TWM656110U - 車牌框 - Google Patents

Abstract

本創作車牌框的前側能供一機車車牌裝設，所述機車車牌具有二組裝孔，該車牌框包含一本體及二限位構造，該機車車牌能結合於該本體之一組設面，該二限位構造間隔地設於該本體的組設面，並朝前側凸出而分別對應並能伸入機車車牌之組裝孔，且所述限位構造的外輪廓與所述組裝孔的輪廓相對應，每一所述限位構造具有一安裝孔，當將所述機車車牌結合於該本體的組設面時，該二限位構造能夠伸入機車車牌的組裝孔以限位機車車牌，且螺絲受限位構造的安裝孔限位而不易偏移晃動，機車車牌的位置亦無須調整，因此能夠有效提升組裝機車車牌之便利性。

Description

車牌框

本創作係一種車牌框，尤指能夠裝設於機車上，並能夠用以供一機車車牌裝設的車牌框。

現今，在將機車車牌組裝到機車的車牌固定處上時，通常會直接使用螺絲及螺帽來組裝，組裝者須將所述機車車牌舉起至車牌固定處上的預定裝設位置，將螺絲從前側穿過所述機車車牌上的組裝孔及車牌固定處上的固定孔，再從所述機車車牌的後側將螺帽鎖設於螺絲，使螺絲及螺帽共同將所述機車車牌固定於車牌固定處上。

其中，為了使車牌能夠穩固地組裝在機車上，現今的車牌都需要透過兩組螺絲及螺帽來進行組裝，惟卻導致組裝者於組裝車牌時，需一邊鎖固螺絲，一邊調整車牌的左右位置，導致組裝者常需要反覆調整螺絲的鬆緊程度及車牌的位置，組裝者又需要同時扶著螺帽及車牌，而使得組裝車牌較為費時且不便，因此仍有改善的空間。

本創作之主要目的在於提供一車牌框，希藉此改善現今組裝車牌較為費時且不便之問題。

為達成前揭目的，本創作車牌框的前側能供一機車車牌裝設，所述機車車牌具有二組裝孔，該車牌框包含： 一本體，該本體的前側具有一組設面，該機車車牌能結合於該本體之組設面；及 二限位構造，該二限位構造間隔地設於該本體的組設面，並由該組設面朝該車牌框的前側凸出，該二限位構造分別對應並能伸入所述機車車牌之該二組裝孔，且所述限位構造的外輪廓與所述組裝孔的輪廓相對應，每一所述限位構造具有一安裝孔，所述安裝孔貫通所述限位構造及該本體。

本創作車牌框能夠便於組裝機車車牌。組裝者將所述機車車牌擺置於所述車牌框的本體之組設面上，該二限位構造就會伸入所述機車車牌之該二組裝孔，而將所述機車車牌限位，再使螺絲分別穿過所述機車車牌之該二組裝孔及該二限位構造的安裝孔，接著組裝者將所述車牌擺置於機車之車牌固定處，就可以透過將螺帽鎖固於螺絲，而將所述車牌框及所述機車車牌一同固定在機車之車牌固定處上，其中，由於所述機車車牌受該二限位構造限位，螺絲則受到該二限位構造的安裝孔限位而不易偏移晃動，故組裝者僅需將螺帽鎖固於螺絲即可，且無須調整車牌的位置，因此能夠有效提升組裝機車車牌之便利性。

請參閱圖1至圖5，為本創作車牌框之兩種較佳實施例，該車牌框的前側能供一機車車牌30裝設，所述機車車牌30具有二組裝孔31，該車牌框包含一本體10及二限位構造20a, 20b。

如圖1、圖3及圖5所示，該本體10的前側具有一組設面11，該機車車牌30能結合於該本體10之組設面11；該二限位構造20a, 20b間隔地設於該本體10的組設面11，並由該組設面11朝該車牌框的前側凸出，該二限位構造20a, 20b分別對應並能伸入所述機車車牌30之該二組裝孔31，且所述限位構造20a, 20b的外輪廓與所述組裝孔31的輪廓相對應，每一所述限位構造20a, 20b具有一安裝孔21，所述安裝孔21貫通所述限位構造20a, 20b及該本體10。

如圖5、圖8及圖9所示，本創作車牌框能夠便於將所述機車車牌30組裝至機車。組裝者將所述機車車牌30擺置於所述車牌框的本體10之組設面11上，使該二限位構造20a, 20b伸入所述機車車牌30之該二組裝孔31，而將所述機車車牌30限位，再將螺絲40分別穿過所述機車車牌30之該二組裝孔31及該二限位構造20a, 20b的安裝孔21，接著組裝者將所述車牌框擺置於機車之車牌固定處，就可以透過將螺帽鎖固於螺絲40，而將所述車牌框及所述機車車牌30一同固定在機車之車牌固定處上。

其中，由於所述機車車牌30受該二限位構造20a, 20b限位，螺絲40則受到該二限位構造20a, 20b的安裝孔21限位而不易偏移晃動，故組裝者僅需將螺帽鎖固於螺絲40，即可安裝所述車牌框及機車車牌30，且無須調整機車車牌30的位置，因此能夠有效提升組裝便利性。

另外，如圖6所示，所述限位構造20a, 20b由該本體10的組設面11至所述限位構造20a, 20b之頂面的高度小於等於所述機車車牌30的厚度，因此使所述機車車牌30於該二組裝孔31周圍的背面能夠抵靠該本體10的組設面11，提升所述機車車牌30的組裝穩固性。

如圖1及圖2所示，於本創作之第一種實施例中，該本體10與該二限位構造20a係為一體成形，該二限位構造20a形成於該本體10的組設面11，由於該本體10與該二限位構造20a係一體成形的設計，因此組裝者不用藉由額外的組裝步驟，直接將所述機車車牌30設置在該本體10的組設面11即可，能提升組裝便利性。

另外，如圖3及圖4所示，於本創作之第二種實施例中，該本體10具有間隔的二組設孔部12，該二限位構造20b分別裝設於該二組設孔部12，本實施例的該本體10及該二限位構造20b係分別製造，再透過組裝而結合，藉此能夠便於製造，且該本體10及該二限位構造20b分別能夠提供不同材質、顏色或形狀以供選擇。

再者，如圖1、圖3、圖8及圖9所示，該本體10具有一框壁13，該框壁13形成於該本體10的外周緣，並環繞該組設面11，當將該機車車牌30設置於該本體10之組設面11時，該框壁13會圈圍該機車車牌30的外圍，而有限位該機車車牌30的功能，且該框壁13還能夠保護該機車車牌30，避免其側面受到撞擊。

此外，如圖5、圖7及圖8所示，該本體10具有二容置凹部14，該二容置凹部14由該組設面11朝該本體10的後側內凹，該二容置凹部14的位置分別對應所述機車車牌30的二壓紋部32，當所述機車車牌30設置於該本體10的組設面11時，該二壓紋部32會容置於該本體10的該二容置凹部14，藉此能夠避免所述機車車牌30鎖設於所述車牌框的本體10時，該二壓紋部32受到擠壓而造成所述機車車牌30變形。

綜上所述，本創作車牌框能夠便於將所述機車車牌30組裝於機車上，當將所述機車車牌30結合於該本體10的組設面11時，該二限位構造20a, 20b能夠伸入所述機車車牌30的組裝孔31，以限位所述機車車牌30，其中，螺絲40受到該二限位構造20a, 20b的安裝孔21限位而不易偏移晃動，且所述機車車牌30的位置亦無須調整，因此能夠有效提升組裝機車車牌30之便利性。

10:本體 11:組設面 12:組設孔部 13:框壁 14:容置凹部 20a, 20b:限位構造 21:安裝孔 30:機車車牌 31:組裝孔 32:壓紋部 40:螺絲

圖1：為本創作車牌框之第一種實施例之立體示意圖。 圖2：為本創作車牌框之第一種實施例之側視局部剖面示意圖。 圖3：為本創作車牌框之第二種實施例之分解示意圖。 圖4：為本創作車牌框之第二種實施例之側視局部剖面示意圖。 圖5：為本創作車牌框裝設機車車牌之立體平面示意圖。 圖6：為本創作車牌框裝設機車車牌之限位構造處之側視局部剖面示意圖。 圖7：為本創作車牌框裝設機車車牌之容置凹部處之側視局部剖面示意圖。 圖8：為本創作車牌框及機車車牌裝設於機車之前視平面示意圖。 圖9：為本創作車牌框及機車車牌裝設於機車之側視剖面示意圖。

10:本體

11:組設面

13:框壁

14:容置凹部

20a:限位構造

30:機車車牌

31:組裝孔

32:壓紋部

Claims (9)

1. 一種車牌框，其該車牌框的前側能供一機車車牌裝設，所述機車車牌具有二組裝孔，該車牌框包含： 一本體，該本體的前側具有一組設面，該機車車牌能結合於該本體之組設面；及 二限位構造，該二限位構造間隔地設於該本體的組設面，並由該組設面朝該車牌框的前側凸出，該二限位構造分別對應並能伸入所述機車車牌之該二組裝孔，且所述限位構造的外輪廓與所述組裝孔的輪廓相對應，每一所述限位構造具有一安裝孔，所述安裝孔貫通所述限位構造及該本體。
2. 如請求項1所述之車牌框，其中所述限位構造由該本體的組設面至所述限位構造之頂面的高度小於等於所述機車車牌的厚度。
3. 如請求項1所述之車牌框，其中該本體具有一框壁，該框壁形成於該本體的外周緣，並環繞該組設面。
4. 如請求項2所述之車牌框，其中該本體具有一框壁，該框壁形成於該本體的外周緣，並環繞該組設面。
5. 如請求項1至4中任一項所述之車牌框，其中該本體具有二容置凹部，該二容置凹部由該組設面朝該本體的後側內凹，該二容置凹部的位置分別對應所述機車車牌的二壓紋部。
6. 如請求項1至4中任一項所述之車牌框，其中該本體與該二限位構造係為一體成形，該二限位構造形成於該本體的組設面。
7. 如請求項5所述之車牌框，其中該本體與該二限位構造係為一體成形，該二限位構造形成於該本體的組設面。
8. 如請求項1至4中任一項所述之車牌框，其中該本體具有間隔的二組設孔部，該二限位構造分別裝設於該二組設孔部。
9. 如請求項5所述之車牌框，其中該本體具有間隔的二組設孔部，該二限位構造分別裝設於該二組設孔部。

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