UA75884C2 - Truck crane - Google Patents

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до кранобудування.

Відомий, як аналог, автомобільний кран, що містить засіб переміщення - двох або трьохвісне автомобільне шасі з прикріпленою стійкою для стріли в транспортному положенні і опорною рамою з виносними опорами, з'єднану поворотним пристроєм з поворотною рамою, на якій встановлені механізм повороту, вантажна лебідка, стрілове обладнання і кабіна управління крановою установкою, |див. книжку, наприклад, УДК 621.873.3:629, 114.4-82. О.А.Смирнов и др. "пГидравлический автомобильньй кран", М.: Стройиздат. 1985г. Стр.5, рис. 11.

В процесі роботи аналога опорну раму виважують на виносних опорах, розвантажуючи шасі від маси крановое установки, механізми якої приводяться в дію від двигуна автомобільного шавсі.

Однак, допустима для автомобільних шасі маса вантажу, що перевозиться обмежує масу кранової установки і, відповідно, вантажопідіймальність крана.

Відомий також, вибраний як прототип за більшістю співпадаючих суттєвих ознак, пневмоколісний кран, що 72 містить засіб переміщення - одновісний тягач зі стійкою для стріли, опорну раму з виносними опорами, з'єднану поворотним пристроєм з поворотною рамою, на якій встановлені механізм повороту крана, вантажна лебідка, стрілове обладнання і кабіна управління крановою установкою, при цьому опорна рама виконана у вигляді напівпричіпа з власною колісною віссю, з'єднаного з одновісним тягачем через Г-подібну балку вертикальним шарніром, розташованим над ходовою віссю тягача, а механізм кранової установки приводяться в дію від двигуна тягача через електричний генератор |див. книжку УДК 621, 873.7. Єпифанов С.П. и др. "Пневмоколеснье и гусеничньсе крань!", М.: "Вьісшая школа". 1985г. Стр. 188, рис.153).

В процесі роботи прототипа опорну раму виважують на виносних опорах, а одновісний тягач виконує роль додаткової противаги, підвищуючи стійкість крана. Напівпричіп опорної рами прототипа знижує навантаження на тягач, що дозволяє збільшити масу кранової установки і вантажопідіймальність крана. с 29 Недоліком прототипа є те, що працююча кранова установка не може бути звільненою від тягача, т.я. він є Го) джерелом живлення приводу крана і не може переміщуватись без другої колісної вісі, яка належить напівпричіпу опорної рами крана.

Технічним завданням винаходу є розширення функціональних можливостей засобу переміщення - автомобільного шасі крана за рахунок звільнення його від працюючої кранової установам для виконання інших З 30 транспортних робіт. с

Для вирішення поставленого завдання запропонована конструкція автомобільного крана поряд з суттєвими ознаками, властивими для прототипа, такими як засіб переміщення крана - двох або трьохвісне автомобільне со шасі, опорна рама з виносними опорами, з'єднана поворотним пристроєм з поворотною рамою і виконанау ( вигляді напівпричіпа з власною колісною віссю, встановлені на поворотній рамі механізм повороту крана, 35 вантажна лебідка, стрілове обладнання і кабіна управління крановою установкою, а також стійка для стріли в в транспортному положенні, містить нові, відмінні від прототипа суттєві ознаки, а саме - автомобільне шасі обладнане сідельно-зчіпним пристроєм з можливістю його взаємодії зі зчіпним шкворнем, встановленим на опорній рамі крана, а стійка для стріли в транспортному положенні також встановлена на опорній рамі в « протилежному від зчіпного шкворня кінці опорної рами, при цьому на опорній рамі встановлений ще двигун для З 70 автономного живлення механізмів кранової установки, не залежного від двигуна автомобільного шасі. с Кранову установку доставляють автомобільним шасі на місце роботи, приводять в діє її автономний двигун,

Із» виважують опорну раму на виносних опорах і від'єднують її зчіпним шкворнем від сідельно-зчіпного пристрою автомобільного шасі, звільняючи останнє для інших транспортних робіт, а краному установку використовують в режимі стаціонарного крану. При необхідності переміщення кранової установки в цілому вкладають стрілу в 45 транспортне положення на стійку опорної рами і знову приєднують опорну раму до автомобільного шавсі. і Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівнянні з прототипом, розширює функціональні можливості 4! автомобільного шасі юра-на у відповідності до завдання винаходу.

Суть винаходу пояснюється кресленням загального виду автомобільного крана.

Со Автомобільне шасі 1 обладнане сідельно-зчіпним пристроєм 2 з можливістю взаємодії зі змінним шкворнем 3, о 20 встановленим знизу на опорній рамі 4, виконаній у вигляді напівпричіпа з власною колісною віссю 5 і обладнаній виносними, опорами 6. На опорній рамі 4 розташована стійка 7 для стріли в транспортному

Т» положенні, двигун 8 кранової установки і поворотний пристрій 9, яким опорна рама 4 з'єднана з поворотною рамою 10. На поворотній рамі 10 встановлені механізм повороту крана, вантажна лебідка 11, стріла 12 з комплектом стрілового обладнання і кабіна 13 управління крановою установкою, для приведення в дію механізмів крановоє установки може використовуватись двигун 8 як у вигляді двигуна внутрішнього згорання, так

ГФ) і електричного двигуна, оскільки будівельні майданчики і вантажні площадки, як правило, устатковані електричним живленням. о Кранову установку доставляють автомобільним шасі і на місце роботи, приводять в дію її двигун 8, виважують опорну раму 4 на виносних опорах б і від'єднують її зчіпний шкворень З від сідельно-зчіпного 60 пристрою 2 автомобільного шасі 1, звільняючи останнє для інших транспортних робіт. При необхідності переміщення кранової установки в цілому вкладають стрілу 12 в транспортне положення на стійку 7 опорної рами 4 і знову приєднують опорну раму до автомобільного шасі.

Claims (1)

1. 65 Формула винаходу

   Автомобільний кран, що містить автомобільне шасі, опорну раму з виносними опорами, з'єднану поворотним пристроєм з поворотною рамою і виконану у вигляді напівпричепа з власною колісною віссю, встановлені на поворотній рамі механізм повороту крана, вантажну лебідку, стрілове обладнання і кабіну керування крановою установкою, який відрізняється тим, що автомобільне шасі обладнане сідельнозчіпним пристроєм з можливістю його взаємодії зі зчіпним шворнем, встановленим знизу на опорній рамі крана, а стійка для підтримання стріли в транспортному положенні також встановлена на опорній рамі в протилежному від зчіпного шворня кінці опорної рами, при цьому на опорній рамі встановлений двигун для приведення в дію механізмів кранової установки. с щі 6) « (ее) (ее) ІФ) і -

   - . и? -і 1 (ее) (ее) с» іме) 60 б5