EP0432053A1

EP0432053A1 - Caisse de transport représentant notamment une cuvette à cadre rigide obtenu en assemblant par grippage des éléments de cornières profilés

Info

Publication number: EP0432053A1
Application number: EP90403499A
Authority: EP
Inventors: Robert Belle
Original assignee: Berthier Rene
Current assignee: Berthier Rene
Priority date: 1989-12-07
Filing date: 1990-12-07
Publication date: 1991-06-12
Also published as: FR2655625B1; FR2655625A1

Abstract

La présente invention concerne une caisse de transport résistante aux chocs, comportant une cuvette (1) et un couvercle (2) à cadres rigides, obtenus en assemblant des éléments de cornières profilés (10, 11, 12, 13, 14, 20, 21), servant de structure à des panneaux pleins (3, 4, 5, 6, 7) disposés entre eux d'une manière appropriée, caisse de transport caractérisée en ce que lesdits éléments de cornières profilés (10, 11, 12, 13, 14, 20, 21) sont assemblés par grippage. La caisse de transport conforme à l'invention peut être facilement montée par un personnel handicapé, tout en étant particulièrement solide et rigide, et en présentant un aspect luxueux pour la vente. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne une caisse de transport présentant notamment une cuvette et un couvercle à cadres rigides obtenus en assemblant par grippage des éléments de cornières profilés.
On sait fabriquer des caisses, coffres, et autres valises, rigides et renforcés, destinés au transport d'objets ou de marchandises fragiles à protéger des chocs. Cette amélioration de la résistance aux chocs est due autant au choix d'un matériau de construction idoine, qu'au montage judicieux des pièces constitutives de ces divers contenants. Dans cette dernière catégorie, il est courant de renforcer les composants de la structure d'une caisse, d'un coffre, ainsi que les liaisons entre ces composants ; pour ce faire, le soudage, le collage, ou encore le rivetage, constituent des techniques tout à fait classiques, dont le défaut principal est d'aboutir à des contenants non démontables, dont la maintenance en cas de détérioration postérieure s'avère généralement impossible. De plus, l'assemblage doit être réalisé avec précision au risque de provoquer un défaut irrémédiable, nécessitant le rejet du contenant défectueux en cours de fabrication.
Certains fabricants ont ainsi cherché à rendre plus aisés le montage et l'entretien, par exemple de valises, tout en leur conservant une grande solidité et un aspect luxueux ; à ce titre, le brevet français FR-2 532 827, déposé le 14 septembre 1982 au nom de la Société Vuitton SA sous le titre "Valise perfectionnée", décrit une valise comprenant une cuvette et un couvercle, se présentant chacun sous la forme d'une ceinture démontable à quatre panneaux et d'un fond, réunis par des pièces de liaison et de structure appropriées, les arêtes et les coins étant renforcés par des cornières anti-choc rapportées sur la structure rigide formée par les panneaux, le fond et lesdites pièces de liaison. Un tel bagage est très solide, démontable facilement en cas d'endommagement, et peut être habillé luxueusement. Cependant, même si le montage de cette valise est effectivement simple, il requiert un ensemble de petits éléments accessoires, telles des vis, servant à bloquer entre elles, de manière réversible, certaines de ses pièces de structure ; on a également besoin de l'outillage nécessaire à la mise en place de ces éléments, c'est-à-dire de clefs, de tournevis, ...
Par ailleurs, dans le brevet GB-1 267 809 déposé le 4 décembre 1968 au nom de la Société WILMOT PACKAGING LIMITED, il est proposé une caisse de transport en deux parties, du type d'une cuvette et d'un couvercle à cadres rigides, obtenus en assemblant des éléments de cornières profilés autour de panneaux pleins ; les éléments de cornières profilés sont du type de cornières d'angle associées à des cornières simples et/ou à des cornières doubles disposées à l'encoignure de deux panneaux adjacents. A cet égard, les cornières d'angle peuvent être diédriques ou triédriques et coopèrent avec les cornières simples ou doubles par l'intermédiaire d'éléments d'assemblage mâles et femelles, du type de tenons s'emboîtant dans des mortaises prévues à l'extrémité desdites cornières simples ou doubles. Ainsi qu'il est décrit en page 1, ligne 45 à 49 dudit brevet, le montage de la caisse nécessite l'utilisation d'un adhésif convenable ou d'un solvant chimique permettant d'affermir les tenons dans les mortaises prévues à cet effet.
Or, il peut être intéressant de faire exécuter les tâches de montage d'un bagage, d'une caisse, ou de tout autre contenant, même de luxe, par un personnel ayant un handicap, qu'il soit physique ou mental, et à qui il convient de faciliter encore plus le travail, notamment par l'absence de manipulation de tout outillage fin, précis, dangereux, ainsi que de tout solvant ou matière adhésive toujours délicats à mettre en oeuvre proprement.
La présente invention vise ainsi à simplifier de manière très importante le montage d'une caisse pour le transport et le stockage de marchandises fragiles et lourdes, telles des bouteilles de vin, en le rendant particulièrement accessible à un personnel non spécialisé. Un autre but de l'invention est d'obtenir une caisse renforcée très résistante aux chocs, sans pour autant nuire à une présentation luxueuse, de telle sorte à servir non seulement au transport, mais également à la vente.
L'invention concerne ainsi une caisse de transport résistante aux chocs, comportant une cuvette et un couvercle à cadres rigides, obtenus en assemblant des éléments de cornières profilés, servant de structure à des panneaux pleins disposés entre eux d'une manière appropriée, ladite caisse de transport étant caractérisée en ce que lesdits éléments de cornières profilés sont assemblés par grippage.
L'assemblage par grippage d'éléments de cornières réalisant un cadre rigide est la solution technique la plus satisfaisante en vue de remplir tous les objectifs précédemment mentionnés de l'invention. En effet, on n'utilise ainsi ni soudure, ni colle, ni rivet dont la pose nécessite un outillage spécifique.
Suivant le mode d'exécution préféré de la présente invention, la caisse se présente sous la forme de deux parties, cuvette et couvercle, dont chacune possède un cadre rigide composé de cornières d'angle associées par grippage, d'une part à des cornières simples, placées en lisière d'un panneau formant un flan de la cuvette ou du couvercle, et d'autre part à des cornières doubles, disposées à l'encoignure de deux panneaux, et les solidarisant entre eux.
De cette façon, la personne occupée au montage d'une caisse conforme à l'invention n'a besoin d'aucun outil et se contente d'emmancher à force les cornières entre elles, après les avoir positionnées autour d'un panneau, précédemment découpé à la taille désirée. A cet effet, les cornières d'angle se présentent sous la forme de dièdres ou de trièdres, avantageusement rectangles, munis dans chaque direction d'un élément d'assemblage mâle, chaque élément mâle venant s'emboîter à l'extrémité d'une cornière qui peut être simple ou double. Les cornières simples et doubles sont des profilés réalisés par extrusion ; la section d'une de ces cornières a, par conséquent, un profil identique sur toute sa longueur. On peut ainsi avantageusement disposer de cornières simples et doubles de grande longueur, et les débiter, à la demande, à la longueur désirée. Cette disposition de l'invention permet de réduire notablement le référencement de pièces multiples d'une part, et de réaliser des caisses de taille différentes avec les mêmes éléments de base d'autre part. On conçoit également que la manipulation de découpe d'une cornière profilée, simple ou double, est aisée et à la portée d'une personne non spécialisée.
D'autres caractéristiques et avantages de la caisse de transport conforme à la présente invention ressortiront mieux de la description qui va suivre d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif de cette caisse, en référence au dessin annexé sur lequel :

la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une caisse de transport conforme à la présente invention, mettant notamment en évidence son montage,
la figure 2 est une vue détaillée de l'assemblage d'un premier type de cornière d'angle triédrique de la cuvette avec les cornières doubles correspondantes,
la figure 3 est une vue détaillée de l'assemblage d'un second type de cornière d'angle triédrique de la cuvette avec les cornières simple et double correspondantes,
la figure 4 est une vue détaillée de l'assemblage d'une cornière d'angle diédrique du couvercle avec la cornière simple correspondante.

Conformément à la figure 1, une caisse de transport se compose, en partie inférieure, d'une cuvette 1, et en partie supérieure, d'un couvercle 2. Suivant cette réalisation particulière de l'invention, la cuvette 1 est réalisée par l'assemblage d'un fond 3 et de quatre flans verticaux 4, 5, 6 et 7, montés perpendiculairement au fond 3 d'une part, et orthogonaux deux à deux entre eux d'autre part, de manière à ce que la cuvette 1 présente une forme parallélipipèdique. Le couvercle 2 est principalement constitué d'un seul panneau 8, et s'articule par des charnières 9 à la cuvette 1.
Suivant l'invention, la cuvette 1 et le couvercle 2 sont munis de cadres rigides servant de structure d'assemblage aux flans verticaux 3 à 7 et au panneau 8 respectivement.
Le cadre d'assemblage de la cuvette 1 comporte :

quatre cornières d'angle inférieures 10, triédriques,
quatre cornières d'angle supérieures 11, également triédriques,
quatre cornières doubles horizontales 12, profilées par extrusion de manière à présenter une rainure 12a longitudinale s'encastrant horizontalement autour du fond 3 d'une part, et une rainure 12b longitudinale s'encastrant verticalement sur la lisière inférieure horizontale des flans verticaux 4 à 7 d'autre part,
quatre cornières doubles verticales 13, avantageusement identiques aux cornières doubles horizontales 12, et s'encastrant par des rainures 13a sur les lisières verticales de deux flans verticaux (4 à 7) adjacents, tels les flans 4 et 5, une cornière double verticale 13 constituant, par conséquent, l'encoignure de deux tels flans verticaux 4 et 5 adjacents,
quatre cornières simples horizontales 14, profilées également par extrusion de manière à présenter une rainure 14a longitudinale s'encastrant sur la lisière supérieure horizontale des flans verticaux 4 à 7.

Conformément à l'invention, les cornières d'angle 10 et 11 solidarisent l'ensemble des cornières 10 à 14 entre elles, de manière à constituer un cadre rigide de structure autour du fond 3 et des flans verticaux 4 à 7. A cet effet, les cornières d'angle 10 et 11 sont des trièdres rectangles, munis dans chaque direction - verticale, latérale, et longitudinale - d'un élément d'assemblage mâle, chaque élément mâle venant s'emboiter à l'extrémité d'une cornière simple 14 ou double 12, 13.
De cette façon, et conformément à la figure 2, une cornière d'angle 10 possède d'une part un tenon vertical 15, venant s'emmancher à l'extrémité inférieure d'une cornière double verticale 13, dans un évidement central 13b (fig.1, fig.3) prévue à cet effet, d'autre part deux tenons horizontaux 16, orientés à 90° l'un de l'autre, et s'emmanchant dans les évidements centraux 12c des cornières doubles horizontales 12. Par ailleurs, des griffes 17 en saillie sont judicieusement réparties le long des tenons 15 et 16. Conformément à la présente invention, ces griffes 17 sont en légère surcote par rapport au cotes intérieures des évidements 13b ou 12c ; par conséquent, lors de l'emboîtement des tenons 15 ou 16 dans les évidements 13b ou 12c correspondantes, les griffes 17 viennent s'appliquer fortement contre les parois desdits évidements 13b ou 12c. Les cornières 10, 12, 13 sont constituées d'un matériau ayant une limite élastique suffisamment élevée pour qu'il se produise alors une déformation réciproque des griffes 17 et des parois sur lesquelles elles s'appliquent, de manière à engendrer des forces normales aux surfaces en contact, subsistant après l'emboîtement. Il est habituel de dénommer "grippage" ce type d'assemblage par adhérence, qui, pratiquement, est irréversible, sauf à développer un effort d'arrachement important.
De manière identique, et conformément à la figure 3, une cornière d'angle 11 possède d'une part un tenon vertical 18, venant s'emmancher à l'extrémité supérieure d'une cornière double verticale 13, dans l'évidement central 13b, d'autre part deux tenons horizontaux 19, orientés à 90° l'un de l'autre, et s'emmanchant dans les évidements centraux 14b des cornières simples horizontales 14. Par ailleurs, des griffes 17 en saillie sont judicieusement réparties le long des tenons 18 et 19. Ces griffes 17 permettent d'assembler par grippage les cornières d'angle 11 aux cornières 13 et 14.
On conçoit donc que l'assemblage des cornières 10 à 14 autour du fond 3 et des flans 4 à 7 de la cuvette 1 soit particulièrement rigide, bien qu'il ne nécessite ni colle, ni soudage, ni rivet, ni outillage spécifique ; en ce sens, il peut être confié facilement à un personnel handicapé, l'esthétique et la rigidité n'en étant nullement amoindrie.
Le couvercle 2 de la caisse de transport ne possède pas, dans cette réalisation préférée de l'invention, la structure d'un parallélépipède, mais se présente sous la forme d'un simple parallélogramme. Le couvercle 2 est ainsi réalisé par l'assemblage, autour du panneau 8, d'un cadre rigide comprenant seulement deux types de cornières, à savoir quatre cornières d'angle 20 diédriques maintenant entre elles quatre cornières simples 21 s'encastrant, par l'intermédiaire de rainures 21a, sur la périphérie du panneau 8.
Conformément à la figure 4, les cornières d'angle 20 diédriques ont deux tenons 22 orthogonaux entre eux qui s'emmanchent dans les évidements centraux 21b (fig.1) des cornières simples 21. Les cornières 21 sont, à cet effet, profilées par extrusion. Leur profil interne laisse apparaître d'une part une première cloison 21c séparant l'évidement central 21b de la rainure 21a, et constituant d'ailleurs son fond, d'autre part une seconde cloison 21d, parallèle à la première cloison 21c, et séparant longitudinalement l'évidement central 21b. Par ailleurs, les tenons 22 présentent deux plots internes 22a et un plot externe 22b, tous deux en saillie par rapport à la forme générale desdits tenons 22.
Conformément à la présente invention, les positions et les cotes réciproques des plots 22a, 22b, et de la cloison 21d d'une cornière simple 21, sont telles que lors de l'emboîtement des cornières 20 dans les cornières 21, la cloison 21d est enserrée fortement entre les deux plots 22a et le plot 22b, de manière à provoquer sa déformation élastique. Il s'agit là encore d'un assemblage par grippage, celui-ci étant également pratiquement irréversible.
On obtient donc un cadre enserrant le panneau 8 de manière rigide, l'assemblage de ce cadre ne nécessitant que des opérations d'emmanchement à la portée d'un personnel non spécialisé.
Le couvercle 2 peut ensuite être assemblé à la cuvette 1 au moyen des charnières 9. On perce alors des trous sur les cornières 21 du couvercle 2 et 14 de la cuvette 1 se trouvant à l'arrière choisi de la caisse de transport, et on y enfonce la partie mobile 9a et les gonds 9b des charnières 9 respectivement ; il s'agit là d'un simple enclipsage, encore une fois à la portée d'une personne non spécialisée.
De même, pour fermer la caisse, on perce les cornières 21 et 14 se trouvant sur sa face frontale, de manière à y enclipser respectivement des gonds identiques aux gonds 9b des charnières 9, coopérant avec un fermoir 23, et une butée de fermoir 24.
On notera enfin que les montages des éléments de charnières 9a, 9b peuvent être effectués postérieurement aux montages séparés de la cuvette 1 et du couvercle 2 ; une telle disposition facilite leur manutention, leur stockage, et permet plus particulièrement de placer seulement les cuvettes 1 sur des chaînes automatiques d'empaquetage chargées, par exemple, de l'encaissement de bouteilles. Une fois une cuvette 1 remplie, il est aisé d'y assembler un couvercle 2 au moyen des charnières 9. Le fermoir 23 et la butée de fermoir 24, de faible encombrement, peuvent par contre être montés sur le couvercle 2 et la cuvette 1 dès avant l'encaissement.
Il est par ailleurs évident que la description précédente n'est donnée qu'à titre d'exemple non limitatif de l'invention. Tous les équivalents techniques des éléments décrits ou représentés sur les figures annexées, permettant d'aboutir aux résultats de la présente invention sans départir de son esprit, ne sortiraient ainsi pas de son cadre.
La caisse de transport conforme à l'invention peut être facilement montée par un personnel non spécialisé ou handicapé, tout en étant particulièrement solide et rigide, et en présentant, en outre, un aspect luxueux pour la vente. La même technique d'assemblage peut également être employée à la confection d'autres types de caisses, et notamment à la fabrication de cercueils offrant l'avantage d'une modularité très grande tout en étant très résistants.

Claims

Caisse de transport résistante aux chocs, comportant une cuvette (1) et un couvercle (2) à cadres rigides, obtenus en assemblant des éléments de cornières profilés (10, 11, 12, 13, 14, 20, 21), servant de structure à des panneaux pleins (3, 4, 5, 6, 7) disposés entre eux d'une manière appropriée, caisse de transport caractérisée en ce que lesdits éléments de cornières profilés (10, 11, 12, 13, 14, 20, 21) sont assemblés par grippage.
Caisse de transport suivant la revendication 1, pour laquelle les éléments de cornières profilés (10, 11, 12, 13, 14, 20, 21) sont du type de cornières d'angle (10, 11, 20) associées à des cornières simples (14, 21) et/ou à des cornières doubles (12, 13), les cornières d'angle (10, 11, 20) se présentant sous la forme de dièdres (20) ou de trièdres (10, 11), avantageusement rectangles, lesdits dièdres (20) ou lesdits trièdres (10, 11) étant munis dans chaque direction d'un élément d'assemblage mâle, du type de tenons (15, 16, 18, 19, 22), venant s'emboîter à l'extrémité d'une cornière simple (14, 21) ou double (12, 13), ladite caisse de transport étant caractérisée en ce que des griffes (17) en saillie sont réparties le long des tenons (15, 16) et (18, 19) des cornières d'angle triédriques (10) et (11) de la cuvette (1) respectivement, ces griffes (17) étant en légère surcote par rapport au cotes intérieures des évidements centraux (12c, 13b, 14b) des cornières simples (14) et doubles (12, 13) servant à l'assemblage de la cuvette (1), de manière à venir s'appliquer fortement contre les parois desdits évidements (12c, 13b, 14b), les cornières (10, 11, 12, 13, 14) étant constituées d'un matériau dont la limite élastique est suffisamment élevée pour qu'il se produise une déformation élastique réciproque des griffes (17) et des parois sur lesquelles elles s'appliquent.
Caisse de transport suivant la revendication 1, pour laquelle les éléments de cornières profilés (10, 11, 12, 13, 14, 20, 21) sont du type de cornières d'angle (10, 11, 20) associées à des cornières simples (14, 21) et/ou à des cornières doubles (12, 13), les cornières d'angle (10, 11, 20) se présentant sous la forme de dièdres (20) ou de trièdres (10, 11), avantageusement rectangles, lesdits dièdres (20) ou lesdits trièdres (10, 11) étant munis dans chaque direction d'un élément d'assemblage mâle, du type de tenons (15, 16, 18, 19, 22), venant s'emboîter à l'extrémité d'une cornière simple (14, 21) ou double (12, 13), ladite caisse de transport étant caractérisée en ce que les tenons (22) d'une cornière d'angle diédrique (20) présentent des plots (22a, 22b) en saillie, susceptibles d'enserrer fortement une cloison (21d) séparant longitudinalement l'évidement central (21b) d'une cornière simple (21) profilée par extrusion, lors de l'emboîtement d'une telle cornière d'angle (20) dans une telle cornière simple (21).
Caisse de transport suivant la revendication 1, pour laquelle le couvercle (2) s'articule par des charnières (9) à la cuvette (1), caractérisée en ce que lesdites charnières (9) comportent chacune une partie mobile (9a) coopérant avec des gonds (9b), ladite partie mobile (9a) et lesdits gonds (9b) étant enclipsés, respectivement, dans des trous ménagés à cet effet à l'arrière de la caisse de transport sur l'une des cornières simples (21) dudit couvercle (2) d'une part, et sur l'une des cornières simples (14) de ladite cuvette (1) d'autre part.
Caisse de transport suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un fermoir (23) monté mobile sur des gonds (9b) enclipsés dans des trous ménagés à cet effet dans l'une des cornières simples (21) du couvercle (2), ledit fermoir (23) coopérant avec une butée de fermoir (24) qui est également enclipsée dans des trous ménagés à cet effet dans l'une des cornières simples (14) de la cuvette (1).