UA126370C2 - Вентиляційний пристрій - Google Patents

Abstract

Даний винахід стосується вентиляційного пристрою, який містить передню частину (1) з всмоктувальним отвором (2), через який повітря вводиться у вентиляційний пристрій, вузол двигуна (3) та робочого колеса (4) з лопатями (5), що мають вісь обертання, розташовану аксіально відносно всмоктувального отвору (2), де вузол двигуна (3) та робочого колеса (4) виконаний таким чином, що, під час використання, повітря переміщується в напрямку (D), перпендикулярному осі обертання, під кутом відхилення (а) в напрямку обертання (G) робочого колеса (4), і опорні засоби для з'єднання вузла двигуна (3) та робочого колеса (4) з передньою частиною (1), які містять щонайменше три кронштейни (6), які мають плоску пластинчату форму і простягаються у напрямку (D) переміщення повітря.

Description

Ка ха - ті -к ХХ Е

Ка щ Б Мне й і я в г

В ї Я ї й й у ї Ше

Ж -Я ВИстсннй Сея . Б Че дк оон НК ТО т

КИ ИН НИ я о о З УС НЯ х дети бек укккюнтю «ех дО

Я ки оо Я т ;

Ко сна С о ОН ;

КВ Кон Ж ШЕ Кн Ж ЖК її сах ши ВЕЖУ ЛА що КВ й аа ОНИ ЗИ НН У ОК САЛОМ КО 7 до т І. ОМ ОВК ФАК х КК ли ОК ? 33 з ВМ Ння МК. КУ те. КОД Ж ОО ОО, Зк Й

ШО х ПЕ. БК Б КЗ Ом ні Я ННЯ з х й-З ді - ПО КН В НИ де ЖК З ДНК ВО ОН ши ОК Й їх З й сту Со ЗО ВХ ОН

К ЖЕ и. Шеро м КУ ши око

Кк НК М пт пн КК З ОВК і; хх.

КІ К х їх Кн У КД вон х ох пи Ку ся ой сени Ше КЕ Я

Ка ШУ ш М У Шин неній х т ху с ШЕ ра х Б нний Х й ут У г Ж ї х а Бе денти ЖЕ Шо т ї : 3 вх З ВОТХ. дими Я оре БУ ї ї їде ОО сни вх ЗК ої ее ї ї сн ЗМ СІК, За КО «Б сх кож : ї КО ов ЕК ЗАХО МАК ОХ оон он Н ї т ОМ Я Ск хх сх Ж ою х : ї ІК охо ня ях ВО о Кн Ї дек у х КОЖУХ ох ення Ох . Тх, ХХ З у сх х У х Во Я Я ї. ХХ З т шо х : З ї ПДМ ОХ, ж т р ХЕ ЖЖ х ї сні ж їх о МО ХХ К- Ех Щи НК, ї з й бок. Бі ОСТ ХК те я ВОНИ З ма. с

Хо Ж ХМК т. ЗМ КО код ж 7 ек т роли, ТУКА о ну х КЗ п шо 2

Щи ї. не ІЗ ЗЕМ, ен і ЖДЕ й В х. т ШКО, и х р ї ї Ж КІ дЕ хх ї х х лик, ен ї У Її же ЗЕ ЗДУ ЩЕ й ї х х що С І ОО ї ї ; М ши 5 і: и т. ШКО Кт, ї х т. ї ї МН п Її с Ка шах ЕЕ, ме Зв ЧЕ з ШИ НН Я я ЧЕК ду Ж ЖК їх КК ж ї к чЯ коп ЛИШ Ка ШО

Ж. Бе ЖК оку в : х ще Ох М Ка Б, ся

Ти ЖЕО ХК Ж ЖЕ ОО си НК 5. Щоби ке

ЗП тих ЖЕ У, ее т т. пк в я г Енн СОМ АТ нд Ж на Кн, їх о о ЗМ ЗНЗ доти

Ко я ВЖИ ТО юн жи 0 о З дими певен У . нини ХЖИШИЕ 0 ПодеееХ М Во ; НН вена о Е ЗМ их пит "х их. х. З й й

Фіг. 1

Галузь техніки

Даний винахід належить до засобів для переміщення повітря, що використовуються у вентиляційних установках, пропонуючи вентиляційний пристрій з покращеною опорою, що має ефективне звукоізоляційне втілення.

Рівень техніки

У вентиляційних установках, як на побутовому, так і на промисловому рівні, важливо запобігати розповсюдження шуму, який виробляють вентиляційні пристрої під час експлуатації, через конструкції, що підтримують установку, і це зазвичай вирішується шляхом забезпечення вентиляційних пристроїв звукоіїзоляційними технічними рішеннями.

З іншого боку, відцентрові вентилятори прямоточного типу відомі та широко використовуються в останні роки у вигляді вентиляційного модуля, який можна приєднати до вентиляційних коробок, апаратів для обробки повітря, до стін та підвісних стель з камерами для руху повітря, дахових вентиляторів і т. д.

Відцентрові вентилятори прямоточного типу містять передню частину з всмоктувальним отвором, вузол двигун-робоче колесо, споряджений лопатями, вісь обертання яких розташована аксіально відносно всмоктувального отвору, та опору, що з'єднує вузол двигун- робоче колесо з передньою частиною.

Повітря вводиться аксіально в вентиляційний пристрій через всмоктувальний отвір завдяки віддентровій силі, що утворюється обертанням лопатей робочого колеса, і витісняється з вентиляційного пристрою у напрямку, перпендикулярному осі обертання робочого колеса, під кутом відхилення в напрямку обертання робочого колеса.

Такі опори, які використовують для з'єднання вузла двигун-робоче колесо з передньою частиною вентиляційного пристрою, виконують у вигляді трубчастих елементів, чотирикутних елементів або гнутих металевих пластин, які, завдяки їх конфігурації та розташуванню, створюють певну ступінь спотворення повітря при експлуатації вентиляційного пристрою.

Отже, існує потреба в вентиляційному пристрої з покращеною опорою, яка дозволить зменшити ці спотворення та одночасно витримати коливання, що виникають під час роботи.

Суть винаходу

Винахід належить до вентиляційного пристрою, що має покращенні звукоізоляційні

Зо характеристики.

Вентиляційний пристрій, що містить: передню частину з всмоктувальним отвором, через який повітря вводиться у вентиляційний пристрій, вузол двигуна та робочого колеса з лопатями, що мають вісь обертання, розташовану аксіально по відношенню до всмоктувального отвору, де вузол двигуна та робочого колеса виконаний таким чином, що, під час використання, повітря переміщується в напрямку, перпендикулярному осі обертання, під кутом відхилення в напрямку обертання робочого колеса, і опорні засоби для з'єднання вузла двигуна та робочого колеса з передньою частиною, що містять щонайменше три кронштейна, які мають плоску пластинчату форму і простягаються у напрямку переміщення повітря, таким чином, що плоска пластинчата форма кронштейнів та їх розташування, орієнтоване в напрямку руху повітря, запобігає впливу кронштейнів на виникнення шумів при випусканні повітряного потоку з вентиляційного пристрою.

Кронштейни мають передню поверхню та бічні поверхні, де передня поверхня має меншу товщину, ніж бічні поверхні. Згадана передня поверхня меншої товщини звернута до напрямку переміщення повітря, тоді як бічні поверхні є паралельними напрямку переміщення повітря.

Кронштейни мають першу частину, з'єднану з вузлом двигуна та робочого колеса, другу частину, з'єднану з передньою частиною, та третю частину, яка з'єднує першу частину з другою частиною. Перша частина кожного кронштейна має місце з'єднання для з'єднання з кронштейном, розташованим безпосередньо поруч з ним у напрямку, протилежному напрямку обертання робочого колеса, і друге місце з'єднання для з'єднання з кронштейном, розташованим безпосередньо поруч з ним у напрямку обертання робочого колеса. З'єднання кронштейнів один з одним та їх орієнтація в напрямку обертання робочого колеса дозволяє кронштейнам витримувати крутильні напруги, що створюються вузлом двигуна та робочого колеса під час роботи вентиляційного пристрою, без виникнення деформації кронштейнів або створення резонансного ефекту.

Зокрема, плоска пластинчата форма кронштейнів є такою, що перша частина кронштейнів простягається у напрямку, що є, по суті, перпендикулярним осі обертання вузла двигуна та робочого колеса, друга частина простягається у напрямку, що є, по суті, паралельним осі обертання вузла двигуна та робочого колеса, а третя частина з'єднує першу частину з другою частиною за допомогою вигину. Кронштейни переважно мають І -подібну форму.

Передбачено, що принаймні частина кронштейнів, звернута до напрямку переміщення повітря, має кривизну для зменшення шуму, викликаного проходом лопатей.

Таким чином одержаний вентиляційний пристрій, який, з одного боку, завдяки формі та орієнтації його кронштейнів, мінімізує шум вентиляційного пристрою внаслідок впливу викинутого повітряного потоку завдяки відсутності впливу кронштейнів на його виникнення, тоді як з іншого боку з'єднання кронштейнів один з одним і їх орієнтація дозволяє витримувати крутильні напруги, спричинені вузлом двигуна та робочого колеса, без утворення кронштейнами резонансного ефекту.

Перелік фігур креслень

На Фігурі 1 зображено аксонометричний вигляд варіанта втілення вентиляційного пристрою відповідно до винаходу з чотирма кронштейнами.

На Фігурі 2 зображено вигляд збоку вентиляційного пристрою з Фігури 1.

На Фігурі З зображено вигляд зверху вентиляційного пристрою з Фігури 1.

На Фігурі 4 показаний повздовжній розріз вентиляційного пристрою з Фігури 1.

На Фігурі 5 зображено схематичне зображення орієнтації кронштейнів у напрямку, в якому повітря виводиться з вентиляційного пристрою.

На Фігурах 6-11 зображені шість різних варіантів втілення вентиляційного пристрою відповідно до винаходу. Детальний опис винаходу

Як показано на кресленнях, вентиляційний пристрій відповідно до винаходу містить передню частину (1) з всмоктувальним отвором (2) для введення повітря в вентиляційний пристрій, вузол, утворений двигуном (3) та робочим колесом (4), спорядженим лопатями (5) для переміщення всмоктуваного повітря з вентиляційного пристрою, та кронштейни (6), що з'єднують вузол, утворений двигуном (3) та робочим колесом (4) з передньою частиною (1).

Двигун (3) частково інтегрований у робоче колесо (4) таким чином, що кронштейни (б) з'єднують частину двигуна (3), що піднімається над робочим колесом (4), з передньою частиною (1) вентиляційного пристрою, в якій розташований всмоктувальний отвір (2).

Вісь обертання двигуна (3) є коаксіальною осі обертання робочого колеса (4), а вісь

Зо обертання зазначеного вузла, сформованого двигуном (3) і робочим колесом (4), розташована аксіально до всмоктувального отвору (2).

На Фігурі 4 зображений шлях, за яким повітря протікає крізь вентиляційний пристрій, за допомогою стрілок, накреслених штриховими лініями. Обертання лопатей (5) робочого колеса (4) призводить до того, що повітря в осьовому напрямку потрапляє в вентиляційний пристрій через всмоктувальний отвір (2), а потім робить поворот на 90" та виводиться з вентиляційного пристрою у напрямку (0), який перпендикулярний (г) до осі обертання робочого колеса (4), під кутом відхилення (0) у напрямку обертання (С) робочого колеса (4). Кут відхилення (са) становить від 15 до 457.

На схематичному виді в плані на Фігурі 5 зображений напрямок (0), в якому повітря виводиться з вентиляційного пристрою. Коли вентиляційний пристрій працює, зовнішній профіль лопатей (5) робочого колеса (4) описує окружність (с), зображену пунктирною лінією, так, що коли лопать (5) проходить крізь точку (р) згаданої окружності (с), повітря переміщується у напрямку до вказаної точки (р) у напрямку (0), який перпендикулярний (г) до осі обертання робочого колеса (4), під кутом відхилення (с) у напрямку обертання (С) робочого колеса (4).

Щоб запобігти спотворенню вихідного повітря та утворенню небажаних шумів, відповідно до винаходу передбачено, щоб кронштейни (б) мали плоску пластинчату форму з основною поздовжньою віссю (х) (зображена штрихпунктирними лініями), що простягається у напрямку (0), в якому переміщується повітря (див. Фігура 3). Кронштейни (б), таким чином, мають прямокутний поперечний переріз з передньою поверхнею (Е), задньою поверхнею (Е) та двома бічними поверхнями (І). Передня поверхня (Р) має меншу товщину, ніж бічні поверхні (І), причому передня поверхня (Б) меншої товщини звернута до напрямку (0), в якому переміщується повітря, тоді як бічні поверхні (І) більшої товщини є паралельними напрямку (0), в якому переміщується повітря, не створюючи такому повітрю перешкод.

Кронштейни (6) мають першу частину (6.1), яка з'єднана з вузлом, утвореним двигуном (3) та робочим колесом (4), другу частину (6.2), яка з'єднана з передньою частиною (1), та третю частину (6.3), яка з'єднує першу частину (6.1) з другою частиною (6.2). Перша частина (6.1) кожного кронштейна (6) має місце з'єднання (и) для з'єднання з кронштейном (б), що знаходиться безпосередньо поруч з ним у напрямку, протилежному напрямку обертання (С) робочого колеса (4), і друге місце з'єднання (и) для з'єднання з кронштейном (6), що 60 знаходиться безпосередньо поруч з ним у напрямку обертання (С) робочого колеса (4). Це з'єднання кронштейнів (б) один з одним разом з їх орієнтацією у напрямку (0), в якому переміщується повітря, обумовлює те, що кронштейни (б) працюють на вигин, і те, що зазначене з'єднання з передньою частиною (1) вентиляційного пристрою є набагато жорсткішим проти крутильних коливань двигуна (3).

Як видно на Фігурі 2, кронштейни (б) мають І-подібну форму, де перша частина (6.1) простягається у напрямку, що, є по суті перпендикулярним осі обертання двигуна (3), друга частина (6.2) простягається в напрямку, по суті паралельному осі обертання двигуна (3), а третя частина (6.3) з'єднує першу частину (6.1) з другою частиною (6.2) за допомогою вигину.

Передня поверхня (Е) кронштейнів (6), яка звернута до напрямку (0), в якому переміщується повітря, має кривизну, що сприяє зменшенню шуму, утвореного лопатями (5) робочого колеса (4). Як видно на Фігурі 2, третя частина (6.3) кронштейна (6), що з'єднує першу частину (6.1) з другою частиною (6.2), має радіус кривизни (г3), що забезпечує поступовий перехід між першою частиною (6.1) та другою частиною (6.2). Третя частина (6.3) кронштейна (6) є його частиною, яка найбільшою мірою піддається дії повітря, що переміщується робочим колесом (4), тому що ця частина має кривизну, що утворює ефект "гільйотини", що знижує шум, викликаний проходженням лопатей (5), чого б не можливо було б досягти, якщо б перехід між першою частиною (6.1) і другою частиною (6.2) виковувався у вигляді вигину під кутом 90" ії не мав радіуса кривизни (13).

Перша частина (6.1) та друга частина (6.2) також мають невеликий радіус кривизни, так що кривизна другої частини (6.2) також сприяє зменшенню шуму лопатей (5) робочого колеса (4), завдяки тому, що всі частини кронштейнів (б) мають кривизну на їх передній поверхні (БЕ), покращується розподіл крутильних коливань, які передаються на кронштейн(б) від двигуна (3).

Як показано на кресленнях, кронштейни (6) з'єднані з двигуном (3) за допомогою плоского стрижня (7), хоча кронштейни (б) можуть бути і безпосередньо з'єднані з двигуном (3) або з корпусом, оточуючим робоче колесо (4), що не змінює розкриту суть винаходу.

Втілення вентиляційного пристрою, що показані на Фігурах 1-5, мають чотири кронштейни (6), хоча кількість кронштейнів (6) зазвичай вибирається залежно від розміру вузла двигуна (3) та робочого колеса (4), однак при цьому необхідно використовувати щонайменше три кронштейни (б) для з'єднання вузла двигуна (3) та робочого колеса (4) з передньою частиною

Коо) (1).

На Фігурах 6-11 показані різні конфігурації кронштейнів (6). На Фігурах 6 і 9 показана конфігурація з трьома кронштейнами, на Фігурах 7 і 10 показана конфігурація з чотирма кронштейнами, а на Фігурах 8 і 11 показана конфігурація з шістьома кронштейнами.

Як показано на Фігурах 6-11, положення кронштейнів залежить від напрямку обертання (С) робочого колеса, тому, коли робоче колесо обертається в напрямку проти годинникової стрілки, кронштейни розташовані так, як показано на фігурах 6, 7 і 8, тоді як, якщо робоче колесо (4) обертається в напрямку за годинниковою стрілкою, кронштейни розташовані так, як показано на

Фігурах 9, 10 і 11.

Кронштейни (6) симетрично розподілені відносно осі обертання вузла двигуна (3) та робочого колеса (4), що забезпечує рівномірний розподіл крутильних коливань двигуна (3) по всіх кронштейнах (б). У випадку використання трьох кронштейнів(б), кронштейни (6) з'єднані один з одним, утворюючи кут 60"; коли використовуються чотири кронштейни(б), кронштейни (6) з'єднані один з одним, утворюючи кут 90"; при використанні ж шести кронштейнів(б) кронштейни (6) з'єднані один з одним, утворюючи кут 120".

Claims (7)

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Вентиляційний пристрій, що містить: передню частину (1) з всмоктувальним отвором (2), через який повітря вводиться у вентиляційний пристрій, вузол двигуна (3) та робочого колеса (4) з лопатями (5), що мають вісь обертання, розташовану аксіально відносно всмоктувального отвору (2), де вузол двигуна (3) та робочого колеса (4) виконаний таким чином, що, під час використання, повітря переміщується в напрямку (0), перпендикулярному осі обертання, під кутом відхилення (с) в напрямку обертання (Сї) робочого колеса (4), і опорні засоби для з'єднання вузла двигуна (3) та робочого колеса (4) з передньою частиною (1), який відрізняється тим, що опорні засоби містять щонайменше три кронштейни (б), які мають плоску пластинчату форму і простягаються у напрямку (0) переміщення повітря.

2. Вентиляційний пристрій за попереднім пунктом, який відрізняється тим, що кронштейни (6) бо мають передню поверхню (БЕ) та бічні поверхні (І), де передня поверхня (Е) має меншу товщину,

ніж бічні поверхні (І), причому згадана передня поверхня (ЕР) меншої товщини звернута до напрямку (0) переміщення повітря, а бічні поверхні (Ї) є паралельними напрямку (0) переміщення повітря.

3. Вентиляційний пристрій за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що кронштейни (6) мають першу частину (6.1), з'єднану з вузлом двигуна (3) та робочого колеса (4), другу частину (6.2), з'єднану з передньою частиною (1), та третю частину (6.3), яка з'єднує першу частину (6.1) з другою частиною (6.2), де перша частина (6.1) кожного кронштейна (б) має місце з'єднання (и) для з'єднання з кронштейном (6), розташованим безпосередньо поруч з ним у напрямку, протилежному напрямку обертання (С) робочого колеса (4), і друге місце з'єднання (і) для з'єднання з кронштейном (6), розташованим безпосередньо поруч з ним у напрямку обертання (С) робочого колеса (4).

4. Вентиляційний пристрій за попереднім пунктом, який відрізняється тим, що перша частина

(6.1) кронштейнів (б) простягається у напрямку, що є по суті перпендикулярним осі обертання вузла двигуна (3) та робочого колеса (4), друга частина (6.2) простягається у напрямку, що є по суті паралельним осі обертання вузла двигуна (3) та робочого колеса (4), а третя частина (6.3) з'єднує першу частину (6.1) з другою частиною (6.2) за допомогою вигину.

5. Вентиляційний пристрій за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що кронштейни (б) мають І -подібну форму.

6. Вентиляційний пристрій за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що кронштейни (6) симетрично розподілені відносно осі обертання вузла двигуна (3) та робочого колеса (4).

7. Вентиляційний пристрій за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що принаймні частина кронштейнів (б), звернута до напрямку (0) переміщення повітря, має кривизну для зменшення шуму, викликаного проходом лопатей (5). Б / Я - 3 К КУ Ь Кт ук -к та ; пи Я ме: шик у ши я ї бе Кв СНУ У Е- Х : пе и я у Ши Іще ЕК ЖК УК СУ: ех ве гео я -ї я зе в, а нан А 5 я г С Еш с Дена І: : і ш- ин Ше ШЯ ї с У я ше ВЕЖУ Щ я з йо і о БЦ ши: ше ж ШИ Кк. шт з Я СТЕОЯ яке ї х х ї ї до са СИ з 7 и с. Ше на У я КОСУ Я в що р ж ше ШЕ ж пе ра й ся а 5 ху си В 5 5 щі Фіг: 1 ч в ! х ІЗ / З ЕК. Весни нн мн А вн Й о | Еф ся ЕІ : ую те КО ВОУ Н і т Уж М ре ПОЛЯ Ек ї кх, ч хх ШЕ КЕ Кх сх ВО ї пк Ш- Х КОЮ п Б. я хо ШЕ ШОВК Тим йон х . т, ше «СІ п. : т х їх КО чи щи Е В ле -Е Я в ЩІ нн и НІЙ : Б ол З Кн в В КС ВО НЕ вв оон ще: ї ХЕ й деииХ БЕ НН ооо ха. ти хе ше р кс Мох ОО В У г тен - о КУ й Фккикитию ту тину тику УКХ КААХХ УК МКК ККУ Ку т Мой ОД ХХ ВЕ МИ М КИТ, - БУ ма ЩО ї : їй І т ї і: : : : ТЕ Ї . ї бе: : і : К х Ї ОВ : 17 : х, х Н по доб : 14 Не ж х ї У ШЕ : НЕ ІМ Ії 5 І що Ж : аку : її ї : І: : гі ї ЕН Її Н ди : гі : ЕВ ї ї диню ТІ : 4 ї Женя а с он і ї : дк В її ї ре ШЕ : ЖЕ : Еж : ха її їх СК : БУ І її ї : Мо : ІБК Її х: 3 ї Й ян тех ФТІ МІП М МЛ ЛИ ЛИТІ ТММЛИД МТК о о : Ед І 0 ДУХА и З се по Ох зі кт Ї Її іЗ ща у ся ї З шо З х т г ія Ї Ї Со ія КУ Ух х ї Е ї 3 : х : : ї ДИ Ко В й у В : Це Ш / пн и а КЕ 1 ру

Фіг. 2 шик Бо Ї Оь ; ї : х і палити тн пекти ду 7 В; К Ії ПЕ її с Ку Я ва її Во Х Кеш Я м ВЕ 7 сах Ії Я ЕКЕККЕК КК г її кн нт Жди ї МЕ Кі Ії ОДА ВКУеенй Ї Ен хо Ії 1:07 Ше «КИТ ше А ШМ 1ї ОО не СЗЗ гЗ М Я її т: БЯ Ж ї ок г ПЕ, Ка Ії с ям щі СО ККО п вк А :ї т: ри ПЕ СКК, соя ще :ї Ії ох щ-У п БОШ її 1: ШИ ЕТ ОКККнн БО їх Ії ой МК весен ЕУї її Ії ШЕ КК Мо Б її Ії ПЕ ЖУХ Кн щі її Ії я Ж КК сухо ко НИ тї Кк МЕ ее ха Ії Її ДЕ Щ г пе Я її Ії ШЕ ЩЕ З ЕК я МАО 1: хІ ВО ЩЕ нос я її 11 ШЕ З ОСМЕО п, її 1 де хх хх В М ї Ії ЩЕ ДЕ ша СОКИ ню КУ ЕН її КУ ШИ ЗЕМНОМУ М хо КУ С 1ї су Ії КУ щЕ НН ШЕ хх її У її ще щ 0 ШНЕК У КЕ КУ ІТ й с Й Кк МЕ Я МИМО БЕ їх її ТІ са с о З дО її Ії Ії я Оле ООН ММК КОЛА ТЕ КЯ її І ща ка КИ во з в ХЕ Ії Й Ії ЩШ КО за З СЯ Кос І її Ії Ж Бо КУ Я жк ОЖ ДО Омк ЛЕ її ск У ЕХ ПЕ АК с. п ХУ КК нт: ке Ії Е со КО Я ОЗ ще о її Ії ПЕ ЖЕ ОХ их, С ОС Я ШО Ск 1 Ії Ж КО ТОЖ о, У КЕ КЕ Ж оо Ії ш Ж ЗУ я й ЕД зе Ж 1 х :ї КУ що Ся КК -У АЖ КУ М її з її БУ Б ОК МО КА ОТ ЕХ ЩЕ ї Ії х Ж Коен КУ що КУ НЕ Ії ї ЩЕ вже ЗО ООН ке БУ ш 3 Ії Бу ЖЕ ЗУ ОХ В ш: ЖЕ Б її Ії Ш ЩО ОО ФВ. ОХ зу її Ку хх ХЕ ОК п п її: її п Б ЖУК СВІ ле ще КО її її п С ЗВ А КК, ЩЕ 2 її її БхЯ КО ря те, КК М, ТЕ ЛЕ її Ії ТЕ СО що по В ех БО ШЕ і: її Я КУ Не ХК КК е ШТ ПЕ її І БУ З Я з ХИТ Ки «КЕ с її її п ще Я Зм ЕХ Х ще ШО її Ії Ж ОБ. А КО КО» в КЗ її Ії БУ Ма ин що ХХ ШО її її о Кн . ЗК Ж Б КУ її т: дж В КК жи, КО ШЕ ї її ие нн ЩЕ КО 1: Ії Бо Ж тах У ЕІ Ії Я Її Мч БУ з її КУ ЖК шия я ШИХ НЕ її Ії ЩОМе Її в ОСІ «С 1: Ії ВО КАХ ва І: Ії Оу і Шо З дон Не Ії їЕ Я З «О Кон х и. ж хе Ії КУ Се з с Я ЯК ОЇ: І и ве ши о ВЕН її ШИХ, Вас ее КК КО Її Ії ЗНИК Ше КВ КК А 1 Ії МОЯ р ее ШК вон її її ву ї ПКП, - ни ШУ ї її КОС РУ КК ії. ХЕ р З п її Ії ЖІ С і її ШЕ Ії " її її ХЕ Х ЕК: М КО хх Е С ВОК Шо мне Б щи Фіг. 2 - Н З ТУ Н чо,

р. че ї па КЗ: г. ; її як їх : - ма ї Ех ХМ ж р; ТЕ . о и хв : Ея я х Ї ЗЕ Ї ке ї ЩЕ : їх

- . т Кк КК де тя ї ще х ї о с СБ ке етики КУ з Шик ож у ОВ ДЕ в сан за х ще ЗО о Я КК, Я ві и НН КОВО Ох ОО о ї но У Я ро» АК я і її т: 3 т х я ККУ є; Б бом ТК кра З НЕ ї: хо ї Я н СЯ ї В ВА ОК Н х її ЕН сих ій т ж ї в. ОО і Мі К НИ ЗУ Ії Щ: у у й ї 7 рі «й : " пі ТчЕ Н їх її ЩІ І т ї о і ок І а : ї її ШІ їх го : Ше х ЯКИМ ЗЕ В у Не Е: мер 1 : Ї : ї : ШМК долити : ї її ЩІ Ге : т Її В ї : МІЖ ш Ї х її КІ : ї і В Вк: МІ М Ї ї 1 КЕ! ЕК «Бомотелотя їм : У ТЕ : МАК М сенси її т: ХО й : і і ї : КЕ ін ЕНННКВ ОО ї : : : З «у: КО ЖК же ОО ЖК Н УНН Її. : і : ї ди : мч и Же ї В ЕЕ : фо пек Кекккь І. Н Н ї Їж В на 0 Шон С Тон? ех В : : ї ВД в МО КІ КОМИ лихе н-х ї : : ї що УК а я ПИКО а ТЕ ПАК кн, СИ ригтитттю рити ї : : ї ДЕН ужКюю М, МАК МКК ния ре : Е ї Ї ДЕК УУУУУУУ т Ск ПДК и ех М Кк Є о : їх х пиву Ж п ж оди ї Ї ва кох х ї т ОО ення 4 : жен ї т. г 2 ; т ї ї Нуетттиттнтин нн ї Ї х ся Ї - КН о ке ПКЕЕ її Емо ж м Є ше й и НН І пи Хан КОКС Восток оон нн ПТМ СМ СХ : о о і 21112111: я / ку Ех Кк г «ріг. 4

Ша С, Шок ех ях «КУ . -7 ДК пло, і 4 Ба душу рей - ї руху, А Кі Ба под й га- й й ше 2 о ДЕ Кк 7 2 ЕВ й ї ї г Ка -ще Е У фени ши ї : І ш сен. г : ї щ ї КУ 4 й Ж со сайт Б т - БУ Хумкх Ж ; й КУ г ї х ої З ї : й ШО КЗ Її т й її г ї Ба КУ Е я ШО Я Чер Х н. хе ку, ш я Ж ен Б М ї дк КЗ « З т ож Ба й х кує Х - ; - Зедшнши - з - | Я не

Фіг. 5 й КАК КК УК КУ в ЩО ШК кн ох Км ОКОМ як о НИЙ М тк, Що БЕЗ Ж З КК кквк, що Бу де ОЕМ Он їх Ве ККУ КК ки е 5 х Ки песня НЯ й КК КВ не ня ї КЗ ще З й ДВК ПУ яессвавстя ї З п ся З С ДЕ ше 7 ї ра ке пи оо В ЖК З Ко х т Е с шк у Б ШЕ КІ ЩЕ ї Ж Б Зоо Я За ж Ж х ІЗ ї У ЕО Же й й ШОЇ. ї з-о ВІ во ше 3 ї х т п «ЩО Щі ЖЕ Ж ЕХ Зоо ЖЕ С ШЕ" Ж Я Ж Кк Ме СОТ, ай КЕ ШЕ х Ж ВВ ее ши щЕО КЗ: ве те Яся НЯ ох ОО 5 Б а Бо ї ще - ї вЯ п Я Б е ПЕЖО щХ ї хе п З шт в «х дики КК К- Би ОК БО і Кі Шо За ОХ пр Ж ? Зою Б Б в-Я о ЛЕ їх я и ОО шо Ж Що Ж кс Ох

ТЕ. 7Е. х х ши ШО жо ОХ ва хх шо Ох ЩІ КЗ ЖЕ З СК БУ я шо Ж Е Х Е КУ ХЕ КУ шо я ря Ся ее З

Фіг. 6 ок, в Ж Се ТА Ж КЗ ж Бо КВ ШК КЗ НТ Ванна По --- ШЕ я НН нн КО КОНЯ ВИ он у с, ОК Ва со Ж Я Ку ОЦЕ п. І НИЙ Б ШЕ ОИЖАШЕиЮ СЕ САХКККК ПО Ж КЕ ше ще ДЯ ш- ОТ Ко ОВ Зк КЗ ЕЕ БУ Бу о Х В В ОВК КЗ а й-я З БО СО оо Хо ВЕНУ Ок У і: с. Кх Ше ж Х Кк т З ФО пове й с я Х Шшї те и В С КЕ 7 : щ й Я ЖЕ йо ПКИюк МОЖ ЖЕ йо у КУ гу пи ща нання ХХ ТЕ У Ш ЖК. й. Дня т КУ Ж Б СП ШИ и ва КУ ХЕ те Я БУ одн тк 7. х ш ли ооо сх х ХЕ ї Б-Я Ж Ве БУ ї х х Б Я х Е Ж Я По п х її х ХЕ що Ж ї (Я х х п с У Х БУ пе х Б х х Я ХХ ї Се ВН, Мо Ка В МТК шо КУ Ш У жо АЖ З Ї ня ок Ка Ж ее ШОЕ КЗ ш З З З Кх о р г. СХ йоОЖ й т. ЕЯ Я БУНЯ По х ЩІ Ех ЖЖ ЖООХ ДШКЯ ОХ р х ОХ КЗ ш Б ШЕ ш Є КУ КУ Х КЗ КЗ ши Я З ЗНКЯ ше

; .

Фіг. оКИКЖКХ ' Ж о й ко ш дек Зк ї ДЕ Во ше СУЯ КК» ПН ЛИЖ КЗ К нн З ухва я Ж ознй Крок ОКО Ж а - ШО ки З МК Б по мешЙ КОКО о Б КЕ КУ ШИ КУ я тощо з ЖЕ КЗ -а ККУ оо а КК ЖЕ г в КЗ Ох жк ЗК ЗНИК с КУ 5, Я ШИ КК, СИ ЖЕ 3 Е я ОН о ЗД КЗ Ж Ш АХ. КК. По с Б НОЯ СЯ х І ГО Зк ВКА й ТЕ ДО З ї Ех ШК Мт ШЕ СКЗ ШЕ х х СЗВНсяя 7 А 0 Я ще ОМЖКВя КК х т Ж Б о ХКЖХ ХУ х Е ЖЕ Б ар я З ду ї ХЕ КК ве Ж о З. їх ЕН Кая КУ Ся и нон КИМ Кк з. Зк ЕЯ ко о йо Ж ЖЕ Кк, йо пе КУ КЗ ня т к х їх ЖЕ п й Е Е ЖЕ о жу х ї дО Бу пк ш п ЖЕ З Б СУНЕЯ я З У ря хо З в ЗЕ ОХ Ех Ш ЖЕ НЯ Я Ж Ж -о В КО ОХ ЗкЯ ; БУ хх ЖЕ З Я КЕ ОО ХЕ їз КУ СУЯ яу х БУ ЗНЗ же ш х КОН; Я КУ Б КЕ.