FR2638073A1 - Caisse-navette ou mallette obtenue a partir d'elements plans, combines avec des elements de structure de renfort, de fermeture et de prehension - Google Patents

Abstract

Caisse-navette ou mallette 1 obtenue à partir d'éléments plans ou panneaux 2, 3 pour constituer les parois, combinées avec des éléments de structure tels que cornières doubles 4 et profils et de préférence avec éléments de renfort 5, 11 disposés aux angles ou sur les plans de joint, des moyens de fermeture 12 et de préhension 16 coopérant, le cas échéant, avec tout ou partie de ces éléments, caractérisée en ce que les panneaux 2, 3 sont constitués par au moins une plaque 6 d'un matériau à structure alvéolée ou cannelée d'épaisseur et de densité en rapport avec la rigidité ou la résistance recherchée, venant par chacun de ses bords, coopérer avec les éléments de structure 4, par le moyen unique ou combiné d'un encastrement dur d'un collage, d'un rivetage ou de tout autre moyen équivalent pour constituer les faces successives de la caisse-navette 1, réalisée suivant toutes dimensions requises par le contenu de la caisse-navette 1.

Description

L'invention concerne une caisse navette obtenue à partir d'éléments plans, combinés avec des éléments de structure, des éléments de renfort et des moyens de fermeture et de préhension.

Les caisses navettes sont généralement utilisées pour le transport d'objets uniques, insolites ou de dimensions inhabituelles et susceptibles d'entre déplacées de manière intensive, ponctuelle ou accidentelle ; les caisses que l'on connaît ne sont généralement pas adaptées l'objet que l'on désire protéger dans la mesure où ces ca-isses. doivent présenter des caractéristiques de solidité ou d'encombrement en rapport avec le moyen de transport retenu.En outre, ces caisses spéciales ont des encombrements pour le moins standardisés, dans le but évident d'en réduire les couts de fabrication ou d'acquisition ; par conséquent, les objets qu'elles sont destinées à renfermer nécessitent d'être préalablement calés, au moyen de dispositifs toujours particuliers, donc onéreux et présentant des difficultés de mise en place.

Par ailleurs, il existe de nombreux cas d'emballages d'objets qui ne sont pas prévus par le fabricant de l'objet lui-même ; on peut par exemple, citer les mallettes de maintenance pour les opérateurs sur site, oui doivent réunir dans le même coffret des outils en nombre et/ou en taille tout -fait spécifiques, en rapport avecles travaux qu'ils ont à effectuer ; on connaît de même d'autres exemples, tels que mallettes de présentation commerciale pour prototypes, ou encore emballages d'instruments de musique avec accessoires divers non prévus à i'origine, etc... Toutes ces mallettes nécessitent une fabrication unitaire, utilisant généralement des moyens peu harmonisés qui engendrent par conséquent des surcouts importants auxquels s'ajoutent souvent des délais de réalisation très préjudiciables.

On peut maintenant remédier à de tels inconvénients, grâce au type de caisses navettes selon l'invention qui va être décrite. A cet égard, il est proposé une caisse navette, ou mallette, obtenue à partir d'éléments plans, ou panneaux, pour constituer les parois, combinés avec des éléments de structures, tels que cornières doubles et profils, et, de préférence, avec des éléments de renfort disposés aux angles ou sur les plans de joints, des moyens de fermeture ou de préhension coopérant, le cas échéant, avec tout ou partie de ces éléments, caractérisée en ce que les panneaux sont constitués par, au moins, une plaque d'un matériau à structure alvéolée ou cannelée, d'épaisseur et de densité en rapport avec la rigidité ou la résistance recherchée, venant par chacun de ses bords, coopérer avec les éléments de structure par le moyen unique ou combiné d'un encastrement dur, d'un collage, d'un rivetage, ou de tout autre moyen équivalent, pour constituer les faces successives de ladite caisse navette, pouvant être réalisée en toutes dimensions.

On comprend, dès lors, tous les avantages de la caisse navette suivant l'invention, dans la mesure où elle peut entre obtenue par découpes de panneaux élémentaires constituant ses parois.

Suivant une caractéristique complémentaire de l'invention, la caisse navette se caractérise en ce que, au moins, l'un des panneaux constituant les parois de ladite caisse est constitué par au moins deux plaques qui sont découpées dans un matériau cannelé ; naturellement, ces plaques sont disposées face à face les unes contre les autres et peuvent être même encollées les une aux autres ; de telles plaques, constituant les panneaux, sont réalisées en une matière telle que, par exemple, du carton ondulé ou un polypropylène cannelé dont les directions des cannelures de deux plaques consécutives dans l'empilage fassent entre elles un angle supérieur à 0 mais inférieur à 1800, et de préférence égal à 900.

Un tel empilage de plaques dont les lignes de plus grande résistance sont alternativement croisées, procurent aux parois des caisses navettes suivant l'invention,. une exceptionnelle tenue, tant aux actions d'enfoncement qu'aux actions d'étirement ou de cisaillement. Par ailleurs, l'utilisation de carton ondulé ou de polypropylène cannelé, ou de tout autre matériau équivalent, procure à l'ensemble monté un rapport poids/résistance particulièrement apprécié en matière de transport.

Naturellement, les panneaux constitués selon les caractéristiques de l'invention, peuvent être réalisés à partir d'empilage de plaques consécutives identiques ou non ; en effet, lesdits panneaux peuvent, Suivant la destination des caisses navettes, comporter un empilage de plaques pouvant différer par leur longueur ou leur largeur, de même que l'on peut réaliser des empilages de plaques d'épaisseur différente ou encore de densité différente, pour tenir compte de certains cas particuliers de protection.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, les panneaux constituant les parois de la caisse navette, peuvent être munis sur leur face externe, d'une plaque lisse, par exemple en polypropylène ou tout autre matériau convenable, destiné au parement de la caisse navette. Dans ce cas, la plaque de parement, généralement de faible épaisseur, pourra servir de support pour recevoir toutes inscriptions, sérigraphies ou impressions utiles, par exemple, pour indiquer le contenu de la cassette, sa destination ou toute autre information intéressant son transport.

Suivant une autre caractéristique secondaire de l'invention, la caisse navette peut être munie, sur ses faces internes, de revêtement spécialisé, de manière à assurer la fixation, le blocage et plus généralement la protection des objets qu'elle contient ; ce revêtement peut être une simple mousse maintenue par collage sur les parois internes, ou encore un revêtement en une matière moulée, permettant d'encastrer parfaitement l'objet à maintenir, de maniere à assurer son blocage à l'intérieur de la caisse. Ainsi revêtue, la caisse peut être avantageusement utilisée pour le transport mais également le maintien, voire la présentation d'objets particuliers tels qu'outils ou accessoires divers, en coffrets portables.

On comprend dès lors, tous les avantages, notamment du court, qui ressortent de caisses navettes suivant l'invention, dans la mesure où, de surcroît, elle ne nécessite aucun outillage ou moule particulier pour leur fabrication, alors même qu'il est possible de réaliser ces caisses navettes suivant toutes dimensions requises, qu'il s'agisse de fabrication unitaire ou en série.

D'autres avantages ressortiront encore de la description qui va suivre, d'une réalisation préférée de la caisse navette suivant l'invention, donnée à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 représente une vue en perspective d'une caisse navette réalisée, conformément à l'invention, comportant un arrachement d'une paroi verticale et d'une paroi horizontale, montrant l'empilage des plaques constituant lesdites parois.

- la figure 2 est une vue en coupe transversale partielle d'une paroi verticale de la caisse selon l'invention, suivant la ligne I-I' de la figure 1.

La caisse navette 1, conforme à l'invention, est constituée de panneaux latéraux verticaux 2 et latéraux 3, constituant d'une part le fond de la caisse navette 1 et la coiffe de la même caisse navette 1.

L'ensemble de ces panneaux 2, 3 sont avantageusement réunis par des cornières doubles 4, constituant les arètes de la caisse I ; naturellement, la caisse 1 sera préférentiellement de forme paraléllipipédique, bien qu'il soit évider.t que toute forme, notamment prismatique, puisse être réalisée à partir des enseignements de l'invention décrits ciaprès.

Chaque panneau vertical 2 est encastré entre les ailes verticales 4.1 et 4.2 de la cornière double 4 formant arête de même, chaque panneau horizontaux 3 est encastré à force entre les ailes verticales 4.3, 4.4 de la cornière double 4, cette cornière 4 constituant alors la liaison entre les mêmes panneaux horizontaux 3 et verticaux 2.

Ce montage, conforme à la figure 2, constitue un élément principal de réunion entre parois adjacentes, qui est également applicable pour deux parois verticales 2 ; dans ce cas, la cornière double 4 constitue l'arête verticale de la caisse navette 1.

I1 va de soi que la fixation des panneaux 2, 3 à l'intérieur des ailes des cornières doubles peut être obtenue soit par simple encastrement, ou bien par collage, ou encore par rivetage, ou par des moyens combinant les moyens précédents, voire par tout moyen équivalent.

Il est bien clair que les cornières doubles utilisées pour réaliser les assemblages entre parois sont d'un type connu, et peuvent être soit à ailes perpendiculaires, soit suivant des angles quelconques, aigus ou obtus ; naturellement, ces memes cornières sont d'un type profilé aluminium, réalisé par tout moyen connu, extrusion, étirage, etc... ; il peut naturellement s'agir de cornières 4 réalisées en une matière synthétique, telle que polypropylène, PVC, etc...

La caisse navette 1 suivant l'invention, peut être aisément réalisée à partir de ces éléments plans et coopérant avec les éléments de structure telles que cornières doubles, découpées suivant toutes formes et aux dimensions voulues, pour réaliser toute taille de caisse adaptée à la demande.

On observera que d'une manière connue, les sommets de la caisse résultant de l'intersection de trois panneaux seront avantageusement renforcés par un coin 5, rapporté sur les trois extrémités de cornières doubles, sur lesquelles ledit coin 5 peut être rivé, collé ou fixé de toute autre manière équivalente, de façon à assurer la jonction entre cornières et par là, la jonction entre les trois panneaux ; il est bien évident que les coins 5 sont disposés d'une manière connue, de telle sorte qu'ils. constituent, non seulement un renfort d'angle comportant ou non des bossages anti-choc pour les parois de la caisse 1, mais le cas échéant, un système permettant d'éviter au moins le ruissellement à. l'intérieur de la même caisse 1. I1 ressort en effet que le montage par encastrement entre les ailes d'une cornière double constitue une bonne solution contre le ruissellement ; il est donc nécessaire de prévoir à chaque extrémité desdites cornières doubles 4 de tels coins 5, complétant ainsi le système d'étanchéité au ruissellement.

Chaque panneau vertical 2 ou horizontal 3 formant les parois de la caisse 1 est normalement obtenu à partir d'un matériau allégé du type alvéolé ou cannelé, permettant d'obtenir des emballages suffisamment rigides pour assurer la protection, tout en limitant le poids dudit emballage au minimum.

Suivant une variante préférée de l'invention, les panneaux verticaux 2 ou horizontaux 3, sont constitués d'une première plaque 6 en polypropylène cannelé, dont le sens des cannelures est disposé parallèlement à l'arète des cornieres 4 et d'une deuxième plaque 7 également en polypropylène cannelé, préférentiellement de mêmes dimensions que la plaque 6 sur laquelle elle est- accolée face pour face, en étant préférentiellement maintenue à elle par un film de colle 8. La plaque 7 est avantageusement de la même épaisseur que la plaque 6 ; de même, les plaques 7 sont découpées dans le même matériau que la plaque 6, en vue de réduire les coûts d'approvisionnement. Il va de soi que toute conception visant à utiliser des épaisseurs différentes pour les plaques 6 et pour les plaques 7, entr-erait naturellement dans le champ de l'invention.Par ailleurs, la plaque 7 est appliquée contre la plaque 6 pour former les panneaux 2, 3, de telle manière quelle sens des cannelures de ladite plaque 7 soit perpendiculaire au sens des cannelures de la plaque 6, pour obtenir un finalement un croisement des lignes de plus grande résistance desdites plaques 6 et 7. On notera naturellement - que la paroi 2 constituée, en l'espèce, de l'empilage des plaques 6 et .7 constitue un exemple particulièrement simple de réalisation ; en effet, il est concevable de réaliser des panneaux sandwiches, à partir d'un empilage de couple de panneaux 6,-7, disposés face pour face de telle manière que les cannelures se trouvent systématiquement croisées deux à deux pour obtenir une résistance mécanique maximale.

Les panneaux 2, 3 constituant la caisse navette I, peuvent en outre comporter, sur leurs faces externes 71 une plaque lisse 9, recouvrant préférentiellement toute la surface 71 de la plaque 7 de façon à procurer une paroi de parement pour la caisse navette 1. Cette plaque de parement 9 est avantageusement découpée aux dimensions des panneaux dans une matière telle que polypropylène par exemple, suivant une épaisseur juste suffisante pour son maintien mécanique entre les cornières doubles 4 constituant la structure rigide de la caisse 1. Les plaques 9 seront avantageusement utilisées pour former le décor extérieur des caisses 1 ou encore pour recevoir toutes impressions permettant d'identifier le produit ou sa destination. 11 va de SOi que la plaque de parement 9 peut équiper certains panneaux de la caisse 1 et ne pas exister sur d'autres, dans un souci d'économie de réalisation de ladite caisse 1.

Sur la face interne 61 des panneaux 2, 3, il est prévu, dans une variante particulière de l'invention, de rapporter, par exemple par collage, un revêtement 10 tel que mousse par exemple, pour procurer des revetements anti-chocs, en vue de protéger au mieux les objets contenus à l'intérieur de la caisse navette 1.

On peut naturellement remplacer de tels revêtements 10 par des formes moulées, rapportées par exemple par collage.sur les mêmes parois internes 61, de manière à y encastrer les objets contenus à l'intérieur de la caisse 1, procurant un maintien parfait lors.de leur transport ; en définitive, tout système de blocage habituel peut être envisagé à partir de la conception détaillée ci-dessus, dans la mesure où la caisse navette 1 ainsi obtenue, ne présente intérieurement pratiquement aucune aspérité pouvant gêner l'introduction de blocs de calage, suivant des techniques tout-à-fait connues.

La caisse navette 1 suivant l'invention, comporte avantageusement une partie. réceptacle 101 et une partie couvercle 102, pouvant être articulées au moyen de charnières 12, ou de- grenouillères pour une variante de couvercle 102 venant se poser-sur le réceptacle de la caisse 1.

Le plan de joint 13, compris entre le couvercle 102 et le réceptacle 101 de la caisse 1, est avantageusement -constitué par un profil male 14 disposé aux extrémités supérieures des panneaux verticaux 2 formant le réceptacle 101 de la caisse 1, un profil 15 disposé aux extrémités inférieures des panneaux latéraux formant le couvercle 102 comporte une forme permettant audit profil 15 de venir coiffer le profil 14 d'une manière juste ; de la sorte, lorsque le couvercle 102 repose sur le réceptacle 101 de la caisse 1, les deux profils 14 et 15 coopèrent étroitement pour procurer, à la fermeture de la caisse navette 1, une étanchéité au ruissellement acceptable.

Les deux profils 14 et 15 constituent par ailleurs un élément de rigidification de la structure de la caisse 1, en ce que les panneaux verticaux constituant le réceptacle 101 de la caisse 1 d'une part, le couvercle 102 d'autre part, viennent respectivement s'encastrer entre les ailes verticales 141 et 142 du profil 14, et 151 et 152 du profil 15.

On notera qu'en principe les encastrements se font dans les deux profils 14 et 15, de la même manière que l'encastrement dans les cornières doubles 4, avec ou sans collage, rivetage ou tout autre dispositif équivalent.

Naturellement, les intersections des profils 14 ou 15 sont obtenues par des coupes en onglet, maintenues en place par le moyen connu d'équerres 11 rivetées auxdits profils 14 ou 15.

Des poignées 16 peuvent être enfin aménagées sur les parois verticales.de la caisse navette 1, soit par fixation sur les profils 14 ou les cornières 4, ou encore par encastrement dans les panneaux 9 et 7.

La caisse navette 1 suivant l'invention, est particulièrement adaptée au transport d'objets fragiles nécessitant une caisse spécialisée pour leur transport ou leur protection ; de même, de telles caisses sont particulièrement destinées à la fabrication de coffrets de présentation, pour objets tels qu'outils ou instruments pour lesquels on souhaite retrouver toujours la même place dans une boite de rangement.

Claims (6)

REVENDIC-ATIONS

1 - Caisse-navette ou mallette (1) obtenue à partir d'éléments plans ou panneaux (2, 3) pour constituer les parois, combinées avec des éléments de structure tels que cornières doubles (4) et profils (14, 15) et de préférence avec éléments de renfort (5, 11) disposés aux angles ou sur les plans de joint, des moyens de fermeture (12) et de préhension (16) coopérant, le cas échéant, avec tout ou partie de ces éléments, caractérisée en ce que les panneaux (2, 3) sont constitués par au moins une plaque (6) d'un matériau à structure alvéolée ou cannelée d'épaisseur et de densité en rapport avec la rigidité ou la résistance recherchée, venant par chacun de ses bords, coopérer avec les éléments de structure (4), (14), (15), par le moyen unique ou combiné d'un encastrement dur d'un collage, d'un rivetage ou de tout autre moyen équivalent pour constituer les faces successives de la caisse-navette (1), réalisée suivant toutes dimensions requises par le contenu du la caissenavette (1).

2 - Caisse-navette. (1) suivant Revendication 1 caractérisée en ce que au moins un panneau (2) et/ou (3) est constitué par un empilage face pour face d'au moins deux plaques (6), (7) encollées l'une à l'autre ou non, découpées dans un matériau cannelé dont les directions des cannelures deux plaques (6), (7) consécutives dans l'empilage fassent entre elles un angle supérieur à 0 degré et inférieur à 180 degrés, de préférence égal à 90 degrés.

3 - Caisse-navette (1) suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que deux plaques consécutives (6, 7) constituant les panneaux (2) ou-(3) peuvent, ou non, être de même longueur et/ou largeur, avoir des épaisseurs différentes, ou non, une densité égale ou non

4 - Caisse-navette (i) suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que les plaques (6, 7) constituant les panneaux (2, 3) sont réalisées en carton ondulé ou en polypropylène à structure interne.

ondulée ou cannelée.

5 - Caisse-navette (1) suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la face externe (71) d'au moins un panneau (2) ou (3) est munie d'une plaque (9), par exemple, en polypropylène, lisse et de faible épaisseur, préférentiellement de même longueur et largeur que ledit panneau (2) ou (3) sur lequel elle vient s'ajouter face pour face, encollée ou non, pour constituer la face de parement (9) dudit panneau (2), (3), pouvant recevoir tout décor ou toutes inscriptions utiles.

6 - Caisse-navette suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la face interne (61) d'au moins un panneau (2) ou (3) est munie d'un revêtement souple ou rigide (10), fixé d'une manière connue tel que le collage par exemple, en rapport avec l'objet contenu dans la caisse-navette (1) dont il peut présenter les formes en creux de manière à assurer son maintien ou son blocage par exemple à l'occasion d'un transport ou d'une présentation dudit objet.