key cover or bowl) of the suitcase are made of all appropriate materials such as metal »wood, plastic» agglomerates »reinforced fiber material» composite and similar materials »and can be easily changed ;
  • the covering material is of any suitable type such as natural or synthetic fabric, paper, plastic sheet, leather, skin and the like.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a suitcase according to the invention.
  • FIG. 2 is a schematic explanatory view "exploded" of the mounting of a suitcase according to the invention
  • FIG. 3 is a schematic explanatory view
  • FIG. 4 is a schematic explanatory view of another mounting detail.
  • Figure 1 illustrates a suitcase according to the invention highlights the fact that edges are reinforced by protective and reinforcing parts respectively designated by the references L, T, C and W and which are designed, produced and assembled in such a way (as we will see below) that the case resists deformation and shock stresses. Furthermore, being entirely removable, the elements which would possibly be damaged, can be easily replaced. In addition, the design of its assembly allows the six panels of this suitcase to be dressed up on the fly. The three panels visible in the drawing are designated by the references 1, 2 and 3.
  • the suitcase according to the invention is produced as follows: it comprises for each of its parts (cover and bowl ) a composite belt formed of panels 1 to 5 and intermediate corner pieces , hereinafter called "structural corners" (6).
  • Each of these structural parts is sheave ⁇ Lisé so as to, by engagement means Q I assembly of the type of those well known, for example, in the field of carpentry or cabinetmaking or in the field of metals such as assembly by tenons and mortises, assembly by dovetail, assembly of the type with simple angle fork, assembly by grooves, by rivets and the like, serve as a link between two adjace panels such as 1 and 3 and the corresponding corner of the "bottom" 2.
  • FIG. 4 nevertheless illustrates an assembly by tenon and mortise.
  • the assembly obtained is coherent and it can be directly used provided that two assemblies are joined together, via at least one hinge to thereby constitute a chest or suitcase.
  • the material constituting the panels can be chosen from materials known to be resistant, such as metallic materials, wood, agglomerates, hard plastics, etc.
  • the suitcase or the trunk thus produced will only have the resistance resulting from the very nature of the chosen constituent material.
  • the corner edges and the corners are exposed to knocks, shocks and various deformation stresses and consequently to risks of deterioration if the corner edges are neither reinforced nor protected.
  • the present invention is precisely aimed at such reinforcement and at such protection.
  • such an assembly could be provided on the angle iron and the corner 6 of complementary systems of the type, for example, groove-slide, the final fixing being done, for example, by screwing (illustrated in dashed lines and designated by reference 7 in FIG. 4).
  • the other angles such as L and V
  • these can also be mounted directly on the corresponding edges or also by means of groove-slide system provided on the edges.
  • the bundle of the three angles T, L and V is gathered at the top of the trihedron which it forms to be, in turn at this top, made integral with the element of structure 6 corresponding by means of a part also forming a corner.
  • angles mentioned above have such a profile and cooperate with a profile of the corresponding element which they provide the protection they serve to "fold" the sheet 9 of the element covering which may be fabric, leather, skin and the like.
  • Such an operation is carried out by means of the two corresponding (sliding) profiles 10-11 as illustrated by way of example in FIG. 4.
  • Those skilled in the art will appreciate for themselves the advantage of such an assembly. .
  • the suitcase according to the invention has by its structure, resistance to impact and deformation. It is easily removable for possible possible repairs; it can be dressed at will by virtue of this possibility of disassembly and the simplicity of the method of holding in place the chosen covering material.

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Abstract

Cette valise est caractérisée en ce que chacune de ses deux parties (cuvette, couvercle) est formée d'une ceinture démontable à quatre panneaux (1, 3, 4, 5) et d'un fond (2) réunis aux quatre coins par quatre pièces (6) de liaison et de structure comportant chacune des éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'emboîtement connus pour les arêtes de deux panneaux adjacents (tels que 1-3) et pour l'angle correspondant du fond (2) à réunir de manière à former un trièdre rectangle servant de moyen de support, de montage et de fixation d'une part d'un coin (C) de protection et, d'autre part, de cornières (L, V, T, et W) de renforcement et anti-chocs dans le sens longitudinal, vertical et transversal, chaque cornière enserrant la lisière d'un matériau (9) d'habillage de la valise contre le panneau correspondant.

Description

"Valise perfectionnée" La présente invention concerne une valise perfec¬ tionnée résistant aux chocs et à diverses contraintes de dêfoπration. Les valises les plus connues destinées à résister aux chocs et â diverses contraintes de déformation sont en général constituées de parties monolithiques l'une formant fond ou cuvette de valise et l'autre formant couvercle. Chacune de ces parties est en un matériau tel qu'en métal ou en matière plastique spécialement résistant et elle est mise en forme par tout procédé approprié tel que par embou¬ tissage, coulage, moulage et procédés analogues. Leur assem¬ blage se fait ensuite par 1'intermédiaire de charnières ultérieurement rapportées .ou bien insérées au moment de l'opération de formage. Les autres accessoires tels que serrures, poignées, etc ... sont également prévus et montés à un stade de fabrication approprié. Si ce type de valise s'avère être efficace à plusieurs égards notamment eu égard à leur résistance aux chocs, il n'en reste pas moins que dans le cas d'une défectuosité quelconque ou d'un incident o accident affectant la structure même de la valise, cette dernière est, la plupart du temps, difficilement réparable ou bien sa réparation s'avère généralement peu économique étant donné justement le caractère monolithique de ses prin¬ cipaux composants. L'utilisateur décide donc le plus souvent le changement ou le remplacement de la valise défectueuse pour s'épargner les pertes de temps et d'argent qu'entraîne¬ rait une réparation" éventuellement possible.
Par ailleurs ces valises sont peu esthétiques et leur conception même ne permet pas toujours un habillage quelconque tel que de tissu, de peau, de cuir etc ...Toute¬ fois lors bien même qu'un tel habillage ou une présentation extérieure originale serait rendue possible, les moyens utilisés pour ce faire ne seraient pas à l'abri d'une dété¬ rioration rapide du fait que ces moyens ne pourraient qu'êtr rapportés et donc susceptibles d'être soit facilement défor¬ més soit accidentellement arrachés ou détériorés par chocs, compressions ou frottement au cours des multiples manutentio ou manipulations auxquelles sont soumises ces valises pendan les voyages surtout lorsqu'elles sont prises en charge pour leur transport dans des wagons, des coffres, des containers, des soutes, des cales, etc ...On connaît bien sûr aussi des 'valises de structure résistante d'aspect esthétique et compo tant un habillage correspondant aux goûts de l'usager ; tout fois, aussi bien la structure que les moyenes utilisés pour renforcement de celle-ci de manière à accroître sa résistanc aux chocs tels que, par exemple, des protège-coins métalliques rapportés ou les colles, rivets, etc ... pour faire adhérer ou pour fixer l'habillage ne sont pas à l'abri d'une dégra¬ dation, d'une détérioration, d'un arrachage etc ...
Or la présente invention vise à fournir une valise perfectionnée qui soit, de par sa structure, d'une part résistante aux chocs et au diverses contraintes de déformati d'autre part susceptible d'être rendue esthétique par tout habillag désiré sans faire appel à des accessoires de fixation ou de montage pouvant être détériorés et enfin dont les principaux composants sont amovibles et interchangeables.
Ainsi la valise selon l'invention comportant ses deux parties cuvette et couvercle assemblées par charnière e essentiellement caractérisée par le fait que chacune de ces deux parties est formée d'une' ceinture démontable à quatre panneaux et d'un fond réunis aux quatre coins par quatre pièces de liaison et de structure comportant chacune des éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'emboîtement pour les arêtes de deux panneaux adjacents et pour l'angle correspon dant du fond â réunir de manière à former une trièdre rec¬ tangle, servant de moyen de support de montage et de fixati d'une part, d'un coin de protection et d'autre part,d cornières de renforcement et anti-chocs dans le sens longit dinal, vertical et transversal, chaque cornière enserrant l lisière d'un matériau d'habillage de la valise contre le pa neau correspondant.
Suivant d'autres caractéristiques : - les éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'em tement dont sont pourvues les pièces de liaison et de struc intermédiaires sont de tous types connus tels que du type à queue d'aronde, du type tenon et mortaise, du type à enfourc ment d'angle simple et analogues ; - les panneaux et le fond de chaque partie (couv cle ou cuvette) de la valise sont en tou -matériau appropr tels que métal» bois, matière plastique» agglomérés» matér en fibre renforcée» matériaux composites et analogues» et peuvent être facilement changés ; - le matériau d'habillage est de tout type appro tel que tissu naturel ou synthétique, papier, feuille de ma tière plastique, cuir, peau et analogues.
D'autres caractéristiques et les avantages de l'i tion ressortiront plus clairement de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective schémati d'une valise selon l'invention;
- la figure 2 est une vue schématique explicative "écla tée" du montage d'une valise selon l'invention; - la figure 3 est une vue schématique explicative
"éclatée" d'un détail du montage;
- la figure 4 est une vue schématique explicative d'un autre détail de montage.
En se référant à ces dessins, la figure 1 illustra une valise selon l'invention met en évidence le fait que se arêtes sont renforcées par des pièces de protection et de renforcement respectivement désignées par les références L, T, C et W et qui sont conçues, réalisées et montées de faço telle (comme on le verra ci-après) que la valise résiste au contraintes de déformation et aux chocs. Par ailleurs, étant entièrement démontables, les éléments qui seraient éventuell ment endommagés, peuvent être facilement remplacés. Au sur¬ plus, la conception de son montage permet d'habiller à volon les six panneaux de cette valise. Les trois panneaux visible sur le dessin sont désignés par les références 1, 2 et 3.
Tel qu'illustré schëmatiquement sur la figure 2, l valise selon l'invention est réalisée de la façon suivante : elle comporte pour chacune de ses parties (couverc et cuvette) une ceinture composite formée de panneaux 1 à 5 et des pièces intermédiaires de coin, dites ci-après "coins de structure" (6) . Chacun de ces coins de structure est réa¬ lisé de façon à pouvoir, par des moyens d'emboîtement QI d'assemblage du type de ceux bien connus, par exemple, dans le domaine de la menuiserie ou de l'ébënisterie ou dans le domaine des métaux tels que assemblage par tenons et mor¬ taises, assemblage par queue d'aronde, assemblage du type à enfourchement d'angle simple, assemblage par rainures, par rivets et analogues, servir de trait d'union entre deux panneaux adjace tels que 1 et 3 et le coin correspondant du "fond" 2. Il est pense-t-on inutile de représenter dans le détail la réalisa¬ tion de ces modes ou systèmes d'assemblage qui sont bien connus de l'homme de l'art, l'invention ne résidant pas dans ces systèmes eux-mêmes mais dans la présence de ces coins d structures (6) munis de tels moyens connus. La figure 4 illustre néanmoins un assemblage par tenon et mortaise.
Une fois les cinq panneaux (1 à 5) ainsi assemblés entre eux l'ensemble obtenu est cohérent et il peut être directement utilisé à la condition de réunir deux ensembles l'un à l'autre, par l'intermédiaire d'au moins une charnièr pour constituer ainsi un coffre ou une valise. Bien entendu le matériau constitutif des panneaux peut être choisi parmi des matër±aux connus résistants tels que matériaux métalli¬ ques, bois, agglomérés, matières plastiques dures, etc ... Toutefois, la valise ou le coffre ainsi réalisé n'aura que la résistance résultant de la nature même du matériau const tutif choisi. Mais, les arêtes d'angles et les coins s exposés à des heurts, à des chocs et à diverses contraintes de déformation et par conséquent à des risques de détério¬ ration si les arêtes en angles ne sont ni renforcés ni pro¬ tégés. Or, la présente invention vise justement à un tel renforcement et à une telle protection. Par ailleurs elle v aussi à se servir de ces mêmes moyens de renforcement et/ou de protection comme moyens permettant la mise en place et l fixation d'un matériau d'habillage autrement que par des moyens précaires et/ou facilement arrachables que l'on pour rait imaginer ou concevoir d'ajouter sur un coffre ou une valise soit de type classique soit d'un type réalisé comme ci-dessus décrit mais sans les moyens de protection et/ou d renforcement entrant dans le cadre de la présente invention Ces moyens sont essentiellement constitués par de cornières telles que désignées par les références L, V, T et W. La cornière telle que T (voir figure 1) est montée direc¬ tement sur le coin de structure 6 correspondant ce qui contr bue au renforcement du rôle d'élément de structure et de support principal de ce coin tout en le protégeant contre le chocs. De façon avantageuse, un tel montage pourra se faire prévoyant sur la cornière et le coin 6 des systèmes compléme taires du type, par exemple, rainure-glissière, la fixation définitive se faisant, par exemple, par vissage (illustré en tiretés et désigné par la référence 7 sur la figure 4) . Pour ce qui est des autres cornières telles que L et V, celles-ci peuvent également être montées directement sur les arêtes correspondantes ou bien aussi par l'intermédiaire de système à rainure-glissière prévus sur les arêtes. En tout état de cause et pour consolider encore l'ensemble, le faisceau des trois cornières T, L et V est rassemblé au sommet du trièdre qu'il forme pour être, à leur tour en ce sommet, rendues solidaires de l'élément de struc¬ ture 6 correspondant par l'intermédiaire d'une pièce formant également coin. C'est la pièce désignée par la référence C s les figures 1 et 3 laquelle est elle-même rendue solidaire d la pièce 6 au moyen, par exemple, d'une vis 8. Par ailleurs une cornière W est aussi prévue pour renforcer le bord opposé au fond 2 de l'ensemble, cette cornière pouvant être montée de façon appropriée connue en soi. Elle est, à son tour, avanta geusement rendue solidaire des pièces de structure 6 pour contribuer à la résistance mécanique de l'ensemble de la structure.
Conformément à l'invention, les cornières dont il est question ci-dessus ont un profil tel et coopèrent avec un profil tel de l'élément correspondant dont elles assurent la protection qu'elles servent à "remborder" la nappe 9 de l'élément d'habillage lequel pourra être en tissu, en cuir, en peau et analogue. Une telle opération se fait grâce aux deux profils (à glissière) correspondants 10-11 tel qu'illustrés à titre d'exemple sur la figure 4. L'homme de l' appréciera de lui-même l'intérêt d'un tel montage.
Ainsi la valise selon l'invention présente de par sa structure, une résistance aux chocs et aux défor¬ mations. Elle est facilement démontable en vue de répara¬ tions éventuelles possibles ; elle est habillable à volonté en vertu même de cette possibilité de démontage et de la simplicité du mode de maintien en place du matériau d'habillage choisi.
Il va de soi que la présente invention n•a été décrite qu'à titre purement explicatif et nullement limita¬ tif et que toute modification utile pourra y être apportée sans sortir de son cadre.

Claims

REVENDICATIONS
1. Valise perfectionnée résistant aux chocs et à diverses contraintes de déformation essentiellement carac¬ térisée par le fait que chacune de ses deux parties (cuvette, couvercle) est formée d'une cein.ture démontable à quatre panneaux (i, 3, 4, 5 ) et d'un fond (2) réunis aux quatre coins par quatre pièces (6) de liaison et de structure compor tant chacune des éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'em¬ boîtement connus pour les arêtes de deux panneaux adjacents (tels que 1-3) et pour l'angle correspondant du fond (2) à réunir de manière à former un trièdre rectangle servant de moyen de support, de montage et de fixation d'une part d'un coin (C) de protection et, d'autre part, de cornières (L, V, T et W) de renforcement et anti-chocs dans le sens longi- tudinal, vertical et transversal, chaque cornière enserrant la lisière d'un matériau (9) d'habillage de la valise contre le panneau correspondant.
2. Valise selon la revendication 1,caractérisée par le fait que les éléments ou moyens d'assemblage et/ou d'emboîtement dont sont pourvues les pièces de liaison et de structure intermédiaires sont de tous types connus tels que du type à queue d'aronde, du type tenon et mortaise, du type à enfourchement d'angle simple et analogues.
3. Valise selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les panneaux et le fond de chaque partie
(couvercle ou cuvette) de la valise sont en tout matériau approprié tel que métal, bois, matière plastique, aggloméré, matériau en fibres renforcées, matériaux composites et ana¬ logues et peuvent être facilement changés.
4. Valise selon l'une quelconque des revendication
1 à 3, caractérisée par le fait que le matériau d'habillage est de tout type approprié tel que tissu naturel ou synthé¬ tique, papier, feuille de matière plastique, cuir, peau et analogues.
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